Mareșalul șef al aerului A. Novikov Mareșalul șef al aerului A. A. Novikov Bătălia de la Stalingrad și alte bătălii

De două ori erou al Uniunii Sovietice, mareșalul șef al aerului Alexander Alexandrovich Novikov

- Tovarăș comandant, aviația de front, împreună cu aviația flotei baltice și nordice, conform ordinului Cartierului General cunoscut de dvs., au lansat atacuri asupra aerodromurilor inamice. Zeci de avioane inamice au fost distruse la sol, iar în aer au fost distruse depozitele de muniție și combustibil. Pierderile naziștilor sunt clarificate.

Comandantul Frontului de Nord, generalul locotenent M. M. Popov, distins mereu prin reținere și chiar uscăciune, se ridică impulsiv de la masă și strânse ferm mâna vorbitorului.

— Mulțumesc din partea infanteriei mame tuturor aviatorilor voștri. Și ție, Alexander Alexandrovich, mulțumiri speciale.

Generalul de aviație zvelt și tânăr a trecut oarecum stângaci de la un picior la altul. Nu se aștepta la o asemenea reacție. Iar generalul locotenent, parcă nu ar fi observat starea neobișnuită a comandantului aviației din front, a tot repetat și repetat:

- Bine făcut! O, ce oameni grozavi!

Și deodată, trecând imediat la un ton de afaceri, a întrebat:

- Deci, tovarăşe Novikov, puteţi repeta raidurile?

— O putem face, tovarășe comandant. Și vom încerca să-i forțăm pe naziști să se mute pe aerodromurile din spate.

Îndrăzneţ? Da! Dar generalul Novikov avea motive pentru o astfel de afirmație. Când a planificat raiduri asupra aerodromurilor inamice, la instrucțiunile de la Cartierul General, el a înțeles că nu în zadar comanda Wehrmacht și-a concentrat escadrilele de bombardieri și luptă pe aerodromurile din Finlanda și nordul Norvegiei: operațiuni aeriene active se pregăteau în zona Leningrad.

„Inamicul are un avantaj în avioane”, a argumentat Alexandru Alexandrovici. - Ne bombardează constant aerodromurile. Aceasta înseamnă că el crede că a blocat inițiativa aviatorilor sovietici și ei, spun ei, doar pentru a lupta împotriva raidurilor.”

- Să vedem! Să vedem! - spuse Novikov, însumând datele despre aeronava în serviciu.

Nu a ieșit așa de rău. Lovitura va fi masivă și, cel mai important, neașteptată. Ordinul de luptă a fost dat. Și în dimineața celei de-a treia zile de război, 460 de avioane sovietice au decolat și s-au îndreptat către aerodromurile inamice. După cum a prevăzut generalul Novikov, inamicul a fost luat prin surprindere.

Prima lovitură a fost urmată de altele. După ce au pierdut peste 130 de avioane, naziștii au fost forțați să mute forțele aviatice rămase pe aerodromurile din spate.

Acesta a fost primul succes al lui Alexandru Alexandrovici în Marele Război Patriotic, primul pas în ascensiunea sa pe culmile gloriei militare. Inovator prin natură, experimentator îndrăzneț, Novikov a căutat întotdeauna să introducă ceva neașteptat pentru inamic în operațiunile în curs. Și acest lucru l-a ajutat să obțină victoria asupra forțelor inamice superioare, să ofere sprijin aerian forțelor terestre și să câștige supremația aeriană.

Acesta a fost cazul când a comandat aviația Frontului de Nord (din 23 august a Leningradului) și direcția Nord-Vest. Așa a procedat, devenind primul comandant adjunct al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, iar apoi comandantul Forțelor Aeriene - Comisarul adjunct al Poporului pentru Apărare pentru Aviație.

Luând parte activ la elaborarea planurilor pentru operațiuni strategice majore, el, în calitate de reprezentant al Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem, s-a deplasat pe fronturile unde se implementau aceste planuri, a coordonat acțiunile armatelor aeriene în Bătăliile de la Stalingrad și Kursk, în luptele pentru eliberarea Caucazului de Nord, Ucraina, Belarus, Polonia, în timpul asaltului Koenigsberg, în operațiunea de la Berlin și în etapa finală a celui de-al Doilea Război Mondial în timpul înfrângerii Armatei Kwantung.

Și, poate, meritele Forțelor Aeriene, contribuția lor la cauza comună a victoriei asupra inamicului și, în consecință, comandantul Forțelor Aeriene, sunt cel mai bine apreciate în ordinul comandantului suprem suprem din august. 19, 1945: „În Marele Război Patriotic al poporului sovietic împotriva Germaniei naziste, aviația noastră și-a îndeplinit cu cinste datoria față de Patria ei. Soimii glorioși ai patriei noastre în lupte aeriene aprige au învins lăudata aviație germană... au contribuit constant la succesul forțelor noastre terestre și au ajutat la înfrângerea finală a inamicului.”

Da, asta a fost o mare laudă. Și mai devreme, în februarie 1944, Alexander Aleksandrovich Novikov a devenit primul mareșal șef al aviației sovietic. În aprilie 1945, i s-a acordat titlul înalt de Erou al Uniunii Sovietice, iar în septembrie a primit o a doua medalie Steaua de Aur.

Dar până la sfârșitul războiului, Alexandru Alexandrovici nu avea nici măcar patruzeci și cinci de ani. S-a născut și a crescut într-o familie de țărani săraci din satul Kryukovo, districtul Nerekhta, regiunea Kostroma. A învățat devreme munca agricolă și s-a îndrăgostit de ea. Cu multă dorință a studiat la școală, Seminarul profesorilor Kineșma-Khrenov. Apoi a predat la școala elementară Peshevskaya, nu departe de satul natal.

În toamna alarmantă a anului 1919, când tânăra Republică Sovietică lupta împotriva atacului frenetic al dușmanilor interni și externi, Alexander Novikov, în vârstă de nouăsprezece ani, împreună cu alți colegi, a îmbrăcat o uniformă militară și a fost trimis la Infanteria Volga. Regiment. O bună pregătire educațională generală l-a ajutat pe soldatul curios și curios al Armatei Roșii să devină în curând cadet la cursurile Nijni Novgorod pentru comandanții roșii. A absolvit în iunie 1920. În același an, în timp ce studia la cursuri, a intrat în rândurile Partidului Comunist. Tânărul comunist a luptat cu curaj împotriva finlandezilor albi de pe frontul de nord, a participat la reprimarea rebeliunii contrarevoluționare de la Kronstadt și la lichidarea bandelor albe din Caucaz.

Conștientizarea înaltă a datoriei, dezvoltată în lupte și campanii, l-a făcut pe tânărul comandant Alexandru Novikov asemănător armatei. Nu se mai putea imagina în altă calitate, dar a înțeles că cunoștințele dobândite în urma cursurilor de scurtă durată nu sunt suficiente. Deci, trebuie să studiezi. Și Novikov intră în școala superioară de tir tactică „Vystrel”. Aici, după ce a reușit să zboare într-un avion, a început visul său de aviație. Am vrut să intru la Academia Forțelor Aeriene, dar nu aveam suficiente cunoștințe.

Și totuși visul s-a împlinit. Mulți ani mai târziu, când Novikov, după ce a absolvit Academia Militară numită după M.V Frunze, a ocupat funcția de șef al departamentului de operațiuni al cartierului general al corpului de pușcași. Primul pas spre tranziția lui la aviație a fost un stagiu într-una dintre unitățile de aviație. În curând, Alexander Alexandrovich a fost chemat de comandantul districtului militar din Belarus, I.P Uborevich, care a fost inițiatorul stagiului pentru comandanții de stat major în aviație.

— Ce ți-a oferit practica de zbor? - l-a întrebat Jerome Petrovici pe Novikov.

„Din păcate, tovarășe comandant, au fost puține zboruri - doar zece”, a răspuns Alexandru Alexandrovici. — Am stăpânit orientarea vizuală, dar nu am avut timp să mă familiarizez cu filmările aeriene, bombardamentele și fotografia. Mi s-a spus că mai întâi trebuie să stăpânesc bine navigația aeriană și să urmez un antrenament complet la sol.

- Deci ai vrut mai mult? Asta e bine. În general, ți s-a spus corect. Munca unui pilot observator (acum navigator) este complexă și necesită cunoștințe serioase și multă practică. Acest lucru poate fi realizat doar printr-o pregătire sistematică și un serviciu îndelungat în aviație. Așa că am decis să vă invităm să mergeți acolo. Cum vă place?

— Sunt de acord, tovarăşe comandant, răspunse Novikov.

Și două zile mai târziu a avut loc numirea. Novikov a devenit șef de personal al brigăzii de aviație. Nu a fost ușor în primele luni, dar cu cât Alexander Alexandrovich s-a implicat mai mult în noua afacere, cu atât i-a plăcut mai mult. A lucrat cu pasiune. Cu permisiunea comandamentului forțelor aeriene districtuale, a început să zboare cu aeronava de antrenament U-2. A trecut la P-5 de luptă și a zburat independent cu această aeronavă în al patruzecea zbor.

După ce a stăpânit îndatoririle de șef de personal, Novikov a început să se gândească la trecerea la munca de zbor. Și într-o zi, în timpul unui raport oficial către comandantul districtului, acesta a cerut să fie numit comandant al unei escadrile de bombardiere ușoare.

- Îmi place asta! - a răspuns viu Uborevici.

Astfel a început o nouă pagină în biografia lui Alexandru Alexandrovici. Trei ani de comandă a unei escadrile au dat foarte mult. Și când în 1938 Novikov a fost numit șef de stat major al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Leningrad, s-a obișnuit rapid cu noua sa funcție.

Și nu numai repede, ci și bine. Acest lucru a fost demonstrat de acțiunile aviației din district în timpul războiului sovieto-finlandez. La acel moment, comandanții combinați de arme și aviație nu aveau o cooperare strânsă. Adesea, atacurile noastre aeriene nu și-au atins țintele vizate. „Ce se întâmplă, unde este motivul eșecurilor?” - îşi spuse Novikov. După ce a primit permisiunea de la comandă, a zburat de mai multe ori ca parte a echipajelor de bombardiere în misiuni și și-a dat seama că piloții nu aveau cunoștințe și erau slab orientați în zonele de luptă.

„În timpul pregătirii pentru o ofensivă, este necesar să se exerseze vizitele comandanților aviației la posturile de comandă și observare ale unităților terestre”, a raportat el comandantului forțelor aeriene raionale.

- Ce va da asta?

— Cunoașterea locației trupelor cuiva și a celor ale inamicului, răspunse Novikov ferm. „Și, în plus, va ajuta să stabilim linii directoare, să cădem de acord asupra desemnării țintei și a semnalelor.” Combinat cu zborurile de recunoaștere peste câmpul de luptă, acest lucru ar trebui să mărească eficiența muncii noastre.

„Ei bine, hai să încercăm, nu va înrăutăți lucrurile”, a fost de acord comandantul după ce s-a gândit.

Câteva zile mai târziu, la sediul aviației s-a auzit apelul telefonic pe care A. A. Novikov îl aștepta. Comandantul diviziei, în interesul căruia a lucrat aviația în acea zi, a sunat:

- Este grozav astăzi că ai procesat prima linie a inamicului...

Poate că comandantul diviziei a vrut să spună altceva, dar, așa cum se întâmplă adesea în război, legătura a fost întreruptă brusc. Dar această scurtă conversație a fost suficientă pentru Novikov.

„Așadar, am găsit calea corectă, acum trebuie să o dezvoltăm și să o îmbunătățim”, a gândit el.

Creativitatea, atenția și capacitatea lui Novikov de a găsi cea mai rațională soluție la probleme complexe în utilizarea aviației în luptă au fost apreciate de conducerea Comisariatului Poporului de Apărare al URSS. A fost numit comandant al forțelor aeriene raionale. Marele Război Patriotic l-a găsit în această poziție.

Războiul a exacerbat multe probleme. Ea a cerut ieri o soluție urgentă la probleme care nu erau încă de o importanță capitală. Este necesar să se regrupeze forțele aviatice pentru a acoperi direcțiile principale și a ajuta forțele terestre să rețină atacul Grupului de Armate Nord al inamicului. Și constructorii au întârziat reconstrucția pistelor de pe aerodromurile de bază. Nu există suficiente mijloace de comunicare. Formarea spatelui aviației nu este finalizată...

Dar se desfășoară un război. Aceasta înseamnă că trebuie să acționăm într-o manieră militară. Iar generalul Novikov, cu permisiunea Consiliului Militar al Frontului, conduce toate organizațiile de construcție a aerodromurilor la est de Leningrad.

„Iată”, îi spune directorului de construcții, arătând locurile umbrite pe hartă, „ar trebui să existe aerodromuri noi”. Termenele limită? Aceste aerodromuri au fost necesare în urmă cu șase luni. Nu va exista nicio întârziere în livrarea materialelor și echipamentelor.

De asemenea, rezolvă cu energie problemele formării de unități de comunicații și batalioane de serviciu aerodrom. Și, desigur, el nu pierde nici un minut din vedere sarcina de a intensifica operațiunile aviatice și de a crește eficiența utilizării acesteia.

Piloții din Leningrad au lovit lovitură după lovitură împotriva inamicului. Raiduri masive ale bombardierelor fasciști pe Leningrad au fost, de asemenea, respinse cu succes. Au izbucnit bătălii fierbinți pe singura autostradă strategică de transport militar care leagă Leningradul blocat de continent - Drumul Vieții Ladoga.

Dar nu erau suficiente avioane, unitățile de aviație au suferit pierderi, iar Novikov a fost nevoit să arunce divizii și regimente dintr-un sector al frontului în altul. Și totuși aviația a făcut față sarcinilor cât mai bine. Piloții s-au bucurat de respectul infanteriștilor, artileriștilor, echipajelor de tancuri, marinarilor și lucrătorilor întreprinderilor din Leningrad.

Autoritatea generalului Novikov creștea pe zi ce trece. Și el însuși a devenit aproape de orașul Lenin și de apărătorii săi. Și când, la 1 februarie 1942, un membru al Consiliului Militar al Frontului de la Leningrad, secretarul Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor, A. A. Zhdanov, l-a informat pe Alexandru Alexandrovici că este chemat la Moscova, el a întrebat direct:

- Spune-mi, tovarăşe Jdanov, am greşit cu ceva? Nu ai făcut treaba?

- Păi ce ești, ce ești! Împotriva. „Sunteți numit într-un loc de muncă nou, foarte responsabil”, a răspuns Andrei Alexandrovici.

Novikov a cerut să rămână în poziția sa anterioară.

- Nu în puterea mea. Ei bine, îți doresc succes în noul tău loc. „Ne despărțim de tine cu cele mai bune sentimente”, a spus Jdanov.

La scurt timp după numirea sa ca prim-adjunct al comandantului Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, A. A. Novikov a vizitat Frontul de Vest. Familiarizându-se cu operațiunile de luptă ale aviației de aici, el a trimis un raport comandantului șef suprem, în care a remarcat că aviația era dezbinată și greu de adunat pentru o lovitură masivă, deoarece fiecare armată de arme combinate se agață cu tenacitate de ea. unități de aer. Pe baza experienței de la Leningrad, Alexandru Alexandrovici a făcut o propunere de a uni aviația, pentru început, cel puțin într-un corp aerian mixt. Comandantul Suprem nu a fost de acord cu această propunere și a sugerat crearea unui grup de grevă pentru moment.

Dar Novikov nu a renunțat la ideea de a face schimbări în organizarea aviației. Și în mai 1943, când era deja comandant al Forțelor Aeriene, l-a convins pe Comisarul Poporului de Apărare de necesitatea restructurării structurii organizatorice a Forțelor Aeriene. Au fost create armatele aeriene, diviziile aeriene omogene (luptător, bombardier, asalt) și corpurile de aviație de rezervă ale Înaltului Comandament Suprem. Acest lucru a contribuit la creșterea eficienței operațiunilor de luptă aviatice, a făcut posibilă efectuarea de manevre largi și crearea de mari grupuri de aviație în cele mai importante direcții ale frontului sovieto-german.

Abordarea creativă și inovatoare a lui A. A. Novikov cu privire la utilizarea aviației în luptă a fost evidentă din primele până în ultimele zile ale Marelui Război Patriotic.

La începutul războiului, piloții de la Leningrad au început să zboare nu în zboruri formate din trei avioane, ci în perechi. Tranziția la o pereche a schimbat în mare măsură tactica luptei aeriene - a făcut-o mai rapidă și mai trecătoare. A. A. Novikov a aflat imediat despre aceste încălcări ale statutului, dar nu a interzis astfel de zboruri, motivând că ar fi rău ca comandant al forțelor aeriene din față dacă nu i-ar ajuta pe piloți să găsească modalități de a conduce mai eficient operațiunile de luptă în condițiile inamicului. superioritate numerică în aer.

