Η πτήση του Yu.A. Gagarin έγινε ένα ιστορικό ορόσημο στην ανάπτυξη του επίγειου πολιτισμού. Έχουν περάσει 25 χρόνια από τότε, αλλά οι λεπτομέρειες αυτού του γευστικού γεγονότος συνεχίζουν να εξάπτουν τη φαντασία. Η ανθρωπότητα τιμά το κατόρθωμα του Yu.A. Gagarin, και ως εκ τούτου ένας τεράστιος αριθμός βιβλίων, μπροσούρων και άρθρων περιοδικών είναι αφιερωμένος στα 108 λεπτά της πρώτης πτήσης του ανθρώπου στο διάστημα. Ας θυμηθούμε συνοπτικά αυτά τα ιστορικά πρακτικά.
Η εκτόξευση του διαστημικού σκάφους Vostok με τον Yu.A. Gagarin είχε προγραμματιστεί για τις 12 Απριλίου 1961 και πραγματοποιήθηκε στις 9:07 π.μ. ώρα Μόσχας. «Αυτή τη στιγμή», θυμάται ο K. D. Bushuev, «η νευρική ένταση κυρίευσε όλους όσοι ήταν παρόντες στο κοσμοδρόμιο και κανείς δεν προσπάθησε να το κρύψει. Ο συναγερμός δεν προκλήθηκε από αμφιβολίες σχετικά με την τεχνολογία: το πλοίο ήταν προετοιμασμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα και προσεκτικά , και σε αυτό το διάστημα «Εμείς, οι συμμετέχοντες στην ανάπτυξη και προετοιμασία του πλοίου, έχουμε ενισχύσει την πίστη μας σε αυτό... Κι όμως, μέχρι τώρα, αυτό συνέβαινε μόνο στα παραμύθια».
Και ιδού οι πολυαναμενόμενες εντολές: «Έναρξη!»... «Ανάφλεξη!»... «Σήκω!» - και μετά το «Πάμε!» του Γκαγκάριν! Ωστόσο, η γενική ένταση στο κοσμοδρόμιο δεν υποχωρεί. "Στα πρώτα 25-40 δευτερόλεπτα μετά την εντολή "Start!", θυμάται ο K.P. Feoktistov, "βασίλευσε γενική ένταση. Μετά από αυτό, τα προβλήματα με τη διάσωση του αστροναύτη σε περίπτωση ατυχήματος έγιναν λιγότερα. Στα πρώτα κιόλας δευτερόλεπτα του την πτήση, όταν το ύψος ήταν ακόμα χαμηλό, Ο κίνδυνος κατά την εκτίναξη ήταν σημαντικός: σε περίπτωση ατυχήματος, ο πύραυλος θα είχε πέσει κοντά».
Ο Yu.A. Gagarin ήταν επίσης ανήσυχος αυτές τις στιγμές. Ο καρδιακός του ρυθμός αυξήθηκε σε 140-158 το λεπτό.Μόνο προς το τέλος του ενεργού τμήματος ο καρδιακός ρυθμός έπεσε στους 109 το λεπτό. Ωστόσο, ο κοσμοναύτης διατηρούσε συνεχή ραδιοεπικοινωνία με τη Γη, μετέδωσε μετρήσεις οργάνων, κατέγραψε αλλαγές στις υπερφορτώσεις και στις στιγμές διαχωρισμού των σταδίων του οχήματος εκτόξευσης, σημείωσε, ειδικότερα, ότι ο θόρυβος στην καμπίνα του πλοίου δεν υπερέβαινε τον θόρυβο στο την καμπίνα ενός τζετ αεροσκάφους. Τελικά, το κεφάλι φέρινγκ έπεσε (το πλοίο πέρασε από τα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας) και η Γη εμφανίστηκε στο παράθυρο. Με ένα ελαφρύ κλικ άνοιξαν οι κεραίες και μπήκαν στη θέση τους.
«Παρατηρώ τα σύννεφα πάνω από τη Γη, μικρά, σωρεία, και τις σκιές από αυτά», αναφέρει ο Yu.A. Gagarin. «Τι ομορφιά!» Από ενθουσιασμό μιλάει λίγο διστακτικά, επαναλαμβάνοντας τον εαυτό του: «Η υπερφόρτωση αυξάνεται κάπως, νιώθω άριστα, η διάθεσή μου είναι χαρούμενη... Παρατηρώ τη Γη από το φινιστρίνι». Ο διάλογος μεταξύ του αστροναύτη και του σημείου επικοινωνίας του εδάφους συνεχίζεται συνεχώς, οι εικόνες του αστροναύτη μεταδίδονται χρησιμοποιώντας τηλεοπτικές κάμερες και οι γιατροί πραγματοποιούν απομακρυσμένη παρακολούθηση. Τελικά, η φάση εισαγωγής τελείωσε και η πτήση του Yu.A. Gagarin ξεκίνησε σε τροχιά γύρω από τη Γη.
Στο κοσμοδρόμιο, η γενική ένταση έδωσε τη θέση της σε σχεδόν καθολική αγαλλίαση, η οποία έπιασε ακόμη και τον S.P. Korolev. Ωστόσο, οι σχεδιαστές του TDU-1 εξακολουθούν να ανησυχούν για το "εγκεφαλικό τέκνο" τους και οι γιατροί ανησυχούν, επειδή μέχρι στιγμής ήταν γνωστό ότι ένα άτομο μπορεί κάλλιστα να ανεχθεί μια βραχυπρόθεσμη κατάσταση έλλειψης βαρύτητας, αλλά ο Yu.A. Gagarin έπρεπε να παραμένουν σε κατάσταση έλλειψης βαρύτητας για περίπου μία ώρα. Ορισμένοι «ειδικοί», ειδικά εκείνοι στο εξωτερικό, προέβλεψαν πιθανή βλάβη στην ανθρώπινη ψυχή κατά τη διάρκεια μιας τόσο παρατεταμένης παραμονής στη μηδενική βαρύτητα.
Η κατάσταση της έλλειψης βαρύτητας ξεκίνησε στις 9:21 ώρα Μόσχας. Για μια σύντομη στιγμή, ο Yu. A. Gagarin ένιωσε να πετάει σε ανεστραμμένη θέση, αλλά σχεδόν αμέσως αυτή η αίσθηση εξαφανίζεται. Ο αστροναύτης σηκώθηκε κάπως, αλλά οι ζώνες τον κράτησαν πίσω. Σε όλη τη διάρκεια της πτήσης, ο Yu.A. Gagarin ανέχτηκε καλά την κατάσταση έλλειψης βαρύτητας, καθώς και κατά τη διάρκεια πτήσεων εξοικείωσης και εκπαίδευσης με βραχυπρόθεσμη αναπαραγωγή της κατάστασης έλλειψης βαρύτητας. Μόνο στο τέλος της «αιωρούμενης» του πάνω από τη Γη άρχισε να νιώθει κάποια ενόχληση λόγω της έλλειψης πίεσης από την πλάτη και το κάθισμα της καρέκλας στο σώμα του.
Όταν μπήκε σε τροχιά, ο Yu.A. Gagarin, με λίγη προσοχή, άνοιξε ελαφρά το διαφανές γείσο του κράνους πίεσης. Η ατμόσφαιρα στην καμπίνα είναι φυσιολογική. Καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης, η θερμοκρασία διατηρήθηκε αυτόματα στους 19-22°C, η πίεση - 750-770 mm Hg, η σχετική υγρασία - 62-71%. Κοιτάζοντας έξω από το παράθυρο, η Γη χτύπησε με ένα άνευ προηγουμένου μπλε φωτοστέφανο και ο ουρανός ήταν κοσμικά σκούρο χρώμα με πολύ φωτεινά αστέρια.
Στις 9:51 π.μ. ώρα Μόσχας, αφού το διαστημόπλοιο Vostok αναδύθηκε από τη σκιά της Γης, το αυτόματο σύστημα προσανατολισμού ενεργοποιήθηκε. Σύμφωνα με το πρόγραμμα πτήσης, ο Yu.A. Gagarin διατήρησε τηλεφωνική και τηλεγραφική ραδιοεπικοινωνία με τη Γη, διεξήγαγε παρατηρήσεις μέσω των παραθύρων και έλεγχε τη λειτουργία των συστημάτων του πλοίου, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος προσανατολισμού (χρησιμοποιώντας την οπτική συσκευή Vzor). Ο αστροναύτης κατέγραψε τις παρατηρήσεις του σε ένα ημερολόγιο (και αυτό δεν ήταν εύκολο σε κατάσταση έλλειψης βαρύτητας), καθώς και σε ένα μαγνητόφωνο και με τον ίδιο τρόπο κατέγραψε τα αποτελέσματα ορισμένων ιατρικών εξετάσεων.
Κάποια στιγμή κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο Yu.A. Gagarin αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να φάει «διαστημικό» φαγητό. Δοκίμασε έναν ειδικά παρασκευασμένο πουρέ οξαλίδας με κρέας, πατέ κρέατος και σάλτσα σοκολάτας και μετά έπλυνε το μεσημεριανό του με κονσέρβα νερό χρησιμοποιώντας ένα επιστόμιο. Αυτό το πείραμα ήταν κρίσιμο για μελλοντικές, μεγαλύτερες πτήσεις στο διάστημα. Για πρώτη φορά, όλοι πείστηκαν ότι ήταν δυνατό να φάει και να πιει νερό κατά τη διάρκεια της διαστημικής πτήσης.
Από την εκτόξευση του, το πλοίο Vostok διέσχισε τον Ειρηνικό Ωκεανό, στρογγύλεψε το Cape Horn και πλησίαζε ήδη την Αφρική, όταν στις 10:15 π.μ. ώρα Μόσχας στάλθηκαν εντολές από μια συσκευή αυτόματου προγράμματος για να προετοιμαστεί ο εξοπλισμός του πλοίου για να ενεργοποιήσει το σύστημα πρόωσης πέδησης. Άνοιξε στις 10:25 ώρα Μόσχας, όταν το διαστημόπλοιο βρισκόταν πάνω από τον Κόλπο της Γουινέας, και πάλι καλυμμένο με κράνος πίεσης, προέκυψαν υπερφορτώσεις, οι οποίες αυξάνονταν. Ισχυρή δόνηση, η εντύπωση ήταν σαν, κατεβαίνοντας κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς, το πλοίο έπεφτε. Στις 10:35 π.μ. ώρα Μόσχας, η επικοινωνία με το πλοίο Vostok ξαφνικά χάθηκε.
Αυτή τη στιγμή περίμεναν με ανυπομονησία στη Γη, όπου ήξεραν ότι όταν το πλοίο έμπαινε στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας, η ραδιοεπικοινωνία θα έπρεπε να σταματήσει, αλλά όλοι ανησυχούσαν για το πότε θα έρθει η στιγμή της απώλειας επικοινωνίας. «Δεν υπήρχαν αναφορές τότε για την ακρίβεια που επιτεύχθηκε ο προσανατολισμός του πλοίου και η μηχανή πέδησης ενεργοποιήθηκε», θυμάται η στιγμή του K.P., υπολογισμένη με ακρίβεια δευτερολέπτου. Και αυτή ήταν η δεύτερη εξαιρετικά τεταμένη στιγμή ολόκληρης της πτήσης. Αλλά το σήμα εξαφανίστηκε ακριβώς την υπολογισμένη στιγμή».
