Έτσι, οι επόμενες ανακαλύψεις του Κολόμβου στην πρόσφατη ιστορία της Μόσχας, μέσα από τα μάτια του δημάρχου Sobyanin. Πρέπει να πω ότι μια σειρά από γκάφες είναι ήδη παράδοση. Ας μην είμαστε κακοί και ας μην θυμόμαστε την «1000η επέτειο από τη Βάπτιση της Ρωσίας» του Sobyanin το 2015. Μετονόμασε Γιούρι Ντολγκορούκοφ, κρατώντας στα χέρια του είτε ένα ρόπαλο είτε ένα δόρυ (στην πραγματικότητα είναι ο Γεώργιος ο Νικηφόρος από το οικόσημο της Μόσχας). Αλλά για να καυχιέμαι για «επιτεύγματα» στην πατρίδα μου, στο Khoroshevo-Mnevniki, ο Sobyanin θα έπρεπε να ήταν λίγο πιο προσεκτικός. Τον συγχωρείς που είπε ψέματα; Ποτέ!
Ανοίγουμε, λοιπόν, τη σελίδα με οποιαδήποτε προεκλογική μουρά στην επίσημη σελίδα του δημάρχου της Μόσχας και βλέπουμε - opana! Δύο σταθμοί MCC "Khoroshevo" και "Zorge" άνοιξαν στο Khoroshevo-Mnevniki. WAI MAE!!! Ως δύο και αμέσως στο Khoroshevo-Mnevniki; Δεν είναι λίπος;
Η οδός Zorge, η επίσημη ονομασία της οποίας είναι ο ομώνυμος σταθμός MCC, βρίσκεται ακόμη και σε άλλη συνοικία της Μόσχας - στο Βορρά. Το σχεδιαστικό όνομα του σταθμού ήταν "Novopeschanaya", "Peschanaya". Αυτή είναι η συνοικία Khoroshevsky, ή ακόμα και το Sokol. Και η συνοικία Khoroshevo-Mnevniki βρίσκεται κοντά, στη βορειοδυτική συνοικία. Πιο κοντά στο σταθμό είναι η οδός Marshal Biryuzov. Αυτό είναι το Shchukino. ΤΕΛΟΣ παντων. Σταθμός Sorge "Βρίσκεται στα σύνορα της περιοχής Khoroshevo-Mnevniki (SZAO) και της περιοχής Khoroshevsky (SAO). Έξοδοι από το σταθμό - στην 3η οδό Khoroshevskaya, στις οδούς Sorge, Berzarin και Marshal Biryuzov. Ο σταθμός βρίσκεται 800 μέτρα βόρεια -δυτικά του σταθμού του μετρό "Oktyabrskoye Pole" της γραμμής Tagansko-Krasnopresnenskaya. Στα ανατολικά του σταθμού βρίσκεται το στάδιο VEB Arena, σχεδιάζεται να οργανωθεί μια πεζοδρομημένη ζώνη μεταξύ αυτού και του σταθμού", μας λέει η Wikipedia.
Το να πεις ότι αυτός ο σταθμός βρίσκεται στο Khoroshevo-Mnevniki σημαίνει να στρίβεις την ψυχή σου και να χαρτογραφείς πολύ.
Δεν μπορεί επίσης να ειπωθεί ότι ο σταθμός Khoroshevo MCC βρίσκεται στο Khoroshevo-Mnevniki. Βρίσκεται στα σύνορα δύο βόρειων και βορειοδυτικών περιοχών και δύο περιοχών - Khoroshevsky και Khoroshevo-Mnevnikov. Ο σταθμός "Khoroshevo" επισημαίνεται ακόμη και με μεταφορά στο σταθμό του μετρό "Polezhaevskaya". Αυτή είναι μια άλλη διοικητική περιφέρεια της Μόσχας. Αυτή είναι η βόρεια περιοχή. Ναι, μπορείτε να φτάσετε στο Khoroshevo-Mnevniki από τον σταθμό Khoroshevo, αλλά και πάλι, δεν μπορούμε να πούμε ότι βρίσκεται στην περιοχή μας. Προφανώς, το Γραφείο του Δημάρχου της Μόσχας και ο Sobyanin είναι αρκετά στενοί με τα επιτεύγματα στην περιοχή μας, αφού έπρεπε να τραβήξω τον σταθμό MCC από τα αυτιά.
ΕΤΣΙ ΥΠΟΣΧΕΤΑΙ 
http://www.m24.ru/infographics/3216
ΑΥΤΟ ΟΜΩΣ ΧΤΙΣΤΗΚΕ "ΑΔΥΝΑΤΟ ΓΟΥΙΝΤΣΕΣΤΕΡ". ΝΙΩΣΤΕ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΕΙΚΟΝΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ
Δεν βοήθησε, προφανώς, τότε έπρεπε να βγάλω το αμμώδες χώμα (πολύ βαρύ) και να το γεμίσω με ένα μάτσο χαλίκι. Ένα άθλιο και στραβό κτίριο, τόσο ανόητο όσο και τα υπόλοιπα σύγχρονα govnostroy.
Πάμε στοίχημα, κύριοι, μετά από πόσο καιρό το τούνελ θα «πάει» σαν τα πόδια ενός πήλινου κολοσσού;
Το ίδιο αμφίβολο επίτευγμα είναι η βελτίωση της λεωφόρου General Karbyshev. Από το 2007, αυτή είναι η τρίτη βελτίωση. Εδώ και 11 χρόνια, η λεωφόρος έχει βελτιωθεί ήδη τρεις φορές. Πρέπει να πω ότι πριν από τη βελτίωση το 2017, η λεωφόρος ήταν σε εξαιρετική κατάσταση. Με κάθε βελτίωση γίνεται όλο και πιο φαλακρός, οι χώροι με πλακάκια μεγαλώνουν και οι διάδρομοι φαρδαίνουν. Ώσπου, προφανώς, σμίγουν τελείως σε έκσταση με το οδόστρωμα .. Παρεμπιπτόντως, πού είναι τα 900 δέντρα και θάμνοι που μας είπε ο εξωραϊσμός το 2007; Πού είναι αυτό το δάσος από θάμνους και δέντρα που, σύμφωνα με εκτιμήσεις, φυτεύτηκαν στη λεωφόρο; Είναι καιρός να αναθεωρηθούν οι υπάρχουσες εκφορτώσεις εκεί. Αλλά ποιος θα το πραγματοποιήσει εάν διαταχθεί να υπερηφανεύεται για τη βελτίωση στη λεωφόρο Karbyshev και να το ονομάσει το κύριο επίτευγμα;
Είναι περίεργο που στη λίστα των επιτευγμάτων δεν υπάρχουν γιγάντια νέα κτίρια με τα οποία έχει πλέον «στολίσει» η συνοικία μας. Το 75ο τέταρτο, που έχει γίνει σύμβολο του πώς είναι αδύνατο να χτιστεί στη Μόσχα, για να μην μετατραπεί η πόλη σε φαβέλες. Club house "October", τα επόμενα 15 κτίρια (όλη η πόλη) στην 3η οδό Khoroshevskaya. Στη θέση του αρτοποιείου στην οδό Parshina, 10, θα υψωθεί τώρα ένα τετράγωνο με ουρανοξύστες Ingrad, και αντί να υπολογίζει το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης - ένα εργοστάσιο οπλισμένου σκυροδέματος στην οδό Berzarina (έτσι ώστε σε περίπτωση ατυχήματος σε πυρηνικούς αντιδραστήρες στην Το Ινστιτούτο Kurchatov για την ταχεία εξάλειψη των συνεπειών), τώρα θα κατασκευαστεί ένα άλλο συγκρότημα ουρανοξυστών. Ας μην ξεχνάμε τον περίεργο παράνομα χτισμένο οικισμό των ελίτ αρχοντικών «Coast of the Capital» κάτω από τη γραφική γέφυρα στο Serebryany Bor. Ας θυμηθούμε και τον ουρανοξύστη στο 21, Γραφικός, κολλημένος σε ένα πευκοδάσος στις όχθες του ποταμού Μόσχας. Δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι θα εγκατασταθούν στην περιοχή Khoroshevo-Mnevniki, οι χώροι πρασίνου καταστρέφονται ραγδαία για μια ακόμη συμπύκνωση - διαπλάτυνση δρόμων. Δεν είναι αυτό επίτευγμα της πολιτικής του Sobyanin; Τι άλλο. Εμείς, οι Μοσχοβίτες, συνεχίζουμε να συμπιέζουμε και να στριμωχτούμε σε ένα δαχτυλίδι κανονικών νέων κτιρίων. Και αν με ρωτήσετε ποιον θα ψηφίσω στις εκλογές, θα ψηφίσω τον Βαντίμ Κουμίν. Όχι επειδή μου αρέσει πολύ. Θα ψηφίσω γιατί μόνο αυτός έχει ένα κοινωνικό πρόγραμμα που βελτιώνει τη ζωή των Μοσχοβιτών.
