Fish Wars. Fish Wars Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει τους Cod Wars

Με την εξάντληση των ιχθυαποθεμάτων, ο ανταγωνισμός μεταξύ των αλιευτικών στόλων διαφόρων κρατών έχει ενταθεί. Σύμφωνα με τον ΟΗΕ, περισσότερες από 100 χώρες εμπλέκονται τώρα σε συγκρούσεις για το δικαίωμα στην αλιεία.

Τις τελευταίες δεκαετίες, τέτοιες συγκρούσεις έχουν προκύψει συνεχώς, με τον στρατό να παρέχει υποστήριξη στους ψαράδες κατά καιρούς. Το τελευταίο παράδειγμα αυτού του είδους ήταν η σύγκρουση μεταξύ Ρωσίας και Νορβηγίας. Οι Ιταλοί έκοψαν τα δίχτυα των Ελλήνων ψαράδων στη Μεσόγειο. Πολεμικά πλοία της Κίνας και του Βιετνάμ αντάλλαξαν βόλεϊ στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, ένα βιρμανικό περιπολικό βύθισε ένα ταϊλανδικό γρι-γρι και ούτω καθεξής. Συγκρούσεις ψαριών προέκυψαν περιοδικά μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Μαρόκου, της Ταϊβάν και της Αργεντινής, της Ρωσίας και της Ιαπωνίας κ.λπ.

Τις περισσότερες φορές προκύπτουν συγκρούσεις μεταξύ γειτονικών κρατών που έχουν πρόσβαση στη θάλασσα. Ωστόσο, η πρακτική δείχνει ότι τέτοιες διαφορές επιλύονται πιο εύκολα. Η κατάσταση γίνεται πιο περίπλοκη όταν η αλιεία πραγματοποιείται από μηχανότρατες που ανήκουν σε ένα κράτος που βρίσκεται μακριά από την αλιευτική ζώνη. Έξι χώρες - Ρωσία, Ιαπωνία, Ισπανία, Πολωνία, Νότια Κορέα και Ταϊβάν - αντιπροσωπεύουν έως και το 90% των συνολικών αλιευμάτων ψαριών σε απομακρυσμένα ύδατα. Η Αργεντινή, η Αυστραλία, ο Καναδάς, η Χιλή, η Ισλανδία και η Νέα Ζηλανδία επηρεάζονται περισσότερο από τους εξωγήινους.

Cod Wars

Η σύγκρουση μεταξύ Ισλανδίας και Μεγάλης Βρετανίας συνεχίστηκε για αρκετές δεκαετίες. Οι βρετανικές μηχανότρατες και τα γρι-γρι εξόρυζαν κοντά στην ισλανδική ακτή και η Ισλανδία (αρχικά η Δανία, της οποίας η Ισλανδία ήταν μέρος μέχρι το 1944) προσπάθησε να τις αποσπάσει.

Ο «Πρώτος πόλεμος του μπακαλιάρου» ξέσπασε το 1893 όταν η κυβέρνηση της Δανίας ανακοίνωσε ότι δεν επιτρέπεται στους ξένους ψαράδες να ψαρεύουν σε απόσταση 13 μιλίων (περίπου 24 χλμ. από τις ακτές της Ισλανδίας και των Νήσων Φερόε). Αυτό έγινε κυρίως για να σταματήσουν οι Βρετανοί ψαράδες, οι οποίοι, ωστόσο, προκλητικά συνέχισαν να ψαρεύουν στην απαγορευμένη περιοχή. Η Μεγάλη Βρετανία δεν αποδέχτηκε αυτόν τον όρο, αφού, σύμφωνα με τους Βρετανούς, αυτό θα μπορούσε να γίνει μεταδοτικό παράδειγμα για άλλες χώρες της Βόρειας Θάλασσας, που θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρό πλήγμα στον αλιευτικό κλάδο της Αγγλίας. Δανικά πολεμικά πλοία συνέλαβαν παραβάτες και πούλησαν τα πλοία και το φορτίο τους στο σφυρί. Το 1899, η κρίση έφτασε στο προσκήνιο όταν δανικά πολεμικά πλοία σταμάτησαν τη βρετανική τράτα Caspian. Ο καπετάνιος της τράτας συμφώνησε να επιβιβαστεί στη Δανή φρουρά, αλλά διέταξε τον βοηθό του να αναλάβει τη διοίκηση και να δραπετεύσει. Προσπαθώντας να σταματήσουν τη μηχανότρατα, οι Δανοί πυροβόλησαν πάνω της και της προκάλεσαν ζημιές, αλλά ο εισβολέας διέφυγε. Ο καπετάνιος του Caspian εμφανίστηκε ενώπιον δικαστηρίου της Δανίας και καταδικάστηκε σε φυλάκιση 30 ημερών για παράνομη αλιεία και παρακώλυση της δικαιοσύνης. Το κατεστραμμένο πλοίο επέστρεψε στην Αγγλία, μετά την οποία ο βρετανικός Τύπος ξεκίνησε μια εκστρατεία υπεράσπισης των ψαράδων, προτρέποντας το ναυτικό να τους προστατεύσει από τους αχαλίνωτους Δανούς. Οι διπλωματικές μέθοδοι επίλυσης συγκρούσεων δεν λειτούργησαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, ως αποτέλεσμα, οι Βρετανοί ψαράδες αναγκάστηκαν να σταματήσουν προσωρινά την αλιεία σε αυτό το μέρος του Ατλαντικού. Το πρόβλημα επιλύθηκε μόνο του μετά το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.

Ο «Δεύτερος πόλεμος του μπακαλιάρου» έλαβε χώρα το 1958 όταν η Ισλανδία επέκτεινε τη ζώνη δικαιοδοσίας της σε θαλάσσια εδάφη από 4 μίλια σε 12 (περίπου 19 χιλιόμετρα) από τις ακτές της. Η Μεγάλη Βρετανία δεν μπόρεσε να αποτρέψει τις ενέργειες της Ισλανδίας και το 1961 συνήψε διμερή συνθήκη με την Ισλανδία αναγνωρίζοντας αυτή την απόφαση (η Ισλανδία υπέγραψε παρόμοια συμφωνία με την ΟΔΓ).

Το 1972 ξεκίνησε ο «Τρίτος Πόλεμος του μπακαλιάρου» - η Ισλανδία, απροσδόκητα για όλους, αύξησε τη ζώνη δικαιοδοσίας της σε θαλάσσια εδάφη στα 50 μίλια (περίπου 80 χιλιόμετρα). Η Βρετανία και η Γερμανία διαμαρτυρήθηκαν και προσέφυγαν στο Διεθνές Δικαστήριο. Το Δικαστήριο αναγνώρισε ότι τα παράκτια κράτη δεν μπορούν να χαράξουν ωκεάνια όρια με βάση αποκλειστικά την εθνική τους νομοθεσία. Ωστόσο, η Ισλανδία εξασφάλισε ότι οι Βρετανοί αναγκάστηκαν να συμμορφωθούν με ορισμένες ποσοστώσεις αλιευμάτων. Για αυτό συνήφθη διμερής συμφωνία.

Αμέσως μετά τη λήξη αυτής της συνθήκης ξεκίνησε ο «Τέταρτος πόλεμος του μπακαλιάρου», ο οποίος διήρκεσε από το 1975 έως το 1976. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, δύο χώρες - μέλη του μπλοκ ΝΑΤΟ/ΝΑΤΟ, ήταν στην πραγματικότητα στα πρόθυρα του πολέμου. Η Ισλανδία έχει ανακηρύξει τη θαλάσσια περιοχή που γειτνιάζει με τις ακτές της για 200 μίλια (περίπου 320 χλμ.) ως ζώνη δικαιοδοσίας της. Η σύγκρουση ξεκίνησε με την ισλανδική ακτοφυλακή να κόβει τα δίχτυα των βρετανικών μηχανότρατων. Μετά από μια σειρά από άλλες συγκρούσεις μεταξύ ισλανδικών και βρετανικών πλοίων και μηχανότρατων, τα πράγματα πήραν μια απροσδόκητη τροπή όταν η Ισλανδία απείλησε να κλείσει μια σημαντική στρατιωτική βάση του ΝΑΤΟ που βρίσκεται στην πόλη Keflavik. Στο τέλος, η Βρετανία συμφώνησε να κρατήσει τους ψαράδες της μακριά από 200 μίλια της ισλανδικής ακτής και να μειώσει την ποσότητα των ψαριών που έπιασαν. Ως αποτέλεσμα, περίπου 1.500 Βρετανοί ψαράδες και 7.500 Βρετανοί εργάτες τροφίμων έμειναν χωρίς δουλειά. Μάλιστα, η Μεγάλη Βρετανία έχασε και τους τέσσερις μπακαλιάρους.

Πόλεμοι τόνου

Αυτή η σύγκρουση ξεκίνησε αφού η Ιαπωνία ανακοίνωσε ότι άρχισε να ψαρεύει για επιστημονικούς σκοπούς στα ανοιχτά της δυτικής ακτής της Αυστραλίας. Οι ιαπωνικές μηχανότρατες ψάρευαν κυρίως τόνο και, σύμφωνα με την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία, τα αλιεύματα δεν ήταν καθόλου «επιστημονικά». Η Αυστραλία και η Νέα Ζηλανδία προσπαθούν να σταματήσουν την Ιαπωνία, μεταξύ άλλων με τη χρήση βίας εναντίον ιαπωνικών γρι-γρι.

Ένας ακόμη πόλεμος για τον τόνο έγινε στον Βισκαϊκό Κόλπο, όπου ψάρευαν Ισπανοί και Γάλλοι ψαράδες. Ταυτόχρονα, οι Ισπανοί προσπάθησαν να ψαρέψουν στα γαλλικά ύδατα και οι Γάλλοι - στα ισπανικά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα ναυτικά και των δύο χωρών παρείχαν υποστήριξη στους ψαράδες «τους».

καβουροπόλεμος

Πηγαίνει από τη δεκαετία του 1980 μεταξύ της Νότιας και της Βόρειας Κορέας, οι οποίες συγκομίζουν νόστιμα είδη καβουριών στην Κίτρινη Θάλασσα. Και οι δύο χώρες δεν μπορούν να συμφωνήσουν για ζώνες όπου είναι δυνατή η συγκομιδή ψαριών και προϊόντων αλιείας. Ως αποτέλεσμα, τα πλοία της Βόρειας Κορέας εισέρχονται στην οικονομική ζώνη της Νότιας Κορέας, ενώ τα πλοία της Νότιας Κορέας στη Βόρεια Κορέα. Πολεμικά πλοία και των δύο κρατών έρχονται περιοδικά σε σύγκρουση. Δεκάδες ψαράδες σκοτώνονται και τραυματίζονται κάθε χρόνο ως αποτέλεσμα της χρήσης όπλων από τους φρουρούς της Νότιας και της Βόρειας Κορέας.

καλαμάρι πόλεμος

Υπάρχει μια διαμάχη μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της Αργεντινής σχετικά με τις αλιευτικές ζώνες γύρω από τα νησιά Φώκλαντ (ή Μαλβίνες). Η Μεγάλη Βρετανία άρχισε να αποικίζει τα νησιά Φώκλαντ το 1833, αμέσως μετά την εκδίωξη των Αργεντινών αποίκων από εκεί. Το 1982, η Αργεντινή προσπάθησε να εδραιώσει την κυριαρχία της στα Φώκλαντ με στρατιωτικά μέσα, αλλά ηττήθηκε. Και οι δύο χώρες αποκατέστησαν διπλωματικές σχέσεις το 1990, αλλά το ζήτημα των Φώκλαντ συνεχίζει να αποτελεί πηγή τριβών. Το 1994, το Ηνωμένο Βασίλειο επέκτεινε την οικονομική του ζώνη γύρω από τα Φώκλαντ στα 850 μίλια (περίπου 1,4 χιλιάδες χλμ), εξηγώντας αυτό από την ανάγκη προστασίας του πληθυσμού των καλαμαριών από το αρπακτικό ψάρεμα. Σε απάντηση, η Αργεντινή τροποποίησε το σύνταγμά της, το οποίο διακήρυξε το δικαίωμα της Αργεντινής να ψαρεύει στα Φώκλαντ. Στην επίμαχη ζώνη βρίσκονται επιδεικτικά τα πολεμικά πλοία και των δύο κρατών φυλάσσοντας τις μηχανότρατες. Η σύγκρουση έχει ιδιαίτερη σημασία με την αύξηση των τιμών των καλαμαριών και την εξάντληση των παραδοσιακών ψαρότοπων κεφαλόποδων στον Βόρειο Ατλαντικό.

πόλεμος ιππόγλωσσας

Το 1986, η Ισπανία εντάχθηκε στην Ευρωπαϊκή Ένωση και συμφώνησε να τηρήσει ένα 10ετές μορατόριουμ για την αλιεία στα ανοιχτά της Ευρώπης (αυτό έγινε προκειμένου να αποκατασταθεί ο αριθμός των εμπορικών ψαριών). Έχοντας χάσει τα παραδοσιακά ψαράδικά τους, οι Ισπανοί ψαράδες μετακόμισαν στις ακτές της καναδικής Νέας Γης. Το 1994, ο Καναδάς, με τη σειρά του, επέβαλε μορατόριουμ στην αλιεία στα ανοιχτά της βόρειας ακτής της Νέας Γης εντός της οικονομικής ζώνης των 200 μιλίων. Στην πορεία, ο Καναδάς και ορισμένα κράτη των οποίων τα σκάφη αλιεύανε στην περιοχή συμφώνησαν να ορίσουν ποσοστώσεις αλιείας (οι ποσοστώσεις που χορηγήθηκαν στους Καναδούς ήταν μεγαλύτερες από τις ποσοστώσεις που είχαν χορηγηθεί σε όλες τις άλλες χώρες που συμμετείχαν στη συμφωνία). Τα προσβεβλημένα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης προσπάθησαν να αλλάξουν το μέγεθος των ποσοστώσεων, αλλά ο Καναδάς στάθηκε στη θέση του.

Στις 9 Μαρτίου 1995, στα ανοικτά των ακτών του Καναδά στη ζώνη Great Banka (ένα τεράστιο κοπάδι στα ανοιχτά της Νέας Γης), τρία καναδικά περιπολικά άρχισαν να καταδιώκουν την ισπανική τράτα Estai, η οποία ήταν ύποπτη για παραβίαση της διεθνούς αλιευτικής νομοθεσίας. Η καταδίωξη συνεχίστηκε για αρκετές ώρες. Το καναδικό ναυτικό τέθηκε σε επιφυλακή. Ο πρωθυπουργός του Καναδά επέτρεψε ακόμη και σε στρατιωτικούς ναύτες να χρησιμοποιούν όπλα. Τελικά, ήδη στα διεθνή ύδατα, το καναδικό περιπολικό Cape Roger κατάφερε να καθίσει στην ουρά του Estai. Βλέποντας ότι το Estai δεν επρόκειτο να σταματήσει, ο Cape Roger, ο οποίος είχε δεσμεύσει στο παρελθόν πέντε άλλες ισπανικές μηχανότρατες με κανόνια νερού, χρησιμοποίησε ζωντανά όπλα. Τους εκτόξευσαν τέσσερις προειδοποιητικές ριπές από ένα βαρύ πολυβόλο προς το Estai, ο καπετάνιος του ισπανικού αλιευτικού σκάφους έλαβε πέντε λεπτά για να σταματήσει το πλοίο - διαφορετικά ο Cape Roger απείλησε να ανοίξει πυρ για να σκοτώσει. Μόνο μετά από αυτό παραδόθηκε η Εστάι. Καναδοί επιθεωρητές διαπίστωσαν ότι το 79% των ιππόγλωσσων που αλιεύτηκαν είχαν μήκος μικρότερο από 38 cm και το 6% ήταν μικρότερο από 17 cm (επιτρεπόταν να ψαρεύουν ενήλικες ιππόγλωσσα με μήκος 60 cm ή περισσότερο). Επιπλέον, η ανάλυση του ημερολογίου του πλοίου έδειξε πολλές παραβάσεις που σχετίζονται με την απόκρυψη του πραγματικού μεγέθους των αλιευμάτων του σκάφους. Ο Captain Estai κατηγορήθηκε για παράνομη αλιεία ιππόγλωσσας, παρεμπόδιση σύλληψης, βλάβη στον εξοπλισμό αλιείας και άρνηση να σταματήσει όταν του ζητήθηκε από τις αρχές (αφέθηκε ελεύθερος με εγγύηση 8.000 $). Μετά από αυτό το περιστατικό, οι ισπανικές και πορτογαλικές ψαρότρατες έφυγαν από την περιοχή της Μεγάλης Τράπεζας.

