Η οδική επικοινωνία είναι το πιο σημαντικό μέρος της οικονομίας κάθε χώρας, γιατί παίζει σημαντικό ρόλο στο επίπεδο ανάπτυξης της βιομηχανίας και της παραγωγής του κράτους. Και οι ρωσικοί δρόμοι δεν αποτελούν εξαίρεση από αυτή την άποψη. Προκειμένου να προσδιοριστεί το επίπεδο ποιότητας και η ροή της κυκλοφορίας, έχει αναπτυχθεί ένας κατάλογος ειδικών απαιτήσεων για τους δρόμους. Όσες από αυτές πληρούν πλήρως τα κριτήρια που παρουσιάζονται είναι σε θέση να αποδέχονται μεταφορικές ροές οποιασδήποτε πολυπλοκότητας και πληρότητας και να διευκολύνουν την παράδοση επιβατών και φορτίου προς όλες τις κατευθύνσεις και σε οποιαδήποτε απόσταση. Γι' αυτό αξίζει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο ερώτημα ποιες ακριβώς κατηγορίες αυτοκινητοδρόμων υπάρχουν και πώς ταξινομούνται.
Πώς λειτουργούν όλα
Για να αυξηθεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας και να βελτιωθεί η ικανότητα μεταξύ των χωρών, ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος αναπτύσσεται ως μια σύνθετη τεχνική δομή και είναι χτισμένος σε μια ειδικά καθορισμένη περιοχή εδάφους που ονομάζεται δικαίωμα διέλευσης. Εκεί κατασκευάζεται ο ίδιος ο δρόμος, κατά μήκος του οποίου κινούνται τα οχήματα. Για τη διασφάλιση αυξημένης απόδοσης, οδηγικής άνεσης και ασφάλειας κυκλοφορίας, σχεδόν όλοι οι τύποι δρόμων είναι εξοπλισμένοι με σκληρές επιφάνειες: άσφαλτο, σκυρόδεμα και άλλα υλικά κατασκευής. Το πλάτος του οδοστρώματος για δρόμο μονής λωρίδας είναι τουλάχιστον 7 μέτρα. Ένα μικρό τμήμα της δεξιάς διέλευσης δεν έχει σκληρή επιφάνεια και δεν περιλαμβάνεται στο οδόστρωμα - χρησιμοποιείται ως πρόσθετος χώρος. Εδώ χαράσσονται δρόμοι παράκαμψης και ποδηλατόδρομοι, και αυτό το τμήμα του δρόμου προορίζεται επίσης για την κίνηση τρακτέρ και ιππήλων οχημάτων. Επιπρόσθετα, σε αυτό το τμήμα του δικαιώματος διέλευσης τοποθετούνται δομές αποχέτευσης και δασοπροστασίας και κατά την επισκευή του οδοστρώματος γίνεται άμεση αποθήκευση δομικών υλικών.
Εκτός από το οδόστρωμα, το οδόστρωμα περιλαμβάνει επίσης δύο κράσπεδα - στα αριστερά και στα δεξιά του οδοστρώματος. Αυτές οι πρόσθετες λωρίδες χρησιμοποιούνται για έξοδο (τυχαία και αναγκαστική) από το κύριο τμήμα του δρόμου και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως βοηθητική λωρίδα κατά τη διέλευση ή την επισκευή του οδοστρώματος. Διαφορετικοί τύποι δρόμων έχουν ώμους άνισου πλάτους: από 2 έως 3,75 μέτρα. Για την αποστράγγιση του νερού από τη βροχή και το χιόνι, τοποθετούνται τάφροι και στις δύο πλευρές του δρόμου - τάφροι με βάθος 0,3 έως 1 μέτρο. Ανεξάρτητα από την κατηγορία και την κατηγορία, όλες οι επιφάνειες του δρόμου δεν κατασκευάζονται επίπεδες, αλλά με τη μορφή αέτωμα οροφής με γωνία κλίσης 1,5 έως 4 μοίρες. Αυτό επιτρέπει στο νερό της βροχής να μην παραμένει στον καμβά, αλλά να ρέει ελεύθερα στις τάφρους.
Διαφορετικές κατηγορίες
- E - υπερβάσεις ευρωπαϊκής σημασίας.
- M - ομοσπονδιακές διαδρομές.
- R - δρόμοι που συνδέουν διοικητικά κέντρα.
- A - ομοσπονδιακοί και περιφερειακοί αυτοκινητόδρομοι, προσεγγίσεις στους μεγαλύτερους κόμβους μεταφορών - αεροδρόμια, θαλάσσια και ποτάμια λιμάνια.
- K - περιφερειακοί δρόμοι.
- Β - άλλοι τοπικοί δρόμοι.
Υπάρχουν επίσης πολλά άλλα κριτήρια με τα οποία μπορούν να ταξινομηθούν οι δρόμοι για διαφορετικούς σκοπούς:
- κατά πλάτος κάλυψης και αριθμό λωρίδων.
- σύμφωνα με την αρχή και τη μέθοδο διέλευσης με διαφορετικούς τύπους δρόμων·
- από την παρουσία ή την απουσία σημάνσεων και διαχωριστικών λωρίδων.
Είναι η τελευταία διαχωριστική αρχή που λέει αν ο δρόμος είναι λειτουργικός, αν διασταυρώνεται με άλλους δρόμους και πόσες φορές, πώς ρυθμίζεται η κυκλοφορία, πόσες στροφές υπάρχουν και άλλες παραμέτρους.
Αρχές ταξινόμησης
Βασικά, όλοι οι δρόμοι ταξινομούνται κυρίως με βάση την αρχή του τρόπου διεξαγωγής της κυκλοφορίας και της εύκολης πρόσβασης σε αυτούς. Εάν λάβουμε υπόψη τις κατηγορίες δρόμων από αυτή τη θέση, μπορούμε να διακρίνουμε 3 κύριες κατηγορίες:
- αυτοκινητόδρομος?