Σε υψόμετρο 7 km από την επιφάνεια, η καρέκλα με τον Yu.A. Gagarin εκτινάχθηκε αυτόματα από τη μονάδα καθόδου. Μετά τον διαχωρισμό της καρέκλας, το σύστημα αλεξίπτωτου εξασφάλισε την ασφαλή προσγείωση του κοσμοναύτη στην περιοχή του χωριού Smelovka στην περιοχή Saratov. Λίγο νωρίτερα προσγειώθηκε το όχημα κατάβασης. Οι δομές και τα συστήματα του διαστημικού σκάφους σχεδιάστηκαν για να επιτρέπουν στον αστροναύτη να προσγειωθεί στη μονάδα καθόδου. Αλλά αυτή η επιλογή θεωρήθηκε ως εφεδρική. Η κάθοδος ενός οχήματος καθόδου δύο τόνων με αλεξίπτωτο προκάλεσε κάποια ανησυχία και ως εκ τούτου όλοι οι κοσμοναύτες του διαστημικού σκάφους Vostok προσγειώθηκαν χρησιμοποιώντας ένα εκτινασσόμενο κάθισμα.
Ο Yu. A. Gagarin προσγειώθηκε στις 10:55 ώρα Μόσχας, η συνολική διάρκεια πτήσης ήταν 108 λεπτά. Αυτή η πτήση ήταν εξαιρετικής σημασίας για την περαιτέρω ανάπτυξη της αστροναυτικής και ήταν εντυπωσιακή στην καινοτομία της - όλα σε αυτήν έγιναν για πρώτη φορά. Η πρώτη ανθρώπινη πτήση στο διάστημα έγινε ένα νέο επίτευγμα της σοβιετικής επιστήμης και τεχνολογίας και έπαιξε τον ίδιο σημαντικό πολιτικό ρόλο με την εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης. Στις ΗΠΑ, οι προετοιμασίες για την πρώτη τροχιακή πτήση ενός Αμερικανού αστροναύτη, σχεδιασμένου για 3 τροχιές γύρω από τη Γη, επιταχύνθηκαν εξαιρετικά (ο Yu.A. Gagarin έκανε μόνο μία τροχιά γύρω από τη Γη). Το πρόγραμμα δοκιμών πτήσης για το πρόγραμμα Mercury μειώθηκε σημαντικά και οι υποτροχιακές πτήσεις Αμερικανών αστροναυτών πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία. Ωστόσο, η πτήση του G.S. Titov που διήρκησε περισσότερο από μία ημέρα, που πραγματοποιήθηκε λίγο μετά την υποτροχιακή πτήση του V. Grissom, διέλυσε όλες τις ελπίδες των Αμερικανών ειδικών για την πτήση «ρεκόρ» του J. Glenn. Εάν η πτήση του Yu.A. Gagarin πλήγωσε εξαιρετικά την υπερηφάνεια των Αμερικανών, τότε η πτήση του G.S. Titov απέδειξε την πλήρη ανωτερότητα της ΕΣΣΔ στον τομέα της αστροναυτικής.
Η εκτόξευση του διαστημικού σκάφους Vostok-2 με τον G.S. Titov πραγματοποιήθηκε στις 6 Αυγούστου 1961 στις 9:00 π.μ. ώρα Μόσχας. Σε αντίθεση με τον Yu.A. Gagarin, πήρε την περίοδο εκτόξευσης ήρεμα (αλλά κατά την κάθοδο, ήδη στο τμήμα αλεξίπτωτου, ο καρδιακός ρυθμός του G.S. Titov έφτασε τα 156 ανά λεπτό). Στην αρχή, ο G.S. Titov ανέχτηκε καλά την κατάσταση έλλειψης βαρύτητας και πάλι, στην αρχή αυτής της κατάστασης, εμφανίστηκε μια αίσθηση πτήσης σε ανεστραμμένη θέση. Κατά τη διάρκεια της πτήσης τηρούνταν ο συνηθισμένος ημερήσιος κύκλος: τρία γεύματα την ημέρα, ύπνος κ.λπ.
Σύμφωνα με το πρόγραμμα πτήσης, ο Σοβιετικός κοσμοναύτης έπρεπε να ελέγχει χειροκίνητα τον προσανατολισμό του πλοίου αρκετές φορές, να χρησιμοποιήσει την κάμερα ρεπόρτερ Konvas για να φωτογραφίσει τη Γη από το παράθυρο, να πραγματοποιήσει διάφορες ιατρικές εξετάσεις και να κάνει γυμναστικές ασκήσεις (σωματικές ασκήσεις). Παρέχονταν περίοδοι ανάπαυσης κατά τις οποίες ο G.S. Titov μπορούσε να χρησιμοποιήσει έναν δέκτη εκπομπής με ομαλό συντονισμό στις μπάντες HF και MF. Κατά την κρίση του, ο αστροναύτης θα μπορούσε να ρυθμίσει τη θερμοκρασία στην καμπίνα του διαστημικού σκάφους. Αλλά και κατά τη διάρκεια αυτής της πτήσης, ο αστροναύτης δεν ελευθερώθηκε από τις ζώνες με τις οποίες πιέστηκε στο κάθισμα.
Μιλώντας για την πτήση του G.S. Titov, είναι απαραίτητο να σημειωθεί ο αληθινός ηρωισμός και η τεράστια δύναμη θέλησης του σοβιετικού κοσμοναύτη, που έδειξε κατά τη διάρκεια του προγράμματος πτήσης. Μέχρι την τέταρτη τροχιά γύρω από τη Γη, ο αστροναύτης έδειξε εμφανή σημάδια ναυτίας: ζάλη, ναυτία. Στον αστροναύτη δόθηκε μια ώρα ανάπαυση, αλλά οι δυσάρεστες αισθήσεις δεν εξαφανίστηκαν και εντάθηκαν απότομα όταν παρατηρούσε το «τρέξιμο της Γης» μέσα από το παράθυρο, με ξαφνικές κινήσεις του κεφαλιού. Ωστόσο, όταν ο αστροναύτης συγκεντρώθηκε εσωτερικά και κοίταξε ευθεία, η ενόχληση εξαφανίστηκε. Μια ισχυρή θέληση βοήθησε, ο G.S. Titov διατήρησε καλή απόδοση και προσπάθησε να κάνει τα πάντα σύμφωνα με το πρόγραμμα. Σε λίγο ήρθε η ώρα του δείπνου. Φυσικά, χωρίς όρεξη, αλλά είναι απαραίτητο! Ο ύπνος επίσης δεν ήρθε, για κάποιο λόγο τα χέρια μου ήταν εμπόδια - δεν υπήρχε πού να τα βάλω. Στο τέλος, αφού τα γλίστρησε κάτω από τις ζώνες, ο αστροναύτης αποκοιμήθηκε, πρώτα ανήσυχα, μετά αρκετά βαθιά. Μετά τον ύπνο, η υγεία μου βελτιώθηκε κάπως, αλλά η αδιαθεσία δεν εξαφανίστηκε μέχρι να εμφανιστούν οι πρώτες υπερφορτώσεις, όταν η κατάσταση της έλλειψης βαρύτητας είχε ήδη εξαφανιστεί.
Μια ενδελεχής εξέταση μετά την πτήση δεν αποκάλυψε καμία ανωμαλία στην υγεία του G.S. Titov. Ωστόσο, η πτήση του G.S. Titov μας ανάγκασε να επανεξετάσουμε τη μεθοδολογία εκπαίδευσης σε συνθήκες βραχυπρόθεσμης έλλειψης βαρύτητας που δημιουργήθηκε κατά τις πτήσεις αεροπλάνων. Επιπλέον, για τη συνολική επίλυση του προβλήματος, απαιτήθηκαν νέες μακράς διάρκειας πτήσεις αστροναυτών.
Στο μεταξύ, η πολυαναμενόμενη ημέρα της πρώτης τροχιακής πτήσης του διαστημικού σκάφους Mercury με έναν Αμερικανό αστροναύτη έφτασε για τους Αμερικανούς. Η καθέλκυση του πλοίου με τον J. Glenn, που αρχικά είχε προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του 1961, αναβλήθηκε επανειλημμένα (τόσο για τεχνικούς λόγους όσο και λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών) και πραγματοποιήθηκε μόλις στις 20 Φεβρουαρίου 1962 στο Cape Canaveral στις 9:47 π.μ. τοπική ώρα. . Στο πρόγραμμα Mercury, αυτή η πτήση ονομάστηκε MA-6 και το ίδιο το πλοίο ονομάστηκε Friendship-7 από τον J. Glenn.
Σε αυτή την πτήση, σχεδιασμένη για τρεις τροχιές γύρω από τη Γη, ο αστροναύτης παρατήρησε από το παράθυρο, τράβηξε φωτογραφίες, έφαγε φαγητό και ήπιε νερό. Στο τέλος της πρώτης τροχιάς, άρχισαν δυσλειτουργίες στο αυτόματο σύστημα προσανατολισμού εκτροπής και ο J. Glenn, χρησιμοποιώντας το χειροκίνητο σύστημα προσανατολισμού, επανέφερε κάθε φορά την υπολογιζόμενη θέση εκτροπής του πλοίου. Ωστόσο, το μεγαλύτερο πρόβλημα περίμενε τον αστροναύτη στην τελευταία τροχιά: λήφθηκε ένα σήμα τηλεμετρίας από το πλοίο, υποδεικνύοντας πρόωρη εξασθένηση της θερμικής ασπίδας που στερεώνεται στον κάτω πυθμένα του πλοίου.
Αν η οθόνη είχε διαχωριστεί κατά την επανείσοδο, οι συνέπειες θα ήταν τραγικές: ο απροστάτευτος πυθμένας δεν θα είχε αντέξει τη ζέστη και το πλοίο θα είχε συντριβεί. Στην πραγματικότητα, το σήμα ήταν ψευδές, αλλά κανείς δεν το γνώριζε. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να μην γίνει επαναφορά της μονάδας κινητήρα φρένων μετά την ενεργοποίησή τους, όπως προβλέπεται στο πρόγραμμα. Αυτό το μπλοκ, που βρίσκεται στο κέντρο της θερμικής ασπίδας, είναι στερεωμένο στο κύτος του πλοίου με τρεις μεταλλικές ταινίες. Ήλπιζαν ότι οι ταινίες, μέχρι να λιώσουν από την αεροδυναμική θέρμανση στην ατμόσφαιρα, δεν θα επέτρεπαν να πέσει η οθόνη και όταν κατέρρευαν, η οθόνη θα πιέζονταν προς τα κάτω από την πίεση της υψηλής ταχύτητας.
Ωστόσο, δεδομένου ότι το μπλοκ κινητήρα δεν διαχωρίστηκε, ήταν αδύνατο να χρησιμοποιηθεί το αυτόματο σύστημα προσανατολισμού του πλοίου πριν εισέλθει στην ατμόσφαιρα για κατάβαση. Ως εκ τούτου, ο J. Glenn χρειάστηκε και πάλι να χρησιμοποιήσει το σύστημα χειροκίνητου προσανατολισμού, αλλά στην πιο κρίσιμη στιγμή της πτήσης του πλοίου. Κατά τη διάρκεια της κατάβασης, ο αστροναύτης βίωσε μια δυσάρεστη αίσθηση όταν είδε από το παράθυρο πώς φλεγόμενα συντρίμμια περνούσαν ορμητικά δίπλα από το πλοίο. Αποφάσισε ότι ήταν η καταστροφή της θερμικής ασπίδας, αλλά ήταν θραύσματα του μπλοκ κινητήρα.
Η οθόνη άντεξε τέλεια τη θερμότητα κατά την επανείσοδο, αλλά η θερμοκρασία στην καμπίνα της πιτσιλισμένης «κάψουλας» ήταν πολύ υψηλή (53°C) και η υγρασία επίσης αυξήθηκε απότομα λόγω της εισροής θαλάσσιου αέρα. Όταν ανέβηκε στο αντιτορπιλικό που έφτασε εγκαίρως, το πλοίο με τον αστροναύτη χτύπησε στο πλάι του αντιτορπιλικού και ο J. Glenn, όπως το έθεσε, υπέστη το ισχυρότερο σοκ καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης.