Στις 13 Μαρτίου, η Ισπανία έστειλε τα πολεμικά της πλοία στη ζώνη του Newfoundland για να προστατεύσει τους ψαράδες. Η Ευρωπαϊκή Ένωση τάχθηκε στο πλευρό της Ισπανίας, χαρακτηρίζοντας τις ενέργειες των Καναδών «πειρατικές» και απείλησε να επιβάλει οικονομικές κυρώσεις κατά του Καναδά. Στις 28 Μαρτίου 1995, η Ισπανία υπέβαλε αγωγή στο Διεθνές Δικαστήριο της Χάγης, υποστηρίζοντας ότι ο Καναδάς δεν είχε δικαίωμα να συλλάβει ένα ισπανικό σκάφος στα διεθνή ύδατα. Με τη σειρά του, ο Καναδάς ενημέρωσε το Δικαστήριο ότι το τελευταίο δεν είχε το δικαίωμα να επιλύσει αυτή τη διαφορά, καθώς ο Καναδάς, στη δήλωσή του της 10ης Μαΐου 1994, διατύπωσε επιφύλαξη σύμφωνα με την οποία το Διεθνές Δικαστήριο της Δικαιοσύνης έχει δικαιοδοσία για την επίλυση όλων των ειδών συγκρούσεις, με εξαίρεση αυτές που προέκυψαν ως αποτέλεσμα των προσπαθειών του Καναδά να προστατεύσει τους κανονισμούς για τη διατήρηση των θαλάσσιων πόρων στον Βορειοδυτικό Ατλαντικό Ωκεανό. Το δικαστήριο αναγνώρισε τη νομιμότητα της αίτησης του Καναδά και αρνήθηκε να εξετάσει την αξίωση της Ισπανίας. Τον Σεπτέμβριο του 1995, τα αντιμαχόμενα μέρη κατέληξαν σε συμφωνία και αναθεώρησαν το μέγεθος των ποσοστώσεων υπέρ των Ευρωπαίων.

Πόλεμοι ιππόγλωσσας δεν έγιναν μόνο μεταξύ Καναδά και Ισπανίας. Οι συγκρούσεις μεταξύ Αργεντινής και Ταϊβάν, καθώς και της Κίνας και των Νήσων Μάρσαλ, ακολούθησαν ένα παρόμοιο σενάριο.

πόλεμος σολομού

Η αλιεία έχει επιδεινώσει τις σχέσεις ακόμη και μεταξύ στενών συμμάχων, όπως οι ΗΠΑ και ο Καναδάς, όταν οι δύο χώρες απέτυχαν να συμφωνήσουν για τη διανομή των ποσοστώσεων σολομού. Το κύριο πρόβλημα είναι ότι ο σολομός, που ζει στον ωκεανό, ωστόσο, αναπαράγεται σε γλυκά νερά, δημιουργώντας έτσι δυσκολίες στον προσδιορισμό της χώρας που κατέχει αυτό το είδος ψαριού. Παραδοσιακά, πιστευόταν ότι το δικαίωμα του ιδιοκτήτη ανήκει στη χώρα στην επικράτεια της οποίας γεννήθηκε ο σολομός, δηλαδή, η χώρα στην επικράτεια της οποίας κατατέθηκε το χαβιάρι σολομού έχει το δικαίωμα να συλλέγει σολομό. Ωστόσο, δεδομένου ότι κατά τη διάρκεια της μετανάστευσης ο σολομός από μια χώρα αναμειγνύεται με σολομό από μια άλλη, είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιοριστεί η "γενέτειρα" ενός συγκεκριμένου ψαριού.

Οι Καναδοί απαιτούν από τις ΗΠΑ να μειώσουν την ποσότητα του sockeye σολομού που μεταναστεύει στη λεκάνη του ποταμού Fraser (Καναδάς). Οι Αμερικανοί, με τη σειρά τους, απαιτούν από τους Καναδούς να μειώσουν τα αλιεύματα σολομού coho που πλέουν κοντά στο νησί Βανκούβερ, ώστε περισσότερα ψάρια να επιστρέψουν στα χωρικά ύδατα των ΗΠΑ. Το 1985, υπογράφηκε η καναδική-αμερικανική συμφωνία αλιείας σολομού, σύμφωνα με την οποία ορίστηκαν ποσοστώσεις για την αλιεία αυτού του ψαριού, που αργότερα αντικαταστάθηκε από ένα τέλος για τη χρήση των καναδικών χωρικών υδάτων από αμερικανικά γρι-γρι. Ωστόσο, η εφαρμογή αυτής της συμφωνίας αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες. Ο Καναδάς και οι ΗΠΑ αλληλοκατηγορήθηκαν για παραβίαση της συμφωνίας.

Το 1997, αυτή η συμφωνία έληξε και οι Ηνωμένες Πολιτείες και ο Καναδάς ξεκίνησαν εκ νέου τις διαπραγματεύσεις για την επίλυση του ζητήματος της κατανομής των ποσοστώσεων. Ωστόσο, οι διαπραγματεύσεις δεν είχαν επιτυχία. Στις 27 Μαΐου 1997, η αμερικανική τράτα Christina συνελήφθη από τις καναδικές αρχές (πιστεύεται ότι αυτό έγινε για να καταδειχθεί στην Ουάσιγκτον η σοβαρότητα των προθέσεων του Καναδά). Σύμφωνα με την καναδική πλευρά, το αμερικανικό πλοίο δεν προειδοποίησε τους Καναδούς για την είσοδό του στα χωρικά ύδατα του Καναδά. Ο Καναδάς έχει αυστηροποιήσει την είσοδό του στα ύδατά του, απαιτώντας από όλα τα πλοία να παρέχουν εκ των προτέρων στοιχεία αναγνώρισης. Η καναδική πλευρά υποστήριξε ότι η αμερικανική ακτοφυλακή απαιτεί επίσης από τα καναδικά πλοία να τα ειδοποιούν αμέσως για την είσοδο στα χωρικά ύδατα των ΗΠΑ. Το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ κήρυξε αμέσως τη διακοπή των διαπραγματεύσεων έως ότου δημιουργηθεί μια «εποικοδομητική και φιλική ατμόσφαιρα» για συζητήσεις.

Η σύγκρουση έφτασε στο σημείο που τον Ιούλιο του 1997, περίπου 200 καναδικές μηχανότρατες έκλεισαν το δρόμο στο αμερικανικό πλοίο Malaspina, το οποίο προσπαθούσε να εισέλθει σε ένα καναδικό λιμάνι με ένα φορτίο φρεσκοαλιευμένου σολομού και αρκετές εκατοντάδες τουρίστες. Την ίδια ώρα, καναδικά πλοία συνέλαβαν δύο αμερικανικές μηχανότρατες που ψάρευαν χωρίς να έχουν λάβει άδεια. Η σύγκρουση με τη Malaspina επιλύθηκε αφού οι ΗΠΑ απείλησαν να κρατήσουν τους Αμερικανούς τουρίστες μακριά από αυτήν την περιοχή του Καναδά.

Το 1999, οι ΗΠΑ και ο Καναδάς συνήψαν μια νέα συμφωνία - οι ποσοστώσεις των ΗΠΑ για την παραγωγή σολομού μειώθηκαν, επιπλέον, οι ΗΠΑ συμφώνησαν να διαθέσουν σημαντικά κεφάλαια για την αποκατάσταση του αριθμού αυτών των ψαριών.

Το ζήτημα του προσδιορισμού του μεγέθους του τμήματος της θάλασσας που βρισκόταν στη δικαιοδοσία των παράκτιων κρατών αποδείχθηκε ένα από τα δυσκολότερα στην ιστορία του διεθνούς δικαίου.

Μέχρι τον 18ο αιώνα εφαρμοζόταν μια μέθοδος σύμφωνα με την οποία τα σύνορα των «θαλάσσιων κτήσεων» των κρατών περιορίζονταν στη γραμμή του ορίζοντα ορατή από την ακτή. Ωστόσο, από τον 18ο αιώνα, πολλές χώρες άρχισαν να εφαρμόζουν τη μέθοδο σύμφωνα με την οποία τα σύνορα των θαλάσσιων κτήσεων των κρατών θεωρούνταν το σημείο στο οποίο μπορούσαν να φτάσουν τα όπλα της παράκτιας χώρας. Μάλιστα, όσο πιο προηγμένη ήταν μια χώρα στην παραγωγή όπλων, τόσο μεγαλύτερη ήταν η έκταση της θάλασσας που μπορούσε να ελέγξει. Ωστόσο, στην πράξη, η θεματική περιοχή περιοριζόταν από την απόσταση μιας οβίδας από την ακτή - κατά μέσο όρο 3 μίλια (περίπου 4,8 km). Αυτή η ιδέα ανήκε στον Ολλανδό δημοσιογράφο Cornelius von Binkershock, ο οποίος ήδη στις αρχές του 17ου αιώνα πρότεινε τη χρήση του βεληνεκούς ενός πυροβόλου για τον προσδιορισμό των θαλάσσιων εδαφών των παράκτιων χωρών.

Στα τέλη του 18ου και στις αρχές του 19ου αιώνα, οι Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και ορισμένες χώρες της Δυτικής Ευρώπης, ανακήρυξαν την επικράτειά τους θαλάσσιο χώρο, εκτεινόμενη ακριβώς σε απόσταση τριών μιλίων από την ακτή. Μέχρι τα τέλη του 19ου αιώνα, η πρόοδος της τεχνολογίας κατέστησε δυνατή την αύξηση της εμβέλειας του πυροβολικού στα 10-12 μίλια (16-19,3 km). Τότε ήταν που άρχισε να εφαρμόζεται στο διεθνές δίκαιο η έννοια των «γειτονικών υδάτινων περιοχών». Το 1776 η Αγγλία κήρυξε «τελωνειακή ζώνη» ένα τμήμα της θάλασσας, που βρίσκεται σε απόσταση 12 μιλίων από τις ακτές της. Το 1799, οι Ηνωμένες Πολιτείες ακολούθησαν το παράδειγμα της Αγγλίας, το 1817 - η Γαλλία, και το 1909 - η Ρωσία.

Οι αρχές της «ελεύθερης θάλασσας» και ο προσδιορισμός των παρακείμενων υδάτων με πυροβολισμό παρέμειναν η βάση του διεθνούς δικαίου στον τομέα της χρήσης των ωκεανών μέχρι το 1945. Στη συνέχεια, οι Ηνωμένες Πολιτείες καθιέρωσαν νέους κανόνες για την αλιεία και την εξόρυξη πόρων που βρίσκονται στον βυθό της θάλασσας στα ύδατα που γειτνιάζουν με το έδαφος των Ηνωμένων Πολιτειών. Η απόσταση που ισχυριζόταν ότι ανήκει στις ΗΠΑ ήταν πολύ μεγαλύτερη από τα συνηθισμένα 3 μίλια.

Πριν από την υιοθέτηση της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (1982), διάφορες χώρες προσπάθησαν να καθιερώσουν τη δικαιοδοσία τους σε θαλάσσια εδάφη, και σε κάθε περίπτωση το μέγεθος αυτών των εδαφών διέφερε. Η Αυστραλία, η Γερμανία, το Κατάρ, η Μεγάλη Βρετανία και οι ΗΠΑ κράτησαν απόσταση 3 μιλίων (5,5 χλμ), η Αλγερία, η Κούβα, η Ινδία, η Ινδονησία και η ΕΣΣΔ θεωρούσαν ως χωρικά τους ύδατα απόσταση 12 ναυτικών μιλίων (22,2 χλμ) και το Καμερούν , Γκάμπια, Μαδαγασκάρη και Τανζανία - 50 μίλια (92,5 χλμ.). Ορισμένες χώρες της Λατινικής Αμερικής, ιδίως η Χιλή και το Περού, έχουν ανακοινώσει τις αξιώσεις τους στις θαλάσσιες περιοχές που γειτνιάζουν με τις ακτές τους για μια απόσταση έως και 200 ​​μιλίων (περίπου 370 km). Το 1952, η Χιλή, ο Ισημερινός και το Περού υπέγραψαν μια δήλωση στην οποία δήλωναν ως ζώνη δικαιοδοσίας τους απόσταση 200 ναυτικών μιλίων. Μαζί τους προσχώρησε η Νικαράγουα και, στη συνέχεια, το αφρικανικό κράτος της Σιέρα Λεόνε καθιέρωσε έναν παρόμοιο κανόνα. Επί του παρόντος, τα χωρικά ύδατα των παράκτιων χωρών αναγνωρίζονται ως θαλάσσιος χώρος με απόσταση 12 μιλίων (19,2 km).

Η εξέλιξη των ναυτικών νόμων

Θάλασσες και ωκεανοί ξεβράζουν τις ακτές 150 χωρών. Φυσικά, η χρήση της θάλασσας προκάλεσε πολλές διεθνείς συγκρούσεις, η επίλυση των οποίων ήταν δύσκολο να βρεθεί λόγω της απουσίας παγκόσμιων συμφωνιών για τη χρήση του ωκεανού.

Στην αρχαιότητα, οι σχέσεις μεταξύ των χωρών σε αυτόν τον τομέα ρυθμίζονταν σύμφωνα με τον λεγόμενο «Παραλιακό Νόμο» (πιστεύεται ότι αναπτύχθηκε αυθόρμητα): οι κάτοικοι ή οι άρχοντες αυτής της παράκτιας περιοχής ήταν οι ιδιοκτήτες όλων των πλοίων και των πλοίων που ξεβράστηκαν στη στεριά. ως αποτέλεσμα ναυαγίου, εγκαταλελειμμένα πλοία, αλλά και το φορτίο που μεταφέρουν, με άλλα λόγια, ό,τι πετάχτηκε στη στεριά από τα κύματα. Όπως ήταν φυσικό, πολλοί κάτοικοι των παράκτιων περιοχών, ελπίζοντας να αυξήσουν τον αριθμό των θαλάσσιων «δώρων», άρχισαν να συνωμοτούν σε εγκληματική συνωμοσία με πειρατές και πιλότους, να δημιουργούν ψεύτικους φάρους για να γκρεμίσουν τα πλοία από τη σωστή πορεία και να προκαλέσουν ναυάγιο. Τέτοιες ενέργειες προκάλεσαν μεγάλη ζημιά και πολλές πολιτείες ψήφισαν νόμους που τιμωρούν αυστηρά τα άτομα που, με τις εσκεμμένες ενέργειές τους και με σκοπό το κέρδος, προκάλεσαν ναυάγια. Υπογράφηκαν επίσης διεθνείς συνθήκες, οι οποίες συνεπάγονταν και την παροχή αμοιβαίας βοήθειας στη θάλασσα.

Η ναυτική νομοθεσία υπήρχε σε πολλές ναυτικές χώρες του κόσμου μέχρι τον 10ο αιώνα. Στα τέλη του 10ου και στις αρχές του 11ου αιώνα, η ιταλική πόλη-κράτος του Αμάλφι είχε έναν περίπλοκο κώδικα ναυτιλιακών νόμων που έγινε το πρότυπο για το μεσογειακό ναυτικό δίκαιο. Ένας πολύ ανεπτυγμένος «θαλάσσιος κώδικας» υπήρχε μεταξύ των κρατών και των πόλεων που αποτελούσαν μέρος της συνδικαλιστικής ένωσης Hansa, η οποία ρύθμιζε το εμπόριο και τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα των χωρών της Βαλτικής και της Βόρειας Θάλασσας τον 17ο αιώνα. Με την πάροδο του χρόνου, ορισμένες χώρες που ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένες στις ναυτικές επιχειρήσεις ανέπτυξαν νέα ενδιαφέροντα. Η Αγγλία ανακοίνωσε τις αξιώσεις της στους θαλάσσιους δρόμους που διέρχονται από τη Βόρεια Θάλασσα, η Σουηδία και η Δανία προσπάθησαν να αποκτήσουν παρόμοια δικαιώματα στη Βαλτική. Η Hazel Christie, συγγραφέας της εγκυκλοπαίδειας "Law of the Sea"\Law of the Sea, σημειώνει ότι τέτοιες ορέξεις των μεσογειακών κρατών στην πραγματικότητα έκαναν τη Μεσόγειο Θάλασσα κλειστή στη ναυσιπλοΐα για πλοία όλων των άλλων χωρών.

Μια νέα ώθηση σε αυτή τη διαδικασία έδωσαν οι μεγάλες γεωγραφικές ανακαλύψεις, αφού στην προκειμένη περίπτωση επρόκειτο για την κατοχή όχι μόνο κυμάτων και ψαριών, αλλά και πλούτου νέων εδαφών. Τον 16ο αιώνα, μια προσπάθεια διαίρεσης του Ατλαντικού Ωκεανού σε σφαίρες επιρροής έγινε από τις τότε υπερδυνάμεις - Πορτογαλία και Ισπανία. Διαιτητής σε αυτή την υπόθεση ήταν ο Πάπας, ο οποίος εξέδωσε έναν αντίστοιχο ταύρο το 1493. Το 1494, η Ισπανία και η Πορτογαλία υπέγραψαν την περίφημη Συνθήκη της Τορδεσίγια, χωρίζοντας τα εδάφη (και τις υδάτινες περιοχές) που ανακάλυψαν οι Ευρωπαίοι σε «ισπανικά» και «πορτογαλικά». Η γραμμή οριοθέτησης πέρασε και από τους δύο πόλους της Γης και διέσχισε τον Ατλαντικό Ωκεανό σε απόσταση περίπου 2 χιλιάδων χιλιομέτρων από το δυτικότερο τμήμα των νησιών του Πράσινου Ακρωτηρίου. Τα εδάφη που βρίσκονται στα ανατολικά αυτής της γραμμής αναγνωρίστηκαν ως κτήσεις της Πορτογαλίας, στα δυτικά - της Ισπανίας. Συνέπεια του πρώτου γύρου του κόσμου ταξιδιού του Ισπανού Φερδινάνδου Μαγγελάνου ήταν η Συμφωνία της Σαραγόσα του 1529, η οποία οριοθετούσε τις ζώνες επιρροής της Ισπανίας και της Πορτογαλίας στον Ειρηνικό Ωκεανό. Το ανατολικό ημισφαίριο χωρίστηκε κατά μήκος μιας γραμμής που χωρίζεται από τις Μολούκες κατά 1,4 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ανατολή. Η Ασία έγινε η σφαίρα συμφερόντων της Πορτογαλίας (η μόνη εξαίρεση ήταν τα νησιά των Φιλιππίνων, ο τόπος του θανάτου του Μαγγελάνου) και η Ωκεανία, δηλαδή το έδαφος του Ειρηνικού Ωκεανού, συμπεριλήφθηκε στη ζώνη επιρροής της Ισπανίας. Οι Ισπανοί και οι Πορτογάλοι είχαν το δικαίωμα να καταδιώκουν και να κατασχούν όλα τα ξένα πλοία που περνούν από το έδαφός τους, να διεξάγουν κάθε είδους επιθεωρήσεις, να επιβάλλουν τελωνειακούς δασμούς και επίσης να κρίνουν μέλη του πληρώματος ενός ξένου πλοίου σύμφωνα με τους δικούς τους νόμους.

