Скоординированные операции советских партизан и подпольщиков. Взаимодействие партизан с советской армией в великой отечественной. Словарь исторических понятий

Боевая воздушная поддержка партизанских операций

В ряде случаев существовала настолько тесная координация действий партизан с операциями советской авиации, что можно говорить о боевой воздушной поддержке. Существовало два вида операций авиации: оказание партизанам поддержки с воздуха путем атак противника и обеспечение партизан дополнительными ресурсами для оказания отпора противнику.

В тактическом плане советская авиация могла оказывать поддержки несколькими путями. От случая к случаю партизаны обращались по радио с просьбами о бомбардировке деревень с враждебно настроенным населением и деревень, где, по их сведениям, находились немецкие части. Отмечен случай, когда самолет атаковал немецкий состав, сошедший с рельсов в результате произведенного партизанами взрыва. В марте 1943 года возник советский план по уничтожению бригады Каминского – коллаборационистской организации, пользовавшейся административной автономией в нескольких районах на юге Брянской области; для осуществления операции предполагалось совместное использование атаки партизан и налета советской авиации. Немцы раскрыли этот план, и он был выполнен лишь в части проведения налета. В начале 1943 года города поселки Брянской области, где находились штабы немецких частей, неоднократно подвергались бомбардировкам. А в апреле 1944 года особое десантное подразделение Красной армии было выброшено на парашютах для оказания поддержки партизанским отрядам, намеренным атаковать несколько имевших отряды самообороны деревень. Других примеров подобных действий не обнаружено. Несомненно, что их было больше, но вполне очевидно, что такое сотрудничество осуществлялось в незначительном масштабе и не имело важного значения для проводимых партизанами операций. Тем не менее немцы были обеспокоены возможностью проведения партизанами атак на их опорные пункты – в особенности на мостах – после того, как личный состав немцев скрывался в убежище, опасаясь налета авиации. Чаще самолеты советских военно-воздушных сил пытались оказать помощь партизанам при проведении немцами против них крупных операций. Налетами на немецкие штабы, линии снабжения и колонны войск самолеты стремились ослабить оказываемое на партизан давление и дать им возможность вырваться из окружения. Сообщения о таких действиях авиации содержатся в донесениях по поводу почти всех крупных операциях против партизан, а также о нескольких операциях не столь крупного масштаба. Однажды в течение одной ночи задание по поддержке партизан выполняли 156 самолетов, но, как правило, эти боевые операции советской авиации против сражавшихся с партизанами сил немцев не имели большого успеха. Причинами этого были различные факторы. В большинстве случаев количество самолетов было настолько мало, что иных результатов, кроме повышения боевого духа партизан, вряд ли можно было ожидать. Когда количество таких заданий увеличилось, ряд других факторов, присущих различным ситуациям, снижал шансы на успех. Операции немцев против партизан обычно представляли собой сконцентрированные атаки на крупные районы, находившиеся в руках партизан. Многочисленные небольшие подразделения немецких войск, образовав широкий круг, начинали медленно продвигаться к центру, прочесывая местность в поисках партизан в надежде вынудить их вступить в бой, когда те окажутся загнанными в угол. Небольшие группы немецких солдат, двигавшиеся по лесистой местности, вряд ли представляли собой многообещающие цели для атак с воздуха. Вероятно, это было и трудновыполнимой задачей в техническом плане. Хотя партизаны и имели возможность поддерживать связь с самолетами по радио, в напряженных условиях проведения операций связь вряд ли функционировала настолько хорошо, чтобы удавалось координировать действия советской авиации с попытками прорыва партизан.

Другой разновидностью поддержки авиации была транспортировка по воздуху оружия и боеприпасов партизанским отрядам, испытывавшим недостаток в них в результате операций немцев. В таких случаях партизаны часто запрашивали оружие и боеприпасы по радио. В октябре 1943 года полк под командованием Гришина оказался в крайне трудном положении в результате проводимой против него немцами крупной операции. Когда просьбы отряда о доставке по воздуху оружия и боеприпасов не были услышаны, такая просьба была направлена напрямую Сталину. «Мы находимся в окружении вот уже шесть дней… У нас нет ни продовольствия, ни боеприпасов. Десять дней мы просили вышестоящее командование о помощи. Мы ничего не получили… Просим оказать нам помощь». После этого доставка по воздуху была обещана, и немцы отметили, что оружие и боеприпасы действительно сбрасывались на парашютах. Несколько подобных случаев произошли в таких крупных районах партизанских действий, как Брянский лес и северная часть Белоруссии. В последнем случае воздушные поставки велись во время крупной немецкой операции против партизан в районе Лепеля в начале 1944 года, количество вылетов самолетов достигало сотни за одну ночь.

В 1944 г. народная война в тылу врага достигла наибольшего размаха. Партизан и подпольщиков всемерно поддерживало население оккупированных районов. Боевые действия партизан, деятельность подполья, сопротивление миллионов советских людей оккупантам принимали самые различные формы: от саботажа политических, экономических и военных мероприятий врага до крупных боевых операций против немецко-фашистских войск. Вооруженная борьба в этот период характеризовалась прежде всего более тесным взаимодействием партизан и подпольщиков с частями Красной Армии. Партизаны активно участвовали почти во всех операциях советских войск.

Улучшению взаимодействия партизанских формирований с Красной Армией способствовало более четкое планирование их боевой деятельности. В операциях 1944 г. Ставка Верховного Главнокомандования и военные советы фронтов, как правило, заблаговременно определяли общие задачи партизан. Это позволяло руково­дящим партийным органам и штабам партизанского движения планировать и готовить боевые действия партизан и подпольщиков с учетом предстоящих операций Красной Армии и значительно усиливать борьбу в тылу врага еще до начала наступления советских войск. Так было при осуществлении операций под Ленинградом и Новгородом, на Правобережной Украине и в Крыму, в Карелии и Белоруссии.

Планированием боевых действий партизан и подпольщиков в интересах наступательных операций занимались оперативные группы или представительства штабов партизанского движения при военных советах фронтов. Получив от военных советов указания, они разрабатывали план действий партизан в период подготовки и проведения наступления, доводили его до командования партизанских формирований, определяли формы взаимодействия с советскими войсками, организовывали материально-техническое обеспечение, подготавливали и перебрасывали необходимые кадры для усиления партизанских отрядов.

В соответствии с общим замыслом каждой операции до ее начала, как правило, производилась перегруппировка сил партизанских формирований. Так, по указанию Ленинградского штаба партизанского движения в период подготовки наступления под Ленинградом и Новгородом несколько партизанских бригад было переброшено в новые районы, в результате чего все важнейшие коммуникации врага оказались под ударами партизан. В январе 1944 г., когда проводились операции по освобождению Правобережной Украины, было перегруппировано 16 соединений и 4 отдельных отряда украинских партизан.

Перед развертыванием наступательных действий Красной Армии партизаны, выполняя поставленные перед ними задачи, дезорганизовывали работу тыла противника, уничтожали его живую силу, боевую технику, материальные средства, частично или полностью срывали оборонительные работы, добывали ценные разведывательные данные, помогали советской авиации, наводя ее на вражеские объекты.

Особенно активно партизаны действовали на коммуникациях противника. Про­водя систематические диверсии на железных и автомобильных дорогах, совершая налеты на немецко-фашистские гарнизоны, они не только нарушали работу тыла, но и отвлекали на себя оперативные резервы врага. В марте - апреле 1944 г. соедине­ния украинских партизан под командованием П. П. Вершигоры, А. Ф. Федорова, М. И. Наумова, С. Ф. Маликова, А. М. Грабчака и другие своими действиями на коммуникациях оттянули значительные силы немецко-фашистских войск. Для охраны железнодорожных узлов и крупных станций Брест, Ковель, Хелм, Владимир-Волынск, Сокаль, Львов, Перемышль, Ярослав и железных дорог, связывающих эти города, гитлеровцы вынуждены были бросить 10 дивизий. Действия партизан приводили к тому, что в ряде случаев к началу наступления Красной Армии оперативные резервы противника оказывались не там, где этого требовали интересы его обороны, и часто не могли своевременно выдвинуться на угрожаемые направления.

В районах, где предстояло наступать Красной Армии, партизаны обычно не уничтожали те крупные мосты, водонапорные башни, электростанции и другие объекты, которые были необходимы для продвижения советских войск и на восстановление которых потребовалось бы много времени. На железных дорогах, например, они производили разрушения, прерывавшие сообщение лишь на некоторое время и вместе с тем не позволявшие противнику применять путеразрушители для вывода дорог из строя.

Накануне наступления советских войск партизаны наносили массированные удары по коммуникациям с целью помешать врагу воспользоваться железнодорожным транспортом в ходе обороны. Наиболее характерным примером этому могут служить действия белорусских партизан, развернувшиеся по указанию ЦК КП(б) Белоруссии в ночь на 20 июня 1944 г. «Молниеносно проведенная в эту ночь круп­ная операция партизанских отрядов.- писал начальник транспортного управления немецкой группы армий «Центр» полковник Г. Теске,- вызвала в отдельных местах полную остановку железнодорожного движения на всех важных коммуникациях, ведущих к районам прорыва… Партизаны провели блестящую операцию: путем разумного распределения своих сил и в тесном взаимодействии с Красной Армией они не допустили, чтобы наступление последней было остановлено благодаря подвозу по железной дороге немецких соединений» . В этой операции особенно отличились партизанские бригады под командованием Н. X. Балана, С. Г. Ганзенко, В. Г. Еременко, А. И. Далидовича, И. Ф. Садчикова и другие.

Важное значение в период подготовки наступления имели действия партизан на тыловых оборонительных рубежах врага. Народные мстители мешали гитлеровцам заготавливать и подвозить строительные материалы, проводить мобилизацию населения на оборонительные работы, нападали на отдельные вражеские строительные части, разрушали построенные укрепления и минировали строившиеся. Когда в начале 1944 г. развернулись операции Красной Армии на Правобережной Украине, немецко-фашистское командование, чтобы сдержать наступление войск 1-го Украинского фрон­та на львовском направлении, стало спешно возводить оборонительный рубеж по реке Збруч. Узнав, что для этого гитлеровцы проводят насильственную мобилизацию населения, партизаны решили сорвать их намерения. 3 марта партизанский отряд «Смерть фашизму» внезапно ворвался в село, куда гитлеровцы согнали местных жителей, разгромил немецкую охрану и освободил советских людей. В тот же день партизанские отряды имени Суворова и имени Котовского, совершив налет на другое село, разгромили 725-й строительный батальон и сорвали мобилизацию многих тысяч советских граждан на оборонительные работы.

В ходе операций советских войск цель боевых действий партизан и подпольщиков состояла в том, чтобы содействовать проведению наступления высокими темпами. В этот период они препятствовали перегруппировкам войск противника, подвозу резервов, организованному отходу и занятию оборонительных рубежей в глубине, оказывали непосредственную помощь советским войскам, тактически взаимодействуя с ними, нарушали управление и связь врага. Так, во время наступления наших войск под Ленинградом и Новгородом партизаны парализовали движение на отдельных участках железных дорог, идущих от Ленинграда на юг, юго-запад и запад. Несмотря на отчаянные усилия, противнику не удалось восстановить регулярное сообщение на железных дорогах в этом районе. Своими ударами партизаны наносили большой урон врагу. Только партизанская бригада, которой командовал К. Д. Ка-рицкий, с 15 января по 21 февраля 1944 г. с помощью местного населения подорвала 5 железнодорожных мостов, 7 тыс. рельсов, уничтожила 18 паровозов и 160 вагонов с живой силой и техникой врага, 1 бронепоезд, 218 автомашин, разрушила телеграфно-телефонную линию на 150-километровом участке.

Успешно действовали партизаны также на шоссейных и грунтовых дорогах, хотя парализовать движение на этих дорогах значительно труднее, чем на железных. Во время Крымской операции партизаны нападали на колонны противника, захватывали отдельные участки дорог, что сильно осложняло отход врага по шоссе Симферополь - Алушта и Керчь - Симферополь. Такие же задачи в 1944 г. решали партизаны и на других участках советско-германского фронта.

