Περίπου τα δύο τρίτα της διαδρομής των 5.500 ναυτικών μιλίων (ή 9.000 χιλιομέτρων) στον ωκεανό έχουν ήδη διανυθεί από τον γενναίο Ρώσο ταξιδιώτη με ένα μόνο σκάφος με κωπηλασία. Αναμένει να πλεύσει στο Cape Horn μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου.

ΚΑΚΑ ΝΕΑ ΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΕΣ

Δοκιμές από καταιγίδες, καιρικές συνθήκες, σωματική κόπωση - αυτή είναι μόνο η μία πλευρά των δυσκολιών του να περιηγηθείτε στον κόσμο. Δεν είναι λιγότερο (ή ακόμα περισσότερο) δύσκολο να περάσεις τη δοκιμασία της μοναξιάς. Κατά τη διάρκεια του πρώτου ενάμιση μήνα του ταξιδιού, τα δελφίνια κολύμπησαν στο σκάφος μόνο μία φορά:

«Μεγάλο κοπάδι. Ήμουν πολύ ευχαριστημένος και διασκεδασμένος. Έκαναν κύκλους κάτω από τη βάρκα για πολλή ώρα, μελετούσαν. Πρέπει να αναρωτήθηκαν τι έκανε ο άντρας εδώ»., - περιγράφει ο Κονιούχοφ. - Γενικά, ο ωκεανός είναι άδειος, δεν υπάρχουν φάλαινες, δεν υπάρχουν δελφίνια, σπάνια βλέπω ακόμη και άλμπατρος. Εάν αφαιρέσετε το καθημερινό δορυφορικό τηλεφώνημα στη Μόσχα από το πρόγραμμά μου, ίσως σκεφτείτε ότι υπάρχει μόνο ο Ωκεανός και εγώ. Κανένας άλλος. Πού είναι τα επτά δισεκατομμύρια άνθρωποι;

Ο Konyukhov έχει άσχημα νέα για τους οικολόγους: αυτή είναι η έκτη εκστρατεία του στα νότια γεωγραφικά πλάτη από το 1990, και κάθε φορά ο ταξιδιώτης βλέπει όλο και λιγότερους εκπροσώπους της πανίδας. Ανησυχίες: «Σε αυτά τα 30 χρόνια, καταστρέψαμε τον ωκεανό, φάγαμε και εξολοθρεύσαμε όλη τη ζωή. Νομίζω ότι έχω το δικαίωμα να το πω. Έχω ακριβείς παρατηρήσεις. Όταν πηγαίνεις σε γιοτ ή βάρκα με κωπηλασία, βλέπεις όλες τις λεπτομέρειες, παρατηρείς όλα τα μικρά πράγματα. Δεν μπορείτε να κάνετε μια τέτοια παρατήρηση από ένα ερευνητικό πλοίο».

Μπροστά είναι ένας τεράστιος ωκεανός, ο μεγαλύτερος ωκεανός στον πλανήτη - ο Ειρηνικός. Αφήστε τον να καλωσορίσει θερμά τον Fedor.
Μπορείτε να ακολουθήσετε τη διαδρομή του ταξιδιώτη σε πραγματικό χρόνο.

Βοήθεια "SV"

1990-91 - περίπλους στο γιοτ "Karaana" (Σίδνεϊ - Σίδνεϊ, Αυστραλία)
1998-99 - αγώνας γύρου του κόσμου "Around Alone" στο γιοτ "SGU" (ΗΠΑ - Νότια Αφρική - Νέα Ζηλανδία - Cape Horn - Ουρουγουάη - ΗΠΑ)
2005 - περίπλου με το γιοτ "Scarlet Sails" Αγγλία - Τασμανία - Cape Horn - Αγγλία.
2008 - ιστιοπλοΐα γύρω από την Ανταρκτική (Άλμπανι - Όλμπανι, Αυστραλία)
2009 - απόπλευση του γιοτ "Scarlet Sails" από τη Νέα Ζηλανδία (Όκλαντ) προς τα Νησιά Φώκλαντ.

Τον Δεκέμβριο του 2013 ξεκίνησε και στα τέλη Μαΐου 2014. η επόμενη αποστολή του ταξιδιώτη-εξερευνητή Fyodor Konyukhov τελείωσε. Με το κωπηλατικό σκάφος «K9 Turgoyak», μόνος, ξεκίνησε για να κατακτήσει τον μεγαλύτερο ωκεανό στον κόσμο, κάτι που τελικά κατάφερε. Ο 62χρονος πλοηγός διέσχισε τον Ειρηνικό Ωκεανό από τη Νότια Αμερική στην Αυστραλία (πάνω από 9.000 μίλια, 17.000 χλμ.) αυτόνομα, χωρίς να επισκεφτεί κανένα νησί, σε 160 ημέρες. Έγινε το πρώτο άτομο που κωπηλατήθηκε στον Ειρηνικό «από ήπειρο σε ήπειρο» σε χρόνο ρεκόρ. Σύμφωνα με την ανάθεση της SGA, μόνιμου συνεργάτη του Fedor Konyukhov σε έργα αποστολής, πραγματοποιήθηκαν πειράματα στη διαδρομή για τη μελέτη των ψυχοφυσικών ικανοτήτων ενός ατόμου και την εκπαίδευση της νευροπλαστικότητας σε ακραίες συνθήκες.
Η αποστολή υποστηρίζεται από τη Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία. Χορηγός ενημέρωσης του έργου είναι το τηλεοπτικό κανάλι «Πρώτη Εκπαιδευτική

25/09/2013

Ο Fedor Konyukhov, ένας ταξιδιώτης-εξερευνητής, επέστρεψε πρόσφατα από το Σαουθάμπτον (Αγγλία), όπου ένα σκάφος κωπηλασίας 9 μέτρων πρωτότυπου σχεδίου παρουσιάστηκε στη διεθνή έκθεση Boat Show. Χτισμένο σε ένα ειδικό έργο, αυτό το σκάφος έχει σχεδιαστεί για μακροχρόνιες ενεργές παραμονές σε ακραία ωκεάνια περιβάλλοντα σε τυπικές συνθήκες του μεγαλύτερου ωκεανού του κόσμου - του Ειρηνικού. Δεν μοιάζει με ένα παραδοσιακό σκάφος ή το yawl που μας είναι οικείο. Πιθανότατα, το μακρινό πρωτότυπο του είναι ένα καγιάκ, αλλά όχι με ένα, αλλά με δύο κουπιά που έχουν μπει στα κουπιά. Με δύο φουσκωμένα διαμερίσματα υπό πίεση, στην πλώρη και στην πρύμνη, κάτι σαν μικροσκοπικές καμπίνες, αυτό το σκάφος είναι θεωρητικά αβύθιστο. Σε περίπτωση πραξικοπήματος, χάρη στις καμπίνες πλωτήρα, πρέπει να επιστρέψει ανεξάρτητα στην κανονική του θέση. Χωρίς μεγάλη υπερβολή, ίσως, μπορεί να συγκριθεί με ένα διαστημόπλοιο και ολόκληρη την αποστολή - με μια πτήση στο διάστημα. Ο στόχος είναι να διασχίσουμε τον απέραντο ωκεανό με κουπιά σε μια εντελώς αυτόνομη λειτουργία, παρόμοια με την πτήση προς τον Άρη. Και δεν είναι ξεκάθαρο ποιος θα το βρει ευκολότερο - ένας κοσμοναύτης σε μια μακρινή τροχιά ή ο Fedor σε έναν απέραντο ωκεανό.

Η προηγούμενη, 11χρονη διέλευση με σκάφος στον Ατλαντικό Ωκεανό, έφερε στον Fedor όχι μόνο τη δόξα του κάτοχου ρεκόρ -κανείς, μέχρι φέτος, δεν είχε διασχίσει τον Ατλαντικό Ωκεανό με κουπί πιο γρήγορα από αυτόν- αλλά και εσωτερική εμπιστοσύνη στη δυνατότητα περισσότερα για τον εαυτό του. Παρά το γεγονός ότι πάντα καταλάβαινε και τώρα καταλαβαίνει ότι όλες οι, όχι και τόσο πολλές προσπάθειες των τολμηρών να κατακτήσουν τον Ειρηνικό Ωκεανό με αυτόν τον τρόπο κατέληξαν μάταια, μερικές φορές τραγικά. Τα ατού του Fedor είναι η εμπειρία, η γνώση του Ωκεανού, η εξαιρετική ικανότητα επιβίωσης σε απίστευτες συνθήκες και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, η συγκέντρωση και η αποφασιστικότητα.