- οδός ταχείας κυκλοφορίας?
- συνηθισμένος δρόμος.
Κάθε ένα από αυτά έχει τις δικές του υποκατηγορίες, δηλαδή χωρίζεται σε τύπους ανάλογα με τη γεωγραφική θέση:
- περιφερειακό;
- περιφερειακό;
- εδαφικός;
- περιφερειακό;
- εθνικός;
- διεθνής κυκλοφορία·
Φυσικά, μια τέτοια διαίρεση είναι μάλλον αυθαίρετη, αλλά στην πράξη όλα είναι κάπως πιο περίπλοκα. Το γεγονός είναι ότι κάθε χώρα υιοθετεί τις δικές της κατηγορίες και τα σημάδια διαίρεσης - στη Ρωσία, για παράδειγμα, υπάρχουν πέντε κατηγορίες δρόμων και στην Ουκρανία υπάρχουν μόνο τέσσερις.
Η πρώτη κατηγορία δρόμων στη Ρωσία περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομους, δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και αυτοκινητόδρομους. Τέτοιες υπερβάσεις έχουν πλάτος τουλάχιστον 15 μέτρα και είναι εξοπλισμένες με διαχωριστική λωρίδα. Υπάρχουν τουλάχιστον δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, πλάτους τουλάχιστον 3,75 μέτρα. Τέτοιοι δρόμοι είναι σχεδιασμένοι για μεγάλους όγκους κυκλοφορίας και είναι εξοπλισμένοι με οδοστρώματα από σκυρόδεμα υψηλής ποιότητας που μπορούν να αντέξουν μια μεγάλη εισροή οχημάτων. Η χωρητικότητα τέτοιων υπερυψώσεων ξεπερνά τα 7.000 αυτοκίνητα την ημέρα, ενώ τα οχήματα κινούνται με ταχύτητα τουλάχιστον 120 km/h.
Δεύτερος
Η δεύτερη κατηγορία δρόμων περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομους εξοπλισμένους με ασφαλτόστρωτο και συνδέουν βιομηχανικά, πολιτιστικά και διοικητικά κέντρα της χώρας. Για τέτοιες υπερβάσεις, παρέχεται πλάτος τουλάχιστον 7,5 μέτρων και η χωρητικότητα διακίνησης είναι μεγαλύτερη από 3-3,5 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα. Η ταχύτητα διατηρείται επίσης στα 120 km/h.
Τρίτος
Η τρίτη κατηγορία δρόμων περιλαμβάνει διαδρομές με πολύ λιγότερο έντονο κυκλοφοριακό φόρτο, όχι περισσότερα από 3.000 αυτοκίνητα/ημέρα. Τέτοιοι δρόμοι μπορεί να έχουν πλάτος από 3,5 έως 7 μέτρα και η επιφάνεια του δρόμου σε αυτούς είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με τις απαιτήσεις ελαφρού βάρους· μπορεί επίσης να είναι λιθόστρωτος. Η ταχύτητα σε τέτοιους δρόμους συνήθως δεν μπορεί να ξεπεράσει τα 100 km/h και τα οχήματα με φορτίο άνω των 6 τόνων δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν καθόλου σε αυτούς.
Τέταρτη και πέμπτη κατηγορία δρόμων
Η τέταρτη κατηγορία δρόμων χαρακτηρίζεται από την παρουσία επικάλυψης μάλλον χαμηλής ποιότητας. Εξαιτίας αυτού, η κίνηση κατά μήκος τους μπορεί να είναι πολύ δύσκολη, ειδικά την περίοδο φθινοπώρου-άνοιξης. Τέτοιες διαδρομές δεν μπορούν να μεταφέρουν περισσότερα από 1.000 οχήματα την ημέρα και η ταχύτητα κατά μήκος τους περιορίζεται στα 80 km/h. Για τα βαρέα οχήματα, η διέλευση σε τέτοιους δρόμους είναι τις περισσότερες φορές εντελώς κλειστή, λόγω του γεγονότος ότι η κίνηση των βαρέων οχημάτων οδηγεί σε ταχεία και σοβαρή καταστροφή του οδοστρώματος.
Εντυπωσιακός εκπρόσωπος της πέμπτης κατηγορίας είναι ο «κλασικός» επαρχιακός δρόμος. Οι δρόμοι αυτής της κατηγορίας τις περισσότερες φορές δεν έχουν καθόλου επιφάνεια και είναι απίθανο να μπορείτε να οδηγείτε κατά μήκος τους με ταχύτητα άνω των 60 km/h.
Δασικοί δρόμοι - ταξινόμηση
Ένας ξεχωριστός τύπος ταξινόμησης μπορεί να ονομαστεί ο σκοπός των δρόμων. Οι δασικοί δρόμοι είναι ένας ξεχωριστός τύπος δρόμων στη Ρωσία. Όπως είναι σαφές από το όνομα, βρίσκονται σε δασικές περιοχές και χρησιμεύουν για απρόσκοπτη μεταφορική πρόσβαση σε αυτά τα μέρη της Ρωσίας.
Οι δασικοί δρόμοι μπορούν επίσης να χωριστούν σε διάφορους τύπους ανάλογα με τον λειτουργικό τους σκοπό:
- δασοκομία - σχεδιασμένο για την παρακολούθηση της κατάστασης των δασικών περιοχών, κατά μήκος τους οι δασοφύλακες περπατούν γύρω από τα εδάφη που τους έχουν ανατεθεί.
- μεταφορείς ξυλείας - παρέχουν συνδέσεις μεταφοράς κατά την υλοτόμηση ξυλείας για βιομηχανικούς και υγειονομικούς σκοπούς. Δεδομένου ότι τα βαρέα εμπορευματικά οχήματα κινούνται κατά μήκος τους, ενισχύονται επιπρόσθετα για να διασφαλιστεί η αυξημένη ικανότητα μεταφοράς βαρέων οχημάτων μεταξύ των χωρών.
