De ce există trafic pe stânga și pe dreapta în lume? Ce țări conduc pe stânga Haideți să aflăm împreună De ce unele țări conduc pe dreapta, iar altele pe stânga

Un articol despre traficul pe stânga: țări cu acest tip de trafic, caracteristici, fapte interesante. La sfârșitul articolului există un videoclip despre traficul pe partea dreaptă și pe partea stângă.

Conținutul articolului:

În prezent, în majoritatea țărilor, traficul este pe dreapta, iar acest lucru se aplică nu numai transportului rutier, ci și transportului feroviar. Cu toate acestea, regulile unor țări, dintr-un motiv sau altul și caracteristici interne, prevăd utilizarea traficului pe partea stângă.

Ce fel de țări sunt acestea și de ce au preferat să conducă pe partea stângă a drumului?

Puțină istorie

Pentru mulți, poate fi o revelație că, în cea mai mare parte a istoriei lor, oamenii au folosit traficul pe partea stângă. Și în urmă cu doar câteva secole situația s-a schimbat radical, iar circulația pe dreapta a început să prevaleze.

Istoricii susțin că locuitorii Imperiului Roman au fost printre primii care au introdus regulile de circulație și au folosit conducerea înainte pe partea stângă a drumului.

Dovadă în acest sens este denarul roman, pe o parte a căruia este înfățișată o pereche de călăreți călare în partea stângă, precum și urme de căruțe găsite în cariere, care în stânga (văzute din carieră) aveau un aspect mai mult. urmă distinctă.

În plus, conducerea pe stânga la acea vreme era facilitată de faptul că majoritatea populației era (și rămâne) dreptaci, inclusiv călăreții, care trebuiau să țină o armă în mâna dreaptă.

Popularizarea mișcării de dreapta în țările europene este atribuită Franței, în special lui Napoleon, care a aprobat-o și a răspândit-o nu numai în Franța, ci și în toate teritoriile statelor cucerite, care ulterior au decis să nu se schimbe. orice.

În același timp, popularizarea traficului pe stânga într-un număr de țări asiatice și Australiei este atribuită Marii Britanii - Marea Britanie avea multe colonii în diferite părți ale lumii, viețile cărora le-a influențat serios.

În fotografie: țări cu trafic pe stânga

În prezent, există 46 de țări în lume în care se folosește conducerea pe stânga. Cele mai semnificative dintre ele sunt prezentate mai jos.

Marea Britanie

În Marea Britanie, primul document legislativ care obligă populația țării să conducă pe stânga a fost un proiect de lege din 1756. În ea, autoritățile au obligat pe toată lumea să folosească partea dreaptă a drumului atunci când traversează London Bridge. Și 20 de ani mai târziu, această regulă s-a răspândit în toată țara, ceea ce este valabil și astăzi.

Australia

Australia a moștenit regula volanului pe stânga din Anglia. Australia a fost o colonie britanică din 1770 până în 1901, după care a fost stăpânire a Regatului Unit până în 1931. În 1931, Australia a primit statutul de stat independent, deși șeful său (ca și șeful altor țări ale Commonwealth-ului Britanic) rămâne oficial regina Marii Britanii.

India

Ca și în cazul Australiei, conducerea pe stânga în India a apărut sub influența țării-mamă. Este interesant că aproape fiecare oraș are caracteristici de trafic unice, iar regulile de circulație pe drumurile dintr-o localitate pot să nu se aplice într-o localitate vecină.

În plus, în această țară există un haos complet pe drumuri, care poate provoca uimire autentică chiar și în rândul șoferilor experimentați.

Noua Zeelandă

O altă țară care a moștenit traficul pe stânga din Anglia. De menționat și faptul că, în ceea ce privește numărul de mașini pe unitatea de populație, Noua Zeelandă se numără printre primele 10 țări din lume - indicatorul său este de 7 mașini la 10 persoane.

În același timp, controlul asupra respectării regulilor de circulație este încredințat camerelor de supraveghere, care sunt echipate pe toate drumurile fără excepție.

Irlanda

Irlanda este situată în imediata apropiere a Marii Britanii, ceea ce a avut, fără îndoială, un impact direct asupra direcției traficului din țară.