Большую помощь народным мстителям в нарушении движения противника по шоссейным и грунтовым дорогам оказывало местное население. Во время наступления советских войск под Ленинградом и Новгородом колхозники помогли партизанам 7-й бригады выполнить поставленную ей штабом партизанского движения задачу - перерезать шоссе на Псков и не позволить противнику уйти из-под ударов наступавших войск. По призыву руководства партийного подполья Карамышевского района в ночь на 7 февраля 2500 колхозников вышли на выполнение задания. Они рубили лес, копали ямы, спиливали телеграфные столбы, снимали телефонные и телеграфные провода. В результате движение по шоссе было прервано, а связь нарушена на несколько суток.

Жители многих районов Вилейской области выходили целыми деревнями на дороги, перекапывали их, устраивали «волчьи ямы», лесные завалы. Это мешало противнику подвозить резервы и организованно отводить свои войска.

С приближением советских войск к тем районам, где вели бои партизаны, созда­вались условия для тактического взаимодействия. Партизанские отряды наносили удары по противнику с тыла, помогали передовым частям Красной Армии форсиро­вать реки и преодолевать другие естественные препятствия, участвовали в уничтожении окруженных вражеских группировок, в овладении населенными пунктами, в преследовании врага. Нередко они обеспечивали открытые фланги наступавших частей и соединений, помогали им выходить в тыл и на фланги противника. Об этом свидетельствуют многочисленные факты.

В период наступления войск Ленинградского и Волховского фронтов партизаны во взаимодействии с частями Красной Армии освободили поселок и станцию Плюсса, заняли и удержали до подхода советских войск станцию Передольская, приняли участие в разгроме двух вражеских дивизий в районе Струг Красных.

Во время операций на Правобережной Украине значительные силы партизан, действуя в тактической зоне обороны противника, оказывали непосредственную помощь передовым частям в освобождении некоторых населенных пунктов, в том числе областного центра Ровно. Очень ярким примером тактического взаимодействия партизан и частей Красной Армии может служить бой украинских партизан за город Изяслав. Гарнизон противника здесь насчитывал 1300 человек. Он имел дивизион самоходной артиллерии, 8 танков и 2 бронемашины. Гитлеровцы приспособили к обороне все каменные здания, а вокруг города возвели полевые укрепления. В за­хвате Изяслава приняли участие 12 партизанских отрядов (2300 человек) из соедине­ний, которыми командовали С. А. Олексенко, Ф. С. Кот и А. 3. Одуха. Вечером 15 февраля партизаны сосредоточились в селах, в 8-12 километрах от города, а ночью подошли к нему. Утром 16 февраля вслед за артиллерийской подготовкой, в которой участвовал полк Красной Армии, партизаны ворвались в Изяслав и после четырех часов упорных уличных боев овладели им. Противник предпринял контратаки с целью вновь захватить город. Однако, поддержанные артиллерией и подо шедшими частями Красной Армии, партизаны успешно отбили все контратаки гитлеровцев.

В этом бою отважно сражался четырнадцатилетний пионер из села Хмелевка, Шепетовского района, Каменец-Подольской области, Валя Котик. Юный патриот, начавший борьбу с оккупантами еще в 1941 г., совершил немало славных дел, был дважды тяжело ранен. В бою за Изяслав Валя снова получил ранение, на этот раз смертельное. Он скончался на руках своих товарищей. За проявленное мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками пионеру-партизану В. А. Котику присвоено звание Героя Советского Союза.

Богатый опыт борьбы позволил партизанам тесно взаимодействовать с совет­скими войсками даже в тех районах, где не было больших лесных массивов. Так, партизанский отряд под командованием полковника Я. А. Мухина 20 марта 1944 г. занял районный центр Молдавской ССР Каменку, захватил крупные склады противника и удерживал их до подхода наших войск. После этого отряд вместе с танковыми под­разделениями освободил ряд населенных пунктов. 26 марта партизаны прикрывали переправу наших частей через Днестр в районе села Строинцы, а затем в течение нескольких дней совместно с передовыми подразделениями Красной Армии отражали многочисленные контратаки противника на правом берегу реки. 6 апреля отряд вместе с советскими войсками участвовал в освобождении города Оргеева.

Эффективным было взаимодействие партизан с войсками 4-го Украинского фронта и Отдельной Приморской армии в Крымской операции. Партизаны заняли города Старый Крым, Карасубазар и удержали их до подхода Красной Армии. Вместе с советскими частями они вели бои за Симферополь.

При наступлении войск 2-го Прибалтийского фронта в июле 1944 г. партизанская бригада Калининской области под командованием Н. М. Вараксова, занявшая оборону по реке Иссе в районе Мозули (30 километров юго-западнее города Опочка), отразила несколько атак врага и помешала ему закрепиться на этом водном рубеже. После соединения с войсками Красной Армии бригада во взаимодействии с частями 8-й гвардейской стрелковой дивизии выбила гитлеровцев еще из одного населенного пункта, под огнем противника форсировала реку Синюю, овладела важной в так­тическом отношении высотой, разгромила отходившую вражескую колонну из 370 солдат и офицеров.

Тесно взаимодействовали с наступавшими частями Красной Армии партизаны Латвии. 30 июля 1944 г. партизанский отряд, которым командовал П. К. Ратынын, захватил и 26 часов удерживал участок железной дороги в районе Лубаны. В этот же день группа партизан под руководством П. А. Пизан овладела участком шоссе и в течение 10 часов не давала противнику возможности осуществлять здесь пере­возки. Партизанский отряд под командованием А. К. Рашкевица 31 июля провел в тыл фашистских войск в районе западнее Лиепны некоторые части двух стрелковых дивизий Красной Армии и тем обеспечил нанесение внезапного удара по врагу. Противник в панике отступил, не сумев уничтожить населенные пункты, вывезти награбленное добро и, самое главное, угнать в Германию жителей волости.

Много фактов тесного взаимодействия партизан с войсками Красной Армии наблюдалось в операциях по освобождению Белоруссии. Партизанские бригады и отряды Витебской, Вилейской и северной части Минской областей взаимодействовали с войсками 1-го Прибалтийского и 3-го Белорусского фронтов, а бригады и отряды Могилевской области, восточной и южной частей Минской области, Полесской, Барановичской, Пинской и Брестской областей - с войсками 2-го и 1-го Белорусских фронтов.

Во время отступления немецко-фашистских войск партизаны наносили удары по важнейшим шоссейным магистралям Могилев - Минск, Могилев - Бобруйск Орша - Минск и другим, сдерживая отход противника и тем помогая Красной Армии окружать и громить его. 1-я Минская партизанская бригада под командованием Е. А. Иванова в ночь на 30 июня оседлала шоссейную дорогу Червень - Минск, по которой двигались колонны вражеских войск, и в течение трех часов удержи­вала большой ее участок. В результате у города Червень застряло множество различных частей и соединений противника и огромное количество боевой техники. По этому скоплению сокрушительный удар нанесла советская авиация. Барановичские партизаны вели напряженные бои с отступавшими немецко-фашистскими войсками, разгромленными под Минском. Только бригада под командованием П. И. Гу-левича за короткое время провела до 30 боев в районе к западу от Минска. Пин­ское партизанское соединение, командиром которого был В. 3. Корж, и 208-й партизанский полк, выполняя задание Военного совета 61-й армии «отрезать Лунинец, с запада и не выпускать противника из Лунинца до подхода 89 стрелкового корпуса», наносили удары по железным и шоссейным дорогам Ганцевичи - Лунинец, Лунинец-Пинск. В непрерывных боях партизаны уничтожили много живой силы и техники врага.

Большую помощь наступавшим войскам белорусские партизаны оказывали и тем, что занимали и удерживали до подхода советских частей переправы на реках, отдельные населенные пункты. Четыре бригады Южного минского соединения под общим командованием Н. П. Куксова разгромили несколько немецких тыловых подразделений, к 27 июня захватили переправы на реке Птичи южнее Глусска и удержали их до подхода частей 1-го Белорусского фронта. Бригада имени А. Невского под командованием Н. Д. Курильчика овладела переправой на реке Случи в районе Старобина и в течение двух суток, пока не подошли части 48-й гвардейской стрелковой дивизии, вела за нее упорные бои. Партизаны Могилевской области, захватив переправы на реке Друти, лишили противника возможности использовать их при отходе.

Действия партизан в лесисто-болотистых районах приводили к тому, что противник нередко вынужден был размещать свои войска на отдельных участках вдоль дорог. Сплошного фронта он создать не смог. Это позволяло советским частям через разрывы в обороне немцев выходить на фланги и в тыл врага. Так, войска правого-крыла 1-го Украинского фронта, воспользовавшись тем, что севернее железной дороги Коростень - Ковель украинские партизаны контролировали обширную территорию, где у противника не было сплошного фронта, в январе 1944 г. за короткий срок продвинулись на 100 километров и вышли на реку Горынь. Во время Ровно-Луцкой операции партизаны провели кавалерийские соединения через линию, фронта в тыл противника, что способствовало блестящему успеху наших войск в этой операции. Генерал-полковникН. П. Пухов, командовавший в этой операции 13-й армией 1-го Украинского фронта, вспоминая о действиях партизан, писал: «На территории Украинского Полесья мы воочию убедились, какой грозной силой в борьбе с оккупантами стали партизаны, какой стойкостью и отвагой обладали советские люди, откликнувшиеся на призыв Коммунистической партии бить врага не только с фронта, но и с тыла».

Тесно взаимодействовали с наступавшей Красной Армией подпольщики. При освобождении Кировограда войсками 2-го Украинского фронта они принимали непосредственное участие в уличных боях, выполняли важные боевые задания советского-командования, выводили наши войска на пути отхода врага. Во время штурма Одессы подпольщики и партизаны предотвратили взрыв противником дамбы Хаджибейского лимана, благодаря чему части Красной Армии смогли вступить в город со стороны Пересыпи. В период боев за Севастополь коммунисты-подпольщики, установив связь с советским командованием, провели отряды наших войск в тыл врага, что содействовало быстрейшему освобождению города.

После соединения с советскими войсками партизаны и подпольщики при активной поддержке местного населения проводили большую работу по восстановлению разрушенных дорог и переправ, чем обеспечивали продвижение вперед частей Красной Армии. Например, партизаны 2-й Минской бригады, которой командовал Н. Г. Андреев, при помощи местных жителей за три дня построили 39 мостов, разобрали 8 завалов и засыпали 74 рва на дорогах. 95-я партизанская бригада имени М. В. Фрунзе только за один день возвела 20 мостов. Минеры бригады имени М. И. Кутузова разминировали многие участки дорог в Вилейской области. Латвийский партизанский отряд под командованием А. К. Савицкого после соединения с частями Красной Армии построил полукилометровую дорогу через лесисто-болотистую местность, обеспечив тем самым своевременную переброску тяжелого вооружения.

Взаимодействие партизан и подпольщиков с Красной Армией выражалось и в той большой разведывательной деятельности, которую они вели в интересах советского командования как во время подготовки, так и в период проведения наступатель­ных операций. В тылу противника действовали тысячи агентов и войсковых разведчиков. Фактически разведку вели все партизаны, выходившие на боевые задания. В 1944 г. сеть агентурной разведки партизан значительно расширилась. На небольшой территории западных районов Калининской области, остававшихся еще в руках врага, за первое полугодие число агентурных разведчиков увеличилось более чем в 2 раза. За это же время на оккупированной части Белоруссии их численность возросла более чем на 75 процентов.

Информация, которую передавали командованию Красной Армии разведка партизан и подпольщики, была самой разнообразной. Разведчики постоянно добывали ценные данные об обороне противника, о группировке его войск, о всех проводимых им мероприятиях. Они проникали в областные фашистские комиссариаты, в органы вражеской разведки и контрразведки, в их школы, брали на учет фашистских агентов, захватывали некоторых из них и отправляли в тыл.