Grupuri de luptă de patru, șase sau mai multe avioane au început să fie create din perechi. Dacă era necesar, perechile din grup au fost separate în înălțime. Apoi, astfel de grupuri de luptă au început să fie împărțite în grupuri de lovitură și de acoperire. Aceste inovații au crescut eficacitatea acțiunilor lor. Zborurile de luptă în perechi se practicau și pe alte fronturi. Avioanele de atac au început și ele să zboare în perechi. Până la sfârșitul celui de-al doilea an de război, o pereche de avioane a fost acceptată oficial ca bază a formării de luptă a aeronavei noastre de luptă.

La pregătirea fiecărei operațiuni, A. A. Novikov a căutat să introducă ceva nou în utilizarea aviației în luptă, pe baza experienței dobândite. Luați, de exemplu, escorta aeriană a tancurilor și a infanteriei. Fructele acestei inovații, care a apărut în timpul războiului sovietico-finlandez, s-au întărit pe frontul de la Leningrad și, ca formă de utilizare în luptă a aeronavelor de atac, au fost în cele din urmă stabilite în august 1942 pe frontul de vest.

Și nu este o coincidență că, la propunerea comandantului Forțelor Aeriene din Bătălia de la Stalingrad, accentul principal în rezolvarea sarcinilor de sprijinire a trupelor terestre s-a pus nu pe bombardiere, ci pe aeronave de atac. Însoțind tancurile și infanteriei, „silts” au folosit arme puternice aeropurtate - rachete, bombe, tunuri și mitraliere - pentru a oferi lovituri zdrobitoare apărării inamice, pentru a se angaja în bătălii aeriene cu aeronavele inamice și pentru a efectua recunoașteri. În plus, avioanele de atac, în comparație cu bombardierele, ar putea opera cu mai mult succes în condiții meteorologice dificile. Zburau aproape în fiecare zi și erau mai ușor și mai ieftin de produs.

În ceea ce privește utilizarea în luptă a aeronavelor de atac, A. A. Novikov a avut o conversație destul de interesantă cu comandantul suprem suprem. La 13 februarie 1944, Alexandru Alexandrovici a fost chemat de urgență la Kremlin.

— Este posibil să opriți tancurile cu aviația? - l-a întrebat Supremul.

Cum să răspund la întrebarea pusă direct? Novikov știa că în timpul bătăliei de la Kursk aeronava noastră de atac a învins un grup puternic de tancuri inamice. Dar ce urmează acum? Unde și câte rezervoare trebuie oprite? Nu există încă claritate. Și totuși, dându-și seama că la Sediu nu pun întrebări în zadar, el a răspuns cu încredere:

— Stormtroopers pot lupta cu tancuri cu succes.

„Și apoi au anunțat lumii întregi că au înconjurat grupul Korsun-Șevcenko și încă nu putem scăpa de el”.

A doua zi, Novikov a zburat pe front. Situația s-a dovedit a fi mai gravă decât se aștepta. Din cauza drumurilor noroioase și a bazelor de aprovizionare întârziate, rezervoarele noastre au rămas fără combustibil. Unitățile de artilerie nu aveau muniție. Și inamicul a aruncat forțe mari de tancuri în luptă, încercând să-i ajute pe cei înconjurați să scape din inelul dublu.

— Ce vom face pentru a îndeplini ordinul de Sediu? - l-a întrebat Alexandru Alexandrovici pe comandantul armatei aeriene, colonelul general de aviație S.A. Krasovsky, prezentându-l în sarcina în cauză.

— Bombă, răspunse scurt comandantul armatei.

Am numărat stocurile de bombe antitanc. Am clarificat situația în zonele în care erau concentrate tancuri fasciste.

„Loviturile trebuie lansate de la altitudini extrem de joase”, l-a avertizat Novikov pe comandantul armatei.

„Piloții noștri au o astfel de experiență”, a asigurat Krasovsky. Și totuși, dând ordin, le-a amintit încă o dată aviatorilor că succesul înfrângerii grupului încercuit depinde de munca lor.

Au trecut doar două zile din momentul în care Novikov a fost chemat la Cartierul General până când au fost primite primele rezultate ale loviturilor aeriene împotriva inamicului și el raporta deja Comandantului Suprem:

— Coloanele de tancuri fasciste au fost oprite.

Deciziile lui A. A. Novikov conțineau adesea elemente de risc justificat. Acesta a fost cazul utilizării aeronavelor Po-2 pentru a învinge rămășițele garnizoanei inamice din Ternopil în mai 1944.

Naziștii, înrădăcinați în partea de nord a orașului, au blocat cu foc autostrada - o cale de aprovizionare convenabilă și cea mai scurtă pentru trupele noastre, situată la douăzeci de kilometri vest de Ternopil. Mareșalul G.K Jukov, care comanda primul front ucrainean la acea vreme, a spus în prezența lui Alexandru Alexandrovici:

„Un astfel de ghimpe în spatele nostru, nu ai cum să-l scoți!” - Și se uită întrebător la comandantul Forțelor Aeriene.

Mareșalul șef al aerului s-a gândit: ce se întâmplă dacă am încerca să distrugem rămășițele garnizoanei inamice cu bombardiere luminoase de noapte? Așa se numeau pe atunci avioanele Po-2 care, din cauza lipsei de apărare față de luptătorii inamici, zburau în misiuni de luptă doar noaptea. Și acum trebuiau să arunce încărcătura cu bombe asupra inamicului în timpul zilei. Decizia a fost riscantă. Dacă mai mulți Messerschmitt ar fi pătruns în Ternopil, avioanele noastre ușoare, făcute din lemn și lemn, ar fi trimis așchii în zbor. Dar două divizii Po-2 au primit acoperire puternică de luptători. Au făcut o treabă grozavă. Și de îndată ce ultimul echipaj a fost bombardat, naziștii au aruncat steagul alb.

Sau un alt exemplu legat de utilizarea aeronavelor Il-4 și în timpul zilei. Odată, în ajunul bătăliei de la Kursk, Comandantul Suprem, adresându-se comandantului aviației cu rază lungă, a întrebat:

— Pot bombardierele cu rază lungă de acțiune să efectueze raiduri asupra inamicului în timpul zilei?

„Acesta este nepotrivit”, a răspuns generalul A.E. Golovanov. „Avioanele grele se mișcă lentă, sunt slab înarmate pentru a respinge atacurile de vânătoare, iar piloții nu au experiență în zboruri de zi în grup.

- Ce crezi, tovarăşe Novikov?

„Vă cer să alocați o divizie Il-4 subordonării mele directe ca experiment”, a răspuns Alexandru Alexandrovici.

- Așa să fie.

Experimentul de pe Kursk Bulge a fost un succes. Il-4-urile s-au dovedit a fi capabile să îndeplinească rolul bombardierelor din prima linie, dar cu o bună acoperire din partea luptătorilor.

În primăvara anului 1945, în timpul operațiunii Koenigsberg, A. A. Novikov a decis să facă un pas și mai îndrăzneț: să ridice în timpul zilei nu doar o divizie de bombardiere grele, ci întreaga Armată a 18-a Aeriană. L-a sunat pe A.E.Golovanov și i-a cerut părerea. Golovanov a prezentat din nou argumente deja cunoscute.

- Nu-ți fie frică! - Novikov a început să se entuziasmeze. „Voi oferi avioanelor voastre o astfel de escortă de 125 de luptători, încât niciun Messer nu va îndrăzni să le atace.”

În așteptarea bombardierelor, comandantul Forțelor Aeriene a urcat în turn. Și apoi au apărut pe cer avioane dinspre nord și est, apropiindu-se încet de oraș. Mergeau unul după altul la intervale egale. Bubuitul bombelor de calibru mare care explodau în Koenigsberg nu a încetat timp de aproximativ o oră. Nori groși de fum se ridicau în sus, luminați de strălucirea focului. Au crescut și au crescut până au acoperit întreg orașul. Ca urmare a acestui atac masiv, multe fortărețe și forturi au fost distruse. Mișcarea vehiculelor și unităților de infanterie cu arme grele prin oraș a fost oprită. Comandamentul garnizoanei a pierdut controlul unităților sale și capacitatea de a manevra rezervele. Rezistența inamicului s-a slăbit brusc, iar trupele noastre au început să se deplaseze mai repede spre centrul orașului.

Da. A. A. Novikov a știut să vadă, să culeagă și să răspândească tot ce este nou și avansat. Chiar și lângă Stalingrad, în timpul luptelor luptătorilor noștri cu un inamic superior numeric, comanda Armatei 16 Aeriene a propus folosirea radioului pentru a ghida aeronavele către o țintă și a le controla în lupta aeriană. Comandantul Forțelor Aeriene, după cum se spune, și-a imaginat imediat ce beneficii ar aduce această inovație. Ajutat cu tehnologia comunicațiilor. S-a convenit asupra locului de amplasare a radiourilor de ghidare pentru a asigura o comunicare neîntreruptă cu postul de comandă, aerodromurile și aeronavele în aer.

„Am înțeles că se plănuia o mare afacere.” Dar nu mă așteptam la asta, - așa a reacționat comandantul Forțelor Aeriene, urmărind cum luptătorii controlați prin radio învingeau inamicul.

Și curând aici, lângă Stalingrad, a fost dezvoltată și pusă în aplicare o instrucțiune care a extins experiența unei singure armate la aviație pe toate fronturile.

O trăsătură caracteristică a activităților lui A. A. Novikov a fost comunicarea în direct cu oamenii. Mergea adesea pe aerodromuri, vorbea cu personalul de zbor și de inginerie și îi sfătuia pe comandanți cu privire la cel mai bun mod de a îndeplini cutare sau cutare misiune de luptă.

Într-una din zilele de august ale zilei de 41, comandantul șef al Direcției Nord-Vest, mareșalul K.E Voroshilov, i-a pus sarcina generalului A.A. de a învinge o coloană de tancuri și infanterie motorizată a inamicului. întări trupele naziste care înaintează spre Leningrad. Alexander Alexandrovich a decis să atribuie el însuși piloților o misiune de luptă. Am fost la aeroport.

„Mareșalul Uniunii Sovietice K.E Voroshilov ne-a ordonat să împiedicăm rezervele fasciste să se apropie de front”, a spus el, adresându-se celor din rânduri. - Este foarte important. Trupele noastre terestre întâmpină dificultăți să rețină atacul frenetic al naziștilor în această zonă. Ce se va întâmpla dacă noi forțe inamice intră în luptă?

- Să terminăm sarcina! – l-au asigurat generalul de luptă aerian. Câteva minute mai târziu, motoarele au hohoteat și mașinile de luptă iau în aer una după alta. Erau doar opt. Nu s-a putut trimite mai mult. A trecut puțin mai mult de o oră, iar avioanele noastre s-au întors pe aerodromul lor. Ar fi trebuit să vedeți cu ce căldură și mândrie generalul Novikov a raportat comandantului șef că rezervele nu se vor apropia de fasciștii care avansează. Piloții au finalizat cu succes misiunea de luptă și merită premii mari.

Alexander Alexandrovich nu a uitat niciodată că fiecare faptă a luptătorilor aerieni a fost apreciată și remarcată în mod corespunzător. După cum se știe, numele său este asociat cu prima acordare a titlului de Erou al Uniunii Sovietice piloților din Leningrad P. Kharitonov, S. Zdorovtsev și M. Jukov în timpul Marelui Război Patriotic. Și s-a întâmplat așa.

În după-amiaza zilei de 27 iunie, un zbor de luptători I-16, care includea sublocotenentul membru al Komsomolului P. Kharitonov, a întâlnit un grup de bombardiere inamice Yu-88. Piloții noștri au atacat imediat inamicul. Junkerii, după ce au încălcat ordinea de luptă, au început să plece. Kharitonov s-a repezit după unul dintre ei și, după ce a ajuns din urmă, a apăsat pe trăgaciul mitralierei. Refuz. Reîncărcat... Eșec din nou!

„Nu poți lăsa un fascist să scape cu impunitate. Trebuie să lovim..."

A deplasat brusc sectorul clapetei de accelerație înainte, l-a prins din urmă pe fascist și și-a tăiat elicea la coada Junker-ilor...

Mesajul despre această ispravă l-a entuziasmat pe A. A. Novikov. Curajul și curajul au fost întotdeauna inerente luptătorilor noștri aerieni. Dar aceasta a fost prima dată când Alexandru Alexandrovici a întâlnit ceea ce făcuse tânărul pilot.

Când a intrat în biroul lui A. A. Jdanov, a întrebat:

- De ce ești așa de bucuros, generale, astăzi? Nu s-a întâmplat să câștigăm o mare victorie?

- O adevărată victorie! - a răspuns Novikov și i-a spus imediat despre isprava lui P. Kharitonov.

- Este uimitor! Acesta este un adevărat eroism! — așa a evaluat Andrei Aleksandrovich acțiunile lui Kharitonov.

Și o zi mai târziu, pe 29 iunie, sublocotenenții candidati membru al partidului S. Zdorovtsev și membru al Komsomolului M. Jukov au efectuat berbeci aerieni.

„Consider că este posibil să-i nominalizez pe Kharitonov, Zdorovtsev și Jukov pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice”, a raportat în curând Novikov Consiliului Militar al frontului.

Comandantul frontului M. M. Popov și A. A. Zhdanov au susținut petiția comandantului aviației. A fost sprijinit și la Cartierul General. Și la 8 iulie 1941 a fost publicat Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS.

Pot fi date și alte exemple care îl caracterizează pe A. A. Novikov ca un lider militar care știe să vadă ceva important în spatele faptelor de zi cu zi, permițându-i să crească presiunea asupra inamicului și să-l zdrobească cu mai multă eficiență.

Într-una din zilele de primăvară din 1943, comandantul Forțelor Aeriene, care se afla la postul de comandă al Armatei a 4-a Aeriene, a observat acțiunile a cinci luptători care au acoperit trupele noastre în zona satului Krymskaya. . Mai întâi, piloții au intrat în luptă cu cei șase Messerschmitt care se apropiau. Curând, 12 bombardiere inamice Yu-87 au apărut din vest. Liderul grupului, maiorul V. Semenishin, și alți doi piloți, care luptau cu luptători inamici, nu au avut ocazia să-i atace pe Junkers.

Apoi, locotenentul principal V. Drygin, zburând sub camarazii săi, a luat inițiativa. El, împreună cu sergentul său principal V. Alexandrov, s-au repezit spre Yu-87. Cu un atac frontal îndrăzneț, au perturbat formația de luptă a Junkerilor, care, aruncând bombe fără țintă, au început să plece. Drygin l-a depășit și l-a eliminat pe unul dintre ei. Apoi al doilea bombardier a fost doborât. Al treilea l-a distrus pe Alexandrov.

Până atunci, Semenishin doborase doi luptători inamici.

După ce i-au împrăștiat pe Junkers, Drygin și colega lui s-au repezit în ajutorul camarazilor lor. Dar au fost atacați de patru Me-109. Piloții noștri au luptat cu pricepere și curaj, și totuși superioritatea numerică a inamicului și-a luat tributul. Avionul lui Drygin a fost doborât. Cu toate acestea, pilotul a reușit să-l tragă pe vânătorul rănit peste linia frontului, să iasă cu parașuta și să aterizeze nu departe de postul de comandă.

Mareșalul aerian A. A. Novikov i-a mulțumit cordial curajosului pilot și a acordat Ordinul lui Alexandru Nevski. În aceeași zi, a fost trimisă unităților de aviație o telegramă de la comandantul Forțelor Aeriene, în care se adresa piloților:

„...Te-ai comportat bine în această dimineață. Am încredere în puterea și victoria ta. Amintiți-vă: cel care este îndrăzneț în luptă câștigă întotdeauna.”

Dar în urmă cu doar câteva zile, ajuns în Kuban, unde au izbucnit lupte intense, mareșalul aerian a ajuns la o concluzie foarte tristă: avioanele armatelor aeriene a 4-a și a 5-a au ieșit în aer mai des decât cele fasciste, dar totuși inamicul a reușit fără pierderi semnificative să bombardeze trupele noastre.

„De ce, având un avantaj numeric în avioanele de luptă, nu am atins superioritatea aeriană?” - el a crezut.

A studiat planuri pentru utilizarea aviației în luptă. Am urmărit bătălii aeriene. Dar am adunat baza concluziilor mele din numeroasele conversații cu comandanți și piloți obișnuiți.

„Trebuie să schimbăm tactica”, le ordonă Novikov comandanților.

După aceasta, eforturile principale ale luptătorilor s-au concentrat asupra luptei cu bombardiere. Când patrulau în aer, au început să fie eșalonați în înălțime. O parte semnificativă a operațiunilor aeronavelor de patrulare s-a desfășurat în spatele liniei frontului, ceea ce a creat oportunitatea de a intercepta Junkers și Heinkels la apropierea de linia frontului.