Una dintre trăsăturile distinctive ale țării este că călătoriile pe majoritatea drumurilor, tunelurilor și podurilor de aici se plătesc și nu peste tot se poate plăti în numerar.

În plus, Irlanda are amenzi extrem de mari pentru încălcările rutiere. Astfel, pentru că a încercat să treacă drept „iepure de câmp” pe o autostradă cu taxă, contravenientul riscă o amendă de peste 1.200 de euro.

Singapore

O țară mică situată în sud-estul Asiei, unde se conduce și pe stânga.

Una dintre caracteristicile cheie ale acestei țări este că a deține propria mașină este foarte, foarte scump. În plus, autoritățile din Singapore, pentru a combate blocajele în trafic, monitorizează îndeaproape numărul de mașini - conform regulilor locale, creșterea anuală a numărului de vehicule din țară nu trebuie să depășească 3%.

Japonia

Istoria apariției traficului pe stânga în Japonia are două păreri. Potrivit primei, samuraii japonezi își purtau săbiile pe partea stângă, prin urmare, pentru a nu se prinde unul pe altul în timp ce călăreau pe cai, au aderat la mișcarea mâinii stângi.

Al doilea sugerează că conducerea pe partea stângă în Japonia a fost facilitată de relațiile comerciale strânse ale țării cu aceeași Marea Britanie.

Oricum ar fi, decretul național privind conducerea pe stânga în Japonia a fost adoptat în secolul al XVIII-lea și a fost aprobat în cele din urmă abia în 1927.

În imagine: trafic în Suedia

În Statele Unite, până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, oamenii conduceau pe stânga, până când conducătorii de care au trecut la căruțe trase de un număr mare de cai. Faptul este că astfel de căruțe nu erau echipate cu un loc special pentru „șofer”, așa că a trebuit să stea pe calul stâng din spate, astfel încât mâna sa dreaptă, care este adesea mult mai puternică decât cea stângă, să fie mai convenabilă pentru controlează întreaga echipă. Într-o astfel de situație, este mult mai confortabil și mai sigur să te deplasezi pe partea dreaptă.

Același principiu a fost luat ca bază de Henry Ford la proiectarea primei sale mașini, al cărei volan era situat pe partea stângă.

Suedia a devenit ultima țară din Europa continentală care a trecut de la conducerea pe stânga la conducerea pe dreapta. Cert este că toate țările vecine au folosit circulația pe dreapta, iar acest lucru a creat o mulțime de probleme atunci când șoferii au trecut granița. În plus, numărul predominant de mașini produse au fost cu volanul pe stânga.

Este curios că locuitorii suedezi se pregătesc de 4 ani pentru trecerea la circulația pe dreapta. Tranziția propriu-zisă a avut loc pe 3 septembrie 1967 - exact la ora 04:50 tot traficul pe străzi a fost oprit, iar de la ora 05:00 a fost reluat, dar conform regulilor circulației pe dreapta. În istoria Suediei, această zi este denumită „Ziua H”, unde „H” este o abreviere a cuvântului suedez „h?gertrafik”, care se traduce literal ca „trafic pe partea dreaptă”.

În prezent, există un număr suficient de orașe în lume în care există străzi cu circulație atât pe stânga, cât și pe dreapta. Acestea includ, de exemplu, Odesa și Sankt Petersburg.

În zorii industriei de automobile, direcția de mișcare nu a avut practic niciun efect asupra designului vehiculelor, dar în timp, anumite particularitati:

1. La mașinile destinate circulației pe stânga, volanul se află pe dreapta, în timp ce la mașinile destinate circulației pe dreapta, acesta este pe stânga. În acest fel, șoferul are o vizibilitate mai bună la depășire și este mult mai sigur și mai convenabil pentru pasageri să coboare de pe trotuar.
2. Situația este similară cu ștergătoarele situate la baza parbrizului. Deci, la mașinile cu volan pe stânga, atunci când sunt în gol, sunt pliate la dreapta, iar la mașinile cu volan pe dreapta, sunt pliate la stânga.
3. Nu se poate să nu-ți amintești cutia de viteze, care se află în dreapta șoferului în mașinile cu volan pe stânga și în stânga acestuia în mașinile cu volan pe dreapta.