Комсомольцы-подпольщики Каунаса, например, регулярно сообщали совет­скому командованию о сосредоточении на железнодорожной станции воинских эшелонов врага, что помогало советской авиации с большой точностью бомбить их. Разведка украинских партизан в январе 1944 г. донесла о строительстве противником укреплений в районе Ковеля, о переброске в этот район новых частей и соединений, о концентрации немецко-фашистских войск в районе Шепетовки и сооружении оборонительных позиций на рубеже реки Горыни. В феврале она сообщила, что гитлеровцы начали возводить укрепления в районе Бреста. Разведчики 1-й латвийской партизанской бригады в июле своевременно сообщили командованию о вражеских укреп­лениях в районе Тилжи и заминированных участках дорог. Ими же были переданы данные о наличии и характере укреплений противника в районе Лиепны, о системе его противотанковой обороны и артиллерийских позициях. Калининские партизанские разведчики и подпольщики с 1 ноября 1943 г. по 15 июля 1944 г. установили перемещение и дислокацию 30 дивизий, 2 бригад, 23 полков, 63 батальонов, 148 по­левых почт, 2 полевых госпиталей, расположение 11 аэродромов, 95 складов, 32 пред­приятий.

Всеми видами партизанской разведки в Белоруссии с января по май 1944 г. была выявлена дислокация 27 штабов, 598 соединений и частей, 163 полевых почт. Разведчики определили расположение 36 аэродромов и посадочных площадок, оборонительных рубежей в районах Минска, Витебска, Орши, Бобруйска и в других местах, захватили и направили самолетами в советский тыл более 500 оперативных документов врага, в том числе оперативные карты и приказы.

Боевые действия партизан и подпольщиков на оккупированной территории осуществлялись не только в оперативной и тактической связи с наступавшей Красной Армией. Они проводились также в интересах достижения стратегических целей. Известно, что последовательные удары Красной Армии в 1944 г. вынуждали противника перебрасывать свои силы на угрожаемые направления с других театров военных действий, а также с тех участков советско-германского фронта, где в данный момент советские войска не проводили наступательных операций. В этих условиях чрезвычайно важно было не давать возможности гитлеровскому командованию своевременно и организованно перегруппировывать свои войска. Большое значение приобретали действия партизан по нарушению работы вражеского транспорта не только в полосе наступления советских войск, но и там, откуда противник мог перебросить силы для закрытия брешей, образовавшихся в его обороне. Поэтому действия на железнодорожных коммуникациях врага велись непрерывно и во все увеличивавшихся масштабах.

В январе - апреле, когда советские войска проводили крупные наступатель­ные операции под Ленинградом и на Правобережной Украине, усиление диверсионной деятельности во вражеском тылу на железных дорогах центрального участка не позволяло противнику свободно маневрировать своими резервами. В это время партизаны Белоруссии совершали диверсии примерно на 40 железнодорояшых участках. Особенно интенсивному воздействию подверглись участки железных дорог Минск - Бобруйск, Брест - Лунинец, Молодечно - Полоцк, Минск - Орша, по которым проходило наибольшее количество эшелонов противника. За январь - апрель бело­русские партизаны подорвали 2989 вражеских эшелонов.

Во время наступления Красной Армии в Белоруссии летом 1944 г. большое значение имели действия украинских партизан на коммуникациях группы армий «Северная Украина». Противник, чтобы спасти положение группы армий «Центр» и задержать успешное продвижение наших войск в Белоруссии, начал перебрасывать на этот участок фронта дивизии как из глубокого тыла, так и из групп армий «Северная Украина» и «Южная Украина». Партизаны, нанося непрерывные удары по железным и шоссейным дорогам, подрывая участки путей, мосты и другие объекты, срывали или задерживали движение вражеских эшелонов. Особенно сильным ударам подверглась дорога Львов - Люблин, по которой следовало больше всего воинских эшелонов противника. Гитлеровцы несли огромные потери. В июне - июле партизаны пустили под откос 276 воинских эшелонов. Только партизанские отряды имени Пожарского под командованием Л. Е. Беренштейна, имени Кармелюка под командованием Героя Советского Союза В. М. Яремчука, диверсионные группы партизанских отрядов имени Кирова (командир М. Я. Наделин), имени Суворова (командир С. А. Санков) в июне подорвали 42 воинских эшелона с боевой техникой и живой силой врага.

Значительную помощь войскам Красной Армии оказали рейды партизанских формирований в западные районы страны. В отличие от предыдущих лет в 1944 г. партизаны рейдировали не только с целью усиления партизанского движения и нарушения работы тыла противника на территории Советского Союза, но и для оказания помощи народам других стран в их борьбе с врагом. Особенно много рейдов совершили по указанию ЦК КП(б)Украины украинские партизаны.

1-я Украинская партизанская дивизия имени С. А. Ковпака под командованием П. П. Вершигоры за три месяца, с 5 января по 1 апреля, прошла с боями по территории Ровенской, Волынской и Львовской областей Украины, Люблинского и Варшавского воеводств Польши, Брестской и Пинской областей Белоруссии. За это время партизаны пустили под откос 24 эшелона, уничтожили 75 танков и бронемашин, 196 автомашин, 16 тягачей, 5 самолетов, 20 складов и много другого воен­ного имущества, взорвали 3 электростанции, 16 заводов, 57 железнодорожных и шоссейных мостов.

В 1944 г. продолжало свой рейд партизанское соединение под командованием М. И. Шукаева. С боями партизаны прошли через Правобережье и западные области Украины, южные районы Польши, преодолели Карпаты и вышли в Чехословакию, где действовали до встречи с Красной Армией в 1945 г. Во время рейда партизаны организовали 206 крушений вражеских железнодорожных эшелонов и совершили 832 другие диверсии. Гитлеровское командование не раз принимало меры для уничтожения этого соединения. Чтобы не дать противнику возможности сконцентрировать крупные силы для проведения операций против партизан, соединение Шукаева с выходом в каждый новый район быстро рассредоточивалось и мелкими группами наносило удары по коммуникациям и другим вражеским объектам на обширной территории. Гитлеровцы вынуждены были распылять свои силы, бросая их на усиление охраны важных объектов. Это позволяло Шукаеву организовывать отдых партизан, вновь собирать их для продолжения рейда. Такая тактика обрекала на неудачи все попытки германского командования ликвидировать партизанское соединение.

Карельские партизаны, вынужденные базироваться вблизи линии фронта на территории, занятой нашими войсками, периодически выходили в глубокий тыл противника для ведения боевых действий. Летом 1944 г. во вражеском тылу рейдировали 19 партизанских отрядов. Взаимодействуя с наступавшими частями Красной Армии, партизаны освободили от врага 11 населенных пунктов и удержали их до подхода наших войск.

Беспомощность оккупантов в борьбе с партизанами признают даже западно­германские военные историки. Так, В. Гёрлиц, характеризуя действия украинского партизанского соединения под командованием генерал-майора М. И. Наумова, которое в январе 1944 г. совершило рейд из Житомирской области в западные районы Украины, отмечает: «…длительное время эта группа наносила удары из лесов в районе истоков Буга (Западного Буга. - Ред.) и Стрыя по важным ж.-д. тыловым коммуникациям немцев. Германским… соединениям не удалось ее обезвредить… Этот рейд генерала Наумова является превосходным примером ведения оперативной партизанской войны» .

Партизанские рейды на оккупированной территории Советского Союза и за пределами нашей Родины, в ходе которых решались важные политические и боевые задачи, свидетельствовали о высоком военном искусстве командиров, исключительных морально-боевых качествах личного состава партизанских отрядов и соединений.

В 1944 г. Коммунистическая партия обратила особое внимание партизан и подпольщиков на необходимость уберечь советских людей от угона на фашистскую каторгу и сохранить народное имущество от разграбления и уничтожения. Во время операций по освобождению Крыма партизаны Южного соединения получили задачу спасти от разрушения Ялту, дворцы на Южном берегу Крыма и другие материальные ценности. Эта задача ими в основном была выполнена.

ЦК КП(б) Литвы в плане мероприятий по развертыванию и обеспечению боевых действий партизанских отрядов на зимневесенний период 1943/44 г. предусмотрел мобилизацию всего населения на активное противодействие фашистским захватчикам, угонявшим советских граждан в Германию и вывозившим народное имущество. ЦК предложил партийным организациям подготовить места для укрытия людей и стоянки для скота, создать во всех населенных пунктах специальные группы для борьбы с вражескими факельщиками и отрядами, грабившими народное имущество

В конце мая 1944 г. ЦК КП(б) Белоруссии направил партийным организациям и командованию партизанских отрядов и бригад директивное письмо, в котором обязал их разъяснить партизанам, что в условиях наступления Красной Армии и близкого освобождения нашей страны необходимо принять все меры, чтобы сберечь народное добро.

Многое для спасения советских людей от фашистской каторги сделали под­польные партийные организации. По их указанию подпольщики устраивались на работу в фашистские управы, на биржу труда, в паспортные столы, пересыльные лагеря, полицию. Они своевременно предупреждали наших людей о предстоящей отправке в Германию, снабжали их фальшивыми документами. Врачи-подпольщики, работавшие в поликлиниках и в отборочных медицинских комиссиях при биржах труда, помогали советским гражданам избавляться от мобилизации на каторжные работы. Они выдавали им фиктивные справки о нетрудоспособности, делали при­вивки, чтобы вызвать повышение температуры, объявляли тифозный карантин в районах, где не было эпидемии, и т. д. В Симферополе группа артистов, в которую входили Н. А. Барышев, Д. К. Добросмыслов, З. П. Яковлева, А. Ф. Перегонец и другие, создала при театре студию. В нее советские патриоты зачислили много нигде не работавших юношей и девушек и тем спасли их от угона в Германию. Подпольщики помогали партизанам выводить жителей в леса, где для них строились лагеря с землянками, пекарнями, банями, санитарными постами, крытыми загонами для скота и шалашами для фуража.

Особенно напряженной становилась борьба за спасение советских людей и народных ценностей во время отступления гитлеровцев. В бессильной злобе фашисты расстреливали в городах и селах тысячи мирных граждан и варварски уничтожали все, что не удавалось вывезти. Так, под Ленинградом отступавший враг начал массовое истребление мирного населения в Кингисеппском и Волосовском районах. Партизаны 9-й бригады увели в леса около 10 тыс. жителей. При помощи местной подпольной партийно-комсомольской организации, возглавляемой секретарем Дновского подпольного райкома партии М. И. Тимохиным, партизаны переправили в лесные лагеря часть жителей города Дно. В таких же лагерях нашли убежище крестьяне многих сел и деревень Дновского и Порховского районов. Сорвав намерения оккупантов угнать население Ленинградской области на фашистскую каторгу, пар­тизаны и подпольщики сохранили жизнь более чем 400 тыс. советских граждан. Самоотверженно боролись и молдавские партизаны. Только 3 партизанских отряда Молдавии в течение июля - августа 1944 г. спасли от угона в Германию свыше 40 тыс. жителей 6 . Накануне штурма Одессы советскими войсками подпольщики и партизаны вышли из катакомб и вступили в бой с фашистами, не дав им возможности разрушить город и учинить расправу над беззащитным населением. В Минске подпольщики при активной поддержке жителей еще до прихода Красной Армии тушили пожары, разминировали здания, мосты и другие городские объекты. С приближением Красной Армии к границам Литвы подпольная комсомольская организация Каунаса выделила специальную группу, которая должна была помешать оккупантам взрывать заводы и фабрики. Комсомольцы-подпольщики вывели из строя всю телефонную сеть города, в результате чего распоряжение германского командования о взрыве многих зданий не было передано.

Несмотря на огромный материальный ущерб, нанесенный нашей стране врагом, ему все же не удалось превратить оставленную под ударами Красной Армии территорию «в зону пустыни». В этом большая заслуга Коммунистической партии, советских партизан и подпольщиков.

В 1944 г. партизаны вели напряженную борьбу с крупными карательными экспедициями врага. Оккупанты, чувствуя, что земля горит у них под ногами, стремились всеми средствами и методами задушить партизанское движение. В районах действий партизан они подвергали репрессиям население, вели лживую пропаганду, устраивали провокации, засылали в партизанские отряды агентов и т. п. Однако богатый опыт, накопленный в боях с захватчиками, научил партизан успешно противодействовать этим коварным приемам врага. Гитлеровцы вынуждены были использовать для борьбы с народными мстителями главным образом свои регулярные части.