Bombardierele au început să opereze în grupuri mari, în masă și să bombardeze inamicul din mai multe treceri, iar avioanele de atac au început să rămână deasupra trupelor inamice cât mai mult timp posibil. Toate acestea au crescut durata impactului aerian asupra inamicului și au crescut eficacitatea loviturilor împotriva acestuia.

Ajustările în timp util ale acțiunilor aviatice au accelerat virajul în aer în favoarea noastră. Una dintre cele mai mari bătălii aeriene a fost câștigată pe cerul din Kuban.

Înaltele abilități organizatorice ale lui A. A. Novikov, ca lider militar mare și talentat, s-au manifestat cu o forță deosebită în operațiunea de la Berlin. Pentru lupta decisivă cu inamicul, Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem a alocat patru armate aeriene. Forțele sunt enorme. Dar dificultatea a fost că au fost alocate doar aproximativ două săptămâni pentru pregătirea operației.

În această perioadă scurtă de timp, a fost necesară coordonarea până la cel mai mic detaliu a problemelor de interacțiune între aviație și forțele terestre și armatele aeriene între ele, redistribuirea corpului aerian de rezervă al Înaltului Comandament Suprem în direcția Berlin, pregătirea și construirea zeci de noi aerodromuri, creați rezervele necesare de muniție, combustibil, alimente și desfășurați ofensiva. Primul front ucrainean va efectua un studiu aerian amănunțit al zonei de apărare tactică a inamicului și în zona de acțiune a primului front bielorus, finalizați această lucrare.

„Amintiți-vă, tovarăși”, a spus mareșalul șef al aerului, „războiul este întotdeauna specific, legat de un anumit loc, timp, situație și supus influenței a mii de circumstanțe specifice.” Prin urmare, trebuie să ne străduim să asigurăm toate virajele posibile și imposibile în cursul operațiunilor.

Alexander Alexandrovich însuși, ca întotdeauna, a arătat un exemplu de abordare creativă a planificării utilizării aviației în luptă.

— Trebuie să organizăm mai strâns interacțiunea dintre aviație și echipajele tancurilor. Dați armatelor de tancuri dreptul, atunci când operează în adâncurile apărării inamice, să apeleze ele însele Il-2, să stabilească ordinea muncii lor de luptă, să-și schimbe sarcinile și să le redirecționeze către alte zone și obiecte. Dar tancurile ar trebui, de asemenea, să captureze aerodromurile inamice și să ajute în orice mod posibil formațiunile aeriene însoțitoare să se mute pe aceste aerodromuri”, a sugerat el.

Ideea în sine nu este nouă. A fost deja testat în luptă în operațiunea de la Stalingrad, în timpul ofensivei noastre pe Bulge Kursk, în Belarus. Dar aici au existat alte scale. Până la două treimi din aeronavele care au participat la operațiunea ofensivă de la Berlin au fost folosite pentru a escorta tancuri și grupuri mobile.

Creativitatea comandantului Forțelor Aeriene a dat naștere și creativității comandanților și a statelor majore din subordinea acestuia. Și rezultatul este că armatele aeriene au îndeplinit cu succes sarcina care le-a fost atribuită. Coarda finală a ofensivei aeriene din operațiunea de la Berlin au fost două Bannere Roșii cu inscripții în onoarea Victoriei noastre și a zilei de 1 Mai. Câtă bucurie și inspirație au lăsat aceste bannere peste Reichstag-ul învins. S-au învârtit mult timp în aerul fumuriu și un puternic „ura!” s-a repezit spre ei de la pământ. iar artificiile automate trosneau.

Mareșalul șef aerian A. A. Novikov a pus capăt războiului din Orientul Îndepărtat, unde a coordonat acțiunile aviației pe trei fronturi. Și în timp de pace a ocupat o serie de funcții responsabile în Forțele Aeriene. În 1956, din motive de sănătate, a intrat în rezervă.

Patria a apreciat foarte mult meritele lui Alexandru Alexandrovici. A primit de două ori titlul înalt de Erou al Uniunii Sovietice. A fost distins cu trei Ordine ale lui Lenin, trei Ordine Steagul Roșu, trei Ordine Suvorov gradul I, Ordinele lui Kutuzov gradul I, Steagul Roșu al Muncii, Steaua Roșie și medalii, precum și ordine străine.

Competența profesională și abilitățile organizatorice ale Mareșalului șef al aerului sunt evidențiate de cei cu care a defilat în aceleași rânduri, obținând Victoria asupra agresorilor fasciști.

Mareșalul Uniunii Sovietice G.K Zhukov, care a comandat Frontul de la Leningrad în 1941: „Trebuie să remarc cu mare recunoștință rolul organizatoric inteligent al comandantului generalului A.A. Novikov, care a ajutat efectiv la respingerea atacurilor violente ale forțelor trupele inamice de aviație de front și navale”.

Air Marshal S.I. Rudenko: „Am fost direct subordonat lui Alexander Alexandrovich... care a studiat cu atenție experiența de luptă și a dat spațiu inițiativei. Pentru că știa problema, știa să aprofundeze în ea, era constant acolo unde s-au născut lucruri noi în tactică și arta operațională. Nu cunosc o singură bătălie importantă a Armatei a 16-a Aeriene, pe care am comandat-o, când nu am simțit ajutorul mareșalului Novikov... Alexandru Alexandrovici a urcat la culmile conducerii militare pentru că era un om cu o minte creativă. .”

Faimosul designer de aviație A. S. Yakovlev: „Alexander Alexandrovich a fost unul dintre acei oameni care nu amână niciodată nici măcar cele mai dificile probleme și nu le era frică să-și asume responsabilitatea. A fost ușor și plăcut să lucrez cu el.”

Poporul sovietic a perpetuat memoria șefului mareșalului aerian A. A. Novikov. Străzile din Moscova, Kostroma și Nerekhta, Școala superioară a piloților de aviație militară Balashov, un mare trauler congelator autonom și un muzeu al poporului din Leningrad poartă numele lui. Pe una dintre piețele Kostroma a fost ridicat un bust de bronz al Eroului, un fiu credincios al Partidului Comunist, un patriot înflăcărat al Țării Sovietelor.

La 19 noiembrie 1900, în satul Kryukovo, provincia Kostroma, într-o familie săracă de țărani, un remarcabil lider militar sovietic, Erou de două ori al Uniunii Sovietice, comandant șef al Forțelor Aeriene URSS (1942-1946), S-a născut mareșalul șef al aviației Alexander Alexandrovich Novikov.

În 1915 a absolvit școala parohială din satul Sedelnitsy (districtul Komsomolsky din regiunea Ivanovo), în 1918 - Seminarul profesorilor Kineșma-Khrenov. A lucrat ca profesor în satul Peshevo, lângă satul natal.

Puțini oameni reușesc să-și prezică destinul viitor. Amintindu-și tinerețea, AA Novikov a scris: „Prin origine și studii, eram foarte departe de armată... Am predat și o ajutam pe mama la treburile casnice. Credeam că Războiul Civil nu va dura mult și mă voi întoarce din nou la Ivanovo pentru a-mi continua studiile la Institutul Politehnic. Dar totul s-a dovedit diferit. În toamna lui 1919, mi s-a dat o somație de mobilizare.”

Reprimarea rebeliunii de la Kronstadt

Calea de luptă a lui Kraskom Novikov a început pe frontul de nord. A luat parte la luptele din direcțiile Petrozavodsk și Oloneț în februarie 1920, apoi în martie 1922 la înăbușirea rebeliunii de la Kronstadt. În 1920 s-a alăturat PCUS(b). În 1922, în calitate de șef de stat major al unui detașament special, a luat parte la o operațiune nereușită de capturare a bandei colonelului Chokolaev. În 1924, a luat parte la reprimarea revoltei menșevice din Georgia în zona tractului Manglis. Acolo, în Caucaz, în 1922 s-a căsătorit. Mama soției sale aparținea familiei prinților Vachnadze. Fiul ei a murit în Garda Albă.

A. Novikov a amintit: „Eram obișnuit cu serviciul militar, îmi plăcea, dar nu aveam suficiente cunoștințe... Îmi doream foarte mult să merg la Academia Forțelor Aeriene.” S-a „îmbolnăvit” de cer în timp ce studia la cursul „Shot”, unde el, singurul din toată grupa, a primit prin tragere la sorți un bilet de avion. Dar a ajuns la o altă academie - i-a căzut vederea și a existat un decalaj în unele discipline specifice.

Din august 1922 până în 1924 a servit în Armata Separată Caucaziană din Transcaucazia. În 1922 a absolvit Școala Superioară de Pușcă Tactică a Statului Major de Comandă al Armatei Roșii, numită după Internaționalul 3 (mai târziu - cursurile de împușcat). Din 1922 - comandant al unui pluton de pușcași și asistent comandant de companie al cursurilor 14 de comandă (Batumi). Din februarie 1923 - comandant de companie și comandant de batalion la cursurile militaro-politice ale Armatei Separate Caucaziene (Tbilisi). A luat parte la reprimarea revoltelor menșevice din Georgia în 1922 și 1924.

În 1927-1930 Novikov studiază la Academia Militară Frunze a Armatei Roșii. În timpul studiilor, a scris cartea „Afaceri militare”, care a fost publicată în 1931. A absolvit Academia cu prima categorie și a fost repartizat în orașul Smolensk, în Corpul 11 ​​pușcași. Din 1930 - la sediul Corpului 11 de pușcași din districtul militar din Belarus: șef al departamentului operațional.

În Forțele Aeriene din martie 1933. A învățat să zboare pe cont propriu și a stăpânit profesia de pilot observator. La începutul lunii martie 1933, în calitate de comandant de arme combinate cel mai antrenat și promițător, a fost transferat în Forțele Aeriene în calitate de șef de stat major al brigăzii 450 de aviație, situată acolo în Smolensk. Fără întrerupere din slujba sa principală, cu sprijinul comandantului de brigadă E. Ptukhin, Novikov a stăpânit zboruri independente pe aeronave U-2 și R-5. În toamna anului 1935, s-a transferat la serviciul de comandă și luptă cu o retrogradare - comandantul escadrilului 42 de bombardiere ușoare. Escadrila era formată din patru escadroane de zece avioane P-5. Pentru a deveni cel mai bun și mai antrenat pilot - aceasta este sarcina pe care și-a propus-o. La sfârșitul anului, escadrila lui a devenit una dintre cele mai de frunte. Ieșirile escadronului în timpul manevrelor de toamnă din 1936 au fost evaluate cu cel mai mare punctaj.

În 1937, a fost demis din Armata Roșie pe pretenții false, dar a fost repus în curând în funcția sa anterioară. Din aprilie 1938 până în 1939 - șef de stat major al forțelor aeriene din districtul militar Leningrad.

Participant la Războiul sovietico-finlandez din 1939-1940: Șeful Statului Major al Forțelor Aeriene de pe Frontul de Nord-Vest. În timpul războiului sovietico-finlandez, Novikov a inițiat crearea de aerodromuri de gheață. Serviciile sale în acel război au primit Ordinul lui Lenin. Când E. Ptukhin a primit o nouă numire, A. Novikov a fost numit în locul său la propunerea lui Stalin. Din 1940 până în iunie 1941 - comandant al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Leningrad.

A participat la Marele Război Patriotic din iunie 1941. În iunie-august 1941 - comandant al Forțelor Aeriene a Frontului de Nord, din 23 august 1941 până la 2 februarie 1942 - comandant al Forțelor Aeriene a Frontului de la Leningrad. Participant la luptele pentru Leningrad. În a patra zi a Marelui Război Patriotic, Novikov a organizat mai multe operațiuni aeriene strălucite. Pe parcursul a șase zile, Forțele Aeriene ale Frontului de Nord, Flota Baltică Banner Roșu și Flota Nordului au efectuat bombardamente asupra a aproape douăzeci de aerodromuri inamice. Ulterior, astfel de atacuri au fost comise în mod repetat. Inamicul a fost forțat să-și retragă aviația în bazele din spate, drept urmare amenințarea raidurilor asupra Leningradului a fost în mare măsură eliminată.

De ceva timp în Leningradul asediat, Novikov a lucrat sub conducerea lui G.K Jukov și și-a amintit bine de el. Când a fost necesară înlocuirea lui Jigarev, comandantul de atunci al Forțelor Aeriene, Jukov i-a spus numele de familie al lui Stalin Novikov. La 3 februarie 1942, Novikov a fost numit comandant adjunct al Forțelor Aeriene. În această zi, zboară de la Leningrad la Moscova. La ora 19.00 un apel la Kremlin - prima întâlnire cu Stalin. În prezența lui, el blestemă doi generali ai Forțelor Aeriene cu limba rusă. Dar în acea zi conversația cu Supremul nu a avut loc. A doua zi, Stalin l-a sunat din nou, a fost politicos, a ascultat cu atenție, a privit cu atenție.

La scurt timp, Novikov a fost numit adjunct al comisarului popular al apărării al URSS pentru aviație. Din aprilie 1942 până la sfârșitul războiului a comandat Forțele Aeriene ale Armatei Roșii. La inițiativa sa, la 5 mai 1942, s-a luat decizia de a crea Armata 1 Aeriană, iar în noiembrie 1942 vor fi deja 17 Sub conducerea lui Novikov, 31 mai - 4 iunie 1942, de către Air Forța fronturilor Bryansk, Sud-Vest și Sud A fost efectuată o operațiune aeriană pentru a slăbi forțele aeriene ale inamicului.

Pe Frontul de Vest, în perioada 2-15 august ale aceluiași an, a organizat pentru prima dată sprijin aerian pentru grupuri mobile și o ofensivă aeriană. În calitate de reprezentant al Comandamentului Suprem, Novikov a coordonat operațiunile de luptă ale aviației pe mai multe fronturi în bătălia de la Stalingrad. Aici decide să controleze aviația prin radio la scara întregului front. Întregul stat major al Cartierului General al Forțelor Aeriene i-a predat acestuia și inginerului șef al Forțelor Aeriene A.K. examen privind utilizarea echipamentelor radio.

Înțelegând bine ce rol va avea de jucat aviația în operațiunea de încercuire a trupelor inamice, Novikov îi raportează lui Jukov că este nevoie de cel puțin încă o săptămână pentru a livra combustibil și muniție. Începutul operațiunii este amânat cu o săptămână. Novikov pune pariul pe aeronavele de atac, iar când inelul de încercuire se închide, organizează o blocare aeriană sigură a trupelor inamice.

Imediat după întoarcerea la Moscova în februarie 1943, după ce abia reușise să primească un nou grad militar și Ordinul Suvorov, gradul I pentru nr. 8, după ce a raportat lui Stalin despre acțiunile aviației, Novikov a plecat spre Frontul de Nord-Vest. Acolo, la sud de Novgorod, în regiunea Demyansk, germanii au ținut un cap de pod mare timp de un an și jumătate. Novikov îl ajută pe comandantul celui de-al 6-lea VA, generalul Polynin, să organizeze o blocadă aeriană. Comandamentul german, sub amenințarea de a repeta soarta armatei lui Paulus, își retrage în grabă trupele pe malul de est al râului Lovat. După această operațiune, în martie 1943, Novikov a devenit primul mareșal aerian al țării.

La comanda Comandantului Suprem, la 18 aprilie 1943, la Taman au sosit reprezentanții Comandamentului Suprem - G.K. și Novikov A.A. Luptele aeriene au continuat în Kuban timp de peste două luni și a existat o luptă pentru supremație pe cer. Deciziile mareșalului aerian au inclus aproape întotdeauna elemente de risc rezonabil. În iulie 1943, pe Kursk Bulge, a folosit bombardiere de noapte Il-4 pentru a distruge structurile defensive în condiții de lumină. În toamna anului 1943, Novikov a coordonat acțiunile aviației în operațiunile Frontului de Vest pentru eliberarea regiunii Smolensk. Este de remarcat faptul că următorul premiu va primi doar un an mai târziu.

În februarie 1944, trupele germane s-au trezit înconjurate în zona Korsun-Shevchenkovsky. La ordinul lui Novikov, aeronavele de atac Il-2 au fost ridicate în aer - un total de 91 de avioane cu câte 200-250 de bombe cumulate fiecare. Până în dimineața zilei de 17 februarie, berbecul tancului lui Hitler a fost rupt și cazanul a fost lichidat. Patru zile mai târziu, la instrucțiunile personale ale lui Stalin, Novikov, primul din Uniunea Sovietică, a primit gradul de mareșal șef al aviației.