Γεγονός είναι ότι όλες οι δημοσιογραφικές έρευνες, τα ταξίδια και τα ρεπορτάζ - όλα αυτά τα κάνω στον ελεύθερο χρόνο μου και με δικά μου έξοδα, καίγοντας τα νευρικά μου κύτταρα. Κανείς δεν με χορηγεί. Ό,τι δημοσιεύεται εδώ γίνεται αδιάφορα και δωρεάν. Φίλοι και αναγνώστες! Αν σας ενδιαφέρει το blog μου και τι…
- 19 Νοεμβρίου 2017 04:57 π.μ
Λοιπόν, άλλη μια εξαπάτηση των κατοίκων σε δημόσιες ακροάσεις και δημόσια ανάρτηση νουντλς από το Δημαρχείο της Μόσχας. Θυμάστε, αγαπητοί κάτοικοι, όταν δεν ξέρατε καν σε όνειρο ότι η Διοίκηση Khoroshevo-Mnevniki διεξήγαγε ακροάσεις για την κατασκευή της Βορειοδυτικής οδού ταχείας κυκλοφορίας κατά μήκος της πλημμυρικής πεδιάδας Mnevnikovskaya; Εδώ μπορείτε να διαβάσετε στις 16 Φεβρουαρίου 2016, εκείνους τους λίγους οδοιπόρους που εντούτοις έμαθαν για τις ακροάσεις και ήρθαν, κρέμασαν λουλουδένιες χυλοπίτες στα αυτιά τους για την πιο όμορφη και μοναδική καλωδιωτή γέφυρα.
Αυτός, υποτίθεται, θα γίνει στολίδι της πρωτεύουσας.))))) Λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, αποφάσισαν αθόρυβα να κάνουν ένα βαρετό χτίσιμο. Φτιάξτε μια δοκό, συνηθισμένη γέφυρα.
Ήδη εκατοντάδες δέντρα και θάμνοι κόβονται στην πλημμυρική πεδιάδα Mnevnikovskaya. Οι κάτοικοι του ιστορικού χωριού Terekhovo (500 ετών, επέζησαν από τους γενικούς γραμματείς Λένιν, Στάλιν, Γέλτσιν, αλλά δεν θα επιβιώσουν από την έντονη δραστηριότητα του Sobyanin και της ομάδας του) παρακολούθησαν τη γεώτρηση. Εξακολουθούν να θέλουν να χτίσουν πολυτελείς κατοικίες στο βάλτο. Θέλω να φάω πολύ, το Κατασκευαστικό Συγκρότημα είναι απίστευτα λαίμαργο. Εκπρόσωποι των αξιωματούχων της πρωτεύουσας λένε ψέματα καθώς αναπνέουν! Παρακάτω δίνω παραδείγματα για τα ψέματα των υπαλλήλων, και άρθρα όπου έδωσαν τις υποσχέσεις τους.
()
- 8 Μαρτίου 2017 01:04 μ.μ
Η τραγωδία στο εργοτάξιο, όταν κατέρρευσε η σήραγγα στον αυτοκινητόδρομο Kaluga, έδειξε πόσο άσχημα γίνονται οι κατασκευές στην πόλη συνολικά. Δεν θέλω επανάληψη της κατάρρευσης, αλλά η αίσθηση ότι το κτίσμα θα συνεχίσει να ξεχύνεται δεν θα φύγει. Θα προσπαθήσω να κάνω μια αξιολόγηση ορισμένων αντικειμένων, που προκαλούν ανησυχία στους κατοίκους της Μόσχας. Οι φωτογραφίες είναι πολλές και γι' αυτό αποφασίστηκε να γίνουν δύο μέρη του άρθρου. Φυσικά, αξίζει να ξεκινήσετε με μια μεγάλης κλίμακας κατασκευή ενός πολυώροφου κτιρίου στην οδό 21 Picturesque Street, το συγκρότημα κατοικιών Serebryany Bor στον ποταμό Μόσχα. Ήδη στο στάδιο της ανασκαφής, άρχισαν να εμφανίζονται ρωγμές από αυτό. Ένα μονώροφο κτίριο κατέρρευσε στο έδαφος αθλητικού συλλόγου που συνορεύει με εργοτάξιο. Το έδαφος κυριολεκτικά θρυμματίζεται κάτω από τα πόδια σου. Αλλά κοντά, σε άμεση γειτνίαση με το μελλοντικό σπίτι, βρίσκεται ο σταθμός διανομής αερίου υψηλής πίεσης "Shchukino". Παρέχει αέριο σε κοντινούς θερμοηλεκτρικούς σταθμούς και σωλήνες εκτείνονται από αυτό σε τρεις συνοικίες της Μόσχας. Το αντικείμενο είναι στρατηγικό και η ασφάλεια των κατοίκων ολόκληρης της μικροπεριφέρειας θα εξαρτηθεί από την ασφάλειά του.Πώς μπορεί να σκάσει ένας τέτοιος σωλήνας, είδαμε στην οδό Ozernaya το 2009.
()
- 13 Δεκεμβρίου 2016 02:26 π.μ
Η σήραγγα Alabyano-Baltic μπορεί να χρησιμεύσει ως ξεκάθαρο μνημείο κλοπής και διαφθοράς. Η πιο παράλογη και ακριβή κατασκευή σήραγγας στον κόσμο, που συνδέει δύο δρόμους, από τους οποίους δεν υπάρχει έξοδος στον αυτοκινητόδρομο Λένινγκραντσκοε. Κατά τη διαδικασία της κατασκευής, κατέρρευσε, θάβοντας ανθρώπους κάτω από αυτό, πλημμύρισε από τον υπόγειο ποταμό Tarakanovka που έσκασε. Η σήραγγα κατασκευάστηκε για 10 χρόνια. Υπάρχουν αμέτρητα ψέματα όταν υποσχέθηκαν να ανοίξουν το ABT και δεν το άνοιξαν. Ο σχεδιαστής και «πατέρας» αυτού του τούνελ βρίσκεται πλέον στη λίστα διεθνών καταζητούμενων (Andrey Chernyakov).
Η ειρωνεία της μοίρας είναι ότι ο Chernyakov έλαβε παραγγελίες για υπηρεσίες στην Πατρίδα. ()
- 29 Νοεμβρίου 2016 05:45 μ.μ
Το θαύμα της τεχνικής σκέψης του NPO Cosmos, που ενσαρκώνουν τα χέρια εργατικών μεταναστών από όλες τις δημοκρατίες της πρώην ΕΣΣΔ, αρχίζει να προκαλεί προβλήματα. Κάτι δεν πάει καλά με το αδύναμο τούνελ του Winchester. Αρρώστησε. Εδώ και μια εβδομάδα, γύρω από το τούνελ έχουν τοποθετηθεί τρεις σειρές τσουβάλια και έχουν τοποθετηθεί φράχτες. Στη διάβαση πεζών κινούνται οχήματα έργων.
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ, ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ. ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΟΥΝ ΑΜΕΣΑ, ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΣΚΑΜΑ!