Μια τέτοια διαίρεση των ωκεανών του κόσμου βελτίωσε κάπως την προηγουμένως εξαιρετικά εχθρική σχέση μεταξύ της Πορτογαλίας και της Ισπανίας, ωστόσο, αυτές οι δυνάμεις ενεπλάκησαν σε σύγκρουση με την Αγγλία, τη Γαλλία και την Ολλανδία, που εκείνη τη στιγμή άρχισαν επίσης να εξερευνούν νέες ηπείρους. Με την ανάπτυξη του θαλάσσιου εμπορίου, η ανάγκη κατάργησης των περιορισμών στη χρήση των θαλάσσιων χώρων γινόταν όλο και περισσότερο αισθητή. Ένας από τους πρώτους υποστηρικτές μιας τέτοιας κατάργησης ήταν ο διάσημος Ολλανδός πολιτικός και δικηγόρος Hugo Grotius (1583-1645). Στις ιδέες του Grotius βασίζεται η σύγχρονη ναυτική νομοθεσία. Στο διάσημο έργο του "The Free Sea" \\ Mare Liberum, που δημοσιεύτηκε το 1609, ο Grotius απευθύνθηκε στους ηγεμόνες και στους ελεύθερους λαούς όλου του Χριστιανικού κόσμου. Ο Γκρότιους υποστήριξε ότι οι Ολλανδοί είχαν νόμιμο δικαίωμα να συμμετέχουν στο εμπόριο με τις Ανατολικές Ινδίες και ζήτησε να στερηθεί από τους Πορτογάλους και τους Ισπανούς το μονοπώλιο στα θαλάσσια ταξίδια. Ο Grotius αμφισβήτησε την ίδια την ιδέα ότι ένα συγκεκριμένο κράτος έχει το δικαίωμα να κατέχει τους ωκεανούς.

Christopher Joyner, συγγραφέας της μονογραφίας «Διεθνές Δίκαιο στον 21ο αιώνα»\Διεθνές Δίκαιο στον 21ο αιώνα. Οι Κανόνες για την Παγκόσμια Διακυβέρνηση σημειώνουν ότι η Ρωσία συνέβαλε επίσης σημαντικά στην ανάπτυξη της έννοιας της «ελεύθερης θάλασσας». Το 1588, ο Τσάρος Φιόντορ Ιωάννοβιτς αρνήθηκε να εκπληρώσει το αίτημα των Βρετανών να κλείσουν τη Λευκή Θάλασσα για τη διέλευση πλοίων από τρίτες χώρες. Ενδεικτική είναι η Συνθήκη του Nystad, που συνήφθη μεταξύ Ρωσίας και Σουηδίας μετά τον Βόρειο Πόλεμο το 1721, σύμφωνα με την οποία και οι δύο χώρες είχαν ίσα δικαιώματα στη θαλάσσια μετακίνηση και στο θαλάσσιο εμπόριο. Μάλιστα, η Ρωσία έλαβε το δικαίωμα να εγκαταλείψει τη Βαλτική Θάλασσα για τον ανοιχτό ωκεανό και να ασχοληθεί με το διεθνές εμπόριο.

Το 1780, κατά τη διάρκεια του Αμερικανικού Πολέμου της Ανεξαρτησίας, η Ρωσία εξέδωσε μια Διακήρυξη Ένοπλης Ουδετερότητας, στην οποία απευθυνόταν στην Αγγλία, τη Γαλλία και την Ισπανία. Μία από τις διατάξεις της διακήρυξης ήταν μια πρόταση για εξασφάλιση της απρόσκοπτης διέλευσης εμπορικών πλοίων ουδέτερων κρατών μέσω θαλάσσιων λιμένων που βρίσκονται μεταξύ των εδαφών εχθρικών χωρών. Ως αποτέλεσμα, η Ρωσία μπόρεσε να χρησιμοποιήσει τα μεσογειακά λιμάνια της Ισπανίας. Η Διακήρυξη έγινε μια συμφωνία προηγούμενου που εξασφάλιζε την ασφάλεια των εμπορικών πλοίων ουδέτερων κρατών σε συνθήκες πολέμου. Επιπλέον, εάν σε καιρό πολέμου υπάρχει ελευθερία κίνησης πλοίων ουδέτερων κρατών, τότε, κατά συνέπεια, σε καιρό ειρήνης, το δικαίωμα ελεύθερης κυκλοφορίας στους ωκεανούς έλαβαν όλες ανεξαιρέτως οι χώρες του κόσμου.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, ένας πολύ αυξημένος αριθμός συγκρούσεων ώθησε τα Ηνωμένα Έθνη το 1958 να συγκαλέσουν την πρώτη διάσκεψη του ΟΗΕ για το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας για να συζητήσουν θέματα όπως η ρύθμιση της υφαλοκρηπίδας και των χωρικών υδάτων, καθώς και ΕΙΔΗ ΑΛΙΕΙΑΣ.

Ως αποτέλεσμα της διάσκεψης, εγκρίθηκε η Σύμβαση για τα Χωρικά Ύδατα και τις Περιβάλλουσες Ζώνες, σύμφωνα με την οποία παραχωρήθηκε στις χώρες το δικαίωμα να διεκδικήσουν πλήρη δικαιοδοσία στα χωρικά ύδατα (12 μίλια ή 22,2 χλμ. από τις ακτές τους) που περιβάλλουν την επικράτεια μιας δεδομένης Χώρα. Η δικαιοδοσία επεκτάθηκε στο νερό, στον υποθαλάσσιο χώρο, στον βυθό, καθώς και στον εναέριο χώρο πάνω από τα νερά. Τα ξένα πλοία έλαβαν το δικαίωμα της λεγόμενης «αθώας διέλευσης» (αθώα διέλευση είναι η διέλευση ξένου πλοίου από χωρικά ύδατα, με αποτέλεσμα να μην παραβιάζεται η ειρήνη, η καλή τάξη ή η ασφάλεια των παράκτιων χωρών).

Η Σύμβαση για την Αλιεία και τη Διατήρηση των Ζώντων Πόρων του Παγκόσμιου Ωκεανού υπονοούσε το δικαίωμα όλων των εθνών του κόσμου να αλιεύουν. Η σύμβαση απαιτούσε επίσης από τα κράτη να εφαρμόσουν μια συγκεκριμένη πολιτική διατήρησης σύμφωνα με την αρχή της μέγιστης βιώσιμης παραγωγής. Ωστόσο, η πρώτη διάσκεψη του ΟΗΕ για το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας αποδείχθηκε αναποτελεσματική, καθώς οι περισσότερες χώρες δεν προσχώρησαν σε αυτήν.

Εγκρίθηκε επίσης η Σύμβαση για την Ανοιχτή Θάλασσα, η οποία εξασφάλιζε μια ορισμένη ελευθερία στη χρήση των ωκεανών του κόσμου. Τα δικαιώματα για τη χρήση θαλάσσιων χώρων, την τοποθέτηση υποβρύχιων καλωδιακών διαδρομών και αγωγών παραχωρήθηκαν όχι μόνο σε θαλάσσιες χώρες, αλλά και σε χώρες που δεν έχουν πρόσβαση στη θάλασσα. Σε αυτή την περίπτωση, οι χώρες με θαλάσσια πρόσβαση έπρεπε να το παρέχουν σε χώρες της ενδοχώρας. Τα παράκτια κράτη είχαν το δικαίωμα να διώκουν ξένα πλοία των οποίων τα πληρώματα παραβίαζαν τη νομοθεσία τους. Η Σύμβαση προέβλεπε επίσης μέτρα για την καταπολέμηση της πειρατείας και του δουλεμπορίου.

Η διάσκεψη ενέκρινε επίσης τη Σύμβαση για την υφαλοκρηπίδα. Για πρώτη φορά δόθηκε σαφής ορισμός της έννοιας της υφαλοκρηπίδας, σύμφωνα με την οποία η υφαλοκρηπίδα θεωρείται η επιφάνεια και το υπέδαφος του βυθού σε περιοχές που γειτνιάζουν με την ακτή μιας ηπείρου ή νησιού, αλλά βρίσκονται εκτός της ζώνη χωρικών υδάτων σε βάθος 200 m ή πέρα ​​από αυτό το όριο μέχρι τον τόπο στον οποίο το βάθος επιτρέπει την ανάπτυξη. Ωστόσο, η Σύμβαση για την υφαλοκρηπίδα, που υπογράφηκε το 1958, έγινε αναχρονισμός ακόμη και πριν τεθεί σε ισχύ, αφού ήδη στις αρχές της δεκαετίας του 1960 οι τεχνολογικές δυνατότητες πολλών χωρών επέτρεψαν την εξαγωγή από τον βυθό της θάλασσας, το βάθος του οποίου ξεπερνούσε κατά πολύ τα παραπάνω 200 μέτρα.

Το 1960 συγκλήθηκε η δεύτερη Διάσκεψη του ΟΗΕ για το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας για την επίλυση του προβλήματος του προσδιορισμού του πλάτους της υφαλοκρηπίδας, καθώς και για την αποσαφήνιση των δικαιωμάτων των παράκτιων χωρών. Ακόμη και παρά τη συμμετοχή αντιπροσωπειών από 87 χώρες, και αυτή η διάσκεψη δεν κατάφερε να επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα, κυρίως λόγω διαφωνιών μεταξύ «πλούσιων» και «φτωχών» χωρών. Οι αναπτυσσόμενες χώρες φοβούνται ότι τα «πλούσια» κράτη με τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες θα χρησιμοποιήσουν όλους τους πόρους του ωκεανού προτού τα «φτωχά» κράτη είναι σε θέση να διεκδικήσουν τα δικαιώματά τους για εξόρυξη πόρων.

Το 1968, ο ΟΗΕ δημιούργησε την Επιτροπή για τις Ειρηνικές Χρήσεις του Βυθού, η οποία έγινε η οργανωτική βάση για τη σύγκληση της τρίτης διάσκεψης του ΟΗΕ για το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας. Το συνέδριο πραγματοποιήθηκε από το 1973 έως το 1982. Το κύριο προϊόν της ήταν η Σύμβαση του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας, η οποία τέθηκε σε πλήρη ισχύ στις 16 Νοεμβρίου 1994.

ναυτικό σύνταγμα

Η Σύμβαση του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας έχει γίνει ένα είδος «θαλάσσιου συντάγματος», που ρυθμίζει τη χρήση του ωκεανού και τις σχέσεις των χωρών στον τομέα της ναυσιπλοΐας και της χρήσης των θαλάσσιων πόρων. Μέχρι το 2005, 145 κράτη του κόσμου έγιναν συμβαλλόμενα μέρη στη Σύμβαση.

Η Σύμβαση περιέχει έναν κατάλογο «θαλάσσιων ελευθεριών». Οι θαλάσσιες ελευθερίες, ωστόσο, δεν είναι απόλυτες - όλα τα κράτη είναι υποχρεωμένα να σέβονται τα συμφέροντα άλλων χωρών στη διαδικασία άσκησης αυτών των ελευθεριών.

Η Σύμβαση αναγνώρισε ως χωρικά ύδατα των παράκτιων χωρών μια θαλάσσια περιοχή με απόσταση 12 μιλίων (19,2 km). Στη ζώνη αυτή, οι παράκτιες χώρες έχουν πλήρη δικαιοδοσία. Πλοία και πλοία ξένων κρατών έχουν το δικαίωμα της «αθώας διέλευσης» από αυτά τα εδάφη. Ταυτόχρονα, τα πολεμικά πλοία έχουν επίσης δικαίωμα «αθώας διέλευσης» (στα χωρικά ύδατα ξένων κρατών, τα υποβρύχια υποχρεούνται να κινούνται στην επιφάνεια του νερού με υψωμένη την εθνική σημαία της χώρας τους). Σε απόσταση 12 μιλίων, οι παράκτιες χώρες έχουν την κυριότητα όλων των ζωντανών και μη ζωντανών ωκεάνιων πόρων. Εκτός από τα παραπάνω χωρικά ύδατα, η σύμβαση προβλέπει επίσης «παρακείμενα ύδατα» μήκους 24 μιλίων (38,4 χλμ.) που θα επιτρέπουν στα κράτη να επιδιώκουν αποτελεσματικές μεταναστευτικές, υγειονομικές, τελωνειακές και περιβαλλοντικές πολιτικές.

Χάρη στη σύμβαση τέθηκε σε κυκλοφορία ο όρος «Ειδική Οικονομική Ζώνη». Κάθε παράκτιο κράτος έχει το δικαίωμα να διεκδικήσει μια ειδική οικονομική ζώνη 200 ναυτικών μιλίων (370 km) δίπλα στην ακτή του, εντός της οποίας έχει το δικαίωμα να εξερευνά, να εκμεταλλεύεται και να διαχειρίζεται έμβιους και μη πόρους. Μέσα στις ειδικές οικονομικές ζώνες τους, τα κράτη έχουν το δικαίωμα να ρυθμίζουν τις κατασκευαστικές εργασίες, καθώς και τη χρήση των υποδομών που ήδη υπάρχουν στον ωκεανό για οικονομικούς, επιστημονικούς και περιβαλλοντικούς σκοπούς. Ωστόσο, οι παράκτιες χώρες δεν έχουν την κυριότητα της ίδιας της θαλάσσιας περιοχής ή των πόρων της εντός της Ειδικής Οικονομικής Ζώνης. Σε αυτές τις ζώνες, όλες οι χώρες έχουν το δικαίωμα να κατασκευάσουν αγωγούς και να χαράξουν καλωδιακές διαδρομές.

Για κράτη που αποτελούνται εξ ολοκλήρου από νησιά, όπως οι Φιλιππίνες, η Ινδονησία, οι Μαλδίβες και οι Σεϋχέλλες, η σύμβαση προβλέπει ειδικό καθεστώς - «κράτος του αρχιπελάγους». Η απόσταση των χωρικών και παρακείμενων υδάτων, καθώς και των ειδικών οικονομικών ζωνών για τέτοιες χώρες, μετράται από το πιο ακραίο σημείο του πιο ακραίου νησιού. Αυτή η αρχή ισχύει μόνο για νησιά που είναι τα ίδια κυρίαρχα κράτη και δεν αποτελούν μέρος καμίας ηπειρωτικής χώρας.

Το ανοιχτό νερό αναφέρεται σε ωκεάνιες και θαλάσσιες περιοχές εκτός των εθνικών δικαιοδοσιών και εκτός των εσωτερικών υδάτων των κρατών, όπως ποτάμια, λίμνες, όρμοι και στενά. Όλες οι χώρες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που δεν έχουν δική τους πρόσβαση στη θάλασσα, έχουν δικαίωμα ναυσιπλοΐας σε ανοιχτά ύδατα. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένοι κανόνες στον τομέα της προστασίας της θαλάσσιας ζωής και της πρόληψης της ρύπανσης του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Τα στρατιωτικά και κυβερνητικά πλοία υποχρεούνται να επιδεικνύουν τη σημαία της χώρας στην οποία ανήκουν. Όλα τα πολιτικά και στρατιωτικά αεροσκάφη δικαιούνται επίσης δωρεάν πτήση σε ανοιχτά ύδατα. Όλες οι χώρες στον κόσμο έχουν το δικαίωμα να αλιεύουν σε ανοιχτά ύδατα, αλλά πρέπει επίσης να τηρούν τις υποχρεώσεις τους βάσει διεθνών συμφωνιών, καθώς και να σέβονται τα δικαιώματα των παράκτιων χωρών. Οποιαδήποτε χώρα στον κόσμο έχει το δικαίωμα να κατασκευάζει αγωγούς και διαδρομές καλωδίων στον πυθμένα του ωκεανού, καθώς και να διεξάγει ερευνητικές δραστηριότητες σε ανοιχτά ύδατα, εάν αυτή η δραστηριότητα έχει ειρηνικούς σκοπούς και δεν παρεμβαίνει στη διεθνή θαλάσσια ναυσιπλοΐα.

Οι διατάξεις της σύμβασης ρυθμίζουν επίσης ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά της διεθνούς ναυσιπλοΐας, ιδίως τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα σε διεθνή θαλάσσια στενά. Το πρόβλημα της ρύθμισης της θαλάσσιας ναυσιπλοΐας στα εδάφη των διεθνών στενών απέκτησε ιδιαίτερη σημασία κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου. Οι κύριες θαλάσσιες δυνάμεις όπως η ΕΣΣΔ, οι ΗΠΑ και η Μεγάλη Βρετανία προσπάθησαν να παρέχουν στα πλοία τους ανεμπόδιστη διέλευση από τα διεθνή θαλάσσια στενά. Από την άλλη πλευρά, οι χώρες που συνορεύουν με τα στενά προσπάθησαν να ασκήσουν πιέσεις για την ιδέα ότι θα μπορούσαν ανά πάσα στιγμή να αρνηθούν τη διέλευση από τα στενά σε πλοία που ενδέχεται να αποτελούν κίνδυνο. Αυτές οι χώρες περιελάμβαναν την Ισπανία και το Μαρόκο (Στενό του Γιβραλτάρ), την Τουρκία (Βόσπορος και Δαρδανέλια), το Ιράν και το Ομάν (Στενό του Ορμούζ), καθώς και την Ινδονησία και τη Μαλαισία (Στενό της Μαλάκας).

