Odată cu epuizarea stocurilor de pește, concurența dintre flotele de pescuit din diferite state s-a intensificat. Potrivit ONU, peste 100 de țări sunt acum implicate în conflicte privind dreptul la pescuit.
În ultimele decenii, astfel de conflicte au apărut în mod constant, armata oferind din când în când sprijin pescarilor. Cel mai recent exemplu de acest gen a fost conflictul dintre Rusia și Norvegia. Italienii tăiau mrejele pescarilor greci în Marea Mediterană. Navele de război ale Chinei și Vietnamului au făcut schimb de salve în Marea Chinei de Sud, o navă de patrulare birmană a scufundat o navă thailandeză și așa mai departe. Conflicte de pește au apărut periodic între Uniunea Europeană și Maroc, Taiwan și Argentina, Rusia și Japonia etc.
Cel mai adesea, conflictele apar între statele vecine care au acces la mare. Cu toate acestea, practica arată că astfel de dispute sunt cel mai ușor de rezolvat. Situația devine mai complicată atunci când pescuitul este efectuat de traulere aparținând unui stat situat departe de zona de pescuit. Șase țări - Rusia, Japonia, Spania, Polonia, Coreea de Sud și Taiwan - reprezintă până la 90% din totalul capturii de pește în apele îndepărtate. Argentina, Australia, Canada, Chile, Islanda și Noua Zeelandă sunt cele mai afectate de extratereștri.
Războaiele codului
Conflictul dintre Islanda și Marea Britanie a continuat câteva decenii. Traulerele și navele britanice cu plasă-pungă făceau mine în apropierea coastei islandeze, iar Islanda (inițial Danemarca, din care Islanda făcea parte până în 1944) a încercat să le stoarce.
„Primul război al codului” a izbucnit în 1893, când guvernul danez a anunțat că pescarilor străini nu li se permite să pescuiască pe o rază de 13 mile (aproximativ 24 km de coasta Islandei și a Insulelor Feroe). Acest lucru a fost făcut în primul rând pentru a opri pescarii britanici, care, totuși, au continuat sfidător să pescuiască în zona restricționată. Marea Britanie nu a acceptat această condiție, întrucât, potrivit britanicilor, ar putea deveni un exemplu contagios pentru alte țări din Marea Nordului, care ar putea da o lovitură gravă industriei pescuitului din Anglia. Navele de război daneze au arestat infractorii și și-au vândut navele și încărcătura sub ciocan. În 1899, criza a ajuns la apogeu când navele de război daneze au oprit traulerul britanic Caspian. Căpitanul traulerului a fost de acord să urce la bordul gărzii daneze, dar a ordonat asistentului său să preia comanda și să evadeze. Încercând să oprească traulerul, danezii au tras în el și l-au avariat, dar intrusul a scăpat. Căpitanul de la Caspian s-a prezentat în fața unui tribunal danez și a fost condamnat la 30 de zile de închisoare pentru pescuit ilegal și obstrucționarea justiției. Nava avariată s-a întors în Anglia, după care presa britanică a început o campanie de apărare a pescarilor, îndemnând marina să-i protejeze de danezii nestăpâniți. Metodele diplomatice de rezolvare a conflictelor nu au funcționat mult timp, drept urmare, pescarii britanici au fost nevoiți să oprească temporar pescuitul în această parte a Atlanticului. Problema s-a rezolvat de la sine după izbucnirea primului război mondial.
„Al Doilea Război Cod” a avut loc în 1958, când Islanda și-a extins zona de jurisdicție asupra teritoriilor maritime de la 4 mile la 12 (aproximativ 19 km) de coastă. Marea Britanie nu a putut împiedica acțiunile Islandei și în 1961 a încheiat un tratat bilateral cu Islanda prin care recunoaște această decizie (Islanda a semnat un acord similar cu RFG).
În 1972, a început „Al treilea război cod” - Islanda, în mod neașteptat pentru toată lumea, și-a mărit zona de jurisdicție asupra teritoriilor maritime la 50 de mile (aproximativ 80 km). Marea Britanie și Germania au protestat și au făcut apel la Curtea Internațională de Justiție. Curtea a recunoscut că statele de coastă nu pot trasa granițe oceanice doar pe baza legislației lor naționale. Cu toate acestea, Islanda s-a asigurat că britanicii au fost obligați să respecte anumite cote de captură. Pentru aceasta a fost încheiat un acord bilateral.
Imediat după expirarea acestui tratat, a început „Al patrulea război cod”, care a durat din 1975 până în 1976. În această perioadă, două țări - membre ale blocului NATO\NATO, erau de fapt în pragul războiului. Islanda a declarat zona maritimă adiacentă țărmurilor sale pentru 200 de mile (aproximativ 320 km) drept zonă de jurisdicție. Conflictul a început cu Garda de Coastă islandeză a tăiat plasele de pescuit traulelor britanice. După o serie de alte ciocniri între nave și traulere islandeze și britanice, lucrurile au luat o întorsătură neașteptată când Islanda a amenințat că va închide o importantă bază militară NATO situată în orașul Keflavik. În cele din urmă, Marea Britanie a fost de acord să-și țină pescarii în afara celor 200 de mile ale coastei islandeze și să reducă cantitatea de pește pe care au capturat-o. Ca urmare, aproximativ 1.500 de pescari britanici și 7.500 de muncitori din alimentația britanică au rămas fără muncă. De fapt, Marea Britanie a pierdut toate cele patru războaie de cod.
Războaiele tonului
Acest conflict a început după ce Japonia a anunțat că începe să pescuiască în scopuri științifice în largul coastei de vest a Australiei. Traulerele japoneze au pescuit în principal ton și, potrivit Australiei și Noua Zeelandă, captura a fost departe de a fi „științifică”. Australia și Noua Zeelandă încearcă să oprească Japonia, inclusiv prin folosirea forței împotriva navelor cu plasă japoneze.
Un alt război pentru ton a avut loc în Golful Biscaia, unde pescuiau pescari spanioli și francezi. În același timp, spaniolii s-au străduit să pescuiască în apele franceze, iar francezii - în spaniolă. În unele cazuri, marinele ambelor țări au oferit sprijin pescarilor „lor”.
războiul crabilor
Se desfășoară încă din anii 1980 între Coreea de Sud și Coreea de Nord, care recoltează tipuri delicioase de crabi în Marea Galbenă. Ambele țări nu pot conveni asupra zonelor în care este posibil să se recolteze pește și produse din pește. Drept urmare, navele nord-coreene intră în zona economică sud-coreeană, în timp ce navele sud-coreene intră în zona nord-coreeană. Navele de război ale ambelor state intră periodic în conflict. Zeci de pescari sunt uciși și răniți în fiecare an ca urmare a folosirii armelor de către gardienii sud-coreeni și nord-coreeni.
războiul calmarilor
Există o dispută între Regatul Unit și Argentina cu privire la zonele de pescuit din jurul Insulelor Falkland (sau Malvinas). Marea Britanie a început să colonizeze Insulele Falkland în 1833, imediat după ce coloniștii argentinieni au fost expulzați de acolo. În 1982, Argentina a încercat să-și stabilească suveranitatea asupra Insulelor Falkland prin mijloace militare, dar a fost învinsă. Ambele țări au restabilit relațiile diplomatice în 1990, dar problema Falkland continuă să fie o sursă de fricțiuni. În 1994, Regatul Unit și-a extins zona economică din jurul Insulelor Falkland la 850 de mile (aproximativ 1,4 mii km), explicând acest lucru prin necesitatea de a proteja populația de calmari de pescuitul de pradă. Ca răspuns, Argentina și-a modificat constituția, care a declarat dreptul Argentinei de a pescui în Insulele Falkland. Navele de război ale ambelor state sunt prezente demonstrativ în zona în litigiu, păzind traulele. Conflictul este de o importanță deosebită cu creșterea prețurilor la calmar și epuizarea zonelor tradiționale de pescuit de cefalopode din Atlanticul de Nord.
război cu halibut
În 1986, Spania a aderat la Uniunea Europeană și a fost de acord să respecte un moratoriu de 10 ani privind pescuitul în largul coastelor Europei (acest lucru a fost făcut pentru a restabili numărul de pește comercial). După ce și-au pierdut zonele de pescuit tradiționale, pescarii spanioli s-au mutat pe țărmurile Canadei Newfoundland. În 1994, Canada, la rândul său, a impus un moratoriu asupra pescuitului în largul coastei de nord a Newfoundland-ului în zona sa economică de 200 de mile. Pe parcurs, Canada și o serie de state ale căror nave pescuiau în zonă au convenit să stabilească cote pentru pescuit (cotele alocate canadienilor au fost mai mari decât cotele alocate tuturor celorlalte țări participante la acord). Statele membre ofensate ale Uniunii Europene au încercat să modifice mărimea cotelor, dar Canada a rămas în picioare.
Pe 9 martie 1995, în largul coastei Canadei, în zona Great Banka (un mare banc în largul coastei Newfoundland), trei nave de patrulare canadiene au început să urmărească traulerul spaniol Estai, care era suspectat de încălcarea legilor internaționale de pescuit. Urmărirea a continuat câteva ore. Marina canadiană a fost pusă în alertă. Prim-ministrul Canadei le-a permis chiar marinarilor militari să folosească arme. În cele din urmă, deja în apele internaționale, patrulerul canadian Cape Roger a reușit să stea pe coada Estai. Văzând că Estai nu avea de gând să se oprească, Cape Roger, care reținuse anterior alte cinci traulere spaniole cu tunuri de apă, a folosit arme vii. Au fost trase patru rafale de avertizare dintr-o mitralieră grea către Estai, căpitanului vasului de pescuit spaniol i s-a dat cinci minute să oprească nava - altfel Cape Roger a amenințat că deschide focul pentru a ucide. Abia după aceea Estai s-a predat. Inspectorii canadieni au constatat că 79% din halibutul capturat nu a atins o lungime de 38 cm, iar 6% - mai puțin de 17 cm (era permis să pescuiască halibut adult cu o lungime de 60 cm sau mai mult). În plus, analiza jurnalului navei a arătat o mulțime de încălcări legate de ascunderea dimensiunii reale a capturii navei. Căpitanul Estai a fost acuzat că a pescuit ilegal halibut, a obstrucționat arestarea, a deteriorat echipamentul de pescuit și a refuzat să se oprească la cererea autorităților (a fost eliberat pe o cauțiune de 8.000 de dolari). După acest incident, traulele de pescuit spaniole și portugheze au părăsit zona Big Bank.