"Αγαπητοί κάτοικοι της περιοχής Khoroshevo-Mnevniki! Σας ενημερώνουμε ότι από τις 00:00 στις 20 Νοεμβρίου 2016 έως τις 25 Δεκεμβρίου 2016, η κυκλοφορία θα είναι κλειστή στην οδό Berzarina μέσω της οδού Narodnogo Opolcheniya. Η απόφαση να κλείσει η κυκλοφορία σε αυτήν το τμήμα εγκρίθηκε σε συνεδρίαση της Διατμηματικής Επιτροπής για να εξεταστεί η εισαγωγή προσωρινών περιορισμών ή η διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στο δίκτυο οδικής κυκλοφορίας στη Μόσχα και η τροχαία λόγω της ανάγκης αντικατάστασης του εδάφους επίχωσης των τμημάτων της σήραγγας στο η διασταύρωση των οδών Narodnogo Opolcheniya και Berzarina. παράκαμψη!"
()
- 14 Σεπτεμβρίου 2016 01:11 π.μ
- 14 Σεπτεμβρίου 2016, 12:13 π.μ
Σας προτείνω να συγκρίνετε τις εικόνες με τις οποίες ήταν γεμάτες τα μέσα ενημέρωσης - μια σήραγγα Winchester στη διασταύρωση του st. Λαϊκή πολιτοφυλακή και στ. Μπερζαρίν. Η ανάγκη για τη σήραγγα εξηγήθηκε από το γεγονός ότι «η θέση του ενός ρέματος πάνω από το άλλο θα επιτρέψει να μετακινηθεί ο αυτοκινητόδρομος μακριά από τα κοντινά σπίτια κατά μήκος της οδού Narodnogo Opolcheniya». Θυμόμαστε πολύ καλά όλες αυτές τις υποσχέσεις του Depstroy.
- 13 Σεπτεμβρίου 2016 07:42 π.μ
Έτσι, το North-Western Chord βρίσκεται υπό κατασκευή από το 2013. Παραδοσιακά, ένας από τους ανθρώπους που ασχολούνται με τον κατασκευαστικό κλάδο σχολίασε αυτό που είδα στην εικόνα, ανώνυμα, από έναν από τους ανθρώπους που ασχολούνται με τον κατασκευαστικό κλάδο: "Καλημέρα. Πιθανότατα," οι τοίχοι της σήραγγας παραμορφώνονται, αναγνωρίζεται από το φάροι από τους τοπογράφους του MosGorGeoTrest, λοιπόν, ενισχύονται τα τοιχώματα του τούνελ για να μην ραγίσει σε ένα σημείο. Αυτές οι ενέργειες μιλούν για προσπάθειες κατανομής του φορτίου από ένα σημείο σε όλο το μήκος της σήραγγας ... "Ο λόγος είναι ένα λάθος σχεδιασμού ή κατασκευής -" ... πρέπει να δείτε την εκτελεστική τεκμηρίωση και RD με αρχιτεκτονικά σημάδια εποπτείας ..."
Πρώτον, αποφασίστηκε να μην κατασκευαστεί σήραγγα Winchester στη διασταύρωση της οδού πολιτοφυλακής Narodnogo με την οδό Berzarina, επειδή. το έργο ήταν άσεμνα ακριβό και ο εργολάβος, η NPO Cosmos, χρεοκόπησε. Αυτή η σήραγγα σχεδιάστηκε μόνο επειδή ο επικεφαλής του NPO "Cosmos" Andrey Chernyakov (που τέθηκε στη λίστα διεθνών καταζητούμενων), αποφοίτησε κάποτε με τους συναδέλφους του από τη σχολή του PGS με πτυχίο "Γέφυρες και σήραγγες" και εκτός από αυτούς να χτίσει, γενικά - τότε δεν μπορούσε να κάνει τίποτα. Ήταν ο Andrei Chernyakov με τον αρχιμηχανικό Sergei Chebotarev που, ακόμη και υπό τον Luzhkov, έσπασε την κατασκευή της σήραγγας Alabyano-Baltic - από ένας οπλισμός που συνδέει μόνο δύο δρόμους: την πολιτοφυλακή Bolshaya Akademicheskaya και Narodnogo, από την οποία δεν υπάρχει καν έξοδος στον αυτοκινητόδρομο του Λένινγκραντ.
Αλαμπιάνο-Βαλτική σήραγγα έγινε ένα μνημείο πριονίσματος και διαφθοράς, μακροχρόνιο, 10 ετών. Η σήραγγα Alabyano-Baltic καταβρόχθισε επίσημα περισσότερα από 80 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ένα τρεχούμενο χιλιόμετρο μιας σήραγγας ανάμεσα σε δύο δρόμους της Μόσχας κοστίζει περισσότερο από ένα τρεχούμενο χιλιόμετρο μιας σήραγγας κάτω από τη Μάγχη, κατά μήκος του βυθού! (Πληροφορίες για το συγκριτικό κόστος υπάρχουν στην εξαιρετική ανάρτηση "Σήραγγα Alabyano-Baltic με πόρνες και blackjack"στο Newman
Η Μόσχα είναι σήραγγες που βρίσκονται σε όλη την πόλη. Μια σήραγγα είναι μια τέτοια υπόγεια κατασκευή, το μήκος της οποίας μπορεί να είναι πολύ διαφορετικό. Δημιουργήθηκαν από τον άνθρωπο. Με τη βοήθεια αυτών των κτιρίων, οι αποστάσεις μειώνονται αισθητά. Και επίσης χάρη σε αυτά μπορείτε να ξεπεράσετε με ασφάλεια διάφορα σοβαρά εμπόδια - ψηλά βουνά, φαράγγια.
Επί του παρόντος, έχουν δημιουργηθεί περίπου χίλιες διαφορετικές σήραγγες. Τα περισσότερα είναι μέσα, αλλά είναι και παρόντα σε αυτά, ακόμα κι αν δεν είναι τόσοι πολλοί εδώ. Σήμερα σε αυτό το άρθρο θα δούμε τις μεγαλύτερες σήραγγες αυτοκινήτων στη Μόσχα.
10. Οκτώβριος σήραγγα, 506 μ
σήραγγα Oktyabrskyβρίσκεται στη διασταύρωση των Garden Ring και Bolshaya Yakimanka με τη λεωφόρο Λένιν. Το 2012 ανακοινώθηκε η ανακατασκευή της σήραγγας. Οι εργασίες επισκευής υποσχέθηκαν να ολοκληρωθούν σε 2 χρόνια, αλλά τελικά ολοκληρώθηκαν μόλις το 2015.
Οι οικοδόμοι αντικατέστησαν τις πλάκες που κάλυπταν ολόκληρη τη σήραγγα, καθώς και την πλαϊνή πέτρα από γρανίτη. Επίσης αντικαταστάθηκε η στεγανοποίηση και επισκευάστηκε η κατασκευή από οπλισμένο σκυρόδεμα.
Η ίδια η σήραγγα κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1960. Το μήκος του δεν είναι τόσο μεγάλο, αλλά και πάλι συντομεύει αισθητά το δρόμο για τους οδηγούς.
9. σήραγγα Ταγκάνσκι, 600 μ
σήραγγα Ταγκάνσκιβρίσκεται στη Μόσχα στη διασταύρωση του Garden Ring και της πλατείας Taganskaya. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτός είναι ο πιο μπερδεμένος κόμβος συγκοινωνιών στην πόλη. Εάν φύγετε από τα βόρεια, τότε η σήραγγα θα οδηγήσει στην αερογέφυρα του Ουλιάνοφσκ, και αν από τα νότια, μπορείτε να φτάσετε στη γέφυρα Big Krasnokholminsky.
Από το 2006 έχουν ξεκινήσει και εδώ οι εργασίες επισκευής. Τα εγκαίνια ήταν προγραμματισμένα να γιορταστούν το 2010, αλλά η ημερομηνία αναβαλλόταν συνεχώς. Ο περιβάλλον χώρος έχει επίσης διαμορφωθεί. Μετά την επισκευή, ήταν δυνατή η ελεύθερη διέλευση από τη σήραγγα.