Η διάρκεια της πτήσης του J. Glenn ήταν μόνο 4 ώρες 54 λεπτά, η οποία, φυσικά, είναι πολύ μικρότερη από το επίτευγμα του G.S. Titov (25 ώρες 18 λεπτά). Να σημειωθεί ότι ενώ ο Αμερικανός αστροναύτης βρισκόταν σε κατάσταση έλλειψης βαρύτητας, δεν ένιωσε καμία δυσάρεστη φυσιολογική ή ψυχολογική ενόχληση. Είναι αλήθεια ότι ο G.S. Titov αισθάνθηκε αδιαθεσία μόνο στο τέλος της τρίτης τροχιάς γύρω από τη Γη, και εκείνη τη στιγμή ο J. Glenn ήταν ήδη στην τροχιά καθόδου. Ως εκ τούτου, η πιθανότητα προσαρμογής του σώματος των αστροναυτών σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας συνέχισε να παραμένει προβληματική και οδήγησε σε διάφορες απόψεις.
Σε κάθε περίπτωση, η επόμενη τροχιακή πτήση του διαστημικού σκάφους Mercury με τον M. Carpenter σχεδιάστηκε για τις ίδιες τρεις τροχιές γύρω από τη Γη, δηλ. ήταν σαν επανάληψη της προηγούμενης πτήσης. Ονομάστηκε MA-7 στο πρόγραμμα Mercury, αυτή η πτήση ξεκίνησε στις 24 Μαΐου 1962, 3 μήνες μετά την πρώτη τροχιακή πτήση ενός Αμερικανού αστροναύτη. Ο M. Carpenter ονόμασε το πλοίο του «Aurora 7» προς τιμήν της θεάς της αυγής.
Σε γενικές γραμμές, αρχικά υποτέθηκε ότι η δεύτερη τροχιακή πτήση στο διαστημόπλοιο Mercury θα γινόταν από τον D. Slayton, τον πιο έμπειρο πιλότο στο σώμα κοσμοναυτών μετά τον J. Glenn. Ωστόσο, ξαφνικά ανακαλύφθηκαν αποκλίσεις από τον κανόνα στην καρδιακή του δραστηριότητα, και ως αποτέλεσμα, απομακρύνθηκε από το σώμα κοσμοναυτών και αντικαταστάθηκε από τον M. Carpenter στην πτήση MA-7.
Παρεμπιπτόντως, ο D. Slayton αποφάσισε να μην τα παρατήσει και τελικά ανέκτησε την υγεία του και του επετράπη και πάλι να πετάξει στο διάστημα. Τέτοιες περιπτώσεις είναι επίσης γνωστές μεταξύ των κοσμοναυτών μας, αλλά ο D. Slayton κατέχει το απόλυτο ρεκόρ εδώ: του πήρε 13,5 χρόνια για να νικήσει τους γιατρούς και να πάει στην πτήση του στο διάστημα. Είναι ενδιαφέρον ότι δεν έκανε καμία ειδική θεραπεία· ο D. Slayton θεώρησε ότι το μόνο φάρμακο για την ασθένειά του ήταν πολλά χιλιόμετρα τζόκινγκ, το οποίο έκανε σχεδόν κάθε μέρα.
Ωστόσο, ας επιστρέψουμε στην πτήση του Μ. Κάρπεντερ. Όπως και στη διάρκειά του, δεν διέφερε στο πρόγραμμά του από το προηγούμενο. Είναι αλήθεια ότι ο M. Carpenter έπρεπε όχι μόνο να προσανατολίσει χειροκίνητα το πλοίο πριν από την κατάβαση, αλλά και να δώσει την εντολή να ενεργοποιήσει ο ίδιος το σύστημα πρόωσης πέδησης. Όπως δήλωσε αργότερα ο Μ. Κάρπεντερ, θαύμαζε τη θέα από το παράθυρο, και ως εκ τούτου καθυστέρησε να ανοίξει το σύστημα πρόωσης. Πραγματοποίησε όμως και λανθασμένα τον προσανατολισμό του πλοίου, με αποτέλεσμα το σύστημα προώθησης πέδησης να μην μπορεί να παρέχει την υπολογιζόμενη κάθοδο. Όλα αυτά μαζί οδήγησαν στο γεγονός ότι πιτσιλίστηκε σε ένα εντελώς διαφορετικό μέρος από το αναμενόμενο.
Κατά τη διάρκεια της πρώτης τροχιακής πτήσης, ο J. Glenn εκτοξεύθηκε 64,5 km από το υπολογιζόμενο σημείο· σε επόμενες πτήσεις, ο W. Schirra και ο G. Cooper κατέβασαν, αντίστοιχα, 7,2 και 6,4 km από το υπολογισμένο σημείο. Ο Μ. Κάρπεντερ βρέθηκε 402 χλμ. από την εκτιμώμενη τοποθεσία κατάρρευσης, πολύ πέρα από τον ραδιοφωνικό ορίζοντα των σταθμών παρακολούθησης, και ως εκ τούτου η επαφή μαζί του χάθηκε για σχεδόν μία ώρα. Και παρόλο που η θάλασσα ήταν ήρεμη, η πλήρης μοναξιά και η απόλυτη απομόνωση από τον υπόλοιπο κόσμο είχαν μια εξαιρετικά αποθαρρυντική επίδραση στον Αμερικανό αστροναύτη. Σύντομα χώρισε τους δρόμους του με το σώμα κοσμοναυτών και δηλώσεις για μια πιο επιστημονικά βασισμένη προσέγγιση στην εκπαίδευση κοσμοναυτών στην ΕΣΣΔ εμφανίστηκαν ξανά στον αμερικανικό Τύπο.
Έτσι, η πτήση του M. Carpenter ήταν μια επανάληψη αυτού που είχε γίνει, και όχι με τον καλύτερο τρόπο. Μπορεί να φαίνεται ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες περίμεναν να δουν αν η ΕΣΣΔ θα τολμούσε να κάνει μια δεύτερη προσπάθεια να κάνει μια καθημερινή πτήση για να λύσει το πρόβλημα της προσαρμογής του σώματος του αστροναύτη σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας. Ωστόσο, δεν είναι στη φύση του S.P. Korolev να επαναλάβει αυτό που είχε ήδη κάνει· το επόμενο βήμα του ήταν εντυπωσιακό στην κλίμακα του και τα προβλήματα προσαρμογής επιλύθηκαν στο πλαίσιο πολυήμερων πτήσεων. Στις 11 Αυγούστου 1962, στις 11:30 π.μ. ώρα Μόσχας, εκτοξεύτηκε το πλοίο Vostok-3 με τον A.G. Nikolaev και μια άλλη μέρα αργότερα - το πλοίο Vostok-4 με τον P.R. Popovich (στις 11:02 π.μ.). Για πρώτη φορά στην ιστορία της αστροναυτικής, πραγματοποιήθηκε ομαδική πτήση, η οποία διήρκεσε 3 ημέρες. Η απόσταση μεταξύ των πλοίων τη στιγμή που το διαστημικό σκάφος Vostok-4 εκτοξεύτηκε σε τροχιά ήταν 6,5 km, και παρόλο που η σχετική απόσταση μεταξύ των πλοίων αυξήθηκε στη συνέχεια, αυτό δεν επηρέασε την ποιότητα των ραδιοεπικοινωνιών μεταξύ των πλοίων. Η συνεχής επικοινωνία μεταξύ τους σε τροχιά δημιουργούσε την εντύπωση ότι υπήρχε ένα μόνο πλήρωμα που δρούσε σε τροχιά. Αυτό ήταν κρίσιμο για μελλοντικές επανδρωμένες αποστολές πολλαπλών πληρωμάτων.
Ιδιαίτερη προσοχή επικεντρώθηκε στον A.G. Nikolaev, ο οποίος έπρεπε να πραγματοποιήσει μια τετραήμερη πτήση και, επιπλέον, ήταν ο πρώτος που ακολούθησε το πρόγραμμα πτήσεων του G.S. Titov. Ωστόσο, ο κοσμοναύτης δεν ένιωσε δυσάρεστες αισθήσεις, πολύ λιγότερο διαταραχές, αν και συνειδητά προσπάθησε να τις προκαλέσει. Ο P.R. Popovich ένιωθε επίσης καλά σε όλη τη διάρκεια της πτήσης του. Αυτό ήταν ένα πολύ σημαντικό αποτέλεσμα που επιτεύχθηκε σε αυτήν την πτήση σχηματισμού. Ωστόσο, αυτό το αποτέλεσμα ήταν αναμενόμενο, αφού μετά την πτήση του G.S. Titov, το πρόβλημα της προσαρμοστικότητας του σώματος σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας άρχισε να λαμβάνει τη σοβαρότερη προσοχή στην εκπαίδευση των αστροναυτών. Ως εκ τούτου, αυτό το αποτέλεσμα ήταν, όπως ήταν, προκαθορισμένο κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης των αστροναυτών στη Γη και η διαστημική πτήση επιβεβαίωσε μόνο την αξιοπιστία των μεθόδων εκπαίδευσης που χρησιμοποιήθηκαν.
Μια σημαντική στιγμή ήρθε στην τέταρτη τροχιά της πτήσης του A.G. Nikolaev, όταν για πρώτη φορά ο κοσμοναύτης ελευθερώθηκε από το λουρί και άρχισε να επιπλέει ελεύθερα στην καμπίνα του πλοίου. Το πείραμα ήταν επιτυχές, αν και εκφράστηκαν επίσης ανησυχίες για το εάν ο αστροναύτης θα μπορούσε να επιστρέψει στη θέση του υπό συνθήκες χωρίς βάρος. Τώρα αυτοί οι φόβοι μπορούν να φέρουν μόνο ένα χαμόγελο στον σύγχρονο αναγνώστη, αλλά εκείνες τις μέρες ο αστροναύτης που εγκατέλειψε τη θέση του γινόταν αντιληπτός ως σοβαρό πρόβλημα. Κατά τη διάρκεια της πτήσης του, ο A.G. Nikolaev απελευθερώθηκε από το λουρί 4 φορές και "κολύμπησε" για 3,5 ώρες, ο P.R. Popovich - 3 φορές (περίπου 3 ώρες). Για τη διεξαγωγή αυτών των πειραμάτων, η καμπίνα του πλοίου ανακαινίστηκε και συγκεκριμένα ο ελεύθερος όγκος του επεκτάθηκε.
Στις 15 Αυγούστου, οι αστροναύτες επέστρεψαν με ασφάλεια στη Γη, και αυτό το εξαιρετικό πείραμα ολοκληρώθηκε. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι προετοιμασίες για την πτήση MA-8 στο πλαίσιο του προγράμματος Mercury είχαν ολοκληρωθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σχεδιάστηκε ότι σε αυτή την πτήση ο U. Schirra θα έκανε πέντε τροχιές γύρω από τη Γη σε 9 ώρες - ένα πρόγραμμα πολύ μέτριας κλίμακας μετά τα εντυπωσιακά επιτεύγματα των Σοβιετικών κοσμοναυτών. Η διάρκεια πτήσης του A.G. Nikolaev ήταν περισσότερο από 10 φορές μεγαλύτερη από τον χρόνο πτήσης του Αμερικανού κοσμοναύτη και ήταν 94 ώρες 22 λεπτά, η διάρκεια πτήσης του P.R. Popovich ήταν 70 ώρες 57 λεπτά.