Tot în 1944, după operațiunea cu succes a Primului Front ucrainean de eliberare a malului drept al Ucrainei, Novikov a primit al doilea Ordin Suvorov, gradul I; după operațiunile de vară ale Frontului de la Leningrad pentru eliberarea Istmului Karelian și Vyborg - Ordinul Kutuzov, gradul I; după Operațiunea Bagration pentru eliberarea Belarusului - al treilea Ordin Suvorov, gradul I.

În timpul operațiunii Koenigsberg, Novikov a coordonat personal acțiunile a cinci armate aeriene. În efortul de a maximiza loviturile aeriene, mareșalul șef al aerului a hotărât să arunce bombardierele grele cu rază lungă de acțiune ale 18th VA în plină forță în timpul zilei. Pe 7 aprilie 1945, la ora 13.10, 516 avioane de luptă cu rază lungă au ieșit pe cer. În total, la operațiune au participat 2.500 de avioane de luptă. La 9 aprilie, garnizoana cetății a capitulat. În aprilie 1945, Novikov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. În luna septembrie a aceluiași an, a primit o a doua medalie Steaua de Aur pentru conducerea sa pricepută a aviației în războiul sovieto-japonez.

După război, Novikov a fost reprimat pe un „caz de aviație” fabricat. La 22 aprilie 1946, a fost înlăturat din postul său de comandant al Forțelor Aeriene și arestat. Acuzat că a produs în mod deliberat avioane de calitate scăzută, soldat cu moartea piloților și a echipamentelor, el a pledat vinovat sub bătaie. La 11 mai 1946, Colegiul Militar al Curții Supreme a URSS l-a condamnat la 5 ani de închisoare în temeiul articolului 193-17 alin. a din Codul penal al RSFSR. Împreună cu acesta a fost condamnat la închisoare comisarul poporului al industriei aviatice din URSS, generalul colonel A.I. Shakhurin, colonelul general de aviație N.S. Shimanov și A.K. Repin, general-locotenent al Serviciului de Inginerie Aviatică N.P. Seleznev, șefii de departamente ai Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune A.V. Budnikov și G.M. Grigorian. Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 20 mai 1946, A.A Novikov a fost privat de gradul său militar, titlul de Erou al Uniunii Sovietice și premiile de stat.

Eliberat din închisoare la 12 februarie 1952. La 29 mai 1953, prin hotărâre a Colegiului Militar, dosarul a fost clasat pentru lipsă de corpus delict și cazierul judiciar a fost radicat. La 12 iunie 1953, Prezidiul Comitetului Central al PCUS a luat o decizie privind reabilitarea. Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 13 iunie 1953, gradul militar lui A.A. Novikov, titlul de Erou al Uniunii Sovietice și toate premiile de stat.

În 1953 - martie 1955 - Comandant al Aviației cu rază lungă de acțiune și, în același timp, în 1954-1955 - Comandant-șef adjunct al Forțelor Aeriene. Din ianuarie 1956 - în rezervă cu dreptul de a purta uniformă militară. Din 6 august 1956 - șef al Școlii Superioare de Aviație a Flotei Civile. Profesor (1958).

El a scris memoria „În cerul Leningradului. Note ale comandantului aviației” (1970), manuale și lucrări despre istoria aviației sovietice (articole „Aviația sovietică în luptele pentru Koenigsberg”, „Piloții sovietici în luptele pentru patrie”, „Pe abordările extrem de sud-vest de Leningrad ”, „Pe istmul Karelian”, „În bătălia de la Berlin” și altele).

Deputat al Sovietului Suprem al URSS al a 2-a convocare (în 1946-1950).

A locuit la Moscova. A murit la 3 decembrie 1976. A fost înmormântat la cimitirul Novodevichy din Moscova.

A primit 3 Ordine Lenin (1940, 02.1945, 17/04/1945), 3 Ordine Steagul Roșu (22/10/1941, 1944, 1953), 3 Ordine Suvorov gradul I (28/01/1943, 1.06.1944, 19.08.1944), Ordine), Ordine) Kutuzov gradul I (29.07.1944), Steagul Roșu al Muncii (1961), 2 Ordine ale Stelei Roșii (1967, 1968), Armele de Onoare (22.02.1968), medalii URSS („În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui V. I. Lenin”, „Pentru apărarea Leningradului”, „Pentru apărarea Stalingradului”, „Pentru victoria asupra Germania în Marele Război Patriotic din 1941-1945”, „Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic din 1941-1945”, „Treizeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic din 1941-1945”, „Pentru victoria asupra Japoniei ”, „Pentru capturarea Koenigsberg”, „Pentru capturarea Berlinului”, „Veteran al forțelor armate ale URSS”, „XX ani ai Armatei Roșii”, „30 de ani ai armatei și flotei sovietice”, „ 40 de ani ai Forțelor Armate ale URSS”, „50 de ani ai Forțelor Armate ale URSS”, „În amintirea a 250 de ani de la Leningrad”); premii străine - Ordinul Legiunii de Onoare, gradul de Mare Ofițer (Franța), Ordinul Legiunii de Onoare, gradul de Comandant-șef (SUA), Ordinul Bannerului Roșu de Luptă (Mongolia).

Cetățean de onoare al orașului Kostroma.

Un bust de bronz al Eroului a fost instalat în Kostroma, plăcile memoriale sunt la Moscova, Kostroma. Numele său a fost dat Instituției de învățământ de specialitate secundară de stat „Colegiul de aviație civilă de aviație și transport” (Sankt Petersburg). Străzile din Moscova, Sankt Petersburg, Kostroma și Kaliningrad poartă numele. Numele mareșalului șef al aerului A.A. Novikov a fost purtat de Școala Superioară de Piloți de Aviație Balashov (14.05.1977-1.09.2002).

(06.11.1900-03.12.1976) Mareșal șef al aerului

Născut în sat. Kryukovo, acum districtul Nerekhta, regiunea Kostroma, într-o familie de țărani săraci. A absolvit școlile primare și de clasa a doua, Seminarul profesorilor Kineșma-Khrenov în 1918. A lucrat ca profesor la școala primară Peshevskaya și ca șef al unui centru after-school din districtul Nerekhta. În Armata Roșie din toamna anului 1919, a slujit în Regimentul 27 de Infanterie Volga din Nijni Novgorod. Membru al Partidului Comunist Întreaga Uniune (bolșevici) din 24 mai 1920. A absolvit cursurile de infanterie Nijni Novgorod pentru comandanții roșii în 1920. A participat la Războiul Civil împotriva trupelor finlandeze, ca parte a regimentului 384 de pușcași al diviziei 43 de pușcași a armatei a 7-a a Frontului de Nord. Din iunie 1920, comandantul de recunoaștere al regimentului 384 de puști din divizia 43 de puști. Din 10 martie 1921, ca parte a Brigăzii 128 Infanterie. A participat la reprimarea rebeliunii de la Kronstadt. A absolvit cursul Shot (1922). Din august 1922, profesor la cursurile XIV de comandă din Batum, asistent comandant de companie al cursurilor de comandanți roșii din Baku. Din martie 1922, comandant de companie la Școala Militar-Politică a Armatei Separate Caucaziene (Tbilisi), din februarie 1923, comandant de batalion. Absolvent al Academiei Militare a Armatei Roșii (1930). Din 1930, șef al serviciilor de informații, apoi șef al departamentului operațional al cartierului general al Corpului 11 de pușcași din Smolensk. Din 1933 în Forțele Aeriene - șef de stat major al brigăzii 450 de aviație. Din toamna anului 1935, comandant al escadrilei 42 bombardiere ușoare, colonel (28.03.1936). Din aprilie 1938, șef de stat major al Forțelor Aeriene din districtul militar Leningrad. Participant la războiul sovietico-finlandez din 1939-1940. - Șef de Stat Major al Forțelor Aeriene de pe Frontul de Nord-Vest, comandant de divizie (1940). Din august 1940, comandant al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Leningrad, general-maior de aviație (06.04.1940).
Participant la Marele Război Patriotic din 22 iunie 1941, comandant al Forțelor Aeriene a Frontului de Nord, din august 1941 - Forțelor Aeriene ale Frontului Leningrad, general locotenent de aviație (29.10.1941). În 1942-1943. Comisarul adjunct al Poporului al Apărării al URSS pentru Forțele Aeriene. Din 11.04.1942, Comandant al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, General Colonel de Aviație (18.01.1943), Mareșalul aerian (17.03.1943), Mareșalul șef aerian (21.02.1944).
La 4 martie 1946 a fost eliberat din funcţie, iar la 23 aprilie a fost arestat. La 11 mai 1946 a fost condamnat la cinci ani de închisoare. Lansat în februarie 1952. Reabilitat în mai 1953.
Din 17 iunie 1953, comandant al Aviației cu rază lungă, în același timp în 1954-1955. Comandantul șef adjunct al Forțelor Aeriene. În martie 1955, a fost eliberat din funcție. Din ianuarie 1956 în rezervă. În 1956-66 Șef al Școlii superioare de aviație a flotei aeriene civile din Leningrad. Din 1958 profesor. Deputat al Sovietului Suprem al URSS al convocarea a II-a.
Erou de două ori al Uniunii Sovietice (17.07.1945, 08.09.1945). Adjudecate ordinele: Lenin (1940, 1944, 1945), Steagul Roșu (3), Suvorov gradul I (28.01.1943, 01.06.1944, 19.08.1944), Kutuzov gradul I (29.07.1944). 1944), Steagul Roșu al Muncii (15.09.1961), Steaua Roșie (2), medalii, ordine străine, inclusiv Ordinul Francez al Legiunii de Onoare (Marea Cruce cu Steaua, 1955) și Crucea Militară (1939), Legiunea de Onoare, gradul de comandant șef (SUA).