Στο πλαίσιο της σύμβασης, βρέθηκε μια συμβιβαστική λύση, σύμφωνα με την οποία εισήχθη η έννοια της «διαμετακομιστικής διέλευσης». Σήμερα στον κόσμο υπάρχουν 135 στρατηγικά διεθνή στενά με πλάτος μικρότερο από 24 μίλια (38,4 km), που προβλέπονται για την απρόσκοπτη διέλευση πλοίων από όλες τις χώρες του κόσμου. Όλα τα πλοία και τα αεροσκάφη έχουν το δικαίωμα να περάσουν από αυτά τα στενά. Τα υποβρύχια έχουν το δικαίωμα να πλοηγούνται σε αυτές τις περιοχές ενώ βρίσκονται κάτω από το νερό. Με τη σειρά τους, οι χώρες που συνορεύουν με τα διεθνή στενά έλαβαν τα δικαιώματα ανάπτυξης του καθεστώτος θαλάσσιας κυκλοφορίας, καθώς και τα δικαιώματα ρύθμισης των περιβαλλοντικών προτύπων και της διαδικασίας εξόρυξης πόρων στα στενά.

Η διατήρηση των έμβιων πόρων της θάλασσας είναι επίσης ένα από τα κύρια στοιχεία της σύμβασης. Αν και σε όλες τις χώρες παρέχεται το δικαίωμα να αλιεύουν, η σύμβαση υποχρεώνει τις χώρες να συνεργάζονται μεταξύ τους για τη διατήρηση και τη διαχείριση των έμβιων θαλάσσιων πόρων. Όλα τα πληρώματα των αλιευτικών σκαφών πρέπει να τηρούν τις υποχρεώσεις που έχουν αναλάβει οι χώρες τους. Οι παράκτιες χώρες, με τη σειρά τους, υποχρεούνται να διασφαλίσουν ότι δεν κινδυνεύουν οι έμβιοι πόροι εντός των ειδικών οικονομικών ζωνών.

Ένας άλλος τομέας ρύθμισης βάσει της σύμβασης είναι η έρευνα και η ανάπτυξη στη θάλασσα. Οι δυτικές χώρες υποστήριξαν την ελευθερία διεξαγωγής ερευνητικών δραστηριοτήτων, με την προϋπόθεση ότι οι χώρες ερευνητές θα υποχρεούνταν να κοινοποιήσουν τον σκοπό της έρευνάς τους. Οι αναπτυσσόμενες χώρες, από την άλλη πλευρά, υποστήριξαν ένα σύστημα που θα απαιτούσε την απόκτηση επίσημης άδειας από τις χώρες στις ειδικές οικονομικές ζώνες των οποίων θα έπρεπε να διεξάγεται έρευνα. Προς δυσαρέσκεια των περισσότερων ανεπτυγμένων χωρών, η σύμβαση προστάτευε πράγματι τη θέση των αναπτυσσόμενων χωρών, καθώς, σύμφωνα με τις διατάξεις της, είναι απαραίτητο να ληφθούν επίσημες άδειες για τη διεξαγωγή ερευνητικών δραστηριοτήτων σε ειδικές οικονομικές ζώνες κρατών. Ωστόσο, αφού λάβουν αίτημα για διεξαγωγή ερευνητικών εργασιών στα θαλάσσια εδάφη τους, οι χώρες δεν έχουν το δικαίωμα να αναβάλουν αδικαιολόγητα την απάντησή τους και σε περίπτωση άρνησης, υποχρεούνται να το επιχειρηματολογήσουν. Για να λάβετε άδεια, οποιαδήποτε ερευνητική εργασία πρέπει να είναι αποκλειστικά ειρηνική.

Το πρόβλημα της εξόρυξης ορυκτών πόρων από τον βυθό αποδείχθηκε πολύ οδυνηρό. Βρίσκοντας απάντηση σε μια απλή ερώτηση: "Ποιος έχει το δικαίωμα να εξορύσσει τον βυθό της θάλασσας για να εξορύξει πόρους;" πήρε πολύ χρόνο. Μια ομάδα κρατών (κυρίως βιομηχανοποιημένων) επέμεινε ότι οι χώρες που διαθέτουν τα απαραίτητα τεχνικά και οικονομικά μέσα για αυτό έχουν το δικαίωμα να συμμετέχουν σε αυτή τη δραστηριότητα. Μια άλλη ομάδα (κυρίως οι αναπτυσσόμενες χώρες) ζήτησε ένα διεθνές καθεστώς που θα φρόντιζε ώστε μέρος των εσόδων από την εξόρυξη πόρων από τον βυθό της θάλασσας να διανέμεται στις χώρες που έχουν μεγαλύτερη ανάγκη. Σύμφωνα με τη Σύμβαση, οι πόροι που βρίσκονται στον πυθμένα του ανοιχτού ωκεανού είναι ιδιοκτησία όλης της ανθρωπότητας και καμία χώρα δεν μπορεί να διεκδικήσει την ιδιοκτησία αυτών ή οποιουδήποτε μέρους τους. Οι δυτικές χώρες έβλεπαν στην παραπάνω αρχή μια εκδήλωση της ιδεολογίας του σοσιαλισμού και δεν βιάζονταν να προσχωρήσουν στη συμφωνία. Το 1990, ο Γενικός Γραμματέας του ΟΗΕ ξεκίνησε μια σειρά διαβουλεύσεων με τις ενδιαφερόμενες χώρες σχετικά με πιθανές αλλαγές στη σύμβαση, οι οποίες, τέσσερα χρόνια αργότερα, οδήγησαν στην υπογραφή συμφωνίας που έγινε αναπόσπαστο μέρος της Σύμβασης για το Δίκαιο της Θάλασσας. Στις βιομηχανικές χώρες δόθηκε η ευκαιρία να μπλοκάρουν την υιοθέτηση οποιασδήποτε απόφασης που δεν τους άρεσε και οι εταιρείες που ασχολούνταν με την εξόρυξη ορυκτών στον βυθό της θάλασσας έλαβαν μια σειρά από οικονομικές απολαύσεις.

Στο πλαίσιο των σύγχρονων εμπορικών πολέμων, θα ήθελα να ρίξω μια ματιά στην ιστορία.

Διπλωματικές και αργότερα ένοπλες συγκρούσεις μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και της Ισλανδίας που σχετίζονται με την αλιεία, ιδίως τον μπακαλιάρο, ξεκίνησαν το 1952.

Όταν οι αλιευτικοί πόροι στη Λευκή Θάλασσα και στις ακτές των Νήσων Φερόε εξαντλήθηκαν στα μέσα της δεκαετίας του 1950, Βρετανοί και Δυτικογερμανοί ψαράδες έσπευσαν στα ισλανδικά ύδατα. Το Ρέικιαβικ σήμανε συναγερμό και κατηγόρησε το Λονδίνο ότι κατέστρεψε τον ισλανδικό πληθυσμό μπακαλιάρου.
Η Ισλανδία ζήτησε μια αποκλειστική αλιευτική ζώνη 4 μιλίων γύρω από την επικράτειά της. Το ΗΒ απάντησε σε αυτό το εμπάργκο στις εισαγωγές ισλανδικών ψαριών με άλλες κυρώσεις. Από το 1952 έως το 1958, η σύγκρουση παρέμεινε στο διπλωματικό επίπεδο, έτσι η περίοδος αυτή ονομάζεται «Πρωτο-Κρακ Πόλεμος». Ωστόσο, από το 1958, η σύγκρουση έχει περάσει στην καυτή φάση μιας ένοπλης σύγκρουσης, που ονομάζεται «Πόλεμος του μπακαλιάρου».

Πρώτος πόλεμος του μπακαλιάρου (1958 - 1961), μετά την επέκταση της ζώνης από τα 4 στα 12 ναυτικά μίλια.
- Δεύτερος πόλεμος του μπακαλιάρου (1972 - Οκτώβριος 1973), μετά την επέκταση της ζώνης από 12 σε 50 ναυτικά μίλια
- Third Cod War (1975 - Ιούνιος 1976) επέκταση στα 200 μίλια

Οι εχθροπραξίες που ξεκίνησαν στα τέλη του 1975 ονομάστηκαν από τον δυτικοευρωπαϊκό Τύπο παρά ένας «παράλογος πόλεμος φίλων». Αφού οι Βρετανοί ψαράδες αρνήθηκαν να εγκαταλείψουν τη θαλάσσια ζώνη των 200 μιλίων, πολεμικά πλοία της ισλανδικής ακτοφυλακής άρχισαν να καταστρέφουν βρετανικά δίχτυα αλιείας. Το πρώτο σοβαρό περιστατικό σημειώθηκε τον Δεκέμβριο, όταν η ισλανδική φρεγάτα Thor έκλεισε τον δρόμο τριών βρετανικών πλοίων. «Ένα πολεμικό πλοίο της Ισλανδικής Πολεμικής Αεροπορίας άνοιξε πυρ εναντίον άοπλων βρετανικών μηχανότρατων», μετέδωσε το βρετανικό πρακτορείο ειδήσεων BBC. «Ως αποτέλεσμα του βομβαρδισμού, η ίδια η φρεγάτα Thor υπέστη σοβαρές ζημιές, ενώ τα βρετανικά πλοία παρέμειναν αλώβητα». Σύμφωνα με τις ισλανδικές αρχές, τρία βρετανικά πλοία περικύκλωσαν τη στρατιωτική φρεγάτα από διαφορετικές πλευρές και εμβολιάστηκαν. Οι Βρετανοί υποχώρησαν μόνο όταν ο Θορ ήταν στα πρόθυρα να βυθιστεί.

Τον Φεβρουάριο του 1976, μετά από μια σειρά επεισοδίων στα οποία ταχύτερα βρετανικά πλοία προσπέρασαν και εμπόδισαν σκάφη της Ισλανδικής Ακτοφυλακής, το Ρέικιαβικ ανακοίνωσε τη διακοπή των διπλωματικών σχέσεων με τη Βρετανία. «Αυτός είναι ανταρτοπόλεμος στη θάλασσα», δήλωσε ο Ισλανδός πρωθυπουργός Γκέιρ Χάλγκριμσον. Ο ισλανδικός στολίσκος στο αποκορύφωμα της σύγκρουσης αποτελούνταν μόνο από 7 απαρχαιωμένες φρεγάτες, ενώ 22 σύγχρονες φρεγάτες, 7 βοηθητικά και 6 ρυμουλκά ήρθαν σε βοήθεια των Βρετανών ψαράδων. Όμως, παρά τις άνισες δυνάμεις, η επιτυχία, σύμφωνα με τους παρατηρητές εκείνων των χρόνων, ήταν γενικά με το μέρος του ισλανδικού στολίσκου.

«Η ισλανδική μίνι αρμάδα έχει μια χαρούμενη διάθεση και λειτουργεί με βάση την αρχή «να κάνει τη ζωή αφόρητη για τον εχθρό», έγραψε το Spiegel τον Μάρτιο του 1976. - Οι βρετανικές φρεγάτες περιμένουν τους Ισλανδούς, σαν γάτες στην τρύπα του ποντικιού. Και αν τα μεσάνυχτα κάποιοι ήχοι γλιστρήσουν σε ραδιοφωνικά σήματα, οι Άγγλοι ναυτικοί ξέρουν: τα «γαμημένα καθάρματα» (γιοι των σκύλων) πλησιάζουν. Η τακτική των Ισλανδών ήταν ότι παρέσυραν τον εχθρό πιο κοντά στα φιόρδ και στη συνέχεια πυροβόλησαν εναντίον εχθρικών φρεγατών. Οι βρετανικές αρχές κατηγόρησαν τον ισλανδικό στρατό για «ακραία βαρβαρότητα». Αναφέρθηκε ότι τα ισλανδικά πλοία άνοιξαν πυρ περισσότερες από μία φορές, πυροβολώντας τους Βρετανούς ναύτες.

Μέχρι τον Μάρτιο του 1976, η κοινή γνώμη στην Ισλανδία άρχισε να ασκεί πιέσεις στις αρχές, απαιτώντας την άμεση έξοδο από το ΝΑΤΟ και την απόσυρση των στρατιωτικών βάσεων της συμμαχίας από τη χώρα. Αποκορύφωμα πολυάριθμων διαμαρτυριών ήταν το μπλοκάρισμα της εισόδου στη στρατιωτική βάση στο Κεφλαβίκ, που εκείνη την εποχή θεωρούνταν ένα από τα σημαντικότερα φυλάκια της συμμαχίας στον αγώνα κατά των σοβιετικών υποβρυχίων. Η Ουάσιγκτον μέχρι το τελευταίο διάστημα ήλπιζε ότι οι Ισλανδοί πολιτικοί «δεν θα ακολουθήσουν το παράδειγμα» των διαδηλωτών. Ήταν ακόμη πιο απροσδόκητο όταν οι Αλθίνγκι υιοθέτησαν σχεδόν ομόφωνα ένα ψήφισμα με το οποίο απαιτούσαν την άμεση εκδίωξη των ξένων στρατευμάτων από το νησί. Λέγεται ότι αυτή τη στιγμή ο επικεφαλής του Λευκού Οίκου τηλεφώνησε στον Βρετανό πρωθυπουργό Τζέιμς Κάλαγκαν ζητώντας «να διευθετήσει τη σύγκρουση με τους Ισλανδούς με κάθε μέσο». Στις αρχές Ιουνίου 1976, τα μέρη υπέγραψαν συμφωνία βάσει της οποίας το ΗΒ αναγνώριζε την ισλανδική ζώνη των 200 μιλίων και, παρά τις βίαιες δημόσιες διαμαρτυρίες, περιόρισε την αλιεία στον Βόρειο Ατλαντικό.
Αυτός ο πόλεμος ήταν σχεδόν χωρίς απώλειες. Οι Βρετανοί και οι Ισλανδοί ανέφεραν αρκετές δεκάδες τραυματίες. Ένας υπάλληλος της ισλανδικής ακτοφυλακής πέθανε επίσης (Τον Ιούνιο του 1973, το περιπολικό σκάφος Ægir πήρε το αντιτορπιλικό HMS Scylla στο κριάρι, κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης ένας Ισλανδός μηχανικός πέθανε από ηλεκτροπληξία, ο οποίος επισκεύαζε το κύτος - η μηχανή συγκόλλησης του γέμισε νερό.)

Γάδος: Μήκος σώματος - έως 1,8 m. στην αλιεία κυριαρχούν ψάρια μήκους 40-80 εκ., ηλικίας 3-10 ετών.Το χρώμα της ράχης είναι από πρασινολαδί έως καφέ με μικρές καφέ κηλίδες, η κοιλιά λευκή. Ο μπακαλιάρος είναι ένα από τα σημαντικότερα εμπορικά ψάρια. Το συκώτι της, πλούσιο σε λίπος (έως 74%), είναι πηγή ιχθυελαίου (ζωικό λίπος που λαμβάνεται από ένα μεγάλο συκώτι βάρους 1,3-2,2 κιλών) και πρώτη ύλη για την παραγωγή δημοφιλών κονσερβοποιημένων τροφίμων.

Η ιστορία του πώς ο μικρός στόλος της Ισλανδίας με λίγα μόνο περιπολικά σκάφη νίκησε το Βασιλικό Ναυτικό της Μεγάλης Βρετανίας μπορεί να φαίνεται απολύτως φανταστική. Ωστόσο, οι Ισλανδοί πιστεύουν διαφορετικά. Οι μπακαλιάροι, στους οποίους κερδήθηκε αυτή η νίκη, αποτελούν πηγή εθνικής υπερηφάνειας για έναν μικρό βόρειο λαό. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι τη νίκη σε αυτές τις συγκρούσεις κέρδισαν κυρίως Ισλανδοί διπλωμάτες και πολιτικοί. Αλλά αυτό σε καμία περίπτωση δεν μειώνει το θάρρος και την αποφασιστικότητα των ναυτών της ισλανδικής ακτοφυλακής, που με τόλμη στάθηκαν εμπόδιο στις βρετανικές φρεγάτες.

Να πώς έγινε στην πραγματικότητα...

Θαλασσινοί πόλεμοι

Οι τεράστιοι πόροι των ωκεανών, δυστυχώς, δεν είναι ατελείωτοι, και αυτό ισχύει ακόμη και για τη θεωρητικά ανανεώσιμη αλιεία. Η ληστρική τους εκμετάλλευση οδηγεί στην εξάντληση των αποθεμάτων και προκαλεί πολυάριθμες συγκρούσεις μεταξύ ψαράδων από διάφορες χώρες, οι οποίοι υποστηρίζονται περιοδικά από τον στρατό. Τις τελευταίες δεκαετίες, συγκρούσεις για ψάρια και άλλα θαλασσινά έχουν ξεσπάσει σε όλο τον κόσμο.

