Convenția a fost semnată la Montreux (Elveția) la 20 iulie 1936 și a intrat în vigoare la 9 noiembrie a aceluiași an. Unsprezece țări sunt părți la convenție - URSS, Australia, Bulgaria, Grecia, România, Marea Britanie, Cipru (din 1969), Turcia, Iugoslavia, Japonia și Franța.
Convenția constă din 29 de articole, dintre care 16 se referă la nave de război, șase sunt legate de nave civile.
Obiectivul principal al convenției este revizuirea rezultatelor Conferinței de la Lausanne din 1922-23, care a aprobat principiul trecerii fără restricții a navelor militare și comerciale din toate țările către Marea Neagră și înapoi atât în timp de pace, cât și în timp de război.
Convenția de la Montreux a asigurat suveranitatea Turciei asupra strâmtorilor. Comisia internațională pentru strâmtori, prevăzută la Lausanne, a fost lichidată, funcțiile de monitorizare și control al trecerii navelor prin strâmtori au fost transferate Turciei.
Conform convenției, navele comerciale din toate țările își păstrau libertatea de trecere prin strâmtori atât în timp de pace, cât și în timp de război. Convenția recunoaște poziția specială a statelor Mării Negre. Pe timp de pace, cu condiția să informeze Turcia cu un preaviz de opt zile, navele de război de orice clasă, inclusiv submarinele, au dreptul de a trece prin strâmtori.
Pentru navele de război ale puterilor non-Marea Neagră, au fost introduse restricții privind clasă și tonaj. Tonajul total al navelor de război ale statelor non-Marea Neagră simultan în Marea Neagră (nu mai mult de nouă nave) nu trebuie să depășească 30.000 de tone (sau 45.000 dacă forțele navale ale țărilor Mării Negre cresc). Perioada de ședere a acestor nave pe mare nu este mai mare de 21 de zile. Tonajul navelor unei țări non-Marea Neagră nu trebuie să depășească 2/3 din tonajul total al navelor acestor țări situate în Marea Neagră. Aceste țări trebuie să notifice Turcia prin canale diplomatice cu 15 zile înainte de trecerea navelor de război.
Dacă una sau mai multe țări care nu fac parte din Marea Neagră trimit nave în strâmtori în scopuri umanitare, atunci tonajul lor total nu ar trebui să depășească 8.000 de tone.
Articolul 15 al convenției prevede că „navele de război care trec prin strâmtorile în tranzit nu pot în niciun caz să folosească aeronavele care s-ar putea afla pe ele”.
În cazul participării Turciei la război, precum și a amenințării de război, aceasta poate interzice trecerea prin strâmtori a oricăror nave de război. În timpul unui război la care Turcia nu participă, aceasta are dreptul de a interzice tranzitul navelor țării beligerante.
Poveste
Conferința privind regimul strâmtorilor Mării Negre a avut loc în perioada 22 iunie - 21 iulie la Montreux (Elveția) cu participarea URSS, Turcia, Marea Britanie, Franța, Bulgaria, România, Grecia, Iugoslavia, Australia și Japonia. Conferința a fost convocată la propunerea Turciei în vederea revizuirii convenției privind regimul strâmtorilor Mării Negre, adoptată la Conferința de la Lausanne din 1922-23. Italia a refuzat să participe la conferință, întrucât țările participante au susținut sancțiunile internaționale împotriva Italiei în legătură cu situația din Etiopia. La conferința de la Montreux, Marea Britanie a venit cu o propunere de egalizare a drepturilor puterilor Mării Negre și ale puterilor non-Mării Negre la trecerea navelor lor de război prin strâmtori, ceea ce ar duce la o restrângere a drepturilor de trecere ale Mării Negre. navele marinei sovietice. Munca conferinței a fost complicată și mai mult de coluziunea dintre delegația turcă și delegația britanică. Uniunea Sovietică a luat o poziție de principiu. În cele din urmă, conferința nu a fost perturbată și a condus la elaborarea unor decizii convenite. Pe 20 iulie, țările participante au semnat o nouă convenție privind regimul strâmtorilor, în baza căreia Turcia a primit dreptul de a remilitariza zona strâmtorilor.
Principalele prevederi ale convenției
Convenția de la Montreux păstrează libertatea de trecere prin strâmtoare pentru navele comerciale din toate țările, atât în timp de pace, cât și în timp de război. Regimul de trecere a navelor de război este însă diferit în raport cu statele de la Marea Neagră și cele non-Marea Neagră. Sub rezerva unei notificări prealabile a autorităților turce, puterile Mării Negre pot trece prin strâmtori în timp de pace navele lor de război de orice clasă. Au fost introduse restricții semnificative asupra clasei (trec doar navele mici de suprafață) și asupra tonajului pentru navele de război ale puterilor non-Marea Neagră. Tonajul total al navelor de război ale statelor non-Marea Neagră din Marea Neagră nu trebuie să depășească 30 de mii de tone (cu posibilitatea creșterii acestui minim la 45 de mii de tone în cazul creșterii forțelor navale ale țărilor Mării Negre) cu o sejur de cel mult 21 de zile. În cazul participării Turciei la război și, de asemenea, dacă Turcia consideră că este amenințată direct de război, are dreptul de a permite sau de a interzice trecerea prin strâmtorile oricăror nave de război. În timpul unui război în care Turcia nu este implicată, strâmtorile trebuie să fie închise trecerii navelor de război ale oricărei puteri beligerante. Convenția a lichidat comisia internațională de strâmtori prevăzută de Convenția de la Lausanne cu transferul funcțiilor acesteia către guvernul Turciei.
Semnificația convenției
Deciziile adoptate la conferința de la Montreux au devenit pentru vremea lor un pas înainte spre recunoașterea drepturilor țărilor Mării Negre în problema statutului strâmtorilor. Italia a aderat la Convenția de la Montreux în 1938.
Surse
Vezi si
Fundația Wikimedia. 2010 .