PRIMUL MAREȘAL AL ​​FORȚEI AERIENE

Puțini oameni reușesc să-și prezică destinul viitor. Amintindu-și de tinerețe, A.A Novikov a scris: „Prin origine și educație, eram foarte departe de armată: Am predat și am ajutat-o ​​pe mama la treburile casnice. Am crezut că Războiul Civil nu va dura mult și mă voi întoarce din nou la Ivanovo pentru a-mi continua studiile la Institutul Politehnic. Dar totul s-a dovedit diferit. În toamna anului 1919, mi s-a dat o somație de mobilizare.
Calea de luptă a lui Kraskom Novikov a început pe frontul de nord. A luat parte la luptele din direcțiile Petrozavodsk și Oloneț în februarie 1920, apoi în martie 1922 la înăbușirea rebeliunii de la Kronstadt. În 1922, în calitate de șef de stat major al unui detașament special, a luat parte la o operațiune nereușită de capturare a bandei colonelului Chokolaev. În 1924, a luat parte la reprimarea revoltei menșevice din Georgia în zona tractului Manglis. Acolo, în Caucaz, în 1922 s-a căsătorit. Mama soției sale aparținea familiei prinților Vachnadze. Fiul ei a murit în Garda Albă.
Și Novikov și-a amintit: „M-am obișnuit cu serviciul militar, mi-a plăcut, dar nu aveam suficiente cunoștințe: îmi doream foarte mult să merg la Academia Forțelor Aeriene”. S-a „îmbolnăvit” de cer în timp ce studia la cursul „Shot”, unde el, singurul din toată grupa, a primit prin tragere la sorți un bilet de avion. Dar a ajuns la o altă academie - i-a căzut vederea și a existat un decalaj în unele discipline specifice. În 1927-1930 Novikov studiază la Academia Militară a Armatei Roșii. În timpul studiilor, a scris cartea „Afaceri militare”, care a fost publicată în 1931. A absolvit Academia cu clasa întâi și a fost repartizat în orașul Smolensk, în Corpul 11 ​​pușcași, comandat de eroul civil. Războiul E. Kovtyukh (61).
Dar soarta îi dă din nou un semn: Comandantul districtual I.P. Uborevici a fost primul care a introdus practica antrenării comandanților de infanterie a personalului ca piloți observatori. Și Novikov a devenit primul aviator stagiar din district. La începutul lunii martie 1933, în calitate de cel mai antrenat și promițător comandant de combinație, după o discuție cu I.P. Uborevici l-a transferat în Forțele Aeriene în calitate de șef de stat major al brigăzii aeriene 450, aflată acolo, la Smolensk.
În timp ce a avansat cu încredere pe scara carierei, Novikov a trebuit să treacă prin momente dificile în viața personală. Tatăl și mama au fost alungați. Pe vremea deposedării din sat, sătenii și-au prădat coliba. Novikov a susținut tatăl său și a dovedit autorităților locale că tatăl său nu era un kulak. Părinții s-au întors la coliba goală, au împins și au părăsit satul pentru a lucra în Kostroma. În acel moment, Novikov avea deja doi fii și o fiică.
O lovitură și mai rea: moartea fiului său Igor și a soției sale de tuberculoză. A fost o perioadă dificilă, dar nu s-a aplecat sub presiunea împrejurărilor. Tatăl și mama lui s-au mutat la el și au lăsat copiii cu ei, deoarece nu avea absolut timp liber.
Fără întrerupere din slujba sa principală, cu sprijinul comandantului de brigadă E. Ptukhin, Novikov a stăpânit zboruri independente pe aeronave U-2 și R-5. În toamna anului 1935, s-a transferat la serviciul de comandă și luptă cu o retrogradare - comandantul escadrilului 42 de bombardiere ușoare. Escadrila era formată din patru escadroane de zece avioane P-5. Pentru a deveni cel mai bun și mai antrenat pilot - aceasta este sarcina pe care și-a propus-o. La sfârșitul anului, escadrila lui a devenit una dintre cele mai de frunte. Ieșirile escadronului în timpul manevrelor de toamnă din 1936 au fost evaluate cu cel mai mare punctaj.
În primăvara anului 1937, a început să aibă mari necazuri în serviciul său. În fiecare noapte au fost arestați „dușmanii poporului” în garnizoană. Svetlana, fiica lui Novikov, și-a amintit cum noaptea a auzit strigătul disperat al băiatului unui vecin: „Nu voi renunța! Nu-l voi da înapoi! Unchiul Misha Frunze i-a dat această sabie tatălui!’ Svetlana s-a repezit la tatăl ei. O ținea aproape de el și ea îi simți lacrimile pe umăr. Bunica ei a dus odată, din bunătatea inimii ei, unui vânzător ziare cu articole ale troțkiştilor, care au fost puse deoparte pentru „arse” de comunist Novikov, la ordine de sus. Mama a fost acuzată imediat că a răspândit troțkismul! La școală, fiica mea, din încăpățânare, a spus că nu-i place Lenin pentru că nu-l cunoaște. Intr-o seara am iesit pe balcon sa fumez. Am vorbit cu oaspetele unui vecin care a venit într-o călătorie de afaceri. Ne-am intalnit. Iar oaspetele s-a plâns că trebuie să mergem la gară, dar din anumite motive nu ne-au dat mașină. Novikov s-a oferit să-și sune mașina. A doua zi a fost chemat la autorități. Oaspetele s-a dovedit a fi un „dușman al poporului”, iar el a fost „capturat” chiar în tren. „Care sunt legăturile tale? Cu ce ​​ai fost de acord?’.
Este convocată de urgență o ședință de partid. Demiterea din rândurile partidului înseamnă o arestare inevitabilă. Cu toate acestea, comuniștii escadronului și-au apărat comandantul și nu au fost de acord cu expulzarea. Și totuși este înlăturat din postul său și demis din armată. El este acasa. Fiica Svetlana este fericită de asta. Și are o armă sub pernă și așteaptă să fie arestat. Într-o noapte, fiica mea a avut un vis groaznic și a țipat de groază și s-a trezit. Tatăl ei a liniștit-o și, mult mai târziu, i-a spus unui adult: „În noaptea aceea m-ai salvat. Susținut:'
Novikov și-a dat seama că atâta timp cât există cel puțin o șansă la o mie, trebuie să rezistăm. O altă întâlnire de partid. La 2 martie 1937, a fost mustrat aspru cu avertisment și a intrat în carnetul de înmatriculare.
Novikov s-a plâns de nedreptate unui membru al Consiliului Militar al Districtului Militar Belarus, comisarul gradul 2 A.I. Mezisu. El a ordonat imediat repunerea lui la rangul și poziția sa.
Deci Novikov a fost în rezervă doar cinci zile. La 20 martie 1938, mustrarea și avertismentul lui sever au fost ridicate.
În februarie 1938, escadrila a ocupat primul loc în Brigada 116 Aviație în toate privințele. În timpul unei călătorii de afaceri la Moscova, Novikov l-a întâlnit din greșeală pe E.S. Ptukhin, care tocmai primise o numire ca șef al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Leningrad. S-a oferit să meargă la el ca șef de cabinet al raionului.
În timpul războiului sovietico-finlandez, Novikov a inițiat crearea de aerodromuri de gheață. Serviciile sale în acel război au primit Ordinul lui Lenin. Când E. Ptukhin a primit o nouă numire, A. Novikov a fost numit în locul său la propunerea lui Stalin.
Marele Război Patriotic l-a găsit pe generalul-maior de aviație A. Novikov pregătindu-se pentru noul său loc de muncă la Kiev - comandantul BSC al districtului militar special din Kiev. De fapt, el nu mai conducea aviația districtului Leningrad și-a predat treburile adjunctului său. În buzunar avea un bilet pentru trenul Red Arrow pe 22 iunie. Dar în noaptea de 22 a fost chemat la sediul raional, a rămas și a început să ia decizii. „După ce m-am întors la sediul meu, i-am sunat prin telefon pe comandanții tuturor formațiunilor aeriene, am ordonat să ridic imediat toate unitățile la alarma de luptă și să le dispersez pe aerodromurile de teren”, a amintit A.A. Novikov”, și a adăugat că o escadrilă ar trebui alocată pentru serviciu la fiecare bază de avioane de luptă, gata să decoleze la un semnal de rachetă și că ar trebui să fie pregătită muniția pentru ca bombardierele să lovească personalul și aerodromurile inamice.
În a patra zi a Marelui Război Patriotic, Novikov a organizat mai multe operațiuni aeriene strălucite. Pe parcursul a șase zile, Forțele Aeriene ale Frontului de Nord, Flota Baltică Banner Roșu și Flota Nordului au efectuat bombardamente asupra a aproape douăzeci de aerodromuri inamice. Ulterior, astfel de atacuri au fost comise în mod repetat. Inamicul a fost forțat să-și retragă aviația în bazele din spate, drept urmare amenințarea raidurilor asupra Leningradului a fost în mare măsură eliminată. El a fost primul dintre liderii militari de rang înalt care a apreciat atacurile aeriene cu berbec efectuate de piloții de la Leningrad. Câțiva dintre ei, primii de la izbucnirea războiului, au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. A controlat un grup aerian mare în interesul fronturilor de nord și de nord-vest. La 10 iulie 1941, Novikov a devenit șef al Forțelor Aeriene din direcția Nord-Vest. El a eliminat toate legăturile de comandă intermediare inutile și a organizat cu pricepere operațiunile de luptă ale aviației. Alexander Alexandrovich a devenit unul dintre dezvoltatorii unui plan de luptă unificat pentru aviația din Leningrad - o nouă formă de control al forțelor aeriene. A dezvoltat capacitatea de a găsi în avalanșa evenimentelor de război metoda de acțiune care duce la succes, la victorie. A avut capacitatea de a uni eforturile echipei pe care s-a bazat și a condus cu un scop comun.
22 august A.A. Novikov a fost numit comandant al Forțelor Aeriene Frontului Leningrad. Sub conducerea sa, utilizarea radarului, a televiziunii și a unui sistem de control pentru avioanele de luptă prin radio de la sol a fost introdusă în mod activ. Lucrarea de luptă a aviației de lângă Leningrad a fost un exemplu de organizare și utilizare corectă a tuturor tipurilor sale la scară tactică și operațională. De ceva timp în Leningradul asediat, Novikov a lucrat sub conducerea lui G.K. Jukov (62) și și-a amintit bine de el. Când a fost necesară înlocuirea lui Jigarev, comandantul de atunci al Forțelor Aeriene, Jukov i-a spus numele de familie al lui Stalin Novikov.
La 3 februarie 1942, Novikov a fost numit comandant adjunct al Forțelor Aeriene. În această zi, zboară de la Leningrad la Moscova. La ora 19.00 un apel la Kremlin - prima întâlnire cu Stalin. În prezența lui, el blestemă doi generali ai Forțelor Aeriene cu limba rusă.
„Ei bine, am probleme! - îşi spuse Novikov. - Cum voi lucra cu el? Cum să rezolvi problemele într-un astfel de mediu?’
În acea zi conversația cu Supremul nu a avut loc. A doua zi, Stalin l-a sunat din nou, a fost politicos, a ascultat cu atenție, a privit cu atenție.
Înainte de aceasta, avusese deja o ciocnire cu Voroșilov, care dorea să-l îndepărteze, dar în comparație cu Stalin, Voroșilov părea un vițel.
La scurt timp, Novikov a fost numit adjunct al comisarului popular al apărării al URSS pentru aviație. Din aprilie 1942 până la sfârșitul războiului a comandat Forțele Aeriene ale Armatei Roșii. La inițiativa sa, la 5 mai 1942, s-a luat decizia de a crea Armata 1 Aeriană, iar în noiembrie 1942 vor fi deja 17 Sub conducerea lui Novikov, 31 mai - 4 iunie 1942, de către Air Forța fronturilor Bryansk, sud-vest și sud A fost efectuată o operațiune aeriană pentru a slăbi forțele aeriene ale inamicului.
Pe Frontul de Vest, în perioada 2-15 august ale aceluiași an, a organizat pentru prima dată sprijin aerian pentru grupuri mobile și o ofensivă aeriană.
În calitate de reprezentant al Comandamentului Suprem, Novikov a coordonat operațiunile de luptă ale aviației pe mai multe fronturi în bătălia de la Stalingrad. Aici decide să controleze aviația prin radio la scara întregului front. Întregul stat major al Cartierului General al Forțelor Aeriene a promovat un examen de utilizare a echipamentelor radio lui și inginerului șef al Forțelor Aeriene A.K.
Înțelegând bine ce rol va avea de jucat aviația în operațiunea de încercuire a trupelor inamice, Novikov îi raportează lui Jukov că este nevoie de cel puțin încă o săptămână pentru a livra combustibil și muniție. Începutul operațiunii este amânat cu o săptămână. Novikov pune pariul pe aeronavele de atac, iar când inelul de încercuire se închide, organizează o blocare aeriană sigură a trupelor inamice.
În ajunul Anului Nou, 1943, Novikov le-a cerut piloților săi să aducă un brad de Crăciun din nord în zborul lor de întoarcere. A fost decorat și el a adus-o personal în camera în care se adunase deja întreaga comandă din prima linie - Rokossovsky, Vasilevsky, Voronov și alții. Încântarea era de nedescris.
Imediat după revenirea la Moscova în februarie 1943, abia reușind să primească un nou grad militar și Ordinul Suvorov, gradul I pentru? 8, după ce a raportat lui Stalin despre acțiunile aviației, Novikov pleacă spre Frontul de Nord-Vest. Acolo, la sud de Novgorod, în regiunea Demyansk, germanii au ținut un cap de pod mare timp de un an și jumătate. Novikov îl ajută pe comandantul BA 6, generalul Polynin, să organizeze o blocadă aeriană. Comandamentul german, sub amenințarea de a repeta soarta armatei lui Paulus, își retrage în grabă trupele pe malul de est al râului Lovat.
După această operațiune, în martie 1943, Novikov a devenit primul mareșal aerian al țării.
Comandantul Forțelor Aeriene a vizitat aproape toate aerodromurile în care unitățile se pregăteau de luptă, a avut conversații intime cu piloții și a dat instrucțiuni comandanților despre cum să rezolve cel mai bine cutare sau cutare problemă. Avea o memorie fenomenală, îi cunoștea aproape pe toți comandanții diviziilor aeriene din vedere, își amintea de prenumele și numele patronimice ale tuturor, le cunoștea deficiențele și calitățile pozitive. Mi-am amintit de mulți comandanți de regimente și escadroane de aviație.
El a stabilit sarcina clar, încrezător și a cerut-o calm și ferm. Caracterul său onest, energic și principial, autoritatea sa considerabilă la Cartierul General al Comandamentului Suprem i-au salvat pe mulți aviatori de luptă de la furie nedreaptă. Numele său este asociat cu victoriile piloților sovietici în lupta pentru obținerea supremației aeriene, desfășurarea de operațiuni aeriene mari pentru a învinge grupurile aeriene, utilizarea masivă a loviturilor aeriene împotriva armatelor de tancuri în avans și menținerea superiorității aeriene strategice.
La îndrumarea Comandantului Suprem, la 18 aprilie 1943, la Taman au sosit reprezentanți ai Comandamentului Suprem, G.K. Jukov și A.A. Novikov. Luptele aeriene au continuat în Kuban timp de peste două luni și a existat o luptă pentru supremație pe cer.
Deciziile mareșalului aerian au inclus aproape întotdeauna elemente de risc rezonabil. În iulie 1943, pe Kursk Bulge, a folosit bombardiere de noapte Il-4 pentru a distruge structurile defensive în condiții de lumină.
În toamna anului 1943, Novikov a coordonat acțiunile aviației în operațiunile Frontului de Vest pentru eliberarea regiunii Smolensk. Este de remarcat faptul că următorul premiu va primi doar un an mai târziu.
La 13 februarie 1944, Novikov a fost convocat de Stalin. Novikov și-a amintit:
„Spune-mi, tovarășe Novikov”, m-a întrebat Comandantul Suprem, privindu-mi drept în ochi. — Este posibil să opriți tancurile cu aeronave?
- Poți opri tancurile! - am răspuns ferm.
„Atunci mâine zboară pe front la Vatutin și ia măsuri”, ordonă Stalin.
Era vorba despre trupele germane înconjurate în zona Korsun-Shevchenkovsky. A doua zi, Novikov l-a vizitat pe comandantul 2 BA, generalul S.A. Krasovsky. Avioanele de atac Il-2 au fost ridicate în aer - un total de 91 de avioane cu câte 200-250 de bombe cumulate fiecare. Până în dimineața zilei de 17 februarie, berbecul tancului lui Hitler a fost rupt și cazanul a fost lichidat.
Patru zile mai târziu, la instrucțiunile personale ale lui Stalin, Novikov, primul din Uniunea Sovietică, a primit gradul de mareșal șef al aviației.
Tot în 1944, după operațiunea cu succes a Primului Front ucrainean de eliberare a malului drept al Ucrainei, Novikov a primit al doilea Ordin Suvorov, gradul I; după operațiunile de vară ale Frontului de la Leningrad pentru eliberarea Istmului Karelian și Vyborg - Ordinul Kutuzov, gradul I; după efectuarea Operațiunii Bagration pentru eliberarea Belarusului - al treilea Ordin Suvorov, gradul I.
Cu toate acestea, Stalin, ca nimeni altcineva, ar putea turna „o găleată cu apă” ca vaccin împotriva „amețelii de la succes”. În toamna anului 1944, la o recepție la Kremlin cu ocazia semnării tratatului sovieto-francez, ridicând un pahar și oferindu-se de băut mareșalului aerian Novikov, Stalin, în prezența diplomaților francezi și a lui de Gaulle, a spus :
„Acesta este un mareșal foarte bun, El ne-a creat o aviație excelentă:” după o pauză, a terminat: „Dacă nu își face bine treaba, îl vom spânzura!”
Când Stalin l-a trimis în Prusia de Est, a ordonat ca escorta aeronavei să fie dublată. Novikov închise și stătea mohorât.
‘Hmm: Dublu! Pentru ce,? Este doar o risipă de benzină.”
În timpul operațiunii Koenigsberg, Novikov a coordonat personal acțiunile a cinci armate aeriene. În efortul de a maximiza loviturile aeriene, mareșalul șef al aerului a hotărât să arunce bombardierele grele cu rază lungă de acțiune a 18-lea BA în plină forță în timpul zilei. Pe 7 aprilie 1945, la ora 13.10, 516 avioane de luptă cu rază lungă au ieșit pe cer. În total, la operațiune au participat 2.500 de avioane de luptă. La 9 aprilie, garnizoana cetății a capitulat.
În aprilie 1945, Novikov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. În septembrie același an, pentru conducerea sa pricepută a aviației în războiul sovieto-japonez, a primit o a doua medalie Steaua de Aur.
Este imposibil să nu atingem rolul fiului lui Stalin, Vasily, în soarta mareșalului. Elizaveta Fedorovna, a doua soție a lui Novikov, s-a împrietenit cu soția lui Vasily Stalin, Galina, în timpul războiului. Prin urmare, Vasily a vizitat de mai multe ori casa mareșalului. Novikov a fost informat că Vasily a încălcat disciplina și a organizat petreceri cu băutură: „Nenorocitule! Într-un asemenea moment! Cei mai buni piloți mor în față! Și acest idiot: Novikov nu a permis nimănui să fie neglijent. El a cerut cu hotărâre de la Vasily respectarea strictă a disciplinei. Dintre cele trei mașini (una dintre ele era generalul S. Chernykh, care a fost arestat la începutul războiului), una a lăsat-o lui Vasily. Acesta din urmă, profitând de orice ocazie, i-a raportat tatălui său. A fost un apel la covor, se verificau „faptele” afirmate de Vasily.
Când fiul conducătorului, Vasily, fiind comandantul GIAP al 32-lea, a fost rănit prost în timpul pescuitului, iar subordonatul său a murit, Novikov a reușit să-l îndepărteze de la comandă. El a citit personal ordinul lui I. Stalin de a-l îndepărta pe Vasily în fața formării piloților regimentului.
În cadrul Conferinței de la Potsdam, Vasily, pentru a face pace cu tatăl său, a scris o scrisoare în care se plângea că avioanele noastre sunt foarte proaste, piloții luptă pe ele, dar avioanele americane sunt reale. Curând a avut loc prima lor întâlnire după 1943.
În ajunul Anului Nou, în ciuda obiecțiilor lui Novikov, Stalin sugerează direct că lui Vasily ar trebui să i se acorde gradul de general.
După întoarcerea din Orientul Îndepărtat, Novikov, cu energia sa caracteristică, a început pregătirile pentru dezvoltarea postbelică a aviației. La 16 ianuarie 1946, i-a prezentat lui Stalin o „Notă oficială” pe această temă. Propunerile lui au fost acceptate. La 22 martie 1946, a fost emisă o rezoluție a Consiliului de Miniștri privind reînarmarea Forțelor Aeriene, a aeronavelor de luptă de apărare aeriană și a aviației navale cu avioane moderne produse la nivel intern.
La 2 martie 1946, lui Vasily Stalin i s-a acordat gradul de general-maior al aviației, iar pe 4 martie, comandantul Forțelor Aeriene a fost înlăturat din funcție fără niciun motiv.
La scurt timp, comisarul popular al industriei aviatice Shakhurin (63 de ani) și angajații săi au fost arestați.
În noaptea de 23 aprilie 1946, mareșalul șef al aerului A.A a fost arestat. Novikov. Nu a fost necesară nicio dovadă specială de vinovăție. „Întrebarea despre starea Forțelor Aeriene a fost doar un ecran”, avea să scrie mai târziu Novikov, „aveam nevoie de material compromițător despre Jukov. Interogatoriul a avut loc în perioada 22 aprilie - 30 aprilie în fiecare zi. Apoi, din 4 mai până în 8 mai, l-am vizitat pe Abakumov (64) de cel puțin șapte ori, atât ziua, cât și noaptea. Metode de interogare a lui Abakumov: insulte, provocări, amenințări, aducând o persoană la epuizare completă mental și fizic:"
Din mărturia întocmită de anchetatori și care, epuizat de interogatorii, insomnii, după amenințări cu executare și represalii la adresa familiei lui A.A. Novikov a semnat în cele din urmă, a urmat că T.K. Se presupune că Jukov conduce o conspirație militară. Sa observat că Jukov îl considera pe Stalin o persoană complet incompetentă în afacerile militare, că „a fost și rămâne un „shtafirka”. „Mărturia” a mai spus că, atunci când a vizitat trupele, Jukov ar fi fost localizat departe de fronturi.
În iunie 1946, Jukov, care comanda forțele terestre la acea vreme, a fost convocat la o ședință a Consiliului Militar Suprem, unde a fost citită „mărturia” lui Novikov. Dar liderii militari în general nu i-au susținut pe Stalin, Beria și Kaganovici (65). Mareșalul Forțelor Blindate P.S a vorbit în mod deosebit. Rybalko (66). El a declarat direct că este timpul să nu mai avem încredere în „mărturiile extrase prin violență în închisori”. În discursul său, Jukov a susținut că nu a fost implicat în nicio conspirație. Adresându-se lui Stalin, el a spus: „Vă rog să înțelegeți circumstanțele în care a fost primită mărturia de la Novikov. Îl cunosc bine pe acest om, a trebuit să lucrez cu el în condițiile dure ale războiului și, prin urmare, sunt profund convins că cineva l-a forțat să scrie o minciună.”
Prin verdictul Colegiului Militar al Curții Supreme din 10-11 mai 1946, 'Shakhurin, Novikov, Repin: (șapte persoane în total) au fost găsiți vinovați și condamnați pentru acționarea într-o conspirație criminală în perioada 1942-1946. între ele, produse și introduse ilegal în serviciu cu Forțele Aeriene ale Armatei Sovietice și motoare de avioane cu defecte sau cu defecte grave de proiectare și producție, în urma cărora au avut loc un număr mare de accidente și catastrofe în unitățile de luptă ale aerului. Forța, piloții au murit, iar pe aerodromurile care așteptau reparații, s-au acumulat loturi mari de avioane, dintre care unele au căzut în paragină și au fost supuse pierderii:
Toți cei arestați în așa-numitul „dosar aviație” au fost condamnați în temeiul art. 193-17 alin. „z” din Codul penal al RSFSR – „pentru abuz de putere, atitudine neglijentă față de serviciu”. Meritele vechi nu contează. Prin decret al Prezidiului Consiliului Suprem, Novikov a fost privat de gradul său militar, titlul de erou de două ori, ordine și medalii.
Potrivit verdictului instanței, Novikov a fost condamnat la cinci ani, dar a petrecut aproape șase ani în izolare strictă în închisoarea de investigație Lubyanka. Abia în februarie 1952 a fost eliberat.
De ce anume a fost acuzat mareșalul șef? Frugalitatea țărănească a rămas cu el până la sfârșitul vieții. Iar în domeniul aviației, la luarea deciziilor, el a fost întotdeauna ghidat de interesele afacerii, pentru care plătea. Astfel, în primăvara anului 1943, în perioada bătăliilor aeriene de pe cerul Kubanului, când s-a constatat că unele aeronave Yak-1 aveau scurgeri în rezervoarele de gaz, el nu a oprit livrarea acestei aeronave către trupe, deoarece armata avea nevoie de ei Defectul a fost eliminat pe loc. În iunie 1944, nu a exclus divizia de bombardiere Tu-2 din activitatea de luptă pentru a îmbunătăți și elimina defectele detectate. Au fost eliminate în ordinea reglajului fin.
Luxul, cheltuielile stupide și fastul l-au iritat mereu. El a lăudat întotdeauna paradele aeriene pentru asta: „Cât combustibil s-a ars pentru spectacol!” Fiica, amintindu-și de sosirea tatălui ei în Kostroma, unde au fost evacuați, și-a amintit că tatăl ei s-a grăbit literalmente din cameră în cameră, stingând luminile: „ De ce nu economisești?
Familia a trebuit să experimenteze o nevoie reală după confiscarea tuturor bunurilor. Totuși, potrivit verdictului instanței, proprietatea nu a fost supusă confiscării, iar o parte din ceea ce a fost luat le-a fost restituită. Niciunul dintre foștii colegi ai tatălui meu nu a ajutat familia în acești ani. Când Novikov a fost eliberat, la el au venit doar două persoane, care nu fuseseră încă reabilitate: S.I. Rudenko (la acea vreme comandantul aviației cu rază lungă de acțiune) și mareșalul aerian F.A. Astakhov, șeful Flotei Aeriene Civile. Când Stalin a murit, Novikov i-a spus gânditor fiicei sale Svetlana: „Cine va veni să-l înlocuiască? Stalin nu este singur. Acesta este sistemul.
În mai 1953, datorită intervenției lui L. Beria, care își urmărea obiectivele de carieră, Colegiul Militar al Curții Supreme a URSS și-a anulat verdictul și a încheiat cauzele penale „pentru lipsă de corpus delicti”, inclusiv împotriva lui Shakhurin și Novikov. . Dosarul lor penal a fost șters. A fost benefic pentru Beria să acorde amnistia conducătorilor militari alături de criminali, întrucât din august 1945 nu avea nicio legătură directă cu activitățile agențiilor de securitate a statului. La 2 iunie a aceluiași an a fost emisă o rezoluție de către Prezidiul Comitetului Central al PCUS privind reabilitarea completă. Pe 29 iunie, mareșalul șef al aerului a fost numit comandant al aviației cu rază lungă de acțiune. Și a început: Soltsy, Tartu, Baranovichi, Bobruisk, Zyabrovka, Bykhov, Seshcha, Priluki. Novikov participă în septembrie 1954 la un exercițiu militar major cu o adevărată explozie a unei bombe atomice.
Viața lui personală s-a îmbunătățit și ea - s-a căsătorit din nou, s-a născut o altă fiică. Cu toate acestea, fericirea a fost de scurtă durată.
La ședința din februarie 1955 a Comitetului Central, ca răspuns la declarația lui N.S. Hrușciov că aviația strategică este „deja ieri”, Novikov s-a ridicat și a spus:
„Indiferent ce capacități de luptă au rachetele, acestea nu vor înlocui aeronavele.
În luna martie a aceluiași an, Novikov a fost eliberat din funcție „din cauza întârzierii tehnice”. În primăvara anului 1955, s-a îmbolnăvit grav, urmat de un infarct și o operație chirurgicală complexă. Șase luni în spital. 7 ianuarie 1956 Mareșalul-șef a fost trecut în rezervă din cauza bolii cu drept de a purta uniforma militară.
La sugestia conducerii Flotei Aeriene Civile, el a condus nou-creatul Școală Superioară de Aviație din Leningrad a Flotei Aeriene Civile și unul dintre departamentele de conducere „Operațiuni de zbor” și a devenit profesor. Pentru serviciile sale de formare a specialiștilor și contribuția la dezvoltarea științei, a fost distins cu Ordinul Steagul Roșu al Muncii. Novikov a lucrat la Leningrad mai mult de zece ani.
În 1966, Novikov a suferit un accident vascular cerebral sever și s-a pensionat. Fiind bolnav, până în ultimele zile ale vieții a continuat să lucreze la o carte despre isprăvile piloților din Leningrad în timpul războiului.
A treia sa soție, Tamara Potapovna Novikova, l-a îngrijit cu atenție și a făcut tot posibilul pentru a-i prelungi viața. Ea a slujit la Statul Major al Forțelor Aeriene și a fost, de fapt, ultimul fir dătător de viață care l-a conectat cu munca principală a vieții sale - cu aviația militară, așa cum va scrie el însuși mai târziu, „complex, dificil, iubit”.
În aprilie 1993, Parchetul Militar al Federației Ruse a trimis o propunere comisiei Consiliului Suprem al Federației Ruse de a recunoaște toate cele șapte persoane implicate în „cazul aviației” ca fiind reprimate ilegal din motive politice. La 24 mai 1993, comisia a recunoscut faptul represiunii politice. Fiica Svetlana a reușit să facă o copie de mână a acestui document, dar în octombrie 1993, după împușcarea clădirii Consiliului Suprem, toate documentele comisiei au fost arse.
La sfârșitul anilor 90, din nou la cererea soției lui Novikov, Comisia Victimelor Represiunii Politice a studiat materialele de arhivă ale „cazului aviației” din 1946. Comisia a ajuns, de asemenea, la concluzia că cazul a fost fabricat și nu a fost un criminală, dar de natură politică.
Procuratura Militară Principală a fost de acord cu recomandările comisiei privind reabilitarea lui A. Novikov ca subiect de represiune politică.
În noiembrie 2000, în ajunul împlinirii a 100 de ani de la nașterea sa, Colegiul Militar al Curții Supreme a Federației Ruse l-a reabilitat complet pe mareșalul șef al aviației, de două ori Erou al Uniunii Sovietice A.A. Novikova.