Η σήραγγα Ταγκάνσκι κατασκευάστηκε το 1962. Μεταξύ των εργασιών, αποκαταστάθηκε το οδόστρωμα, επισκευάστηκαν τοίχοι και κολώνες. Η δομή είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την προηγούμενη στην ανασκόπηση, αλλά αυτό δεν παρεμβαίνει καθόλου στη μετακίνηση κατά μήκος της.
8. Σήραγγα Λένινγκραντ, 660 μ
σήραγγα Λένινγκραντστη Μόσχα βρίσκεται στον κόμβο στην περιοχή Sokol. Το μήκος του είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το προηγούμενο. Η σήραγγα προέρχεται από την περιοχή Hydroproject - μια πανρωσική οργάνωση, και καταλήγει στη λεωφόρο Λένιν κοντά στον σταθμό Sokol. Αξίζει να πούμε ότι το βάθος μιας τέτοιας σήραγγας είναι 12-14 μέτρα.
Η σήραγγα του Λένινγκραντ κατασκευάστηκε το 1961. Εκείνη την εποχή ήταν η μεγαλύτερη σήραγγα της πόλης. Το 2007, η σήραγγα άρχισε να ανακατασκευάζεται. Το πλάτος του αυξήθηκε σημαντικά και ενισχύθηκαν πολλές άλλες κατασκευές: τοίχοι, οροφές.
Το 2009, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί η σήραγγα Volokolamsk στη σήραγγα του Λένινγκραντ, η οποία συνέδεε τη λεωφόρο Λένιν και την εθνική οδό Volokolamsk. Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλοί θεώρησαν ότι ήταν πολύ βολικό. Το 2011, ένα πάρκινγκ εμφανίστηκε πάνω από τη σήραγγα, που περιελάμβανε 140 θέσεις.
7. Winchester tunnel of the North-West Chord, 786 m
Winchester Tunnel of the Northwest Chord- η σήραγγα, που βρίσκεται κάτω από την οδό Λαϊκής Πολιτοφυλακής και την οδό Μπερζαρίνα. Άνοιξε για πρώτη φορά το 2016. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για την πρώτη σήραγγα αυτού του τύπου. Ας το αναλύσουμε αναλυτικά τι είναι.
Το στυλ Winchester είναι ένας τύπος σήραγγας, τα μέρη του οποίου βρίσκονται σε κίνηση πολλαπλών κατευθύνσεων κάθετα το ένα πάνω από το άλλο. Αυτός ο τύπος σήραγγας, που βρίσκεται τώρα στη Μόσχα, έχει μόνο 2 επίπεδα. Η κίνηση σε αυτό επίσης περνά μόνο σε αντίθετες κατευθύνσεις.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η επιλογή κατασκευής δεν επιλέχθηκε τυχαία. Κατά την επέκταση των δρόμων έρχονταν κοντά σε κτίρια κατοικιών, γι' αυτό και αναπτύχθηκε ειδικό έργο τύπου winchester.
Η κατασκευή ξεκίνησε το 2013, αλλά ολοκληρώθηκε ακριβώς στην ώρα της, όπως αναμενόταν. Επί του παρόντος, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αυτόν τον τύπο κατασκευής.
6. σήραγγα Sheremetevsky, 800 μ
σήραγγα Sheremetevskyβρίσκεται στη διασταύρωση του Τρίτου Δακτυλίου Μεταφορών και της οδού Sheremetyeva. Διαθέτει 4 λωρίδες κυκλοφορίας. Η σήραγγα κατασκευάστηκε αρχικά ως μέρος του έργου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι έπρεπε να κατασκευαστεί σήραγγα με υδραυλικό γρύλο. Οι κατασκευαστές ήθελαν να κατευθύνουν τους σωλήνες κάτω από τον άξονα Suschevsky με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτελούν ένα ολόκληρο υπόγειο κατάστρωμα. Αλλά μετά την κατασκευή έπρεπε να χτιστεί κάτω από αυτό το δάπεδο. Όμως, δυστυχώς, η κατασκευή αυτής της σήραγγας έγινε με απλό παραδοσιακό τρόπο.
5. σήραγγα Gagarinsky, 1100 μ
Πέμπτη στη λίστα μας σήραγγα Γκαγκάριν, το οποίο έχει αρκετά μεγάλο μήκος, σε σύγκριση με άλλες επιλογές. Βρίσκεται στον Τρίτο Δακτύλιο Μεταφορών. Η σήραγγα βρίσκεται πάνω από την πλατεία Gagarinskaya.
Έχει μάλλον ρηχή εμφάνιση, καθώς αποτελείται από μόλις 20 μέτρα δύο απλών σωλήνων. Μεταξύ τους, χωρίζονται σε αδιάβροχα χωρίσματα.
Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι η επιτρεπόμενη ταχύτητα μέσω της σήραγγας είναι 100 χλμ. την ώρα. Ακόμη και τις ώρες αιχμής, περισσότερα από 7-10 χιλιάδες αυτοκίνητα περνούν από αυτό το τούνελ κάθε ώρα. Από το 2013 ξεκίνησε η επισκευή της σήραγγας, η οποία ολοκληρώθηκε μόλις το 2017.
4. σήραγγα Volokolamsk, 1730 μ
σήραγγα Volokolamskπου βρίσκεται στον κόμβο Falcon. Η αρχή του είναι στον αυτοκινητόδρομο Volokolamsk και το τέλος στην οδό Liza Chaikina. Η σήραγγα περνά επίσης κάτω από τη λεωφόρο Λένινγκραντσκι. Το μέγιστο βάθος είναι 20 μέτρα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2014 η σήραγγα έκλεινε πολύ συχνά. Αυτό συνέβη λόγω διαρροών, λόγω σφαλμάτων κατά την κατασκευή. Επίσης, αυτή η σήραγγα έκλεισε το 2016, ακόμη και το 2019. Επί του παρόντος, κλείνει περιοδικά το βράδυ για εργασίες συντήρησης. Άλλες φορές, καλύπτεται μόνο εν μέρει.
Αυτή η σήραγγα είναι αρκετά μεγάλη, αλλά αυτό δεν εμποδίζει τους οδηγούς να κινηθούν κατά μήκος της.
3. σήραγγα Alabyano-Baltic, 1935 m
Σήραγγα Alabyano-Balticσυνδέει πολλά εδάφη στη Μόσχα. Προς το παρόν, είναι μια από τις μεγάλες σε μήκος σήραγγες. Χτίστηκε σύμφωνα με ένα από τα έργα. Διαθέτει 3 λωρίδες κυκλοφορίας. Περίπου 5 χιλιάδες αυτοκίνητα την ώρα περνούν από εδώ κάθε μέρα.
Ενδιαφέρον γεγονός:πολλές φορές η σήραγγα δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί για διάφορους λόγους. Το 2009, η σήραγγα πλημμύρισε λόγω έντονων βροχοπτώσεων και το 2011 οι τοίχοι κατέρρευσαν.
2. Βορειοδυτική σήραγγα, 3126 μ
Βορειοδυτική σήραγγαέχει ένα αρκετά μεγάλο μήκος - 3126 μέτρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η σήραγγα είναι αρκετά βαθιά στρωμένη. Βρίσκεται κάτω από τη δασική περιοχή Serebryanoborsk. Άνοιξε για πρώτη φορά το 2007.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχουν 3 λωρίδες κυκλοφορίας στη σήραγγα, καθώς και 2 δεξιώσεις πεζών. Είναι προτιμότερο τα υπερμεγέθη οχήματα να μην περνούν από εδώ, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές παραβιάσεις.
1. Σήραγγα Λεφόρτοβο, 3246 μ
Η μεγαλύτερη σήραγγα στη Μόσχα - Λεφορτόφσκι. Θεωρείται μέρος ολόκληρου του τρίτου δακτυλίου μεταφοράς. Διαθέτει 3 λωρίδες κυκλοφορίας μόνο στη βόρεια κατεύθυνση του, καθώς και 4 λωρίδες κυκλοφορίας στη νότια κατεύθυνση.