Vedeți ce este „Convenția de la Montreux” în alte dicționare:
Convenția privind regimul strâmtorilor (Convenția de la Montreux), 1936- Convenția Strâmtorilor, mai cunoscută ca Convenția de la Montreux, a fost semnată la 20 iulie 1936 ca urmare a conferinței de revizuire a regimului strâmtorilor Mării Negre, desfășurată între 22 iunie și 21 iulie 1936 în Elveția. .. ... Enciclopedia știrilor
Convenția de la Montreux din 1936 este o convenție care a restabilit suveranitatea Turciei asupra strâmtorilor de la Marea Neagră la Marea Mediterană, adoptată la Conferința privind regimul strâmtorilor Mării Negre, desfășurată în perioada 22 iunie-21 iulie 1936 la Montreux (Elveția) . Când ...... Wikipedia
Convenția de la Montreux din 1936 este o convenție care a restabilit suveranitatea Turciei asupra strâmtorilor de la Marea Neagră la Marea Mediterană, adoptată la Conferința privind regimul strâmtorilor Mării Negre, desfășurată la 22 iunie 21 iulie 1936 la Montreux... ... Wikipedia
Convenție din 1936 care a restabilit suveranitatea Turciei asupra strâmtorilor de la Marea Neagră la Marea Mediterană, adoptată la Conferința privind regimul strâmtorilor Mării Negre, desfășurată în perioada 22 iunie-21 iulie 1936 la Montreux (Elveția). În același timp, Turcia ... ... Wikipedia
Convenția de la Montreux din 1936 este o convenție care a restabilit suveranitatea Turciei asupra strâmtorilor de la Marea Neagră la Marea Mediterană, adoptată la Conferința privind regimul strâmtorilor Mării Negre, desfășurată în perioada 22 iunie-21 iulie 1936 la Montreux (Elveția) . Când ...... Wikipedia
Convenția de la Montreux din 1936 este o convenție care a restabilit suveranitatea Turciei asupra strâmtorilor de la Marea Neagră la Marea Mediterană, adoptată la Conferința privind regimul strâmtorilor Mării Negre, desfășurată în perioada 22 iunie-21 iulie 1936 la Montreux (Elveția) . Când ...... Wikipedia
1936 (22 iunie - 21 iulie) privind regimul strâmtorilor Mării Negre; a avut loc la Montreux cu participarea URSS, Turcia, Marea Britanie, Franța etc. A fost semnată o convenție privind regimul strâmtorilor, care înlocuiește convenția adoptată la Conferința de la Lausanne din 1922 23. Recunoscută ... ... Dicţionar enciclopedic mare
Orașul Montreux Stema Montreux ... Wikipedia
Convenția de la Montreux din 1936 este o convenție care a restabilit suveranitatea Turciei asupra strâmtorilor de la Marea Neagră la Marea Mediterană, adoptată la Conferința privind regimul strâmtorilor Mării Negre, desfășurată în perioada 22 iunie-21 iulie 1936 la Montreux (Elveția) . Când ...... Wikipedia
Conferința de la Montreux din 1936, negocieri privind regimul strâmtorilor Mării Negre. S-a desfășurat la Montreux (Elveția) cu participarea URSS, Turcia, Marea Britanie, Franța, Bulgaria, România, Grecia, Iugoslavia, Japonia și Australia în perioada 22 iunie - 21 iulie în condițiile unei creșteri a armatei. amenintari fasciste. competențe, deteriorarea situației din bazinul Mediteranei și, în legătură cu aceasta, agravarea problemei strâmtorilor Mării Negre. A fost convocată la propunerea Turciei pentru revizuirea convenției privind regimul strâmtorilor Mării Negre, adoptată la Conferința de la Lausanne din 1922-1923. M. to. a fost scena unei lupte ascuțite între bufnițe. și engleză, de către delegații pe două baze. probleme: cu privire la trecerea prin strâmtorile Marinei Cernomor, state-in și la admiterea în militarul Cernoye m.. nave non-Chernomor. puterile. Ignorând interesele țărilor de coastă, în primul rând URSS, Marea Britanie a cerut nelimitat. admiterea la Black m. a oricărui militar. nave, recunoscând-o drept o „mare internațională”, „egalitatea” tuturor puterilor în raport cu trecerea armatei lor. corăbii prin strâmtori. Turcia, în politica căreia a existat o îndepărtare de la prietenia cu URSS, în detrimentul nat. interesele au renunțat la propriile lor. proiect de convenție în favoarea limbii engleze și ea însăși a făcut propuneri menite să creeze obstacole în calea dezvoltării bufnițelor. Marina la Marea Neagră și libertatea lor de mișcare. Bufnițe. Delegația a fost fermă și în același timp realistă. linia. Într-un efort de a salva conferința de la eșec, care ar fi dat fash. Germania este un atu în plus în politica sa agresivă, bufnițe. Delegația nu a insistat asupra interzicerii totale a intrării militare. nave către Marea Neagră, a fost de acord cu o serie de alte concesii. Dar ea a refuzat categoric să se abată de la cerințele minime care asigură drepturile și interesele elementare ale Mării Negre. ţări. engleză și tur. delegaţiile au fost nevoite să-şi retragă principalele. cerințe. La 20 iulie, toți participanții la conferință au semnat Convenția privind regimul strâmtorilor, care a înlocuit Convenția de la Lausanne din 1923. Noua convenție reflecta multe dintre prevederile propuse de sovietici. Uniune. Convenția proclama că regimul strâmtorilor este stabilit pentru a asigura navigația „în cadrul siguranței puterilor costiere din Marea Neagră”. Trecerea prin strâmtoarea comercială tribunale atât în timp de pace, cât și în cea militară. timpul este declarat liber. Militar Navele din Marea Neagră. țările ar putea trece prin strâmtori fără restricții semnificative. Non-Chernomor. puterilor li s-a permis să efectueze numai ape ușoare de suprafață în Marea Neagră. nave, luptă mică și auxiliare. tribunal. Tonajul total al tuturor străinilor mare forțele care trec simultan prin strâmtori nu trebuie să depășească 15 mii de oameni. t, iar unitățile nu ar trebui să aibă St. 9 cor. Tonajul total al militarilor situat în Marea Neagră. navele unuia dintre non-Chernomor. puterile este stabilită la 20 de mii de tone, iar toate non-Chernomor. puteri - 30 de mii de tone (cu o posibilă creștere la 45 de mii de tone în cazul unei creșteri a marinei țărilor Mării Negre). Max, mandat militar. nave non-Chernomor. țările, indiferent de scopul sosirii lor, este limitat la trei săptămâni. În timpul războiului, cu neutralitatea Turciei, dreptul de trecere prin strâmtori este acordat militarilor. numai navele din țările nebeligerante. În cazul participării Turciei la război sau apariției lui direct. amenințările cu trecerea războiului prin strâmtoarea de război. navele depinde în întregime de tur. pr-va. Convenția a restaurat suveranitatea Turciei asupra strâmtorilor, eliminând toate restricțiile pentru aceasta în legătură cu armamentul zonei strâmtori și făcând-o singurul controlor și garant al implementării Convenției. Internaţional Comisia Strâmtorilor instituită prin Convenția de la Lausanne a fost desființată; funcțiile sale au fost transferate în turneu. pr-wu. Termenul Convenției este de 20 de ani cu automat prin prelungirea acestuia dacă niciuna dintre părți nu o denunță cu doi ani înainte de expirarea termenului. M. to. a fost hotărât pentru vremea lui. victoria bufnițelor diplomaţie. Convenția elaborată a fost pozitiv importantă pentru asigurarea drepturilor Mării Negre. puteri în problema strâmtorilor. În același timp, nu asigură pe deplin interesele Mării Negre. ţări, care s-a manifestat clar în timpul celui de-al 2-lea război mondial, când fascistul. agresorii, cu complicitatea Turciei, au folosit strâmtorii în scopuri proprii. Convenția, care a intrat în vigoare la 9 nov. 1936, rămâne un act internațional care reglementează regimul strâmtorilor Mării Negre.