- πυροπροστασία - έχει σχεδιαστεί για να παρέχει στα πυροσβεστικά πληρώματα πρόσβαση σε πιθανές πυρκαγιές.
Σε παλαιότερες εποχές, ένας ακόμη τύπος δρόμου θα μπορούσε να είχε προστεθεί σε αυτόν τον κατάλογο - ένας επίπεδος δρόμος, αλλά τώρα ουσιαστικά δεν έχουν κατασκευαστεί και οι παλιοί έχουν από καιρό ερειπωθεί. Το γεγονός είναι ότι η επιφάνεια του δρόμου σε αυτή την περίπτωση είναι ένα κατάστρωμα από συμπαγείς κορμούς. Είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένας τέτοιος δρόμος γρήγορα, αλλά δεν είναι πρακτικό - τελικά, το ξύλο δεν είναι φθηνό αυτές τις μέρες, και πολλά από αυτά θα δαπανηθούν σε έναν τέτοιο δρόμο. Και η διάρκεια ζωής μιας τέτοιας επίστρωσης σε σύγκριση, για παράδειγμα, με την άσφαλτο, είναι μικρή· το ξύλο γρήγορα σαπίζει και φθείρεται σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες.
Πόσο σημαντικό είναι να επισκευάζονται οι δρόμοι;
Όπως γνωρίζετε, δεν μπορούν όλοι οι ρωσικοί δρόμοι να καυχηθούν για νέο πεζοδρόμιο υψηλής ποιότητας, αλλά αυτός είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες που δεν πρέπει να παραμεληθεί. Πολλά εξαρτώνται από την ποιότητα του οδοστρώματος, διότι για να εξασφαλιστεί μια ποιοτική ζωή για τους ανθρώπους, η μεταφορά φορτίου (για να μην αναφέρουμε τους επιβάτες) πρέπει να πραγματοποιηθεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα, με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα.
Συχνά, η ασυνέπεια του οδοστρώματος με τις απαιτήσεις της σύγχρονης πραγματικότητας των μεταφορών και η συνεχώς αυξανόμενη ροή κυκλοφορίας μπορεί να οδηγήσει σε πολλές αρνητικές συνέπειες: αύξηση του αριθμού των ατυχημάτων, επιταχυνόμενη φθορά των οχημάτων, υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, μείωση στην ταχύτητα κυκλοφορίας και πολλά άλλα. Είναι τρομακτικό να φανταστεί κανείς ότι, για παράδειγμα, η ζωή κάποιου μπορεί να εξαρτάται από τον δρόμο που παραδίδεται ένα συγκεκριμένο ιατρικό φάρμακο ή πόσο γρήγορα μπορεί να φτάσει ένα πυροσβεστικό όχημα. Άρα και το οδόστρωμα παίζει σημαντικό ρόλο στην ταξινόμηση.
Ταξινόμηση δρόμων ανάλογα με την κάλυψη
Ανάλογα με τον τύπο του οδοστρώματος, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι:
- πεζοδρόμια?
- Σκυρόδεμα τσιμέντου;
- καλυμμένο με χαλίκι ή θρυμματισμένη πέτρα.
- έδαφος;
- πίσσα σκυρόδεμα?
- ασφαλτικό σκυρόδεμα?
- επικαλυμμένα με υλικά που περιέχουν οργανικές ουσίες με στυπτικές ιδιότητες.
Συνοψίζοντας τα παραπάνω, μπορούμε για άλλη μια φορά να σημειώσουμε τη σημασία και την αναγκαιότητα όλων των εργασιών που σχετίζονται με τη διευθέτηση και επισκευή των δρόμων, καθώς και τη διατήρησή τους σε σωστή κατάσταση. Οι νέες τεχνολογίες ανοίγουν πολλές ευκαιρίες για να διασφαλιστεί ότι τόσο ο επαρχιακός δρόμος όσο και ο αυτοκινητόδρομος θα παραμείνουν σε αξιοπρεπές επίπεδο όσον αφορά την ανθεκτικότητα και την ποιότητα της επίστρωσης και είναι σε θέση να παρέχουν υψηλή ικανότητα μετακίνησης στα οχήματα.
Ο ασφαλτοστρωμένος δρόμος έχει γίνει εδώ και καιρό ένα γνώριμο κομμάτι του σύγχρονου τοπίου, που λίγοι προσέχουν. Ένα δίκτυο δρόμων εκτεινόταν σε ολόκληρη σχεδόν την επιφάνεια της γης, βελτιώνοντας την ταχύτητα επικοινωνίας μεταξύ των ανθρώπων. Προσέξτε πώς, για παράδειγμα, στρώνουν το δρόμο. Από τη μία πλευρά, μια τέτοια εργασία δύσκολα μπορεί να ονομαστεί υψηλής τεχνολογίας. Από την άλλη πλευρά, η γνώση ορισμένων αποχρώσεων στη δημιουργία και λειτουργία σύγχρονων δρόμων συμβάλλει όχι μόνο στην αντοχή και την αντοχή τους, αλλά, σε ορισμένες περιπτώσεις, επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια κατά την οδήγηση.
Μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία
Η άσφαλτος ήταν γνωστή στους προγόνους μας από τα αρχαία χρόνια. Για παράδειγμα, η Νεκρά Θάλασσα ονομαζόταν άσφαλτος και αυτό το όνομα έχει επιβιώσει σχεδόν μέχρι σήμερα. Τα ιζήματα που υπήρχαν εκεί χρησιμοποιήθηκαν όχι μόνο για οδοποιία, αλλά και στη ναυπηγική, ακόμη και στη μουμιοποίηση.
Είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι οι Ισπανοί, οι οποίοι επέστησαν την προσοχή στις εξαιρετικές ιδιότητες της λίμνης ασφάλτου Peach Lake, ότι η φυσική άσφαλτος που εξορύσσεται σε αυτό το μέρος είναι ακόμα δημοφιλής σε όλο τον κόσμο. Οι επιστήμονες υπολογίζουν τις ανάγκες της ανθρωπότητας που μπορεί να προσφέρει αυτή η λίμνη σε περίπου 400 χρόνια, αλλά υπάρχουν 15 ακόμη κοιτάσματα. Η επιφάνεια της Βασιλικής Γέφυρας του Παρισιού μπορεί δικαίως να θεωρηθεί ο πρώτος ασφαλτοστρωμένος δρόμος. Για τη δημιουργία του χρησιμοποιήθηκε ένα μείγμα ασφάλτου-ορυκτών. Η «μόδα» έφτασε στη Ρωσία. Έτσι, στην Αγία Πετρούπολη ασφαλτοστρώθηκαν αρκετά οδικά τμήματα. Αλλά οι Αμερικανοί πραγματικά γύρισαν από το 1876.
Πού αρχίζει ο δρόμος;
Με ποια σειρά είναι ασφαλτοστρωμένος ο δρόμος; Φυσικά, όλα ξεκινούν από τον σχεδιασμό και τον σχεδιασμό. Λαμβάνουν υπόψη την αλληλεπίδραση με άλλους δρόμους, συστήματα αποχέτευσης, φανάρια, διαβάσεις και πολλές άλλες αποχρώσεις.
Παρασκευή
Αυτή είναι ίσως η πιο εντατική και υπεύθυνη λειτουργία της διαδικασίας. Η ποιότητα ενός ασφαλτοστρωμένου δρόμου εξαρτάται άμεσα από τη σωστή λήψη αποφάσεων και τον έλεγχο της εκτέλεσης των προπαρασκευαστικών εργασιών. Οι ιδιαιτερότητες των προπαρασκευαστικών δραστηριοτήτων διαφέρουν ανάλογα με τις περιβαλλοντικές συνθήκες. Στην πόλη μπορεί να μην είναι τόσο εντάσεως εργασίας, αλλά εκτός πόλης υπάρχουν επιλογές: μελέτη της διαθεσιμότητας των υπόγειων υδάτων και άλλων παραγόντων. Για παράδειγμα, εάν δεν λάβετε υπόψη την εμφάνιση υπόγειων υδάτων, ο ασφαλτόδρομος μπορεί να ξεπλυθεί και να προκληθεί κατάρρευση.
Η ίδια η διαδικασία είναι η εξής: ανάλογα με τις συνθήκες του εδάφους, προστίθεται άμμος ή, αντίθετα, κόβεται το υπερβολικό χώμα με μπουλντόζα. Το επόμενο σημείο είναι το πιο σημαντικό - δίνοντας δύναμη και σκληρότητα στη βάση για το δρόμο. Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές. Προστίθενται θρυμματισμένη πέτρα και άμμος και το κλάσμα της θρυμματισμένης πέτρας έχει σημασία. Μεγάλη θρυμματισμένη πέτρα χρησιμοποιείται όπου αναμένεται σοβαρή επιβάρυνση στο οδόστρωμα, μικρή θρυμματισμένη πέτρα - αντίστροφα. Μερικές φορές μπορούν να χρησιμοποιηθούν ενισχυμένες πλάκες.
Τα πλαϊνά κράσπεδα εξυπηρετούν πολλούς σκοπούς ταυτόχρονα: συγκρατούν το οδόστρωμα ενωμένο και επίσης χρησιμεύουν ως κατευθυντήρια γραμμή για τη δημιουργία του. Αφού ρίξετε το «μαξιλάρι» από άμμο και θρυμματισμένη πέτρα, πρέπει να συμπιεστεί. Είναι αδύνατο να πραγματοποιηθούν τέτοιες εργασίες απρόσεκτα, αφού η ποιότητα του ασφαλτοστρωμένου δρόμου εξαρτάται από την αντοχή της βάσης.
Στιγμή αποδοχής ολοκληρωμένης εργασίας
Και τώρα έρχεται μια από τις πιο σημαντικές στιγμές - η αποδοχή της καυτής ασφάλτου. Πριν από αυτό, η ίδια η βάση του δρόμου καθαρίζεται καλά και περιχύνεται με ζεστή πίσσα, η οποία τρίβεται σε όλη την περιοχή. Η καυτή άσφαλτος που φτάνει συνήθως απορρίπτεται σε ένα σωρό και κατανέμεται ομοιόμορφα με το χέρι σε ολόκληρη την περιοχή του μελλοντικού πεζοδρομίου με φτυάρια. Ακολουθώντας τους εργάτες του δρόμου που μοιράζουν άσφαλτο, υπάρχουν άνθρωποι με ένα ενδιαφέρον εργαλείο που θυμίζει αόριστα σφουγγαρίστρα ή, όπως το αποκαλούν οι κατασκευαστές, «μάσκα». Καθήκον τους είναι να ισοπεδώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο την στρωμένη άσφαλτο.
Το τελευταίο βήμα είναι η ασφαλτόστρωση, η οποία αργά αλλά σταθερά ολοκληρώνει αυτή τη διαδικασία παραγωγής. Αυτή είναι μια περιγραφή της χειροκίνητης μεθόδου τοποθέτησης ασφάλτου. Υπάρχει ένα δεύτερο, όχι λιγότερο αποτελεσματικό, που περιλαμβάνει δύο ειδικά μηχανήματα οδοποιίας. Η πρώτη μοιράζει άσφαλτο, αντικαθιστώντας όλη τη χειρωνακτική εργασία. Το δεύτερο είναι ένα ασφαλτόστρωτο, που ακολουθώντας το πρώτο, φέρνει το έργο στη λογική του κατάληξη.