Ένα ταξίδι μέσα από αυτό το τούνελ μερικές φορές διαρκεί αρκετά, αλλά μέχρι και 10 χιλιάδες αυτοκίνητα την ώρα μπορούν να περάσουν εδώ την ημέρα.
Μια άλλη σήραγγα θα προστεθεί στη μακροπρόθεσμη κατασκευή με διαμάντια - η σήραγγα Alabyano-Baltic.
Οι κάτοικοι του SZAO περιμένουν νέα συγκοινωνιακή κατάρρευση και περιβαλλοντική καταστροφή.
Ένα νέο μαγευτικό έργο από τον Marat Khusnullin, το Δημαρχείο της Μόσχας και τη διαβόητη εταιρεία NPO Cosmos, το North-Western Chord, θα διακοσμηθεί με ένα τούνελ κατά μήκος του δρόμου. Εμφύλιος ξεσηκωμός.
Εκτός από την πιο ακριβή μακροπρόθεσμη κατασκευή - τη σήραγγα Alabyano-Baltic, στην οποία έχουν ήδη χτυπήσει περίπου 70 δισεκατομμύρια ρούβλια (κανείς δεν γνωρίζει τον ακριβή αριθμό), αποφασίστηκε να κατασκευαστεί μια άλλη σήραγγα, στο δρόμο. Εμφύλιος ξεσηκωμός. Η σήραγγα Winchester στη διασταύρωση των οδών Berzarin και People's Militia έχει σχεδιαστεί για να βελτιώσει τις επικοινωνίες εντός της περιοχής. Προφανώς, έχοντας αφαιρέσει τις «επιπλέον» στροφές και στερώντας από την περιοχή τις απαραίτητες στροφές και εξόδους, οι σχεδιαστές περιμένουν θαύματα.
Εάν η εμφάνιση του τέρατος Alabyano-Baltic προσπάθησε με κάποιο τρόπο να εξηγηθεί: "θα συνδέσουμε δύο δρόμους", τότε η έννοια της εμφάνισης μιας άλλης σήραγγας εξηγείται αόριστα και με γενικούς όρους: " Η νέα υπερυψωμένη διάβαση, μήκους 786 μέτρων, θα επιτρέψει την εξάλειψη της κυκλοφοριακής συμφόρησης στις διασταυρώσεις και την αποτελεσματικότερη οργάνωση της κυκλοφορίας εντός του τεμαχίου.
Η κυκλοφορία σε αυτό θα οργανώνεται σε τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση. Θα κατασκευαστούν δύο αναστροφές - μία στη διασταύρωση με την οδό Berzarina και η δεύτερη κάτω από την υπερυψωμένη διάβαση Sandy. Κάποια φανάρια θα αφαιρεθούν.»
Τι σημαίνει «πιο αποτελεσματικό»; «Οι βλεφαρίδες σου θα γίνουν 11% πιο μακριές και πιο πυκνές» ; Πρέπει να πω ότι ακόμη και χωρίς δυνατές δηλώσεις και ανακατασκευές, οι αναστροφές υπάρχουν και δεν παρέχουν τίποτα λιγότερο από τη συνδεσιμότητα των περιοχών κοντά στους σταθμούς του μετρό Molodezhnaya και Krylatskoye με τους Oktyabrsky Pole, Shchukino και Sokol.
Αλλά ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη φλυαρία σχετικά με τις μεταβάσεις: ορισμένες μεταβάσεις είναι απλώς ένα φανάρι και μια διάβαση πεζών μεταξύ της οδού Berzarina και του Oktyabrsky Pole. Απέναντι από το κατάστημα Zebra βρίσκεται μια από τις πιο απαραίτητες διασταυρώσεις στη μικροπεριοχή.
Όπως έγινε γνωστό από πηγές κοντά στο NPO Cosmos, η υπόγεια διάβαση (που είχε υποσχεθεί στους κατοίκους σε ακροάσεις και συναντήσεις με τον πληθυσμό) δεν μπορεί να κατασκευαστεί. Να ένα τέτοιο μονόκλ κλανιάς! Παρεμβαίνουν πάρα πολλές επικοινωνίες, καθώς και ένα στρατηγικά σημαντικό καλώδιο υψηλής τάσης, το οποίο είτε άγγιξαν είτε σχεδόν άγγιξαν οι κατασκευαστές. Εάν η υπόγεια διάβαση έχει κατασκευαστεί όπως έχει προγραμματιστεί, παρακαλούμε να μας ενημερώσετε για να μην ανησυχούμε.
Χωρίς διάβαση στη Ζέβρα, οι περιοχές Shchukino και Khoroshevo-Mnevniki θα μετατραπούν σε μια τερατώδη ζώνη απαγόρευσης διέλευσης. Οι Μοσχοβίτες θα πρέπει να περπατήσουν εκατοντάδες μέτρα μόνο για να διασχίσουν το δρόμο είτε στην οδό Berzarina είτε κοντά στο σταθμό του μετρό Oktyabrskoye Pole. Δεν είναι επίσης σαφές πώς θα πραγματοποιηθούν οι συνήθεις αναστροφές στη διασταύρωση κοντά στο μετρό;
Θα είναι αδύνατο να στρίψετε στην οδό Berzarina στην περίεργη πλευρά του δρόμου, στα σπίτια Νο. 3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11 με αυτοκίνητο. Θα πρέπει να κουνήσουμε μερικά χιλιόμετρα πέρα δώθε για να γυρίσουμε.
Για να κάνετε ένα πέρασμα κατά μήκος της αυλής κοντά στα σπίτια σημαίνει να στρίψετε την αυλή κατά μήκος του δρόμου. Berzarin σε άλλη διαδρομή διαμετακόμισης. Όλοι όσοι είναι πεινασμένοι και διψασμένοι να κυκλοφορήσουν θα ορμήσουν από το 3ο πέρασμα Khoroshevsky μέσα από την αυλή και θα είναι αδύνατο να ζήσουν στη μικροσυνοικία.
Επίσης, στα περισσότερα διαμερίσματα κατά μήκος της οδού Narodnoye Militia, τα παλιά παράθυρα δεν αντικαταστάθηκαν με νέα - ηχομονωμένα, αν και οι κατασκευαστές υποχρεούνται να το κάνουν αυτό από το νόμο. Σε ερώτηση πολιτών απαντούν: λεφτά δεν υπάρχουν. Αν και έπρεπε να αλλάξουν μαζικά τα παράθυρα. Πού πήγαν τα λεφτά; Πού είναι τα παράθυρα; Τελικά, η κατασκευή είχε ήδη ξεκινήσει στις 20 Απριλίου 2013;
Πρακτικά μικροπράγματα της ζωής φαίνεται ότι οι πεζόδρομοι κατά μήκος της οδού πολιτοφυλακής Narodnoye είναι παραμορφωμένες και σπασμένες.
Σε ορισμένα σημεία οι δρόμοι είναι σκαμμένοι, σε ορισμένα σημεία η άσφαλτος είναι σπασμένη, με βροχερό καιρό είναι γενικά αδύνατη η διέλευση λόγω συνεχών λακκούβων σε στάσεις αστικών συγκοινωνιών.
Προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι σκαμμένοι δρόμοι, οι λάκκοι και οι λακκούβες καλύπτονται από οτιδήποτε βρεθεί από τους οικοδόμους στους πλησιέστερους σωρούς σκουπιδιών. Εδώ κι εκεί πετούσαν κομμάτια σιδήρου, και μια παλιά, σπασμένη πόρτα.
Πιθανότατα έχουν διατεθεί πολλά χρήματα για τη βελτίωση των πεζοδρομίων κατά την κατασκευή!