Materiale folosite ale enciclopediei militare sovietice în 8 volume, volumul 5. Linie de comunicații radio adaptive - Apărare antiaeriană obiectivă. 688 p., 1978.
Dicționar diplomatic, 1948:
Conferința de la Montreux din 1936 - despre regimul strâmtorilor - s-a întrunit în perioada 22. VI-21. VII la Montreux (Elveția) formată din reprezentanți ai URSS, Angliei, Australia, Franța, Turcia, Bulgaria, Grecia, România, Iugoslavia, Japonia; a elaborat o nouă convenție privind regimul strâmtorilor, care a înlocuit Convenția de la Lausanne din 1923 (vezi Conferința de la Lausanne).
Începând cu 1933, când preluarea puterii de către Hitler în Germania a creat o amenințare militară imediată în Europa, iar pregătirile militare italiene sporite au stârnit tulburări în bazinul Mediteranei, diplomația turcă a început să cerceteze posibilitatea revizuirii Convenției de la Lausanne din 1923 cu scopul de a remilitariza. strâmtorii. În martie și din nou în mai 1933, reprezentanții turci au ridicat această problemă în comisia generală a Conferinței Internaționale din 1932-1935.
Reprezentantul URSS V. S. Dovgalevsky (...) a recunoscut propunerea Turciei ca fiind „destul de corectă și pe deplin conformă cu interesele păcii și securității comune”, însă delegații britanici au retras-o din discuție. În aprilie 1935, la o ședință a Consiliului Societății Națiunilor, ministrul turc de externe Aras a subliniat din nou că articolele Convenției de la Lausanne care defineau statutul militar al strâmtorilor erau discriminatorii și creau o situație de inegalitate pentru Turcia. Din nou, Turcia a fost susținută de reprezentantul sovietic, care a remarcat că URSS „nu va pune piedici în punerea în aplicare a dorințelor” exprimate de Aras. Dar reprezentantul Angliei, urmat de reprezentanții Franței Laval (...) și Italiei Aloisi (...) s-au sustras din nou să răspundă. În cele din urmă, în luna septembrie a aceluiași an, la o ședință a Adunării Ligii Națiunilor, Aras a anunțat că „dacă ar exista o schimbare a situației stabilite prin tratatele existente, Turcia va fi obligată să le condiționeze de schimbări în armată. regimul strâmtorilor”.
În acel moment, în legătură cu războiul italo-etiopian și cu interesul Angliei pentru bazele navale turcești, a avut loc o apropiere anglo-turcă, însoțită de o îndepărtare progresivă a cercurilor conducătoare turcești de politica națională și de prietenia cu URSS. La sfârșitul anului 1935, Anglia a implicat Turcia în așa-numitul gentlemen's agreement mediteranean, asigurându-și nu numai cooperarea în cazul unei coliziuni cu Italia, ci și influența generală asupra politicii externe a Turciei. În schimb, Anglia și-a retras obiecțiile față de remilitarizarea strâmtorilor.
În primăvara anului 1936, Turcia a invitat oficial toate puterile participante la Conferința de la Lausanne din 1922-1923 să deschidă negocieri în ordinea, așa cum se precizează în nota guvernului turc din 11. IV., necesare pentru inviolabilitatea teritoriului turc și în spiritul cel mai liberal în sensul dezvoltării constante a navelor comerciale între Marea Mediterană şi Marea Neagră. Cu o notă din 16. IV, Uniunea Sovietică și apoi alte puteri interesate (unele necondiționat, altele cu rezerve) au fost de acord cu propunerea turcă. Pe această bază a fost convocată Conferința de la Montreux. Doar Italia nu și-a trimis reprezentanții la Montreux. Ea și-a motivat refuzul prin faptul că participanții la Conferința de la Montreux aplică sancțiuni economice împotriva Italiei. Când sancțiunile au fost ridicate (15 iulie 1936), Italia a propus un alt pretext - existența unui acord mediteranean. Adevăratele motive ale Italiei constau în faptul că ea a susținut metodele lui Hitler de a încălca unilateral tratatele internaționale.