Γι' αυτό και ανέπτυξε ο ίδιος τους όρους αναφοράς για το σκάφος και εμπιστεύτηκε την κατασκευή, με βάση τις τελευταίες τεχνολογίες, σε αναγνωρισμένους πλοιάρχους και έμπειρους ναυπηγούς από την Αγγλία. Δεν υπάρχει τίποτα περιττό σε αυτό, ένας σπαρτιατικός τρόπος ζωής περιμένει τον κωπηλάτη. Κουπιά, συσκευές πλοήγησης, δορυφορικό τηλέφωνο, υπολογιστής, βιντεοκάμερες, φορητή συσκευή παραγωγής αλμυρού νερού, προμήθεια λυοφιλοποιημένων προϊόντων για έξι μήνες, καλάμι ψαρέματος, λόγχη καρχαρία - αυτό είναι όλο το νοικοκυριό του.

Μετά την επίδειξη του σκάφους στην έκθεση -το μοναδικό έκθεμα από τη Ρωσία- μεταφέρθηκε και πάλι στο ναυπηγείο για τελική τελειοποίηση και εγκατάσταση εξοπλισμού. Στο σκάφος τοποθετείται το λογότυπο της τηλεοπτικής εταιρείας SGU TV (τηλεοπτικό κανάλι "First Educational") - του συνεργάτη πληροφοριών του έργου.

17 Οκτωβρίου 2013

Ολοκληρώθηκε το προπαρασκευαστικό στάδιο της αποστολής του Fyodor Konyukhov «Με βάρκα πέρα ​​από τον Ειρηνικό Ωκεανό». Στο ναυπηγείο του Mike Wood στο χωριό Benham-on-Croach, εκατό χιλιόμετρα από το Λονδίνο, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης του αρχικού σκάφους του τύπου K9 ("Konyukhov - 9 m"). Τώρα θα φορτωθεί σε ένα κοντέινερ και θα σταλεί με πλοίο στον τόπο εκτόξευσης - στη νοτιοαμερικανική πόλη Valparaiso (Χιλή) στην ανατολική ακτή του Ειρηνικού Ωκεανού.

Ο κύριος ανάδοχος για την υλοποίηση της σχεδιαστικής ιδέας του Fedor Konyukhov είναι ο ενεργητικός Charlie Pitcher. Ο Τσάρλι είναι ο κάτοχος του ρεκόρ μεταξύ των κωπηλατών για τη διάσχιση του Ατλαντικού με κουπιά, έχοντας βελτιώσει το αποτέλεσμα ρεκόρ του Konyukhov (46 ημέρες) στις αρχές του τρέχοντος έτους κατά μιάμιση εβδομάδα, που έδειξε νωρίτερα στο σκάφος Uralaz. Ταυτόχρονα, είναι ένας έμπειρος ναυπηγός που έχει κατασκευάσει περισσότερα από ένα σκάφη για extreme sports στον ωκεανό χρησιμοποιώντας τις τελευταίες τεχνολογίες. Γι' αυτό ο Fedor του εμπιστεύτηκε τη δημιουργία του κωπηλατικού αυτοκινήτου των ονείρων του. Το εννέα μέτρων από ανθρακονήματα K9 με προστασία πυθμένα Kevlar ζυγίζει μόνο 250 κιλά και μπορεί να αντέξει όχι μόνο τις κρούσεις των κυμάτων του ωκεανού, αλλά και τη σύγκρουση με υφάλους. Η μεταφορική ικανότητα του σκάφους είναι 1 τόνος: αυτά είναι προϊόντα, εξοπλισμός, εξοπλισμός και το βάρος του ίδιου του κωπηλάτη. Παρά το εντυπωσιακό μέγεθός του και μόνο ένα ζευγάρι κουπιά εργασίας (δεν έχει ούτε πανί ούτε κινητήρα για θεμελιώδεις λόγους), το σκάφος μπορεί να φτάσει σε ταχύτητες αρκετών κόμβων, δηλαδή να κινηθεί με την ταχύτητα ενός ποδηλάτου. Ο αριθμός των χτυπημάτων που πρέπει να κάνει ο Ρώσος πλοηγός στη διαδρομή εκφράζεται σε επτά ψηφία.

«Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, το σκάφος πρέπει να ταξιδεύει τουλάχιστον τριάντα μίλια την ημέρα», λέει ο Fedor Konyukhov, «δηλαδή, πρέπει να κάνετε 50 χιλιόμετρα για να τηρήσετε την προγραμματισμένη προθεσμία... Κάθε μέρα θα πρέπει να εργάζεστε σε κουπιά για 11 ώρες."

Στα τέλη Νοεμβρίου, ο Fedor θα πάει στο Valparaiso για να συναντήσει το κοντέινερ. Η έναρξη είναι προγραμματισμένη για το πρώτο δεκαήμερο του Δεκεμβρίου, οπότε έρχεται το καλοκαίρι στο Νότιο Ημισφαίριο.

11/07/2013

Στις 5 Νοεμβρίου στο Τσελιάμπινσκ και στις 6 Νοεμβρίου στο γειτονικό Miass, πραγματοποιήθηκαν συνεντεύξεις τύπου από τον Fedor Konyukhov και τους εταίρους του στην Ural για το έργο "On a rowboat πέρα ​​από τον Ειρηνικό Ωκεανό", όπου ο Τύπος και το κοινό ενημερώθηκαν για τα αποτελέσματα. του προπαρασκευαστικού σταδίου της νέας αποστολής.

Όχι πολύ μακριά από το Miass, στη λίμνη Turgoyak, αποθηκεύεται το θρυλικό σκάφος Uralaz - το πρωτότυπο του νέου K-9, στο οποίο ο εξερευνητής σκοπεύει να διασχίσει τον Ειρηνικό Ωκεανό. Κατά τη σύντομη επίσκεψή του στο δημοφιλές κέντρο αναψυχής "Golden Beach", το σήμα κατατεθέν του Turgoyak, ο Fedor συναντήθηκε με τα παιδιά από το "School of Travelers" που δημιούργησε εδώ, όπου πραγματοποίησε ένα master class με μελλοντικούς οδοιπόρους και ναυτικούς. Ειδικά για αυτή τη συνάντηση, νεαροί ταξιδιώτες συνέθεσαν και ερμήνευσαν ένα τραγούδι αφιερωμένο στον διάσημο Ρώσο με κιθάρα.

19 .11.2013

Τόσο το ίδιο το έργο όσο και όλοι οι συμμετέχοντες μετακόμισαν στο έδαφος της Χιλής.

Ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος αποδείχθηκε ότι ήταν ο πρώτος άνθρωπος που κατάφερε να διασχίσει τον Ειρηνικό Ωκεανό με ένα εύθραυστο πλοίο. Δεν ήταν Χιλιανός, αλλά στην όχθη ενός μακρινού στενού που πήρε το όνομά του, στην πόλη Πούντα Αρένας της Χιλής, υπάρχει ένα μνημείο αυτού του γενναίου ναύτη.

Πάνω από ένας αιώνας έχει περάσει και τώρα ο Ωκεανός αντιμετωπίζει μια νέα πρόκληση. Και πάλι όχι Χιλιανός, αλλά από τις ακτές της Χιλής. Είναι συμβολικό ότι ο Ρώσος Fyodor Konyukhov αποφάσισε να ξεκινήσει το πρόγραμμα εκπαίδευσης και προετοιμασίας για την εκκίνηση σε μια βάρκα με κωπηλασία κατά μήκος του Ειρηνικού Ωκεανού από την περιοχή Tierra del Fuego, που κάποτε ανακαλύφθηκε από τον Magellan.