Στον Ινδικό Ωκεανό, υπάρχει ένας αδήλωτος μόνιμος πόλεμος τόνου μεταξύ Ιαπωνίας και Αυστραλίας. Η Βόρεια και η Νότια Κορέα διεξάγουν πόλεμο καβουριών. Στον Ατλαντικό τη δεκαετία του 1990, η Ισπανία και ο Καναδάς πολέμησαν έναν πόλεμο ιππόγλωσσας. Η Αργεντινή και η Μεγάλη Βρετανία μοιράζουν έντονα τα καλαμάρια γύρω από τα αμφισβητούμενα Φώκλαντ, και ακόμη και οι φιλικές ΗΠΑ και Καναδάς τη δεκαετία του '80 - '90 του 20ου αιώνα χάλασαν τις σχέσεις λόγω του σολομού - sockeye salmon και του coho salmon.

Βρετανικά αλιευτικά σκάφη που κρατήθηκαν στα γαλλικά χωρικά ύδατα στη Μάγχη κατά τη διάρκεια των πολέμων του Scallop το 2012

Η μεγαλύτερη από όλες τις συγκρούσεις «ψαριών» είναι μια σειρά από πολέμους μπακαλιάρου που έγιναν στον Βόρειο Ατλαντικό. Επιπλέον, μερικές φορές γίνονταν κυριολεκτικά μισό βήμα μακριά από τη μετάβαση σε μια πραγματική ένοπλη σύγκρουση. Συνήθως, οι «Πόλεμοι του μπακαλιάρου» ονομάζονται τρεις συγκρούσεις του δεύτερου μισού του 20ου αιώνα μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και της Ισλανδίας. Την ίδια στιγμή, Ισλανδοί ιστορικοί τα αποδίδουν σε μια ενιαία «αλυσίδα» βρετανο-ισλανδικών συγκρούσεων, που περιλαμβάνουν έως και δέκα επεισόδια - «πολέμους». Και το πρώτο από τα οποία χρονολογείται στις αρχές του 15ου αιώνα, όταν η Αγγλία έσπασε το νορβηγικό μονοπώλιο στο εμπόριο με την Ισλανδία (τότε ήταν νορβηγική κατοχή).
Στα τέλη του 19ου αιώνα, όταν η Ισλανδία ήταν ήδη κτήση του Βασιλείου της Δανίας, η σύγκρουση για τα πλούσια σε ψάρια νερά της Ισλανδίας παραλίγο να οδηγήσει σε έναν Δανο-Βρετανικό πόλεμο. Το 1893, η Δανία ανακοίνωσε μονομερώς το κλείσιμο μιας ζώνης 50 μιλίων γύρω από τις ακτές της Ισλανδίας και των Νήσων Φερόε σε ξένους ψαράδες. Οι Βρετανοί δεν αναγνώρισαν αυτόν τον ισχυρισμό, φοβούμενοι ότι ένα τέτοιο προηγούμενο θα οδηγούσε σε παρόμοιες ενέργειες από την πλευρά άλλων κρατών που περιβάλλουν τη Βόρεια Θάλασσα, και συνέχισαν να στέλνουν αλιευτικά σκάφη στις ακτές των δανικών κτήσεων. Εδώ πρέπει να γίνει μια μικρή παρέκβαση, γιατί το ζήτημα του οικονομικού και πολιτικού ελέγχου του παράκτιου θαλάσσιου χώρου είναι περίπλοκο και διφορούμενο.

Αιγιαλίτιδα ζώνη

Οι περισσότερες χώρες του κόσμου έχουν πρόσβαση στη θάλασσα. Είναι πολύ φυσικό ότι η χρήση των ωκεανών του κόσμου έχει προκαλέσει συχνά συγκρούσεις. Το ζήτημα της επέκτασης της δικαιοδοσίας των παράκτιων κρατών σε γειτονικές περιοχές τεράστιων δεξαμενών υπήρξε ένα από τα δυσκολότερα για το διεθνές δίκαιο. Αλλά στην αρχή ήταν πολύ απλό. Από την αρχαιότητα, παραδοσιακά, το όριο των «θαλάσσιων κτήσεων» καθοριζόταν από τη γραμμή του ορίζοντα, την οποία έβλεπε ο παρατηρητής από την ακτή.

Cornelius van Binkershock, Πρόεδρος του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ολλανδίας και της Ζηλανδίας

Στις αρχές του 18ου αιώνα, ο Ολλανδός δικηγόρος Cornelius van Binkershock πρότεινε μια ιδέα εξορθολογισμού. Με βάση το γεγονός ότι ένα κράτος μπορεί να διεκδικήσει τον έλεγχο των παράκτιων υδάτων εάν μπορεί να ασκήσει αποτελεσματικό έλεγχο σε αυτά, ο van Binkershock πρότεινε ότι το πλάτος των χωρικών υδάτων καθορίζεται από το εύρος μιας βολής κανονιού. Εκείνη την εποχή, οι οβίδες δεν μπορούσαν να πετάξουν περισσότερο από τρία ναυτικά μίλια από την ακτή - περίπου 5,5 χιλιόμετρα.

Η πρόταση για τα λουτρά Binkershock, που ονομάζεται «κανόνας των πυροβολισμών κανονιού», έγινε ο αποδεκτός διεθνής κανόνας για μερικούς αιώνες.
τον καθορισμό του μεγέθους των χωρικών υδάτων. Είναι αλήθεια ότι είχε ορισμένες ελλείψεις. Πρώτον, διαφορετικά κράτη είχαν διαφορετικά επίπεδα τεχνολογικής ανάπτυξης. Και αυτός ήταν ο λόγος για την προφανή ανισότητα: όσο πιο ισχυρά όπλα είχε μια χώρα, τόσο μεγαλύτερη η έκταση της θάλασσας επέκτεινε την κυριαρχία της. Δεύτερον, το βεληνεκές του πυροβολικού αυξανόταν συνεχώς.
Ως αποτέλεσμα, εκτός από την παράκτια ζώνη των τριών μιλίων που τα κράτη έχουν δηλώσει μέρος της επικράτειάς τους, εμφανίστηκε μια τελωνειακή ζώνη 12 μιλίων (22,2 χλμ.). Στη συνέχεια, ειδικά μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, πολλά κράτη διακήρυξαν τις δικές τους και πολύ μεγαλύτερες περιοχές των ωκεανών του κόσμου. Η Γκάμπια, η Μαδαγασκάρη και η Τανζανία «κατέλαβαν» 50 μίλια (92,6 χλμ.) και η Χιλή, το Περού, ο Εκουαδόρ, η Νικαράγουα και η Σιέρα Λεόνε - παράκτιες περιοχές 200 μιλίων.

Η θέση των χωρών του κόσμου σε σχέση με τη Σύμβαση του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας.
Σκούρο πράσινο - Κράτη που έχουν επικυρώσει τη Σύμβαση.
Ανοιχτό πράσινο - κράτη που έχουν υπογράψει αλλά δεν έχουν επικυρώσει τη Σύμβαση.
Γκρι - κράτη που δεν έχουν υπογράψει τη σύμβαση.

Οι χώρες του κόσμου κατάφεραν να έρθουν σε κοινό παρονομαστή μόνο το 1994, όταν τέθηκε σε ισχύ η Σύμβαση του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας. Αυτή τη στιγμή, η Σύμβαση έχει επικυρωθεί από τη συντριπτική πλειοψηφία των κρατών - μεταξύ των μεγάλων παράκτιων χωρών, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Τουρκία, η Βενεζουέλα, το Περού, η Συρία και το Καζακστάν δεν έχουν προσχωρήσει σε αυτήν. Σύμφωνα με αυτήν, τα χωρικά ύδατα στα οποία εκτείνεται η κυριαρχία ενός παράκτιου κράτους είναι μια θαλάσσια περιοχή πλάτους 12 μιλίων. Επιπλέον, οι χώρες έχουν οικονομικά δικαιώματα προτεραιότητας στην αποκλειστική οικονομική ζώνη των 200 μιλίων (370,4 χιλιομέτρων).

Βρετανο-Δανικός πόλεμος του μπακαλιάρου

Ωστόσο, πίσω στον μπακαλιάρο μας. Όπως θυμόμαστε, οι Βρετανοί πλοιοκτήτες στη δεκαετία του 1890 αποφάσισαν να αγνοήσουν την προσπάθεια των Δανών να επεκτείνουν τα χωρικά τους ύδατα. Σε απάντηση, δανικά πολεμικά πλοία που περιπολούσαν στις ακτές της Ισλανδίας και των Φερόων άρχισαν να κρατούν μηχανότρατες και να τις συνοδεύουν στα λιμάνια τους. Εκεί επιβλήθηκαν πρόστιμο στους Βρετανούς και κατασχέθηκαν τα αλιεύματά τους. Για ένα διάστημα, οι Βρετανοί απέφυγαν από το ψάρεμα στη ζώνη εκτός ορίων της Δανίας. Ωστόσο, η ζήτηση για ψάρια στη Βρετανία αυξήθηκε, αυξάνοντας κατά ένα τέταρτο μεταξύ 1896 και 1899. Και τα απαγορευμένα νερά ήταν πολύ πλούσια σε μπακαλιάρο και άλλα εμπορικά είδη. Και όλα επέστρεψαν στο φυσιολογικό - οι Βρετανοί αγνόησαν την απαγόρευση και οι Δανοί τους επέβαλαν πρόστιμο με διάφορους βαθμούς επιτυχίας.

Τον Απρίλιο του 1899 ήρθε η σκοποβολή. Η βρετανική τράτα Caspian στα ανοικτά των ακτών των Νήσων Φερόε συνελήφθη από τους Δανούς. Ο καπετάνιος της τράτας, Τζόνσον, επιβιβάστηκε στο περιπολικό της Δανίας, αλλά πριν από αυτό διέταξε τον βοηθό να πάρει το πλοίο μακριά. Προσπαθώντας να σταματήσουν την τράτα που δραπέτευσε, οι Δανοί άνοιξαν πυρ εναντίον της και προκάλεσαν ζημιές, αλλά οι Βρετανοί κατάφεραν να διαφύγουν. Ο κρατούμενος Τζόνσον δικάστηκε στο Tórshavn, την πρωτεύουσα των Νήσων Φερόε, και καταδικάστηκε σε τριάντα ημέρες σύλληψης, τις οποίες υπηρέτησε με δίαιτα με νερό και ψωμί.

Πρωτεύουσα των Νήσων Φερόε Tórshavn το 1898 ή το 1899

Μετά από αυτά τα γεγονότα, ήρθε η σειρά της Μεγάλης Βρετανίας να θυμηθεί ότι έχει ναυτικό, και το ισχυρότερο στον κόσμο. Η βρετανική «διπλωματία κανονιοφόρων» -η επιδεικτική παρουσία του Βασιλικού Ναυτικού στα ύδατα της Δανίας- έλυσε το πρόβλημα γρήγορα και (για τους Βρετανούς) αποτελεσματικά. Η συμφωνία του 1901 καθόρισε τα χωρικά ύδατα της Ισλανδίας και των Φερόων στα παραδοσιακά τρία μίλια. Επ' αυτού, η σύγκρουση ηρέμησε προς το παρόν, η οποία διευκολύνθηκε σε μεγάλο βαθμό από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.

Η αρχή της σύγκρουσης μεταξύ Ισλανδίας και Μεγάλης Βρετανίας

Αφού η Γερμανία κατέλαβε τη Δανία το 1940, οι Βρετανοί αποβιβάστηκαν στην Ισλανδία. Το επόμενο έτος, ο έλεγχος του νησιού πέρασε στις Ηνωμένες Πολιτείες και το 1944 το Βασίλειο της Ισλανδίας, που βρισκόταν σε προσωπική ένωση με τη Δανία, έγινε ανεξάρτητη δημοκρατία. Μία από τις πρώτες ενέργειες εξωτερικής πολιτικής του νέου κράτους ήταν η ρήξη της Δανο-Βρετανικής συμφωνίας του 1901.

Βρετανοί στρατιώτες στο Ρέικιαβικ. Μάιος 1940

Αν για τη Δανία το «ζήμα των ψαριών» ήταν σημαντικό, αλλά όχι κρίσιμο, για την Ισλανδία αποδείχθηκε θεμελιώδες. Αυτή η χώρα εξαρτάται από την αλιεία και τις συναφείς βιομηχανίες όπως κανένα άλλο κράτος στον κόσμο. Η Ισλανδία έχει πολύ λίγους φυσικούς πόρους. Εδώ δεν υπάρχει πετρέλαιο, φυσικό αέριο, άνθρακας ή ακόμη και δάση, και το γεωργικό δυναμικό της χώρας, το 11% της επικράτειας της οποίας καταλαμβάνεται από παγετώνες, είναι εξαιρετικά περιορισμένο. Τα ψάρια και τα προϊόντα από αυτήν είναι το κύριο εξαγωγικό είδος της Ισλανδίας (μεταξύ 1881 και 1976 - 89,71% του συνόλου). Στην πραγματικότητα, το θέμα της διατήρησης των ιχθυαποθεμάτων είναι θέμα επιβίωσης της χώρας.

Η πρώτη μεταπολεμική σύγκρουση μεταξύ Βρετανίας και Ισλανδίας ξεκίνησε το 1952, όταν η Ισλανδία ανακοίνωσε ότι θα επεκτείνει τα όρια των υδάτων της σε ξένους ψαράδες από τρία σε τέσσερα μίλια. Οι Βρετανοί κατέθεσαν αίτηση στο Διεθνές Δικαστήριο και ενώ η διαδικασία ήταν σε εξέλιξη, απαγόρευσαν την είσοδο στα ισλανδικά αλιευτικά σκάφη στα λιμάνια τους. Αυτή η απαγόρευση επέφερε σοβαρό πλήγμα στην ισλανδική οικονομία - το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν η μεγαλύτερη αγορά για τη μικρή βόρεια χώρα.

Και εδώ οι απόγονοι των Βίκινγκς διασώθηκαν από τον Ψυχρό Πόλεμο που ξεκίνησε πρόσφατα. Το πλεόνασμα μπακαλιάρου που προέκυψε άρχισε να αγοράζει με ενθουσιασμό τη Σοβιετική Ένωση, ελπίζοντας έτσι να αυξήσει την επιρροή της σε, αν και μικρή, αλλά ένα από τα ιδρυτικά κράτη του ΝΑΤΟ. Αυτή η προοπτική ανησύχησε τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες άρχισαν επίσης να αγοράζουν μεγάλες ποσότητες ισλανδικών ψαριών. Ως αποτέλεσμα, οι κοινές σοβιετικές-αμερικανικές εισαγωγές αντιστάθμισαν τη ζημιά που προκάλεσαν οι βρετανικές κυρώσεις.

Αυτή η σύγκρουση έληξε, όπως και οι τρεις πόλεμοι του μπακαλιάρου που την ακολούθησαν, με τη νίκη της Ισλανδίας. Μια χώρα με πληθυσμό 160 χιλιάδων κατοίκων νίκησε μια μεγάλη δύναμη, ένα από τα πέντε κράτη - μόνιμα μέλη του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ. Το 1956, με απόφαση του Οργανισμού Ευρωπαϊκής Οικονομικής Συνεργασίας (ο προκάτοχος του ΟΟΣΑ), η Μεγάλη Βρετανία αναγκάστηκε να αναγνωρίσει την Ισλανδική ζώνη των τεσσάρων μιλίων.

Πρώτος πόλεμος του μπακαλιάρου

Ενθαρρυμένοι από την επιτυχία, ήδη το 1958 οι Ισλανδοί αποφάσισαν να επεκτείνουν και πάλι την αποκλειστική τους αλιευτική ζώνη, αυτή τη φορά μέχρι τα 12 μίλια ταυτόχρονα. Αλλά τώρα τα πράγματα άρχιζαν άσχημα για αυτούς: όλα τα άλλα μέλη του ΝΑΤΟ αντιτάχθηκαν σε τέτοιες μονομερείς ενέργειες.
Σε αντίθεση με τη «χάρτινη» σύγκρουση του 1952-56, αυτή τη φορά δεν ήταν χωρίς τη συμμετοχή του στρατού: η Μεγάλη Βρετανία έστειλε πολεμικά πλοία στις ακτές της Ισλανδίας. Συνολικά, κατά τον πρώτο πόλεμο του μπακαλιάρου, 53 πλοία του Βασιλικού Ναυτικού συμμετείχαν στην επιχείρηση προστασίας του αλιευτικού στόλου, στα οποία αντιμετώπισαν επτά ισλανδικά περιπολικά και ένα ιπτάμενο σκάφος PBY Catalina.
Η παρουσία ξένων ναυτικών δυνάμεων στα παράκτια ύδατα της Ισλανδίας έχει πυροδοτήσει διαδηλώσεις στη χώρα. Θυμωμένοι Ισλανδοί συγκεντρώθηκαν έξω από τη βρετανική πρεσβεία, αλλά ο πρεσβευτής Andrew Gilchrist τους υποδέχτηκε με χλεύη, παίζοντας γκάιντες και στρατιωτικές πορείες στο γραμμόφωνο σε πλήρη ένταση.