Concluzie

Aproximativ 33% din toate drumurile din lume sunt cu volanul pe dreapta, ceea ce nu este un număr mic. Prin urmare, pentru orice eventualitate, înainte de a călători în străinătate cu mașina, este mai bine să studiați specificul regulilor de circulație ale țărilor al căror teritoriu urmează să-l vizitați.

Videoclip despre traficul pe dreapta și pe stânga:

Circulația pe stânga sau pe dreapta... Cum să afli ce este mai bine, mai convenabil, ce este mai eficient în funcționare, în sfârșit?

Pentru prima dată în Anglia

În esență, nu există o mare diferență între dreptaci și stângaci. Circulația pe partea stângă a început în Anglia (în multe țări europene, dimpotrivă, circulația pe dreapta este acceptată). Și așa s-a întâmplat că în fostele colonii engleze s-a păstrat stângaciul, deoarece schimbarea a necesitat reformatarea psihologiei locuitorilor și a fost și destul de costisitoare!

De asemenea, traficul feroviar. În Argentina - volanul pe stânga și în multe țări europene, deși mașinile respectă volanul pe dreapta! Așa s-a întâmplat, aceasta este tradiția.

Țări în care mașinile circulă pe stânga

Majoritatea locuitorilor lumii sunt dreptaci. Prin urmare, oportunitatea traficului în mare parte pe dreapta este fără îndoială. Dar se dovedește că nu sunt atât de puține țări în care conducerea pe stânga este legală. 28% din toate drumurile de pe planetă sunt cu volanul pe stânga. 34% din întreaga populație a pământului călătorește pe partea stângă, iar acest lucru nu este atât de puțin. După cum sa menționat deja, principalul motiv pentru aceasta a fost politica colonială din Anglia. Conducerea pe stânga s-a răspândit în fostele colonii și teritorii britanice, cândva dependente de Marea Britanie.

Iată țările europene în care mașinile circulă pe stânga: Marea Britanie, Malta, Irlanda, Cipru. În Asia, acestea sunt Japonia, India, Indonezia, Maldive, Macao, Pakistan, Thailanda, Nepal, Hong Kong, Singapore și altele. După cum puteți vedea, sunt destul de multe! În Oceania: Australia, Fiji, Zeelanda. În Africa: Africa de Sud, Zimbabwe, Uganda, Kenya, Mozambic. În America Latină: Jamaica, Bahamas, Barbados, Surinam. Conducerea pe partea stângă a drumului în Japonia. Puteți enumera și enumera!

Puțină istorie

Au existat chiar precedente în istorie când state întregi au trecut de la stânga la dreapta și invers. Țara Suedia a înlocuit circulația pe partea stângă cu cea pe dreapta în decurs de o zi. Acest lucru s-a întâmplat în 1967. America, într-un efort de a-și renega „dependența de engleză”, a făcut-o mai simplă - nu ca în Anglia. Și anume, această țară a adus o contribuție incontestabilă la dezvoltarea industriei auto globale. Și multe țări de pe planetă și-au luat exemplul de la ea!

Să adăugăm că, la mașinile moderne, scaunul șoferului este situat mai aproape de partea traficului din sens opus: pe dreapta în locurile cu trafic pe stânga, respectiv pe stânga în țările cu trafic pe dreapta. Acest lucru creează un confort suplimentar pentru șofer, extinde câmpul vizual și oferă capacitatea de a reacționa mai rapid.

Și încă un lucru din istorie: în Rusia, în Evul Mediu, regulile de circulație (con volanul pe dreapta) s-au dezvoltat de la sine și au fost respectate ca fiind cele mai naturale. Și împărăteasa Elisabeta, încă din 1752, a emis un decret privind circulația pe dreapta pe străzile orașelor rusești pentru taximetriști și trăsuri.

Iar în Occident, prima lege care avea să reglementeze circulația pe străzi a fost proiectul de lege engleză din 1756, în care circulația trebuia să fie efectuată pe partea stângă.