20 Νοεμβρίου 2013

Μια ομάδα συμμετεχόντων στο έργο με επικεφαλής τον Fedor Konyukhov, ο οποίος διένυσε μια απόσταση 15.000 χιλιομέτρων σε δύο ημέρες - παρόμοια με αυτή που πρέπει να πάει ένα σκάφος ωκεανού - και δεν ξέχασε να υποκλιθεί στον θρυλικό Magellan στην Punta Arenas, πήδηξε σε ένα μικροσκοπικό " Twinwater» μέσω του στενού του Μαγγελάνου και της Γης του Πυρός και προσγειώθηκε στη νοτιότερη πόλη της Γης - το Puerto Williams. Υπάρχει μια στρατιωτική βάση της Χιλής εδώ. Δεν υπάρχει πουθενά αλλού να πετάξεις - έστω και μόνο στην Ανταρκτική. Από εδώ μέχρι το νότιο άκρο της Αμερικής, το περίφημο Cape Horn, μιάμιση εκατό χιλιόμετρα.

Σε αυτό το ακρωτήρι σκοπεύει να πάει ο Fedor, ο οποίος έχει αρχίσει να εκπαιδεύεται, τις επόμενες μέρες για να δοκιμάσει ξανά τον εαυτό του και να αποκτήσει πνευματική ενέργεια από τον ορθόδοξο σταυρό με την εικόνα του Αγίου Νικολάου του Θαυματουργού, που τοποθέτησε εκεί. , στη συμβολή των ωκεανών, πριν από τρία χρόνια. Στον επερχόμενο υπερμαραθώνιο κωπηλασίας δεν είναι τόσο σημαντική η φυσική κατάσταση του κωπηλάτη, αλλά η δύναμη του πνεύματος, η ισχυρή διάθεση. Το ταξίδι μιας εβδομάδας στο Cape Horn μπορεί να βοηθήσει. Το γιοτ θα παρασχεθεί από τοπικό κυβερνήτη.

Ενδιαφέρουσα και χρήσιμη είναι η εμπειρία των Ινδιάνων Yagan, που έζησαν από αμνημονεύτων χρόνων στα νησιά του αρχιπελάγους Tierra del Fuego και έπλευσαν μέσα από τα στενά του ωκεανού και τα φιόρδ με κωπηλατικές βάρκες από χοντρό φλοιό αρκεύθου. Στην πόλη Lakutaya, που σημαίνει «Ο κόλπος του μαύρου πουλιού», ο Fyodor γνώρισε τα θέματα των θαλάσσιων δραστηριοτήτων και τη ζωή του yagan.

Παρά το καλοκαίρι που έρχεται και τις ανθισμένες μαργαρίτες και πικραλίδες, ακολουθώντας τον ήλιο πολλές φορές την ημέρα, πέφτει χιόνι από τον ουρανό, φυσάει ένας κρύος άνεμος της Ανταρκτικής, τα βουνά κρύβονται στα σύννεφα. Ας ελπίσουμε ότι ο άστατος καιρός δεν θα διαταράξει τα σχέδια του Fedor και των συντρόφων του - πολύ σύντομα θα χρειαστεί να συναντήσουμε το σκάφος K9 στο λιμάνι του Valparaiso.

27 Νοεμβρίου 2013

Αν παλιά οι Ινδιάνοι Yaghan, οι θαλάσσιοι νομάδες και η νοτιότερη φυλή του πλανήτη περπατούσαν ανάμεσα στα νησιά του αρχιπελάγους Tierra del Fuego με εύθραυστα ξύλινα σκάφη, τώρα ο ντόπιος πληθυσμός και οι επισκέπτες που θέλουν να κωπηλατήσουν είναι στην υπηρεσία αρκετά μοντέρνα και άνετα πλαστικά καγιάκ και κανό. Αυτή η περίσταση δεν παρέλειψε να εκμεταλλευτεί τον Fedor Konyukhov, ο οποίος εκτίμησε τα πλεονεκτήματα διαφορετικών μοντέλων εκπαιδευτικών σκαφών.

Και στις 21, το γιοτ Pelagic Australus με δώδεκα άτομα, συμπεριλαμβανομένου του Fedor, ξεκίνησε από το κανάλι Beagle προς την άκρη της νοτιοαμερικανικής ηπείρου - το Cape Horn στο ομώνυμο νησί. Η μετάβαση κράτησε αρκετές μέρες. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατό όχι μόνο να παρακάμψουμε το ύπουλο ακρωτήρι από τα δυτικά, αλλά και να βγούμε στη στεριά, να επισκεφτούμε τη στήλη με ένα συμβολικό άλμπατρος, να σκαρφαλώσουμε στον φάρο και επίσης να τοποθετήσουμε έναν ορθόδοξο σταυρό με την εικόνα του Αγίου Νικολάου στο μικρό εκκλησάκι εκεί. Η εικόνα του προστάτη αγίου των ταξιδιωτών και ναυτικών, Νικολάου του Θαυματουργού Μυσγκορνόφσκι με ένα ιστιοφόρο στο χέρι, φιλοτεχνήθηκε από τον π. Fedor.

Πριν προλάβουμε να αντιστρέψουμε την πορεία, ο καιρός άρχισε να χαλάει, φυσούσε δυνατός άνεμος. Ωστόσο, το κύριο πράγμα έγινε και αυτό εκλήφθηκε από όλους ως καλό σημάδι.
Στις 26 Νοεμβρίου, ο Fedor Konyukhov αποχαιρέτησε το φιλόξενο Puerto Williams και πήγε στο Valparaiso για να συναντήσει το πολυαναμενόμενο σκάφος του.

12/01/2013

Κατά τη διάρκεια της πολύωρης μεταφοράς από την Αγγλία στη Χιλή, το σκάφος υπέστη μικρές ζημιές. Χρειάστηκε σχεδόν μια εβδομάδα για να εξαλειφθούν στο yacht club της πόλης Concon κοντά στο Valparaiso. Αμέσως, ο πυθμένας βάφτηκε σε πολλά στρώματα - για να αποφευχθεί η ενεργός ανάπτυξη μαλακίων στην επιφάνειά του, γεγονός που αυξάνει την αντοχή στο νερό και, κατά συνέπεια, επιβραδύνει το σκάφος.

Την 1η Δεκεμβρίου έγινε η πρώτη καθέλκυση του σκάφους. Σε έναν κόλπο με θέα στον ωκεανό, μια ηλιόλουστη, μέτρια θυελλώδη ημέρα, ο Fedor Konyukhov και ο τεχνικός διευθυντής, ο διάσημος κωπηλάτης Simon Chalk, βούτηξαν τα κουπιά τους στα νερά του Ειρηνικού Ωκεανού για πρώτη φορά.

Χρειάστηκαν αρκετές ώρες για να ελεγχθεί η ευστάθεια του σκάφους, τα χαρακτηριστικά οδήγησης, η βαθμονόμηση της πυξίδας και ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός πλοήγησης. Οι δοκιμές ήταν επιτυχείς, η αρχική σχεδίαση του σκάφους δεν εξαπάτησε τις προσδοκίες των δημιουργών του. Επιτεύχθηκε ταχύτητα άνω των 3 κόμβων - περίπου 6 km / h. Αλλά έγινε σαφές πόσο δύσκολο θα ήταν να πολεμήσεις μόνος μέσα από τους αντίθετους ανέμους, τα κύματα και τα ρεύματα που είναι χαρακτηριστικά αυτής της περιοχής των παράκτιων υδάτων της Χιλής.

Η επόμενη εργασία, εκτός από τη φόρτωση προϊόντων, εξοπλισμού, πρόσθετης εγκατάστασης και εντοπισμού σφαλμάτων του εξοπλισμού, είναι η μελέτη της κατεύθυνσης των τοπικών ρευμάτων και του ανέμου για την επιλογή του βέλτιστου χρόνου εκκίνησης. Ενώ ο άνεμος φυσάει περισσότερο από τον ωκεανό και οι ύφαλοι που στέκονται στην είσοδο του κόλπου δημιουργούν ισχυρά κυκλοφορούντα υποβρύχια ρεύματα, στα οποία είναι καλύτερα να μην πέσετε.