Μερικές παρατηρήσεις
Παρακολουθήστε πώς είναι ασφαλτοστρωμένοι οι δρόμοι. Μερικές φορές μπορείς να δεις πολύ ενδιαφέροντα πράγματα. Για παράδειγμα, όταν η εγκατάσταση γίνεται σε βροχή και ισχυρό παγετό. Εξαιτίας αυτού, η ποιότητα της ασφάλτου επιδεινώνεται απότομα, επειδή τέτοιες εργασίες δεν μπορούν να γίνουν σε κακές καιρικές συνθήκες.
Τα βαριά φορτηγά καταστρέφουν αλύπητα δρόμους, ειδικά σε πόλεις όπου ο ασφαλτοστρωμένος δρόμος δεν είναι σχεδιασμένος να αντέχει τέτοιο φορτίο.
Και, όπως λένε στην ιατρική, η πρόληψη και η πρόληψη είναι καλύτερες από τη μακρά και εξαντλητική θεραπεία αργότερα. Αυτή η δήλωση ισχύει και σε σχέση με τους κανόνες λειτουργίας οδοστρωμάτων.
Παιχνίδι λότο για μαθητές
Το λότο θα βοηθήσει τα παιδιά να σκεφτούν μαζί, να πάρουν αποφάσεις και να κάνουν επιλογές. Το ανταγωνιστικό πνεύμα του παιχνιδιού ξυπνά το ενδιαφέρον και τονώνει τη δημιουργικότητα. Το παιχνίδι μπορεί να παιχτεί πολλές φορές και κάθε φορά οι διοργανωτές-οικοδεσπότες ετοιμάζουν βραβεία, αναπτύσσουν νέα θέματα και διανέμουν ρόλους.
Προσδιορίστε πόσες ομάδες θα συμμετάσχουν στο παιχνίδι. Για κάθε ομάδα, αντιγράψτε τις κάρτες και ετοιμάστε μια κάρτα λότο: χωρίστε το φύλλο Α4 σε 24 κελιά και σημείωσε τα με αριθμούς, επισημαίνοντας έγχρωμα τους αριθμούς ή τα μεμονωμένα κελιά του αντίστοιχου επιπέδου δυσκολίας των ερωτήσεων. Δώστε σε κάθε ομάδα σακούλες με κάρτες απαντήσεων. Αφαιρέστε μερικές από τις απαντήσεις.
Δομή των απαντήσεων: σωστή (18-20); λάθος (10-20); ορισμένες απαντήσεις δεν είναι καθόλου διαθέσιμες (4-6). κενές κάρτες για τις απαντήσεις σας (5-7).
Σειρά παιχνιδιού
1. Ο παρουσιαστής διαβάζει αργά την ερώτηση, δηλώνοντας ξεκάθαρα τον αριθμό της. Ο χρόνος σκέψης είναι 30-60 δευτερόλεπτα. Για να υποδείξετε ένα χρονικό διάστημα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε: ένα μουσικό απόσπασμα. μετρονόμος; κλεψύδρα κ.λπ.
2. Η ομάδα επιλέγει μια απάντηση· εάν δεν είναι στη τσάντα, γράφει τη δική της σε μια κενή κάρτα και την τοποθετεί στο κατάλληλο πλαίσιο στην κάρτα «Loto». (Μπορείτε να συμφωνήσετε να παίξετε 24 ερωτήσεις ή 18 ή 15...)
3. Αφού διαβάσουν όλες τις ερωτήσεις, μετά από αίτημα των παικτών, επαναλαμβάνουν τις άλυτες ερωτήσεις που προκάλεσαν δυσκολίες.
4. Ανακοίνωση απαντήσεων. Ο παρουσιαστής διαβάζει την ερώτηση και στη συνέχεια (κάθε φορά με διαφορετική σειρά) ζητά από τις ομάδες (καλώντας τον αριθμό της ομάδας ή δείχνοντας με το χέρι τους εναλλάξ) να δείξουν τις απαντήσεις τους. Μετά λέει τη σωστή απάντηση. Οι ομάδες που έχουν λανθασμένες απαντήσεις αναποδογυρίζουν την κάρτα.
Συνοψίζοντας
Επιλογή 1.Ο συντονιστής ζητά από τις ομάδες να ανακοινώσουν τον αριθμό των λανθασμένων ή ελλιπών απαντήσεων. Οι καλύτερες ομάδες καθορίζονται από τον μικρότερο αριθμό από αυτές.
Επιλογή 2. Με την επιφύλαξη ειδικής προετοιμασίας για το θέμα, όλες οι ερωτήσεις, ανάλογα με το επίπεδο δυσκολίας, μπορούν να βρίσκονται σε κελιά διαφορετικών χρωμάτων. Για παράδειγμα, οι πιο δύσκολες ερωτήσεις υποδεικνύονται με κόκκινο χρώμα και η απάντηση σε αυτές καθορίζεται από 4 βαθμούς. λιγότερο περίπλοκο - σε μπλε (3 βαθμοί). επόμενο επίπεδο - πράσινο (2 βαθμοί). τα ελαφρύτερα είναι λευκά (1 βαθμός). Οι εκπρόσωποι των ομάδων μπορούν να καθίσουν σε ένα ειδικό τραπέζι και να καταγράφουν τις απαντήσεις της ομάδας κατά τη διάρκεια του παιχνιδιού (κάθε εκπρόσωπος παρακολουθεί την αντίπαλη ομάδα) όταν ο αρχηγός ανακοινώνει τη σωστή απάντηση. Στο τέλος υπολογίζονται οι βαθμοί για τις σωστές απαντήσεις.