Nu este un secret pentru călătorii pasionați că în multe țări vectorul de trafic pe drumuri diferă de modul în care sunt obișnuiți. Înainte de a călători în străinătate, este important să rețineți care țări conduc pe stânga, mai ales dacă intenționați să închiriați o mașină.

Motive care influențează alegerea direcției

Practic, nu există nicio dovadă istorică a modului în care s-au mutat strămoșii noștri. Aparent, acest subiect părea evident, așa că cronicarii și oamenii obișnuiți nu au considerat important să facă notițe despre el. Regulile de comportament pe rutele de transport de stat au fost pentru prima dată reglementate legislativ abia în secolul al XVIII-lea.

În prezent, 28% din autostrăzile din întreaga lume sunt orientate spre stânga, iar 34% din populația lumii circulă de-a lungul acestora. Motivele pentru care aceste teritorii și-au păstrat metodele tradiționale de reglementare a traficului sunt următoarele:

• Din punct de vedere istoric, erau colonii sau regiuni dependente ale Marii Britanii și Japoniei;
• Principalul transport folosit au fost cărucioarele cu șofer așezat pe acoperiș.

Lista regiunilor s-a schimbat rapid după ce Regatul Unit și-a pierdut statutul de „imperiu în care soarele nu apune niciodată” și sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Ultima țară care a adoptat noua orientare a fost Statul Independent Samoa în 2009.

Lista completă, actuală pentru 2018:

1. Australia și Noua Zeelandă, inclusiv teritorii externe și state în liberă asociere (Cocos, Norfolk, Christmas, Tokelau, Cook, Niue);
2. Africa de sud-est continentală (Kenya, Mozambic, Zambia, Namibia, Zimbabwe, Tonga, Tanzania, Uganda, Africa de Sud, Swaziland, Lesotho, Botswana, Malawi);
3. Bangladesh;
4. Botswana;
5. Brunei;
6. Butan;
7. Marea Britanie;
8. Teritoriile de peste mări ale Regatului Unit (Anguilla, Bermuda, Saint Helena și Ascension, Cayman, Montserrat, Maine, Pitcairn, Turks și Caicos, Falkland);
9. Insulele Virgine Britanice și Americane;
10. Timorul de Est;
11. Guyana;
12. Hong Kong;
13. India;
14. Indonezia;
15. Irlanda;
16. Țări independente din Caraibe;
17. Cipru;
18. Mauritius;
19. Macao;
20. Malaezia;
21. Maldive;
22. Malta;
23. Micronezia (Kiribati, Solomon, Tuvalu);
24. Nauru;
25. Nepal;
26. Insulele Canalului;
27. Pakistan;
28. Papua Noua Guinee;
29. Samoa;
30. Seychelles;
31. Singapore;
32. Surinam;
33. Tailanda;
34. Fiji;
35. Sri Lanka;
36. Jamaica;
37. Japonia.

Tradiții ale mișcării

Metodele de conducere pe drumuri pentru oamenii obișnuiți din antichitate depindeau pur din comoditate deoarece densitatea populației era scăzută. Țăranii și artizanii purtau încărcături pe umărul drept și mergeau ca să nu se atingă, în timp ce războinicii preferau partea opusă pentru a se putea proteja de dușmani scoțând sabia din teaca de pe coapsa stângă.

Odată cu apariția vehiculelor, regulile de conducere s-au schimbat și ele. Cărucioarele cu un cal și un șofer pe caprele din față erau mai convenabile de controlat cu mâna de lucru, ca cea mai puternică și, în același timp, mențin manevrabilitatea pe stânga.

Acest tip de transport era obișnuit în Franța, iar în timpul domniei lui Napoleon, conducerea pe stânga s-a răspândit în toate regiunile cuceririlor sale.

Cum a influențat mișcarea designul vehiculului?

Din cauza diferențelor de comportament pe autostradă în funcție de orientare, diferite țări folosesc mașini cu volanul pe partea cea mai îndepărtată de bordură. În același timp, locația manetelor de comandă rămâne aceeași la toate modelele.