Την προηγούμενη μέρα, μια συνάντηση των Χιλιανών καπεταναίων θαλαμηγών με τον Φιόντορ Κονιούχοφ πραγματοποιήθηκε στην καμπίνα-εκστρατεία της λέσχης γιοτ. Η συνάντηση ήταν ζωντανή και ενδιαφέρουσα, ο Ρώσος πλοηγός εξέπληξε τους πάντες με τα μεγάλης κλίμακας σχέδια και το ιστορικό του. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης προβλήθηκε ταινία για την αποστολή με έλκηθρο σκύλων από τη σειρά ντοκιμαντέρ Arktika-2013 στο Πρώτο Εκπαιδευτικό Τηλεοπτικό κανάλι.

Και μια μέρα νωρίτερα, εδώ, στο yacht club, ο Fedor συναντήθηκε με τον Πρόεδρο της Χιλής, στον οποίο ο ταξιδιώτης-εξερευνητής έδειξε το σκάφος του, μίλησε για το επικείμενο υπερωκεάνιο πέρασμα και τον κάλεσε στην εκκίνηση. Ένα από τα κύρια καθήκοντα που καταφέραμε να επιλύσουμε με τη βοήθεια εκπροσώπων του ρωσικού διπλωματικού σώματος ήταν η λήψη άδειας από τις στρατιωτικές αρχές για την εκτόξευση του σκάφους από τις ακτές της Χιλής. Καιρού επιτρέποντος η εκκίνηση θα γίνει στις 12 Δεκεμβρίου από τη μαρίνα του Concon Yacht Club.

12/07/2013

Το έργο του Fyodor Konyukhov στη Χιλή δείχνει ασυνήθιστα ζωηρό ενδιαφέρον. Κοντά στο σκάφος στο γιοτ κλαμπ οι άνθρωποι είναι συνεχώς συνωστισμένοι - θαλαμηγοί, δημοσιογράφοι, άνθρωποι της τηλεόρασης. Μια αναφορά βίντεο για τον Fedor και την επερχόμενη μετάβαση προβλήθηκε στο κεντρικό κανάλι της Χιλής "13", άλλα κανάλια, υλικά για τον Ρώσο ταξιδιώτη δημοσιεύονται στις πρώτες σελίδες των τοπικών εφημερίδων.

Στο Σαντιάγο, στην πρεσβεία μας, ο Fedor συναντήθηκε με τον Ρώσο Πρέσβη στη Χιλή, Mikhail Orlovets. Συμφωνήσαμε για την προετοιμασία μιας έκθεσης φωτογραφίας με βάση το υλικό του έργου που θα τοποθετηθεί στο Ρωσικό Πολιτιστικό Κέντρο, καθώς και για την ευρεία προβολή ταινιών για τον εξερευνητή Φιόντορ Κονιούχοφ στο κοινό της Χιλής.

Μια αξέχαστη βραδιά πραγματοποιήθηκε στο Πολιτιστικό Κέντρο Rossotrudnichestvo, όπου συγκεντρώθηκαν εκπρόσωποι της ρωσικής διασποράς και κάτοικοι της περιοχής. Ο Fedor Konyukhov παρουσίασε τα μέλη της ομάδας του, μοιράστηκε τα σχέδιά του και απάντησε σε πολλές ερωτήσεις. Στη συνέχεια δώρισε μια εικόνα της Μητέρας του Θεού στη ρωσική κοινότητα για τοποθέτηση στο παρεκκλήσι του Ρωσικού Πολιτιστικού Κέντρου, ο αγιασμός του οποίου επρόκειτο να γίνει την επόμενη μέρα. Κανείς εδώ δεν περίμενε ένα τέτοιο δώρο, και έγινε αντιληπτό ως πρόνοια του Θεού.

Εν τω μεταξύ, στο Concon, η καθημερινή σκληρή δουλειά βρίσκεται σε εξέλιξη για την προετοιμασία του σκάφους για την καθέλκυση. Το yacht club προστατεύεται από τα άμεσα κύματα του ωκεανού με μια πέτρινη προβλήτα, αλλά μόλις το ξεπεράσετε, αρχίζετε να αισθάνεστε την ανάσα του ωκεανού. Από εδώ μέχρι το Αυστραλιανό Μπρίσμπεϊν - 7.500 ναυτικά μίλια, ή περίπου 14.000 χλμ. Ο Fedor προετοιμάζεται για το πρώτο βήμα - τα πρώτα μίλια θα είναι ιδιαίτερα δύσκολα, καθώς θα χρειαστεί να απομακρυνθείτε από την ακτή και να περάσετε τους υφάλους στην είσοδο του κόλπου. Κάθε μέρα κάθεται στα κουπιά και παίρνει το δρόμο του μέσα από τα νερά του κόλπου προς το ακρωτήριο που γυρίζει και πίσω. Ο κωπηλάτης και το σκάφος προσαρμόζονται σταδιακά, συνηθίζουν ο ένας τον άλλον - χωρίς αρμονία και αμοιβαία κατανόηση είναι αδύνατο να πάτε στον ωκεανό. Ντόπιοι ψαράδες και πελεκάνοι παρακολουθούν με έκπληξη το ασυνήθιστο σκάφος που περνά αργά από τον φάρο μπροστά στα μάτια τους.

12/12/2013

Αφού ανέλυσε προσεκτικά τις μετεωρολογικές προβλέψεις, ο Fedor Konyukhov αποφάσισε να ξεκινήσει στις 14 Δεκεμβρίου. Μέχρι σήμερα, ο ενθουσιασμός που προκαλεί ο κυκλώνας που μαίνεται στον ωκεανό στο προτεινόμενο μονοπάτι του σκάφους θα πρέπει να υποχωρήσει κάπως. Περαιτέρω, μέσα σε λίγες μέρες αναμένεται βελτίωση του καιρού, γεγονός που αναμένεται να συμβάλει στον διαχωρισμό του κωπηλάτη από την απάτητη ακτή με ισχυρά ρεύματα και πολυάριθμους υφάλους.

Καθ' όλη τη διάρκεια αυτής της ημέρας, ο Ρώσος ναύτης έλαβε συγχαρητήρια για τα γενέθλιά του. Στις 12 Δεκεμβρίου, έκλεισε τα 62 - μια ασυνήθιστη ηλικία για ταξιδιώτες που ξεκινούν εκστρατευτικά έργα όπως αυτό. Φίλοι, καπετάνιοι από τη λέσχη γιοτ, Ρώσοι που ζουν στη Χιλή και απλοί Χιλιανοί συγχαρητήρια - όλοι εδώ γνωρίζουν για τον Fedor και το έργο του, χάρη στον Τύπο και την τηλεόραση.

Πολλές κλήσεις ήρθαν από τη Ρωσία, αλλά, ίσως, τα κύρια συγχαρητήρια εξέφρασε ο Ρώσος Πρέσβης στη Χιλή, Μιχαήλ Ορλόβετς, ο οποίος ήρθε ειδικά στο Concon για αυτό το σκοπό. Διάβασε μια επιστολή χαιρετισμού προς τον Fyodor Konyukhov από τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας και Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας Βλαντιμίρ Πούτιν. Ο Fedor κάλεσε τόσο τον πρεσβευτή όσο και, μέσω αυτού, τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην Αυστραλία για να τον συναντήσουν μετά την ολοκλήρωση της μετάβασης.

14 Δεκεμβρίου 2013

Η τελευταία μέρα πριν την έναρξη πέρασε με τον ίδιο τρόπο όπως όλες οι προηγούμενες, σε δουλειές και έγνοιες. Ελέγχθηκε η λειτουργία του εξοπλισμού πλοήγησης και σηματοδότησης, αγοράστηκαν επιπλέον ορισμένα προϊόντα και προηγουμένως άγνωστα μικροπράγματα. Ο Fedor πέρασε σχεδόν όλη την ώρα σε μια βάρκα, δεν βγήκε στον κόλπο - ήταν ανήσυχο εκεί. Προς το βράδυ, εμφανίστηκαν Χιλιανοί τελωνειακοί, στη συνέχεια - συνοριοφύλακες (ή μάλλον, συνοριοφύλακες), οι οποίοι έκαναν τα απαραίτητα σημάδια στα έγγραφα και το διαβατήριο του Fedor.