Θα ήθελα να αναφέρω σε ξεχωριστή γραμμή την αναίδεια των εργατών και των εργοδηγών τους - σφυρίζουν και σφυρίζουν κάθε ώρα της ημέρας ή της νύχτας. Ο Mosgosstroynadzor ανέφερε ότι οι οικοδόμοι δεν είχαν άδεια για νυχτερινή εργασία. Ωστόσο, δεν ακούγεται τίποτα για τα πρόστιμα της NPO Cosmos. Σε απάντηση της εποπτικής αρχής αναφέρεται ότι αν επαναληφθούν τα γεγονότα θα τους επιβληθεί πρόστιμο.
Καθημερινά οι κάτοικοι απευθύνονται στην αστυνομία για παραβίαση του νόμου περί σιωπής από τους οικοδόμους. Και χθες σκόραραν στη μία το πρωί, και σήμερα μετά τις 22.00. Η Σπέις ήθελε να φτύσει και τους κατοίκους και τις αφίξεις της αστυνομίας, γιατί τι να κάνει αυτή, η αστυνομία, λοιπόν;
Πάνω από μία φορά συνάντησα εργάτες σε κατάσταση μέθης, που βρίσκονταν στο εργοτάξιο. Σε άλλα σπίτια στο εργοτάξιο, κατά παράβαση όλων των κανόνων, υπάρχουν πλακάκια και βραστήρες στα οποία παρασκευάζεται φαγητό. Οι οικοδόμοι, μέχρι τα αυτιά τους σε άμμο και πετρέλαιο, ακριβώς με φόρμες, πηγαίνουν στα πλησιέστερα καταστήματα Pyaterochka και Zebra για να αγοράσουν εμπορεύματα, λερώνουν όσους δεν απομακρύνθηκαν εγκαίρως από αυτά.
Χωρίς δισταγμό, ο κατασκευαστικός εξοπλισμός σταθμεύει σε χώρους στάθμευσης κοντά σε κτίρια κατοικιών.
Ό,τι κι αν κάνουν οι αστροναύτες, ξεφεύγουν με τα πάντα: έναν γερανό φορτηγού που έπεσε στη σήραγγα Alabyano-Baltic, και έναν φανοστάτη με ηλεκτροφόρα καλώδια γεμάτα απευθείας στα αυτοκίνητα. Το μέγιστο είναι πρόστιμο. Είναι παράλογο, αλλά οι ελεγκτές κύριοι μου απαντούν ότι «οι πεσμένοι γερανοί φορτηγών σε ένα εργοτάξιο είναι κάτι συνηθισμένο», και έρχονται επιστολές από την αστυνομία ότι «κάποια ταλαιπωρία» λόγω της οδήγησης πασσάλων τη νύχτα είναι φυσιολογική. Δηλαδή, η παραβίαση του νόμου για τη σιωπή δεν τιμωρείται με κανέναν τρόπο, η Cosmos είναι η ιερή αγελάδα του κατασκευαστικού συγκροτήματος της Μόσχας.
Οι εργαζόμενοι αποκλείουν περιοδικά τους πεζόδρομους κατά μήκος της Λαϊκής Πολιτοφυλακής, τότε το μοναδικό πέρασμα στο δρόμο. Μπερζαρίν. Κάποτε, ένα ασθενοφόρο δεν μπορούσε να φτάσει στον ασθενή και το αυτοκίνητο με τους γιατρούς περίμενε την εκφόρτωση των οικοδομικών τετραγώνων.
Όταν μπήκαν οι σωλήνες, το νερό έτρεχε από τους σωλήνες για αρκετές ημέρες, ξεπλένοντας το χώμα και δημιουργώντας λάσπη στο δρόμο όπου περπατούν οι άνθρωποι.
Ανάθεμα αυτούς που σχεδίασαν τη συγχορδία, και τις παλιές γιαγιάδες. Θα πρέπει να ανεχτούν μια αλλαγή σε αρκετά από τα συνηθισμένα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ. Προσοχή γιαγιά!!! Αλλάζει το δρομολόγιο του λεωφορείου Νο 26, αυτό που πηγαίνει απευθείας στο πολυϊατρείο της πόλης Νο 173. Πως? Προσπαθήστε να ενημερωθείτε για αυτό στη Νομαρχία του ΣΖΑΟ.
Προσπαθούν να μιλήσουν για αλλαγές στις διαδρομές των δημόσιων συγκοινωνιών λιγότερο συχνά, ένα πολύ ολισθηρό θέμα, επειδή οι υποθέσεις των αρχών της Μόσχας δεν ταιριάζουν με τη συζήτηση για εργασία προς όφελος των κατοίκων.
Στη θέση των νυσταγμένων υπαλλήλων γραφείου, ικανοποιημένων με τον μισθό τους, ένα αυτοκίνητο με πίστωση για ταξίδια στη ντάτσα και μπόουλινγκ τα Σάββατα, θα ανησυχούσα τώρα πώς θα φτάσουμε όλοι με τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Oktyabrsky Pole και στο Shchukinskaya, αν ξαφνικά υπάρξει μποτιλιάρισμα σε δοξασμένη χορδή; 
Τώρα τα μέσα μαζικής μεταφοράς φτάνουν εύκολα από το Molodyozhnaya και το Krylatskoye στο Sokol. Μπορείτε να οδηγείτε τέλεια από τη μια περιοχή στην άλλη και να στρίψετε προς το "Shchukinskaya". Μετά την έναρξη της σήραγγας Alabyano-Baltic, το σχέδιο κυκλοφορίας αστικών μεταφορών στη γέφυρα στο δρόμο. Το Alabyan είναι ασαφές και αβέβαιο. Θα πάνε τα τρόλεϊ στον κύκλο στο Sokol, και αν ναι, πώς;
Εάν η κυκλοφορία στην παλιά της μορφή δεν παραμένει πλέον, πώς θα μεταβούν οι κάτοικοι από τη μια περιοχή στην άλλη και στο σταθμό του μετρό Sokol; Πού είναι η υποσχεθείσα βελτίωση στη «συνδεσιμότητα των συνοικιών»;
Όλες οι προγραμματισμένες αλλαγές συμβάλλουν μόνο στη δυσκολία μετακίνησης μεταξύ συνοικιών και στην επιδείνωση της κατάστασης με την προσβασιμότητα των μεταφορών. Πού είναι εκείνη η πιο άνετη πόλη, για την οποία μεταδίδουν τόσα πολλά τα τηλεοπτικά κανάλια της πρωτεύουσας;
Στο μέλλον, η απόσταση των πέντε λεπτών από το σπίτι μέχρι το σταθμό του μετρό Oktyabrskoye Pole θα πρέπει να καλυφθεί, ξεπερνώντας διάφορα εμπόδια στο δρόμο. Πού είναι η πόλη βολική για τους κατοίκους, αν επιτρεπόταν να καταστραφεί ολόκληρος ο οικιστικός δρόμος της πόλης και η πυκνή αιθαλομίχλη κρέμεται ήδη στον αέρα, ορατή με γυμνό μάτι;
Στην οδό Τουχατσέφσκι, αντί για κανονικές διαβάσεις, θα χτίσουν ένα άσχημο υπέργειο τέρας για όλη την αιωνιότητα. Μετά από αυτό, τα λόγια από τα χείλη των αξιωματούχων της Μόσχας για μια άνετη πόλη ακούγονται σαν κοροϊδία! 
Και ένα ακόμη σημαντικό σημείο - μέχρι τώρα, η κατασκευή του βορειοδυτικού δρόμου ταχείας κυκλοφορίας δεν οδηγεί πουθενά. Δηλαδή, οι κάτοικοι δεν είδαν καμία άδεια για την κατασκευή δρόμου μέσω της πλημμυρικής πεδιάδας Mnevnikovskaya. Και θα ήθελα πολύ να μάθω πού θα πάει μετά ο αυτοκινητόδρομος με 8 λωρίδες, που θα στηρίζεται στη γέφυρα των 6 λωρίδων; Εδώ και πολύ καιρό τίποτα δεν έχει ακουστεί για τα σχέδια για την οικοδόμηση μιας επιστημονικής πόλης στο Skolkovo, αλλά έχουμε ακούσει για σχέδια να δέσουν τη χορδή στον προγραμματισμένο αυτοκινητόδρομο Μόσχας-Αγίας Πετρούπολης.