Η εκτόξευση του «Sigma-7» (όπως ονόμασε μυστηριωδώς το πλοίο του ο W. Schirra) μετά από αρκετές καθυστερήσεις έγινε στις 3 Οκτωβρίου 1962. Για πρώτη φορά, η πτήση Αμερικανού αστροναύτη έγινε χωρίς κανένα περιστατικό, αλλά μετά την επιστροφή στο Earth, W. Schirra είχε δυσκολία στο περπάτημα και προέκυψε η υποψία ότι αυτή η περίσταση προκαλείται από μια «μακροχρόνια» παραμονή σε κατάσταση έλλειψης βαρύτητας. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια της πτήσης τους, οι Σοβιετικοί κοσμοναύτες, για να αποφύγουν τις συνέπειες της έλλειψης βαρύτητας, ασχολήθηκαν εντατικά με διάφορες σωματικές ασκήσεις, ενώ οι Αμερικανοί κοσμοναύτες δεν είχαν τέτοια ευκαιρία (υπενθυμίζουμε ότι ο ελεύθερος όγκος η καμπίνα του διαστημικού σκάφους Mercury ήταν μόνο 1. 1 m 3).
Το 1963 ολοκληρώθηκαν τα προγράμματα εκτόξευσης διαστημοπλοίων Vostok και Mercury. Στις 15 Μαΐου, ο Αμερικανός κοσμοναύτης G. Cooper εκτοξεύτηκε, ονομάζοντας το πλοίο του Faith-7 (από την αγγλική λέξη «fate»). Η διάρκεια αυτής της πτήσης (που ονομάστηκε MA-9 στο πρόγραμμα Mercury) ήταν 34 ώρες 20 λεπτά και ήταν κοντά στον μέγιστο χρόνο λειτουργίας των συστημάτων αμερικανικών διαστημικών σκαφών. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, προέκυψαν και πάλι προβλήματα στο αυτόματο σύστημα προσανατολισμού, αλλά ταυτόχρονα, ο κοσμοναύτης δεν βρήκε αποκλίσεις στην υγεία του κατά την επιστροφή στη Γη. Για πρώτη φορά, οι επιστήμονες αντιμετώπισαν σοβαρά την επίδραση της επαναπροσαρμογής του ανθρώπινου σώματος στις γήινες συνθήκες αρκετά χρόνια αργότερα, όταν οι A.G. Nikolaev και V.I. Sevastyanov επέστρεψαν από την πτήση των 18 ημερών.
Το ανεξίτηλο σημάδι που άφησε πίσω της η ομαδική πτήση των A.G. Nikolaev και P.R. Popovich οδήγησε στο γεγονός ότι η πτήση του G. Cooper τράβηξε λίγη προσοχή ακόμη και στις ΗΠΑ (περισσότερα για αυτό λίγο αργότερα). Επιπλέον, αμέσως μετά από αυτή την πτήση ολόκληρος ο κόσμος συγκλονίστηκε ξανά από τα νέα επιτεύγματα της σοβιετικής κοσμοναυτικής. Στις 14 Ιουνίου στις 15:00 ώρα Μόσχας, το διαστημόπλοιο Vostok-5 εκτοξεύτηκε με V.F. Bykovsky, και στις 16 Ιουνίου στις 12:30 μ.μ. εκτοξεύτηκε το διαστημόπλοιο Vostok-6, για πρώτη φορά στην ιστορία της αστροναυτικής με πιλότο μια γυναίκα - V.V. Tereshkova. Νέο απόλυτο ρεκόρ για τη διάρκεια πτήσης σημείωσε ο V.F. Bykovsky (149 ώρες 06 λεπτά). Έτσι, καθεμία από τις 6 πτήσεις του διαστημικού σκάφους Vostok έγινε μια εξαιρετική συμβολή στην ανάπτυξη όλης της κοσμοναυτικής.
Σε γενικές γραμμές, έξι τροχιακές πτήσεις του διαστημικού σκάφους Mercury σχεδιάστηκαν επίσης στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά το ενδιαφέρον για αυτό το πρόγραμμα μεταξύ των Αμερικανών μειώθηκε γρήγορα, ειδικά όταν ξεκίνησαν οι εργασίες για τα προγράμματα Gemini και Apollo. Τον Ιανουάριο του 1963, από τα 2.500 άτομα που εργάζονταν στο κέντρο επανδρωμένων διαστημικών σκαφών στο Χιούστον (τώρα το όνομά του από τον Λ. Τζόνσον), μόνο 500 άτομα απασχολούνταν στο πρόγραμμα Mercury και η πτήση του G. Cooper ήταν ακόμη μπροστά. Η ψύχραιμη στάση απέναντι σε αυτή την πτήση από την πλευρά της διοίκησης της NASA πλήγωσε πολύ τον Αμερικανό αστροναύτη. Έχοντας πετάξει με ένα από τα πρώτα διαστημόπλοια Gemini, ο G. Cooper εγκατέλειψε σύντομα το σώμα κοσμοναυτών, απογοητευμένος, όπως είπε, από τις πολιτικές της NASA.
Πίνακας 3| Όνομα πλοίου | Αστροναύτης | Περίγειο, χλμ | Απόγειο, χλμ | Τροχιακή κλίση, μοίρες | Περίοδος κυκλοφορίας, min | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.IV.1961 | Ανατολή | Yu.A.Gagarin | 181 | 327 | 64,95 | 89,34 |
| 6.VIII.1961 | Βοστόκ-2 | G.S. Titov | 183 | 244 | 64,93 | 88,46 |
| 20.ΙΙ.1962 | Φιλία-7 | J.Glenn | 161,4 | 262,8 | 32,5 | 88,2 |
| 24.V.1962 | Aurora-7 | Μ.Κάρπεντερ | 160,9 | 268,4 | 32,5 | 88,3 |
| 11.VIII.1962 | Vostok-3 | A.G. Nikolaev | 180,7 | 234,6 | 64,98 | 88,33 |
| 12.VIII.1962 | Vostok-4 | P.R. Popovich | 179,8 | 236,7 | 64,95 | 88,39 |
| 3.Χ.1962 | Σίγμα-7 | W. Schirra | 161,4 | 278,2 | 32,6 | 88,9 |
| 15.V.1963 | Πίστη-7 | Γ. Κούπερ | 160,9 | 267,0 | 32,5 | 88,7 |
| 14.VI.1963 | Vostok-5 | V.F. Bykovsky | 174,7 | 222,1 | 64,96 | 88,27 |
| 16.VI.1963 | Βοστόκ-6 | V.V. Tereshkova | 133,9 | 231,1 | 64,95 | 88,3 |
Το 1959, πάρθηκε η απόφαση στη Σοβιετική Ένωση να πετάξει τον άνθρωπο στο διάστημα και οι πρώτοι 20 υποψήφιοι ξεκίνησαν την εκπαίδευση. Τον Αύγουστο του 1960, η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ ενέκρινε τους «Κανονισμούς για τους Κοσμοναύτες» και την ίδια στιγμή επιλέχθηκαν οι «Shock six» για να προετοιμαστούν για την πρώτη επανδρωμένη πτήση. Τον Ιανουάριο του 1961, ο Yu.A. Ο Γκαγκάριν μαζί με άλλους έξι υποψηφίους, τον Γ.Σ. Titov, G.G. Nelyubov, A.G. Nikolaev, V.F. Bykovsky και P.R. Πόποβιτς, πέρασε με επιτυχία τις εξετάσεις της Κρατικής Επιτροπής. Στις 3 Απριλίου 1961 πραγματοποιήθηκε συνεδρίαση του Προεδρείου της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ, της οποίας προήδρευσε ο Ν.Σ. Χρουστσόφ. Το Προεδρείο έδωσε την άδεια να πραγματοποιηθεί η πρώτη ανθρώπινη πτήση στον κόσμο στο διάστημα. Στις 8 Απριλίου, σε μια «ανοικτή» συνεδρίαση της Κρατικής Επιτροπής, εγκρίθηκε το καθήκον του κοσμοναύτη: να πραγματοποιήσει μια πτήση μιας τροχιάς γύρω από τη Γη σε ύψος 180-230 km, διάρκειας 1 ώρας 30 λεπτών με προσγείωση σε δεδομένο περιοχή. Σκοπός της πτήσης είναι να ελέγξει τη δυνατότητα παραμονής ενός ατόμου στο διάστημα σε ένα ειδικά εξοπλισμένο πλοίο, να ελέγξει τον εξοπλισμό και τις ραδιοεπικοινωνίες του πλοίου και να βεβαιωθεί ότι τα μέσα προσγείωσης του πλοίου και του αστροναύτη είναι αξιόπιστα. Yu.A. Ο Γκαγκάριν έμαθε για την αποστολή του για την πτήση δύο μέρες πριν από την εκτόξευση, στις 10 Απριλίου 1961.
Έκθεση του TASS για την πρώτη ανθρώπινη πτήση στον κόσμο στο διάστημα: «Στις 12 Απριλίου 1961, η Σοβιετική Ένωση εκτόξευσε το πρώτο διαστημόπλοιο-δορυφόρο στον κόσμο με ένα άτομο σε τροχιά γύρω από τη Γη. Ο πιλότος-κοσμοναύτης του δορυφόρου Βοστόκ είναι πολίτης της ΕΣΣΔ, ο πιλότος ταγματάρχης Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν». (Την ημέρα της εκτόξευσης, στον Ανώτερο Υπολοχαγό Gagarin απονεμήθηκε ο εξαιρετικός βαθμός του «ταγματάρχη»).
Στις 9:07 π.μ. ώρα Μόσχας, ένα όχημα εκτόξευσης Vostok τριών σταδίων εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ, το οποίο εκτόξευσε ένα μονοθέσιο διαστημόπλοιο που μετέφερε τον Yu.A. σε τροχιά της Γης. Γκαγκάριν επί του σκάφους.
Μετά την πτήση, μετά από λεπτομερή ερμηνεία των δεδομένων μέτρησης, αποδείχθηκε ότι το πλοίο μπήκε σε υψηλότερη τροχιά από την προγραμματισμένη: απόγειο (υψηλότερο σημείο) 327 km αντί για 230 km που υπολογίστηκαν. Εάν το σύστημα πρόωσης πέδησης στο Vostok δεν είχε λειτουργήσει, το πλοίο θα είχε επιβραδύνει φυσικά στα ανώτερα στρώματα της ατμόσφαιρας όχι την 5-7η ημέρα της πτήσης, όπως προβλέπεται από το εφεδρικό σύστημα προσγείωσης, αλλά μόνο στο 15-20η μέρα. Το σύστημα υποστήριξης ζωής στα πλοία της σειράς Vostok σχεδιάστηκε για 10 ημέρες.
Κατά τη διάρκεια της πτήσης, η υγεία του αστροναύτη παρέμεινε καλή. Ο Γιούρι Γκαγκάριν παρατήρησε τη Γη, τα αστέρια, το διάστημα και κατέγραψε αναγνώσεις οργάνων. Υπαγόρευσε τις παρατηρήσεις και τις αισθήσεις του στο μαγνητόφωνο του σκάφους. Ο αστροναύτης κρατούσε ένα ημερολόγιο, αλλά σε μηδενική βαρύτητα το μολύβι "έφυγε" μακριά του - και δεν υπήρχε τίποτα να γράψει.
Στις 9:55 π.μ., ο Βοστόκ προσανατολίστηκε σε τροχιά. Δεν έγινε ο αυτόματος διαχωρισμός της μονάδας καθόδου του πλοίου και του θαλάμου οργάνων, γεγονός που οδήγησε στην περιστροφή του πλοίου με ταχύτητα 30°/s κατά την είσοδο στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας.