Η προβλήτα ήταν γεμάτη κόσμο όλη την ώρα, κυρίως συμπατριώτες. Ευχαρίστησε τον Fedor για αυτό που είναι και τους ενσταλάζει μια αίσθηση εμπιστοσύνης, υπερηφάνεια για τη μακρινή Ρωσία. Συγχαρητήρια για τα περασμένα γενέθλια, με δώρα.

Η ομάδα πέρασε το βράδυ μαζί με τον Petr Mikhailovich Karpenko, ο οποίος είχε πετάξει από τη Μόσχα, Πρόεδρος του SSU TV, παλιός φίλος και συνεργάτης του Fyodor Konyukhov σε διάφορα έργα.

Νωρίς το πρωί της 14ης Δεκεμβρίου, όταν μόλις είχε αρχίσει να παίρνει φως, ο Ρώσος ταξιδιώτης-εξερευνητής απέπλευσε από την πλωτή προβλήτα του φιλόξενου Konkon Yacht Club. Παρά τις πρώτες πρωινές ώρες και τον συννεφιασμένο καιρό, παραδόξως πολλοί πενθούντες. Ο πρόξενος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που έφτασε από το Σαντιάγο, έδωσε το πράσινο φως για την έναρξη στις 6 ώρες 52 λεπτά. Τα πρώτα προσεκτικά χτυπήματα, η πρώτη στροφή στην ευθυγράμμιση της μαρίνας και τώρα - η έξοδος από την προβλήτα. Πίσω είναι ο φάρος, το δάσος με ιστούς γιοτ και η μυρμηγκοφωλιά των σπιτιών του Κόνκον στοιβαγμένα το ένα πάνω στο άλλο. Μπροστά είναι ο ωκεανός κρυμμένος στην πρωινή ομίχλη, στην επιφάνεια του οποίου, ως υπενθύμιση του πρόσφατου κυκλώνα, ένα νεκρό φούσκωμα ύψους ενάμιση μέτρου μεγαλόπρεπα και ομοιόμορφα φεύγει.

Κωπηλασία με αυτοπεποίθηση και σύντομα τα φώτα σηματοδότησης του σκάφους εξαφανίζονται σε μια σκούρα μπλε ομίχλη. Κανένας συνοδός εκτός από σκάφος Χιλιανής Αρμάδας (Ναυτικού). Και μόνο μια ώρα αργότερα, όπως συμφωνήθηκε, η θαλαμηγός και δύο βάρκες με τους συμμετέχοντες στο έργο, καθώς και τους πιο επίμονους θαυμαστές, πήγαν πίσω από τον κωπηλάτη για να του ευχηθούν επιτέλους καλή επιτυχία στο δοκάρι του Βαλπαραΐσο. Πελεκάνοι και γλάροι στα παράκτια βράχια, έχοντας ανησυχήσει, ηρέμησαν.

Το κείμενο του τηλεγραφήματος του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

« Αγαπητέ Fedor Filippovich!

Σας συγχαίρω για τα γενέθλιά σας και την έναρξη μιας νέας σελίδας στη βιογραφία σας με πολλές εκδηλώσεις - μια αποστολή στις ακτές της Αυστραλίας με μια βάρκα με κωπηλασία στον Ειρηνικό Ωκεανό.

Αυτό το μοναδικό έργο που υποστηρίζεται από τη Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία, τους συνταξιδιώτες σας, γνωστούς ερευνητές, φροντισμένους και ενθουσιώδεις ανθρώπους, δεν έχει ανάλογο στην ιστορία. Και, χωρίς αμφιβολία, θα προσελκύσει την προσοχή του κοινού, των ειδικών και των ειδικών στις ναυτικές επιχειρήσεις.

Έχετε κατακτήσει περισσότερες από μία φορές τις πιο δύσκολες, δυσπρόσιτες διαδρομές - το υδάτινο στοιχείο, τις βουνοκορφές, τον Βόρειο και τον Νότιο Πόλο. Είμαι βέβαιος ότι η τρέχουσα εκστρατεία θα είναι επίσης επιτυχημένη και θα υπηρετήσει την τιμή και τη δόξα της Ρωσίας, μιας χώρας που έχει γράψει πολλές φωτεινές σελίδες στο χρονικό των γεωγραφικών ανακαλύψεων.

Σου εύχομαι καλή τύχη και ό,τι καλύτερο.

Καλή τύχη!

Την πρώτη μέρα, ο Fedor κωπηλατούσε όλη μέρα και όλη τη νύχτα, χωρίς να κλείσει τα μάτια του, παλεύοντας ενάντια στον άνεμο και τα ρεύματα. Καταφέραμε να κινηθούμε 18 μίλια από την ακτή προς τα δυτικά και 8 μίλια προς τα βόρεια.

18 Δεκεμβρίου 2013

Ένα σκάφος με ρηχή προσγείωση είναι εύκολα ευάλωτο στους πλευρικούς και κεφαλικούς ανέμους. Για να αντισταθείτε με κάποιο τρόπο σε αυτό, θα πρέπει να κωπηλατείτε συνεχώς και να χρησιμοποιείτε το ειδικά παρεχόμενο πηδάλιο της μπροστινής καρίνας και τον ενσωματωμένο κεντρικό πίνακα της πρύμνης. Ο έλεγχος μπορεί να είναι είτε αυτόματος (αυτόματος πιλότος) είτε χειροκίνητος.

Την πρώτη μέρα ο Fedor ουσιαστικά δεν κοιμήθηκε, μόνο κωπηλατούσε. Η ομίχλη και το ψιλόβροχο δεν πέρασαν, η νύχτα αποδείχθηκε πολύ κρύα, μόνο δουλειά με ζεστά κουπιά. Δεν υπήρχε χρόνος για φαγητό - μόνο καφές και ζεστή σοκολάτα από θερμός. Ένα ισχυρό ρεύμα στο στόμιο του κόλπου έσυρε το σκάφος προς τα βόρεια,

Ήταν δυνατό να κοιμηθούμε καλά μόνο τη δεύτερη μέρα, όταν ο άνεμος άλλαξε κατεύθυνση και έγινε περισσότερο ή λιγότερο ευνοϊκός. Ο αναμεταδότης ηχούς βούιζε όλη την ώρα - εδώ βρίσκεται η κύρια διαδρομή των θαλάσσιων σκαφών που καταπλέουν στο Valparaiso, για το οποίο ένα σκάφος εννέα μέτρων είναι σαν τσιπ. Μόνο ένας εντοπιστής μπορεί να δει όταν μια ειδική συσκευή AIS είναι ενεργοποιημένη σε αυτόν.

Λόγω της συνεχούς πυκνής ομίχλης, τα ηλιακά πάνελ δεν λειτουργούσαν. Η κύρια μπαταρία, η οποία παρείχε, πρώτα απ 'όλα, τη λειτουργία του αυτόματου πιλότου και τα φώτα σηματοδότησης, έκατσε τη δεύτερη μέρα. Έπρεπε να περιορίσω την κατανάλωση ρεύματος και να στραφώ σε εφεδρική τροφοδοσία με την ελπίδα ότι ο ήλιος επρόκειτο να εμφανιστεί.

Το σκάφος έκανε παράκαμψη και, απομακρύνοντας σταδιακά από την ακτή, πήγε με νοτιοδυτική κατεύθυνση. Σε τρεις μέρες κωπηλασίας και ελιγμών, διανύθηκαν περίπου εκατό πολύ δύσκολα μίλια και κατάφεραν να απομακρυνθούν από την ηπειρωτική χώρα κατά πενήντα μίλια. Λοιπόν, η ώρα έναρξης επιλέχθηκε καλά - με ελάχιστο ενθουσιασμό, σε μια παύση μεταξύ κυκλώνων, περπατώντας συνεχώς κατά μήκος των βρυχηθμών της δεκαετίας του '40 και των ξέφρενων γεωγραφικών πλάτη της δεκαετίας του '50.

Η επικοινωνία με τον έξω κόσμο παρέχεται μέσω του δορυφορικού τηλεφώνου Iridium που παρέχεται στη Fedor από τη Modern Humanitarian Academy. Οι συντεταγμένες καταγράφονται και μεταφέρονται αυτόματα σε έναν διαδραστικό χάρτη μέσω του σημαντήρα δορυφορικής παρακολούθησης Yellowbrick.