Δεν έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικές λωρίδες για τις δημόσιες συγκοινωνίες κατά μήκος του SZKh. Τουλάχιστον δεν έχω ακούσει γι 'αυτούς, και μάλιστα έκανα ερωτήσεις σχετικά με αυτό το θέμα στον νομάρχη του SZAO Vladimir Goverdovsky και στον αντινομάρχη Prishchepov. Σε απάντηση, άκουσα μια αδιάκριτη φλυαρία ότι το κίνημά μας ενάντια στη Λαϊκή Πολιτοφυλακή θα ήταν απλά υπέροχο.
Σύνολο: αυτή τη στιγμή σχεδιάζεται επιδείνωση της κατάστασης με τις μετακινήσεις των κατοίκων εντός της συνοικίας και πολλά εμπόδια και υπερβάσεις για τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Όμως η πρώτη και πιο σημαντική προϋπόθεση για μια άνετη πόλη είναι η άνεση των πεζών.
"ΑΠΟ Τώρα λειτουργεί μια προσωρινή παράκαμψη στην περιοχή της οδού Narodnogo Opolcheniya." Ίσως αυτά τα στραβά στενά περάσματα να είναι μόνο εκείνη; Ένας νέος προσωρινός, παρακαμπτήριος δρόμος;
Και πόσο προσωρινός είναι ένας τέτοιος παρακαμπτήριος δρόμος; Η σήραγγα Alabyano-Baltic είναι υπό κατασκευή εδώ και 8 χρόνια και το τέλος της περιοχής δεν φαίνεται. Το όλο μυστικό είναι ότι η NPO Cosmos θα χτίζει επ' αόριστον, γιατί όσο καθυστερεί η κατασκευή, τόσο περισσότερα χρήματα από τον προϋπολογισμό θα αντλούνται. Αυτή είναι μια πολύ κερδοφόρα επιχείρηση, για να χτιστεί για πάντα.
Η NPO Kosmos μάλιστα προσέφυγε φέτος από το Διαιτητικό Δικαστήριο, ζητώντας την κήρυξη της εταιρείας σε πτώχευση. Η αίτηση αποσύρθηκε, αλλά το ίζημα παρέμεινε: πώς μπορεί ένας πιθανός χρεοκοπημένος να κατασκευάσει τα πιο ακριβά αντικείμενα στη Μόσχα και να κερδίσει ακόμη και διαγωνισμούς για την κατασκευή νέων;
Και φυσικά στον δρόμο της Λαϊκής Πολιτοφυλακής δεν θα υπάρχουν τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση, αλλά τέσσερις. Οι καλοί θείοι από το Deptrans είναι πάντα σιωπηλοί για μια ακόμη λωρίδα σε κάθε πλευρά για αναστροφές. Δεδομένης της έλλειψης κίνησης στη μελλοντική διαδρομή, οι αρχές προετοιμάζουν τους κατοίκους της Μόσχας για άλλη μια προβλεπόμενη συγκοινωνιακή κατάρρευση φέτος.
Σταθμός Μετρό «Οκτωβρίου Πεδίο». Καταστροφή. Υποσχέθηκαν να ολοκληρώσουν την κατασκευή του τμήματος της Βορειοδυτικής οδού ταχείας κυκλοφορίας έως τον Δεκέμβριο του 2013. Όλοι γέλασαν, κανείς δεν πίστευε. Και γέλασαν σωστά. Ένα μήνα αργότερα, η αφίσα αντικαταστάθηκε από την επόμενη, ότι τα εγκαίνια αναβλήθηκαν για το 2014. Τώρα ο Khusnullin ανακοίνωσε την κατασκευή της σήραγγας πριν από το 2016. Είναι μόνο η αρχή. 
Προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι δημιουργοί του Northwest Expressway κάνουν λόγο για προσωρινές ενοχλήσεις. Στην πραγματικότητα, οι κάτοικοι θα δέχονται για πάντα έναν «εφιάλτη στην Elm Street», το βρυχηθμό μιας διαδρομής διέλευσης κάτω από τα παράθυρα 8 μέτρα από τα κρεβάτια τους και μια ροή κυκλοφορίας από την οποία είναι αδύνατο να προβλεφθεί έστω και κατά προσέγγιση η περιβαλλοντική ζημιά. 
Το 2016, η πρώτη σήραγγα μεταφοράς τύπου Winchester στη Ρωσία άνοιξε στη Μόσχα. Λόγω της διώροφης δομής, η κατασκευή έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα και ταυτόχρονα καταλαμβάνει λιγότερο χώρο από τους τυπικούς κόμβους. Ο ανταποκριτής του RIA Real Estate ανακάλυψε πώς το GBU Gormost συντηρεί τη σήραγγα, τι βρίσκεται στους τεχνικούς του χώρους και πώς συνδέεται το κτίριο σε μορφή γυάλινης μπάλας στο Sokol με το αντικείμενο.
Αρχή διπλής κάννης
Παρά τη μοναδικότητά του, η μεταφορική εγκατάσταση στα βορειοδυτικά της Μόσχας έχει ένα αρκετά στεγνό επίσημο όνομα - μια σήραγγα στη διασταύρωση της οδού Narodnogo Opolcheniya με την οδό Berzarina. Αλλά μεταξύ των ανθρώπων είναι κυρίως γνωστός ως σκληρός δίσκος. Ο Andrey Abramov, αναπληρωτής επικεφαλής του τμήματος Gormost-North, εξηγεί ότι η σήραγγα συνδέεται απευθείας με το αμερικανικό όπλο.
"Το 2013, η εγκατάσταση άρχισε να χτίζεται με βάση την αρχή ενός αμερικανικού τουφέκι Winchester. Έχει δύο κάννες, η μία βρίσκεται πάνω από την άλλη. Η σήραγγα μας είναι διατεταγμένη με τον ίδιο τρόπο: τα μέρη της επικαλύπτονται μεταξύ τους στο μισό μήκος από στην πλευρά του περάσματος προς τη σήραγγα Alabyano-Baltic, και προς την κατεύθυνση της λεωφόρου Marshal Zhukov, αυτή είναι η πιο κοινή σήραγγα», λέει ο Abramov.
Ο ασυνήθιστος σχεδιασμός του κτιρίου δεν είναι καθόλου ιδιοτροπία του μελετητή, αλλά αναγκαιότητα που υπαγορεύεται από την πλήρη οικιστική ανάπτυξη της περιοχής και την αδυναμία ενίσχυσης και επέκτασης των παρακείμενων κτιρίων. Εάν η σήραγγα κατασκευαζόταν στην κλασική μορφή, τότε με την επέκταση της οδού Narodnogo Opolcheniya, ο δρόμος θα έτρεχε σχεδόν κοντά σε πολυκατοικίες. Η απόσταση μεταξύ των εισόδων και του οδοστρώματος δεν θα ξεπερνούσε τα έξι μέτρα, ενώ σύμφωνα με τα πρότυπα το μήκος του απαραίτητου «buffer» θα πρέπει να είναι διπλάσιο.
Στο πλαίσιο της κατασκευής της σήραγγας στις οδούς Μπερζαρίν και Λαϊκής Πολιτοφυλακής, αυξήθηκε ο αριθμός των λωρίδων κυκλοφορίας και αφαιρέθηκε το φανάρι, το οποίο δημιουργούσε τακτικά μποτιλιαρίσματα. Λιγότερο από ένα χιλιόμετρο μήκος, η σήραγγα, ωστόσο, έχει μεγάλη διεκπεραίωση. Η κάτω σήραγγα, μήκους 780 μέτρων, οδηγεί κατά μήκος της άρτιας πλευράς της οδού Narodnogo Opolcheniya, ενώ η πάνω, μήκους λίγο πάνω από 540 μέτρα, εκτείνεται κατά μήκος της περίεργης πλευράς.