Λόττο «Ο ΚΟΣΜΟΣ ΓΥΡΩ ΜΑΣ»
1. Πώς ονομάζεται η διακόσμηση του κλειδιού;
2. Πώς ονομάζεται ο μπροστινός εξωτερικός τοίχος του κτιρίου;
3. Πώς ονομάζεται ο τεράστιος διαστημικός βράχος;
4. Πώς λέγεται η απέραντη αμμώδης περιοχή;
5. Πώς λέγεται το «ρούχο» για το μαξιλάρι;
6. Πώς ονομάζεται ένας μακρύς τεχνητός διάδρομος σε ένα βουνό;
7. Πώς λέγεται το «ρούχο» για λάμπες;
8. Πώς λέγεται μια εικόνα τοίχου από μικρά πολύχρωμα βότσαλα;
9. Πώς λέγεται η πέτρινη προεξοχή κατά μήκος του ασφαλτοστρωμένου δρόμου;
10. Πώς λέγεται ένα μεγάλο δοχείο για υγρά;
11. Ποιος λέγεται κουνιάδα;
12. Πώς ονομάζεται μια ασύρματη συσκευή μονόδρομης επικοινωνίας;
13. Αν υπήρχε παγετός, τότε το πρωί θα έχει...
14. «Οδηγώ την εγγονή μου από το χέρι σε όλα τα δωμάτια» (αίνιγμα).
15. «Το δωμάτιο κυκλοφορεί στο σπίτι, δεν εκπλήσσει κανέναν» (αίνιγμα).
16. Τι συνηθίζεται να παίρνετε από ένα κοινό πιάτο με τα χέρια σας;
17. Τι είναι η βιβλιοθήκη;
18. Πώς λέγεται ένα πιάτο που φτιάχνεται από πολτοποιημένα ή πολτοποιημένα λαχανικά ή φρούτα;
19. Τι χρειάζεται περισσότερο για να μαγειρευτεί - σιμιγδάλι ή χυλός ρυζιού;
20. Πώς λέγεται η στολή αστροναύτη;
21. Αν έχετε μπροστά σας έναν καμβά που απεικονίζει πουλιά ή ζώα, τότε σε ποιο είδος ζωγραφικής θα τον κατατάσσατε;
22. Μαγειρέψτε δύο λουκάνικα για 6 λεπτά. Πόσο καιρό θα μαγειρέψουν οκτώ λουκάνικα;
23. Πώς ονομάζονται τα μανιτάρια που κυκλοφορούν σε διάφορα χρώματα;
24. Τι ονομάζεται χειρόγραφη αναμνηστική υπογραφή;
|
Αστεροειδής |
||
|
Μαξιλαροθήκη |
||
|
Δεξαμενή |
Η αδερφή του συζύγου |
|
|
καθαρός καιρός |
||
|
Σημάδι βιβλίου |
||
|
Διαστημική στολή |
Animalistic είδος |
|
|
Ρούσουλα |
Αυτόγραφο |
|
|
Λάθος απαντήσεις |
||
|
Τοιχογραφία | ||
Χρόνος ανάγνωσης: 3 λεπτά. Προβολές 1,1 χιλ. Δημοσιεύθηκε στις 2 Αυγούστου 2015
Ο δρόμος συνδέει εγγενώς εμάς, τους αυτοκινητιστές, μεταξύ μας. Όλοι όσοι έχουν όχημα χρησιμοποιούν το δρόμο. Ακόμη και οι πεζοί μερικές φορές περπατούν στο δρόμο όταν δεν υπάρχει πεζόδρομος. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε τι είδους οδοστρώματα υπάρχουν και από τι κατασκευάζονται.
Κύριοι τύποι δρόμων στη Ρωσική Ομοσπονδία
Η ακόλουθη ταξινόμηση τύπων δρόμων έχει υιοθετηθεί στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας:
— αυτοκινητόδρομος·
— αυτοκινητόδρομος·
— δρόμοι με άσφαλτο.
— οι απλούστεροι δρόμοι.
— δρόμοι με πεζοδρόμιο μικρότερο από 7 μέτρα.
— δρόμοι με επιφάνειες χαμηλής ποιότητας·
Ο παρακάτω πίνακας παρέχει μια περιγραφή των κύριων τύπων δρόμων, υποδεικνύοντας τα χαρακτηριστικά και τα μεγέθη τους.
| Τύπος δρόμου | Περιγραφή |
| Αυτοκινητόδρομος | Ο αυτοκινητόδρομος πρέπει να έχει πλάτος οδοστρώματος τουλάχιστον 15 μέτρα. Στη μέση του αυτοκινητόδρομου πρέπει να τοποθετηθεί μια διαχωριστική λωρίδα, η οποία χωρίζει τους δρόμους σε ροές αντίθετες κατευθύνσεις. Για έναν τέτοιο δρόμο, η διαμήκης κλίση δεν πρέπει να υπερβαίνει το 3 τοις εκατό. Ο αυτοκινητόδρομος μπορεί να χειριστεί πάνω από 7.000 οχήματα την ημέρα. Ο αυτοκινητόδρομος δεν έχει διαβάσεις πεζών, δεν έχει ποδηλατόδρομους και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί από εκπαιδευτικά οχήματα. Χάρη σε αυτό, ο αυτοκινητόδρομος μπορεί να εξασφαλίσει μια αδιάκοπη ροή της κυκλοφορίας. Δεν μπορείτε να οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες μικρότερες από 40 km/h. |
| Ασφαλτόδρομος | Ο δρόμος αυτός έχει χωρητικότητα από 3.000 έως 7.000 οχήματα την ημέρα. Ένας τέτοιος δρόμος μπορεί να έχει διαμήκη κλίση 4 τοις εκατό. Το πλάτος του οδοστρώματος με ασφαλτική επιφάνεια πρέπει να είναι τουλάχιστον 7,5 μέτρα. |
| Δρόμοι με την πιο απλή επιφάνεια | Ένας δρόμος με την απλούστερη επιφάνεια μπορεί να έχει πλάτος μικρότερο από επτά μέτρα. Ένας τέτοιος δρόμος μπορεί να έχει διαμήκη κλίση έως και 6 τοις εκατό· η χωρητικότητά του είναι από 200 έως 1000 οχήματα την ημέρα. |
| Μη ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι | Ένας μη ασφαλτοστρωμένος δρόμος μπορεί να έχει διαμήκη κλίση μεγαλύτερη από 6 τοις εκατό. Σε έναν τέτοιο δρόμο δεν μπορούν να ταξιδεύουν περισσότερα από 200 οχήματα την ημέρα. |
Ταξινόμηση πεζοδρομίων
Οι δρόμοι στη Ρωσική Ομοσπονδία χωρίζονται επίσης ανά τύπο οδοστρώματος. Η ταξινόμηση των δρόμων ανά είδος κάλυψης έχει ως εξής:
— χωματόδρομοι·
— χωματόδρομοι·
— δρόμοι με σταθεροποιημένο έδαφος.