Pe 13 martie, Spania și-a trimis navele de război în zona Newfoundland pentru a-i proteja pe pescari. Uniunea Europeană a fost de partea Spaniei, numind acțiunile canadienilor „pirate” și a amenințat că va impune sancțiuni economice împotriva Canadei. La 28 martie 1995, Spania a intentat un proces la Curtea Internațională de Justiție de la Haga, argumentând că Canada nu are dreptul să aresteze o navă spaniolă în apele internaționale. La rândul său, Canada a informat Curtea că aceasta din urmă nu are dreptul de a soluționa acest litigiu, întrucât Canada, în declarația sa din 10 mai 1994, a introdus o rezervă conform căreia Curtea Internațională de Justiție este competentă să soluționeze toate tipurile de litigii. conflicte, cu excepția celor care au apărut ca urmare a eforturilor Canadei de a proteja reglementările pentru conservarea resurselor marine din Oceanul Atlantic de Nord-Vest. Instanța a recunoscut legitimitatea cererii Canadei și a refuzat să ia în considerare cererea Spaniei. În septembrie 1995, părțile aflate în conflict au ajuns la un acord și au revizuit mărimea cotelor în favoarea europenilor.
Războaiele cu halibut au avut loc nu numai între Canada și Spania. Conflictele dintre Argentina și Taiwan, precum și China și Insulele Marshall, au urmat un scenariu similar.
războiul somonului
Pescuitul a înrăutățit relațiile chiar și între aliați apropiați precum SUA și Canada, când cele două țări nu au reușit să cadă de acord cu privire la distribuirea cotelor de somon. Problema principală este că somonul, care trăiește în ocean, se pune totuși în icre în ape dulci, creând astfel dificultăți în determinarea țării care deține acest tip de pește. În mod tradițional se credea că dreptul proprietarului aparține țării pe teritoriul căreia s-a născut somonul, adică țara pe teritoriul căreia a fost depus caviarul de somon are dreptul de a recolta somon. Cu toate acestea, deoarece în timpul migrației somonul dintr-o țară se amestecă cu somonul din alta, este aproape imposibil să se determine „locul nașterii” unui anumit pește.
Canadienii cer SUA să reducă cantitatea de somon sockeye care migrează în bazinul râului Fraser (Canada). Americanii, la rândul lor, cer ca canadienii să reducă captura de somon coho care navighează lângă insula Vancouver, astfel încât mai mulți pești să se poată întoarce în apele teritoriale ale SUA. În 1985 a fost semnat Acordul canadian-american de pescuit a somonului, conform căruia s-au stabilit cote pentru capturarea acestui pește, ulterior înlocuite cu o taxă pentru utilizarea apelor teritoriale canadiene de către navele cu plasă cu plasă americane. Cu toate acestea, implementarea acestui acord a întâmpinat multe dificultăți. Canada și SUA s-au acuzat reciproc de încălcarea acordului.
În 1997, acest acord a expirat, iar Statele Unite și Canada au reluat negocierile pentru a rezolva problema alocării cotelor. Cu toate acestea, negocierile nu au avut succes. Pe 27 mai 1997, traulerul american Christina a fost reținut de autoritățile canadiene (se crede că acest lucru a fost făcut pentru a demonstra Washingtonului seriozitatea intențiilor Canadei). Potrivit părții canadiane, nava americană nu i-a avertizat pe canadieni cu privire la intrarea sa în apele teritoriale ale Canadei. Canada și-a înăsprit intrarea în apele sale, solicitând tuturor navelor să furnizeze informații de identificare în avans. Partea canadiană a susținut că Garda de Coastă a SUA cere și navelor canadiene să notifice imediat despre intrarea în apele teritoriale ale SUA. Departamentul de Stat al SUA a declarat prompt oprirea negocierilor până când s-a creat o „atmosferă constructivă și prietenoasă” pentru discuții.
Conflictul a ajuns la punctul în care în iulie 1997, aproximativ 200 de traulere canadiene au blocat drumul navei americane Malaspina, care încerca să intre într-un port canadian cu o marfă de somon proaspăt capturat și câteva sute de turiști la bord. În același timp, nave canadiene au reținut două traulere americane care pescuiau fără a obține permis. Conflictul cu Malaspina a fost rezolvat după ce SUA au amenințat că vor ține turiștii americani departe de acea zonă a Canadei.
În 1999, SUA și Canada au încheiat un nou acord - au fost reduse cotele americane pentru producția de somon, în plus, SUA au fost de acord să aloce fonduri semnificative pentru a restabili numărul acestui pește.
Problema determinării dimensiunii părții de mare care se afla sub jurisdicția statelor de coastă s-a dovedit a fi una dintre cele mai dificile din istoria dreptului internațional.
Până în secolul al XVIII-lea s-a practicat o metodă conform căreia granița „posesiunilor marine” ale statelor se limita la linia orizontului vizibilă de pe coastă. Cu toate acestea, începând cu secolul al XVIII-lea, multe țări au început să aplice metoda conform căreia granița posesiunilor maritime ale statelor era considerată punctul până la care puteau ajunge armele țării de coastă. De fapt, cu cât o țară era mai avansată în producția de armament, cu atât suprafața mării pe care o putea controla era mai mare. Cu toate acestea, în practică, zona subiectului a fost limitată de distanța unei ghiulele de coastă - o medie de 3 mile (aproximativ 4,8 km). Această idee i-a aparținut publicistului olandez Cornelius von Binkershock, care deja la începutul secolului al XVII-lea și-a propus utilizarea razei de lovitură de tun pentru a determina teritoriile maritime ale țărilor de coastă.
Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea, Statele Unite, precum și unele țări din Europa de Vest, și-au declarat teritoriul spațiu maritim, care se întinde tocmai pe o distanță de trei mile de coastă. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, progresele tehnologice au făcut posibilă creșterea razei de acțiune a artileriei la 10-12 mile (16-19,3 km). În acest moment conceptul de „zone de apă adiacente” a început să fie aplicat în dreptul internațional. În 1776, Anglia a declarat o parte a mării, aflată la o distanță de 12 mile de țărmurile sale, „zonă vamală”. În 1799, Statele Unite au urmat exemplul Angliei, în 1817 - Franța, iar în 1909 - Rusia.
Principiile „mării libere” și determinarea apelor adiacente cu ajutorul unei lovituri de tun au rămas la baza dreptului internațional în domeniul utilizării oceanelor până în 1945. Atunci Statele Unite au stabilit noi reguli pentru pescuitul și extragerea resurselor situate pe fundul mării în apele adiacente teritoriului Statelor Unite. Distanța pretinsă a aparține SUA a fost mult mai mare decât cele 3 mile obișnuite.
Înainte de adoptarea Convenției ONU privind dreptul mării (1982), diferite țări au încercat să-și stabilească jurisdicția asupra teritoriilor maritime, iar în fiecare caz dimensiunea acestor teritorii a variat. Australia, Germania, Qatar, Marea Britanie și SUA au păstrat o distanță de 3 mile (5,5 km), Algeria, Cuba, India, Indonezia și URSS au considerat o distanță de 12 mile marine (22,2 km) drept apele lor teritoriale, iar Camerunul , Gambia, Madagascar și Tanzania - 50 mile (92,5 km). Unele țări din America Latină, în special Chile și Peru, și-au anunțat pretențiile asupra zonelor maritime adiacente țărmurilor lor pe o distanță de până la 200 de mile (aproximativ 370 km). În 1952, Chile, Ecuador și Peru au semnat o declarație în care au declarat o distanță de 200 de mile marine drept zonă de jurisdicție. Lor li s-a alăturat Nicaragua și, ulterior, statul african Sierra Leone a stabilit o normă similară. În prezent, apele teritoriale ale țărilor de coastă sunt recunoscute ca spațiu maritim cu o distanță de 12 mile (19,2 km).
Evolutia legilor maritime
Mările și oceanele spală țărmurile a 150 de țări. Desigur, utilizarea mării a dat naștere la multe conflicte internaționale, a căror rezolvare a fost dificil de găsit din cauza absenței oricăror acorduri globale privind utilizarea oceanului.
În antichitate, relațiile dintre țările din această zonă erau reglementate conform așa-numitei „Legi Coastei” (se crede că s-a dezvoltat spontan): locuitorii sau conducătorii acestei regiuni de coastă erau proprietarii tuturor navelor și navelor spălate pe țărm. ca urmare a unui naufragiu, corăbii abandonate, precum și încărcătura pe care o transportă, cu alte cuvinte, tot ce a fost aruncat la țărm de valuri. Desigur, mulți locuitori din zonele de coastă, în speranța de a crește numărul de „cadouri” maritime, au început să intre într-o conspirație criminală cu pirați și piloți, să creeze faruri false pentru a scoate navele din cursul corect și a provoca un naufragiu. Astfel de acțiuni au cauzat pagube mari, iar multe state au adoptat legi care pedepseau aspru persoanele care, prin acțiunile lor deliberate și pentru profit, au provocat epave. Au fost semnate și tratate internaționale, care au presupus și acordarea de asistență reciprocă pe mare.
Legislația maritimă a existat în multe țări maritime ale lumii până în secolul al X-lea. La sfârșitul secolului al X-lea și începutul secolului al XI-lea, orașul-stat italian Amalfi avea un cod complex de legi maritime care a devenit modelul pentru dreptul maritim mediteranean. Un „Cod marin” foarte dezvoltat a existat între statele și orașele care făceau parte din sindicatul Hansa, care reglementa comerțul și navigația maritimă a țărilor din Marea Baltică și Marea Nordului în secolul al XVII-lea. De-a lungul timpului, unele țări care au avut un succes deosebit în afacerile nautice au dezvoltat noi interese. Anglia și-a anunțat pretențiile asupra rutelor maritime care traversează Marea Nordului, Suedia și Danemarca au încercat să obțină drepturi similare în Marea Baltică. Hazel Christie, autorul enciclopediei „Legea mării”\Legea mării, observă că astfel de apetite ale statelor mediteraneene au făcut ca Marea Mediterană să fie închisă navigației pentru navele din toate celelalte țări.
Un nou impuls acestui proces a fost dat de marile descoperiri geografice, deoarece în acest caz nu era vorba doar de deținerea de valuri și pești, ci și de bogăția pământurilor nou descoperite. În secolul al XVI-lea, superputerile de atunci - Portugalia și Spania au făcut o încercare de a împărți Oceanul Atlantic în sfere de influență. Arbitrul în acest caz a fost Papa, care a emis o bula corespunzătoare în 1493. În 1494, Spania și Portugalia au semnat faimosul Tratat de la Tordesilla, împărțind teritoriile (și zonele de apă) descoperite de europeni în „spaniole” și „portugheze”. Linia de demarcație a trecut prin ambii poli ai Pământului și a traversat Oceanul Atlantic la o distanță de aproximativ 2 mii de km de partea cea mai vestică a Insulelor Capului Verde. Terenurile situate la est de această linie au fost recunoscute drept posesiuni ale Portugaliei, la vest - de Spania. Consecința primei călătorii în jurul lumii a spaniolului Ferdinand Magellan a fost Acordul de la Zaragoza din 1529, care delimita zonele de influență ale Spaniei și Portugaliei în Oceanul Pacific. Emisfera estică a fost împărțită de-a lungul unei linii separate de Moluca cu 1,4 mii km. Est. Asia a devenit sfera de interese a Portugaliei (singura excepție au fost Insulele Filipine, locul morții lui Magellan), iar Oceania, adică teritoriul Oceanului Pacific, a fost inclusă în zona de influență a Spaniei. Spaniolilor și portughezilor li s-a dat dreptul să urmărească și să pună mâna pe toate navele străine care trec prin „lor” teritoriul, să efectueze tot felul de inspecții, să impună taxe vamale și, de asemenea, să judece membrii echipajului unei nave străine conform propriilor legi.