Cu toate acestea, pentru confortul mașinilor specializate, această regulă poate fi încălcată. De exemplu, În transportul oficial al angajaților poștale, scaunul șoferului era situat pe partea cea mai apropiată de trotuar pentru ca poștașul să livreze scrisori și colete fără să părăsească mașina. Deci, în URSS, din 1968, a fost produs Moskvich 434P cu volan pe dreapta.

Un alt aspect important legat de sensul de circulație este trecerea frontierei în state cu reguli de circulație acceptate opuse. În astfel de cazuri, poate exista o simplă deplasare pe traseu dacă drumul este îngust, ca între Laos și Thailanda, sau un labirint de poteci la scară largă dacă vorbim de traversări la scară largă, precum între Macao și China.

De ce conduc oamenii pe stânga în Anglia?

Deoarece nu există dovezi scrise despre modul în care oamenii au călătorit pe drumuri în antichitate, cercetătorii apelează la metodele arheologice. La o veche cariera de langa Swindon, Wiltshire, au fost descoperite urme ale unei strazi de epoca romana, al carei grad de tasare indica ca traficul era condus pe stanga.

De asemenea, istoricii asociază acest sens de circulație în Marea Britanie cu cărucioarele tradiționale, inclusiv cu cabinele, pe care șoferul dreptaci stătea pe acoperiș și, în consecință, ținea un bici în mâna cea mai puternică.

Prima lege care reglementa regulile de circulație în jurul orașului a fost o lege din 1756, care obliga vehiculele să circule pe partea stângă a Podului Londrei, iar cei care încalcă o amendă erau supuși unei amenzi de o liră de argint întreagă. Mai târziu, în 1776, a fost adoptată Legea Drumurilor, extinzând regula pe toate străzile din Anglia.

Din moment ce britanicii au devenit prima putere feroviară, multe țări au încă trafic similar în metrou și în gări, cu reguli opuse pentru mașini.

Ce trafic în Rusia este pe dreapta sau pe stânga?

Multă vreme, în Rusia nu au existat reguli care să le spună oamenilor exact cum ar trebui să conducă cărucioare pentru a nu se ciocni unul de celălalt. În 1752, prima împărăteasă rusă Elisabeta a ordonat șoferilor deplasați-vă pe partea dreaptă străzile din interiorul orașelor.

Și așa s-a întâmplat, este acceptat în toată Federația Rusă circulatie pe dreapta . Cu toate acestea, în orașele mari puteți găsi anumite secțiuni în care direcția fluxului de trafic este schimbată, ceea ce este de obicei asociat cu comoditatea schimbului într-un anumit loc.

Exemple de astfel de locuri sunt:

• Strada Leskova din districtul Bibirevsky din Moscova;
• Digul râului Fontanka din Sankt Petersburg;
• Străzile Semenovskaya și Mordotsveva din Vladivostok (august 2012 - martie 2013).

Este interesant de văzut cum motivele politice și economice au influențat care țări conduc pe stânga și care conduc pe dreapta. Un punct simplu asupra căruia oamenii nu pot fi de acord și nu pot ajunge la o decizie comună creează diferențe în tendințele economice și ridică provocări majore pentru arhitecții și administrațiile orașelor și regiunilor.

Video: Ce porțiune de drum este folosită în diferite țări?

În acest videoclip, Oleg Govorunov vă va spune de ce în diferite țări este obișnuit să conduceți pe diferite părți ale drumurilor:

În Rusia și într-un număr mare de alte țări de pe planeta noastră, mașinile se deplasează pe jumătatea dreaptă a autostrăzilor și a străzilor orașului. Cu toate acestea, unele țări circulă pe banda din sens opus, așa cum spun unii șoferi ruși. În special, conducerea pe stânga este obișnuită în Japonia și Anglia; oamenii conduc pe stânga în Australia, Singapore, Irlanda, Noua Zeelandă, Africa de Sud și o serie de alte țări africane. De ce postulatele traficului rutier nu sunt identice în toate statele?