В проведенных немецко-фашистскими оккупантами в 1944 г. карательных экспедициях участвовало большое количество регулярных частей и соединений, поддержанных артиллерией, танками и авиацией. Особенно зверствовали каратели в Белоруссии, Калининской области, Крыму и Латвии. С декабря 1943 г. по июль 1944 г. германское командование организовало 19 крупных карательных экспедиций для ликвидации калининских партизан. В Латвии только против партизанского отряда под командованием А. С. Поча в начале июня 1944 г. гитлеровцы провели карательную экспедицию, в которой участвовали около 20 тыс. солдат и офицеров. Поте­ряв 700 человек убитыми и ранеными, фашисты так и не смогли добиться цели. Напряженной была борьба с карателями в Белоруссии, продолжавшаяся до перехода в наступление советских войск в июне 1944 г. Немецко-фашистское командование бросило против белорусских партизан часть армейских резервов, а также часть резерва группы армий «Центр».

Карательные экспедиции гитлеровцы часто начинали с блокады партизанских районов. В борьбе с превосходившими силами врага блокированным партизанам оказывали помощь местные жители, соседние партизанские формирования, войска Красной Армии, действовавшие на данном участке фронта. Население партизанских районов под руководством партийных организаций участвовало в строительстве оборонительных сооружений и заграждений на направлениях вероятного наступления противника, вело разведку, снабжало партизан продуктами, принимало участие в боях с карателями. Штабы партизанского движения посылали в блокированные рай­оны своих представителей и оперативные группы, которые возглавляли борьбу партизан. По их указанию соседние партизанские отряды и соединения наносили удары по тылам карательных группировок гитлеровцев и по вражеским коммуникациям, сковывали противника, вынуждая его распылять силы для охраны тыла.

Руководящие партийные органы принимали меры для усиления материальной помощи партизанам, эвакуации детей и раненых из зоны окружения. Только с 22 июня по 13 июля 1944 г. в район боевых действий калининских партизан авиация совершила 347 самолето-вылетов и вывезла оттуда 105 раненых и больных партизан, 1571 ребенка, 93 женщины. Партизаны получили более 60 тонн боеприпасов, оружия и продовольствия. В период боев с карателями в Полоцко-Лепельском партизанском крае Белорусским штабом партизанского движения и штабом 3-го

Белорусского фронта была организована в марте - апреле переброска партизанам: 215 тонн боеприпасов. За это же время из района боевых действий было вывезено около 1500 раненых Советская авиация бомбила скопления войск карателей и их резервы И прикрывала партизанские районы от ударов вражеских бомбардировщиков.

В зависимости от создававшейся обстановки партизаны либо упорно удерживали обороняемые районы, либо, прорвав блокаду, выходили из окружения, а затем вновь возвращались в места своего основного базирования. Часто перед началом карательной экспедиции партизаны наносили упреждающие удары по коммуникациям противника и его гарнизонам, что нередко срывало намерения врага.

В боях с карателями партизаны проявляли исключительную стойкость и само­отверженность. Бессмертными подвиг совершили партизаны-бронебойщики В. А. Волков, В. М. Федуро, Д. П. Хахель, В. П. Хахель, И. С. Хахель, С. Н. Коржаков и И. В. Чернышев из бригады имени В. И. Ленина во время боев в Полоцко-Лепельском партизанском крае в апреле 1944 г. Обороняя порученные им участки, они несколько раз подпускали вражеские танки на 30-40 метров и расстреливали их в упор из противотанковых ружей. Когда кончились патроны, бесстрашные патриоты броси­лись со связками гранат под танки.

Героический поступок совершил X. А. Таммеметс из Эстонской партизанской бригады, которой командовал А. Ф. Филиппов. 6 марта 1944 г. Таммеметс, прикрывавший отход своих товарищей, был ранен. Однако он продолжал вести неравный бой с фашистскими карателями. Когда силы его стали иссякать и гитлеровцы вплотную приблизились к нему, мужественный партизан подорвал себя и двух фашистов гранатой.

Благодаря высоким морально-боевым качествам советских партизан, умелому использованию местности и современных средств борьбы, хорошей разведке, централизованному руководству действиями крупных группировок партизан, активной помощи, которую оказывала им вся наша страна, карательные экспедиции врагакак правило, были безуспешными. Гитлеровцам не удалось уменьшить размах и активность партизанского движения и тем более подавить его. Во многих районах действенность партизанской борьбы в 1944 г. значительно усилилась.

Советские люди вели в тылу врага не только вооруженную борьбу. Они саботировали все политические, экономические и военные мероприятия оккупантов, срывали намерения врага обеспечить немецкую промышленность рабочей силой из оккупированных районов нашей страны, уклонялись от мобилизации на оборонительные работы. Те же советские граждане, которые вынуждены были работать на заводах и фабриках, организовывали массовое вредительство, задерживали сроки выпуска продукции и делали все для снижения ее качества. Подпольно-диверсионная группа на Проскуровском аэродроме выводила из строя вражеские самолеты, подбрасывая во время их ремонта в цилиндры моторов песок и мелкое железо. Путем подрезывания тросов стабилизаторов советские патриоты вызвали 17 аварий машин в воздухе. Подпольщики города Черновицы портили оборудование обувной фабрики, работавшей на немецкую армию, подсыпая песок в электромоторы. На Ни­колаевском судостроительном заводе подпольщики сорвали испытание дизелей. В чугунолитейном цехе этого завода в результате саботажа ремонт двух кранов продолжался от 5 до 8 месяцев вместо 12 дней, предусмотренных нормой. 60-тонный молот в прессовом цехе ремонтировался 6 месяцев, хотя по норме тре­бовалось 20 дней. Ремонт крана для постройки судов на стапелях длился 6 месяцев вместо одного. На железнодорожном транспорте рабочие и служащие затягивали сроки формирования поездов, ремонта паровозов и подвижного состава, умышленно пережигали топливо, выводили из строя паровозы, нарушали связь, чтобы умень­шить пропускную способность дорог.

Таким образом, мероприятия Коммунистической партии и накопленный опыт борьбы в тылу врага обеспечили тесное взаимодействие партизанских формирований с Красной Армией, позволили сосредоточить усилия партизан и подпольщиков на оказании ей эффективной помощи. Партийные организации партизанских формирований и подполья поддерживали высокий боевой дух партизан и подпольщиков, поднимали сотни тысяч жителей на активную борьбу с гитлеровскими захватчиками. Помощь населения способствовала успешным действиям партизан и наступлению советских войск. Партийные организации возглавили борьбу партизан и подпольщиков за спасение советских людей от угона в фашистское рабство, за сохранение народных ценностей от уничтожения их врагом. Позднее это содей­ствовало быстрому восстановлению разрушенного войной народного хозяйства в освобожденных районах.

Генеральный штаб Красной Армии приступил к планированию наступательной операции по освобождению Беларуси в начале апреля 1944 г. 20 мая генерал А. Антонов представил Верховному Главнокомандующему план, предусматривавший одновременный прорыв обороны противника на шести участках, расчленение вражеских войск и разгром их по частям. Особое значение придавалось ликвидации наиболее мощных фланговых группировок в районах Витебска и Бобруйска, стремительному продвижению на Минск, а также окружению и уничтожению основных сил группы армии «Центр» восточнее Минска на глубине 200-300 км.

К операции «Багратион» были привлечены войска четырёх фронтов. 1-й Прибалтийский фронт (командующий генерал И. Баграмян) наступал из района северо-западнее Витебска, 3-й Белорусский фронт (командующий генерал И. Черняховский) - южнее Витебска на Борисов. На могилёвском направлении действовал 2-й Белорусский фронт (командующий генерал Г. Захаров). Войска 1-го Белорусского фронта (командующий генерал К. Рокоссовский) были нацелены на Бобруйск и Минск.

Для согласования действий фронтов Ставка Верховного Главнокомандующего выделила своих представителей. Так, наступление войск 1-го Прибалтийского и 3-го Белорусского фронтов координировал начальник Генерального штаба маршал А. Василевский, а 1-го и 2-го Белорусских фронтов - заместитель Верховного Главнокомандующего маршал Г. Жуков.

В операции «Багратион» немаловажная роль отводилась белорусским партизанам. К лету 1944 г. на белорусской земле действовали 143 тыс. партизан, входивших в состав 150 партизанских бригад и 49 отдельных отрядов. Белорусскому штабу партизанского движения Верховное Главнокомандование ставило конкретные задачи: в тылу врага нарушать коммуникации, уничтожать немецкие штабы, выводить из строя технику противника, в интересах наступающих фронтов вести разведку, захватывать и удерживать выгодные рубежи и плацдармы на реках до подхода армии, оказывать воинским частям поддержку при освобождении городов, железнодорожных узлов и станций, организовывать охрану населённых пунктов, срывать вывоз советских граждан в Германию, всячески мешать гитлеровцам уничтожать при отступлении промышленные предприятия и мосты.

Так, перед началом Белорусской операции партизанские бригады и отряды Полесской, южной части Минской, Пинской, Барановичской, Брестской и других областей, действовавшие в полосе наступления войск 1-го Белорусского фронта, должны были захватить и удержать до подхода советских войск переправы, организовать тщательную разведку противника и данные о нём передавать наступающим частям, встречать войска фронта, указывать им переправы и обеспечивать их проводниками, затруднять противнику перегруппировку войск, срывать перевозку грузов по железным дорогам.

С середины мая командования и штабы, все воины и партизаны, привлекавшиеся к освобождению Беларуси, развернули подготовку к наступлению. К началу операции в составе четырёх фронтов было сосредоточено 2400 тыс. человек, 5200 танков и самоходных орудий. Советские войска превосходили противника в людях в 2 раза, в танках и самоходных (штурмовых) орудиях - в 5,8, в орудиях и миномётах - в 3,8, в боевых самолётах - в 3,9 раза.

Широкие масштабы приобрело взаимодействие партизанских формирований с наступавшими советскими регулярными войсками. Наиболее тесным и эффективным оно было в период Белорусской операции. В ходе этого наступления партизаны оказали частям и соединениям значительную помощь. Партизанская бригада «Железняк», действовавшая под командованием А.В. Скляренко в восточной части Минской области, 27 июня вышла к реке Березина, захватила переправу и, отразив неоднократные попытки отступавших немецких частей прорваться через неё, удерживала плацдарм до подхода 35-й танковой бригады генерала А.А. Асланова. Танкисты во взаимодействии с партизанской бригадой наголову разбили противника, по наведённым партизанами двум мостам успешно переправили танки на противоположный берег реки и продолжили наступление, в котором «железняковцы» участвовали в качестве проводников.

Каждая партизанская бригада составляла план разведки сил противника, районов действия и конкретных военных объектов. Бригады и отряды были для армейской разведки и её групп надёжной базой. Армейские группы использовали для выполнения своих задач как силы партизанской разведки, так и её информацию о противнике. Многие соединения и бригады выделяли в распоряжение армейского командования свои разведподразделения, отдельных разведчиков и проводников.

В период тесного оперативно-тактического взаимодействия партизан с частями Красной Армии резко возросло количество захватов солдат и особенно офицеров вермахта, оперативных документов, образцов военной техники, личных документов гитлеровцев. С помощью "языков" добывали ценные сведения не только тактического, оперативного, но иногда и стратегического назначения. Почти во всех бригадах создавались комсомольско-молодёжные группы по захвату "языков" и документов противника.

Большую ценность для командования Красной Армии представляли разведданные партизан о вражеских коммуникациях. Разведывательная работа была организована так, что контроль за перевозками или продвижением колонн противника вёлся последовательно в полосе каждого партизанского соединения. Штабам фронтов неоднократно сообщалось о сосредоточении на железнодорожных станциях воинских эшелонов вермахта. Это помогало советской авиации с большой точностью наносить по ним бомбовые и штурмовые удары. Благодаря непрерывному наблюдению за перевозками противника по железнодорожным и шоссейным дорогам партизанские разведчики и подпольщики выявляли также места скопления его боевой техники и наводили нашу бомбардировочную авиацию на цели.