Imediat după deschiderea Conferinței de la Montreux, Anglia a înaintat cereri îndreptate împotriva intereselor țărilor Mării Negre: admiterea nelimitată a oricăror nave de război în Marea Neagră și „egalitatea” tuturor puterilor în ceea ce privește trecerea navelor lor de război prin strâmtori. . Poziția delegației britanice a fost foarte șocante. „Caracterul internațional” al Mării Negre nu s-a bucurat niciodată de recunoaștere universală. Chiar și Convenția de la Lausanne, dictată chiar de Anglia și îndreptată împotriva intereselor țărilor Mării Negre, a limitat, deși într-un mod nesatisfăcător, admiterea navelor de război străine în Marea Neagră. Argumentele delegației britanice pe această temă la Conferința de la Montreux au fost complet neconvingătoare și frivole: necesitatea de a trimite o flotă să polițiască căutarea pescarilor britanici dacă aceștia părăsesc în mod arbitrar apele engleze și merg la pescuit în Marea Neagră, sau pur și simplu dorința Angliei. să „își arate steagul în Marea Neagră. Delegația britanică nu a putut să ofere nicio justificare rezonabilă pentru cea de-a doua sa propunere - privind „egalitatea” țărilor din Marea Neagră și non-Marea Neagră. Toate raționamentele ei cu privire la această problemă s-au rezumat la fraze generale despre „principiul reciprocității”.
Cu toate acestea, delegația turcă a susținut propunerile britanice. Delegația turcă a căutat să creeze tot felul de obstacole nu numai pentru trecerea navelor de război sovietice prin strâmtori, ci și pentru dezvoltarea flotei militare sovietice în Marea Neagră. Aras și Menemengioglu au incitat în mod repetat delegația britanică să reziste cererilor Uniunii Sovietice și chiar au abandonat propriul proiect de convenție în favoarea proiectului englez, care conținea propuneri absolut inacceptabile pentru URSS.
Delegația sovietică a dat dovadă de fermitate. Cererile URSS erau modeste. Guvernul sovietic a încercat să salveze Conferința de la Montreux de la colaps, ceea ce i-ar fi oferit lui Hitler un atu în plus în politica sa agresivă, bazată la acea vreme pe încălcări unilaterale ale tratatelor internaționale. Prin urmare, guvernul sovietic nu a insistat asupra interzicerii complete a intrării navelor de război în Marea Neagră, a fost de acord cu o serie de alte concesii, dar cu condiția obligatorie ca măcar drepturile și interesele elementare ale țărilor din Marea Neagră să fie să fie asigurate: limitarea intrării navelor de război străine în Marea Neagră după clasă, tonaj și termene de ședere, precum și asigurarea puterilor Mării Negre cu posibilitatea de a trece prin strâmtori oricare dintre navele lor de război. Delegația sovietică a refuzat categoric să se retragă de la aceste cerințe minime.
Guvernul britanic, temându-se de eșecul Conferinței de la Montreux, a ales să-și retragă principalele obiecții. La rândul său, delegația turcă a primit instrucțiuni relevante de la Ankara. După aceea, lucrările Conferinței de la Montreux au decurs într-un ritm rapid, iar la 20 iulie 1938 a fost semnată „Convenția privind regimul strâmtorilor”.
Cele mai importante prevederi ale convenției, formate din 29 de articole, 4 anexe și 1 protocol, sunt următoarele.
Se recunoaște că regimul strâmtorilor este stabilit pentru a asigura libertatea de navigație „în cadrul securității Turciei și al securității puterilor de coastă din Marea Neagră” (preambul). Pentru navele comerciale din toate țările, libertatea de trecere prin strâmtori este păstrată atât în timp de pace, cât și în timp de război, cu respectarea regulilor stabilite prin convenție (articolele 2, 3, 4, 5, 6, 7 și Anexa I). Navele de război ale țărilor care nu fac parte din Marea Neagră sunt limitate în timp de pace atunci când trec prin strâmtori pe clasă (nave ușoare de suprafață, nave mici de luptă și nave auxiliare) și tonaj total la momentul trecerii (15 mii tone, și în raport cu intrarea în Negru). Marea, în plus, prin tonaj total de ședere simultană în Marea Neagră (30 mii tone pentru toate puterile non-Marea Neagră luate împreună, cu o creștere corespunzătoare a acestei limite, dar nu mai mult de 45 mii tone în cazul unei creșteri a tonaj al celei mai puternice flote de la Marea Neagră cu 10 mii de tone sau mai mult) și o ședere de trei săptămâni în Marea Neagră (articolele 14 și 18 și anexele II și IV). Puterile Mării Negre pot, de asemenea, să treacă prin strâmtorile lor. navele de luptă, chiar dacă deplasarea lor depășește 15 mii de tone, precum și submarinele lor, în condițiile specificate de convenție (articolele 11 și 12 Procedura și termenele de avertizare a guvernului turc cu privire la orice trecere viitoare a navelor militare prin strâmtori sunt stabilit (articolul 13). Eu, dacă Turcia însăși nu este în război, trecerea navelor este supusă acelorași reguli, dar trecerea navelor de război ale oricărei puteri beligerante este interzisă (art. 19). (S-au făcut rezerve la aceasta și la alte prevederi ale convenției cu privire la obligațiile legate de Liga Națiunilor; prăbușirea Societății Națiunilor a lipsit aceste rezerve de orice semnificație.) Dacă Turcia este un beligerant, trecerea navelor de război prin strâmtoarea este transferată în întregime la latitudinea guvernului turc (art. 20), care are dreptul de a pune această dispoziție în vigoare și în cazul în care decide că Turcia este sub amenințare imediată de război (art. 22). Comisia de Strâmtori, înființată prin Convenția de la Lausanne, este desființată; funcțiile sale sunt atribuite guvernului turc (art. 24). Turcia primește dreptul de a remilitariza imediat zona strâmtoare (protocol, art. 1). Convenția se încheie pe o perioadă de 20 de ani cu prelungire automată în lipsa denunțării cu doi ani înainte de expirarea acestei perioade (articolul 28). Acesta intră în vigoare după ratificarea de către 6 participanți, inclusiv Turcia (art. 26), dar guvernul turc este autorizat să îl pună în vigoare temporar încă din 15. VIII 1936 (proces-verbal, art. 2). Articole separate ale convenției, în special limitele de tonaj, pot fi revizuite la fiecare cinci ani, în conformitate cu procedura stabilită în convenție (articolul 29). Convenția, la intrarea sa în vigoare, va fi deschisă aderării puterilor participante la Tratatul de pace de la Lausanne din 1923 (adică pentru Italia) (articolul 27).