Literatură

Bogdanov PL Mareșal aerian.
Viața și destinul. Război, aviație, viață. M.: Editura Militară, 2000.
Zvyagintsev V.E. Tribunalul pentru Eroi. M.: OLMA-PRESS-educatie, 2005. p. 349-372.
Mareșalul Novikov. Jubileu. Kostroma, 2000.
Reshetnikov V. Drama mareșalului Novikov // Steaua roșie. 1993. 5 iunie.
Khorobrikh AM. Mareșalul șef aerian A.A. Novikov. M.: Editura Militară. 1989.

(61) Kovtyukh Epifan Iovici (1890–1938) - comandant de corp (1935). Prototipul personajului principal al cărții lui A. Serafimovich „Iron Stream”. Până în 1936 a comandat corpul. Din 1936 deputat Comandant al districtului militar din Belarus. Reprimat, împușcat, reabilitat.
(62) Georgy Konstantinovich Jukov (1896–1974) - în septembrie - octombrie 1941, a comandat trupele Frontului de la Leningrad. Mareșal al Uniunii Sovietice (1943). De patru ori Erou al Uniunii Sovietice.
(63) Alexey Ivanovich Shakhurin (1904–1975) - în 1940–1946. Comisarul Poporului al Industriei Aviației din URSS, în februarie - aprilie 1946, deputat. Președintele CHK RSFSR. Colonel general-inginer (1944). Erou al muncii socialiste (1941). În 1953 a fost eliberat și reabilitat.
(64) Abakumov V.S (1908–1954) - general colonel (1945). În 1946–1951 Ministrul Securității Statului al URSS. Cavaler al Ordinelor Suvorov și Kutuzov, gradul I. Lovitură.
(65) Kaganovici Lazăr Moiseevici (1893–1991) - în 1938–1953. adjunct si 1-adjunct Președinte al Consiliului Comisarilor Poporului - Consiliul de Miniștri al URSS. Erou al muncii socialiste (1943).
(66) Pavel Semenovich Rybalko (1894–1948) - Mareșal al forțelor blindate (1945). Erou de două ori al Uniunii Sovietice (17/11/43, 06/04/45). Din aprilie 1946, 1-adjunct. comandant, iar din aprilie 1947 comandant al forțelor blindate și mecanizate ale Armatei Sovietice.

Novikov Alexander Alexandrovich - Comandant al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, Mareșal șef al Aviației. În timpul Marelui Război Patriotic, a folosit cu pricepere și creativitate principiile de bază ale științei militare sovietice și ale artei militare pentru construirea și dezvoltarea Forțelor Aeriene, utilizarea lor operațional-strategică și strategică.

A.A. Novikov s-a născut la 6 (19) noiembrie 1900 în satul Kryukovo, Blaznovsky volost, districtul Nerekhta, provincia Kostroma (acum districtul Nerekhta, regiunea Kostroma) într-o familie de țărani săraci.

Tatăl său, Alexandru Ivanovici Novikov, a fost subofițer, cavaler al Sfântului Gheorghe și a participat la Războiul Ruso-japonez și la Primul Război Mondial. Mama, Ekaterina Ivanovna, pe lângă Alexandru, a crescut încă trei copii. Tatăl a vrut să-și vadă fiul cel mare ca un om de știință. Alexandru a absolvit școlile primare și a doua și în 1915 a promovat examenele de concurs la Seminarul Profesorilor Kineșma-Khrenov. După terminarea studiilor la seminar, în mai 1918, a devenit șeful centrului post-școlar al districtului Nerekhta, care includea șase voloști. Munca s-a dovedit a fi dificilă. Nu exista transport, trebuia să mergem pe jos. Alexandru a creat biblioteci rurale, a organizat grupuri de artă de amatori și a sortat literatura confiscată din bibliotecile proprietarilor de pământ. Cu toate acestea, nu a renunțat la speranța de a obține studii superioare și a aplicat la Institutul Politehnic Ivanovo pentru Facultatea de Agronomie. Dar studiile lui nu au durat mult: era o perioadă de foame, iar Alexandru a trebuit să se întoarcă în satul natal.

În iulie 1918, tatăl viitorului mareșal aerian a fost recrutat în Armata Roșie, iar Alexandru a rămas singurul susținător al familiei. A devenit din nou profesor, iar apoi șeful școlii Peshevskaya, situată la o mile și jumătate de satul natal. În timp ce preda, și-a ajutat mama cu treburile casnice și și-a crescut surorile mai mici și fratele. Viața le-a fost grea. Întregul salariu lunar al lui A. Novikov se ridica la un kilogram de făină de secară, dar era o sursă importantă de trai pentru întreaga familie.

În toamna anului 1919, Alexandru însuși a fost chemat să servească în Armata Roșie, trimițându-l la Regimentul 27 de Infanterie Rezervă Volga, care era staționat la Nijni Novgorod. Regimentul era situat în cazarma Tobolsk. Nu era destulă lemne de foc a trebuit să dormim fără să ne dezbrăcăm. Mâncarea era, de asemenea, slabă. Dar tinerii soldați nu și-au pierdut inima, au stăpânit cu încăpățânare elementele de bază ale afacerilor militare și au trăit în așteptarea mesajelor vesele de pe front. La începutul lunii decembrie 1919, Novikov, ca soldat competent și dezvoltat al Armatei Roșii din regimentul de rezervă, a fost trimis la cursuri de comandă a infanteriei, care se aflau aici, în Nijni Novgorod. În timp ce studia la cursuri, Alexandru a organizat lecturi colective de ziare, a relatat despre evenimentele de pe fronturi și a ajutat camarazii cu un nivel scăzut de educație. În mai 1920, a intrat în rândurile RCP(b).

După ce a absolvit cursurile de infanterie de la Nijni Novgorod pentru personalul de comandă în iunie 1920, A.A. Novikov a fost numit comandant de pluton și apoi asistent comandant de companie al Regimentului 22 de Rezervă Infanterie. În iulie același an, a fost transferat ca asistent comandant al companiei la Regimentul 33 Infanterie (Petrozavodsk), cu care a participat la luptele cu Belofins. În august 1920, Novikov a devenit șeful (șeful) serviciului de informații al Regimentului 384 Infanterie din Divizia 43 Infanterie. În februarie 1921, Alexandru Alexandrovici a fost numit adjutant în transportul alimentar al brigăzii 127, iar deja în martie a fost transferat la Petrograd la șeful de stat major al brigăzii 128 de pușcași, în cadrul căreia a participat la suprimarea Kronstadt. revolta, monitorizarea recunoașterii militare în ofensiva de zonă de la Lisiy Nos. După încheierea luptei, Novikov a fost lăsat la sediul brigăzii 128 ca asistent al șefului serviciilor de informații. Dar gândurile despre studiu, despre stăpânirea noilor cunoștințe nu l-au părăsit niciodată pe tânărul comandant.

Școala superioară de pușcăși tactice a personalului de comandă al Armatei Roșii, numită după Internaționalul III Comintern. Al doilea din dreapta în primul rând este A.A. Novikov. 1922

În octombrie 1921, Alexander Novikov a devenit student la Școala Superioară de Pușcă Tactică a Statului Major de Comandă al Armatei Roșii, numită după Internaționalul III Comintern (mai târziu - cursurile de împușcare). După ce a absolvit cu onoare, în noiembrie 1922 a fost trimis ca asistent comandant al companiei la Cursul al 14-lea de comandă de infanterie din Batumi, iar o lună mai târziu la cursul de comandă al 4-lea Infanterie Armavir pentru aceeași funcție. În ianuarie 1923, la cererea șefului de stat major al Armatei Separate Caucaziene B.I. Kuznetsov, care îl cunoștea pe Novikov de la cursurile Nijni Novgorod, a fost transferat ca comandant de curs la Universitatea Armatei Roșii a acestei armate din Tbilisi, iar în martie a aceluiași an a devenit comandantul unei companii de cursuri politico-militare a Roșii Caucaziene. Armata Banner.

Până în octombrie 1927, la cursurile militar-politice ale A.A. Novikov a urcat treptat de la șef interimar al unei unități de luptă la comandant de batalion. În timpul serviciului său, a luat parte la luptele împotriva bandelor lui K. Cholokaev și la reprimarea revoltei menșevice din Georgia. În același timp, A.A. Novikov a dedicat mult timp studierii artileriei, forțelor blindate și aeriene și altor echipamente militare noi. Era interesat în special de aviație.

În toamna anului 1927 A.A. Novikov a intrat la Academia Militară. M.V. Frunze. La academie, interesul său pentru aviație a continuat. Alexander Alexandrovich a studiat cu atenție opera lui A.V. Sergeev „Strategia și tactica flotei aeriene roșii”, s-a întâlnit și a discutat cu profesorul A.N. Lapchinsky - autorul lucrării „Tactica aviației”. Acest lucru a făcut posibilă, în paralel cu cursul principal al academiei, studiul profund și cuprinzător al aviației.

Academia A.A. Novikov a absolvit prima categorie și în mai 1930 a primit o numire în Districtul Militar Belarus (BVO) din Smolensk, unde a devenit șeful serviciilor de informații, iar din februarie 1931 - șeful departamentului operațional al cartierului general al Pușcii a 11-a. Corps, pe care l-a comandat E.I. Kovtyukh. La Smolensk, în primăvara anului 1931, Alexander Alexandrovich l-a întâlnit pe noul comandant de district I.P. Uborevici, care, împreună cu E.I. Kovtyukhom a jucat un rol imens în soarta viitoare a lui Novikov. Uborevich a fost cel care a introdus practica antrenării comandanților de infanterie a personalului ca piloți observatori, unde A.A a devenit unul dintre primii din district. Novikov. Acesta a fost primul lui pas pe calea către aviație.

A.A. Novikov – Șeful Statului Major al Brigăzii 450 de Aviație, Smolensk.