O astfel de împărțire a oceanelor lumii a îmbunătățit oarecum relația anterior extrem de ostilă dintre Portugalia și Spania, cu toate acestea, aceste puteri au fost implicate în conflict cu Anglia, Franța și Olanda, care până atunci au început să exploreze noi continente. Odată cu dezvoltarea comerțului maritim s-a resimțit tot mai mult necesitatea abolirii restricțiilor privind utilizarea spațiilor maritime. Unul dintre primii susținători ai unei astfel de aboliri a fost celebrul politician și avocat olandez Hugo Grotius (1583-1645). Pe ideile lui Grotius se bazează legislația maritimă modernă. În celebra sa lucrare „Marea liberă” \\ Mare Liberum, publicată în 1609, Grotius s-a adresat conducătorilor și popoarelor libere ale întregii creștinătăți. Grotius a susținut că olandezii aveau dreptul legitim de a participa la comerțul cu Indiile de Est și a cerut privarea portughezilor și spaniolilor de monopolul călătoriilor maritime. Grotius a pus la îndoială însăși ideea că un anumit stat are dreptul de a poseda oceanele.
Christopher Joyner, autor al monografiei „Dreptul internațional în secolul 21”\Dreptul internațional în secolul 21. Regulile pentru guvernanța globală notează că Rusia a adus, de asemenea, o contribuție semnificativă la dezvoltarea conceptului de „mare liberă”. În 1588, țarul Fiodor Ioannovici a refuzat să îndeplinească cererea britanicilor de a închide Marea Albă pentru trecerea navelor din țări terțe. Tratatul de la Nystad, încheiat între Rusia și Suedia după Războiul de Nord din 1721, este orientativ, conform căruia ambelor țări li se acordau drepturi egale în circulația maritimă și comerțul maritim. De fapt, Rusia a primit dreptul de a părăsi Marea Baltică spre oceanul deschis și de a se angaja în comerțul internațional.
În 1780, în timpul războiului american de independență, Rusia a emis o Declarație de neutralitate armată, în care se adresa Angliei, Franței și Spaniei. Una dintre prevederile declarației a fost o propunere de a asigura trecerea nestingherită a navelor comerciale ale statelor neutre prin porturile maritime situate între teritoriile țărilor inamice. Drept urmare, Rusia a putut folosi porturile mediteraneene din Spania. Declarația a devenit un acord precedent care a asigurat siguranța navelor comerciale ale statelor neutre în condiții de război. Mai mult, dacă în timp de război există libertatea de circulație a navelor statelor neutre, atunci, în consecință, în timp de pace, dreptul la libera circulație peste oceane a fost primit de toate țările lumii fără excepție.
Până la sfârșitul anilor 1950, un număr foarte crescut de conflicte a determinat Națiunile Unite în 1958 să convoace prima conferință a ONU privind dreptul internațional al mării pentru a discuta probleme precum reglementarea platformei continentale și a apelor teritoriale, precum și pescuitul.
Ca urmare a conferinței, a fost adoptată Convenția privind apele teritoriale și zonele învecinate, conform căreia țărilor li s-a acordat dreptul de a-și revendica jurisdicția deplină în apele teritoriale (la 12 mile sau 22,2 km de coastă) care înconjoară teritoriul unui anumit teritoriu. țară. Jurisdicția se extinde asupra apei, spațiului subacvatic, fundului mării, precum și spațiului aerian de deasupra apelor. Navele străine au primit dreptul de așa-numită „trecere inocentă” (trecerea nevinovată este trecerea unei nave străine prin apele teritoriale, în urma căreia nu sunt încălcate pacea, buna ordine sau securitatea țărilor de coastă).
Convenția privind pescuitul și conservarea resurselor vii ale oceanului mondial a implicat dreptul tuturor națiunilor lumii de a pescui. Convenția cerea statelor să implementeze o anumită politică de conservare în conformitate cu principiul producției maxime durabile. Cu toate acestea, prima conferință a ONU privind dreptul internațional al mării s-a dovedit a fi ineficientă, deoarece majoritatea țărilor nu s-au alăturat acesteia.
A fost adoptată și Convenția privind Marea Liberă, care garanta o anumită libertate în utilizarea oceanelor lumii. Drepturile de utilizare a spațiilor maritime, de așezare a traseelor subacvatice de cabluri și conducte au fost acordate nu numai țărilor maritime, ci și țărilor care nu au acces la mare. În acest caz, țările cu acces maritim trebuiau să-l furnizeze țărilor din interior. Statelor de coastă li s-a dat dreptul de a urmări în justiție navele străine ale căror echipaje și-au încălcat legislația. Convenția prevedea, de asemenea, măsuri de combatere a pirateriei și a comerțului cu sclavi.
Conferința a adoptat și Convenția privind platoul continental. Pentru prima dată, a fost dată o definiție clară conceptului de platformă continentală, conform căreia platforma este considerată a fi suprafața și subsolul fundului mării în zonele adiacente coastei unui continent sau insulă, dar situate în afara zona de ape teritoriale la o adâncime de 200 m sau dincolo de această limită până la locul în care adâncimea permite dezvoltarea. Cu toate acestea, Convenția privind platoul continental, semnată în 1958, a devenit un anacronism chiar înainte de a intra în vigoare, deoarece deja la începutul anilor 1960 capacitățile tehnologice ale multor țări au făcut posibilă extragerea din fundul mării, a cărei adâncime a depășit cu mult. cei 200 de metri de mai sus.
În 1960, a fost convocată cea de-a doua Conferință ONU privind dreptul internațional al mării pentru a rezolva problema determinării lățimii platoului continental, precum și pentru a clarifica drepturile țărilor de coastă. Chiar și în ciuda participării delegațiilor din 87 de țări, această conferință nu a reușit să obțină rezultatul dorit, în primul rând din cauza dezacordurilor dintre țările „bogate” și „sărace”. Țările în curs de dezvoltare se tem că statele „bogate” cu cele mai moderne tehnologii vor folosi toate resursele oceanului înainte ca statele „sărace” să fie în măsură să își revendice drepturile de extragere a resurselor.
În 1968, ONU a creat Comitetul pentru Utilizarea Pașnică a Fundului Mării, care a devenit baza organizatorică pentru convocarea celei de-a treia conferințe ONU privind dreptul internațional al mării. Conferința a avut loc între 1973 și 1982. Produsul său principal a fost Convenția ONU privind dreptul mării, care a intrat în vigoare la 16 noiembrie 1994.
constituție maritimă
Convenția ONU privind dreptul mării a devenit un fel de „constituție maritimă”, care reglementează utilizarea oceanului și relațiile țărilor în domeniul navigației și al utilizării resurselor marine. Până în 2005, 145 de state ale lumii au devenit părți la Convenție.
Convenția conține o listă de „libertăți maritime”. Libertățile maritime, însă, nu sunt absolute - toate statele sunt obligate să respecte interesele altor țări în procesul de exercitare a acestor libertăți.
Convenția a recunoscut drept apele teritoriale ale țărilor de coastă o zonă maritimă cu o distanță de 12 mile (19,2 km). În această zonă, țările de coastă au jurisdicție deplină. Navele și navele statelor străine au dreptul de „trecere inocentă” prin aceste teritorii. În același timp, navele de război au și dreptul de „trecere nevinovat” (în apele teritoriale ale statelor străine, submarinele sunt obligate să se deplaseze la suprafața apei cu steagul național al țării lor înălțat). Pe o rază de 12 mile, țările de coastă dețin proprietatea asupra tuturor resurselor oceanice vii și nevii. Pe lângă apele teritoriale de mai sus, convenția prevede și „ape adiacente” de 24 de mile (38,4 km) care ar trebui să permită statelor să urmărească politici eficiente de imigrare, sanitare, vamale și de mediu.
Datorită convenției a intrat în circulație termenul „Zonă Economică Specială”. Fiecare stat de coastă are dreptul de a revendica o zonă economică specială de 200 de mile marine (370 km) adiacentă coastei sale, în cadrul căreia are dreptul de a explora, exploata și gestiona resursele vii și nevii. În cadrul zonelor lor economice speciale, statele au dreptul de a reglementa lucrările de construcție, precum și utilizarea infrastructurii deja existente în ocean în scopuri economice, științifice și de mediu. Cu toate acestea, țările litorale nu dețin proprietatea asupra zonei maritime în sine sau asupra resurselor acesteia în cadrul Zonei Economice Speciale. În aceste zone, toate țările au dreptul de a construi conducte și de a pune trasee de cabluri.
Pentru statele formate în întregime din insule, precum Filipine, Indonezia, Maldive și Seychelles, convenția prevede un statut special - „stat arhipelag”. Distanța apelor teritoriale și adiacente, precum și a zonelor economice speciale pentru astfel de țări, se măsoară din punctul cel mai extrem al celei mai extreme insule. Acest principiu se aplică numai insulelor care sunt ele însele state suverane și nu fac parte din nicio țară continentală.
Apele deschise se referă la zonele oceanice și marine din afara jurisdicțiilor naționale și din afara apelor interne ale statelor, cum ar fi râurile, lacurile, golfurile și strâmtorii. Toate țările, inclusiv cele care nu au acces propriu la mare, au dreptul de a naviga în ape deschise. Cu toate acestea, există unele reguli în domeniul protecției vieții marine și al prevenirii poluării mediului marin. Navele militare și guvernamentale sunt obligate să prezinte pavilionul țării căreia îi aparțin. Toate vehiculele aeriene civile și militare au, de asemenea, dreptul la zbor gratuit peste ape deschise. Toate țările din lume au dreptul de a pescui în ape deschise, dar trebuie, de asemenea, să respecte obligațiile care le revin în temeiul acordurilor internaționale, precum și să respecte drepturile țărilor de coastă. Orice țară din lume are dreptul de a construi conducte și trasee de cabluri pe fundul oceanului, precum și de a desfășura activități de cercetare în ape deschise, dacă această activitate are scopuri pașnice și nu interferează cu navigația maritimă internațională.
Prevederile convenției reglementează și alte caracteristici ale navigației internaționale, în special navigația maritimă în strâmtorile maritime internaționale. Problema reglementării navigației maritime în teritoriile strâmtorilor internaționale a căpătat o relevanță deosebită în timpul Războiului Rece. Principalele puteri maritime precum URSS, SUA și Marea Britanie au încercat să asigure navelor lor trecerea nestingherită prin strâmtorile maritime internaționale. Pe de altă parte, țările care se învecinează cu strâmtorii au încercat să facă lobby pentru conceptul că ar putea oricând să refuze trecerea prin strâmtoare navelor care ar putea prezenta vreun pericol. Printre aceste țări se numără Spania și Maroc (strâmtoarea Gibraltar), Turcia (Bosfor și Dardanele), Iran și Oman (strâmtoarea Hormuz), precum și Indonezia și Malaezia (strâmtoarea Malacca).