Convenția semnată la Montreux a intrat în vigoare la 9.XI.1936. Italia a aderat în 1938.
Pentru vremea ei, această convenție a reprezentat un binecunoscut pas înainte spre recunoașterea drepturilor țărilor Mării Negre în problema strâmtorilor. Cu toate acestea, schimbările ulterioare în politica externă a Turciei față de apropierea Turciei de puterile agresive au scos la iveală un pericol grav pentru interesele țărilor din Marea Neagră și, mai ales, pentru URSS, care decurge din oferirea Turciei oportunității de a aplica în mod necontrolat convenția și de a o interpreta la singura sa discreție. Al Doilea Război Mondial a arătat că Conferința de la Montreux nu oferă și nu este în măsură să ofere un astfel de regim al strâmtorilor care să protejeze cu adevărat securitatea Mării Negre. Având în vedere acest lucru, guvernul sovietic din 1946 a propus guvernului turc să convină asupra unei revizuiri a convenției (vezi Strâmtorii).
Dicţionar diplomatic. Ch. ed. A. Ya. Vyshinsky și S. A. Lozovsky. M., 1948.
CONFERINȚA DE LA MONTREUX din 1936 - o conferință despre regimul strâmtorilor Mării Negre; a avut loc în perioada 22 iunie - 21 iulie 1936 la Montreux (Montreux, Elveția) cu participarea URSS, Turcia, Marea Britanie (împreună cu stăpâniile, inclusiv Australia), Franța, Bulgaria, România, Grecia, Iugoslavia și Japonia. La 11 aprilie 1936, guvernul turc s-a adresat statelor participante la Conferința de la Lausanne din 1922-1923 cu o propunere de a convoca o nouă conferință pentru revizuirea Convenției Strâmtorii Lausanne din 1923 pentru a asigura securitatea Turciei. Printr-o notă din 16 aprilie 1936, guvernul sovietic a fost de acord cu propunerea turcă; răspunsuri pozitive au fost primite și din alte state. Conferința a avut loc la Montreux. Problema remilitarizării strâmtorilor nu a stârnit obiecții la conferința de la Montreux. Principalele dispute au apărut pe două probleme - trecerea navelor de război ale puterilor Mării Negre prin strâmtori și admiterea în Marea Neagră a marinelor altor state. Delegația sovietică, pentru a asigura securitatea granițelor URSS și a altor state din bazinul Mării Negre, a propus limitarea trecerii navelor de război ale puterilor non-Mării Negre prin strâmtori și acordarea dreptului statelor Mării Negre de a își conduc în mod liber flotele de la Marea Neagră la Egee și înapoi. Delegația britanică a căutat egalitatea tuturor puterilor în trecerea navelor de război prin strâmtori, străduindu-se fie să obțină acces nelimitat la Marea Neagră pentru navele de război ale statelor imperialiste, fie să închidă strâmtorii pentru navele de război ale tuturor puterilor, inclusiv URSS. Aceste pretenții ale Marii Britanii, precum și poziția delegației turce, care le-a susținut practic, au creat o situație tensionată la Conferința de la Montreux, dar căutarea persistentă de către delegația sovietică a unor soluții convenite a evitat amenințarea de a perturba Conferința de la Montreux. Conform noii convenții (1936), Turcia a primit dreptul de a înarma strâmtorii. Comisia Internațională pentru Strâmtori, care exista din 1923, a fost lichidată. Navele comerciale din toate țările și-au păstrat libertatea de trecere prin strâmtori atât în timp de pace, cât și în timp de război. Pe cea mai importantă problemă - trecerea navelor de război - au fost stabilite condiții diferite pentru puterile Mării Negre și non-Marea Neagră. Puterile Mării Negre au primit un drept aproape nelimitat de a naviga prin strâmtori în timp de pace navele lor de război de orice clasă. Au fost introduse o serie de restricții semnificative pentru puterile non-Marea Neagră: tonajul total al navelor de război ale acestor puteri în tranzit prin strâmtori nu trebuie să depășească 15 mii de tone, iar numărul de nave care trec simultan - 9. Tonajul total al navelor de război ale puterilor non-Marea Neagră în timpul șederii lor în Marea Neagră nu trebuie să depășească 30 de mii de tone (cu posibilitatea de a-l crește la 45 de mii de tone în cazul creșterii forțelor navale ale țărilor Mării Negre) , iar durata șederii - 21 de zile. În cazul participării Turciei la război, ea are dreptul de a permite sau de a interzice trecerea prin strâmtori a oricăror nave de război; în timpul unui război la care Turcia nu participă, strâmtorile trebuie să fie închise trecerii navelor de război ale oricărei puteri beligerante.
Deciziile Conferinței de la Montreux au reprezentat un bine cunoscut pas înainte către întărirea securității statelor Mării Negre. Totuși, având în vedere faptul că în timpul celui de-al doilea război mondial strâmtorile au fost folosite de statele fasciste în scopuri ostile țărilor de la Marea Neagră, s-a pus problema revizuirii convenției din 1936. La Conferința de la Potsdam din 1945, s-a recunoscut că Convenția Strâmtorilor din 1936 ar trebui revizuită, deoarece nu îndeplinește noua situație și condițiile vremii. Propunerile guvernului sovietic în această chestiune au fost expuse în note trimise guvernului Turciei la 7 august și 24 septembrie 1946, dar ulterior, în declarația sovietică din 30 mai 1953, au fost retrase.
Nu a existat nicio revizuire a convenției din 1936 și aceasta determină regimul juridic actual al strâmtorilor Mării Negre.
A. I. IOYRYSH Moscova.
Enciclopedia istorică sovietică. În 16 volume. - M.: Enciclopedia Sovietică. 1973-1982. Volumul 9. MALTA - NAKHIMOV. 1966.