1933 În septembrie 1932, după exerciții efectuate cu succes, Novikov a fost detașat la sediul forțelor aeriene raionale. Și în martie 1933, a fost numit șef de stat major al brigăzii 450 de aviație din Smolensk. Cunoștințele militare profunde, inteligența naturală și capacitatea de a naviga rapid în situația actuală l-au ajutat în scurt timp să înțeleagă particularitățile serviciului în aviație, să studieze personalul unităților subordonate și să câștige autoritate în rândul colegilor săi.

La cinci luni de la trecerea la aviație, A.A. Novikov a fost desemnat să conducă un grup de aviație la un exercițiu experimental amplu care a avut loc în regiunea Minsk. Escadrile au trebuit să atace o coloană de tancuri în marș dintr-un zbor de armare, să bombardeze formațiunile de luptă de infanterie din al doilea eșalon al apărării regimentului și să conducă o luptă aeriană.
Pe baza rezultatelor exercițiilor, comandantul raionului I.P. Uborevich a evaluat în general pozitiv acțiunile aviației și conducerea acesteia. Odată ajuns în aviație, Novikov decide să învețe să zboare. În scurt timp, stăpânește aeronava și, din al patruzecilea zbor, controlează aeronava în mod independent. După aceasta, Alexander Alexandrovich se străduiește să treacă la munca de zbor.

În toamna anului 1935 A.A. Novikov este numit comandantul celei de-a 42-a escadrile de bombardiere ușoare din BVO. Fără a pierde nicio tură de zbor, el devine cel mai bun și mai antrenat pilot din unitate. Echipajele întregii escadrile au urmat exemplul comandantului lor, care, pe baza rezultatelor anului, a devenit unul dintre cei mai fruntași din raion. Pentru succesele în serviciul său, la 28 martie 1936, Alexandru Alexandrovici a primit gradul militar de colonel. Toată vara, escadrila sub conducerea sa s-a pregătit pentru manevre, care erau planificate pentru toamna anului 1936. Manevrele au fost conduse de comandantul armatei gradul 1 I.P. Uborevici. Au fost prezenți Comisarul Poporului al Apărării K.E. Voroșilov, primul său adjunct M.N. Tuhacevsky, șeful Statului Major General al Armatei Roșii A.E. Egorov, membri ai Comitetului Central al Partidului Comunist (b) și ai guvernului Belarus. Escadrila 42 de bombardiere ușoare a urcat pe cer de șase ori, iar toate de șase ori acțiunile sale au fost foarte apreciate de conducerea Armatei Roșii.

În vara anului 1937, după arestarea lui I.P. Uborevici, A.A. Novikov a fost înlăturat din postul său din cauza acuzațiilor false și concediat din Armata Roșie. A fost mustrat sever cu un avertisment și a intrat în carnetul de înmatriculare. Cu toate acestea, colonelul Novikov a petrecut doar cinci zile în rezervă. La solicitarea unui membru al Consiliului Militar al BVI, comisarul armatei gradul II A.I. Mezis, care tocmai fusese numit în această funcție, căruia Alexandru Alexandrovici i s-a adresat cu o plângere de nedreptate, a fost readus la rangul și poziția sa militară. Bolshoi A.I. Mezis nu a avut timp să o facă, din moment ce el însuși a fost arestat. Puțin mai târziu, pedeapsa de partid a fost ridicată și de la Novikov, deoarece în februarie 1938 escadrila sa a ocupat primul loc în Brigada 116 de Aviație la toți indicatorii în pregătirea de luptă.

În aprilie 1938, Alexander Alexandrovich s-a întâlnit cu fostul comandant al brigăzii 450 aeriană E.S. Ptukhin, care acum conducea Forțele Aeriene din Districtul Militar Leningrad (LVO). După această întâlnire, Novikov a fost numit șef de personal al forțelor aeriene raionale. Din primele zile i-a căzut o povară grea pe umerii. Aerodromurile districtului erau situate pe un teritoriu vast. Reconstrucția tehnică a pieselor și conexiunilor era în plină desfășurare. Forțele aeriene raionale au primit avioane care erau noi în acel moment. A fost necesar să se controleze progresul antrenamentului de luptă și să se pregătească trupele pentru război. Pe baza experienței de luptă dobândite la Lacul Khasan, a fost necesar să se facă ajustări la pregătirea operațională și de luptă a trupelor și a cartierului general, pentru a clarifica instrucțiunile de utilizare a aviației și organizarea interacțiunii cu trupele terestre.

A sosit iarna anului 1939 La 30 noiembrie au început bătălii încăpățânate și sângeroase pe Istmul Karelian, la care a luat parte și aviația districtului militar Leningrad, transformat în Frontul de Nord-Vest. Șeful Statului Major al Forțelor Aeriene Frontului, comandantul de brigadă A.A. Novikov a dezvoltat planuri de bombardare și atacuri asupra liniei frontale a inamicului, a centrelor de rezistență și a comunicațiilor, a participat personal la misiuni de luptă și a făcut o serie de propuneri tactice valoroase pentru utilizarea aviației în luptă. Pentru participarea la ostilitățile de pe Istmul Karelian A.A. Novikov a primit Ordinul Lenin și la 4 mai 1940 i s-a conferit gradul militar de comandant de divizie (din 4 iunie 1940 - general-maior de aviație).

A.A. Novikov –
Comandant al Forțelor Aeriene
militare din Leningrad
raioane. 1941

În vara anului 1940, Novikov a comandat pentru scurt timp Forțele Aeriene ale Armatei a 8-a Combinate (Pskov), dar apoi a fost înapoiat din nou la postul de șef al Statului Major al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Leningrad. În august același an, a devenit comandantul forțelor aeriene raionale.

Asumarea de către Novikov a unei noi poziții a coincis cu desfășurarea unui exercițiu experimental care implică o aterizare în aer. În timpul exercițiului au fost livrate cu avionul pistoale, mortare, vehicule, tancuri și alte echipamente. În brigada aeropurtată, parașutiștii individuali și de grup cu echipament complet și arme au sărit de la înălțimi de 400, 300 și 200 m.

Șeful forțelor aeriene raionale a aprofundat în toate detaliile exercițiului, s-a familiarizat cu echipamentele militare de aterizare și a clarificat opțiunile de încărcare a diferitelor tipuri de aeronave de transport. Toate acestea au fost necesare pentru a organiza o interacțiune mai strânsă între aviatori și parașutiști. Novikov a văzut clar perspectiva utilizării trupelor aeriene și a contribuit în orice mod posibil la creșterea ritmului de dezvoltare a acestora.

În funcția de comandant al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Leningrad l-am găsit pe A.A. Novikov Marele Război Patriotic. Încă din primele zile de activitate, s-a concentrat pe creșterea nivelului de pregătire operațională și tactică a personalului de comandă și a comandamentului aviației, pregătirea acestora pentru luptă și îmbunătățirea pregătirii de zbor a echipajelor. Desfăşurarea evenimentelor în ajunul şi în primele zile ale războiului i-a impus să ia măsuri urgente şi energice. Odată cu începutul ostilităților la inițiativa A.A. Novikov a efectuat dispersarea zonelor de bază ale aviației și camuflajul aerodromurilor, ceea ce a făcut posibilă reducerea la minimum a pierderilor de avioane și să ofere o respingere adecvată inamicului. Întâlnindu-se cu un inamic experimentat și bine organizat (aviația finlandeză și Flota a 5-a aeriană germană, în număr de 900 de avioane, operate în nordul Leningradului), ținând cont de lecțiile din primele zile ale războiului, când se aflau în raioanele vestice la aerodromuri, un raid brusc a scos majoritatea aeronavelor din acțiune, Alexander Alexandrovich a decis imediat să treacă la ostilitățile active: „Nu trebuie să așteptăm inamicul, ci să fim primii care lovesc forțele sale și, mai ales, inamicul. aerodromuri.”

După ce a evaluat cu competență situația și a primit acordul Cartierului General, Novikov a început să-și pregătească aeronava pentru a lansa atacuri masive asupra aerodromurilor inamice din Finlanda. În acest scop, au fost alocate 540 de aeronave, subordonate Forțelor Aeriene ale Frontului de Nord, Flotei Baltice și Nordului. Pentru prima dată în forțele aeriene sovietice, o astfel de cantitate de echipament militar a fost implicată în operațiuni simultane și pe întreg frontul - de la Vyborg la Murmansk. Timp de șase zile, din 25 iunie până în 30 iunie 1941, 39 dintre cele mai importante aerodromuri ale inamicului, multe noduri de cale ferată, baze din spate și zone de concentrare a trupelor finlandeze și naziste care se pregăteau pentru o ofensivă au fost supuse unor atacuri masive. Pierderile inamice s-au ridicat la 130 de avioane (mai mult de 20% din aeronavele de luptă desfășurate în această zonă operațională), ceea ce a forțat comandamentul fascist să-și tragă aeronavele către baze din spate îndepărtate și să oprească temporar raidurile în Leningrad.

În timpul pregătirii și desfășurării operațiunilor aeriene, A.A. Novikov a acționat ca un adevărat inovator, căutând în mod constant noi forme și metode de comandă și control al trupelor: a introdus în trupe experiența controlului echipajelor de zbor prin radio, precum și a forțelor și mijloacelor Forțelor Aeriene în interesul a două fronturile (de nord-vest și de nord) și flota baltică.

Pentru operațiunile militare de pe frontul de la Leningrad în lunile cele mai dificile pentru oraș, generalul Novikov a primit Ordinul Steagul Roșu în octombrie 1941 și a primit gradul de general locotenent de aviație.

În februarie 1942 A.A. Novikov a fost numit prim-adjunct al comandantului Forțelor Aeriene și membru al Consiliului Militar al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii. După ce a preluat mandatul și a vizitat Frontul de Vest cu G.K. Jukov, familiarizându-se cu starea și acțiunile aviației de primă linie, a ajuns la concluzia că aviația a fost separată și nu a putut fi asamblată pentru o lovitură masivă. Fiecare armată combinată s-a agățat cu tenacitate de unitățile sale aeriene. Pe baza experienței luptei de pe Frontul de la Leningrad, el a recomandat crearea unei forțe aeriene de lovitură unică, cel puțin un corp aerian mixt format din luptători, avioane de atac și bombardiere. După ce a vizitat Frontul de Nord-Vest, el a sugerat ca aviația să zboare pe roți iarna, fără schiuri, ceea ce a redus manevrabilitatea vehiculelor.

11 aprilie 1942 A.A. Novikov a devenit comandantul Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, iar două săptămâni mai târziu, pe 26 aprilie, a devenit comisarul popular adjunct al apărării pentru aviație. El a deținut aceste funcții până la sfârșitul Marelui Război Patriotic. Numirea lui Alexandru Alexandrovici a avut loc la apogeul schimbărilor organizaționale din Forțele Aeriene. Formarea grupurilor de aviație de grevă era în plină desfășurare. Unitățile și formațiunile aviației cu bombardiere cu rază lungă de acțiune au fost reorganizate în aviație cu rază lungă de acțiune, conduse de generalul-maior de aviație A.E. Golovanov.

În același timp, a început și o restructurare a structurii organizatorice a aparatului central al Forțelor Aeriene. Aproape toate departamentele cartierului general au fost extinse în departamente, care erau conduse de cei mai instruiți generali și comandanți care s-au dovedit în perioada dificilă inițială a războiului. Crearea de noi departamente și servicii a făcut posibilă extinderea funcțiilor cartierului general în materie de utilizare operațională a aviației și managementul comandamentului forțelor aeriene din față.

A.A. Novikov a analizat constant starea lucrurilor de pe fronturi și a devenit din ce în ce mai convins că dispersarea aviației între armatele combinate nu a îndeplinit principiile de bază ale controlului centralizat și utilizarea masivă a aviației la scara frontului și nu a asigurat realizarea unei eficienţe ridicate a operaţiunilor sale de luptă. La sugestia lui Alexandru Alexandrovici, din mai 1942, au început să fie create armate aeriene pe baza forțelor aeriene ale fronturilor și armatelor combinate, iar puțin mai târziu, corpurile aeriene și diviziile aeriene ale Rezervei Înaltului Comandament Suprem. . Această restructurare radicală a structurii aviației Forțelor Aeriene a fost de mare importanță: a făcut posibil controlul central al tuturor forțelor aviatice și rezolvarea sarcinilor nu numai operațional-tactice, ci și strategice. Noua structură organizatorică a Forțelor Aeriene a devenit unul dintre cei mai importanți factori în care Forțele Aeriene sovietice obțin supremația aeriană completă și apoi victoria în războiul aerian.

Mareșalul aerian A.A. Novikov la postul de comandă. 1943

Mareșal șef al aerului
A.A. Novikov. 1944

În timpul Marelui Război Patriotic, general-colonelul de aviație A.A. Novikov (18.01.1943, din 17.03.1943 - mareșal aerian, din 21.02.1944 - mareșal șef aerian) a fost reprezentant al Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem.

În această poziție, el s-a dovedit nu numai ca un lider militar remarcabil, ci și ca un curajos inovator și teoretician în problemele utilizării aviației în luptă și interacțiunea strânsă a acesteia cu trupele terestre. A.A. Novikov a fost organizatorul blocadei aeriene a grupului încercuit de trupe inamice de lângă Stalingrad (decembrie 1942 - februarie 1943).

A coordonat operațiunile de luptă ale aviației pe mai multe fronturi pentru a distruge aeronavele inamice în luptele aeriene din Kuban (primăvara 1943), pe Bulge Kursk (5 iulie - 23 august 1943), a participat la operațiunile de eliberare a Smolenskului și a regiunii Smolensk ( Septembrie 1943), malul drept Ucraina (primăvara 1944), Istmul Karelian și Vyborg (vara 1944), Belarus (iulie - septembrie 1944), lichidarea grupării inamice din Prusia de Est și năvălirea Königsberg și Berlin (primăvara 1945) , și apoi în războiul cu Japonia

Mareșal șef al aerului
A.A. Novikov. anii 1960

. În timpul luptelor din Orientul Îndepărtat din august 1945, A.A. Novikov a coordonat interacțiunea armatelor aeriene, unde, împreună cu utilizarea masivă a luptătorilor, avioanelor de atac și bombardierelor, avioanele militare de transport au fost, de asemenea, utilizate pe scară largă: nu numai pentru a furniza trupelor combustibil, muniție și hrană, ci și pentru aterizările aeriene.

Printr-un decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 17 aprilie 1945, mareșalul șef al aviației Alexander Aleksandrovich Novikov „pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de luptă ale Înaltului Comandament Suprem pe frontul luptei împotriva invadatorilor germani și curajul și eroismul arătat în același timp” a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu medaliile Ordinului Lenin și Steaua de Aur. A primit a doua medalie Steaua de Aur la 8 septembrie 1945 „pentru executarea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului pe frontul luptei împotriva militariştilor japonezi”.

După Marele Război Patriotic, soarta A.A. Viața lui Novikova a fost tragică. În ciuda faptului că a fost deputat al Sovietului Suprem al URSS la a 2-a convocare (în 1946-1950), la 22 aprilie 1946, pe un „caz de aviație” fabricat, a fost îndepărtat din postul său de comandant al Air Force și arestat. Alexander Alexandrovich a fost acuzat că a produs în mod deliberat avioane de calitate scăzută, ceea ce a dus la moartea piloților și a echipamentelor. Sub bătaie, a pledat vinovat. La 11 mai 1946, Colegiul Militar al Curții Supreme a URSS l-a condamnat la cinci ani de închisoare în temeiul articolului 193-17 alin. „a” din Codul penal al RSFSR. Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 20 mai 1946, A.A. Novikov a fost privat de gradul militar de mareșal șef al aviației, titlul onorific de erou de două ori al Uniunii Sovietice, ordine și medalii.

12 februarie 1952 A.A. Novikov a fost eliberat din închisoare. La 29 mai 1953, prin hotărâre a Colegiului Militar, i s-a reexaminat dosarul, iar cazierul i-a fost clarificat din lipsă de corpus delict. La 12 iunie a aceluiași an, Prezidiul Comitetului Central al PCUS a luat o decizie privind reabilitarea A.A. Novikova. Prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 13 iunie 1953, i-au fost restituite gradul său militar, titlul de Erou al Uniunii Sovietice și toate premiile de stat. La 29 iunie, a fost numit comandant al aviației cu rază lungă de acțiune. A servit ca comandant al aviației cu rază lungă de acțiune până în martie 1955, în timp ce, din 1954, a fost comandant-șef adjunct al Forțelor Aeriene. După o lungă pauză A.A. Novikov se angajează să revizuiască conceptul de dezvoltare și utilizare a aviației cu rază lungă. El ia măsuri viguroase pentru a-l echipa cu aeronave cu o rază de acțiune mai mare și o sarcină utilă sporită. Propunerile sale nu au găsit însă o înțelegere adecvată de la conducerea militaro-politică a țării condusă de N.S. Hruşciov. Cu toate acestea, convingerea sa fermă, bazată științific, că are dreptate i-a permis să-și apere punctul de vedere cu privire la echiparea formațiunilor și unităților de aviație cu rază lungă de acțiune, care au început să primească cele mai moderne bombardiere strategice cu turbopropulsoare și reacție din acea vreme, capabile să transporte. arme nucleare.