În cadrul convenției s-a găsit o soluție de compromis, conform căreia a fost introdus conceptul de „pasaj de tranzit”. Astăzi, în lume există 135 de strâmtori internaționale strategice cu o lățime de mai puțin de 24 de mile (38,4 km), prevăzute pentru trecerea nestingherită a navelor din toate țările lumii. Toate navele și aeronavele au dreptul de a trece prin aceste strâmtori. Submarinele au dreptul de a naviga în aceste teritorii în timp ce sunt sub apă. La rândul lor, țările limitrofe strâmtorilor internaționale au primit drepturi de dezvoltare a regimului traficului maritim, precum și drepturi de reglementare a standardelor de mediu și a procesului de extragere a resurselor din strâmtori.
Conservarea resurselor vii ale mării este, de asemenea, una dintre componentele principale ale convenției. Deși tuturor țărilor li se acordă dreptul de a pescui, convenția obligă țările să coopereze între ele în conservarea și gestionarea resurselor marine vii. Toate echipajele navelor de pescuit trebuie să respecte obligațiile asumate de țările lor. Țările de coastă, la rândul lor, sunt obligate să se asigure că resursele vii din zonele economice speciale nu sunt puse în pericol.
Un alt domeniu de reglementare conform convenției este cercetarea și dezvoltarea pe mare. Țările occidentale au susținut libertatea de a desfășura activități de cercetare, cu condiția ca țările cercetătoare să fie obligate să notifice scopul cercetării lor. Țările în curs de dezvoltare, pe de altă parte, au susținut un sistem care ar necesita obținerea permisiunii oficiale din partea țărilor în ale căror zone economice speciale ar trebui efectuate cercetări. Spre nemulțumirea majorității țărilor dezvoltate, convenția a protejat de fapt poziția țărilor în curs de dezvoltare, deoarece, conform prevederilor sale, este necesar să se obțină autorizații oficiale pentru a desfășura activități de cercetare în zonele economice speciale ale statelor. Cu toate acestea, după primirea unei cereri de a efectua lucrări de cercetare pe teritoriile sale maritime, țările nu au dreptul să-și întârzie răspunsul în mod nejustificat, iar în caz de refuz, sunt obligate să-l argumenteze. Pentru a obține un permis, orice activitate de cercetare trebuie să fie exclusiv pașnică.
Problema extragerii resurselor minerale din fundul mării s-a dovedit a fi foarte dureroasă. Găsirea unui răspuns la o întrebare simplă: „Cine are dreptul să mine fundul mării pentru a extrage resurse?” a luat mult timp. Un grup de state (în mare parte industrializate) a insistat că acele țări care au mijloacele tehnice și economice necesare pentru aceasta au dreptul să se angajeze în această activitate. Un alt grup (în primul rând țările în curs de dezvoltare) a cerut un regim internațional care să aibă grijă ca o parte din veniturile din extracția resurselor din fundul mării să fie distribuite țărilor cele mai nevoiașe. Potrivit Convenției, resursele care se află pe fundul oceanului deschis sunt proprietatea întregii omeniri și nicio țară nu poate pretinde proprietatea asupra lor sau asupra unei părți a acestora. Țările occidentale au văzut în principiul de mai sus o manifestare a ideologiei socialismului și nu s-au grăbit să se alăture acordului. În 1990, secretarul general al ONU a început o serie de consultări cu țările interesate cu privire la posibile modificări ale convenției, care, patru ani mai târziu, au condus la semnarea unui acord care a devenit parte integrantă a Convenției privind dreptul mării. Țărilor industrializate li s-a oferit posibilitatea de a bloca adoptarea oricărei decizii care nu le-a plăcut, iar corporațiile implicate în extracția mineralelor de pe fundul mării au primit o serie de indulgențe financiare.
Pe fondul războaielor comerciale moderne, aș dori să mă uit puțin în istorie.
Conflictele diplomatice și ulterior armate între Marea Britanie și Islanda legate de pescuit, în special cod, au început în 1952.
Când resursele de pește din Marea Albă și din largul coastei Insulelor Feroe s-au epuizat la mijlocul anilor 1950, pescarii britanici și din Germania de Vest s-au repezit în apele islandeze. Reykjavik a tras un semnal de alarmă și a acuzat Londra că distruge populația de cod islandez.
Islanda a cerut o zonă de pescuit exclusivă de 4 mile în jurul teritoriului său. Regatul Unit a răspuns acestui embargo asupra importurilor de pește islandez cu alte sancțiuni. Din 1952 până în 1958, conflictul a rămas în plan diplomatic, așa că această perioadă se numește „Războiul Proto-Crack”. Cu toate acestea, din 1958, conflictul a intrat în faza fierbinte a unui conflict armat, numită „Războiul Codului”.
Primul Război Cod (1958 - 1961), după extinderea zonei de la 4 la 12 mile marine.
- Al doilea război cod (1972 - octombrie 1973), după extinderea zonei de la 12 la 50 de mile marine
- Al treilea război cod (1975 - iunie 1976) extindere la 200 mile
Ostilitățile care au început la sfârșitul anului 1975 au fost numite de presa vest-europeană nimic mai mult decât un „război absurd al prietenilor”. După ce pescarii britanici au refuzat să părăsească zona maritimă de 200 de mile, navele de război ale Gărzii de Coastă islandeze au început să distrugă plasele de pescuit britanice. Primul incident grav a avut loc în decembrie, când fregata islandeză Thor a blocat calea a trei nave britanice. „O navă de război a forțelor aeriene islandeze a deschis focul asupra traulelor britanice neînarmate”, a informat agenția de presă britanică BBC. „Ca urmare a bombardamentelor, fregata Thor însăși a fost avariată serios, în timp ce navele britanice au rămas nevătămate.” Potrivit autorităților islandeze, trei nave britanice au înconjurat fregata militară din diferite părți și au lovit-o. Britanicii s-au retras doar când Thor era pe punctul de a se scufunda.
În februarie 1976, după o serie de incidente în care nave britanice mai rapide au depășit și au lovit navele Gărzii de Coastă a Islandei, Reykjavik a anunțat ruperea relațiilor diplomatice cu Marea Britanie. „Acesta este un război de gherilă pe mare”, a spus premierul islandez Geir Hallgrimsson. Flotila islandeză din apogeul conflictului era formată din doar 7 fregate învechite, în timp ce 22 de fregate moderne, 7 auxiliare și 6 remorchere au venit în ajutorul pescarilor britanici. Dar, în ciuda forțelor inegale, succesul, potrivit observatorilor acelor ani, a fost în general de partea flotilei islandeze.
„Mini-armada islandeză are o dispoziție veselă și funcționează pe principiul „facerii vieții insuportabile pentru inamic”, scria Spiegel în martie 1976. - Fregate britanice îi așteaptă pe islandezi, ca pisicile în gaura șoarecilor. Și dacă la miezul nopții unele sunete se strecoară în semnalele radio, marinarii englezi știu: se apropie „nenorociții” (fii de cățea). Tactica islandezilor a fost că au ademenit inamicul mai aproape de fiorduri, apoi au tras în fregatele inamice. Autoritățile britanice au acuzat armata islandeză de „brutalitate extremă”. S-a raportat că navele islandeze au deschis focul de mai multe ori, trăgând în marinarii britanici.
Până în martie 1976, opinia publică din Islanda a început să facă presiuni asupra autorităților, cerând o ieșire imediată din NATO și retragerea bazelor militare ale alianței din țară. Punctul culminant al numeroaselor proteste a fost blocarea intrării în baza militară din Keflavik, care la acea vreme era considerată unul dintre cele mai importante avanposturi ale alianței în lupta împotriva submarinelor sovietice. Washingtonul a sperat până la ultima dată că politicienii islandezi „nu vor urma exemplul” manifestanților. A fost cu atât mai neașteptat când Althingi a adoptat aproape în unanimitate o rezoluție în care cerea expulzarea imediată a trupelor străine de pe insulă. Se spune că tocmai în acest moment șeful Casei Albe l-a sunat pe premierul britanic James Callaghan (James Callaghan) cerându-i „prin orice mijloace să rezolve conflictul cu islandezii”. La începutul lunii iunie 1976, părțile au semnat un acord prin care Marea Britanie a recunoscut zona islandeză de 200 de mile și, în ciuda protestelor publice violente, a limitat pescuitul în Atlanticul de Nord.
Acest război a fost aproape fără victime. Britanicii și islandezii au raportat câteva zeci de răniți. A murit și un angajat al Gărzii de Coastă a Islandei (În iunie 1973, barca de patrulare Ægir a dus distrugătorul HMS Scylla la berbec, în timpul unei coliziuni un inginer islandez a murit în urma unui șoc electric, care repara corpul - aparatul lui de sudură umplut cu apă.)
cod: Lungimea corpului - până la 1,8 m; pescuitul este dominat de pesti de 40-80 cm lungime, in varsta de 3-10 ani.Culoarea spatelui este de la verzui-masliniu la maro cu mici pete maronii, burta este alba. Codul este unul dintre cei mai importanți pești comerciali. Ficatul ei, bogat în grăsimi (până la 74%), este o sursă de ulei de pește (grăsime animală obținută dintr-un ficat mare care cântărește 1,3-2,2 kg) și o materie primă pentru producerea conservelor populare.
Povestea modului în care mica flotă a Islandei de doar câteva ambarcațiuni de patrulare a învins Marina Regală a Marii Britanii poate părea absolut fantastică. Cu toate acestea, islandezii cred altfel. Războaiele codului, în care a fost câștigată această victorie, sunt o sursă de mândrie națională pentru un mic popor din nord. Pentru dreptate, trebuie menționat că victoria în aceste conflicte a fost câștigată în primul rând de diplomații și politicienii islandezi. Dar acest lucru nu slăbește în niciun fel curajul și determinarea marinarilor gărzii de coastă islandeze, care au stat cu îndrăzneală în calea fregatelor britanice.
Iată cum s-a întâmplat de fapt...
Războaiele fructelor de mare
Resursele vaste ale oceanelor, din păcate, nu sunt nesfârșite, iar acest lucru se aplică chiar și în cazul pescuitului teoretic regenerabil. Exploatarea lor pradatoare duce la epuizarea stocurilor si provoaca numeroase conflicte intre pescari din diferite tari, care sunt sustinuti periodic de armata. În ultimele decenii, conflictele legate de pește și alte fructe de mare au izbucnit în întreaga lume.
În Oceanul Indian, există un război permanent nedeclarat al tonului între Japonia și Australia. Coreea de Nord și Coreea de Sud duc un război al crabilor. În Atlantic, în anii 1990, Spania și Canada au purtat un război cu halibut. Argentina și Marea Britanie împart calamarii tensionat în jurul disputatelor Falkland, iar chiar și SUA și Canada prietenoase din anii 80-90 ai secolului XX au stricat relațiile din cauza peștelui somon - sockeye și somon coho.