Publicaţii: Culegere de tratate, acorduri şi convenţii valabile..., c. 9, M., 1938, doc. nr 333; Internaţional dreptul în documente alese, vol. 1, M., 1957, p. 241-50; Ext. politica sovieticilor. Uniune. 1946, (M.), 1952, p. 167-70, 193-202; „Izvestia”, 1953, 19 iulie, nr. 169.
Literatură:
Culegerea tratatelor, acordurilor și convențiilor existente încheiate de URSS cu state străine. Problema. 9. M., 1938. Doc. nr. 333;
Dreptul internațional în documente selectate. T. 1. M-, 1957, p. 241-250;
Politica externă a Uniunii Sovietice. 1946 M., 1952, p. 167-170, 193-202;
Istoria lumii. T. 9. M., 1962, p. 445-446.
Convenția de la Montreux privind statutul strâmtorilor (Convention de Montreux) reglementează navigația în Bosfor și Dardanele și în Marea Marmara. Strâmtoarea Bosfor leagă Marea Neagră cu Marea Marmara, iar Dardanele - Marea Marmara cu Marea Egee.
Convenția a fost semnată la Montreux (Elveția) la 20 iulie 1936 și a intrat în vigoare la 9 noiembrie a aceluiași an. Unsprezece țări sunt părți la convenție - URSS, Australia, Bulgaria, Grecia, România, Marea Britanie, Cipru (din 1969), Turcia, Iugoslavia, Japonia și Franța.
Convenția constă din 29 de articole, dintre care 16 se referă la nave de război, șase sunt legate de nave civile.
Obiectivul principal al convenției este revizuirea rezultatelor Conferinței de la Lausanne din 1922-23, care a aprobat principiul trecerii fără restricții a navelor militare și comerciale din toate țările către Marea Neagră și înapoi atât în timp de pace, cât și în timp de război.
Convenția de la Montreux a asigurat suveranitatea Turciei asupra strâmtorilor. Comisia internațională pentru strâmtori, prevăzută la Lausanne, a fost lichidată, funcțiile de monitorizare și control al trecerii navelor prin strâmtori au fost transferate Turciei.
Conform convenției, navele comerciale din toate țările își păstrau libertatea de trecere prin strâmtori atât în timp de pace, cât și în timp de război. Convenția recunoaște poziția specială a statelor Mării Negre. Pe timp de pace, cu condiția să informeze Turcia cu un preaviz de opt zile, navele de război de orice clasă, inclusiv submarinele, au dreptul de a trece prin strâmtori.
Pentru navele de război ale puterilor non-Marea Neagră, au fost introduse restricții privind clasă și tonaj. Tonajul total al navelor de război ale statelor non-Marea Neagră simultan în Marea Neagră (nu mai mult de nouă nave) nu trebuie să depășească 30.000 de tone (sau 45.000 dacă forțele navale ale țărilor Mării Negre cresc). Perioada de ședere a acestor nave pe mare nu este mai mare de 21 de zile. Tonajul navelor unei țări non-Marea Neagră nu trebuie să depășească 2/3 din tonajul total al navelor acestor țări situate în Marea Neagră. Aceste țări trebuie să notifice Turcia prin canale diplomatice cu 15 zile înainte de trecerea navelor de război.
Dacă una sau mai multe țări care nu fac parte din Marea Neagră trimit nave în strâmtori în scopuri umanitare, atunci tonajul lor total nu ar trebui să depășească 8.000 de tone.
Articolul 15 al convenției prevede că „navele de război care trec prin strâmtorile în tranzit nu pot în niciun caz să folosească aeronavele care s-ar putea afla pe ele”.
În cazul participării Turciei la război, precum și a amenințării de război, aceasta poate interzice trecerea prin strâmtori a oricăror nave de război. În timpul unui război la care Turcia nu participă, aceasta are dreptul de a interzice tranzitul navelor țării beligerante.
CONFERINȚA DE LA MONTREUX 1936
privind regimul strâmtorilor - întrunit de la 22. VI la 21. VII la Montreux (Elveția), format din reprezentanți ai URSS, Anglia, Australia, Franța, Turcia, Bulgaria, Grecia, România, Iugoslavia, Japonia; a elaborat o nouă convenție privind regimul strâmtorilor, care a înlocuit Convenția de la Lausanne din 1923 (vezi alin. Conferința de la Lausanne).
Începând cu 1933, când preluarea puterii de către Hitler în Germania a creat o amenințare militară imediată în Europa, iar pregătirile militare italiene sporite au stârnit tulburări în bazinul Mediteranei, diplomația turcă a început să cerceteze posibilitatea revizuirii Convenției de la Lausanne din 1923 cu scopul de a remilitariza. strâmtorii. În martie și din nou în mai 1933, reprezentanții turci au ridicat această problemă în comitetul general al Conferinței Internaționale din 1932-1935.
Reprezentantul URSS V.S. Dovgalevski(vezi) a recunoscut propunerea Turciei ca fiind „destul de corectă și pe deplin conformă cu interesele păcii și securității comune”, dar delegații britanici au retras-o din discuție. În aprilie 1935, la o ședință a Consiliului Societății Națiunilor, ministrul turc de externe Aras a subliniat din nou că articolele Convenției de la Lausanne, care determină statutul militar al strâmtorilor, sunt discriminatorii și creează o situație de inegalitate pentru Turcia. . Din nou, Turcia a fost susținută de reprezentantul sovietic, care a remarcat că URSS „nu va pune piedici în punerea în aplicare a dorințelor” exprimate de Aras. Dar reprezentantul Angliei, urmat de reprezentanții Franței Laval(vezi) și Italia Aloisi(vezi) din nou s-a eschivat de a răspunde. În cele din urmă, în luna septembrie a aceluiași an, la o ședință a Adunării Ligii Națiunilor, Aras a anunțat că „dacă ar exista o schimbare a situației stabilite prin tratatele existente, Turcia va fi nevoită să le condiționeze de schimbările în armată. regimul strâmtorilor”.