Крупнейшей операцией партизан стало проведение 3-го этапа «рельсовой войны», начатой за три дня до перехода в наступление советских войск. В ночь на 20 июня 1944 года партизаны Могилёвского соединения нанесли удар по важной рокадной линии Витебск-Орша-Могилёв, с боями захватили её, разрушили 40 километров железнодорожного полотна, взорвали 5000 рельсов и 2 железнодорожных моста. Разрушения были настолько значительными, что гитлеровцы так и не смогли восстановить линию до прихода наших войск. Оставшиеся на перегонах 10 эшелонов стали трофеями Красной Армии.

Партизанские бригады и отряды Могилёвской и Минской областей держали под контролем многие участки шоссейных дорог Могилёв-Минск, Могилев-Бобруйск, Орша-Минск, густую сеть улучшенных дорог в междуречье Днепра и Друти, Друти и Березины, в треугольнике Борисов-Осиповичи-Минск. В этих районах они стойко удерживали зоны, через которые пытались пробиться гитлеровские войска.

Партизаны Могилевского соединения только в период изгнания гитлеровцев с территории области уничтожили более 2000 и взяли в плен до 4000 фашистских солдат и офицеров, захватив много трофеев.

Участие партизан области в Белорусской наступательной операции было фактом большого оперативно-стратегического значения. Огромный боевой опыт, накопленный за три года борьбы в тылу врага, был в полной мере применён для оказания помощи Красной Армии. Командование 1-го Белорусского фронта в одном из своих документов отмечало: «Военный совет фронта выражает свою признательность бесстрашным бойцам-мстителям, белорусским партизанам, победоносно закончившим свой тяжёлый путь борьбы с фашистскими захватчиками».

Никогда прежде всенародная борьба не приобретала такого мощного размаха, как во время Белорусской наступательной операции и никогда ещё удары партизанских формирований не наносились по врагу с такой силой, как в те дни.

В результате разгрома крупных сил противника под Витебском, Могилёвом, Бобруйском и Минском ближайшая цель операции «Багратион» была достигнута, причём на несколько дней ранее намеченного срока. За 12 дней - с 23 июня по 4 июля - советские войска продвинулись почти на 250 км. Были полностью освобождены Витебская, Могилёвская, Полоцкая, Минская и Бобруйская области.

В операции «Багратион» приняла участие вся Беларусь. При форсировании Западной Двины учебным батальоном 167-й гвардейской стрелковой дивизии крестьяне д. Буй Бешенковичского района не только указали наиболее удобные для переправы места, но и перевезли солдат на лодках и плотах. И такие примеры бессчётны. 80-летний крестьянин д. Новая Дуброва Октябрьского района В. Коленкевич взялся провести советские роты к реке через лес и болото. Появление солдат у берегов реки стало столь неожиданным для немцев, что они, не успев взорвать мост, были вынуждены бежать. Не единожды через чащи и болота в тыл оккупантов проводил разведчиков и солдат Красной Армии житель д. Бечи Житковичского района А. Ермоленко. За отвагу в бою, за находчивость и оказанную помощь он был награждён орденом Красной Звезды.

Потери четырёх советских фронтов за всю операцию «Багратион» убитыми, ранеными, пропавшими без вести достигли 765 815 человек (48% общей численности к 23 июня 1944 г.). Из общего числа потерь убитые составили 178 507 человек. С 23 июня и до конца июля, то есть за время боёв по освобождению Беларуси, советские войска потеряли 440 879 человек (29,8 % личного состава), в том числе убитыми - 97 232 человека (6,6 %). За годы войны, включая операцию «Багратион», непосредственно в боях с гитлеровскими захватчиками смертью храбрых пали почти 26 тыс. белорусских партизан, из них 11 797 пропали без вести. Родина 36 раз салютовала в ознаменование боевых успехов армий и партизанских соединений четырёх фронтов. 662 воинским частям и соединениям, наиболее отличившимся при освобождении Беларуси, присвоены почётные наименования белорусских городов и рек.

За мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками в июне - августе 1944 г., более 500 тыс. воинов армии и партизан награждены орденами и медалями, свыше 1500 стали Героями Советского Союза. Всего же начиная с 1941 г. подвиги 140 тыс. белорусских партизан отмечены орденами и медалями, наиболее отличившимся присвоено звание Героя Советского Союза. Знаменитая Белорусская операция 1944 г. по своему размаху и военно-политическим результатам одна из самых мощных во Второй мировой войне. Были освобождены Белорусская ССР, часть Литовской и Латвийской ССР. Красная Армия вступила на территорию Польши и продвинулась к границам Восточной Пруссии.

Исключительно важную роль в освобождении Беларуси сыграли партизанские формирования. Решая задачи в тесном взаимодействии с войсками Красной Армии, они уничтожили свыше 15 тыс. и взяли в плен более 17 тыс. солдат и офицеров противника. Родина высоко оценила подвиг партизан и подпольщиков. Многие из них награждены орденами и медалями, а 27 особо отличившихся стали Героями Советского Союза. 15 августа руководители партизанского движения Беларуси - П. К. Пономаренко, П.З. Калинин, В.Е. Лобанок и В.Е. Чернышев были удостоены полководческого ордена Суворова I степени, В.Т. Меркуль, Д.В. Тябут, А.А. Прохоров - орденов Кутузова I степени. Сотни партизан были отмечены орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны, Суворова и Кутузова II степени, Красной Звезды.

Но победа досталась дорогой ценой. Потери были чрезмерными, справедливость требует это признать. В ходе наступления войска четырёх фронтов потеряли 765 815 человек убитыми, ранеными, пропавшими без вести и убывшими по болезни, что составляет 48,8% их общей численности к началу операции. Безвозвратные потери составили 178 507 человек. С 23 июня по 29 августа фронты потеряли 2957 танков и САУ, 2447 орудий и миномётов, 822 боевых самолета и 183,5 тыс. единиц стрелкового оружия. Особенно большой урон в личном составе и военной технике понесли войска в первые дни операции - при прорыве обороны и форсировании рек Западная Двина и Днепр, а также на заключительном этапе наступления - при форсировании рек Висла, Неман, Нарев, при отражении контрударов врага в Прибалтике, в районах Мангушева и Пулавы. С 23 июня и до конца июля, когда шла борьба за освобождение Беларуси, советские войска потеряли 440 879 человек, в том числе убитыми 97 232 человека.

Такие потери в личном составе объяснялись упорным сопротивлением противника, мощью его обороны, трудностями форсирования многих рек, неэффективной артиллерийской и авиационной подготовкой, неудовлетворительными действиями 5-й гвардейской танковой армии, плохим взаимодействием войск с авиацией и партизанами. Они были обусловлены также недостатками в боевой подготовке воинов, призванных в действующую армию в ходе самой операции. Так, бывшие партизаны, подпольщики, а это была в основном молодёжь призывного возраста, после освобождения территории республики сразу же вливались в части и соединения Красной Армии; нередко поспешно, с ходу, без должной военной подготовки их бросали в бой. Проявляя смелость и отвагу, они тем не менее не владели тактическим мастерством, поэтому среди них и были неоправданно большие потери, в чём повинно и командование.

Рассмотрим теперь наиболее крупные операции осуществленные в ходе партизанского движения в годы Второй мировой войны.

3 .1 Рельсовая война

Рельсовая война это крупная операция проведённая советскими партизанами во время Великой Отечественной войны 1941--1945 -- в августе -- сентябре 1943 на оккупированных территориях РСФСР, БССР и части УССР с целью вывода из строя ж.-д. коммуникаций противника. В июне 1943 ЦК КП(б) Белоруссии выдвинул план одновременного массового разрушения участков железных дорог на оккупированной территории республики. Центральный штаб партизанского движения (ЦШПД) привлек к выполнению этого плана, кроме партизан Белоруссии, ленинградских, калининских, смоленских, орловских и часть украинских партизан. Операция «Рельсовая война» была связана с планами Ставки Верховного Главнокомандования по завершению разгрома немецко-фашистских войск в Курской битве, проведению Смоленской операции 1943 и наступления с целью освобождения Левобережной Украины.

Восстановленный в мае 1942 года Центральный штаб партизанского движения приступил к разработке плана первой операции партизан на железнодорожных коммуникациях противника стратегического масштаба. В основу плана операции было положено Постановление ЦК КП(б) Белоруссии "О разрушении железнодорожных коммуникаций противника методом "Рельсовой войны", т.е. разрушением рельсового полотна минно-взрывным и другими способами. В приказе начальника ЦШПД от 14 июля 1943 года "О партизанской рельсовой войне на коммуникациях врага" указывалось, что "огромный рост и размах партизанского движения позволяет в настоящее время наносить массированные повсеместные удары по железным дорогам с целью их полной дезорганизации и срыва операций врага на фронтах". Возможность достижения стратегической цели - полной дезорганизации железнодорожных коммуникаций в тылу противника не вызывала сомнений ни в органах управления партизанским движением, ни в самих партизанских отрядах. Однако способ достижения цели - подрыв двухсот тысяч рельсов встретил возражения.

На 1 января 1943 года протяженность эксплуатировавшихся противником железных дорог достигла 34 979 км, что составляло 2 798 320 штук рельсов, закрепленных на полотне железной дороги (длина рельса в то время равнялась 12,5 м). Сотни тысяч рельсов находились в резерве для замены. Поэтому данный способ достижения цели операции, по мнению военных специалистов по диверсиям, был не вполне целесообразным. Так, техническим отделом Украинского штаба партизанского движения под руководством заместителя начальника Украинского ШПД по диверсиям полковника И.Г. Старинова с помощью Центрального управления военных сообщений РККА были проведены расчеты эффективности разрушения 85 - 90 тысяч рельсов, предназначенных согласно плану операции к подрыву партизанами Украины. Расчеты показали, что указанное количество рельсов составляло всего 2% от 4 000 000 штук рельсов, имевшихся на оккупированной части Украины, а потратить на их подрыв необходимо было все имевшиеся минно-взрывные средства. Справка ВОСО утверждала, что противник не испытывает недостатка в рельсах и даже отправляет часть их на переплавку и что наиболее уязвимым местом в немецкой системе железнодорожных коммуникаций являются паровозы, которых на всей оккупированной части СССР имеется менее 5 000. Эта оценка подтвердилась впоследствии немецким исследователем в этой области Г. Теске, который писал, что Германия "располагала в 1939 году гораздо меньшим парком паровозов и вагонов, чем кайзеровская империя в 1914. Виной этому была переоценка мотора. Полностью исправить эту ошибку не удалось и в ходе самой войны". Подрыв рельсов, кроме того, вызывал перерыв в движении только на время, необходимое для их замены (несколько часов), при этом существенно затрудняя нормальную эксплуатацию железнодорожных путей после освобождения территории от немцев. В конечном итоге Украинскому штабу партизанского движения удалось добиться права приступить к подготовке операции, сосредоточив основные усилия на устройстве крушений воинских эшелонов, т.е. выводить из строя поезда противника, а не подрывать рельсы. 30 мая 1943 года ЦК КП(б)У принял решение начать не "рельсовую войну", а "войну на рельсах".

Проведение операции планировалось в три этапа, каждый по 15-30 суток. Операцию намечалось начать ориентировочно 1-5 августа 1943 года внезапным нанесением первого стратегического массированного удара, подорвав одновременно 26 000 рельсов. В первые 15 суток должны были быть разрушены основные железнодорожные коммуникации в тылу группы армий "Центр". В дальнейшем предполагалось нанести несколько других массированных ударов и, парализовав движение на остальных железнодорожных коммуникациях, в последующем перейти к систематическим диверсионным действиям по воспрещению работы железнодорожных коммуникаций в тылу противника. Создаваемая для проведения операции группировка партизанских сил включала 167 партизанских бригад, отдельных отрядов и групп общей численностью 95 615 человек, развернутая на территории протяженностью свыше 1 000 км по фронту и в глубину от линии фронта до западной границы СССР, что говорило о стратегическом масштабе и специальном характере группировки. Имевшаяся в тылу противника партизанская группировка была уже настолько мощной, что партизанские формирования располагались вблизи большинства важнейших железнодорожных коммуникаций. Поэтому передислокация партизанских формирований при необходимости осуществлялась на расстояние 70-80 км и лишь иногда - более 100 км.