Să observăm imediat că originea tradițiilor circulației pe dreapta și pe stânga a început chiar înainte de apariția automobilelor în sine. Există informații larg răspândite că traficul pe partea dreaptă a avut originea în Europa, dar nu ca mașină, desigur. Drumurile medievale erau înguste, iar oamenii circulau de-a lungul lor nu cu Mercedes, ci pe cai. Călăreții, așa cum era de așteptat atunci, erau înarmați în mod constant. Ca de obicei, „cavalerul” ținea un scut în mâna stângă pentru a se apăra rapid în cazul unui atac brusc, așa că era mai convenabil pentru el să se deplaseze pe jumătatea dreaptă a căii.

Conform celei de-a doua versiuni, cel mai convenabil era pentru coșori să plece, trăgând frâiele cu mâna dreaptă și, după cum știm, domină stânga în majoritatea populației. Anii au trecut, au apărut mașini în loc de cai, dar conducerea pe partea dreaptă a fost ferm înregistrată în subconștientul oamenilor și nimeni nu a început să o schimbe, reglementând-o în primele reguli de circulație. Au fost emise în 1752 în Rusia de către țarina Elizaveta Petrovna - ea, printr-un decret special, a ordonat tuturor șoferilor de taxi și cocherilor să-și mute căruțele pe partea dreaptă a drumului.

În ceea ce privește traficul pe stânga, se crede că ar fi avut originea în Anglia. Fiind o țară insulară, este conectată cu restul lumii exclusiv pe mare (tunelul sub Canalul Mânecii nu fusese încă creat). Transportul maritim, în general, se dezvolta într-un ritm rapid, iar mișcarea navelor trebuia oarecum simplificată. Departamentul maritim al țării s-a dezvoltat în cele din urmă și a emis un decret prin care le ordona căpitanilor să navigheze pe nave, ținându-se la stânga atunci când navele s-au separat. Mai târziu, această regulă s-a extins la drumuri, adică la trăsurile trase de cai, și abia apoi la mașini. Acest lucru se aplică tuturor țărilor aflate sub influența britanică.

O altă ipoteză pentru circulația pe stânga are de-a face cu trăsurile trase de cai în sine. Coșerul, conducând animalele, ținea biciul cu mâna dreaptă (după cum ne amintim, stângacii sunt puțini). În același timp, putea să lovească cu ușurință pietonii cu ea, pentru că străzile nu străluceau de spații deschise. Rețineți că au existat mult mai multe țări cu trafic pe stânga decât au rămas astăzi. Deci, până în 1967, oamenii au condus pe partea stângă în Suedia; mai devreme, Coreea și o serie de colonii britanice au trecut la conducerea pe partea dreaptă.

Foto: Igor Golovin și Gennady Dyachuk

Din punct de vedere istoric, s-a întâmplat ca Majoritatea țărilor din lume au adoptat regula circulației pe partea dreaptă.. Dar există și o serie de țări în care traficul este pe stânga. Cei mai înflăcărați reprezentanți sunt Marea Britanie, Australia, Japonia, Singapore, Africa de Sud și India. Nu există date exacte despre motivul pentru care s-a întâmplat acest lucru, dar există multe cerințe prealabile care răspund la această întrebare.

Astfel, se presupune că prima țară în care s-a adoptat traficul pe stânga a fost Anglia, deoarece aici s-a dezvoltat transportul maritim și navele s-au deplasat exclusiv pe stânga. Dar mai întâi lucrurile. În acest articol vom încerca să înțelegem regulile circulației pe dreapta și pe stânga, să le descriem avantajele și dezavantajele, precum și istoricul apariției lor.

1. Istoricul poziției la volan

Istoria regulilor de circulație și, în consecință, istoria poziției la volan, datează din cele mai vechi timpuri. Istoricii sugerează că romanii au dat peste primele reguli. Probabil că în 50 î.Hr Gaius Julius Caesar a creat o serie de reguli, căruia trebuiau să se supună taximetriștii, așa-zișii șoferi de trăsuri.

De asemenea, probabil că la Roma exista o regulă pentru conducerea pe stânga. Acest lucru este dovedit de unul dintre denarii romani găsiți, care înfățișează doi călăreți călare de-a lungul părții stângi. Cel mai probabil acest lucru se datorează faptului că cea mai mare parte a populației este dreptaci, inclusiv călăreți, și au fost nevoiți să țină armele în mâna dreaptă.