Πώς ο ίδιος ο κοσμοναύτης θυμήθηκε αυτή την κατάσταση έκτακτης ανάγκης: «Το αποτέλεσμα ήταν ένα «corps de ballet»: κεφάλι-πόδια, κεφάλι-πόδια με πολύ υψηλή ταχύτητα περιστροφής. Όλα στριφογύριζαν. Βλέπω την Αφρική, μετά τον ορίζοντα, μετά τον ουρανό. Απλώς είχα χρόνο να προστατευτώ από τον ήλιο για να μην πέσει το φως στα μάτια μου. Έβαλα τα πόδια μου στο φινιστρίνι, αλλά δεν έκλεισα τις κουρτίνες. Αναρωτιόμουν τι συνέβαινε. Περίμενα τη στιγμή του χωρισμού. Δεν υπάρχει διχασμός...»
Ο διαχωρισμός της μονάδας καθόδου και του χώρου οργάνων έγινε σύμφωνα με εφεδρική επιλογή λόγω ενεργοποίησης θερμικών αισθητήρων σε υψόμετρο 130 km με καθυστέρηση 10 λεπτών.
Ο αστροναύτης εκτινάχθηκε από τη μονάδα καθόδου σε υψόμετρο 7 χλμ. Κατά την κάθοδο, εκτός από το κύριο αλεξίπτωτο, για άγνωστο λόγο, βγήκε και άνοιξε και το εφεδρικό αλεξίπτωτο. Ο αστροναύτης δυσκολεύτηκε να ανοίξει τη βαλβίδα στο κράνος του για να επιτρέψει την αναπνοή στην ατμόσφαιρα. Η προσγείωση πραγματοποιήθηκε κοντά στο χωριό Smelovka κοντά στην πόλη Engels, στην περιοχή Saratov, όχι μακριά από τις όχθες του Βόλγα. Η εκτιμώμενη τοποθεσία προσγείωσης ήταν 110 χλμ νότια του Στάλινγκραντ, αλλά το Vostok προσγειώθηκε σε μια μεγάλη πτήση και σε μέρη γνωστά στον Γιούρι Γκαγκάριν: σπούδασε στο Σαράτοφ και υποβλήθηκε σε εκπαίδευση με αλεξίπτωτο στο Ένγκελς.
Μήνυμα TASS: «Στις 10 ώρες και 55 λεπτά ώρα Μόσχας, το σοβιετικό πλοίο Vostok έκανε ασφαλή προσγείωση σε μια δεδομένη περιοχή της Σοβιετικής Ένωσης».
Έτσι η πτήση του Yu.A. Ο Γκαγκάριν στο πλοίο Vostok ξεκίνησε την εποχή των ανθρώπινων διαστημικών πτήσεων.
Σε αυτήν την εορταστική ημέρα, αποτίουμε φόρο τιμής και μνήμης, τιμούμε και γιορτάζουμε τα ηρωικά επιτεύγματα του σοβιετικού και ρωσικού λαού στην εξερεύνηση του διαστήματος!
Και θα θυμόμαστε πάντα έναν απλό Ρώσο, έναν πολίτη της ΕΣΣΔ - τον Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν, ο οποίος έγινε ο πρώτος κοσμοναύτης του πλανήτη μας, που του άρεσε να παίζει μπάσκετ.
Από το βιβλίο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν "Ο δρόμος προς το διάστημα" (σημειώσεις ενός πιλότου-κοσμοναύτη της ΕΣΣΔ, εκδοτικός οίκος Pravda, 1961): "Στον ελεύθερο χρόνο μας, παίξαμε πολλά αθλήματα, οργανώσαμε μια μπάλα μπάσκετ ομάδα. Ακόμη και στο επαγγελματικό σχολείο, εθίστηκα σε αυτό το γρήγορο, ζωηρό παιχνίδι. Η ομάδα μας συμμετείχε σε αγώνες πόλεων και κατέλαβε την πρώτη θέση μεταξύ των τεχνικών σχολών του Σαράτοφ. Το χειμώνα, προπονούμασταν τρεις φορές την εβδομάδα στο γυμναστήριο. Είχα έναν φίλο Tolya Navalikhin. Συνέχισε να σέρνεται στην πίστα του σκι στα χιονισμένα περιαστικά άλση. Προτίμησα όμως το μπάσκετ. Πήγα για σκι, αλλά όχι τόσο πολύ ή τόσο συχνά όσο άλλοι».
Η πτήση του Γκαγκάριν στο διάστημα άνοιξε τη διαστημική εποχή, αυτή η ημέρα έγινε η Ημέρα της Κοσμοναυτικής και της Παγκόσμιας Αεροπορίας
Πώς ξεκίνησαν όλα; Η πτήση του Γκαγκάριν στο διάστημα, ποια ήταν η πρώτη στην ανθρώπινη ιστορία; Και όλα αυτά έγιναν στις 12 Απριλίου 1961. Ο Yu. Gagarin, πολίτης της Σοβιετικής Ένωσης που είχε τον βαθμό του ανώτερου υπολοχαγού, ήταν ο πρώτος άνθρωπος που έκανε διαστημική πτήση σε τροχιά γύρω από τη Γη με το πλοίο Vostok. Έτσι, άνοιξε την εποχή των διαστημικών πτήσεων με επανδρωμένα διαστημόπλοια.
Ολόκληρη η πτήση του Gagarin στο διάστημα διήρκεσε 108 λεπτά, αλλά παρόλα αυτά, ήταν μια ισχυρή ώθηση για τη συνέχιση της εξερεύνησης του διαστήματος. Ο Yu.A. Gagarin, ως ο πρώτος κοσμοναύτης, έλαβε τον βαθμό του ταγματάρχη της αεροπορίας πριν από το χρονοδιάγραμμα και του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Επιλογή υποψηφίου κοσμοναύτη και εκπαίδευση
Πώς να καθορίσετε ποιος είναι ο πρώτος που θα πετάξει στο διάστημα, φυσικά, πρέπει οπωσδήποτε να είναι πιλότος, και μάλιστα πιλότος μαχητικού αεροσκάφους. Λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες και τις δυνατότητες της τότε διαστημικής τεχνολογίας, χρειάζονταν ειδικοί υποψήφιοι - άνθρωποι απολύτως υγιείς και επαγγελματικά καταρτισμένοι, καθώς και πειθαρχημένοι και ανταποκρινόμενοι σε όλο το σύμπλεγμα φυσικών και ιατρικών καταστάσεων.
Εκτός από τον Yu.A. Gagarin, υπήρχαν και υποψήφιοι για την πρώτη πτήση στο διάστημα. Ήταν μόνο είκοσι από αυτούς. Οι αιτούντες επιλέχθηκαν μεταξύ των πιλότων μαχητικών, αυτό αποφασίστηκε από τον Korolev, ο οποίος πίστευε ότι ήταν ακριβώς αυτοί οι πιλότοι που είχαν εμπειρία υπερφόρτωσης, καθώς και αγχωτικές καταστάσεις και μεγάλες πτώσεις πίεσης.
Επιπλέον, η επιλογή των υποψηφίων έγινε λαμβάνοντας υπόψη τα θετικά χαρακτηριστικά, την ιδιότητα του μέλους του κόμματος και έλαβε επίσης υπόψη την πολιτική δραστηριότητα και την κοινωνική προέλευση. Επιπλέον, οι ιδιότητες πτήσης δεν έπαιξαν σημαντικό ρόλο άμεσα κατά την επιλογή.
Στην πρώτη ομάδα εκπαίδευσης κοσμοναυτών υπήρχαν δύο αρχηγοί: ο Γιούρι Γκαγκάριν και ο Γερμανός Τίτοφ.
Από αυτόν τον αριθμό, επιλέχθηκαν είκοσι άτομα, έξι, αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι ο Κορόλεφ βιαζόταν, επειδή υπήρχαν πληροφορίες ότι κάπου στα τέλη Απριλίου 1961, οι Αμερικανοί ήθελαν να στείλουν τον άνθρωπο τους στο διάστημα. Ως εκ τούτου, η ΕΣΣΔ σχεδίασε την εκτόξευση στις 11 - 17 Απριλίου 1961. Ο πρώτος κοσμοναύτης καθορίστηκε την τελευταία στιγμή, αυτό έγινε σε μια συνεδρίαση της Πολιτικής Επιτροπής, ήταν ο Yu. Gagarin, και ο σύντροφός του, German Titov, έγινε μαθητής.
Και έτσι, στις 3 Απριλίου 1961, το συγκεντρωμένο Προεδρείο της Κεντρικής Επιτροπής πήρε τελικά απόφαση για επανδρωμένη διαστημική πτήση.
Και μόλις πέντε μέρες αργότερα, στις 8 Απριλίου 1961, πραγματοποιήθηκε η επόμενη συνεδρίαση της Κρατικής Επιτροπής, στην οποία αποφασίστηκε το θέμα της εκτόξευσης του διαστημικού σκάφους Vostok. Αυτή η επιτροπή ενέκρινε την ανάθεση για τον άνθρωπο για την πρώτη διαστημική πτήση, την οποία υπέγραψε ο S.P. Korolev, καθώς και ο N.P. Kamanin. Εδώ είναι το κείμενο -
«Εκτελέστε μια πτήση μίας τροχιάς γύρω από τη Γη σε ύψος περίπου 180-230 χιλιομέτρων και διαρκεί περίπου μιάμιση ώρα με προσγείωση σε μια δεδομένη περιοχή. Καθορίστηκε επίσης ο σκοπός της πτήσης, ήταν αυτός: ήταν απαραίτητο να ελεγχθούν τα εξής: η δυνατότητα παραμονής ενός ατόμου στο διάστημα σε ένα ειδικό, εξοπλισμένο πλοίο, ο εξοπλισμός του πλοίου σε πτήση, η σύνδεση του πλοίου με τη Γη, και επίσης να βεβαιωθείτε για την απαραίτητη αξιοπιστία της προσγείωσης του πλοίου με τον αστροναύτη».
Μετά το τέλος του ανοιχτού μέρους της συνεδρίασης, παραμένοντας σε στενή σύνθεση, η επιτροπή, η οποία ενέκρινε την πρόταση του Kamanin για εισδοχή στην πτήση του Yuri Gagarin, δηλαδή ο Gagarin έπρεπε να πετάξει πρώτα στο διάστημα και ο φίλος του Titov έπρεπε να εγκριθεί για αυτήν την πτήση ως εφεδρικός κοσμοναύτης.
Η πρώτη ανθρώπινη διαστημική πτήση, η πτήση του Γκαγκάριν στο διάστημα
Η συμμετοχή της ΕΣΣΔ στον αγώνα για την εξερεύνηση του διαστήματος οδηγεί στο γεγονός ότι στις εργασίες για τη δημιουργία του διαστημικού σκάφους Vostok, επιλέχθηκαν ορισμένες όχι οι καλύτερες, αλλά απλές και γρήγορα εφαρμόσιμες λύσεις.
Το διαστημόπλοιο Vostok εκτοξεύτηκε στις 12 Απριλίου 1961 στις 09:07 ώρα Μόσχας από το κοσμοδρόμιο Baikonur, που βρίσκεται στο Καζακστάν, με τον πιλότο-κοσμοναύτη Yuri Alekseevich Gagarin. Ο Γιούρι Γκαγκάριν είχε το διακριτικό κλήσης "Kedr". Δόθηκε η εντολή «να ξεκινήσω», τότε ο Γκαγκάριν είπε τη διάσημη φράση του: «Πάμε!»
Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο Γκαγκάριν πραγματοποίησε απλά πειράματα στο διάστημα, σε τροχιά: δηλ. έτρωγε, ήπιε, έγραφε σημειώσεις με μολύβι. «Βάζοντας» ένα μολύβι δίπλα του, ανακάλυψε κατά λάθος ότι άρχισε αμέσως να φεύγει. Ο Γκαγκάριν συμπέρανε από αυτό: τα μολύβια και άλλα, άλλα αντικείμενα που βρίσκονται στο διάστημα πρέπει να ασφαλίζονται, δηλ. γραβάτα. Κατέγραψε τα συναισθήματα και τις παρατηρήσεις του σε ένα μαγνητόφωνο.
Στο τέλος της πτήσης του Gagarin στο διάστημα, το σύστημα πρόωσης πέδησης, που σχεδιάστηκε από τον διάσημο σχεδιαστή Isaev, λειτούργησε με επιτυχία, αλλά με ελαφρά έλλειψη ορμής, έτσι ο αυτοματισμός εξέδωσε ένα σήμα για την απαγόρευση του κανονικού διαχωρισμού των διαμερισμάτων.
Κατά την κάθοδο, σε ύψος περίπου 7 km, ακριβώς σύμφωνα με το δεδομένο σχέδιο πτήσης, ο Yu. Gagarin εκτινάχθηκε, μετά την οποία η κάψουλα και ο κοσμοναύτης άρχισαν να κατεβαίνουν χωριστά με αλεξίπτωτο. Εδώ προέκυψε το πρόβλημα, παραδόξως αποδείχτηκε ότι ήταν το σημείο προσγείωσης. Ο Γιούρι Γκαγκάριν πέταξε με αλεξίπτωτο στο νερό του χειμερινού ποταμού του Βόλγα. Αλλά αυτή τη φορά, ο Γιούρι Γκαγκάριν βοηθήθηκε από εξαιρετική προετοιμασία πριν από την πτήση - ελέγχοντας τις γραμμές, κατάφερε να απομακρύνει το αλεξίπτωτο από το νερό του ποταμού και προσγειώθηκε σε απόσταση περίπου 1,5-2 χιλιομέτρων από την όχθη του ποταμού.
Επιστροφή στη Γη
Έχοντας ολοκληρώσει μια περιστροφή γύρω από τη Γη, ο Γιούρι Γκαγκάριν ολοκλήρωσε την πτήση του στις 10:55:34 στο 108ο λεπτό.
Οι πρώτοι άνθρωποι που τον συνάντησαν στο έδαφος μετά την πτήση ήταν η σύζυγος ενός τοπικού δασοκόμου, Άννα Ταχτάροβα, και η εξάχρονη εγγονή τους, Ρίτα. Μετά από λίγη ώρα, στρατιωτικοί και ντόπιοι συλλογικοί αγρότες έφτασαν στο σημείο της απόβασης. Μια ομάδα στρατιωτικών, ένας από αυτούς φρουρούσε τη μονάδα καθόδου και η δεύτερη ομάδα πήγε τον Γκαγκάριν στην περιοχή όπου βρισκόταν η μονάδα. Από εδώ, ο Yu. Gagarin ανέφερε τηλεφωνικά στον διοικητή του τμήματος αεράμυνας τα εξής: «Παρακαλώ μεταφέρετε στον Ανώτατο Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας: Ολοκλήρωσα το έργο, προσγειώθηκα στη δεδομένη περιοχή, αισθάνομαι καλά, υπάρχουν χωρίς μώλωπες ή βλάβες. Γκαγκάριν».
Αυτή τη στιγμή, ένα ελικόπτερο Mi-4 απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Ένγκελς, το πλήρωμα του οποίου έπρεπε να βρει και να παραλάβει τον Γκαγκάριν. Αυτό το πλήρωμα, το πλήρωμα Mi-4, ανακάλυψε αμέσως τη μονάδα καθόδου, αλλά ο Γκαγκάριν δεν ήταν δίπλα της. Οι κάτοικοι της περιοχής εξήγησαν την κατάσταση· είπαν ότι ο Γιούρι Γκαγκάριν είχε φύγει με ένα φορτηγό για την πόλη Ένγκελς.
Στη συνέχεια το Mi-4 απογειώθηκε και κατευθύνθηκε προς την πόλη Ένγκελς. Από το ελικόπτερο στο δρόμο, όχι μακριά από το σημείο ελέγχου, παρατήρησαν ένα αυτοκίνητο στο οποίο ο Γκαγκάριν, μετά την αναφορά, κατευθυνόταν ήδη προς τη μονάδα καθόδου του. Εδώ ο Yu. Gagarin βγήκε από το αυτοκίνητο, κούνησε τα χέρια του, οι πιλότοι του ελικοπτέρου τον πήραν και πέταξαν στο αεροδρόμιο Ένγκελς, μεταδίδοντας ένα ραδιογράφημα με το ακόλουθο περιεχόμενο: «Ο κοσμοναύτης επιβιβάστηκε, κατευθύνομαι προς το αεροδρόμιο .»
Στο αεροδρόμιο του Ένγκελς, περίμεναν ήδη με ανυπομονησία τον Γκαγκάριν και ολόκληρη η ηγεσία της βάσης ανέβηκε στη ράμπα του ελικοπτέρου. Στον Γκαγκάριν παρουσιάστηκε ένα τηλεγράφημα συγχαρητηρίων από τη σοβιετική κυβέρνηση. Σε ένα αυτοκίνητο Pobeda, ο Gagarin μεταφέρθηκε στο κέντρο διοίκησης και ελέγχου και στη συνέχεια στο αρχηγείο της βάσης για να επικοινωνήσει με τη Μόσχα.
Περίπου τρεις ώρες μετά την άφιξη του Γκαγκάριν στο Κουϊμπίσεφ, ο Κορόλεφ και αρκετοί άλλοι εκπρόσωποι της Κρατικής Επιτροπής έφτασαν εκεί. Περίπου στις 9 το βράδυ στρώνεται το τραπέζι και γιορτάζεται η επιτυχημένη πτήση και η επιστροφή του Γκαγκάριν από το διάστημα.
Λαμβάνοντας υπόψη τη μυστικότητα της πρώτης ανθρώπινης πτήσης στο διάστημα, καθώς και το γεγονός της εκτόξευσης και της πτήσης του Gagarin στο διάστημα δεν καλύφθηκαν εκ των προτέρων. Τα γνωστά πλάνα του Γκαγκάριν γυρίστηκαν όχι την ημέρα της εκτόξευσης στο διάστημα, αλλά αργότερα, ειδικά για ειδήσεις, όπου ο Γκαγκάριν επανέλαβε όλα όσα έκανε κατά την πραγματική εκτόξευση.
Γεγονότα μετά τη διαστημική πτήση του Yu.A. Gagarin
Επιτυχής ολοκλήρωση της προγραμματισμένης έρευνας και υλοποίησης του προγράμματος πτήσης Στις 12 Απριλίου 1961, ακριβώς στις 10:55 π.μ. ώρα Μόσχας, το σοβιετικό διαστημόπλοιο Vostok έκανε προσγείωση χωρίς ατυχήματα σε μια δεδομένη περιοχή της Σοβιετικής Ένωσης.
Ο πιλότος-κοσμοναύτης Ταγματάρχης Γκαγκάριν είπε: «Παρακαλώ αναφέρετε στο κόμμα και την κυβέρνηση ότι η προσγείωση πήγε καλά, νιώθω καλά, δεν έχω τραυματισμούς ή μώλωπες».
Αυτή η πτήση του Γκαγκάριν στο διάστημα άνοιξε μεγάλες προοπτικές για την κατάκτηση του διαστήματος από την ανθρωπότητα.
Αυτό ήταν ένα μήνυμα TASS που είχε προετοιμαστεί εκ των προτέρων...
Συνάντηση με τον Γιούρι Γκαγκάριν στη Μόσχα
Αρχικά, κανείς δεν σχεδίαζε μια τόσο μεγαλειώδη συνάντηση για τον Γκαγκάριν στη Μόσχα. Όλα κρίθηκαν την τελευταία στιγμή και ο Νικήτα Σεργκέεβιτς Χρουστσόφ το αποφάσισε. Κάλεσε το Κρεμλίνο και απαίτησε επίμονα μια άξια συνάντηση για τον Γκαγκάριν, τον πρώτο κοσμοναύτη.
Στις 14 Απριλίου, ένα Il-18 πέταξε για το Γκαγκάριν· κατά την προσέγγισή του στη Μόσχα, το αεροπλάνο συνοδευόταν από μια τιμητική συνοδεία μαχητικών αποτελούμενη από επτά μαχητικά MiG-17. Το αεροπλάνο με τη συνοδεία πέταξε σε τελετουργικό σχηματισμό πάνω από το κέντρο της Μόσχας, στη συνέχεια πάνω από την Κόκκινη Πλατεία και προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Vnukovo, όπου ο Γιούρι Γκαγκάριν έτυχε μεγαλειώδους υποδοχής: μια μάζα ενθουσιασμένου κόσμου, δημοσιογράφους και εικονολήπτες, καθώς και την ηγεσία της χώρας. .
Στη συνέχεια, υπήρξε ένα ταξίδι σε ένα ανοιχτό ZIL-111V, ο Γκαγκάριν χαιρέτησε όσους τον χαιρετούσαν όρθιος. Υπήρχαν συγχαρητήρια τριγύρω, πολλά πλακάτ ανεμούσαν. Ένα άτομο κατάφερε να σπάσει τον κλοιό και χάρισε προσωπικά στον Gagarin μια ανθοδέσμη. Πραγματοποιήθηκε συγκέντρωση στην Κόκκινη Πλατεία, στην οποία ο Νικίτα Χρουστσόφ ανακοίνωσε ότι στον Γιούρι Γκαγκάριν απονεμήθηκαν οι τίτλοι Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, καθώς και «Πιλότος-Κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ».
Επισκέψεις στο εξωτερικό
Το πρώτο ταξίδι στο εξωτερικό για τον Γιούρι Γκαγκάριν ήταν ένα ταξίδι στην Τσεχοσλοβακία. Πετούσε με κανονικό αεροπλάνο Tu-104 για την Πράγα. Όταν οι επιβάτες της πτήσης αναγνώρισαν τον Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν, έσπευσαν για αυτόγραφα.
Ο Γιούρι Γκαγκάριν επισκέφτηκε τη Φινλανδία δύο φορές - το 1961 και το 1962.
Τον Ιούλιο του 1961, ο Γκαγκάριν έφτασε στο Ηνωμένο Βασίλειο, προσκλήθηκε από την αγγλική ένωση χυτηρίων.
Και το 1961, ο Gagarin κατάφερε να επισκεφθεί την Τσεχοσλοβακία, τη Βουλγαρία, τη Φινλανδία, τη Μεγάλη Βρετανία, καθώς και την Πολωνία (21-22 Ιουλίου), την Κούβα, τη Βραζιλία με μια σύντομη στάση στο νησί Κουρασάο, επισκέφτηκε τον Καναδά την ίδια χρονιά με μια στάση σε Ισλανδία, Ουγγαρία, Ινδία, Κεϋλάνη, Αφγανιστάν.
Γενικά, ο Yu.A. Gagarin επισκέφτηκε σχεδόν όλες τις χώρες του κόσμου, όπου τον υποδέχτηκαν με χαρά και ευγένεια.
Έτσι ξεκίνησε μια εποχή, η εποχή της ανθρώπινης εξερεύνησης του κοντινού διαστήματος!
Η 12η Απριλίου έχει εγγραφεί για πάντα στην ιστορία της ανθρωπότητας ως Ημέρα Κοσμοναυτικής!