Όλοι οι συμμετέχοντες στο έργο που ήταν παρόντες στην καθέλκυση του σκάφους, εκτός από τον κύριο συντονιστή του έργου Oscar Konyukhov, έφυγαν από το Konkon και επέστρεψαν από τη Χιλή στην πατρίδα τους.

19 Δεκεμβρίου 2013

Προέκυψε κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο σκάφος K9 ("Turgoyak") - το σύστημα τροφοδοσίας απέτυχε. Οι κύριες και οι εφεδρικές μπαταρίες, που φορτίζονται από ηλιακούς συλλέκτες, είναι εκτός λειτουργίας. Ο Fedor Konyukhov δεν κατάφερε να διορθώσει μόνος του τα προβλήματα.

Μετά από τηλεφωνικές διαβουλεύσεις με τα παράκτια γραφεία και τους Βρετανούς σχεδιαστές, αποφασίστηκε να ρυμουλκηθεί το σκάφος, έως ότου ο Fedor είχε πάει πολύ στον ωκεανό, πίσω στο Konkon για να ανακαλύψει τους λόγους της αποτυχίας και να επαναφέρει τον εξοπλισμό σε λειτουργική ικανότητα.

23 Δεκεμβρίου 2013

Και ιδού τι έγινε. Βρετανοί σχεδιαστές έχουν τοποθετήσει στο σκάφος τις πιο σύγχρονες μπαταρίες λιθίου, οι οποίες έχουν μεγάλη χωρητικότητα και σχετικά χαμηλό βάρος. Αλλά αυτές οι μπαταρίες, που φορτίζονται από ηλιακούς συλλέκτες, έχουν κάποια συγκεκριμένα χαρακτηριστικά σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μπαταρίες ηλίου - δεν μπορούν να αποφορτιστούν πλήρως. Όταν επιτευχθεί ένα επίπεδο εκφόρτισης 10% της ονομαστικής χωρητικότητας, πρέπει να επαναφορτιστούν - διαφορετικά, θα απαιτηθεί μια πολύ ισχυρή ώθηση για την αποκατάσταση, την οποία δεν μπορούν να παρέχουν ενσωματωμένες πηγές ισχύος.

Ο Fedor ξεκίνησε με συννεφιά και περπάτησε στην ομίχλη για τρεις ημέρες, παλεύοντας με τον άνεμο, το πλευρικό ρεύμα Humboldt και, ταυτόχρονα, διασχίζοντας την πολυσύχναστη διαδρομή των ωκεανοφόρων πλοίων που καταπλέουν στο λιμάνι του Valparaiso. Προχωρώντας κατά μήκος μιας καμπύλης τροχιάς, αναγκάστηκε να χρησιμοποιεί συνεχώς τον αυτόματο πιλότο, να διατηρεί τον εξοπλισμό πλοήγησης και το ραντάρ αναμμένο και τα φώτα του δείκτη. Ο αναμεταδότης ηχούς βούιζε όλη την ώρα - περνούσαν τεράστια πλοία, μέσα στη νύχτα και την ομίχλη, για τα οποία ένα σκάφος 9 μέτρων είναι σαν τσιπ.

Με αυξημένο επίπεδο κατανάλωσης ενέργειας, οι κύριες μπαταρίες αποφορτίστηκαν τη δεύτερη μέρα, μετά η εφεδρική, αλλά δεν υπήρχε ακόμη ήλιος. Το σύστημα ελέγχου τάσης απέτυχε, κάποια στιγμή το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας πέρασε το κρίσιμο επίπεδο και όλα έσβησαν. Δεν κατέστη δυνατή η αποκατάσταση της λειτουργικότητας του συστήματος τροφοδοσίας με οποιονδήποτε τρόπο και, ως εκ τούτου, κατέστη άσκοπη η συνέχιση της κίνησης. Αφού συζήτησαν την κατάσταση μέσω δορυφορικού τηλεφώνου με το αρχηγείο της ακτής, αποφασίστηκε η επιστροφή στο Κονκόν. Ευτυχώς, δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατό να πάτε μακριά - μόνο πενήντα μίλια από την ακτή (αν και περίπου 80 έχουν καλυφθεί).

Ένα γιοτ διάσωσης ρυμούλκησε το σκάφος στο Concon Yacht Club. Όλα αυτά συνέβησαν την ημέρα του Αγίου Νικολάου του Ευχάριστου - φαίνεται ότι ήταν αυτός που ώθησε τον ναύτη, στην αρχή του ταξιδιού, τη σωστή διέξοδο από την κατάσταση.

Η ανάλυση της αιτίας των βλαβών στο σύστημα τροφοδοσίας και η αντικατάσταση του εξοπλισμού χρειάστηκαν μόνο τρεις ημέρες. Αντί για εξωτικές μπαταρίες, τοποθετήθηκαν παραδοσιακές. Είναι πιο βαριά, αλλά, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι πιο αξιόπιστα και ο Fedor είναι εξοικειωμένος.

Το πρωί της 22ας Δεκεμβρίου, ο Fedor Konyukhov ξαναπήρε τα κουπιά και, σταυρωμένος, έσπευσε προς νέες, ατελείωτες δοκιμασίες, κατευθύνοντας το σκάφος του κατευθείαν προς τα δυτικά. Την ημέρα αυτή, ο Ειρηνικός Ωκεανός, σαν να δικαιολογούσε το όνομά του, αποφάσισε να κάνει ένα δώρο στον κωπηλάτη - μια σχεδόν απόλυτη ηρεμία επικράτησε στον κόλπο Valparaiso.

30 Μαΐου 2014

Μετά από 159 ημέρες σχεδόν συνεχούς κωπηλασίας, διανύοντας μια απόσταση 9350 ναυτικών μιλίων (15560 km) με το κωπηλατοπλοϊκό Turgoyak σε ολόκληρο τον Ειρηνικό Ωκεανό από τη Χιλή στην Αυστραλία, ο Fedor Konyukhov έφτασε σε ένα σημείο με συντεταγμένες 26 gr. μικρό και 153 γρ. ο.δ. Μπροστά είναι μια άυπνη συναρπαστική νύχτα και τα υπόλοιπα 35 μίλια (60 χλμ.) στην πολυπόθητη ακτή, στον αμμώδη κόλπο Moolulaba, βόρεια του Μπρίσμπεϊν. Είναι εδώ, στο γεωγραφικό πλάτος του Χιλιανού Concon, όπου ξεκίνησε αυτή η αυτόνομη μετάβαση που έσπασε το ρεκόρ, και πρέπει να τελειώσει. Ο τοπικός ιστιοπλοϊκός όμιλος, οι αρχές της πόλης, η έδρα του εκστρατευτικού έργου, η ομάδα συνάντησης, εκπρόσωποι των μέσων ενημέρωσης (συμπεριλαμβανομένου του First Education) περίμεναν την τελική έκρηξη του κωπηλάτη-πλοηγού για πολλές μέρες, περιμένοντας ανυπόμονα.

Το προηγούμενο βράδυ, ένα ελικόπτερο απογειώθηκε προς το Fedor. Προχωρώντας ανάμεσα στα κύματα, ένα λευκό σκάφος βρέθηκε χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία 72 μίλια από την ακτή. Η οπτική επαφή δεν κράτησε πολύ, περίπου δέκα λεπτά, αλλά δεν είχε τέλος η χαρά όσων βρίσκονταν στο ελικόπτερο και όσων βρίσκονταν στο σκάφος.

Ο Fedor Konyukhov θα περάσει αυτή τη νύχτα, ως συνήθως, με κουπιά για να μπει στην παράκτια ζώνη των 5 μιλίων μέχρι το πρωί και να αρχίσει να κατακλύζει ένα από τα τελευταία εμπόδια που έχουν ήδη σκοτεινιάσει - την προς τα έξω ροή του ποταμού Moolulaby, που μπορεί να σύρει το σκάφος στο η ζώνη των υφάλων και των τεράστιων κυμάτων στην παραλία ρηχά νερά. Δύναμη και καλή τύχη, γενναίος κατακτητής των ωκεανών!