Când vremurile cavalerilor, călăreților și trăsurilor au dispărut în trecut, a apărut din nou problema regulilor de circulație și, în consecință, pe ce parte ar trebui să fie amplasat volanul. La începutul secolului al XX-lea, primele mașini au început să umple străzile în masă. La acea vreme, conducerea pe dreapta era adoptată în majoritatea țărilor europene. în Anglia, Suedia și parțial în Austro-Ungaria- stângaci. În Italia mișcarea a fost mixtă. Toate acestea nu reprezentau un pericol, deoarece nu erau multe mașini și viteza lor era minimă.

În țările cu circulație pe dreapta, este logic ca volanul să fie situat pe dreapta. S-a crezut că acest lucru ar facilita depășirea șoferului. Mai mult, volanul din dreapta s-a reflectat în aspectul componentelor motorului. Pentru a reduce lungimea tijelor, magneto-ul a fost amplasat pe partea dreaptă a motorului. De-a lungul anilor, numărul de mașini a crescut și a apărut problema siguranței la depășiri. Prima care a produs o mașină cu volan pe stânga a fost renumita corporație Ford. În 1908, legendarul modelul „T”.

După aceasta, europenii care produceau mașini publice au trecut și ei la „volând pe stânga”, dar producătorii de mărci de mare viteză au menținut regula „conducerii pe dreapta”. Conform unei alte presupuneri, rezultă că amplasarea volanului pe partea stângă este convenabilă, deoarece șoferul nu iese pe carosabil, ci intră în siguranță pe trotuar.

O situație interesantă s-a dezvoltat în Suedia. Până în 1967, traficul în această țară era pe stânga, în ciuda faptului că volanul mașinilor era pe partea dreaptă. Dar pe 3 septembrie 1967, toate mașinile s-au oprit peste noapte și au trecut fără probleme la conducerea pe dreapta. Pentru a face acest lucru, suedezii din capitală au fost nevoiți să oprească traficul pentru o zi pentru a schimba indicatoarele rutiere.

2. Situația din Europa, Asia, Africa, America, Australia

Situația cu traficul pe dreapta și pe stânga în diferite țări ale lumii s-a dezvoltat diferit. Merită să luăm în considerare cei mai proeminenți reprezentanți care, de-a lungul anilor, au stabilit reguli de circulație bazate nu numai pe amplasarea volanului, ci și pe caracteristicile fiziologice ale unei persoane.

Deci, după apariția mașinilor în Europa, a existat o confuzie completă, care a fost asociată în mod specific cu traficul pe partea dreaptă și pe stânga. Majoritatea țărilor au aderat la volanul pe dreapta, care a fost adoptat încă din timpul domniei lui Napoleon. În același timp, țări precum Marea Britanie, Suedia și parțial Austro-Ungaria au aderat la traficul pe stânga. După cum am menționat mai sus, în Italia, fiecare oraș avea propriile reguli. Astăzi, traficul pe stânga este prezent în țări europene precum Marea Britanie, Irlanda, Malta, precum și Cipru (dacă îl considerăm Europa).

În Asia Există mult mai multe țări care conduc pe stânga, inclusiv Japonia, India, Sri Lanka, Pakistan, Indonezia, Thailanda, Nepal, Malaezia, Singapore, Bangladesh, Macao, Brunei, Bhutan, Timorul de Est și Maldive.

În ceea ce privește Africa, există și câteva țări care conduc pe stânga și anume: Africa de Sud, Botswana, Uganda, Zambia, Zimbabwe, Kenya, Namibia, Mozambic, Mauritius, precum și Swaziland și Lesotho.

Statele Unite au condus pe stânga până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, când a avut loc o tranziție treptată la conducerea pe dreapta. Există opinia că această schimbare a fost facilitată de un general de origine franceză, care a luptat pentru independența „starilor” față de coroana britanică. În ceea ce privește Canada, până în anii 20 ai secolului XX au condus pe stânga. Dar în țările din America Latină, cum ar fi Jamaica, Barbados, Guyana, Surinam, precum și Antigua, Barbuda și Bahamas, oamenii conduc încă pe stânga.