Το ισλανδικό περιπολικό Albert πλησιάζει τη βρετανική τράτα Coventry στο Vestfjord. 1958

Οι Ισλανδοί ήταν σε σαφώς χαμένη θέση. Οι προσπάθειές τους να συλλάβουν τους Βρετανούς ψαράδες ή να τους εκδιώξουν από τη ζώνη των 12 μιλίων αντιμετώπισαν την αντίθεση από τα μεγαλύτερα και ισχυρότερα βρετανικά πολεμικά πλοία. Ήδη στις 4 Σεπτεμβρίου, όταν το ισλανδικό περιπολικό Ægir προσπάθησε να εκδιώξει μια βρετανική τράτα από το Vestfjord, επενέβη η βρετανική φρεγάτα Russell, με αποτέλεσμα να συγκρουστούν και τα δύο πολεμικά πλοία.
Στις 12 Νοεμβρίου, το περιπολικό Thor προσπάθησε να καθυστερήσει την τράτα Hackness με προειδοποιητικούς πυροβολισμούς και εμβόλισε, αλλά ο πανταχού παρών Russell ήρθε και πάλι σε βοήθεια της μηχανότρατας. Ο καπετάνιος της φρεγάτας απαίτησε από τους Ισλανδούς να αφήσουν ήσυχη τη μηχανότρατα, καθώς βρισκόταν εκτός των ορίων της ζώνης των τεσσάρων μιλίων που είχαν αναγνωρίσει οι Βρετανοί. Ο καπετάνιος του σκάφους Thor, Eirikur Christofersson, αρνήθηκε και άρχισε να πλησιάζει τη μηχανότρατα, διατάζοντας να τον κρατήσουν υπό την απειλή όπλου. Οι Βρετανοί υποσχέθηκαν να βυθίσουν το ισλανδικό σκάφος εάν πυροβολούσε ξανά. Η κατάσταση σύγκρουσης έληξε μετά την άφιξη αρκετών ακόμη βρετανικών πλοίων, υπό την προστασία των οποίων η μηχανότρατα αποσύρθηκε.
Ο αριθμός τέτοιων επεισοδίων αυξήθηκε. Συνειδητοποιώντας ότι στην αντιπαράθεση με τον βρετανικό στόλο, η Ισλανδία δεν έχει καμία πιθανότητα, οι αρχές της χώρας κατέφυγαν σε κοινότοπο εκβιασμό. Η κυβέρνηση του νησιωτικού έθνους απείλησε να αποχωρήσει από το ΝΑΤΟ και να εκδιώξει αμερικανικά στρατεύματα από τη χώρα. Παρά τη συντριπτική ναυτική υπεροχή, υπό την πίεση των Αμερικανών, η Μεγάλη Βρετανία αναγκάστηκε να αναγνωρίσει την ισλανδική αποκλειστική οικονομική ζώνη των 12 μιλίων. Η μόνη σημαντική παραχώρηση από τους Ισλανδούς ήταν η παραχώρηση περιορισμένων αλιευτικών δικαιωμάτων στους Βρετανούς στα εξωτερικά έξι μίλια από τα δώδεκα.

Δεύτερος πόλεμος του μπακαλιάρου

Παρά τη νίκη που κατακτήθηκε το 1961, η κατάσταση με τους αλιευτικούς πόρους στα ανοικτά των ακτών της Ισλανδίας συνέχισε να επιδεινώνεται. Στη δεκαετία του 1960, η ρέγγα εξαφανίστηκε από τα νερά που περιβάλλουν το νησί, τα αλιεύματα της οποίας έπεσαν από 8,5 εκατομμύρια τόνους το 1958 σε σχεδόν μηδενικό το 1970. Ο αριθμός του μπακαλιάρου επίσης μειώνεται σταθερά και σύμφωνα με τις προβλέψεις των βιολόγων, θα έπρεπε να είχε εξαφανιστεί μετά τη ρέγγα γύρω στο 1980.
Οι προσπάθειες της Ισλανδίας να εμπλέξει διεθνείς οργανισμούς στην επίλυση του ζητήματος απέτυχαν παταγωδώς. Οι προτάσεις για τη θέσπιση ποσοστώσεων αλιείας και τη δημιουργία περιοχών κλειστών για την αλιεία, όπου οι πληθυσμοί θα μπορούσαν να αποκαταστήσουν τον αριθμό τους, είτε αγνοήθηκαν είτε αφέθηκαν για ατελείωτες συζητήσεις σε επιτροπές του κλάδου.

Ένας κόφτης (πρώτο πλάνο) που χρησιμοποιείται από την ισλανδική ακτοφυλακή για να βλάψει τις βρετανικές αλιευτικές τράτες. Πίσω του είναι ένα όπλο καμάκι

Τον Σεπτέμβριο του 1972, η ισλανδική κυβέρνηση επέκτεινε τη θαλάσσια αποκλειστική οικονομική ζώνη της χώρας σε 50 μίλια για να διατηρήσει τα ιχθυαποθέματα και να αυξήσει το μερίδιο της χώρας στα συνολικά αλιεύματα. Αυτή τη φορά η τακτική του Λιμενικού ήταν διαφορετική. Αντί να κρατήσουν ψηλά τις βρετανικές μηχανότρατες ή να τις διώξουν, οι Ισλανδοί έκοψαν τις πετονιές των ψαρότρατων με ειδικούς κόφτες.

Στο μέτωπο της εξωτερικής πολιτικής, η κατάσταση για τους Ισλανδούς ήταν ακόμη χειρότερη από ό,τι κατά τον πρώτο πόλεμο. Η μονομερής επέκταση της θαλάσσιας οικονομικής ζώνης καταδικάστηκε όχι μόνο από τα δυτικά κράτη, αλλά και από τις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Η μόνη ισλανδική νίκη σε αυτόν τον τομέα ήταν η υποστήριξη από τις αφρικανικές χώρες, η οποία κερδήθηκε χάρη στη δημαγωγία του Ισλανδού πρωθυπουργού: αυτός ο ηγέτης μιας χώρας μέλους του ΝΑΤΟ δήλωσε ότι οι ισλανδικές ενέργειες ήταν μέρος ενός ευρύτερου αγώνα κατά του ιμπεριαλισμού και της αποικιοκρατίας.

Το ισλανδικό σκάφος Ver (αριστερά) προσπαθεί να κόψει τις τράτες της βρετανικής τράτας Northern Reward (δεξιά), ενώ το βρετανικό ρυμουλκό Statesman (κέντρο) προσπαθεί να παρέμβει σε αυτό

Αφού οι Ισλανδοί έκοψαν τα δίχτυα δεκαοκτώ αλιευτικών σκαφών, τον Μάιο του 1973 οι βρετανικές μηχανότρατες εγκατέλειψαν τα νερά που διεκδικεί η Ισλανδία. Ωστόσο, σύντομα επέστρεψαν, αυτή τη φορά προστατευμένοι από φρεγάτες του Βασιλικού Ναυτικού. Τον Ιούνιο του 1973, το περιπολικό σκάφος Ægir συγκρούστηκε με τη φρεγάτα Scylla κατά τη διάρκεια αναγνώρισης πάγου στο Vestfjord. Και στις 29 Αυγούστου του ίδιου έτους, το πλήρωμα του Ægir υπέστη την πρώτη, και, δυστυχώς, όχι την τελευταία ανθρωποθυσία και στους τρεις πολέμους. Κατά τη διάρκεια σύγκρουσης με άλλη βρετανική φρεγάτα, ένας μηχανικός που επισκεύαζε το κύτος πέθανε από ηλεκτροπληξία - η μηχανή συγκόλλησης του πλημμύρισε με νερό.

Οι Ισλανδοί αναγκάστηκαν για άλλη μια φορά να βγάλουν το τζόκερ από τα μανίκια τους. Στην κυβέρνηση της χώρας ακούστηκαν φωνές για την ανάγκη αποχώρησης από το ΝΑΤΟ, το οποίο θα έπρεπε να προστατεύει τα μέλη του, αλλά στην πράξη δεν παρέχει καμία βοήθεια. Τον Σεπτέμβριο του 1973, ο Γενικός Γραμματέας του ΝΑΤΟ Τζόζεφ Λουνς έφτασε στο Ρέικιαβικ για να σώσει τη μέρα. Στις 3 Οκτωβρίου τα βρετανικά πολεμικά πλοία αποσύρθηκαν και στις 8 Νοεμβρίου τα μέρη της σύγκρουσης υπέγραψαν ενδιάμεση συμφωνία. Σύμφωνα με τον ίδιο, η αλιευτική δραστηριότητα των Βρετανών εντός της ζώνης των 50 μιλίων ήταν περιορισμένη: τα ετήσια αλιεύματά τους δεν πρέπει να υπερβαίνουν τους 130.000 τόνους. Η συμφωνία έληξε το 1975.

Η Ισλανδία κέρδισε ξανά.

Τρίτος Μπακαλιάρος Πόλεμος

Σταδιακή επέκταση της οικονομικής θαλάσσιας ζώνης της Ισλανδίας. Το σκούρο μπλε υποδηλώνει τη λωρίδα 200 μιλίων.

Ακόμη και μετά τη σύναψη της «εκεχειρίας», οι σχέσεις μεταξύ Βρετανίας και Ισλανδίας παρέμειναν τεταμένες. Τον Ιούλιο του 1974, το Forester, μια από τις μεγαλύτερες μηχανότρατες της Βρετανίας, ανακαλύφθηκε από ένα ισλανδικό περιπολικό που ψάρευε σε ακτίνα 12 μιλίων. Μετά από καταδίωξη 100 χιλιομέτρων και βομβαρδισμό με τουλάχιστον δύο χτυπήματα, η μηχανότρατα αιχμαλωτίστηκε και μεταφέρθηκε στην Ισλανδία. Ο καπετάνιος του πλοίου καταδικάστηκε σε 30 ημέρες φυλάκιση και πρόστιμο 5.000 λιρών.

Στις 16 Νοεμβρίου 1975 ξεκίνησε ο Τρίτος Μπακαλιάρος. Έχοντας ειλικρινά περίμενε το τέλος της συμφωνίας του 1973, οι Ισλανδοί αποφάσισαν να μην χάνουν χρόνο σε μικροπράγματα και ανακήρυξαν την αποκλειστική τους θαλάσσια ζώνη των 200 μιλίων πλέον παράκτια ζώνη. Για να αντιμετωπίσουν τις βρετανικές μηχανότρατες, μπόρεσαν να αναπτύξουν έξι περιπολικά και δύο μηχανότρατες πολωνικής κατασκευής, οπλισμένες και επανεξοπλισμένες ως πλοία της ακτοφυλακής.

Σύγκρουση του ισλανδικού περιπολικού σκάφους Baldur (δεξιά) και της βρετανικής φρεγάτας Mermaid

Επιπλέον, σκόπευαν να αγοράσουν περιπολικά κλάσης Asheville από τις Ηνωμένες Πολιτείες και μετά την άρνηση ήθελαν να παραλάβουν περιπολικά πλοία του Σοβιετικού Έργου 35 - αλλά ούτε αυτή η συμφωνία πραγματοποιήθηκε. Αυτή τη φορά, οι Βρετανοί έστειλαν μια «αρμάδα» από 22 φρεγάτες για να προστατεύσουν τις 40 μηχανότρατες τους (ωστόσο, δεν υπήρχαν περισσότερα από 9 βρετανικά πολεμικά πλοία στα ανοικτά των ακτών της Ισλανδίας), 7 πλοία εφοδιασμού, 9 ρυμουλκά και 3 βοηθητικά πλοία.

Ο Τρίτος Πόλεμος του μπακαλιάρου διήρκεσε 7 μήνες, μέχρι τον Ιούνιο του 1976. Αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο σκληρό από τα τρία - κατά τη διάρκεια της πορείας του υπήρξαν 55 σκόπιμες συγκρούσεις πλοίων και από τις δύο χώρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της σύγκρουσης, ένα άλλο άτομο πέθανε, αυτή τη φορά ένας Βρετανός ψαράς, ο οποίος σκοτώθηκε από πετονιά τράτας που κόπηκε από ισλανδικό σκάφος. Τα πράγματα πήγαν πιο μακριά κατά τη διάρκεια αυτού του πολέμου και στο διπλωματικό μέτωπο - σε σημείο που στις 19 Φεβρουαρίου 1976 η Ισλανδία διέκοψε τις διπλωματικές σχέσεις με τη Μεγάλη Βρετανία.

Σύγκρουση μεταξύ του ισλανδικού περιπολικού σκάφους Óðins και της βρετανικής φρεγάτας Scylla κατά τη διάρκεια του Τρίτου Πολέμου του μπακαλιάρου στις 23 Φεβρουαρίου 1976

Η έκβαση του τελευταίου πολέμου του μπακαλιάρου ήταν προβλέψιμη. Έχοντας ειλικρινά εξαντλήσει όλες τις δυνατότητες αντιπαράθεσης με τη Μεγάλη Βρετανία (εκτός από μια ανοιχτή κήρυξη πολέμου), η Ισλανδία εφάρμοσε ξανά το αγαπημένο της «απαγορευμένο κόλπο». Χωρίς άλλη καθυστέρηση, οι Ισλανδοί απείλησαν να κλείσουν την αμερικανική βάση στο Κέφλαβικ, που ήταν ο σημαντικότερος κρίκος στο αμυντικό σύστημα του ΝΑΤΟ στον Βόρειο Ατλαντικό.
Στις 2 Ιουνίου 1976, με τη μεσολάβηση του ίδιου Γενικού Γραμματέα του ΝΑΤΟ Τζόζεφ Λουνς, συνήφθη μια νέα συμφωνία που έβαλε τέλος στους Ισλανδο-Βρετανικούς πολέμους μπακαλιάρου. Σύμφωνα με τον ίδιο, τους επόμενους 6 μήνες κάθε φορά, 24 βρετανικές μηχανότρατες θα μπορούσαν να βρίσκονται εντός της θαλάσσιας αποκλειστικής ζώνης 200 μιλίων της Ισλανδίας. Μετά από αυτή την περίοδο, το Ηνωμένο Βασίλειο δεν είχε πλέον το δικαίωμα να ψαρεύει εντός της ζώνης των 200 μιλίων χωρίς άδεια από την Ισλανδία, αναγνωρίζοντας έτσι τα νέα θαλάσσια σύνορά του.

Το χάλκινο «άγαλμα της φιλίας» στο Kingston upon Hull της Αγγλίας, που ανεγέρθηκε το 2006 ως ένδειξη τελικής συμφιλίωσης μετά τον πόλεμο του μπακαλιάρου. Ένα δεύτερο παρόμοιο άγαλμα βρίσκεται στο ισλανδικό χωριό Vik.

Οι πόλεμοι του μπακαλιάρου έληξαν με πλήρη και άνευ όρων νίκη για την Ισλανδία. Φυσικά, χωρίς τη βοήθεια των Ηνωμένων Πολιτειών, δύσκολα θα μπορούσε να επιβιώσει στον αγώνα ενάντια στη Μεγάλη Βρετανία. Ωστόσο, το παράδειγμα μιας μικρής χώρας που νίκησε μια μεγάλη δύναμη είναι ενδεικτικό: μερικές φορές η διπλωματία μπορεί να είναι ισχυρότερη από έναν στρατό ή ένα ναυτικό.

Αλλά Ο Yuri Gudimeno αποφάσισε να παρουσιάσει αυτό το ιστορικό γεγονός με έναν πολύ πρωτότυπο τρόπο:

Σκέφτομαι εδώ και καιρό πώς να πω για τη μεγάλη (χωρίς εισαγωγικά) νίκη της μικροσκοπικής Ισλανδίας επί της Βρετανικής Αυτοκρατορίας στον λεγόμενο «Πόλεμο του μπακαλιάρου» με σαφή και όχι βαρετό τρόπο. Και δεν μπορούσα να σκεφτώ τίποτα καλύτερο από το να περιγράψω και τα 18 χρόνια του πολέμου σε ρόλους. Συγγνώμη, αλλά με μια βρισιά, δεν υπάρχει τρόπος χωρίς αυτό (και εδώ μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό, γιατί για τα παιδιά και όσους ζαρώνουν τη μύτη τους στη λέξη b ... ετοίμασα μια προσαρμοσμένη έκδοση -V.M.)

Λοιπόν, Cod Wars.

Χαρακτήρες:

Η Βρετανική Αυτοκρατορία - πληθυσμός περίπου 51 εκατομμυρίων ανθρώπων, ένα πυρηνικό κράτος.
Ισλανδία - πληθυσμός περίπου 300 χιλιάδων ανθρώπων, χωρίς στρατό.
Το ΝΑΤΟ είναι μια συμμαχία που περιλαμβάνει τόσο τη Βρετανία όσο και την Ισλανδία.
Άλλες χώρες - η ΕΣΣΔ, η Γερμανία, οι ΗΠΑ και άλλες.

Πράξη πρώτη. 1958

Ισλανδία. Χρειάζομαι μπακαλιάρο.

Αλλες χώρες. Έχετε 4 μίλια γύρω από το νησάκι σας, οπότε πιάστε τον εαυτό σας εκεί.

Ισλανδία. Χρειάζομαι περισσότερο μπακαλιάρο.

(Η Ισλανδία ισχυρίζεται ότι τώρα κατέχει όλη τη θαλάσσια επικράτεια για 12 μίλια γύρω από το νησί)

Άλλες χώρες (σε χορωδία). Μη γαμείς τον εαυτό σου!

Ισλανδία (ήπια). Μπακαλιάρος, μπακαλιάρος, μπακαλιάρος μου...

Βρετανία. Ε εσύ...

Ισλανδία (διορθώνει). Εσείς.

Βρετανία. Σε ακούω. Ψάρευα μαζί σου και θα συνεχίσω να ψαρεύω. Είναι σαφής η υπόδειξη;

Ισλανδία. Θα χτυπήσω ανάμεσα στα μάτια.

Βρετανία (σοκαρισμένη): Τι;!

Ισλανδία. Προ-ανάμεσα στα μάτια.

Βρετανία. Έχω πυρηνικά όπλα.

Ισλανδία. Δεν θα με χτυπήσεις.