31/05/14

Αμέσως μετά την αποχώρηση του ελικοπτέρου και το σούρουπο, ο αέρας φύσηξε προς τη σωστή κατεύθυνση. Η βάρκα, σαν να αισθάνθηκε την κοντινή στεριά, όρμησε προς τη σωστή κατεύθυνση, σαν ένα σκυλί έλκηθρο στην Αρκτική πριν από ένα χρόνο, και δεν υπήρχε χρόνος για ύπνο! Στις οκτώ το πρωί η πολυαναμενόμενη ακτή ήταν δέκα μίλια μακριά.

Ένας ολόκληρος στολίσκος από γιοτ, καταμαράν, καγιάκ, με επικεφαλής βάρκες από την Ακτοφυλακή της Αυστραλίας, βγήκε για να συναντήσει τον Φέντορ στο δρόμο. Μαζί τους έδωσαν τα πανταχού παρόντα δελφίνια και ακόμη και ένα ζευγάρι καμπουροφάλαινες. Η βάρκα, πλαγιοκοπώντας στο πήδημα των κυμάτων, προχώρησε με σιγουριά προς το στόχο.Ο γενειοφόρος καπετάνιος με ένα λευκό πουκάμισο και έναν ξεθωριασμένο καπετάνιο δούλευε συνήθως με κουπιά.

Αυτή τη στιγμή, κόσμος συγκεντρώθηκε στον κυματοθραύστη, στην είσοδο της μαρίνας και στην παραλία Moolulaba - τόσο ντόπιοι όσο και επισκέπτες από το Μπρίσμπεϊν και το Σίδνεϊ. Περίπου 500 άτομα συγκεντρώθηκαν περιμένοντας το «κρέζι»-ρωσικό, για το οποίο οι εφημερίδες γράφουν και μεταδίδουν στην τηλεόραση όλες τις τελευταίες μέρες.

Περίπου στη μία το μεσημέρι, η καρίνα του σκάφους του Φιοντόρ, υπό το φιλικό χειροκρότημα του κοινού, τρύπωσε στην άμμο της παραλίας. Μας υποδέχτηκαν όχι μόνο συγγενείς, φίλοι και συνεργάτες του έργου, αλλά και ο τοπικός δήμαρχος, ο Ρώσος πρέσβης, ένας ορθόδοξος ιερέας από το Μπρίσμπεϊν, πολυάριθμοι εκπρόσωποι της διασποράς και απλοί Αυστραλοί. Ο Πρέσβης ανέγνωσε χαιρετισμό στον Φιόντορ Κονιούχοφ από τον Β. Πούτιν.

Το έπος τελείωσε, που δύσκολα μπαίνει στο πλαίσιο των συμβατικών ιδεών για το δυνατό και το ακατόρθωτο. Ολοκληρώθηκε με επιτυχία, και μάλιστα 40 ημέρες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Ο ωκεανός έχασε τον Fedor Konyukhov και έγραψε μια άλλη σελίδα στην ιστορία των ακραίων επιτευγμάτων ρεκόρ του ανθρώπου και ολόκληρης της ανθρωπότητας.

Σε 160 ημέρες, το πέρασμα από τον Ειρηνικό Ωκεανό έγινε με κουπιά, μόνο του και αυτόνομα, με μήκος 16.000 χλμ., από τη Χιλή στην Αυστραλία – από ήπειρο σε ήπειρο. Κανείς δεν έχει καταφέρει να το κάνει αυτό μέχρι τώρα!

Αυτό το 9 μέτρων σκάφος κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα ειδικό έργο και την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Με την πρώτη ματιά, το μονοθέσιο της Formula 1 απλά ξεκουράζεται σε σύγκριση με αυτό που είδαμε εδώ!

Μπορείτε να ανεβείτε σε αυτό, να καθίσετε στο κάθισμα του ίδιου του Fedor Konyukhov και να νιώσετε σαν πραγματικός ταξιδιώτης.

Το σκάφος αποτελείται από πολλά σφραγισμένα διαμερίσματα.

Μέσα από αυτό το διαμέρισμα μπαίνεις πρώτα στην τιμονιέρα.

Εδώ μπορείτε να δείτε πολλές συσκευές για επικοινωνία και πλοήγηση.

Υπάρχει επίσης ένας αυτόματος πιλότος που σας επιτρέπει να διατηρείτε μια δεδομένη κατεύθυνση στην αυτόματη λειτουργία, έτσι ενώ κάνετε κωπηλασία δεν θα παραστρατήσετε σε καμία περίπτωση, ακόμη και σε μια ισχυρή καταιγίδα.

Αυτό είναι ένα είδος κυττάρου του μεγάλου ταξιδιώτη, σχεδιασμένο ειδικά για την ανάπτυξη του Fyodor Filippovich. Είναι αλήθεια ότι δεν μπορώ να φανταστώ πώς μπορεί κανείς να κοιμηθεί εδώ κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας. Όντας σε αυτό το υπνοδωμάτιο συνειδητοποιείς με τα μάτια σου ότι ο Fedor Konyukhov είναι ένας εντελώς μοναδικός άνθρωπος.

Ομοίως, φαίνεται απίστευτο ότι μπορούσε να κολυμπήσει κατά μέσο όρο 100 χλμ την ημέρα για σχεδόν μισό χρόνο!

Ηλιακά πάνελ - σε τέτοιες συνθήκες, χωρίς αυτά, πουθενά.

Φινιστρίνι (παράθυρο κρεβατοκάμαρας) - στην πρύμνη του σκάφους.

Και υπάρχουν και κουπιά εδώ - η μόνη «μηχανή» στο πλοίο, εκτός από τον ίδιο τον Fedor, φυσικά. Δεν βρέθηκαν πανιά ή κινητήρας στο σκάφος.

Έτσι, η προοπτική να διανύσουμε 17 χιλιάδες χλμ με κουπιά φαίνεται απολύτως μη ρεαλιστική. Αλλά ο Fedor είναι ο πρώτος που το κάνει!

Έτσι φαίνεται ζωντανά αυτό το φανταστικό σκάφος:

(φωτογραφία από το blog του Fyodor Konyukhov).

https://www.site/2017-06-09/kak_fedor_konyuhov_gotovitsya_k_krugosvetke_na_veselnoy_lodke_i_chto_meshaet_emu_pogruzitsya_v_maria

«Επιστρέφω από τις αποστολές με χρέη»

Πώς ο Fedor Konyukhov προετοιμάζεται για ένα ταξίδι με κωπηλασία σε όλο τον κόσμο και τι τον εμποδίζει να βουτήξει στην τάφρο Mariana

Ο διάσημος ταξιδιώτης Fedor Konyukhov ήρθε για άλλη μια φορά στην περιοχή Chelyabinsk για να συγχαρεί τους νικητές της παιδικής ιστιοπλοϊκής ρεγκάτα που πήρε το όνομά του. Επιπλέον, οι συνεργάτες του ταξιδιώτη ζουν στα Νότια Ουράλια, οι οποίοι χορηγούν τις θαλάσσιες διαβάσεις του - οι επιχειρηματίες Oleg Sirotin και Sergey Eremenko. Και αυτή τη φορά βοηθούν τον Konyukhov στην προετοιμασία μιας νέας αποστολής σε όλο τον κόσμο. Ο ταξιδιώτης σχεδιάζει να πάρει μια βάρκα με κωπηλασία κατά μήκος της Ανταρκτικής και να διασχίσει μια από τις πιο θυελλώδεις περιοχές στην περιοχή του Cape Horn.

«Σκοπεύω να ξεκινήσω την 1η Νοεμβρίου 2018 από την Τασμανία και να επιστρέψω εκεί σε 220 ημέρες», λέει ο Fedor Konyukhov. «Οι προετοιμασίες είναι ήδη σε εξέλιξη. Υπάρχουν σχέδια του σκάφους, θα κατασκευαστεί σύντομα. Πρέπει επίσης να προετοιμάσετε πληροφορίες. Μάθετε ακριβώς ποια ρεύματα και άνεμοι θα είναι εκείνη τη στιγμή. Πώς να κατανείμετε δυνάμεις, πόση απόσταση πρέπει να περπατήσετε την ημέρα.