În ianuarie 1956, din motive de sănătate, A.A. Novikov a fost eliberat din armată în rezervă cu dreptul de a purta uniforme militare și a plecat la Leningrad. A decis să se dedice educației și formării piloților Flotei Aeriene Civile. Cererea i-a fost acceptată, iar în august 1956 a fost numit șeful Școlii Superioare de Aviație a Flotei Aeriene Civile din Leningrad. În același timp, A.A. Novikov a condus departamentul de operațiuni de zbor și a început să predea. În 1958 i s-a conferit titlul academic de profesor.

La școala A.A. Novikov a lucrat timp de zece ani. Sub conducerea sa, s-a antrenat o întreagă galaxie de lideri ai aviației civile, s-a pus fundația bazei materiale și tehnice a instituției de învățământ și s-au demarat lucrări de cercetare. Pentru serviciile sale de pregătire a specialiștilor și contribuția la dezvoltarea științei, în septembrie 1961, Alexandru Alexandrovici a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii.

A.A. Novikov a susținut prezentări despre istoria aviației și arta operațional-tactică a Forțelor Aeriene în timpul Marelui Război Patriotic. El a scris memoria „În cerul Leningradului. Note ale comandantului aviației”, „Normandia”, „În cerul Rusiei”, „Tehnologia cu reacție în aviația de transport”, manuale și lucrări despre istoria aviației sovietice (articole „Aviația sovietică în bătăliile pentru Königsberg”, „ Piloți sovietici în luptele pentru Țara Mamă”, „Pe abordările extreme de sud-vest de Leningrad”, „Pe istmul Karelian”, „În bătălia de la Berlin” și altele).

În 1966, Alexander Alexandrovich a suferit un accident vascular cerebral sever și s-a retras complet. A.A. a murit Novikov 3 decembrie 1976, înmormântat la cimitirul Novodevichy din Moscova.

Bust de bronz al șefului de două ori Erou al Uniunii Sovietice
Mareșalul aerian A.A. Novikov în Kostroma.

În conformitate cu Regulamentul cu privire la titlul de Erou al Uniunii Sovietice, în 1958 a fost instalat în Piața Komsomolskaya din Kostroma un bust de bronz al Mareșalului-șef al Aviației A.A. Novikova (sculptorul E.V. Vuchetich). În decembrie 1972 A.A. Novikov a primit titlul de „Cetățean de onoare al orașului Kostroma”. Străzile din Moscova, Sankt Petersburg, Kostroma și Kaliningrad, precum și Instituția de Învățământ Special Secundar de Stat „Colegiul de Aviație Civilă a Transporturilor Aeriene” (Sankt. Petersburg) poartă numele lui. Numele mareșalului șef al aerului A.A. Novikov a fost purtat de Școala Superioară de Piloți de Aviație Balashov (14.05.1977-1.09.2002).

Acordate: 3 Ordine ale lui Lenin, 3 Ordine ale Bannerului Roșu, 3 Ordine ale lui Suvorov clasa I, Ordinele Kutuzov clasa I. și Steagul Roșu al Muncii, 2 Ordine ale Stelei Roșii, multe medalii, precum și ordine străine: franceză - Legiune de Onoare clasa a II-a, americană - „Legion de Onoare” clasa I, mongolă - Steagul Roșu de Luptă.

Ctrl introduce

Am observat osh Y bku Selectați text și faceți clic Ctrl+Enter

N Ovikov Alexandru Alexandrovici
19 noiembrie 1900 – 3 decembrie 1976

Născut în satul Kryukovo, districtul Nerekhta, provincia Kostroma (acum districtul Nerekhta, regiunea Kostroma). În 1918 a absolvit Seminarul de profesori Kineshma-Khrenov. A lucrat ca profesor în satul Peshevo, lângă satul natal.

În Armata Roșie din 1919. După recrutare, a fost trimis să servească în al 27-lea regiment de rezervă Volga, staționat la Nijni Novgorod. În februarie 1920, Novikov a fost trimis să studieze la cursuri de comandă, după absolvire, care în iunie același an a fost numit comandant de pluton al regimentului 22 infanterie de rezervă. În același 1920, Novikov a devenit membru al PCUS (b).

În iulie 1920, tânărul comandant a fost transferat în Armata a 7-a, care a luptat împotriva intervenționștilor și a Gărzilor Albe în cadrul trupelor Frontului de Nord. Aici a condus recunoașterea Regimentului 384 Infanterie, a servit ca adjutant al Brigăzii 127 Infanterie și asistent al șefului de informații al Brigăzii 128 Infanterie și Divizia 43 Infanterie. În martie 1921, a luat parte la reprimarea rebeliunii contrarevoluționare de la Kronstadt.

În noiembrie 1921, Novikov a intrat în cursul de infanterie Shot, pe care l-a finalizat cu succes în august 1922. După finalizarea cursurilor, este trimis în continuare în serviciu în Transcaucazia, unde ocupă succesiv funcțiile de asistent comandant de companie al Cursului 14 de comandament infanterie din Batumi, comandant de companie al Universității Armatei Roșii și comandant de batalion al Școlii Militar-Politice din Armata separată caucaziană din Tbilisi. În această perioadă, el participă la lupte cu bandiții din regiunea Transcaucaziană.

Din 1926 până în 1930, Novikov a studiat la Academia Militară numită după M.V Frunze, după care a fost numit în postul de șef de informații al Corpului 11 de pușcași, care era staționat la Smolensk. În luna septembrie a aceluiași an, o nouă numire în funcția de șef al secției 1 (operaționale) a sediului aceluiași corp. În 1932, din ordinul comandantului districtual, Novikov a făcut un stagiu într-una dintre unitățile de aviație ca pilot observator. Acest lucru a fost făcut pentru a lărgi orizonturile comandanților de arme combinate care trebuiau să organizeze interacțiunea cu aviația.

În martie 1933, a avut loc o schimbare radicală în serviciul compatriotului nostru. Cert este că în acest moment Forțele Aeriene ale Armatei Roșii au început să se dezvolte rapid. Producția de echipamente de aviație era în creștere, se creau noi unități militare și formațiuni ale forțelor aeriene, dar nu erau destui comandanți competenți care să poată organiza operarea competentă și utilizarea în luptă a aviației. În acest sens, s-a decis completarea personalului de comandă al Forțelor Aeriene cu reprezentanți ai altor ramuri ale armatei.

În martie 1933, Novikov a fost numit șef de stat major al brigăzii 450 de aviație a districtului militar din Belarus, care era staționat aici, la Smolensk. Dar nu s-a limitat doar la îndeplinirea sarcinilor de șef de cabinet. A început să stăpânească tehnologia aviației. Mai întâi, a efectuat un zbor independent pe un U-2 de antrenament, apoi pe un avion de recunoaștere de luptă R-5. După doi ani de serviciu în aviație, Novikov încă simțea o lipsă de cunoștințe și experiență. Apoi s-a adresat comandantului de district cu o cerere de a-l numi comandant al unei escadrile aeriene. Solicitarea a fost admisă și a fost numit comandant al Escadrilei 42 de bombardieri ușoare.

(Din fondurile Muzeului Nerekhta de cunoștințe locale)

În 1938, Novikov a fost numit șef de stat major al Forțelor Aeriene din districtul militar Leningrad. Volumul și complexitatea sarcinilor cu care se confruntă au crescut semnificativ. Dar experiența dobândită în timpul serviciului la Smolensk i-a permis să rezolve cu succes probleme care au apărut nu numai în timp de pace, ci și în timpul războiului cu Finlanda. Succesele lui Alexandru Alexandrovici în noul său post au fost apreciate. În 1940, a primit Ordinul Lenin și a fost numit în postul de comandant al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Leningrad.

În această poziție a întâlnit începutul Marelui Război Patriotic. Forțele Aeriene din Frontul Leningrad au reușit să respingă în mod adecvat inamicul. Rezultatele a două luni de bătălii neobișnuit de aprige în aer la apropierea de Leningrad indică eficiența foarte mare de luptă a aviației din Leningrad și utilizarea corectă a acesteia. În total, în acest timp, inamicul a pierdut 780 de avioane în lupte aeriene, pe aerodromuri și din focul de artilerie antiaeriană, iar noi am pierdut 534. Contribuția lui Novikov la apărarea cerului Leningradului a fost apreciată și în 1941 i s-a acordat Ordinul Steagul Roșu. În detaliu despre activitățile sale în calitate de comandant al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Leningrad și al frontului A.A. Novikov a vorbit în cartea „În cerul Leningradului” publicată de editura Nauka în 1970.

În februarie 1942, prin decizia Comitetului de Apărare a Statului, Novikov a fost numit prim-adjunct comandant al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, iar în aprilie a aceluiași an, comandantul Forțelor Aeriene a fost numit adjunct (până în mai 1943) al URSS. Comisarul Poporului al Apărării pentru Aviație. Alexander Alexandrovich a avut o mare contribuție la dezvoltarea Forțelor Aeriene. Sub conducerea sa, în mai 1942, în aviația de primă linie au început să fie create unități operaționale de aviație — armate aeriene. În toamna anului 1942, a început formarea unor corpuri de aviație separate și a diviziilor de rezervă ale Înaltului Comandament Suprem, ceea ce a făcut posibilă concentrarea rapidă a forțelor aviatice mari în cele mai importante zone.

În calitate de reprezentant al Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem, Novikov a coordonat operațiunile de luptă ale unui număr de armate aeriene în bătălia de la Stalingrad și bătălia aeriană Kuban, pe Bulge Kursk. A fost apreciată contribuția compatriotului nostru la înfrângerea trupelor naziste. Pentru conducerea sa pricepută a Forțelor Aeriene în înfrângerea trupelor naziste de la Stalingrad pe 17 martie 1943, el a fost primul dintre aviatori care a primit titlul de mareșal aerian Ordinul Suvorov, gradul I.

Mareșalul aerian A.A. Novikov 1943

Forțele aeriene au avut o contribuție uriașă la înfrângerea inamicului, în timp ce Novikov, în calitate de reprezentant al cartierului general, a coordonat acțiunile unităților și formațiunilor forțelor aeriene în timpul eliberării Ucrainei, Belarusului și a statelor baltice. În februarie 1944, Novikov a fost primul care a primit gradul militar nou introdus de mareșal șef al aviației, în plus, în acest an a primit două Ordine de Suvorov, gradul I, Ordinul Kutuzov, gradul I; Banner Roșu.

A venit anul victorios 1945 și Novikov a coordonat din nou acțiunile aviației, acum în timpul eliberării Prusiei de Est, României, Ungariei și Poloniei. În februarie 1945, i s-a conferit Ordinul lui Lenin, iar la 17 aprilie 1945, prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. În plus, în mai-iunie 1945, a primit Ordinul Legiunii de Onoare, Comandant-șef (SUA), Marele Ofițer al Legiunii de Onoare (Franța) și Ordinul Crucea Militară (Franța).

Novikov A.A. și Smirnov D.I. la Poarta Brandenburg din Berlin.

(Din fondurile Muzeului-Rezervație Kostroma)

După victoria asupra Germaniei naziste, Novikov nu a trebuit să se odihnească mult timp, a plecat în Orientul Îndepărtat pentru a coordona acțiunile unităților și formațiunilor forțelor aeriene în viitorul război cu Japonia. Odată cu începutul ofensivei sovietice, aviația armată și navală a lansat atacuri puternice asupra zonelor fortificate din zona de frontieră, precum și asupra centrelor administrative și politice din Changchun Harbin, porturile Yuki, Racine și baza navală Seishin. Ulterior, aviația a asigurat înaintarea formațiunilor mecanizate și de cavalerie adânc în teritoriul Manciuriei și, de asemenea, a debarcat trupe în Mukden, Port Arthur și o serie de alte orașe.

Pentru conducerea pricepută a operațiunilor de luptă aviatice din Orientul Îndepărtat prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 8 septembrie 1945, A.A. Novikov. a fost premiat V a doua medalie Steaua de Aur. În plus, a primit Ordinul Republicii Populare Mongole Steagul Roșu de Luptă „Pentru Valoarea Militară” și „Pentru Meritul Militar”.

După război, în aprilie 1946, după ce fiul lui I.V. Stalin Vasily s-a plâns tatălui său că avioanele americane sunt mai bune decât cele sovietice, împreună cu ministrul URSS al industriei aviatice A.I. Shakhurin a fost arestat. În mai 1946, la proces, împreună cu Shakhurin, membru al Consiliului Militar al Forțelor Aeriene N.S. Shimanov, comandantul adjunct al forțelor aeriene A.K. Repin, Șeful Direcției Principale Ordine Forțelor Aeriene N.P. Seleznev, șefii departamentelor de management al personalului din Comitetul Central A.V. Budnikov și G.M. Grigoryan a fost condamnat la închisoare. Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 20 mai 1946, a fost privat de titlul de Erou al Uniunii Sovietice și de toate premiile de stat. După moartea lui Stalin, în mai 1953 a fost amnistiat și repus în serviciul Forțelor Armate ale URSS.

Titlul de Erou al Uniunii Sovietice și premiile de stat au fost returnate prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 13 iunie 1953.

În 1953-1955, Novikov a fost comandant al aviației cu rază lungă de acțiune și, în același timp, în 1954-1955 - comandant-șef adjunct al Forțelor Aeriene URSS. Din 1956 - în rezervă, iar din același an - șef al Școlii Superioare de Aviație a Flotei Civile. Este autorul memoriilor „În cerul Leningradului” (1970), manuale și lucrări despre istoria aviației sovietice. În 1958 A.A. Novikov a primit titlul de profesor. A fost ales deputat al Sovietului Suprem al URSS de convocarea a II-a. Pentru contribuția sa la asigurarea pregătirii pentru luptă a Forțelor Aeriene în timp de pace, Novikov A.A. a fost distins cu Ordinul Steagul Roșu al Muncii și două Ordine Steaua Roșie.

El a murit pe 3 decembrie 1976 și a fost înmormântat în orașul erou Moscova, la cimitirul Novodevichy.

Un bust de bronz al Eroului a fost instalat în Kostroma, plăcile memoriale sunt la Moscova, Kostroma. Străzile Mareșalului Novikov din Moscova, Sankt Petersburg, Kaliningrad și Kostroma, parc numit după Novikov din Nerekhta, regiunea Kostroma. De asemenea, numele său a fost atribuit Instituției de Învățământ Special Secundar de Stat „Colegiul de Aviație Civilă pentru Transport Aeronautic” (Sankt. Petersburg), anterior a fost atribuit Școlii Superioare de Aviație Militară Balashov, o navă a Ministerului Pescuitului, una dintre bombardiere strategice Tu-160 ale Federației Forțelor Aeriene Ruse.

Avionul Tu-160 „Alexander Novikov”

pe aeroportul Caracas, Venezuela, octombrie 2013

În timpul sărbătoririi a 70 de ani de la Marea Victorie, numele lui Novikov A.A. enumerate pe plăcile memoriale situate pe Monumentul Gloriei din Piața Păcii din Kostroma.

Surse:

Eroii Uniunii Sovietice. Scurt dicționar biografic. Volumul 2. M.: Voeniz., 1988

Golubev E.P. Stele de luptă. - Yaroslavl: Editura Verkh.-Volzh.book, 1972

Golubev E.P. Stele de luptă. Kostroma 2009 p. 438 - 446

Comandanti ai armatelor aeriene. M.: Patriot, 2006.

Oameni de ispravă nemuritoare. Cartea 2. M., 1975

Druzhnev V. Triumfuri și tragedii ale mareșalului Novikov. Ziarul Kostroma Vedomosti 4 aprilie 2001.

Zaitsev E. Portretul unui tată reprezentat de fiica sa. Ziarul Severnaya Pravda 10 iulie 2001.

Novikova S.A. Problema aviatorilor. Ziarul Kostroma Gazeta Nr 90 16-22 noiembrie 2010.

Novikova T.P. Văduva eroului, un conațional, își amintește. Ziarul Nerekhtskaya Pravda 16 iulie 2000.

Materiale din fondurile Muzeului-Rezervație de Istorie, Arhitectură și Artă Kostroma.

Materiale din fondurile Muzeului Nerekhta de cunoștințe locale, regiunea Kostroma.

Site-ul „Eroii țării”

Șeful secției de istorie militară

Institutul de Stat Istoric și Arhitectural Kostroma

și muzeu-rezervă de artă

Belous Mihail Alexandrovici