— δρόμοι με δέντρα μακαντάμ.
— ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι·
- Δρόμοι από τσιμέντο Πόρτλαντ.
Το σταθεροποιημένο έδαφος του δρόμου δημιουργείται με ανάμειξη άμμου και αργίλου σε ορισμένες αναλογίες. Στη συνέχεια, προστίθεται τσιμέντο σε αυτόν τον συνδυασμό. Αυτό το μείγμα τοποθετείται στην τοποθεσία του μελλοντικού δρόμου σε ένα στρώμα 6 ή περισσότερων εκατοστών. Μετά από αυτό, ο δρόμος καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα πίσσας, το οποίο εμποδίζει το χώμα να στεγνώσει μέχρι να πήξει το τσιμέντο.
Το κάλυμμα μακαντάμ είναι πολλά στρώματα θρυμματισμένης πέτρας, η οποία εμποτίζεται με νερό κατά την εγκατάσταση και τυλίγεται προσεκτικά χρησιμοποιώντας έναν οδοστρωτήρα. Μετά από αυτό, ένα στρώμα από λεπτή θρυμματισμένη πέτρα τυλίγεται από πάνω. Αυτή η επίστρωση είναι πολύ ανθεκτική. Μερικές φορές, αντί για νερό, χρησιμοποιείται άσφαλτος για το μακαντάμ, το οποίο δεσμεύει τα σωματίδια θρυμματισμένης πέτρας πιο έντονα μεταξύ τους.
Για να κατανοήσετε το ποσοστό φθοράς στην επιφάνεια του δρόμου, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή των ασφαλτικών οδοστρωμάτων, καθώς και τον σκοπό για τον οποίο χρησιμοποιούνται υλικά για τη συμπίεση και τη διατήρηση της αντοχής στη φθορά. Η άσφαλτος είναι η πιο βέλτιστη και διαδεδομένη επιλογή για επιστρώσεις υψηλής φθοράς για δρόμους, λόγω των πρακτικών και αξιόπιστων ιδιοτήτων της. Χρησιμοποιείται για τη διευθέτηση πεζοδρομίων, δρόμων πρόσβασης, χώρων στάθμευσης και διαδρόμων προσγείωσης. Εάν εγκατασταθεί σωστά, αυτή η επίστρωση μπορεί να διαρκέσει περίπου 20 χρόνια.
Συστατικά της ασφάλτου
Το ασφαλτικό οδόστρωμα περιλαμβάνει αδρανή σε μορφή λίθων, άμμου, ορισμένων πρόσθετων και άσφαλτο υγρού πετρελαίου. Το τελευταίο συστατικό είναι μια κολλώδης μαύρη ουσία που χρησιμεύει ως συνδετικό υλικό στην ασφαλτόστρωση του δρόμου. Το υλικό έχει γενικά μια παχύρρευστη δομή, αλλά βρίσκεται επίσης σε ημιστερεή μορφή. Η άσφαλτος ονομάζεται επίσης πίσσα.
Το μείγμα αποτελείται κατά 90% από άμμο και αδρανή, με το υπόλοιπο να είναι άσφαλτος ή πίσσα. Λόγω των παχύρρευστων ιδιοτήτων του, το μείγμα δένει τέλεια τα συστατικά από τα οποία σχηματίζεται το ασφαλτικό οδόστρωμα.
Αντοχές της ασφάλτου:
- ευελιξία, χάρη στην οποία η επιφάνεια προσαρμόζεται στις αλλαγές στο εξωτερικό περιβάλλον και τις καιρικές συνθήκες.
- απώθηση νερού. Αυτή η ιδιότητα είναι σημαντική, καθώς το υγρό έχει αρνητικό αντίκτυπο στην περιοχή της ασφάλτου.
Παραγωγή ασφάλτου
Στο αρχικό στάδιο της ασφαλτόστρωσης του δρόμου πραγματοποιείται διαδικασία δοσομέτρησης. Σε αυτή την περίπτωση, η επιλεγμένη σύνθεση της ασφαλτικής σύνθεσης έχει σημασία. Όλα τα συστατικά που περιλαμβάνονται στο ασφαλτικό μείγμα ζυγίζονται σε ζυγαριά. Αυτή η συσκευή σάς επιτρέπει να ζυγίζετε τα υλικά και να τα στέλνετε σε ένα περαιτέρω στάδιο κατασκευής.
Το επόμενο βήμα παραγωγής είναι η ξήρανση του αδρανούς υλικού. Η λειτουργία πραγματοποιείται σε ειδικό περιστρεφόμενο τύμπανο σε υψηλές θερμοκρασίες (περίπου 300 μοίρες). Μετά την ξήρανση, το υλικό πλήρωσης αλλάζει την αρχική του μάζα, έτσι το υλικό ζυγίζεται εκ νέου. Το πληρωτικό πρέπει να κοσκινίζεται και να φυλάσσεται σε ειδικούς κάδους.