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι προετοιμασίες για το πέρασμα του Ειρηνικού Ωκεανού ήταν παρόμοιες. Στη συνέχεια, ο διάσημος ταξιδιώτης και η ομάδα του υπολόγισαν: για να έχετε χρόνο να κολυμπήσετε στον ωκεανό σε έξι μήνες, πρέπει να περπατάτε 60 μίλια την ημέρα. Για να καλύψει μια τέτοια απόσταση, χρειαζόταν να γίνονται 24 χιλιάδες κούνιες κουπιών την ημέρα, κωπηλασία για 15-18 ώρες, ανάλογα με τον άνεμο.

- Ως εκ τούτου, για όλη σχεδόν την αποστολή, δεν έκανα τίποτα άλλο από την κωπηλασία. Δεν έπιασα σχεδόν καθόλου ψάρι, γιατί είναι χάσιμο χρόνου, και δεν είναι κατάλληλο για φαγητό. Δεν έχει σχεδόν καθόλου θερμίδες. Τότε ξόδευα 6000 χιλιοθερμίδες την ημέρα. Σε κανονικούς καιρούς, ένας άνθρωπος ξοδεύει 1500-2000. Και, φυσικά, πρέπει να προετοιμαστείτε ψυχικά. Για μένα αυτή η νηστεία και η προσευχή είναι η πιο δύσκολη εκπαίδευση, συνεχίζει ο Konyukhov.

Ο Φιόντορ Κονιούχοφ, πετώντας με μπαλόνι, έριξε μια φιάλη αερίου στο εκπαιδευτικό κέντρο της FSB

Στην περιοχή του Cape Horn, ο ταξιδιώτης σχεδιάζει να συναντήσει φίλους από το Chelyabinsk. Θα τον πλησιάσουν με τη θαλαμηγό τους για να παρέχουν ηθική υποστήριξη στο δύσκολο ταξίδι.

«Δεν το κάνω για δόξα, ούτε καν το παρατηρώ», λέει ο Fedor Konyukhov. — Έχω στόχους, έχω περιέργεια, να ανακαλύψω κάτι καινούργιο.

Σύμφωνα με τον πλοηγό, δεν χάνει την ελπίδα του μια μέρα να βουτήξει στην τάφρο της Μαριάνας, αλλά αυτό είναι ένα πολύπλοκο έργο, επομένως «γλιστράει» εδώ και αρκετά χρόνια. Η πρώτη σύμβαση για αυτό συνήφθη το 1997, αλλά δεν υπάρχει ακόμα τεχνολογία που θα επέτρεπε μια τέτοια κατάδυση, παραπονιέται ο ταξιδιώτης.

- Ζούμε 7 δισεκατομμύρια από εμάς στη γη, και υπάρχει μόνο ένας σχεδιαστής που μπορεί να αναπτύξει μια κάψουλα για καταδύσεις. Ζει στην Αυστραλία, είναι ήδη ηλικιωμένος και δεν θέλει πραγματικά να το αναλάβει. Μεταφέραμε την κάθοδο στην Τάφρο των Μαριάνων για το 2021, αλλά νομίζω ότι αυτή η ημερομηνία θα πρέπει να μεταφερθεί στο 2023», είπε ο Fedor Konyukhov.

Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με τον ίδιο, το έργο παραμένει επίκαιρο και αν, παρόλα αυτά, δεν χρειαστεί να βυθιστεί ο ίδιος στον πάτο της κατάθλιψης, τότε σίγουρα θα το κάνει κάποιος άλλος.

«Θα προετοιμάσω τα πάντα για αυτό», διαβεβαίωσε ο ταξιδιώτης.

Στο Miass, στη βάση του Κέντρου Fedor Konyukhov, θα ανοίξει μια σχολή ιστιοπλοΐας για παιδιά

Ο ωκεανός έχει εξερευνηθεί μόνο το τρία τοις εκατό, υπάρχει πάντα κάτι νέο εκεί, υπενθυμίζει. Η περιέργεια είναι το κύριο κίνητρο των εκστρατειών του. Αλλά πολλά έργα χρειάζονται χρόνια για να προετοιμαστούν. Εάν ο Konyukhov διέσχιζε την Αζοφική Θάλασσα σε ηλικία 15 ετών, τότε τον Ατλαντικό - μόλις στα 50. Όλο αυτό το διάστημα, οι προετοιμασίες ήταν σε εξέλιξη, ένας μοναχικός ναύτης απέκτησε εμπειρία και περίμενε να εμφανιστούν τεχνολογίες που θα επέτρεπαν σε ένα σκάφος με κουπιά να ξεπερνούν τέτοιες αποστάσεις.

Ταυτόχρονα, σχεδόν όλες οι αποστολές του είναι εμπορικά ασύμφορες, κάτι που λέει ευθέως ο Fedor Konyukhov: δεν ξέρει τι είναι το εμπόριο.

— Είχα περισσότερες από 50 αποστολές. Και έχω ήδη παράδοση να επιστρέφω από μια αποστολή με χρέη», μοιράζεται. - Ρώτα με τι ζω; Είμαι συνταξιούχος και διδάσκω και στο πανεπιστήμιο. Και μετά, είμαι καλλιτέχνης. Οι πίνακές μου έχουν ζήτηση. Συμβαίνει να μην έχω ολοκληρώσει ακόμα τον πίνακα, αλλά θέλουν ήδη να τον αγοράσουν. Έχω προγραμματίσει μεγάλες εκθέσεις στην γκαλερί Tretyakov και στο Ντουμπάι. Είμαι και συγγραφέας. Τη σύσταση για ένταξη στην ένωση συγγραφέων μου την έδωσε ο Βίκτορ Αστάφιεφ.

Αλλά τα βιβλία δεν φέρνουν πολλά. Και η σύνταξη του συνταξιούχου Konyukhov είναι μόνο 6.300 ρούβλια. Όταν το σχεδίασε, του προσφέρθηκε να συγκεντρώσει όλα τα μετάλλια και τα πιστοποιητικά. Αλλά ο διάσημος ταξιδιώτης δεν έκανε τίποτα από αυτό. Λέει ότι ο Konyukhov δεν πρέπει να ικετεύει για κάτι, γι' αυτό και διόρισαν τους πιο ελάχιστους.

- Εχω αρκετά. Το κυριότερο είναι ότι κάνω το μετρό δωρεάν, αστειεύεται ο ταξιδιώτης.

Ρωσικά νέα

Αγία Πετρούπολη

Ο πρόεδρος του κοινοβουλίου της Αγίας Πετρούπολης είναι σίγουρος ότι οι προσευχές θα σώσουν την Αγία Πετρούπολη από τον κορονοϊό

Ρωσία

Η Κρατική Δούμα επέτρεψε την ηλεκτρονική πώληση φαρμάκων

Ρωσία

Delovaya Rossiya: έως και ένα εκατομμύριο Μοσχοβίτες μπορεί να χάσουν τη δουλειά τους λόγω του κορωνοϊού

Ρωσία

Ο Βλαντιμίρ Πούτιν άρχισε να εργάζεται εξ αποστάσεως

Ρωσία

Ο κυβερνήτης του Κεμέροβο φώναξε στους επισκέπτες του εμπορικού κέντρου κάτω από το βίντεο

Ρωσία

Ο Rostourism ανακοίνωσε ότι σχεδόν όλοι οι Ρώσοι τουρίστες επέστρεψαν στην πατρίδα τους

Ρωσία

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι αγόρασαν ακτινοβολητές για απολύμανση αέρα για 1 εκατομμύριο ₽

Ρωσία

Ο επικεφαλής του υπουργικού συμβουλίου είπε ποιους κανόνες πρέπει να ακολουθούν οι πολίτες στην καραντίνα για τον COVID-19

Αγία Πετρούπολη

Η αστυνομία της Πετρούπολης συνέλαβε έναν ασθενή με κορωνοϊό που ήθελε να κρυφτεί αφού έμαθε τη διάγνωση

Ρωσία

Οι περιφέρειες της Ρωσίας εισάγουν έλεγχο πρόσβασης για να εξασφαλίσουν καθολική απομόνωση

Ρωσία

Η FAR πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να εισαχθεί η αυτόματη ανανέωση των αδειών οδήγησης