Ανακαλύψτες, κάτοχοι ρεκόρ, κοσμοναύτες, αστροναύτες και τουρίστες - έχουμε συλλέξει πληροφορίες για όλους όσους έχουν κάνει ποτέ διαστημικές πτήσεις
Περισσότερες λεπτομέρειες στο TASS:
http://tass.ru/kosmos/4200829
Ο ιστότοπος είναι αφιερωμένος στην 45η επέτειο από την πτήση της Yu.A. Γκαγκάριν.
***********************************************************
Προς τιμήν της 50ής επετείου της πρώτης διαστημικής πτήσης και του ήρωα - κοσμοναύτη Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν, δημιουργήθηκε ένας ιστότοπος.
Πολυμεσικό διαπεριφερειακό έργο του VGTRK. Αφιερωμένο στην 50ή επέτειο της πρώτης επανδρωμένης πτήσης στο διάστημα.
Καλώς ήρθατε στις σελίδες του εικονικού μουσείου του Yu.A. Γκαγκάριν!
***********************************************************
Εγκυκλοπαίδεια της Αστροναυτικής.
Βιογραφία του Γιούρι Γκαγκάριν.
************************************************************
Ιστότοπος αφιερωμένος στον Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν
************************************************************
Κορόλεφ Σεργκέι Πάβλοβιτς
***********************************************************
Ενότητες έκθεσης
"Στόχος της ζωής είναι να φτάσεις στα αστέρια!" S.P. Korolev.
Εισαγωγή
Βιβλία για τον S.P. Korolev
Άρθρα
Σενάρια
Ηλεκτρονικοί πόροι
Μουσεία
Μνημεία του S.P. Korolev
Κινηματογράφος
«Ξέρεις τι τύπος ήταν...» Yu.A. Gagarin
Εισαγωγή
Βιβλία για τον Yu.A. Gagarin
Άρθρα
Σενάρια
Ποιήματα
ΜΟΥΣΙΚΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ
Ηλεκτρονικοί πόροι
Μουσεία
Μνημεία του Yu.A. Gagarin
*************************************************************
Γιορτάζοντας την 50η επέτειο της διαστημικής πτήσης Yu.A. Γκαγκάριν
Σχετικά με την πτήση
Το ξεκίνημα του Γκαγκάριν. Βίντεο.
Βίντεο και ήχος με τον Yu.A. Gagarin
Διαπραγματεύσεις μεταξύ Κορόλεφ και Γκαγκάριν κατά την εκτόξευση - 01:23
Μοναδική ηχογράφηση του 1961
Μια πλήρης απομαγνητοφώνηση των διαπραγματεύσεων του Γιούρι Γκαγκάριν με τη Γη από τη στιγμή που επιβιβάστηκε στο πλοίο (δύο ώρες πριν από την εκτόξευση) έως ότου το διαστημόπλοιο Vostok-1 έφυγε από τη ζώνη ραδιοφωνικής λήψης
ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΗ ΠΤΗΣΗ ΠΟΛΙΤΗ ΤΗΣ ΕΣΣΔ
Ο ΓΙΟΥΡΙ ΑΛΕΞΕΕΒΙΤΣ ΓΚΑΓΚΑΡΙΝ ΣΤΟ ΔΟΡΥΦΟΡΡΟ ΤΟΥ ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟΥ VOSTOK
Gagarin - Ομιλία στην Κόκκινη Πλατεία
Ομιλία στην Κόκκινη Πλατεία στις 14 Απριλίου 1961 σε μια συγκέντρωση αφιερωμένη στην επιτυχημένη πτήση. Μοναδική ηχογράφηση σε εξαιρετική ποιότητα.
Gagarin - Αναμνήσεις από 13/04/1962
Περιγραφή της πτήσης και της προσγείωσης του πρώτου κοσμοναύτη στον κόσμο...
1962
70 ετών Yu.A. Gagarin - ο πρώτος κοσμοναύτης του πλανήτη: Gagarin σε αρχειακά έγγραφα RGANTD: Ήχος
Εγκυκλοπαίδεια του Γιούρι Γκαγκάριν (συμπεριλαμβανομένου αρχείου φωτογραφιών, υλικού βίντεο, εγγράφων)
"Γιούρι Γκαγκάριν - ένας άνθρωπος και ένας θρύλος":. έκθεση ιστορικής και ντοκιμαντέρ αφιερωμένη στα 70 χρόνια από τη γέννηση του πρώτου κοσμοναύτη του πλανήτη (30 Ιανουαρίου - 14 Μαρτίου 2004). Εκθεσιακός χώρος των Ομοσπονδιακών Αρχείων (Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αρχείων της Ρωσίας. Ρωσικό Κρατικό Αρχείο Επιστημονικής και Τεχνικής Τεκμηρίωσης). Φωτορεπορτάζ. Φωτογραφίες O.I. Kostenko
Ένα σετ φωτογραφικών καρτ ποστάλ αφιερωμένες στην 20ή επέτειο της πρώτης επανδρωμένης πτήσης στον κόσμο. Η κυκλοφορία είναι μόνο 500 τμχ.
Βιβλιογραφικά βοηθήματα
Γιούρι Γκαγκάριν: βιβλιογραφικό ευρετήριο λογοτεχνίας. - Λειτουργία πρόσβασης: http://www.physics.uni-altai.ru/home/gagarin/work1.html. - 02/07/2010.
Αφιερωμένο στην 50ή επέτειο της πρώτης διαστημικής πτήσης...: προτείνουμε να διαβάσετε. - Λειτουργία πρόσβασης: http://www.nua.kharkov.ua/pk50/3.html. - 02/07/2010.
Εποχή της αστροναυτικής: βιβλιογραφικό ευρετήριο: τόμ. 5: στην 45η επέτειο της πρώτης διαστημικής πτήσης του Yu. A. Gagarin / TsBS Gagarinskaya. - Μ., 2006. - Τρόπος πρόσβασης: http://www.gagarinlib.ru/bibliography.php?id=304. - 02/07/2010.
Διεθνής καμπάνια «First in Space»
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ για τον διεθνή διαγωνισμό δημιουργικών έργων «First in Space»
Έτος κοσμοναυτικής στη Ρωσία: ιστότοπος
"Πηγαίνω!" - Διαπεριφερειακό έργο πολυμέσων αφιερωμένο στην 50ή επέτειο της διαστημικής πτήσης της Yu.A. Gagarin («Πάμε 50»).
Γιορτάζοντας την 50η επέτειο της διαστημικής πτήσης Yu.A. Γκαγκάριν
50η επέτειος της διαστημικής πτήσης Yu.A. Γκαγκάριν
50η επέτειος της διαστημικής πτήσης Yu.A. Gagarin: Διαδικτυακοί πόροι αφιερωμένοι στην 50ή επέτειο της πρώτης επανδρωμένης πτήσης στο διάστημα (ιστοσελίδα του Gagarin, περιοχή Σμολένσκ)
“Conquerors of Space”: ένας λογοτεχνικός και καλλιτεχνικός διαγωνισμός δημιουργικών έργων αφιερωμένος στην 50ή επέτειο από την πτήση του Yu.A. Γκαγκάριν στο διάστημα.
Ιστοσελίδα αφιερωμένη στην 45η επέτειο από την πτήση του Γκαγκάριν
Μουσεία
Μουσεία Γκαγκάριν στην περιοχή Σμολένσκ
United Memorial Museum of Yu.A. Γκαγκάριν:
Σπίτι-μουσείο της πρώιμης παιδικής ηλικίας του Γιούρι Γκαγκάριν στο χωριό Κλουσίνο.
Σπίτι-μουσείο των σχολικών χρόνων του Yu.A. Gagarin.
Σπίτι-μουσείο των γονέων του Yu.A Γκαγκάριν.
Σπίτι των αστροναυτών.
Μουσείο της Ιστορίας της Πρώτης Πτήσης του Ανθρώπου στο Διάστημα.
50η επέτειος της διαστημικής πτήσης Yu.A. Gagarin: για το ενιαίο μνημείο του Yu.A. Gagarin (Gagarin, περιοχή Smolensk)
Μουσείο Γιούρι Γκαγκάριν στο Zvezdny. Φωτ.
Λαϊκό Μουσείο που πήρε το όνομά του από τον Yu. A. Gagarin στο Επαγγελματικό Παιδαγωγικό Κολλέγιο Saratov
Σπίτι-Μουσείο Γιούρι Γκαγκάριν. Χωριό Safonovo (περιοχή Μουρμάνσκ). Φωτ.
Γιούρι Γκαγκάριν - 50 χρόνια πτήσης στο διάστημα (102 φωτογραφίες)
********************************************************************
*******************************************************************
United Memorial Museum of Yu.A. Γκαγκάριν
********************************************************************************
Νομίσματα αφιερωμένα στον Yu.A. Gagarin: http://www.spacecoins.ru/index.php?keyword=%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BD&Search=%D0% 9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&Itemid=35&option=com_virtuemart&page=shop.browse
********************************************************************************
Η πτήση του Γιούρι Γκαγκάριν στο διάστημα έγινε ένα μεγαλειώδες γεγονός για όλη την ανθρωπότητα. Το όνομα του πρώτου κοσμοναύτη έμεινε στην παγκόσμια ιστορία. Για τις λεπτομέρειες του πρώτου διαστημικού ταξιδιού, τους κινδύνους που περίμεναν τον άνθρωπο στους αχαρτογράφητους χώρους του Σύμπαντος θα μάθετε από αυτό το άρθρο.
Σκοπός πτήσης
Κατά τη διάρκεια της πρώτης πτήσης του με το διαστημόπλοιο Vostok, ο Gagarin υποτίθεται ότι θα έκανε μία τροχιά γύρω από τη Γη. Το ύψος πτήσης υποτίθεται ότι ήταν 180-230 χιλιόμετρα, διάρκεια - 80 λεπτά. Κατά τη διάρκεια ενός εξωγήινου ταξιδιού, ο αστροναύτης έπρεπε να ανακαλύψει πώς αισθάνεται ένα άτομο στο διάστημα σε ένα πλοίο ειδικά εξοπλισμένο για τη ζωή του, να αξιολογήσει τη λειτουργία όλων των συστημάτων αεροσκαφών και να ελέγξει την επικοινωνία με τη Γη. Ο Γκαγκάριν έπρεπε να βεβαιωθεί ότι τα μέσα προσγείωσης του κοσμοναύτη και του πλοίου ήταν ασφαλή και αξιόπιστα. Πόσο κράτησε η πτήση του Γκαγκάριν; Θα μάθετε για αυτό διαβάζοντας αυτό το άρθρο.
Πιθανοί κίνδυνοι
Η ΕΣΣΔ συμμετείχε στον διαστημικό αγώνα. Έχουν εμφανιστεί πληροφορίες ότι το 1961 (20 Απριλίου) οι Αμερικανοί σχεδιάζουν να στείλουν έναν άνθρωπο στο διάστημα. Ως εκ τούτου, η απόφαση για το ποιος θα γίνει ο πρώτος κοσμοναύτης πάρθηκε πολύ γρήγορα. Στη συνεδρίαση της Πολιτικής Επιτροπής, εγκρίθηκε η υποψηφιότητα του Γιούρι Γκαγκάριν και ο Γερμανός Τίτοφ έγινε το στήριγμα του. Σε σύντομο χρονικό διάστημα δημιουργήθηκε και το πλοίο Vostok. Ο εξοπλισμός του αεροσκάφους έχει απλοποιηθεί σημαντικά. Οι σχεδιαστές έπρεπε να θυσιάσουν την ομαλή προσγείωση και τα συστήματα διάσωσης έκτακτης ανάγκης του πλοίου κατά την εκτόξευση. Επιπλέον, το πλοίο δεν διέθετε εφεδρικό σύστημα πέδησης. Η απόφαση αυτή είχε ως κίνητρο το γεγονός ότι σε μια τόσο χαμηλή τροχιά θα άφηνε την τροχιά του και θα έπεφτε στην ίδια τη Γη από φυσικά αίτια - φρενάρισμα στα ανώτερα στρώματα της ατμόσφαιρας. Αυτή η διαδικασία, σύμφωνα με τους ειδικούς, θα έπρεπε να είχε διαρκέσει δέκα ημέρες. Υπολογίστηκαν για τον ίδιο χρόνο Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε πόσο καιρό διήρκεσε πραγματικά η διαστημική πτήση του Gagarin.