Bărci de pescuit britanice reținute în apele teritoriale franceze din Canalul Mânecii în timpul războaielor scoicilor din 2012
Cel mai lung dintre toate conflictele de „pești” este o serie de războaie de cod care au avut loc în Atlanticul de Nord. Mai mult, uneori au avut loc literalmente la jumătate de pas de tranziția la un adevărat conflict armat. De obicei, „războaiele codului” sunt numite trei conflicte din a doua jumătate a secolului al XX-lea între Marea Britanie și Islanda. În același timp, istoricii islandezi le atribuie unui singur „lanț” de conflicte britanic-islandeze, care includ până la zece episoade – „războaie”. Și primul dintre care datează de la începutul secolului al XV-lea, când Anglia a rupt monopolul norvegian asupra comerțului cu Islanda (la acea vreme o posesie norvegiană).
La sfârșitul secolului al XIX-lea, când Islanda era deja o posesie a Regatului Danemarcei, conflictul din apele islandeze bogate în pește a dus aproape la un război danez-britanic. În 1893, Danemarca a anunțat unilateral închiderea unei zone de 50 de mile în jurul coastei Islandei și a Insulelor Feroe pentru pescarii străini. Britanicii nu au recunoscut această afirmație, temându-se că un astfel de precedent ar duce la acțiuni similare din partea altor state din jurul Mării Nordului și au continuat să trimită bărci de pescuit pe țărmurile posesiunilor daneze. Aici ar trebui făcută o mică digresiune, deoarece problema controlului economic și politic asupra spațiului maritim de coastă este complexă și ambiguă.
Apele teritoriale
Majoritatea țărilor din lume au acces la mare. Este destul de firesc că utilizarea oceanelor lumii a dat naștere adesea la conflicte. Problema extinderii jurisdicției statelor de coastă la zonele adiacente de rezervoare vaste a fost una dintre cele mai dificile pentru dreptul internațional. Dar la început a fost destul de simplu. Încă din cele mai vechi timpuri, în mod tradițional, granița „posedărilor marine” era determinată de linia orizontului, care era văzută de observatorul de pe coastă.
Cornelius van Binkershock, președintele Înaltei Curți din Olanda și Zeeland
La începutul secolului al XVIII-lea, avocatul olandez Cornelius van Binkershock a propus o idee de raționalizare. Pe baza faptului că un stat poate pretinde controlul asupra apelor de coastă dacă poate exercita un control efectiv asupra acestora, van Binkershock a sugerat ca lățimea apelor teritoriale să fie determinată de raza de împușcare a tunului. La acea vreme, ghiulele puteau zbura la cel mult trei mile marine de coastă - aproximativ 5,5 kilometri.
Propunerea băilor Binkershock, numită „regula loviturii de tun”, a devenit norma internațională acceptată timp de câteva secole.
determinarea mărimii apelor teritoriale. Adevărat, avea anumite neajunsuri. În primul rând, diferite state au avut niveluri diferite de dezvoltare tehnologică. Și acesta a fost motivul inegalității evidente: cu cât o țară avea arme mai puternice, cu atât suprafața mării și-a extins suveranitatea mai mare. În al doilea rând, raza de acțiune a artileriei creștea constant.
Ca urmare, pe lângă zona de coastă de trei mile pe care statele au declarat-o parte din teritoriul lor, a apărut o zonă vamală de 12 mile (22,2 km). Ulterior, mai ales după cel de-al Doilea Război Mondial, multe state și-au declarat zone proprii și mult mai mari ale oceanelor lumii. Gambia, Madagascar și Tanzania au „capturat” 50 de mile (92,6 km), iar Chile, Peru, Ecuador, Nicaragua și Sierra Leone - spații de coastă de 200 de mile.
Poziția țărilor lumii în raport cu Convenția ONU privind dreptul mării.
Verde închis - Statele care au ratificat Convenția;
Verde deschis - state care au semnat dar nu au ratificat Convenția;
Gri - state care nu au semnat convenția.
Țările lumii au reușit să ajungă la un numitor comun abia în 1994, când a intrat în vigoare Convenția ONU privind dreptul mării. În acest moment, Convenția a fost ratificată de marea majoritate a statelor - dintre marile țări de coastă, Statele Unite ale Americii, Turcia, Venezuela, Peru, Siria și Kazahstanul nu au aderat la ea. Potrivit acesteia, apele teritoriale la care se extinde suveranitatea unui stat de coastă sunt o zonă maritimă de 12 mile lățime. În plus, țările au drepturi economice prioritare în zona economică exclusivă de 200 de mile (370,4 kilometri).
Războiul codului britanic-danez
Cu toate acestea, să revenim la codul nostru. După cum ne amintim, armatorii britanici în anii 1890 au decis să ignore încercarea daneză de a-și extinde apele teritoriale. Ca răspuns, navele de război daneze care patrulau pe coastele Islandei și Insulelor Feroe au început să rețină traulerele și să le escorteze în porturile lor. Acolo, britanicii au fost amendați, iar captura lor confiscată. Pentru o vreme, britanicii s-au abținut de la pescuitul în zona daneză interzisă. Cu toate acestea, cererea de pește în Marea Britanie a crescut, crescând cu un sfert între 1896 și 1899. Iar apele interzise erau foarte bogate în cod și alte specii comerciale. Și totul a revenit la normal - britanicii au ignorat interdicția, iar danezii i-au amendat cu diferite grade de succes.
În aprilie 1899, s-a ajuns la împușcături. Traulerul britanic Caspian de pe coasta Insulelor Feroe a fost reținut de danezi. Căpitanul traulerului, Johnson, s-a urcat la bordul navei de patrulare daneze, dar înainte de asta i-a ordonat asistentului să ia nava. Încercând să oprească traulerul care fugea, danezii au deschis focul asupra lui și au provocat pagube, dar britanicii au reușit să scape. Reținutul Johnson a fost judecat în Tórshavn, capitala Insulelor Feroe, și condamnat la treizeci de zile de arest, pe care le-a executat cu o dietă de apă și pâine.
Capitala Insulelor Feroe Tórshavn în 1898 sau 1899
După aceste evenimente, a venit rândul Marii Britanii să-și amintească că are o flotă, și cea mai puternică din lume. „Diplomația gunboat” britanică – prezența demonstrativă a Marinei Regale în apele daneze – a rezolvat problema rapid și (pentru britanici) eficient. Acordul din 1901 a fixat apele teritoriale ale Islandei și Insulelor Feroe la tradiționalele trei mile. Pe aceasta, conflictul s-a calmat deocamdată, ceea ce a fost în mare măsură facilitat de izbucnirea primului război mondial.
Începutul conflictului dintre Islanda și Marea Britanie
După ce Germania a ocupat Danemarca în 1940, britanicii au debarcat în Islanda. În anul următor, controlul insulei a trecut în mâinile Statelor Unite, iar în 1944 Regatul Islandei, care era într-o uniune personală cu Danemarca, a devenit o republică independentă. Una dintre primele acțiuni de politică externă ale tânărului stat a fost ruperea acordului danez-britanic din 1901.
Soldații britanici la Reykjavik. mai 1940
Dacă pentru Danemarca „chestiunea peștelui” a fost importantă, dar departe de a fi critică, pentru Islanda s-a dovedit a fi fundamentală. Această țară depinde de pescuit și de industriile conexe ca niciun alt stat din lume. Islanda are foarte puține resurse naturale. Aici nu există petrol, gaze, cărbune sau chiar păduri, iar potențialul agricol al țării, al cărei teritoriu este ocupat în proporție de 11% de ghețari, este extrem de limitat. Peștele și produsele din acesta reprezintă principalul articol de export al Islandei (între 1881 și 1976 - 89,71% din total). De fapt, problema conservării stocurilor de pește este o chestiune de supraviețuire a țării.
Primul conflict postbelic dintre Marea Britanie și Islanda a început în 1952, când Islanda a anunțat că își va extinde apele interzise pescarilor străini de la trei la patru mile. Britanicii au depus o cerere la Curtea Internațională de Justiție și, în timp ce procedurile erau în desfășurare, au interzis bărcilor de pescuit islandeze să intre în porturile lor. Această interdicție a dat o lovitură gravă economiei islandeze - Marea Britanie era cea mai mare piață pentru mica țară din nord.
Și aici descendenții vikingilor au fost salvați de războiul rece recent început. Surplusul de cod rezultat a început să cumpere cu entuziasm Uniunea Sovietică, sperând astfel să-și sporească influența asupra, deși mică, dar unul dintre statele fondatoare ale NATO. Această perspectivă a îngrijorat Statele Unite, care au început să cumpere și cantități mari de pește islandez. Drept urmare, importurile comune sovieto-americane au compensat pagubele cauzate de sancțiunile britanice.
Acest conflict s-a încheiat, ca și cele trei războaie de cod care l-au urmat, cu victoria Islandei. O țară cu o populație de 160 de mii de oameni a învins o mare putere, unul dintre cele cinci state - membri permanenți ai Consiliului de Securitate al ONU. În 1956, prin decizia Organizației pentru Cooperare Economică Europeană (predecesorul OCDE), Marea Britanie a fost nevoită să recunoască zona islandeză de patru mile.
Primul Război Cod
Încurajați de succes, deja în 1958 islandezii au decis să-și extindă din nou zona de pescuit exclusivă, de data aceasta la 12 mile deodată. Dar acum lucrurile începeau prost pentru ei: toți ceilalți membri NATO s-au opus unor astfel de acțiuni unilaterale.
Spre deosebire de conflictul „de hârtie” din 1952-56, de data aceasta nu a fost fără participarea armatei: Marea Britanie a trimis nave de război pe coasta Islandei. În total, în timpul primului război de cod, la operațiunea de protejare a flotei de pescuit au luat parte 53 de nave ale Marinei Regale, cărora s-au opus șapte ambarcațiuni de patrulare islandeze și un hidroavion PBY Catalina.
Prezența forțelor navale străine în apele de coastă ale Islandei a stârnit proteste în țară. Islandezi supărați s-au adunat în fața Ambasadei Marii Britanii, dar ambasadorul Andrew Gilchrist i-a întâmpinat cu ridicol, cântând la cimpoi și marșuri militare la gramofon la volum maxim.
Nava de patrulare islandeză Albert se apropie de traulerul britanic Coventry în Vestfjord. 1958
Islandezii erau într-o poziție în mod clar pierzătoare. Încercările lor de a reține pescarii britanici sau de a-i alunga din zona de 12 mile s-au lovit de opoziția navelor de război britanice mai mari și mai puternice. Deja pe 4 septembrie, când barca de patrulare islandeză Ægir a încercat să expulzeze un trauler britanic din Vestfjord, a intervenit fregata britanică Russell, în urma căreia ambele nave de război s-au ciocnit.