Στο τρίτο στάδιο παραγωγής, το αδρανή μεταφέρεται στο μίξερ και συνδυάζεται με συνδετικό υλικό ή υγρή άσφαλτο. Τα τελευταία εξαρτήματα αποθηκεύονται σε μια δεξαμενή, η οποία θερμαίνεται για να εξασφαλίσει μια υγρή σύσταση για εύκολη ανάμειξη των συστατικών. Η προσθήκη ασφάλτου στον αναμικτήρα αδρανών γίνεται με καθορισμένους ρυθμούς ροής. Ο υπολογισμός τους βασίζεται στη διαμόρφωση της ασφαλτικής επιφάνειας. Στο μίξερ, τα συστατικά αναμειγνύονται έως ότου μια ομοιογενής μάζα είναι κατάλληλη για το σχηματισμό ενός οδοστρώματος.
Το τελικό μείγμα επικάλυψης αποθηκεύεται σε ειδικές θερμαινόμενες αποθήκες. Οι μεγάλες επιχειρήσεις διαθέτουν αρκετούς μεγάλους θαλάμους στους οποίους οι κατασκευαστές αποθηκεύουν άσφαλτο που παρασκευάζεται σύμφωνα με διάφορες συνταγές. Σύμφωνα με την τεχνολογία, θα πρέπει να είναι ζεστό στις αποθήκες μέχρι να βγει για τοποθέτηση στον χώρο εργασίας. Από τη στιγμή που το ασφαλτικό μείγμα φεύγει από το εργοστάσιο, η απαιτούμενη θερμοκρασία του διατηρείται συνεχώς μέχρι να ολοκληρωθεί η κατασκευή του δρόμου. Διαφορετικά, δεν είναι δυνατό να κυλήσει η επιφάνεια σε μια πυκνή κατάσταση.
Προετοιμασία επιφάνειας και διαδικασία οδοστρώματος
Πριν από την έναρξη της ασφαλτόστρωσης, πραγματοποιούνται προπαρασκευαστικές εργασίες. Κατά την τοποθέτηση ασφάλτου σε υπάρχον στρώμα, είναι απαραίτητο να προετοιμαστεί το έδαφος για τη διαδικασία της ασφαλτόστρωσης. Αυτό είναι καθοριστικός παράγοντας σε θέματα πρακτικότητας και μεγάλης διάρκειας ζωής του οδοστρώματος.
Οι προπαρασκευαστικές δραστηριότητες περιλαμβάνουν:
- σωστός καθαρισμός?
- συγκρότημα χωματουργικών εργασιών?
- συμπίεση εδάφους?
- διάταξη των υλικών αντικραδασμικής προστασίας, συμβάλλουν στην ανθεκτικότητα της επίστρωσης.
Για τα υλικά απορρόφησης κραδασμών, χρησιμοποιείται βάση ασφάλτου που παρασκευάζεται σύμφωνα με μεμονωμένη συνταγή ή κρυμμένη πέτρα.
Πριν την εφαρμογή του ασφαλτικού μείγματος στην προετοιμασμένη περιοχή, συμπεριλαμβανομένης της υπάρχουσας ασφαλτικής επιφάνειας, προετοιμάζεται η βάση. Ένα λεπτό στρώμα ζεστής κολλώδους πίσσας ψεκάζεται με ψεκαστήρα πίσσας. Χάρη σε αυτή τη δράση, επιτυγχάνεται ένας ισχυρός δεσμός μεταξύ της ασφάλτου και της βάσης.
Ο ασφαλτοστρωτήρας διανέμει το μείγμα σε όλο το χώρο εργασίας, καθώς και την τοποθέτηση και συμπίεση του. Για να επιτευχθεί ο βέλτιστος βαθμός συμπύκνωσης του ασφαλτικού μείγματος, χρησιμοποιούνται ειδικές τεχνικές έλασης, που διασφαλίζουν την υψηλή ποιότητα του μελλοντικού δρόμου. Η καλή έλαση του ασφαλτικού μείγματος επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας το σωστό βάρος, το οποίο υπολογίζεται με βάση το πάχος της στρώσης.
Μετά την κύλιση, ο ασφαλτοστρωμένος δρόμος αφήνεται μέχρι να στεγνώσει τελείως· αυτή η διαδικασία διαρκεί τουλάχιστον μία ημέρα. Μόνο μετά από αυτό μπορεί η επιφάνεια να χρησιμοποιηθεί για τον προορισμό της. Εάν δεν τηρήσετε τις προθεσμίες για εγκατάλειψη και ξεκινήσετε την πρόωρη λειτουργία, ο δρόμος στη συνέχεια θα καταστραφεί γρήγορα.
Με την ολοκλήρωση των διαδικασιών στρώσης, έλασης και σκλήρυνσης της ασφάλτου, το οδόστρωμα θα πρέπει να περάσει τη δοκιμασία του χρόνου και των εξωτερικών συνθηκών. Κατά τη λειτουργία, ο δρόμος υπόκειται σε μηχανικές επιδράσεις και καιρικές αλλαγές (βροχή, χιόνι, ζέστη, κρύο), οι οποίες με την πάροδο του χρόνου οδηγούν σε σταδιακή παραμόρφωση, σχηματισμό ρωγμών και άλλες ζημιές στο ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα.
Η έγκαιρη εξειδικευμένη συντήρηση του ασφαλτοστρωμένου χώρου θα συμβάλει στη σημαντική παράταση της διάρκειας ζωής του δρόμου και στη διατήρησή του σε σωστή κατάσταση. Το σύνολο των μέτρων αποτελείται από την εξάλειψη ρωγμών, οπών και λακκούβων που έχουν σχηματιστεί. Τέτοιες μέθοδοι επισκευής και συντήρησης δρόμων αποσκοπούν στην προστασία από ζημιές και στην αύξηση της διάρκειας ζωής των ασφαλτικών επιφανειών, αποφεύγοντας έτσι την πρόωρη αντικατάσταση ολόκληρης της επιφάνειας. Η ανθεκτική στη φθορά στρώση εφαρμόζεται σε υπάρχουσες παλιές ασφαλτικές επιφάνειες, καθώς και στα αρχικά στάδια της οδοποιίας.