Αρχή
Το διαστημόπλοιο Vostok εκτοξεύτηκε στις 09:07 ώρα Μόσχας, το 1961, με τον Gagarin, έναν πιλότο-κοσμοναύτη που αποφάσισε να κατακτήσει το διάστημα, παρά τον πιθανό κίνδυνο για τη ζωή και την υγεία. Πριν από την έναρξη, ο Γιούρι είπε τη θρυλική πλέον φράση: «Πάμε!» Το Vostok λειτούργησε ικανοποιητικά, αλλά στο τελευταίο στάδιο το σύστημα ραδιοελέγχου απέτυχε, οπότε ο κινητήρας του τρίτου σταδίου απενεργοποιήθηκε αφού το πλοίο βρισκόταν στο διάστημα. Το πραγματικό ύψος της τροχιάς κατά μήκος της οποίας άρχισε να κινείται το διαστημόπλοιο ξεπέρασε το υπολογιζόμενο κατά 100 km. Σύμφωνα με αποχαρακτηρισμένα στοιχεία, οι παράμετροί του ήταν 327x180 km. Εάν το σύστημα πέδησης του πλοίου δεν είχε λειτουργήσει, τότε υπό την επίδραση της ατμόσφαιρας η συσκευή θα μπορούσε να είχε επιστρέψει στη Γη από 20 έως 50 ημέρες. Αυτό θα σήμαινε τον αναπόφευκτο θάνατο του αστροναύτη. Όλοι γνωρίζουν πλέον πόσο διήρκεσε η πτήση του Γκαγκάριν. Ευτυχώς, το ταξίδι του Γιούρι τελείωσε καλά.
Σε τροχιά
Την ίδια μέρα, όλος ο κόσμος έμαθε πόσα λεπτά διήρκεσε η πτήση του Γκαγκάριν - ο κοσμοναύτης βρισκόταν στο διαστημόπλοιο Vostok για 108 λεπτά. Όλο αυτό το διάστημα, ο Γιούρι έκανε απλά πειράματα: έπινε, έτρωγε, προσπάθησε να γράψει. Η προσπάθεια του Γκαγκάριν να βάλει το μολύβι δίπλα του το οδήγησε να πετάξει αμέσως μακριά. Ο αστροναύτης κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα απαραίτητα αντικείμενα στο διάστημα πρέπει να είναι δεμένα. Ο Γιούρι κατέγραψε όλες τις παρατηρήσεις του σε ένα μαγνητόφωνο. Δεδομένου ότι πριν από την πτήση, οι επιστήμονες δεν γνώριζαν πόσο σταθερή θα ήταν η ανθρώπινη ψυχή στο διάστημα, ο πίνακας ελέγχου του πλοίου ήταν μπλοκαρισμένος. Ο κωδικός ήταν σε έναν ειδικό φάκελο, τον οποίο ο Γκαγκάριν έπρεπε να ανοίξει σε τροχιά. Σύμφωνα με το μύθο, οι καλοθελητές είπαν στον Γιούρα τον πολύτιμο συνδυασμό αριθμών (125) πριν από την πτήση.
Κατάσταση έκτακτης ανάγκης
Πόσο κράτησε η πτήση του Γκαγκάριν; Θα μπορούσε να ήταν πολύ μικρότερο και να τελειώσει με το θάνατο του πρώτου κοσμοναύτη, επειδή η προσγείωση του διαστημικού σκάφους αποδείχθηκε ότι δεν ήταν λιγότερο επικίνδυνη από την εκτόξευση. Το σύστημα πέδησης που σχεδίασε ο Isaev λειτούργησε με ένα μικρό ελάττωμα. Ο αυτόματος διαχωρισμός των διαμερισμάτων δεν έγινε, με αποτέλεσμα, πριν εισέλθει στην ανώτερη ατμόσφαιρα, το διαστημόπλοιο να πεταχτεί τυχαία από πλευρά σε πλευρά με ταχύτητα 1 περιστροφής ανά δευτερόλεπτο. Ο Γκαγκάριν δεν έχασε την ψυχραιμία του και ανέφερε στη Γη για την κατάσταση έκτακτης ανάγκης υπό όρους. Ευτυχώς, τα καλώδια του θαλάμου οργάνων κάηκαν σε πιο πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας και τελικά αποχωρίστηκε από το πλοίο. Η επακόλουθη προσγείωση της συσκευής έγινε σε πιο χαλαρή λειτουργία. Πόσο κράτησε η πτήση του Γιούρι Γκαγκάριν; Μόνο 108 λεπτά, και πόσα γεγονότα συνέβησαν σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα!
Παραφορτώνω
Η κάθοδος του διαστημικού σκάφους Vostok, όπως όλα τα άλλα διαστημόπλοια της ίδιας κατηγορίας, έγινε κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς. Αυτό σήμαινε ότι ο αστροναύτης αντιμετώπισε δεκαπλάσια υπερφόρτωση κατά την προσγείωση. Ο Γιούρι ήταν προετοιμασμένος για αυτό το τεστ και το πέρασε με επιτυχία. Όλοι οι επιστήμονες και οι σχεδιαστές που συμμετείχαν στην εκτόξευση του πρώτου ανθρώπου στο διάστημα γνώριζαν πόσο κράτησε η πτήση του Γκαγκάριν, επειδή παρακολουθούσαν το πλοίο σε πραγματικό χρόνο. Ωστόσο, είναι απίθανο ο αστροναύτης να είχε την ευκαιρία να παρακολουθεί τον χρόνο. Το ψυχολογικό στρες αποδείχθηκε πολύ ισχυρότερο από το σωματικό στρες. Αφού το πλοίο εισήλθε στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας, η μεταλλική επένδυση άρχισε να λιώνει υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, η αξία της οποίας αυξήθηκε στους 3-5 χιλιάδες βαθμούς. Ρεύματα υγρού μετάλλου κυλούσαν από τα παράθυρα των παραθύρων. Η καμπίνα του πλοίου έτριξε δυσοίωνα. Ήταν δύσκολο ακόμη και για έναν αστροναύτη προετοιμασμένο για τυχόν εκπλήξεις να αντέξει ένα τέτοιο ψυχικό φορτίο. Είναι ενδιαφέρον ότι το ρολόι χειρός του Gagarin πέρασε τιμητικά το τεστ υπερφόρτωσης κατά τη διάρκεια της πτήσης και λειτούργησε σωστά σε όλο το ταξίδι.
Δύσκολη προσγείωση
Αφού το Vostok έπεσε στα επτά χιλιόμετρα πάνω από τη Γη, ο Gagarin εκτινάχθηκε. Η κάψουλα και ο αστροναύτης άρχισαν να κατεβαίνουν στο έδαφος χωριστά, ο καθένας με το δικό του αλεξίπτωτο. Σε μια εντελώς σφραγισμένη διαστημική στολή, η βαλβίδα αναπνοής δεν άνοιξε αμέσως. Ο αστροναύτης παραλίγο να πεθάνει. Η τελευταία δοκιμή ήταν η απειλή της βύθισης στο παγωμένο ρεύμα του Βόλγα. Διαχειριζόμενος επιδέξια τα slings, ο Gagarin κατάφερε να αποφύγει αυτόν τον κίνδυνο. Προσγειώθηκε λίγα χιλιόμετρα από την όχθη του ποταμού.
Συνάντηση στη Γη
Το πόσο κράτησε η πτήση του Γκαγκάριν στο διάστημα δεν είχε πλέον σημασία. Χάρη στο θάρρος, την απίστευτη αντοχή και τη θέλησή του για νίκη, ο αστροναύτης χάραξε για πάντα το όνομά του στις σελίδες της παγκόσμιας ιστορίας. Η εργασία ολοκληρώθηκε. Ο πρώτος εξερευνητής του διαστήματος ήταν ο συμπατριώτης μας, Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν. Και αυτό το γεγονός είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Λόγω δυσλειτουργιών στο σύστημα πρόωσης πέδησης, η προσγείωση δεν πραγματοποιήθηκε στην προγραμματισμένη περιοχή, την περιοχή του Στάλινγκραντ, αλλά στην περιοχή Σαράτοφ, κοντά στην πόλη Ένγκελς. Σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, ο δεκανέας V.G. Sapeltsev ήταν ο πρώτος που παρατήρησε τον Gagarin και ο ταγματάρχης A.N. Gassiev συνάντησε και παρέδωσε τον πρώτο κοσμοναύτη στην πλησιέστερη στρατιωτική μονάδα. Ωστόσο, σύμφωνα με άλλες πηγές, οι πρώτοι άνθρωποι που συνάντησε ο Γιούρι μετά την προσγείωση ήταν η Άννα, η σύζυγος του δασοκόμου και η εγγονή της Μαργαρίτα. Αργότερα, στρατιωτικοί και κάτοικοι της περιοχής έφτασαν στο σημείο. Ο Γκαγκάριν μεταφέρθηκε σε στρατιωτική μονάδα, από όπου ο πρώτος κοσμοναύτης ανέφερε στον τοπικό διοικητή αεράμυνας για την επιτυχώς ολοκληρωμένη αποστολή.
Δόξα στον ήρωα!
Ο Γιούρι Γκαγκάριν έγινε ένα ανθρώπινο σύμβολο που έκανε το πρώτο βήμα στις άγνωστες εκτάσεις του Σύμπαντος. Είναι γνωστό ότι πέταξε στο διάστημα ως ανώτερος υπολοχαγός και προσγειώθηκε ως ταγματάρχης. Κάθε λογής βραβεία και βραβεία έπεφταν βροχή στον απλό Ρώσο τύπο. τον αποκάλεσε όχι γήινο άνθρωπο, αλλά «ουράνιο» και, αντίθετα με την εθιμοτυπία, έβγαλε φωτογραφία μαζί του. Το ηλιόλουστο χαμόγελο του Gagarin έχει γίνει πραγματικό εμπορικό σήμα. Ο Γιούρι πέρασε τη δοκιμασία της φήμης με αξιοπρέπεια. Το κατόρθωμά του έδειξε σε όλο τον κόσμο τι είναι ικανός ο ρωσικός λαός. Και τώρα είμαστε περήφανοι που ήταν ο συμπατριώτης μας που έκανε την πρώτη πτήση στο διάστημα. Χρυσό μετάλλιο που πήρε το όνομά του. Ο Yu. Gagarin απονέμεται σε αστροναύτες και κοσμοναύτες που έχουν συνεισφέρει στην Ομοσπονδιακή Διαστημική Υπηρεσία καθιέρωσε ένα ειδικό βραβείο - το σήμα Gagarin. Πολλές πλατείες, συνοικίες, δρόμοι, λεωφόροι και λεωφόροι ονομάζονται από τον πρώτο κοσμοναύτη. Η πόλη Γκζάτσκ, όπου ο Γιούρι πέρασε τα παιδικά του χρόνια, μετονομάστηκε σε Γκαγκάριν. Οι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο γνωρίζουν πόσο κράτησε η πτήση του Gagarin. Το όνομα του αστροναύτη επαναλαμβάνεται σε διάφορες γλώσσες με περηφάνια και θαυμασμό.