Pe 12 noiembrie, barca de patrulare Thor a încercat să întârzie traulerul Hackness cu lovituri de avertizare și l-a izbit, dar omniprezentul Russell a venit din nou în ajutorul traulerului. Căpitanul fregatei le-a cerut islandezilor să lase traulerul în pace, deoarece acesta se afla în afara granițelor zonei de patru mile recunoscute de britanici. Căpitanul bărcii Thor, Eirikur Christofersson, a refuzat și a început să se apropie de trauler, ordonând ca acesta să fie ținut sub amenințarea armei. Britanicii au promis că vor scufunda barca islandeză dacă va trage din nou. Situația conflictuală s-a încheiat după sosirea mai multor nave britanice, sub protecția cărora traulerul s-a retras.
Numărul unor astfel de episoade a crescut. Dându-și seama că în confruntarea cu flota britanică, Islanda nu are nicio șansă, autoritățile țării au recurs la un șantaj banal. Guvernul națiunii insulare a amenințat că se va retrage din NATO și va expulza trupele americane din țară. În ciuda superiorității navale covârșitoare, sub presiunea americanilor, Marea Britanie a fost nevoită să recunoască zona economică exclusivă islandeză de 12 mile. Singura concesiune semnificativă din partea islandezilor a fost acordarea unor drepturi de pescuit limitate britanicilor în cele șase din douăsprezece mile.
Al doilea război cod
În ciuda victoriei câștigate în 1961, situația cu resursele de pește în largul coastei Islandei a continuat să se deterioreze. În anii 1960, heringul a dispărut din apele din jurul insulei, a cărui captură a scăzut de la 8,5 milioane de tone în 1958 la aproape zero în 1970. Numărul de cod a fost, de asemenea, în scădere constantă, iar conform previziunilor biologilor ar fi trebuit să dispară după hering în jurul anului 1980.
Încercările Islandei de a implica organizațiile internaționale în rezolvarea problemei au eșuat lamentabil. Propunerile de introducere a cotelor pentru pescuit și crearea de zone închise pescuitului, unde populațiile și-ar putea reface numărul, au fost fie ignorate, fie lăsate pentru discuții nesfârșite în comitetele de industrie.
Un tăietor (prim-plan) folosit de Garda de Coastă islandeză pentru a deteriora traulele de pescuit britanice. În spatele lui este un pistol cu harpon
În septembrie 1972, guvernul islandez a extins zona economică exclusivă maritimă a țării la 50 de mile pentru a conserva stocurile de pește și a crește ponderea țării în capturile totale. De data aceasta, tacticile Gărzii de Coastă au fost diferite. În loc să întârzie sau să alunge traulele britanice, islandezii tăiau liniile traulelor de pescuit cu tăietori speciale.
Pe frontul politicii externe, situația pentru islandezi a fost chiar mai proastă decât în timpul primului război. Extinderea unilaterală a zonei economice maritime a fost condamnată nu numai de statele occidentale, ci și de țările Pactului de la Varșovia. Singura victorie islandeză în acest domeniu a fost sprijinul țărilor africane, care a fost câștigat datorită demagogiei premierului islandez: acest lider al unei țări membre NATO a declarat că acțiunile islandeze fac parte dintr-o luptă mai largă împotriva imperialismului și colonialismului.
Barca islandeză Ver (stânga) încearcă să taie traulele traulerului britanic Northern Reward (dreapta), în timp ce remorcherul britanic Statesman (centru) încearcă să o oprească
După ce islandezii au tăiat plasele a optsprezece bărci de pescuit, în mai 1973, traulele britanice au părăsit apele revendicate de Islanda. Cu toate acestea, s-au întors curând, de această dată protejați de fregate Royal Navy. În iunie 1973, barca de patrulare Ægir s-a ciocnit cu fregata Scylla în timpul recunoașterii pe gheață în Vestfjord. Și pe 29 august a aceluiași an, echipajul Ægir a suferit primul și, din păcate, nu ultimul sacrificiu uman din toate cele trei războaie. În timpul unei coliziuni cu o altă fregata britanică, un inginer care repara corpul a murit din cauza unui șoc electric - aparatul lui de sudură a fost inundat cu apă.
Islandezii au fost din nou forțați să-și scoată glumetul din mâneci. În guvernul țării s-au auzit voci despre necesitatea retragerii din NATO, care ar trebui să-și protejeze membrii, dar în practică nu oferă nicio asistență. În septembrie 1973, secretarul general al NATO Joseph Luns a sosit la Reykjavik pentru a salva situația. Pe 3 octombrie, navele de război britanice au fost retrase, iar pe 8 noiembrie, părțile în conflict au semnat un acord interimar. Potrivit acestuia, activitatea de pescuit a britanicilor în zona de 50 de mile a fost limitată: captura lor anuală nu ar trebui să depășească 130.000 de tone. Acordul a expirat în 1975.
Islanda a câștigat din nou.
Al treilea război cod
Extinderea treptată a zonei maritime economice a Islandei. Albastrul închis indică banda de 200 de mile.
Chiar și după încheierea „armisticii”, relațiile dintre Marea Britanie și Islanda au rămas tensionate. În iulie 1974, Forester, unul dintre cele mai mari traulere din Marea Britanie, a fost descoperit de o barcă de patrulare islandeză care pescuia pe o rază de 12 mile. După o urmărire de 100 de kilometri și obuze cu cel puțin două lovituri, traulerul a fost capturat și dus în Islanda. Căpitanul navei a fost condamnat la 30 de zile de închisoare și o amendă de 5.000 de lire sterline.
La 16 noiembrie 1975, a început al treilea război cod. După ce au așteptat cu sinceritate sfârșitul acordului din 1973, islandezii au decis să nu piardă timpul cu mărunțișuri și au declarat fâșia de coastă de acum 200 de mile zona lor exclusivă maritimă. Pentru a contracara traulele britanice, aceștia au reușit să desfășoare șase bărci de patrulare și două traulere construite în Polonia, înarmate și reechipate ca nave de la Garda de Coastă.
Ciocnire între barca de patrulare islandeză Baldur (dreapta) și fregata britanică Mermaid
În plus, intenționau să achiziționeze ambarcațiuni de patrulare din clasa Asheville din Statele Unite, iar după refuz au vrut chiar să primească nave de patrulare a Proiectului sovietic 35 - dar nici această afacere nu a avut loc. De această dată, britanicii au trimis o „armadă” de 22 de fregate pentru a-și proteja cele 40 de traulere (cu toate acestea, la un moment dat nu existau mai mult de 9 nave de război britanice în largul coastei Islandei), 7 nave de aprovizionare, 9 remorchere și 3 nave auxiliare.
Al treilea război cod a durat 7 luni, până în iunie 1976. S-a dovedit a fi cel mai dur dintre cele trei - pe parcursul cursului său au avut loc 55 de ciocniri deliberate de nave din ambele țări. În timpul acestui conflict, o altă persoană a murit, de data aceasta un pescar britanic, care a fost ucis de un fir de traul tăiat de o ambarcațiune islandeză. Lucrurile au mers cel mai departe în timpul acestui război și pe frontul diplomatic – până la punctul în care la 19 februarie 1976, Islanda a rupt relațiile diplomatice cu Marea Britanie.
Ciocnire între barca de patrulare islandeză Óðins și fregata britanică Scylla în timpul celui de-al treilea război cod la 23 februarie 1976
Rezultatul ultimului război cod era previzibil. După ce a epuizat sincer toate posibilitățile de confruntare cu Marea Britanie (în afară de o declarație deschisă de război), Islanda și-a aplicat din nou „smecheria interzisă” preferată. Fără alte prelungiri, islandezii au amenințat că vor închide baza americană de la Keflavik, care era cea mai importantă verigă a sistemului de apărare NATO din Atlanticul de Nord.
La 2 iunie 1976, prin medierea aceluiași secretar general al NATO, Joseph Luns, a fost încheiat un nou acord care punea capăt războaielor codului islando-britanic. Potrivit acestuia, în următoarele 6 luni o dată, 24 de traulere britanice ar putea fi în interiorul zonei maritime exclusive de 200 de mile a Islandei. După această perioadă, Regatul Unit nu a mai avut dreptul de a pescui în interiorul zonei de 200 de mile fără permisiunea Islandei, recunoscând astfel noile sale granițe maritime.
„Statuia prieteniei” din bronz din Kingston upon Hull, Anglia, ridicată în 2006 ca semn al reconcilierii finale după Războiul Codului. O a doua statuie similară se află în satul islandez Vik.
Războaiele codului s-au încheiat cu o victorie completă și necondiționată pentru Islanda. Desigur, fără ajutorul Statelor Unite, cu greu ar fi putut supraviețui în lupta împotriva Marii Britanii. Cu toate acestea, exemplul unei țări mici care a învins o mare putere este orientativ: uneori diplomația poate fi mai puternică decât o armată sau o marina.
Dar Yuri Gudimeno a decis să prezinte acest eveniment istoric într-un mod foarte original:
M-am gândit multă vreme cum să povestesc despre marea (fără ghilimele) victorie a micuței Islande asupra Imperiului Britanic în așa-numitul „Război Codului” într-un mod clar și nu plictisitor. Și nu m-am putut gândi la nimic mai bun decât să descriu toți cei 18 ani de război în roluri. Îmi pare rău, dar cu o înjurătură, nu există nicio cale fără ea (și aici o poți face fără ea, pentru că pentru copii și cei care își încrețesc nasul la cuvântul b ... am pregătit o versiune adaptată -V.M.)
Deci, Războiul Codului.
Personaje:
Imperiul Britanic - o populație de aproximativ 51 de milioane de oameni, un stat nuclear.
Islanda - populație de aproximativ 300 de mii de oameni, fără armată.
NATO este o alianță care include atât Marea Britanie, cât și Islanda.
Alte țări - URSS, Germania, SUA și altele.
Primul act. 1958
Islanda. Am nevoie de cod.
Alte țări. Ai 4 mile în jurul insulei tale, așa că prinde-te acolo.
Islanda. Am nevoie de mai mult cod.
(Islanda susține că acum deține întreg teritoriul maritim pe 12 mile în jurul insulei)
Alte țări (în cor). Nu te dracu!
Islanda (cu blândețe). Cod, cod, codul meu...
Britannia. Hei, tu...
Islanda (corectează). Tu.
Britannia. Auzi. Obișnuiam să pescuiesc cu tine și voi continua să pescuiesc. Aluzia este clară?
Islanda. Voi lovi între ochi.
Marea Britanie (șocată): Ce?!
Islanda. Pro-intre-ochi.
Britannia. Am arme nucleare.
Islanda. Nu mă vei lovi.
Britannia. Am o flotă.
Islanda. În curând îți vei aminti cât de frumos a fost să vorbești despre flota ta la timpul prezent.
Britannia. Aveți mai puțină populație decât am eu marinari în marina!
Islanda. Nimic. Codul se va îngrasa pe carnea englezească.
Britannia. Oh tu...
(Pescarii britanici continuă să pescuiască cod în apele islandeze)
Islanda (îngândurat). Între ochi.
(Paza de coastă islandeză înconjoară navele britanice și le taie traulele)
Britannia (sufocare cu ceai cu lapte). Da, esti nebun!
Britannia. Am nevoie de cod!
Islanda. Nu. Islanda și Uniunea Sovietică au nevoie de cod. Hei Union, vrei niște pește?