"Δεδομένου ότι μέρος της σήραγγας έμεινε ανοιχτό, δεν υπήρξαν ιδιαίτερες δυσκολίες κατά την κατασκευή. Για τη δημιουργία του χυτεύτηκαν ειδικά τμήματα, ένα είδος σπονδύλου της κατασκευής. Η μόνη δυσκολία που είχαν να αντιμετωπίσουν οι κατασκευαστές ήταν το πότισμα της εγκατάστασης. Εκεί είναι πολλά υπόγεια ποτάμια, για παράδειγμα, ο Tarakanovka, ο οποίος ήταν κλειστός σε έναν συλλέκτη. Για να αποτρέψουν την είσοδο νερού από τους παραποτάμους του στη σήραγγα, έκαναν υψηλής ποιότητας στεγανοποίηση», λέει ο Abramov.
Περισσότερο από όσο φαίνεται
Τα τεχνικά δωμάτια της σήραγγας του Winchester καταλαμβάνουν τρεις ορόφους, μπορείτε να κατεβείτε σε αυτά μέσω μιας ξεχωριστής εισόδου ακριβώς στη διασταύρωση των άνω και κάτω τροχιών. Η πρόσβαση είναι ανοιχτή αυστηρά στους υπαλλήλους της Gormost που παρακολουθούν καθημερινά την κατάσταση και την καθαριότητα των εγκαταστάσεων τους.
"Σύμφωνα με τους κανονισμούς, πλένουμε και καθαρίζουμε τακτικά τη σήραγγα, εάν προκύψει έκτακτη ανάγκη, εξαλείφουμε αμέσως τις συνέπειες. Το κρατικό ίδρυμα προϋπολογισμού "Αυτοκινητόδρομοι" είναι υπεύθυνο για την ποιότητα του οδοστρώματος, αλληλεπιδρούμε επίσης με την JSC "Mosvodokanal" , κατά τη διάρκεια επεισοδίων, το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και το TsODD εμπλέκονται στο έργο, - αναφέρει ο Abramov.
Στο ανώτερο επίπεδο των τεχνικών χώρων της σήραγγας, είναι εξοπλισμένοι χώροι εξαερισμού και αποθηκεύονται εφεδρικές γεννήτριες σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Το επίπεδο κάτω είναι το αντλιοστάσιο και κάτω από αυτό είναι το κάρτερ, ένα κάρτερ για τη συλλογή των λυμάτων που εισέρχονται στη σήραγγα κατά τη διάρκεια της βροχόπτωσης.
Το μπουντρούμι με τους τοίχους από σκυρόδεμα και το γκρίζο νερό προκαλεί μια πραγματικά ζοφερή εντύπωση, αν και διασφαλίζει επίσης την ασφάλεια της δομής και των διερχόμενων αυτοκινητιστών. Σύμφωνα με τον Abramov, όλο το νερό από τη σήραγγα ρέει σε αυτόν τον θάλαμο, ο οποίος στη συνέχεια καθαρίζεται από τα συντρίμμια και απελευθερώνεται σε υπόγειους υπονόμους στη Μόσχα.
"Η σήραγγα Winchester είναι επίσης εξοπλισμένη με ένα εξελιγμένο σύστημα ασφαλείας. Εδώ, για παράδειγμα, εγκαθίστανται ανεμιστήρες τζετ που λειτουργούν σε λειτουργία αφαίρεσης καπνού. Εάν η σήραγγα βρίσκεται σε επαρκές βάθος, είναι εξοπλισμένη με σύστημα ανάλυσης αερίου. Για παράδειγμα, αν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που καπνίζουν σε μποτιλιάρισμα, δίνεται ένα σήμα και οι πίδακες αρχίζουν να πνέουν μέσα από τη σήραγγα», εξηγεί ο Αμπράμοφ.
Οι ανεμιστήρες τζετ λειτουργούν επίσης κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς, διασκορπίζοντας τον καπνό από τη ζώνη της εστίας. Αυτό διευκολύνει τα συνεργεία διάσωσης να οργανώσουν την εκκένωση των θυμάτων. Δεν υπάρχει ξεχωριστό σύστημα πυρόσβεσης, όπως στη σήραγγα Alabyano-Baltic, στη σήραγγα Winchester, καθώς το μήκος της είναι μάλλον μικρό και ο σχεδιασμός προβλέπει ένα ανοιχτό τμήμα.
"Αλλά υπάρχει ένα σύστημα πυρόσβεσης με νερό στη σήραγγα Alabyano-Baltic, καθώς είναι βαθύτερη και μεγαλύτερη. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν μπορεί πραγματικά να σβήσει κάθε φωτιά με νερό, ειδικά εάν είναι χημική. Επομένως, στις εγκαταστάσεις μας , η κατάσβεση νερού σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιείται κυρίως για τη μείωση της θερμοκρασίας στις εγκαταστάσεις», λέει ο Abramov.
Mystery Ball
Η αίθουσα ελέγχου, από την οποία οι υπάλληλοι της Gormost παρακολουθούν την κατάσταση σε δευτερεύουσες εγκαταστάσεις σε πραγματικό χρόνο, βρίσκεται κοντά στο σταθμό του μετρό Sokol, στο ίδιο κτίριο με έναν γυάλινο θόλο γνωστό σε όλους τους Μοσχοβίτες.
«Στους κύκλους του Gormost, τον αποκαλούμε Sharik», λέει ο Abramov με ένα χαμόγελο. Αρχικά, το κτίριο χτίστηκε ως διασυνοριακός για τα τραμ, όπως είχε προγραμματιστεί, έπρεπε να κινούνται μέσα και να στρίβουν. Αλλά με την ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών, τα τρένα έγιναν μακρύτερα και η ιδέα εγκαταλείφθηκε, έτσι το δωμάτιο ελέγχου της επιχείρησης εμφανίστηκε σε ένα τόσο συγκλονιστικό μέρος.
Το μεγαλύτερο μέρος του κτιρίου καταλαμβάνεται από μια αίθουσα ελέγχου με δεκάδες οθόνες. Μετέδωσαν εικόνα από τις σήραγγες, τις διαβάσεις πεζών και τα τμήματα των χορδών στη ζώνη ευθύνης του «Gormost». Σύμφωνα με τον Abramov, η παρακολούθηση καλύπτει σχεδόν ολόκληρο το βόρειο τμήμα της Μόσχας: τη σήραγγα Alabyano-Baltiysky, τις υπάρχουσες σήραγγες ως μέρος της βορειοδυτικής χορδής, τις σήραγγες Mikhalkovsky και Winchester, παρακολούθηση βίντεο του κατασκευασμένου τμήματος της βορειοανατολικής χορδής οργανώνεται και εδώ.
"Υπάρχουν πολλά ατυχήματα στις σήραγγες της Μόσχας, οι οδηγοί πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί όταν οδηγούν σε τέτοια τμήματα. Μόλις πρόσφατα, το επίσημο αυτοκίνητό μας ήταν παρκαρισμένο στη σήραγγα Alabyano-Baltiysky με ειδικά σήματα, καθαρίζοντας τον καμβά στη δεξιά λωρίδα, Και ένας απερίσκεπτος οδηγός έτρεξε μέσα από τη σήραγγα, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να έχει το μισό μέγεθος του ατυχήματος», λέει ο Abramov.
Δεν υπάρχει κακό πνεύμα: πώς οργανώνεται η ασφάλεια στη σήραγγα του ΛεφόρτοβοΥπάρχουν πολλοί τρομεροί θρύλοι για μια από τις μεγαλύτερες και πιο μυστηριώδεις σήραγγες στην Ευρώπη - το Lefortovo. Σαν να συμβαίνουν πάρα πολλά ατυχήματα σε αυτό και να τα κανονίζουν οι απόκοσμες οντότητες. Οι εργαζόμενοι του «Gormost» διέλυσαν τους μύθους και μίλησαν για το πώς διασφαλίζεται η ασφάλεια στο συγκρότημα.