Βρετανία. Έχω στόλο.

Ισλανδία. Σύντομα θα θυμάστε πόσο ωραίο ήταν να μιλάτε για τον στόλο σας σε ενεστώτα.

Βρετανία. Έχετε λιγότερο πληθυσμό από ό,τι έχω ναυτικούς στο ναυτικό!

Ισλανδία. Τίποτα. Ο μπακαλιάρος θα παχύνει περισσότερο στο αγγλικό κρέας.

Βρετανία. Ω εσυ...

(Οι Βρετανοί ψαράδες συνεχίζουν να ψαρεύουν μπακαλιάρο στα ισλανδικά ύδατα)

Ισλανδία (σκεπτικά). Ανάμεσα στα μάτια.

(Η ισλανδική ακτοφυλακή περιβάλλει τα βρετανικά πλοία και κόβει τις τράτες τους)

Britannia (πνιγμός στο τσάι με γάλα). Ναι, είσαι τρελός!

Βρετανία. Χρειάζομαι μπακαλιάρο!

Ισλανδία. Οχι. Η Ισλανδία και η Σοβιετική Ένωση χρειάζονται μπακαλιάρο. Γεια σου Ένωση, θέλεις λίγο ψάρι;

ΕΣΣΔ (από απόσταση). Ψάρι? Η Ένωση θέλει ψάρια!

Βρετανία. Η μητέρα σου...

(Η Βρετανία αποσύρει τους ψαράδες της και αναγνωρίζει τα δικαιώματα της Ισλανδίας στη ζώνη των 12 μιλίων)

Πράξη δεύτερη. 1972

Ισλανδία. Χρειάζομαι μπακαλιάρο.

Βρετανία. Πάλι?!

Ισλανδία. Σε μένα. Χρειάζομαι. Γάδος.

(Η Ισλανδία λέει ότι έχει πλέον αποκλειστικά δικαιώματα για 50 μίλια γύρω από το νησί)

Άλλες χώρες (σε χορωδία). Ναι, είσαι τρελός!

Ισλανδία (διορθώνει). Εσείς.

Βρετανία. Με κατάλαβες, μικρό κάθαρμα.

Γερμανία. Και εγώ. Μπορεί να χρειαστώ και μπακαλιάρο!

(Η Βρετανία και η Γερμανία συνεχίζουν να ψαρεύουν στα ισλανδικά ύδατα με ναυτικές φρεγάτες προσαρτημένες στους ψαράδες τους)

Ισλανδία (σκεπτικά). Θα χτυπήσω ανάμεσα στα μάτια. Ολοι.

(Η ισλανδική ακτοφυλακή προσπαθεί να κόψει τις τράτες των Άγγλων ψαράδων, αλλά πέφτει σε προειδοποιητικά πυρά από το ναυτικό)

Ισλανδία (μελαγχολία). Αν δεν το χτυπήσω εγώ, θα το χτυπήσουν άλλοι... (σηκώνει το τηλέφωνο) Γεια σου, ΗΠΑ; Η Ισλανδία ανησυχεί. Όχι, όχι η Ιρλανδία, αλλά η Ισλανδία. Όχι, είναι διαφορετικές χώρες. Θα χτυπήσω ανάμεσα στα μάτια. Τι? Όχι, δεν είναι ακόμα για σένα. Είχαμε τη στρατιωτική σας βάση εδώ, θυμάστε; Τι εννοείς, "ακόμα αξίζει τον κόπο"; Τώρα θα το αφαιρέσουμε, αν αξίζει τον κόπο. Αλλιώς μας προσβάλλουν εδώ, αλλά η βάση σου δεν ωφελεί. Θα στήσουμε μια άλλη βάση, μια κόκκινη. Με αρκουδάκι και κουμπί. Και Ρώσοι. Τι σημαίνει «δεν»; Τι θα λέγατε για την «λύση του προβλήματος»; Εντάξει, αποφάσισε γρήγορα. Τσάο. (κλείνει το τηλέφωνο)

ΕΣΣΔ. Με πήρε κάποιος τηλέφωνο;

Ισλανδία. Όχι, ακούσατε.

ΕΣΣΔ. Υπάρχει ακόμα μπακαλιάρος;

Ισλανδία. Οχι. Πνίγηκε.

ΕΣΣΔ. Είναι κρίμα.

ΗΠΑ. Γεια σας, είστε στα νερά της Ισλανδίας!

Βρετανία και Γερμανία (σε χορωδία). Τι?

ΗΠΑ. Φύγε από εκεί, σε παρακαλώ.

Βρετανία. Ο μπακαλιάρος όμως...

ΗΠΑ. Από καούρα μπακαλιάρου.

Βρετανία (καταδικασμένη). Η μητέρα σου...

(Η Βρετανία και η Γερμανία εγκαταλείπουν τα ισλανδικά ύδατα)

Ισλανδία. Θα το χτυπήσω την επόμενη φορά.

Πράξη τρίτη. 1975

Ισλανδία. Χρειάζομαι μπακαλιάρο.

Βρετανία και Γερμανία (κοιτάζοντας τριγύρω, με χαμηλό ψίθυρο). Πήγε στην κόλαση.

Ισλανδία. Σε μένα. Χρειάζομαι. Γάδος.

(Η Ισλανδία ισχυρίζεται ότι τώρα κατέχει τα νερά για 200 μίλια γύρω από το νησί)

Αλλες χώρες. Ισλανδία, ναι εσύ… δηλαδή εσύ…

Ισλανδία (διακόπτει). Θα το χτυπήσω.

Γερμανία (μελαγχολία). Θα χτυπήσει.

Βρετανία. Δείτε και μάθετε κορόιδα.

(Η Βρετανία φέρνει ξανά ναυτικό για να προστατεύσει τους ψαράδες στα ισλανδικά ύδατα)

Ισλανδία (σκεπτικά). Έχω επτά πλοία. Η Βρετανία έχει περίπου εκατό. (τρίβοντας τα χέρια του) Θα είναι μια μεγάλη νίκη αντάξια των προγόνων μας των Βίκινγκς!

Γερμανία (ψιθυριστά). Η Ισλανδία είναι τρελή, καλέστε τους ψυχιάτρους.

Ισλανδία. Απελευθερώστε το Λιμενικό!

(Η παλιά φρεγάτα «Thor» με δυσκολία φεύγει από τον κόλπο, κλείνει τον δρόμο σε τρία αγγλικά πολεμικά πλοία ταυτόχρονα και μπαίνει σε μάχη μαζί τους)

Άλλες χώρες (σε χορωδία). Η Ισλανδία τρελάθηκε!

Ισλανδία (με διαβολικό γέλιο). Μας περιμένουν οι αίθουσες της Βαλχάλα, όπου θα γλεντάμε για πάντα με τον Πρόγονο Όντιν σε ένα μακρύ τραπέζι! ..

Άλλες χώρες (ψιθυριστά). Kapets.

(Ισλανδικά και αγγλικά πλοία κυνηγούν το ένα το άλλο πέρα ​​από τη θάλασσα, αψιμαχώντας)

ΗΠΑ. Γιο μαμά. Και οι δυο σας...

Ισλανδία (δεν ακούει). Μάχη, αγγλικοί αρουραίοι! Η θέση σας είναι στο γκρίζο Niflheim, κάτω από τη φτέρνα του μεγάλου Hel! Ιδού το λάβαρο του κορακιού! Ο Thor είναι μαζί μας!

ΗΠΑ (σε πανικό). Είστε και οι δύο μέλη του ΝΑΤΟ!

Ισλανδία (χωρίς να γυρίσει). Οχι πια.

ΗΠΑ (πέφτοντας σε χθόνιο τρόμο). Πώς δεν είναι;!

Ισλανδία. Δεν θα πολεμήσουμε ώμο με ώμο με δειλούς αγγλικούς αρουραίους. Φεύγουμε από το ΝΑΤΟ.

Άλλες χώρες (σε χορωδία). Γαμώ!..

ΗΠΑ (ξεθώριασμα). Αλλά έχετε τη μοναδική βάση του ΝΑΤΟ στις βόρειες θάλασσες!

ΕΣΣΔ (κρυφά επάνω). Αλλά από αυτό το μέρος με περισσότερες λεπτομέρειες ...

ΗΠΑ. Η δική σου μητέρα! Βρετανία! Να σου πω δυο λόγια;

Βρετανία (απρόθυμα). Τι άλλο?!

ΗΠΑ. Φύγε απο εκεί!

Βρετανία. Είναι θέμα αρχής!

ΗΠΑ. Θα χτυπήσω ανάμεσα στα μάτια!

Ισλανδία. Γαμώτο, ΗΠΑ, την παρατήρησα πρώτη!

ΗΠΑ. Ναι, είσαι τρελός!

Ισλανδία (μπακαλιάρος που κυματίζει). Ξέρετε, οι αρκούδες αγαπούν πολύ τα ωμά ψάρια. Ιστορικό γεγονός.

ΕΣΣΔ. Ry-s-s-yba-a-a-a ...

ΗΠΑ. Η μητέρα σου! Βρετανία!

Βρετανία (απογοητευμένη). Ναι, τι διάολο...

(Η Βρετανία ανακαλεί τα πλοία της και, ακολουθώντας όλες τις χώρες της Ευρώπης, αναγνωρίζει το δικαίωμα της Ισλανδίας σε μια ζώνη 200 μιλίων γύρω από το νησί)

Ισλανδία (δυστυχώς). Το Great Odin έμεινε χωρίς θυσία... Και η διασκέδαση τελείωσε τόσο γρήγορα... (κοιτάζοντας τριγύρω και παρατηρώντας το ηφαίστειο Eyjafjallajökull) Αν και μπορείτε ακόμα να το φτιάξετε!

Όλες οι χώρες του κόσμου (σε χορωδία). Η δική σου μητέρα...

Κουρτίνα

Flickr.com/ Andrew/ Code Wars

Η Διεθνής Ένωση Ειρήνης το 2014 αναγνώρισε για άλλη μια φορά την Ισλανδία ως την πιο ειρηνική χώρα στον πλανήτη. Το νησιωτικό κράτος δεν έχει δικό του στρατό και βρίσκεται υπό τη στρατιωτική προστασία των ΗΠΑ και του ΝΑΤΟ. Ωστόσο, στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα, η Ισλανδία πολέμησε τρεις φορές και κάθε φορά κέρδισε τον πόλεμο.

Επιπλέον, νίκησε ένα από τα βασικά μέλη της συμμαχίας, που ανέλαβε την ευθύνη για την άμυνα του νησιού - της Μεγάλης Βρετανίας! Αιτία της σύγκρουσης κάθε φορά ήταν... ψάρια.

Στη δεκαετία του '60, αντιπροσώπευε σχεδόν τα εννέα δέκατα όλων των ισλανδικών εξαγωγών. Το βιοτικό επίπεδο κάθε Ισλανδού εξαρτιόταν άμεσα από το αλιεύμα. Μέχρι το 1952, υπήρχε μια θαλάσσια αποκλειστική οικονομική ζώνη (ΑΟΖ) τριών ναυτικών μιλίων (5.560 μέτρα) γύρω από το νησί. Σε αυτήν, οι ισλανδικές αρχές είχαν το δικαίωμα να περιορίσουν ή ακόμη και να απαγορεύσουν την αλιεία.

Εκτός ΑΟΖ, κάθε μηχανότρατα μπορούσε να ψαρεύει επ' αόριστον. Οι Βρετανοί ήταν ιδιαίτερα ενεργοί σε αυτό. «Απομάκρυναν» τους περισσότερους βιολογικούς πόρους.

Το ψάρεμα επιτρεπόταν επίσης στα φιόρδ και στους όρμους όπου γεννούσαν ψάρια. Αυτό προκάλεσε σοβαρές βλάβες στη φυσική του αναπαραγωγή. Η μείωση των αλιευμάτων ανάγκασε τους Ισλανδούς να λάβουν δραστικά μέτρα.

Το 1952, οι αρχές του νησιού ανακοίνωσαν την επέκταση της ΑΟΖ στα 4 ναυτικά μίλια (7.400 μέτρα) και εισήγαγαν περιορισμούς στην αλιεία κατά την περίοδο ωοτοκίας. Το Ηνωμένο Βασίλειο δεν αναγνώρισε τους νέους κανόνες και αρνήθηκε να αγοράσει ψάρια από τους Ισλανδούς.

Αρχικά, οι ενέργειες των Βρετανών προκάλεσαν σοβαρές ζημιές στον αλιευτικό κλάδο μιας μικρής χώρας. Τα περισσότερα από τα τοπικά αλιεύματα στάλθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο. Οι Ισλανδοί αναγκάστηκαν να αναζητήσουν νέες αγορές και τις βρήκαν αρκετά γρήγορα - ιδίως στις ΗΠΑ και την ΕΣΣΔ.

Την 1η Σεπτεμβρίου 1958, η αποκλειστική οικονομική ζώνη επεκτάθηκε στα 12 ναυτικά μίλια (22.200 μέτρα). Η ισλανδική ακτοφυλακή άρχισε να κρατά μηχανότρατες που παραβίαζαν τους κανόνες αλιείας.

Σε απάντηση, το Βρετανικό Ναυτικό έστειλε 43 πολεμικά πλοία στην ΑΟΖ για να φυλάξουν τους ψαράδες τους. Μη θέλοντας (και μη έχοντας την ευκαιρία) να μπουν σε στρατιωτική αντιπαράθεση με μια από τις παγκόσμιες δυνάμεις, οι Ισλανδοί πήγαν στο κόλπο.

Επινόησαν τα αγκίστρια «κόφτης τράτας» και άρχισαν να κόβουν μακριά (και ακριβά!) βρετανικά δίχτυα ψαρέματος κατευθείαν στη θάλασσα. Η σύγκρουση, που ονομάζεται «Πρώτος πόλεμος του μπακαλιάρου» (από το όνομα του κύριου αντικειμένου του ψαρέματος) ολοκληρώθηκε χωρίς αίμα.

Το 1961, η Μεγάλη Βρετανία και η Ισλανδία συνήψαν συμβιβαστική συμφωνία. Οι Βρετανοί αναγνώρισαν μια Ισλανδική οικονομική ζώνη πλάτους 12 μιλίων. Οι Ισλανδοί παραχώρησαν στους Άγγλους ψαράδες το δικαίωμα περιορισμένης αλιείας εντός της ΑΟΖ για τρία χρόνια.

Ο δεύτερος «μπακαλιάρος» ξέσπασε το 1972. Η Ισλανδία επέκτεινε ξανά την οικονομική της ζώνη. Τώρα - έως και 50 μίλια (92 χιλιόμετρα). Η Βρετανία αρνήθηκε και πάλι να αναγνωρίσει το δικαίωμα των Ισλανδών να αλλάξουν τους κανόνες του παιχνιδιού.

Η σύγκρουση κατάφερε και πάλι να λήξει αναίμακτα. «Πολέμησαν» μόνο δικηγόροι στο Διεθνές Δικαστήριο. Στο τέλος, η Ισλανδία διατήρησε μια ΑΟΖ πλάτους 50 μιλίων.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο δόθηκε και πάλι το δικαίωμα για περιορισμένη αλιεία (όχι περισσότερους από 130.000 τόνους ετησίως) στη ζώνη των 12 μιλίων και συμφώνησε να συμμορφωθεί με τους όρους της συνθήκης του 1961.

Ωστόσο, επεισόδια στην επίμαχη περιοχή έχουν σημειωθεί κατά καιρούς. Η μεγαλύτερη έγινε τον Ιούλιο του 1974. Στη συνέχεια, η βρετανική τράτα CS Forester πυροβολήθηκε και κρατήθηκε από την ισλανδική ακτοφυλακή εντός της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης. Το πλοίο απελευθερώθηκε αφού πλήρωσε πρόστιμο 28.800 λιρών.

Ο τρίτος «μπακαλιάρος» έγινε ο μεγαλύτερος και πιο αιματηρός. Ξεκίνησε μετά τις 13 Νοεμβρίου 1975. Την ημέρα αυτή έληξε η συνθήκη του 1961. Το ΗΒ αρνήθηκε να το ανανεώσει.

Ελλείψει νέας συμφωνίας, οι Βρετανοί είχαν λόγους να ψαρεύουν με τους όρους που ίσχυαν πριν από το 1961 - δηλαδή σε απόσταση μόλις τριών μιλίων από τις ισλανδικές ακτές. Η Ισλανδία επιδείνωσε την κατάσταση αυξάνοντας το πλάτος της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης το 1975. Τώρα εκτεινόταν 200 μίλια (370 χιλιόμετρα) από την ακτή.

Η αλιεία στην ΑΟΖ χωρίς άδεια από την κυβέρνηση του νησιού έχει κηρυχθεί λαθροθηρία. Η Βρετανία έστειλε είκοσι δύο φρεγάτες, επτά πλοία ανεφοδιασμού, εννέα ρυμουλκά και τρία πλοία υποστήριξης στα επίμαχα ύδατα. Αυτή η αρμάδα προστάτευε έναν στόλο 40 αλιευτικών μηχανότρατων.

Σε στρατιωτικούς όρους, η Ισλανδία δεν μπορούσε να αντιταχθεί στους Βρετανούς. Η Σοβιετική Στρατιωτική Εγκυκλοπαίδεια του 1977 μέτρησε έξι περιπολικά σκάφη στην ακτοφυλακή του νησιού. Θα μπορούσαν να υποστηριχθούν από δύο αεροσκάφη έρευνας και διάσωσης C-54 Skymaster και ένα Fokker F27-200 φορτηγό-επιβατικό αεροσκάφος. Δεν υπήρχε τίποτα πιο τρομερό στη χώρα.