Для выполнения задач по подрыву рельсов и других объектов на железных дорогах в тыл к партизанам необходимо было дополнительно доставить 200-250 тонн взрывчатых веществ. Основная трудность при подготовке операции заключалась в необходимости выделения летного ресурса транспортных самолетов Ли-2 или Си-47 для доставки необходимых грузов.

Так, переброска в тыл противника взрывчатых веществ и других средств потребовала 400 самолето-вылетов в течение июля-августа, в том числе 180 самолето-вылетов в течение 5-6 дней, начиная с 12 июля для подготовки к первому диверсионному удару. Существенная зависимость успеха операции от действий авиации подтвердила значительное влияние данного фактора на масштаб и содержание диверсионных и других специальных действий в тылу противника. Необходимость переброски для партизан в тыл противника многих сотен тонн грузов потребовала централизованного и систематического применения авиационных соединений и частей. К середине 1943 года в интересах партизан действовали две авиатранспортные дивизии, двенадцать отдельных авиаполков, несколько полков авиации дальнего действия, эскадрильи фронтовой и армейской авиации и авиации воздушно-десантных войск. Всего за годы войны к партизанам было совершено 109 тысяч самолето-вылетов, 96% полетов было совершено ночью. Использование авиации в интересах партизан выявило ряд существенных требований и особенностей боевого применения авиационных сил и средств.

Местные штабы партизанского движения и их представительства на фронтах определили участки и объекты действий каждому партизанскому формированию. Партизаны обеспечивались взрывчатыми веществами, взрывателями, на «лесных курсах» проводились занятия по минноподрывному делу, на местных «заводах» добывался тол из трофейных снарядов и бомб, в мастерских и кузницах изготовлялись крепления толовых шашек к рельсам. Активно велась разведка на железных дорогах. Операция началась в ночь на 3 августа и продолжалась до середины сентября. Действия развернулись на местности протяжённостью около 1000 км по фронту и 750 км в глубину, в них участвовало около 100 тыс. партизан, которым помогало местное население.

В первую же ночь три действовавшие в полосе Волховского фронта бригады вывели из строя 1032 рельса. На Витебской дороге между станциями Чолово и Торковичи отряды 11-й бригады взорвали 436 рельсов. Около станции Плюсса Варшавской железной дороги отряды 5-й бригады уничтожили 286 рельсов. А отряды 2-й бригады в районе Заречья взорвали мост и 310 рельсов.

Надо сказать, что первый массированный удар по железнодорожным магистралям ленинградские партизаны нанесли вслед за орловскими и на несколько дней раньше основных сил, принявших участие в Рельсовой войне, - на территории других областей эту операцию начали в ночь с 3 на 4 августа. К этому времени сила ударов по вражеским:коммуникациям под Ленинградом заметно возросла, Рельсовая война стала не краткосрочной кампанией, а постоянной формой борьбы с врагом. Диверсии организовывали не только партизанские подразделения, но и межрайонные подпольные партийные центры. Например, Кингисеппский центр провел серию ударов по Балтийской дороге, которую гитлеровцы считали до этого "спокойной", а Псковский - по дороге Псков - Веймарн, Южнее зоны действий 2-й ЛПБ, Несмотря на все принимавшиеся меры, обезопасить свои железнодорожные коммуникации гитлеровцы уже не могли.

Результаты первого удара и дальнейших диверсионных действий в течение августа оказали значительное влияние на работу железных дорог, однако полностью парализовать движение не удалось. В журнале военных действий ставки верховного командования вермахта после первого массированного удара отмечается:"4 августа. Восток. Движение по железным дорогам на Востоке часто прекращается из-за подрыва рельсов (в районе группы армий "Центр" 3 августа произошло 75 больших аварий и 1 800 взрывов). Движение поездов в районе группы армий "Центр" прекращено с 4 августа на 48 часов".

О масштабах "рельсовой войны" под Ленинградом говорят такие цифры: в августе партизаны подорвали свыше 11 тысяч рельсов (это равносильно полному, уничтожению железнодорожного полотна на всем протяжении дороги от Ленинграда до Луги), уничтожили 20 железнодорожных мостов, 34 километра телеграфно-телефонной связи, пустили под откос 21 вражеский поезд. На станциях образовывались гигантские пробки, Эшелоны, ожидавшие восстановления пути, становились прекрасной мишенью для ударов нашей авиации. В конце месяца в Пскове, например, воздушной атаке подверглись сразу 50 застрявших на станции составов. А битва на рельсах между тем еще только разгоралась. К середине ноября общее количество уничтоженных ленинградскими партизанами рельсов перевалило за 52,5 тысячи. Это значит, что из строя был выведен путь общим протяжением более чем 650 километров.

В первых числах ноября партизаны перехватили у деревни Зрячая Гора Карамышевского района большую партию писем гитлеровских солдат к своим родственникам и знакомым.

Мощный удар по железнодорожным линиям был неожиданным для врага, который в течение некоторого времени не мог организованно противодействовать партизанам. В ходе операции было подорвано около 215 тыс. рельсов, пущено под откос много эшелонов, взорваны железнодорожные мосты и станционные сооружения. Массовое нарушение вражеских коммуникаций значительно затруднило перегруппировки отступающих войск противника, осложнило их снабжение и тем самым содействовало успешному наступлению Красной Армии.

Всего с 20 июля по 16 сентября 1943 года по данным оперативного отдела ЦШПД в ходе операции "Рельсовая война" было выведено из строя 214 705 штук рельсов, что составляло 4,3% всех рельсов на эксплуатируемых участках железных дорог. По итогам прошедшей операции руководством ЦШПД были сделаны некоторые выводы, и в ходе следующей операции на железнодорожных коммуникациях "Концерт", продолжавшейся с 20 сентября по 30 ноября 1943 года, диверсионные действия партизан в большей степени были нацелены на вывод из строя подвижного железнодорожного состава противника. Одновременно в течение сентября - ноября 1943 года по плану ЦШПД проводилась специальная операция "Пустыня" по разрушению системы водоснабжения на железнодорожных коммуникациях. В результате операции было выведено из строя 43 водокачки. Однако значительное снижение боевых возможностей по совершению диверсий из-за недостатка минно-взрывных средств не позволило партизанским формированиям парализовать работу железнодорожных коммуникаций противника.

3 .2 Операция «Концерт»

«Концерт» - это условное наименование операции советских партизан 19 сентября -- 1 ноября 1943. Операция проводилась на оккупированной немецко-фашистскими войсками территории Белоруссии, Карелии, Ленинградской и Калининской областей, Литвы, Латвии, Эстонии и Крыма, охватывавшей по фронту около 900 км (исключая Карелию и Крым) и в глубину свыше 400 км. Она была тесно связана с предстоявшим наступлением советских войск на смоленском и гомельском направлениях и битвой за Днепр. В операции участвовало 193 партизанских соединения (бригады и отдельные отряды, всего свыше 120 тыс. человек); руководство осуществлял Центральный штаб партизанского движения. Задачей операции «Концерт» являлся вывод из строя больших участков железнодорожных путей с целью срыва воинских перевозок противника. Исходя из общего замысла операции, каждое партизанское соединение получило конкретную боевую задачу, включавшую подрыв рельсов, организацию крушений воинских эшелонов противника, разрушение дорожных сооружений, вывод из строя средств связи, системы водоснабжения и т. д. Были разработаны детальные планы боевых действий и налажено массовое обучение личного состава производству подрывных работ.

Успех действий партизан в тылу, на коммуникациях гитлеровских армий зависел от своевременного их снабжения необходимым количеством боеприпасов и подрывных средств. Государственный Комитет Обороны возложил эту работу, помимо Аэрофлота и ВВС, на авиацию дальнего действия. Командующий АДД выделил для обеспечения партизан три авиаполка, летавших на Ли - 2.

С января 1943 г. года по приказу командующего АДД в штаб 101 - ГО авиаполка (начальник штаба майор А. М. Верхозин) сходились все данные по связи с партизанами и сигналам, которыми должны были обозначаться партизанские площадки. Здесь же, в 101 - м полку, находились представители всех республиканских штабов партизанского движения со своими погрузочными командами и грузами, подготовленными к десантированию.

В то время большинство партизанских соединений и многие крупные отряды уже имели радиостанции, при помощи которых поддерживали связь с Большой землей. Но эти радиостанции были, к сожалению, коротковолновыми и маломощными. Отыскивать с их помощью затерявшиеся в лесных массивах партизанские отряды мы не могли: установленные на самолетах радиокомпасы и радиополукомпасы принимали сигналы только в диапазоне длин волн 200 - 2000 метров. Поэтому партизанские отряды и соединения применяли только световую сигнализацию. Зажженные в заранее обусловленном порядке костры располагались в виде треугольников, квадратов, ромбов, конвертов или в линию -- по три, четыре, пять, иногда и более. Часто костры дополнялись ракетами, фонарями "летучая мышь", кострами, выложенными в стороне от основных опознавательных сигналов. Дополнительные сигналы были необходимы: противник с воздуха вел усиленную разведку партизанских районов и часто обнаруживал площадки отрядов по световым сигналам. Немецкие летчики либо бомбили эти точки, либо доносили на свой командный пункт об их месте расположения и виде. И немцы выкладывали такие же сигналы недалеко от партизанских -- с тем, чтобы дезориентировать наших летчиков. Иногда это им удавалось. Обнаружив в заданном районе несколько одинаковых световых сигналов, наши летчики были вынуждены возвращаться, не выполнив задания, к себе на аэродром. Чтобы такого не случалось, партизаны сообщали заранее о дополнительных сигналах или изменениях в расположении основных костров. Как только партизанские наблюдательные посты видели подлетающий к посадочной площадке свой самолет, они зажигали или гасили один из основных костров либо давали условленный сигнал ракетами, Простые дополнения в систему сигнализации лишали противника возможности вводить нашу авиацию в заблуждение.

В связи с ухудшением метеорологических условий советская авиация к 19 сентября доставила партизанам лишь 50% запланированных боевых грузов, поэтому срок начала операции был перенесён на 25 сентября. Однако часть партизанских бригад уже вышла из районов базирования на исходные рубежи и в ночь на 19 сентября нанесла удар по вражеским коммуникациям. Основная масса партизанских соединений начала боевые действия в ночь на 25 сентября. Разгромив охрану противника и овладев железнодорожными перегонами, они приступили к массовому разрушению и минированию железнодорожного полотна. Немецко-фашистское командование предпринимало усилия, чтобы восстановить движение по железным дорогам: в Белоруссию были переброшены новые железнодорожно-восстановительные батальоны, на ремонтные работы сгонялось местное население, из Польши, Чехословакии и Германии доставлялись рельсы и шпалы. Но партизаны снова подрывали отремонтированные участки. В ходе «Концерта» только белорусские партизаны подорвали около 90 тыс. рельсов, пустили под откос 1041 вражеский эшелон, разрушили 72 ж.-д. мост, разгромили 58 гарнизонов противника, убили и ранили свыше 53 тыс. гитлеровцев, Операция «Концерт» вызвала серьёзные осложнения в перевозках немецко-фашистских войск; пропускная способность железных дорог снизилась на 35--40%. Это значительно затруднило немецко-фашистскому командованию осуществление маневра своими силами и оказало большую помощь наступающим советским войскам. Операция «Концерт» активизировала борьбу советского народа против фашистских захватчиков на оккупированной территории; в её ходе усилился приток местного населения в партизанские отряды.