URSS (de la distanță). Peşte? Uniunea vrea pește!
Britannia. Mama ta...
(Marea Britanie își retrage pescarii și recunoaște drepturile Islandei asupra zonei de 12 mile)
Actul doi. 1972
Islanda. Am nevoie de cod.
Britannia. Din nou?!
Islanda. Mie. Nevoie. Cod.
(Islanda spune că acum are drepturi exclusive pentru 50 de mile în jurul insulei)
Alte țări (în cor). Da, esti nebun!
Islanda (corectează). Tu.
Britannia. M-ai prins, ticălosule.
Germania. Si eu. S-ar putea să am și eu cod!
(Marea Britanie și Germania continuă să pescuiască în apele islandeze cu fregate marine atașate pescarilor lor)
Islanda (îngândurat). Voi lovi între ochi. Toata lumea.
(Garda de Coastă islandeză încearcă să taie traulele pescarilor englezi, dar se lovește de focul de avertizare al marinei)
Islanda (melancolie). Dacă nu îl lovesc, îl vor lovi și alții... (Ridică telefonul) Alo, SUA? Islanda isi face griji. Nu, nu Irlanda, ci Islanda. Nu, sunt țări diferite. Voi lovi între ochi. Ce? Nu, încă nu este pentru tine. Aveam aici baza ta militară, îți amintești? Ce vrei să spui, „mai merită”? Acum îl vom elimina, dacă merită. Altfel, ne jignesc aici, dar baza ta nu este de nici un folos. Vom înființa o altă bază, una roșie. Cu urs și nasture. Și rușii. Ce înseamnă „nu”? Ce zici de „rezolvarea problemei”? Bine, hotărăște-te repede. Chao. (închide)
URSS. M-a sunat cineva?
Islanda. Nu, ai auzit.
URSS. Mai exista cod?
Islanda. Nu. S-a înecat.
URSS. E păcat.
STATELE UNITE ALE AMERICII. Bună, ești în apele islandeze!
Marea Britanie și Germania (în cor). Ce?
STATELE UNITE ALE AMERICII. Pleacă naibii de acolo, te rog.
Britannia. Dar cod...
STATELE UNITE ALE AMERICII. De la arsuri la stomac de cod.
Marea Britanie (condamnat). Mama ta...
(Marea Britanie și Germania părăsesc apele islandeze)
Islanda. O să-l lovesc data viitoare.
Actul trei. 1975
Islanda. Am nevoie de cod.
Marea Britanie și Germania (privind în jur, în șoaptă). S-a dus în iad.
Islanda. Mie. Nevoie. Cod.
(Islanda susține că acum deține apele pentru 200 de mile în jurul insulei)
Alte țări. Islanda, da tu... adică tu...
Islanda (se întrerupe). O să-l lovesc.
Germania (melancolie). Va lovi.
Britannia. Priviți și învățați, nenorocilor.
(Marea Britanie aduce din nou marina pentru a proteja pescarii din apele islandeze)
Islanda (îngândurat). Am șapte nave. Marea Britanie are aproximativ o sută. (frecându-și mâinile) Va fi o mare victorie demnă de strămoșii noștri vikingi!
Germania (în șoaptă). Islanda este nebună, sunați la psihiatri.
Islanda. Eliberează Garda de Coastă!
(Vechea fregata „Thor” părăsește cu greu golful, blochează drumul către trei nave de război engleze deodată și intră în luptă cu ele)
Alte țări (în cor). Islanda a luat-o razna!
Islanda (cu râs diavolesc). Ne așteaptă sălile din Valhalla, unde ne vom ospăta pentru totdeauna cu strămoșul Odin la o masă lungă! ..
Alte țări (în șoaptă). Kapets.
(Navele islandeze și engleze se urmăresc peste mare, înfruntându-se)
STATELE UNITE ALE AMERICII. Hei mama. Voi amândoi...
Islanda (nu ascultă). Luptă, șobolani englezi! Locul tău este în Niflheim gri, sub călcâiul marelui Hel! Iată steagul corbului! Thor este cu noi!
SUA (în panică). Sunteți amândoi membri NATO!
Islanda (fără să se întoarcă). Nu mai.
SUA (căzând în groaza htonică). Cum nu?!
Islanda. Nu ne vom lupta umăr la umăr cu șobolani englezi lași. Părăsim NATO.
Alte țări (în cor). La dracu!..
SUA (decolorare). Dar aveți singura bază NATO din mările nordice!
URSS (furișându-se). Dar din acest loc mai detaliat...
STATELE UNITE ALE AMERICII. Propria ta mama! Britannia! Pot să am două cuvinte pentru tine?
Marea Britanie (fără tragere de inimă). Ce altceva?!
STATELE UNITE ALE AMERICII. Iesi de acolo!
Britannia. E o chestiune de principiu!
STATELE UNITE ALE AMERICII. Voi lovi între ochi!
Islanda. La naiba, SUA, am observat-o prima!
STATELE UNITE ALE AMERICII. Da, esti nebun!
Islanda (codul fluturând). Știi, urșilor le plac foarte mult peștele crud. Fapt istoric.
URSS. Ry-s-s-yba-a-a-a...
STATELE UNITE ALE AMERICII. Mama ta! Britannia!
Marea Britanie (dezamăgit). Da, ce naiba...
(Marea Britanie își retrage navele și, urmând toate țările Europei, recunoaște dreptul Islandei la o zonă de 200 de mile în jurul insulei)
Islanda (din pacate). Marele Odin a rămas fără sacrificiu... Și distracția s-a încheiat atât de repede... (Privindu-se în jur și observând vulcanul Eyjafjallajökull) Deși încă poți să-l repari!
Toate țările lumii (în cor). Propria ta mama...
Perdea
Flickr.com/ Andrew/ Code Wars
În 2014, Liga Internațională a Păcii a recunoscut din nou Islanda drept cea mai pașnică țară de pe planetă. Statul insular nu are propria sa armată și se află sub protecția militară a Statelor Unite și a NATO. Cu toate acestea, în a doua jumătate a secolului al XX-lea, Islanda a luptat de trei ori și de fiecare dată a câștigat războiul.
Mai mult, ea l-a învins pe unul dintre membrii cheie ai alianței, care și-a asumat responsabilitatea pentru apărarea insulei - Marea Britanie! Cauza conflictului de fiecare dată a fost... peștele.
În anii '60, a reprezentat aproape nouă zecimi din toate exporturile islandeze. Nivelul de trai al fiecărui islandez depindea direct de ceea ce era captura. Până în 1952, în jurul insulei a existat o zonă economică exclusivă maritimă (ZEE) de trei mile marine (5.560 de metri). În acesta, autoritățile islandeze aveau dreptul de a restricționa sau chiar de a interzice pescuitul.
În afara ZEE, orice trauler putea pescui pe termen nelimitat. Britanicii au fost deosebit de activi în acest sens. Ei „au scos” majoritatea resurselor biologice.
Pescuitul era permis și în fiorduri și golfuri în care peștii depuneau icre. Acest lucru a cauzat daune grave reproducerii sale naturale. Scăderea capturii i-a forțat pe islandezi să ia măsuri drastice.
În 1952, autoritățile insulare au anunțat extinderea ZEE la 4 mile marine (7.400 de metri) și au introdus restricții privind pescuitul în timpul sezonului de depunere a icrelor. Marea Britanie nu a recunoscut noile reguli și a refuzat să cumpere pește de la islandezi.
La început, acțiunile britanicilor au cauzat daune grave industriei pescuitului dintr-o țară mică. Cea mai mare parte a capturii locale a fost trimisă în Regatul Unit. Islandezii au fost nevoiți să caute noi piețe și le-au găsit destul de repede - în special, în SUA și URSS.
La 1 septembrie 1958, zona economică exclusivă a fost extinsă la 12 mile marine (22.200 de metri). Garda de Coastă islandeză a început să rețină traulere care au încălcat regulile de pescuit.
Ca răspuns, marina britanică a trimis 43 de nave de război în ZEE pentru a-și păzi pescarii. Nevrând (și neavând ocazia) să intre într-o confruntare militară cu una dintre puterile mondiale, islandezii au mers la șmecherie.
Au inventat cârlige „de tăiat traul” și au început să taie plase de pescuit britanice lungi (și scumpe!) chiar în mare. Conflictul, numit „Primul Război Cod” (după numele obiectului principal al pescuitului) s-a încheiat fără vărsare de sânge.
În 1961, Marea Britanie și Islanda au încheiat un acord de compromis. Britanicii au recunoscut o zonă economică islandeză de 12 mile lățime. Islandezii le-au acordat pescarilor englezi dreptul la pescuit limitat în cadrul ZEE timp de trei ani.
Al doilea „război codului” a izbucnit în 1972. Islanda și-a extins din nou zona economică. Acum - până la 50 de mile (92 de kilometri). Marea Britanie a refuzat din nou să recunoască dreptul islandezilor de a schimba regulile jocului.
Conflictul a reușit să se termine fără sânge. „S-au luptat” doar avocații de la Curtea Internațională de Justiție. În cele din urmă, Islanda a păstrat o ZEE de 50 de mile lățime.
Regatul Unit a recâștigat dreptul la pescuit limitat (nu mai mult de 130.000 de tone pe an) în zona de 12 mile și a fost de acord să respecte termenii tratatului din 1961.
Cu toate acestea, incidente în zona în litigiu au mai avut loc din când în când. Cea mai mare a avut loc în iulie 1974. Apoi, traulerul britanic CS Forester a fost tras și reținut de paza de coastă islandeză în zona economică exclusivă. Nava a fost eliberată după ce a plătit o amendă de 28.800 de lire sterline.
Al treilea „război codului” a devenit cel mai mare și cel mai sângeros. A început după 13 noiembrie 1975. În această zi, tratatul din 1961 a expirat. Marea Britanie a refuzat să-l reînnoiască.
În lipsa unui nou acord, britanicii aveau motive să pescuiască în condițiile care existau înainte de 1961 - adică la o distanță de doar trei mile de coasta islandeză. Islanda a exacerbat situația prin creșterea lățimii zonei economice exclusive în 1975. Acum se întindea la 200 de mile (370 de kilometri) de coastă.
Pescuitul în ZEE fără permisiunea guvernului insulei a fost declarat braconaj. Marea Britanie a trimis douăzeci și două de fregate, șapte nave de aprovizionare, nouă remorchere și trei nave de sprijin în apele în litigiu. Această armată a protejat o flotă de 40 de traulere de pescuit.
În termeni militari, Islanda nu s-a putut opune britanicilor. Enciclopedia militară sovietică din 1977 a numărat șase bărci de patrulare în paza de coastă a insulei. Acestea ar putea fi susținute de două aeronave de căutare și salvare C-54 Skymaster și de o aeronavă de pasageri marfă Fokker F27-200. Pur și simplu nu era nimic mai formidabil în țară.
Personalul gărzii de coastă era de aproximativ o sută de oameni, înarmați cu arme de calibru mic. S-au opus Marinei Regale a Marii Britanii – a doua ca mărime din lume.