În acel moment, în legătură cu războiul italo-etiopian și cu interesul Angliei pentru bazele navale turcești, a avut loc o apropiere anglo-turcă, însoțită de o îndepărtare progresivă a cercurilor conducătoare turcești de politica națională și de prietenia cu URSS. La sfârșitul anului 1935, Anglia a implicat Turcia în așa-zisa. Acordul Mediteranean Gentlemen's Agreement, asigurându-i nu numai cooperarea în cazul unei coliziuni cu Italia, ci și o influență generală asupra politicii externe a Turciei. În schimb, Anglia și-a retras obiecțiile față de remilitarizarea strâmtorilor.
În primăvara anului 1936, Turcia a invitat oficial toate puterile participante la Conferința de la Lausanne din 1922-23 să deschidă negocieri pentru, așa cum se spune în nota guvernului turc din 11. IV 1936, „să se realizeze în scurt timp încheierea de acorduri menite să reglementeze regimul strâmtorilor în condiții de securitate necesare inviolabilității teritoriului turc, și în cel mai liberal spirit în sensul dezvoltării constante a transportului maritim comercial între Marea Mediterană și Marea Neagră. Cu o notă din 16. IV, Uniunea Sovietică și apoi alte puteri interesate (unele necondiționat, altele cu rezerve) au fost de acord cu propunerea turcă. Pe această bază a fost convocat Comitetul de la Moscova, doar Italia nu și-a trimis reprezentanții la Montreux. Ea și-a motivat refuzul prin faptul că participanții la M. să efectueze sancțiuni economice împotriva Italiei. Când sancțiunile au fost ridicate (15 iulie 1936), Italia a propus un alt pretext - existența unui acord mediteranean. Adevăratele motive ale Italiei constau în faptul că ea a susținut metodele lui Hitler de a încălca unilateral tratatele internaționale.
Imediat după deschiderea M. to. Anglia a înaintat cereri îndreptate împotriva intereselor țărilor Mării Negre: admiterea nelimitată a oricăror nave de război în Marea Neagră și „egalitatea” tuturor puterilor în legătură cu trecerea navelor lor de război prin strâmtori. Poziția delegației britanice a fost foarte șocante. „Caracterul internațional” al Mării Negre nu s-a bucurat niciodată de recunoaștere universală. Chiar și Convenția de la Lausanne, dictată chiar de Anglia și îndreptată împotriva intereselor țărilor Mării Negre, a limitat, deși într-un mod nesatisfăcător, admiterea navelor de război străine în Marea Neagră. Argumentele delegației britanice pe acest subiect către M. to. au fost complet neconvingătoare și frivole: necesitatea de a trimite o flotă să polițiască în căutarea pescarilor britanici, dacă aceștia părăsesc în mod arbitrar apele engleze și merg la pescuit în Marea Neagră, sau pur și simplu. dorința Angliei „arată-ți steagul” în Marea Neagră. Delegația britanică nu a putut să ofere nicio justificare rezonabilă pentru cea de-a doua sa propunere - privind „egalitatea” țărilor din Marea Neagră și non-Marea Neagră. Toate raționamentele ei cu privire la această problemă s-au rezumat la fraze generale despre „principiul reciprocității”.
Cu toate acestea, delegația turcă a susținut propunerile britanice. Delegația turcă a căutat să creeze tot felul de obstacole nu numai pentru trecerea navelor de război sovietice prin strâmtori, ci și pentru dezvoltarea flotei militare sovietice în Marea Neagră. Aras și Menemengioglu au incitat în mod repetat delegația britanică să reziste cererilor Uniunii Sovietice și chiar au abandonat propriul proiect de convenție în favoarea proiectului englez, care conținea propuneri absolut inacceptabile pentru URSS.
Delegația sovietică a dat dovadă de fermitate. Cererile URSS erau modeste. Guvernul sovietic a căutat să-l salveze pe M. k. de la colaps, ceea ce i-ar oferi lui Hitler un atu în plus în politica sa agresivă, bazată la acea vreme pe încălcări unilaterale ale tratatelor internaționale. Prin urmare, guvernul sovietic nu a insistat asupra interzicerii complete a intrării navelor de război în Marea Neagră, a fost de acord cu o serie de alte concesii, dar cu condiția obligatorie ca măcar drepturile și interesele elementare ale țărilor din Marea Neagră să fie să fie asigurate: limitarea intrării navelor de război străine în Marea Neagră după clasă, tonaj și termene de ședere, precum și asigurarea puterilor Mării Negre cu posibilitatea de a trece prin strâmtori oricare dintre navele lor de război. Delegația sovietică a refuzat categoric să se retragă de la aceste cerințe minime.
Guvernul britanic, temându-se de eșecul lui M. K., a ales să-și retragă principalele obiecții. La rândul său, delegația turcă a primit instrucțiuni relevante de la Ankara. După aceea, lucrarea lui M. to. a mers într-un ritm rapid, iar la 20. VII. 1938 a fost semnată „Convenția privind regimul strâmtorilor”.
Cele mai importante prevederi ale convenției, formate din 29 de articole, 4 anexe și 1 protocol, sunt următoarele.