3 .3 Белорусская операция 1944 г

Белорусская операция 1944, одна из крупнейших стратегических операций Великой Отечественной войны 1941--45, проведённая 23 июня -- 29 августа. Белорусский выступ, образовавшийся в результате продвижения советских войск на полоцком и ковельском направлениях зимой 1944, имел важное значение в системе вражеской обороны, т.к. прикрывал кратчайшие пути к границам Германии. Для удержания выступа противник привлек войска правого фланга 16-й армии группы армий «Север», группу армий «Центр» (3-я танковая, 4-я, 9-я и 2-я армии; командующий генерал-фельдмаршал Э. Буш, с 28 июня генерал-фельдмаршал В. Модель) и левофланговые соединения 4-й танковой армии группы армий «Северная Украина» -- всего 63 дивизии и 3 бригады (свыше 800 тыс. чел. без учёта тыловых частей, около 10 тыс. орудий, 900 танков и штурмовых орудий, свыше 1300 самолётов). Противник занимал заранее подготовленную и хорошо организованную оборону, которая опиралась на развитую систему полевых укреплений и естественные рубежи, в том числе крупные реки -- Западная Двина, Днепр, Березина; глубина обороны достигала 250--270 км.

Целью Белорусской опреации был разгром группы армий «Центр» и освобождение Белоруссии. Основной замысел операции: одновременный прорыв обороны противника на 6 участках, окружение и уничтожение фланговых группировок врага в районах Витебска и Бобруйска, а затем развитие стремительного наступления в глубину с целью окружения и уничтожения 4-й немецкой армии в районе Минска. Для Белорусской опереации привлекались войска 1-го Прибалтийского (генерал армии И. Х. Баграмян), 3-го Белорусского (генерал-полковник И. Д. Черняховский), 2-го Белорусского (генерал армии Г. Ф. Захаров) и 1-го Белорусского (генерал армии К. К. Рокоссовский) фронтов -- всего 166 дивизий, 9 стрелковых бригад и полевых укрепленных районов (1,4 млн. чел. без фронтовых и армейских тылов, 31,7 тыс. орудий и миномётов, 5200 танков и самоходно-артиллерийских установок, свыше 6 тыс. самолётов). В тылу противника активно действовали белорусские партизаны, представляя собой по существу 5-й фронт, взаимодействуя с четырьмя наступающими фронтами.

К середине июня 1944 на территории Белоруссии действовала партизанская группировка в составе 150 бригад и 49 отрядов общей численностью свыше 143 тыс. чел., не считая резерва в 250 тыс. чел. (в том числе около 123 тыс. вооружённых). Большинство резервов немецко-фашистской группы армий "Центр" было сковано борьбой с партизанами. В период подготовки операции с 31 мая по 22 июня партизаны выявили и подтвердили сведения о расположенных в тылу 287 вражеских частях и соединениях, 33 штабах, 900 гарнизонах, оборонительных рубежах протяжённостью 985 км, 130 зенитных батареях, 70 крупных складах, установили состав и организацию 108 воинских частей противника, обнаружили 319 полевых почтовых станций, 30 аэродромов и 11 посадочных площадок, зафиксировали прохождение и состав 1642 эшелонов, захватили 105 оперативных документов.

В ночь на 20 июня партизаны провели массовое нападение на все важнейшие ж.-д. коммуникации, взорвав свыше 40 тыс. рельсов. В результате полностью прекратилось движение на участках Орша - Борисов, Орша - Могилёв, Молодечно - Полоцк, Молодечно - Лида, Барановичи - Осиповичи, Барановичи - Минск, Барановичи - Лунинец и др. Некоторые участки враг так и не смог восстановить. В ходе наступления партизаны продолжали наносить удары по коммуникациям и только за 26-28 июня подорвали 147 эшелонов. Партизаны оказали большую помощь советским войскам при форсировании рр. Березина, Случь, Птичь, Друть, Лехва, Неман, Щара и др., в ряде случаев даже захватывая и удерживая до подхода передовых отрядов мосты (например, через р. Щара на шоссе Слуцк - Брест). Партизаны мешали организованному отходу противника, удерживая важные рубежи и дороги, что вынуждало вражеские части сворачивать с дорог, бросать боевую технику и уходить мелкими группами через леса, неся большие потери. Белорусские партизаны освободили и удержали ряд населённых пунктов, в том числе Видзы, Островец, Свирь, Илия, Старобин, Узда, Копыль, Кореличи и др., а с подходом танковых частей действовали в качестве танковых десантов и участвовали в освобождении Минска, Слуцка, Борисова, Червеня, Докшицы, Могилёва, Осиповичей, Кличева, Пинска, Лунинца и др. городов. Они оказывали советским войскам помощь в ликвидации окруженных группировок противника, прикрытии флангов и тылов соединений, в очищении освобожденных районов от остатков разбитых частей врага. В период Белорусской операции партизанами было уничтожено свыше 15 тыс. и взято в плен свыше 17 тыс. вражеских солдат и офицеров.

Успешные действия в тылу врага вели партизанские формирования, которые возглавляли: в Белоруссии - И. Н. Банов, А. П. Бринский, Т. П. Бумажков, С. А. Ваупшасов, И. Д. Ветров, А. И. Волынец, И. П. Дедюля, К. С. Заслонов, Ф. Ф. Капуста, И. П. Кожар, В. И. Козлов, В. З. Корж, В. И. Ливенцов, Г. М. Линьков, В. Е. Лобанок, П. Г. Лопатин, Р. Н. Мачульский, П. М. Машеров, Ф. Ф. Озмитель, К. П. Орловский, Ф. И. Павловский, М. С. Прудников, И. Ф. Садчиков, В. Е. Самутин, В. Ф. Тарунов, А. К. Флегонтов, В. Е. Чернышев, М. Ф. Шмырёв и др.; на Украине - В. А. Андреев, В. А. Бегма, И. Ф. Боровик, П. Е. Брайко, П. П. Вершигора, А. М. Грабчак, Л. Е. Кизя, С. А. Ковпак, С. Ф. Маликов, Д. Н. Медведев, Я. И. Мельник, В. А. Молодцов, М. И. Наумов, А. З. Одуха, М. Г. Салай, Ф. Ф. Тараненко, А. Ф. Федоров, И. Ф. Федоров, В. П. Чепига, М. И. Шукаев и др.; в Карелии - К. В. Бондюк, И. А. Григорьев, Ф. Ф. Журих, Б. Лахти, Ф. И. Тукачев и др.; в Эстонии - Э. М. Аартеэ, П. И. Курагин, А. Ф. Филиппов, И. Ю. Юриссон и др.; в Латвии - Э. Аболинь, И. К. Богадистый, В. Я. Лайвинь, А. Маципан, О. П. Ошкали, А. С. Поч, П. К. Ратыньш, В. П. Самсон, И. Я. Судмалис и др.; в Литве - Т. Мончунскас, К. Родионов, П. Сименас, Б. Урбонавичюс и др.; в Молдавии - Я. А. Мухин, Н. М. Фролов, Я. П. Шкрябач и др.; в Ленинградской области - А. Н. Бредников, Н. Г. Васильев, А. В. Герман, К. Д. Карицкий, В. П. Объедков, И. И. Сергунин и др.; в Калининской области - Н. М. Вараксов, В. И. Марго, В. В. Разумов, А. Ф. Шорохов, А. И. Штрахов и др.; в Смоленской области - В. И. Воронченко, А. И. Воропаев, С. В. Гришин, В. В. Жабо, Т. Г. Давыдкин и др.; в Орловской области - А. Д. Бондаренко, И. А. Гудзенко, М. И. Дука, Д. В. Емлютин, Д. Е. Кравцов, М. П. Ромашин, Ф. Е. Стрелец и др.; в Московской и Тульской областях - М. А. Гурьянов, И. И. Евтеев, П. С. Макеев, С. И. Солнцев, П. И. Фомин и др.; в Ростовской области - С. Г. Морозов, М. М. Трифанов и др.; на Северном Кавказе - А. А. Егоров, П. К. Игнатов, Т. А. Карабак, П. Е. Кривоносов, А. Г. Однокозов, И. И. Поздняк, В. И. Хомяков и др.; в Крыму - Д. И. Аверкин, И. Г. Генов, Б. Б. Городовиков, В. С. Кузнецов, М. А. Македонский, А. В. Мокроусов, М. Ф. Парамонов, Г. Л. Северский, Ф. И. Федоренко и др.

• 185 тыс. партизан были награждены орденами и медалями СССР, более 230 чел. получили звание Героя Советского Союза, С. А. Ковпак и А. Ф. Федоров удостоились этого звания дважды.
• 23 июня в наступление перешли 1-й Прибалтийский, 3-й и 2-й Белорусский фронты, а 24 июня 1-й Белорусский фронт. Войска 1-го Прибалтийского фронта прорвали оборону противника и уже 25 июня совместно с войсками 3-го Белорусского фронта окружили западнее Витебска 5 немецких дивизий, которые были ликвидированы к 27 июня; главные силы фронта с ходу форсировали р. Западную Двину и 28 июня овладели г. Лепель. Войска 3-го Белорусского фронта успешно прорвали оборону врага, и в прорыв была введена 5-я гвардейская танковая армия, которая 1 июля во взаимодействии с 11-й гвардейской и 31-й армиями освободила г. Борисов. В результате 3-я немецкая танковая армия была отсечена от 4-й армии, которая оказалась глубоко охваченной с севера. Войска 1-го Белорусского фронта прорвали сильную оборону врага по рр. Проня, Бася и Днепр и 28 июня освободили Могилёв. Войска 2-го Белорусского фронта 27 июня завершили окружение 5 немецких дивизий в районе Бобруйска, которые были ликвидированы 29 июня; одновременно войска фронта вышли на линию р. Свислочь, Осиповичи, Любань. Таким образом, за 6 дней наступления были разгромлены фланговые группировки противника в районах Витебска и Бобруйска и прорван фронт на могилёвском направлении. Немецко-фашистское командование безуспешно пыталось образовать сплошной фронт. К 29 июня его войска в районе Минска оказались глубоко охваченными с снвнра и юга Войска 3-го Белорусского фронта устремились через Оршу, Борисов на Молодечно и одновременно нанесли подвижными соединениями удар на Минск с С. Войска 1-го Белорусского фронта развили наступление подвижными соединениями на Минск с юга, а остальными силами -- на Слуцк. 3-й Белорусский фронт быстро продвигался на запад и юго-запад 2 июля его танковые соединения овладели важными узлами дорог Вилейка и Красное, отрезав врагу путь отступления на Вильнюс. Главные силы 1-го Белорусского фронта, овладев Столбцами и Городеей, отрезали противнику путь отхода из Минска на Барановичи. 3 июля был освобожден Минск, восточнее которого в окружении оказались главные силы 4-й немецкой армии (свыше 100 тыс. чел.). К 11 июля эта группировка была ликвидирована, свыше 70 тыс. было убито и около 35 тыс. взято в плен. Войска 1-го Прибалтийского фронта освободили Полоцк и продолжали развивать наступление на Шяуляй.

В центре германского фронта образовалась 400-км брешь, заполнить которую немецко-фашистское командование не могло. 13 июля был освобожден Вильнюс. К середине июля советские войска вышли на подступы к Двинску, Каунасу, Гродно, Белостоку и Кобрину. 17--18 июля советские войска на широком фронте пересекли государственную границу Польши и вступили на её территорию. Ставка Верховного Главнокомандования ввела свои стратегические резервы на шяуляйском направлении. 27 июля войска 1-го Прибалтийского фронта овладели Шяуляем, а 31 июля вышли к Рижскому заливу в районе Тукумса, перерезав сухопутные коммуникации группы армий «Север». Во 2-й половине августа противник нанёс сильные контрудары крупными танковыми силами и восстановил сухопутную связь с группой армий «Север». Войска 3-го Белорусского фронта форсировали р. Неман, 1 августа овладели Каунасом и вышли к границам Восточной Пруссии. Войска 2-го Белорусского фронта 16 июля освободили Гродно, 27 июля -- Белосток и к концу июля вышли на р. Нарев. 18 июля на люблинском направлении в наступление перешли войска левого крыла 1-го Белорусского фронта, которые 20 июля форсировали р. Западный Буг и вступили в пределы Польши. 23 июля был освобожден Люблин, а 28 июля Брест. Развивая наступление, войска фронта в период с 28 июля по 2 августа с ходу форсировали Вислу южнее Варшавы и захватили плацдармы в районах Магнушева и Пулавы. В августе -- сентябре советские войска, отражая контрудары противника и закрепляя достигнутые рубежи, овладели восточной частью Варшавы -- Прагой, вышли на широком фронте к р. Нарев и захватили на ней плацдармы в районах Рожан и Сероцка.