Islandezii s-au luptat cu pescarii englezi cu mijloace improvizate. Au tăiat obiectele de pescuit și au aruncat plase de cablu puternic sub traulere pentru a încurca elicele cu ele. Uneori s-a ajuns la folosirea armelor de calibru mic. Britanicii au răspuns încercând să bată navele islandeze.
Pe 11 decembrie 1975, Forțele Aeriene au raportat că barca de patrulare Thor a tras asupra a trei nave britanice deodată. Alte manevre au dus la ciocnirea lui Thor cu nava de sprijin Lloydsman.
La sfârșitul lunii decembrie, fregata britanică Andromeda s-a ciocnit de barca Tyr. Islandezii i-au acuzat pe oponenți de o lovire deliberată. Britanicii au negat prezența unei intenții rău intenționate. Pe 7 ianuarie 1976, aceeași Andromeda aproape că îl scufundă pe Thor. Victimele incidentelor au fost câte o persoană de fiecare parte.
La 19 februarie 1976, Islanda a rupt relațiile diplomatice cu Marea Britanie. Porturile islandeze au fost închise navelor militare și civile ale Regatului Unit.
Țara a amenințat că se va retrage din NATO și va închide baza militară din orașul Keflavik, o facilitate militară de importanță strategică pentru Statele Unite. Directorul Gărzii de Coastă a Islandei, Petur Sigurdsson, a anunțat planurile de a cumpăra nave de război din URSS. „Avem nevoie de nave mai rapide. Dacă le avem, britanicii nu vor putea face nimic în privința asta. Vor trebui doar să ne înece”, a spus el într-un interviu acordat revistei vest-germane Spiegel.
A fost o cacealma.
Islanda nu avea bani pentru o achiziție atât de importantă. Este greu de crezut, însă, că islandezii ar fi putut să ascundă aliaților lor din NATO adevărata stare a afacerilor financiare ale insulei. Cu toate acestea, Uniunea Sovietică, în anumite împrejurări, probabil că nu ar fi refuzat să-i ajute gratuit pe islandezi, „care s-au angajat pe calea corectării și a ruperii cu blocul agresiv NATO”.
Oricum ar fi, americanii au decis să nu verifice cât de departe sunt gata să meargă sovieticii pentru a ajuta „lucitorii islandezi în lupta lor împotriva imperialismului mondial” și au preferat să facă presiuni asupra Regatului Unit.
Secretarul general al NATO de atunci, Joseph Luns, a acționat ca mediator în soluționarea conflictului. La 2 iunie 1976 a fost încheiat un nou acord.
A fixat dreptul Islandei la o zonă economică de 200 de mile. Pescarii britanici ar putea prinde până la 50.000 de tone de pește pe an în cadrul ZEE. Nu mai mult de 24 de traulere ar putea fi în zonă în același timp. Zonele de depunere a peștilor au fost complet închise pentru pescuit.
„Nu te băga niciodată cu Islanda! - a rezumat „războaiele codului” fostul consilier al prim-ministrului Marii Britanii Roy Hattersley (Roy Hattersley) într-un interviu pentru The Guardian. „După cum am învățat din experiența „războiului codului”, locuitorii acestei mici insule pot fi un adversar formidabil.”
Mica republică insulară, care nu are o armată proprie, cu o populație mai mică decât publicul la un concert rock bun, a reușit ceea ce, de exemplu, câțiva ani mai târziu, Argentina mult mai puternică și mai influentă a eșuat - să forțeze unul dintre principalele puteri mondiale să-și abandoneze pretențiile și să se retragă.
Text: Serghei Tolmachev
Extinderea zonei economice exclusive a Islandei
victoria islandeză
| 1 ucis | 0 |
Ca răspuns la opoziția față de navele de pescuit britanice, Londra a trimis trei fregate pe coasta Islandei.
Islandezii i-au declarat braconieri pe pescarii britanici și au închis Regatului Unit toate porturile și aerodromurile țării. După intervenția unui intermediar în persoana organizației NATO, din care ambele țări erau membre, navele britanice au părăsit apele Islandei.
Cu toate acestea, conflictul a continuat să crească. Pescarii britanici au refuzat să părăsească apele islandeze, iar mai multe nave ale marinei britanice au reapărut în largul coastei Islandei.
O fregată britanică a deschis focul asupra unei nave de patrulare a Gărzii de Coastă a Islandei, în timp ce aceasta din urmă patrula într-o zonă declarată a fi apele teritoriale islandeze. Drept urmare, un ofițer de la Garda de Coastă a fost ucis și o barcă de patrulare a fost avariată.
Scrieți o recenzie la articolul „Războiul codului”
Note
Legături
- Dmitri Kulik.. // Russian Germany, No. 41, 2010. Recuperat la 10 aprilie 2012. .
- . // .american.edu. Consultat la 10 aprilie 2012. .
- Roy Hattersley.. // The Guardian, sâmbătă, 11 octombrie 2008. Consultat la 10 aprilie 2012. .
- Iuri Gudimenko.. // site.ua.
Un fragment care caracterizează războaiele codului
În acest moment, a primit o scrisoare de la soția sa, care l-a implorat pentru o întâlnire, a scris despre tristețea ei pentru el și despre dorința ei de a-i dedica întreaga viață.La sfârșitul scrisorii, ea l-a informat că într-o zi va veni la Sankt Petersburg din străinătate.
În urma scrisorii, unul dintre frații masonici, mai puțin respectați de el, a pătruns în singurătatea lui Pierre și, după ce a adus conversația în relațiile maritale ale lui Pierre, sub forma unor sfaturi fraterne, i-a exprimat ideea că strictitatea lui față de soția sa este nedreaptă. , și că Pierre se abate de la primele reguli ale masonului.nu-i ierta penitent.
În același timp, soacra sa, soția prințului Vasily, l-a trimis după el, rugându-l să o viziteze măcar câteva minute pentru a negocia o chestiune foarte importantă. Pierre a văzut că a existat o conspirație împotriva lui, că voiau să-l unească cu soția lui, iar acest lucru nu era nici măcar neplăcut pentru el în starea în care se afla. Nu-i păsa: Pierre nu considera nimic în viață o chestiune de mare importanță și, sub influența dorului care l-a stăpânit acum, nu-și prețuia nici libertatea, nici stăruința în a-și pedepsi soția.
„Nimeni nu are dreptate, nimeni nu este de vină, așa că nici ea nu este de vină”, se gândi el. - Dacă Pierre nu și-a exprimat imediat consimțământul la unirea cu soția sa, a fost doar pentru că, în starea de angoasă în care se afla, nu era în stare să facă nimic. Dacă soția lui ar veni la el, nu ar alunga-o acum. Nu era oare tot la fel, în comparație cu ceea ce îl ocupa pe Pierre, să trăiască sau să nu locuiască cu soția lui?
Fără să răspundă nimic soției sau soacrei sale, Pierre s-a pregătit odată de drum seara târziu și a plecat la Moscova să-l vadă pe Iosif Alekseevici. Iată ce a scris Pierre în jurnalul său.
Moscova, 17 noiembrie.
Tocmai am sosit de la un binefăcător și mă grăbesc să notez tot ce am trăit în același timp. Iosif Alekseevich trăiește în sărăcie și suferă pentru al treilea an de o boală dureroasă a vezicii urinare. Nimeni nu a auzit vreodată de la el un geamăt sau un cuvânt de mormăit. De dimineata si pana seara tarziu, cu exceptia orelor in care mananca cea mai simpla mancare, lucreaza la stiinta. M-a primit cu bunăvoință și m-a așezat pe patul pe care stătea întins; L-am făcut semnul cavalerilor din Răsărit și Ierusalim, el mi-a răspuns la fel și cu un zâmbet blând m-a întrebat despre ce am învățat și dobândit în lojile prusace și scoțiane. I-am spus totul cât de bine am putut, dând temeiul pe care l-am oferit în cutia noastră din Sankt Petersburg și raportând despre primirea proastă care mi se făcuse și despre ruptura care se producese între mine și frați. Iosif Alekseevici, după o pauză și o gândire considerabilă, mi-a prezentat punctul său de vedere asupra tuturor acestor lucruri, care mi-a luminat instantaneu tot ceea ce trecuse și întregul drum viitor care se afla în fața mea. M-a surprins întrebându-mă dacă îmi amintesc care este triplul scop al ordinului: 1) să păstrez și să cunosc sacramentul; 2) în purificarea și îndreptarea de sine pentru perceperea acesteia și 3) în corectarea rasei umane prin dorința unei astfel de purificari. Care este principalul și primul obiectiv al acestor trei? Cu siguranță propria corectare și purificare. Doar spre acest scop ne putem strădui mereu, indiferent de toate circumstanțele. Dar, în același timp, acest scop necesită cea mai mare muncă de la noi și, prin urmare, amăgiți de mândrie, noi, pierzând acest scop, fie luăm sacramentul pe care suntem nevrednici să-l primim din cauza necurăției noastre, fie luăm îndreptarea rasa umană, când noi înșine suntem un exemplu de urâciune și depravare. Iluminismul nu este o doctrină pură tocmai pentru că este purtat de activități sociale și este plin de mândrie. Pe această bază, Iosif Alekseevich mi-a condamnat discursul și toate activitățile mele. Am fost de acord cu el în adâncul sufletului meu. Cu ocazia convorbirii noastre despre treburile mele de familie, mi-a spus: - Datoria principală a unui mason adevărat, după cum v-am spus, este să se perfecționeze. Dar adesea ne gândim că înlăturând toate dificultățile vieții noastre din noi înșine, vom atinge mai repede acest scop; dimpotrivă, domnul meu, mi-a spus el, numai în mijlocul tulburărilor seculare putem atinge trei obiective principale: 1) autocunoașterea, căci o persoană se poate cunoaște pe sine doar prin comparație, 2) îmbunătățirea, numai prin luptă este aceasta. realizat și 3) atinge principala virtute - dragostea pentru moarte. Numai vicisitudinile vieții ne pot arăta inutilitatea ei și pot contribui la dragostea noastră înnăscută pentru moarte sau renașterea într-o viață nouă. Aceste cuvinte sunt cu atât mai remarcabile cu cât Iosif Alekseevici, în ciuda suferințelor sale fizice severe, nu este niciodată împovărat de viață, ci iubește moartea, pentru care, în ciuda toată puritatea și înălțimea omului său interior, încă nu se simte suficient de pregătit. Apoi binefăcătorul mi-a explicat pe deplin semnificația pătratului mare al universului și a subliniat că triplul și al șaptelea număr sunt temelia tuturor. M-a sfătuit să nu mă distanțez de comunicarea cu frații din Sankt Petersburg și, ocupând doar posturi de gradul 2 în loja, să încerc, distragându-i pe frați de la hobby-urile mândriei, să-i îndrept spre adevărata cale a auto-auto. cunoastere si perfectionare. În plus, pentru sine personal, m-a sfătuit în primul rând să am grijă de mine, iar în acest scop mi-a dat un caiet, același în care scriu și voi continua să intru în toate acțiunile mele.