Το προσωπικό του λιμενικού ήταν περίπου εκατό άτομα, οπλισμένα με φορητά όπλα. Αντιτάχθηκαν στο Βασιλικό Ναυτικό της Μεγάλης Βρετανίας - το δεύτερο μεγαλύτερο στον κόσμο.

Οι Ισλανδοί πολέμησαν τους Άγγλους ψαράδες με αυτοσχέδια μέσα. Έκοψαν τα είδη ψαρέματος και πέταξαν δίχτυα από γερό συρματόσχοινο κάτω από τις μηχανότρατες για να μπλέξουν μαζί τους τις προπέλες. Μερικές φορές ερχόταν στη χρήση φορητών όπλων. Οι Βρετανοί απάντησαν προσπαθώντας να εμβολίσουν τα ισλανδικά πλοία.

Στις 11 Δεκεμβρίου 1975, η Πολεμική Αεροπορία ανέφερε ότι το περιπολικό Thor είχε πυροβολήσει τρία βρετανικά πλοία ταυτόχρονα. Περαιτέρω ελιγμοί οδήγησαν στη σύγκρουση του Thor με το σκάφος υποστήριξης Lloydsman.

Στα τέλη Δεκεμβρίου, η βρετανική φρεγάτα Ανδρομέδα συγκρούστηκε με το σκάφος Tyr. Οι Ισλανδοί κατηγόρησαν τους αντιπάλους για εσκεμμένο εμβολισμό. Οι Βρετανοί αρνήθηκαν την παρουσία κακόβουλης πρόθεσης. Στις 7 Ιανουαρίου 1976, η ίδια Ανδρομέδα παραλίγο να βυθίσει τον Θορ. Τα θύματα των επεισοδίων ήταν ένα άτομο από κάθε πλευρά.

Στις 19 Φεβρουαρίου 1976, η Ισλανδία διέκοψε τις διπλωματικές σχέσεις με το Ηνωμένο Βασίλειο. Τα ισλανδικά λιμάνια ήταν κλειστά για στρατιωτικά και πολιτικά πλοία του Ηνωμένου Βασιλείου.

Η χώρα απείλησε να αποχωρήσει από το ΝΑΤΟ και να κλείσει τη στρατιωτική βάση στην πόλη Κέφλαβικ, μια στρατιωτική εγκατάσταση στρατηγικής σημασίας για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο διευθυντής της ισλανδικής ακτοφυλακής Petur Sigurdsson ανακοίνωσε σχέδια αγοράς πολεμικών πλοίων από την ΕΣΣΔ. «Χρειαζόμαστε ταχύτερα πλοία. Αν τους έχουμε, οι Βρετανοί δεν θα μπορούν να κάνουν τίποτα γι' αυτό. Θα χρειαστεί μόνο να μας πνίξουν», είπε σε συνέντευξή του στο δυτικογερμανικό περιοδικό Spiegel.

Ήταν μια μπλόφα.

Η Ισλανδία δεν είχε τα χρήματα για μια τόσο μεγάλη αγορά. Είναι δύσκολο, ωστόσο, να πιστέψει κανείς ότι οι Ισλανδοί θα μπορούσαν να αποκρύψουν από τους συμμάχους τους στο ΝΑΤΟ την πραγματική κατάσταση των οικονομικών υποθέσεων του νησιού. Ωστόσο, η Σοβιετική Ένωση, υπό ορισμένες συνθήκες, πιθανότατα δεν θα είχε αρνηθεί να βοηθήσει δωρεάν τους Ισλανδούς, «που έχουν μπει στον δρόμο της διόρθωσης και της ρήξης με το επιθετικό μπλοκ του ΝΑΤΟ».

Όπως και να έχει, οι Αμερικανοί αποφάσισαν να μην δοκιμάσουν πόσο μακριά ήταν διατεθειμένοι να φτάσουν οι Σοβιετικοί για να βοηθήσουν τους «Ισλανδούς εργάτες στον αγώνα τους ενάντια στον παγκόσμιο ιμπεριαλισμό» και προτίμησαν να ασκήσουν πίεση στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ο τότε Γενικός Γραμματέας του ΝΑΤΟ, Τζόζεφ Λουνς, ενήργησε ως μεσολαβητής για την επίλυση της σύγκρουσης. Στις 2 Ιουνίου 1976 συνήφθη νέα συμφωνία.

Καθόρισε το δικαίωμα της Ισλανδίας σε μια οικονομική ζώνη διακοσίων μιλίων. Οι Βρετανοί ψαράδες μπορούσαν να αλιεύουν έως και 50.000 τόνους ψαριών ετησίως εντός της ΑΟΖ. Όχι περισσότερες από 24 μηχανότρατες θα μπορούσαν να βρίσκονται στη ζώνη ταυτόχρονα. Οι περιοχές αναπαραγωγής ψαριών έκλεισαν τελείως για ψάρεμα.

«Μην τα βάζεις ποτέ με την Ισλανδία! - συνόψισε τους «πόλεμους του μπακαλιάρου» ο πρώην σύμβουλος του πρωθυπουργού της Μεγάλης Βρετανίας Roy Hattersley (Roy Hattersley) σε συνέντευξή του στον The Guardian. «Όπως έμαθα από την εμπειρία του «μπακαλιάρου», οι κάτοικοι αυτού του μικρού νησιού μπορεί να είναι ένας τρομερός αντίπαλος».

Η μικρή νησιωτική δημοκρατία, που δεν έχει δικό της στρατό, με πληθυσμό μικρότερο από το κοινό σε μια καλή ροκ συναυλία, πέτυχε αυτό που, για παράδειγμα, λίγα χρόνια αργότερα, η πολύ ισχυρότερη και πιο ισχυρή Αργεντινή απέτυχε - να αναγκάσει έναν από τους οι κορυφαίες παγκόσμιες δυνάμεις να εγκαταλείψουν τις διεκδικήσεις τους και να υποχωρήσουν.

Κείμενο: Σεργκέι Τολμάτσεφ

Αιτία

Επέκταση της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης της Ισλανδίας

Αποτέλεσμα

Ισλανδική νίκη

Αντίπαλοι Διοικητές Παράπλευρες δυνάμεις Απώλειες

1 σκοτωμένος

0

Σε απάντηση στην αντίθεση με τα βρετανικά αλιευτικά σκάφη, το Λονδίνο έστειλε τρεις φρεγάτες στις ακτές της Ισλανδίας.

Οι Ισλανδοί κήρυξαν τους Βρετανούς ψαράδες λαθροκυνηγούς και έκλεισαν όλα τα λιμάνια και τα αεροδρόμια της χώρας προς το Ηνωμένο Βασίλειο. Μετά από παρέμβαση μεσάζοντα στο πρόσωπο της οργάνωσης του ΝΑΤΟ, μέλη της οποίας ήταν και οι δύο χώρες, τα βρετανικά πλοία εγκατέλειψαν τα νερά της Ισλανδίας.

Ωστόσο, η σύγκρουση συνέχισε να μεγαλώνει. Βρετανοί ψαράδες αρνήθηκαν να εγκαταλείψουν τα ισλανδικά ύδατα και αρκετά πλοία του βρετανικού ναυτικού εμφανίστηκαν ξανά στις ακτές της Ισλανδίας.

Μια βρετανική φρεγάτα άνοιξε πυρ εναντίον περιπολικού σκάφους της ισλανδικής ακτοφυλακής, ενώ η τελευταία περιπολούσε σε περιοχή που δηλώθηκε ως ισλανδικά χωρικά ύδατα. Ως αποτέλεσμα, ένας αξιωματικός του Λιμενικού Σώματος σκοτώθηκε και ένα περιπολικό σκάφος υπέστη ζημιές.

Γράψε μια αξιολόγηση για το άρθρο "Cod Wars"

Σημειώσεις

Συνδέσεις

• Ντμίτρι Κουλίκ.. // Russian Germany, No. 41, 2010. Ανακτήθηκε στις 10 Απριλίου 2012. .
• . // .american.edu. Ανακτήθηκε στις 10 Απριλίου 2012. .
• Roy Hattersley.. // The Guardian, Σάββατο 11 Οκτωβρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 10 Απριλίου 2012. .
• Γιούρι Γκουντιμένκο.. // site.ua.

Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει τους Πολέμους του μπακαλιάρου

Εκείνη τη στιγμή, έλαβε ένα γράμμα από τη γυναίκα του, η οποία τον παρακάλεσε για ραντεβού, έγραψε για τη θλίψη της για εκείνον και για την επιθυμία της να αφιερώσει όλη της τη ζωή σε αυτόν.
Στο τέλος της επιστολής, τον ενημέρωσε ότι μια από αυτές τις μέρες θα ερχόταν στην Αγία Πετρούπολη από το εξωτερικό.
Μετά την επιστολή, ένας από τους μασονικούς αδελφούς, λιγότερο σεβαστός από αυτόν, εισέβαλε στη μοναξιά του Pierre και, έχοντας φέρει τη συζήτηση στις συζυγικές σχέσεις του Pierre, με τη μορφή αδελφικής συμβουλής, του εξέφρασε την ιδέα ότι η αυστηρότητά του προς τη γυναίκα του ήταν άδικη. , και ότι ο Πιερ παρέκκλινε από τους πρώτους κανόνες του Τέκτονα.μη συγχωρώντας τον μετανοημένο.
Την ίδια στιγμή, η πεθερά του, η σύζυγος του πρίγκιπα Βασίλι, έστειλε να τον βρουν παρακαλώντας τον να την επισκεφτεί τουλάχιστον για λίγα λεπτά για να διαπραγματευτεί ένα πολύ σημαντικό θέμα. Ο Πιέρ είδε ότι υπήρχε μια συνωμοσία εναντίον του, ότι ήθελαν να τον ενώσουν με τη γυναίκα του και αυτό δεν ήταν καν δυσάρεστο για αυτόν στην κατάσταση στην οποία βρισκόταν. Δεν τον ένοιαζε: Ο Πιέρ δεν θεωρούσε τίποτα στη ζωή ως θέμα μεγάλης σημασίας και υπό την επίδραση της λαχτάρας που τώρα τον κυρίευσε, δεν εκτιμούσε ούτε την ελευθερία του ούτε την επιμονή του να τιμωρεί τη γυναίκα του.
«Κανείς δεν έχει δίκιο, κανείς δεν φταίει, άρα δεν φταίει και αυτή», σκέφτηκε. - Εάν ο Pierre δεν εξέφρασε αμέσως τη συγκατάθεσή του για ένωση με τη γυναίκα του, ήταν μόνο επειδή, στην κατάσταση αγωνίας στην οποία βρισκόταν, δεν ήταν σε θέση να κάνει τίποτα. Αν ερχόταν κοντά του η γυναίκα του, δεν θα την έδιωχνε τώρα. Δεν ήταν το ίδιο, σε σύγκριση με αυτό που απασχολούσε τον Πιερ, να ζήσει ή να μην ζήσει με τη γυναίκα του;
Χωρίς να απαντήσει τίποτα στη γυναίκα ή στην πεθερά του, ο Πιερ κάποτε ετοιμάστηκε για το δρόμο αργά το βράδυ και έφυγε για τη Μόσχα για να δει τον Ιωσήφ Αλεξέεβιτς. Να τι έγραψε ο Πιερ στο ημερολόγιό του.
Μόσχα, 17 Νοεμβρίου.
Μόλις έφτασα από ευεργέτη, και βιάζομαι να γράψω όλα όσα έζησα ταυτόχρονα. Ο Iosif Alekseevich ζει στη φτώχεια και υποφέρει για τρίτη χρονιά από μια επώδυνη ασθένεια της ουροδόχου κύστης. Κανένας δεν άκουσε ποτέ από αυτόν ένα βογγητό, ή μια λέξη γκρίνιας. Από το πρωί μέχρι αργά το βράδυ, με εξαίρεση τις ώρες που τρώει το πιο απλό φαγητό, ασχολείται με την επιστήμη. Με δέχτηκε ευγενικά και με κάθισε στο κρεβάτι στο οποίο ήταν ξαπλωμένος. Τον έκανα το σημάδι των ιπποτών της Ανατολής και της Ιερουσαλήμ, μου απάντησε το ίδιο και με ένα πράο χαμόγελο με ρώτησε για όσα είχα μάθει και αποκτήσει στις πρωσικές και σκωτσέζικες στοές. Του είπα τα πάντα όσο καλύτερα μπορούσα, μεταφέροντας τους λόγους που πρόσφερα στο κουτί μας στην Αγία Πετρούπολη και αναφέρθηκα στην κακή υποδοχή που μου έγινε και για το διάλειμμα που είχε γίνει μεταξύ εμένα και των αδελφών. Ο Ιωσήφ Αλεξέεβιτς, μετά από αρκετή παύση και σκέψη, μου παρουσίασε την άποψή του για όλα αυτά, που μου φώτισε αμέσως όλα όσα είχαν περάσει και ολόκληρο το μελλοντικό μονοπάτι που βρισκόταν μπροστά μου. Με εξέπληξε ρωτώντας με αν θυμάμαι ποιος είναι ο τριπλός σκοπός του τάγματος: 1) να κρατήσω και να γνωρίσω το μυστήριο. 2) στην κάθαρση και διόρθωση του εαυτού του για την αντίληψή του, και 3) στη διόρθωση του ανθρώπινου γένους μέσω της επιθυμίας για μια τέτοια κάθαρση. Ποιος είναι ο κύριος και πρώτος στόχος αυτών των τριών; Σίγουρα δική διόρθωση και κάθαρση. Μόνο προς αυτόν τον στόχο μπορούμε πάντα να αγωνιζόμαστε, ανεξάρτητα από όλες τις συνθήκες. Αλλά την ίδια στιγμή, αυτός ο στόχος απαιτεί τη μεγαλύτερη προσπάθεια από εμάς, και ως εκ τούτου, παραπλανημένοι από υπερηφάνεια, εμείς, χάνοντας αυτόν τον στόχο, είτε αναλαμβάνουμε το μυστήριο που είμαστε ανάξιοι να λάβουμε λόγω της ακαθαρσίας μας, είτε αναλαμβάνουμε τη διόρθωση του το ανθρώπινο γένος, όταν εμείς οι ίδιοι αποτελούμε παράδειγμα αποστροφής και εξαχρείωσης. Ο Ιλλουμινισμός δεν είναι ένα καθαρό δόγμα ακριβώς επειδή παρασύρεται από κοινωνικές δραστηριότητες και είναι γεμάτος υπερηφάνεια. Σε αυτή τη βάση, ο Iosif Alekseevich καταδίκασε την ομιλία μου και όλες τις δραστηριότητές μου. Συμφώνησα μαζί του στα βάθη της ψυχής μου. Με αφορμή τη συζήτησή μας για τις οικογενειακές μου υποθέσεις, μου είπε: - Το κύριο καθήκον ενός αληθινού Τέκτονα, όπως σας είπα, είναι να τελειοποιήσει τον εαυτό του. Αλλά συχνά πιστεύουμε ότι αφαιρώντας όλες τις δυσκολίες της ζωής μας από τον εαυτό μας, θα πετύχουμε πιο γρήγορα αυτόν τον στόχο. Αντίθετα, κύριε μου, μου είπε, μόνο εν μέσω κοσμικής αναταραχής μπορούμε να πετύχουμε τρεις βασικούς στόχους: 1) αυτογνωσία, γιατί ο άνθρωπος μπορεί να γνωρίσει τον εαυτό του μόνο μέσω σύγκρισης, 2) βελτίωση, μόνο με αγώνα γίνεται επιτεύχθηκε, και 3) επιτύχει την κύρια αρετή - την αγάπη για το θάνατο. Μόνο οι αντιξοότητες της ζωής μπορούν να μας δείξουν τη ματαιότητα της και μπορούν να συμβάλουν στην έμφυτη αγάπη μας για το θάνατο ή την αναγέννηση σε μια νέα ζωή. Αυτά τα λόγια είναι ακόμη πιο αξιοσημείωτα γιατί ο Ιωσήφ Αλεξέεβιτς, παρά τη σοβαρή σωματική του ταλαιπωρία, δεν επιβαρύνεται ποτέ από τη ζωή, αλλά αγαπά τον θάνατο, για τον οποίο, παρά την αγνότητα και την υπεροχή του εσωτερικού του ανθρώπου, δεν αισθάνεται ακόμα αρκετά προετοιμασμένος. Τότε ο ευεργέτης μου εξήγησε πλήρως την έννοια του μεγάλου τετραγώνου του σύμπαντος και επεσήμανε ότι ο τριπλός και ο έβδομος αριθμός είναι το θεμέλιο των πάντων. Με συμβούλεψε να μην αποστασιοποιηθώ από την επικοινωνία με τους αδελφούς της Αγίας Πετρούπολης και, κατέχοντας μόνο θέσεις 2ου βαθμού στο οίκημα, να προσπαθήσω, αποσπώντας την προσοχή των αδελφών από τα χόμπι της υπερηφάνειας, να τους στρέψω στον αληθινό δρόμο του εαυτού. γνώση και βελτίωση. Επιπλέον, για τον εαυτό του προσωπικά, με συμβούλεψε πρώτα απ' όλα να προσέχω τον εαυτό μου και για το σκοπό αυτό μου έδωσε ένα τετράδιο, το ίδιο στο οποίο γράφω και θα συνεχίσω να μπαίνω σε όλες μου τις πράξεις.