В результате Белорусской операции была полностью освобождена Белоруссия, значительная часть Литвы, часть Латвии и восточные районы Польши. Стратегический фронт врага был сокрушён на глубину 600 км. 17 немецких дивизий и 3 бригады были полностью уничтожены, 50 дивизий потеряли 60--70% состава.

Рассмотрим теперь наиболее крупные операции осуществленные в ходе партизанского движения в годы Второй мировой войны.

4.1. Рельсовая война.

Рельсовая война это крупная операция проведённая советскими партизанами во время Великой Отечественной войны 1941-1945 - в августе - сентябре 1943 на оккупированных территориях РСФСР, БССР и части УССР с целью вывода из строя ж.-д. коммуникаций противника. В июне 1943 ЦК КП(б) Белоруссии выдвинул план одновременного массового разрушения участков железных дорог на оккупированной территории республики. Центральный штаб партизанского движения (ЦШПД) привлек к выполнению этого плана, кроме партизан Белоруссии, ленинградских, калининских, смоленских, орловских и часть украинских партизан. Операция «Рельсовая война» была связана с планами Ставки Верховного Главнокомандования по завершению разгрома немецко-фашистских войск в Курской битве, проведению Смоленской операции 1943 и наступления с целью освобождения Левобережной Украины.

Восстановленный в мае 1942 года Центральный штаб партизанского движения приступил к разработке плана первой операции партизан на железнодорожных коммуникациях противника стратегического масштаба. В основу плана операции было положено Постановление ЦК КП(б) Белоруссии "О разрушении железнодорожных коммуникаций противника методом "Рельсовой войны", т.е. разрушением рельсового полотна минно-взрывным и другими способами. В приказе начальника ЦШПД от 14 июля 1943 года "О партизанской рельсовой войне на коммуникациях врага" указывалось, что "огромный рост и размах партизанского движения позволяет в настоящее время наносить массированные повсеместные удары по железным дорогам с целью их полной дезорганизации и срыва операций врага на фронтах". Возможность достижения стратегической цели - полной дезорганизации железнодорожных коммуникаций в тылу противника не вызывала сомнений ни в органах управления партизанским движением, ни в самих партизанских отрядах. Однако способ достижения цели - подрыв двухсот тысяч рельсов встретил возражения.

На 1 января 1943 года протяженность эксплуатировавшихся противником железных дорог достигла 34 979 км, что составляло 2 798 320 штук рельсов, закрепленных на полотне железной дороги (длина рельса в то время равнялась 12,5 м). Сотни тысяч рельсов находились в резерве для замены. Поэтому данный способ достижения цели операции, по мнению военных специалистов по диверсиям, был не вполне целесообразным. Так, техническим отделом Украинского штаба партизанского движения под руководством заместителя начальника Украинского ШПД по диверсиям полковника И.Г. Старинова с помощью Центрального управления военных сообщений РККА были проведены расчеты эффективности разрушения 85 - 90 тысяч рельсов, предназначенных согласно плану операции к подрыву партизанами Украины. Расчеты показали, что указанное количество рельсов составляло всего 2% от 4 000 000 штук рельсов, имевшихся на оккупированной части Украины, а потратить на их подрыв необходимо было все имевшиеся минно-взрывные средства. Справка ВОСО утверждала, что противник не испытывает недостатка в рельсах и даже отправляет часть их на переплавку и что наиболее уязвимым местом в немецкой системе железнодорожных коммуникаций являются паровозы, которых на всей оккупированной части СССР имеется менее 5 000. Эта оценка подтвердилась впоследствии немецким исследователем в этой области Г. Теске, который писал, что Германия "располагала в 1939 году гораздо меньшим парком паровозов и вагонов, чем кайзеровская империя в 1914. Виной этому была переоценка мотора. Полностью исправить эту ошибку не удалось и в ходе самой войны". Подрыв рельсов, кроме того, вызывал перерыв в движении только на время, необходимое для их замены (несколько часов), при этом существенно затрудняя нормальную эксплуатацию железнодорожных путей после освобождения территории от немцев. В конечном итоге Украинскому штабу партизанского движения удалось добиться права приступить к подготовке операции, сосредоточив основные усилия на устройстве крушений воинских эшелонов, т.е. выводить из строя поезда противника, а не подрывать рельсы. 30 мая 1943 года ЦК КП(б)У принял решение начать не "рельсовую войну", а "войну на рельсах".

Проведение операции планировалось в три этапа, каждый по 15-30 суток. Операцию намечалось начать ориентировочно 1-5 августа 1943 года внезапным нанесением первого стратегического массированного удара, подорвав одновременно 26 000 рельсов. В первые 15 суток должны были быть разрушены основные железнодорожные коммуникации в тылу группы армий "Центр". В дальнейшем предполагалось нанести несколько других массированных ударов и, парализовав движение на остальных железнодорожных коммуникациях, в последующем перейти к систематическим диверсионным действиям по воспрещению работы железнодорожных коммуникаций в тылу противника. Создаваемая для проведения операции группировка партизанских сил включала 167 партизанских бригад, отдельных отрядов и групп общей численностью 95 615 человек, развернутая на территории протяженностью свыше 1 000 км по фронту и в глубину от линии фронта до западной границы СССР, что говорило о стратегическом масштабе и специальном характере группировки. Имевшаяся в тылу противника партизанская группировка была уже настолько мощной, что партизанские формирования располагались вблизи большинства важнейших железнодорожных коммуникаций. Поэтому передислокация партизанских формирований при необходимости осуществлялась на расстояние 70-80 км и лишь иногда - более 100 км.

Для выполнения задач по подрыву рельсов и других объектов на железных дорогах в тыл к партизанам необходимо было дополнительно доставить 200-250 тонн взрывчатых веществ. Основная трудность при подготовке операции заключалась в необходимости выделения летного ресурса транспортных самолетов Ли-2 или Си-47 для доставки необходимых грузов.

Так, переброска в тыл противника взрывчатых веществ и других средств потребовала 400 самолето-вылетов в течение июля-августа, в том числе 180 самолето-вылетов в течение 5-6 дней, начиная с 12 июля для подготовки к первому диверсионному удару. Существенная зависимость успеха операции от действий авиации подтвердила значительное влияние данного фактора на масштаб и содержание диверсионных и других специальных действий в тылу противника. Необходимость переброски для партизан в тыл противника многих сотен тонн грузов потребовала централизованного и систематического применения авиационных соединений и частей. К середине 1943 года в интересах партизан действовали две авиатранспортные дивизии, двенадцать отдельных авиаполков, несколько полков авиации дальнего действия, эскадрильи фронтовой и армейской авиации и авиации воздушно-десантных войск. Всего за годы войны к партизанам было совершено 109 тысяч самолето-вылетов, 96% полетов было совершено ночью. Использование авиации в интересах партизан выявило ряд существенных требований и особенностей боевого применения авиационных сил и средств.

Местные штабы партизанского движения и их представительства на фронтах определили участки и объекты действий каждому партизанскому формированию. Партизаны обеспечивались взрывчатыми веществами, взрывателями, на «лесных курсах» проводились занятия по минноподрывному делу, на местных «заводах» добывался тол из трофейных снарядов и бомб, в мастерских и кузницах изготовлялись крепления толовых шашек к рельсам. Активно велась разведка на железных дорогах. Операция началась в ночь на 3 августа и продолжалась до середины сентября. Действия развернулись на местности протяжённостью около 1000 км по фронту и 750 км в глубину, в них участвовало около 100 тыс. партизан, которым помогало местное население.

В первую же ночь три действовавшие в полосе Волховского фронта бригады вывели из строя 1032 рельса. На Витебской дороге между станциями Чолово и Торковичи отряды 11-й бригады взорвали 436 рельсов. Около станции Плюсса Варшавской железной дороги отряды 5-й бригады уничтожили 286 рельсов. А отряды 2-й бригады в районе Заречья взорвали мост и 310 рельсов.

Надо сказать, что первый массированный удар по железнодорожным магистралям ленинградские партизаны нанесли вслед за орловскими и на несколько дней раньше основных сил, принявших участие в Рельсовой войне, - на территории других областей эту операцию начали в ночь с 3 на 4 августа. К этому времени сила ударов по вражеским:коммуникациям под Ленинградом заметно возросла, Рельсовая война стала не краткосрочной кампанией, а постоянной формой борьбы с врагом. Диверсии организовывали не только партизанские подразделения, но и межрайонные подпольные партийные центры. Например, Кингисеппский центр провел серию ударов по Балтийской дороге, которую гитлеровцы считали до этого "спокойной", а Псковский - по дороге Псков - Веймарн, Южнее зоны действий 2-й ЛПБ, Несмотря на все принимавшиеся меры, обезопасить свои железнодорожные коммуникации гитлеровцы уже не могли.

Результаты первого удара и дальнейших диверсионных действий в течение августа оказали значительное влияние на работу железных дорог, однако полностью парализовать движение не удалось. В журнале военных действий ставки верховного командования вермахта после первого массированного удара отмечается:"4 августа. Восток. Движение по железным дорогам на Востоке часто прекращается из-за подрыва рельсов (в районе группы армий "Центр" 3 августа произошло 75 больших аварий и 1 800 взрывов). Движение поездов в районе группы армий "Центр" прекращено с 4 августа на 48 часов".

О масштабах "рельсовой войны" под Ленинградом говорят такие цифры: в августе партизаны подорвали свыше 11 тысяч рельсов (это равносильно полному, уничтожению железнодорожного полотна на всем протяжении дороги от Ленинграда до Луги), уничтожили 20 железнодорожных мостов, 34 километра телеграфно-телефонной связи, пустили под откос 21 вражеский поезд. На станциях образовывались гигантские пробки, Эшелоны, ожидавшие восстановления пути, становились прекрасной мишенью для ударов нашей авиации. В конце месяца в Пскове, например, воздушной атаке подверглись сразу 50 застрявших на станции составов. А битва на рельсах между тем еще только разгоралась. К середине ноября общее количество уничтоженных ленинградскими партизанами рельсов перевалило за 52,5 тысячи. Это значит, что из строя был выведен путь общим протяжением более чем 650 километров.

В первых числах ноября партизаны перехватили у деревни Зрячая Гора Карамышевского района большую партию писем гитлеровских солдат к своим родственникам и знакомым.

Мощный удар по железнодорожным линиям был неожиданным для врага, который в течение некоторого времени не мог организованно противодействовать партизанам. В ходе операции было подорвано около 215 тыс. рельсов, пущено под откос много эшелонов, взорваны железнодорожные мосты и станционные сооружения. Массовое нарушение вражеских коммуникаций значительно затруднило перегруппировки отступающих войск противника, осложнило их снабжение и тем самым содействовало успешному наступлению Красной Армии.

Всего с 20 июля по 16 сентября 1943 года по данным оперативного отдела ЦШПД в ходе операции "Рельсовая война" было выведено из строя 214 705 штук рельсов, что составляло 4,3% всех рельсов на эксплуатируемых участках железных дорог. По итогам прошедшей операции руководством ЦШПД были сделаны некоторые выводы, и в ходе следующей операции на железнодорожных коммуникациях "Концерт", продолжавшейся с 20 сентября по 30 ноября 1943 года, диверсионные действия партизан в большей степени были нацелены на вывод из строя подвижного железнодорожного состава противника. Одновременно в течение сентября - ноября 1943 года по плану ЦШПД проводилась специальная операция "Пустыня" по разрушению системы водоснабжения на железнодорожных коммуникациях. В результате операции было выведено из строя 43 водокачки. Однако значительное снижение боевых возможностей по совершению диверсий из-за недостатка минно-взрывных средств не позволило партизанским формированиям парализовать работу железнодорожных коммуникаций противника.