Australia, care este a doua țară din lume în ceea ce privește numărul de mașini pe cap de locuitor, acceptă și regulile de circulație pe partea stângă. Țări precum Noua Guinee, Noua Zeelandă, Fiji, Samoa, precum și Nauru și Tonga.

În timp ce Regatul Unit este văzut ca principalul vinovat din spatele conducerii pe stânga, Franța a contribuit în mare măsură la conducerea pe dreapta. Așadar, în 1789, în timpul Marii Revoluții Franceze, la Paris a fost emis un decret, care a îndrumat în mod clar tuturor vehiculelor să se deplaseze pe partea dreaptă, adică pe partea comună. Un rol important a jucat și Napoleon, care la un moment dat a ordonat armatei să rămână pe partea dreaptă. Toate acestea au avut un impact asupra multor țări europene.

3. Principalele diferențe între traficul pe dreapta și pe stânga

Conducerea pe dreapta și pe stânga sugerează diferențe în designul vehiculelor. De regulă, scaunul șoferului și volanul sunt situate pe stânga la mașinile care sunt proiectate pentru circulația pe dreapta, respectiv, la mașinile pentru circulația pe stânga, scaunul șoferului și volanul sunt pe dreapta. Există și mașini în care scaunul șoferului este situat în centru, de exemplu, McLaren F1. Au și diferențe (stânga și dreapta). Dar dispunerea pedalelor este în regulă, frâna, gazul au fost inițial inerente mașinilor cu volan pe stânga, iar astăzi au devenit standardul mașinilor cu volan pe dreapta.

În general, regula principală a circulației pe dreapta este să rămâneți pe partea dreaptă, iar circulația pe stânga - spre stânga. Desigur, pentru dreptaci este inițial destul de dificil să treacă la conducerea pe stânga, dar este suficient să încerci de câteva ori și totul se va pune rapid la loc.

4. Dezavantaje și avantaje ale conducerii pe stânga

Când vorbim despre avantajele și dezavantajele conducerii pe stânga, nu se poate exclude designul mașinii, deoarece siguranța șoferului și a pasagerilor săi depinde de aceasta. Cu toate că Mașinile cu volan pe dreapta sunt proiectate pentru circulația pe partea stângă, sunt folosite și în carcasele din dreapta. Mai mult, este considerat sigur deoarece într-o coliziune impactul cade pe partea stângă și probabilitatea ca șoferul să nu fie rănit este mult mai mare.

Mașinile cu volan pe dreapta sunt furate mult mai rar (în țările cu trafic pe dreapta) deoarece mulți oameni le consideră incomode și nefuncționale. De asemenea, amplasarea volanului pe partea dreaptă permite șoferului să iasă din mașină nu pe carosabil, ci pe trotuar, ceea ce este și mult mai sigur.

Privirea neobișnuită a șoferului pe partea dreaptă îi permite să evalueze situația de pe drum dintr-un unghi diferit., ceea ce poate duce la o reducere a situațiilor neprevăzute. În același timp, există o serie de dezavantaje care joacă un rol important nu numai atunci când conduceți pe stânga, ci și când volanul este pe dreapta. Deci, depășirea într-o mașină cu volan pe dreapta este destul de incomod. Problema poate fi rezolvată prin instalarea unui sistem de oglinzi bine gândit.

În general, singurul dezavantaj al conducerii pe stânga este nefrecvența acestuia. Astăzi, peste 66% din populație circulă pe dreapta, iar trecerea la stânga creează o serie de inconveniente. În plus, doar 28% din drumurile lumii au volan pe stânga. De asemenea, nu există diferențe între traficul pe stânga și cel pe dreapta, doar că totul se întâmplă într-o imagine în oglindă, ceea ce îi face pe șoferii obișnuiți cu circulația pe dreapta să se încurce.

Există și excepții de la reguli. Astfel, în Odesa și Sankt Petersburg există străzi cu circulație pe stânga, care sunt concepute pentru a scuti străzile de un număr mare de mașini. De asemenea, la Paris, pe Avenue General Lemonnier (singura stradă din Europa) oamenii circulă pe stânga.