Se recunoaște că regimul strâmtorilor este stabilit pentru a asigura libertatea de navigație „în cadrul securității Turciei și al securității puterilor de coastă din Marea Neagră” (preambul). Pentru navele comerciale din toate țările, libertatea de trecere prin strâmtori este păstrată atât în timp de pace, cât și în timp de război, sub rezerva regulilor stabilite prin convenție (articolele 2, 3, 4, 5, 6, 7 și Anexa I). Navele de război ale țărilor non-Marea Neagră sunt limitate în timp de pace atunci când trec prin strâmtori pe clasă (nave ușoare de suprafață, nave mici de luptă și nave auxiliare) și tonaj total la momentul trecerii (15 mii tone). t), și în ceea ce privește intrarea în Marea Neagră, în plus, prin tonajul total al șederii simultane în Marea Neagră (30 mii m pentru toate puterile non-Marea Neagră luate împreună, cu o creștere corespunzătoare a acestei limite, dar nu peste 45 de mii de tone). t,în cazul unei creșteri a tonajului celei mai puternice flote de la Marea Neagră cu 10 mii sau mai mult de tone) și o ședere de trei săptămâni în Marea Neagră (articolele 14 și 18 și anexele II și IV). Puterile Mării Negre își pot trece și navele de luptă prin strâmtori, chiar dacă deplasarea lor depășește 15 mii de tone. m, a este egal cu submarinele lor, sub rezerva condițiilor specificate de convenție (articolele 11 și 12). Sunt stabilite procedura și termenii de avertizare a guvernului turc cu privire la orice trecere viitoare a navelor militare prin strâmtori (articolul 13). În timp de război, dacă Turcia însăși nu este în război, trecerea navelor este supusă acelorași reguli, dar trecerea navelor de război ale oricărei puteri beligerante este interzisă (articolul 19). (S-au făcut rezerve la aceasta și la alte prevederi ale convenției cu privire la obligațiile legate de Liga Națiunilor; prăbușirea Societății Națiunilor a lipsit aceste rezerve de orice semnificație.) Dacă Turcia este un beligerant, trecerea navelor de război prin strâmtoare este transferată în întregime la latitudinea guvernului turc (art. 20), care are dreptul de a introduce această dispoziție în vigoare și în cazul în care decide că Turcia se află sub amenințare imediată de război (art. 22). Comisia de Strâmtori, înființată prin Convenția de la Lausanne, este desființată; funcțiile sale sunt atribuite guvernului turc (art. 24). Turcia primește dreptul de a remilitariza imediat zona strâmtoare (protocol, art. 1). Convenția se încheie pe o perioadă de 20 de ani cu prelungire automată în lipsa denunțării cu doi ani înainte de expirarea acestei perioade (articolul 28). Ea intră în vigoare după ratificarea de către 6 participanți, inclusiv Turcia (art. 26), dar guvernul turc este autorizat să o pună în vigoare temporar deja la 15. VIII 1936 (protocol, art. 2). Articolele individuale ale convenției, în special limitele de tonaj, pot fi revizuite la fiecare cinci ani, în conformitate cu procedura stabilită în convenție (articolul 29). Convenția, la intrarea sa în vigoare, va fi deschisă aderării puterilor participante la Tratatul de pace de la Lausanne din 1923 (adică pentru Italia) (articolul 27).
Convenția semnată la Montreux a intrat în vigoare la 9.XI.1936. Italia a aderat la ea în 1938.
Pentru vremea ei, această convenție a reprezentat un binecunoscut pas înainte spre recunoașterea drepturilor țărilor Mării Negre în problema strâmtorilor. Cu toate acestea, schimbările ulterioare în politica externă a Turciei față de apropierea Turciei de puterile agresive au scos la iveală un pericol grav pentru interesele țărilor din Marea Neagră și, mai ales, pentru URSS, care decurge din oferirea Turciei oportunității de a aplica în mod necontrolat convenția și de a o interpreta la singura sa discreție. Al Doilea Război Mondial a arătat că Marea Neagră nu oferă și nu este în măsură să asigure un astfel de regim al strâmtorilor care să protejeze cu adevărat securitatea Mării Negre. Având în vedere acest lucru, în 1946, guvernul sovietic a propus guvernului turc să cadă de acord asupra unei revizuiri a convenției (vezi par. strâmtori).
Dicţionar diplomatic. - M.: Editura de stat de literatură politică. A. Ya. Vyshinsky, S. A. Lozovsky. 1948 .
Vedeți ce este „MONTREY CONFERENCE 1936” în alte dicționare:
- (22 iunie - 21 iulie), privind regimul strâmtorilor Mării Negre; a avut loc la Montreux cu participarea URSS, Turcia, Marea Britanie, Franța etc. A fost semnată o convenție privind regimul strâmtorilor, care înlocuiește convenția adoptată la Conferința de la Lausanne din 1922 23. Recunoscută ... ... Dicţionar enciclopedic
Conferința privind regimul strâmtorilor Mării Negre; a avut loc la 22 iunie 21 iulie 1936 la Montreux (Montreux, Elveția) cu participarea URSS, Turcia, Marea Britanie (împreună cu stăpâniri, inclusiv Australia), Franța, Bulgaria, România, Grecia, Iugoslavia și... . .. Enciclopedia istorică sovietică
Conferința privind regimul strâmtorilor Mării Negre; a avut loc în perioada 22 iunie-21 iulie la Montreux (Elveția) cu participarea URSS, Turcia, Marea Britanie, Franța, Bulgaria, România, Grecia, Iugoslavia, Australia și Japonia. A fost convocat la propunerea Turciei ......
CONFERINȚA MONTREUX, 22.6 21.7. 1936, despre regimul strâmtorilor Mării Negre; a avut loc la Montreux (Elveția) cu participarea URSS, Turcia, Marea Britanie, Franța și alte state. S-a semnat o convenție privind regimul strâmtorilor: Marea Neagră afirmă în pace ...... istoria Rusiei
Abolirea capitulărilor în Egipt a avut loc în perioada 12. IV până în 18. V cu participarea Egiptului și a puterilor care se bucurau de privilegii de capitulare în Egipt: SUA, Anglia, Franța, Italia, Belgia, Olanda, Spania, Portugalia, Norvegia, Danemarca. , Suedia și Grecia... Dicţionar diplomatic
1936.07.20 - Convenția semnată la Montreux plasează Dardanelele și Bosforul sub jurisdicția Turciei. Vezi conferința de la Montreux... Cronologia istoriei lumii: un dicționar
- (Montreux), un oraș în vestul Elveției, în nord. Est malul lacului Geneva. 21 mii locuitori (1998). Ciocolata, ceasornicarie, bijuterii, vinificatie. Lângă M. - Castelul Chillon (acum muzeu). În 1816, castelul a fost vizitat de J. Byron, care a creat după aceea ...... Enciclopedia geografică
Acest termen are alte semnificații, vezi Montreux (sensuri). Orașul Montreux Montreux ... Wikipedia
Anii 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 Deceniile 1910 1920 1930 1940 ... Wikipedia
- (Montreux) un oraș din Elveția, în cantonul Vaud, pe malul lacului Geneva. 20,4 mii locuitori (1970). Centru de turism. Cea mai mare parte a populației este angajată în sectorul serviciilor. Lângă Castelul M. Chillon, acum muzeu. În 1936, a avut loc o conferință la Moscova ...... Marea Enciclopedie Sovietică
