Society, 22 Φεβρουαρίου 2019, 16:11
Το κλειστό τμήμα της κόκκινης γραμμής του μετρό της Μόσχας θα ανοίξει νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα ... Οι αρχές της Μόσχας θα ανοίξουν πέντε κλειστούς σταθμούς Sokolnicheskaya γραμμέςΤο μετρό της Μόσχας δύο μέρες νωρίτερα. Σχετικά με αυτό στις... 16 έως 24 Φεβρουαρίου. Ο λόγος ήταν η κατασκευή τμήματος του Big Ring γραμμέςμετρό, που θα διέρχεται από το Sokolniki. Παράλληλα, αρκετές...Society, 16 Φεβρουαρίου 2019, 05:00
Στη Μόσχα, πέντε σταθμοί της κόκκινης γραμμής του μετρό παρέμειναν κλειστοί για εννέα ημέρες ... οικόπεδο Sokolnicheskaya γραμμέςΜετρό της Μόσχας. Δωρεάν λεωφορεία και τραμ θα λειτουργούν για τους επιβάτες Sokolnicheskaya γραμμές... οργανώνεται δωρεάν λεωφορείο κατά μήκος της διαδρομής KM και του τραμ με αριθμό 13. Sokolnicheskaya γραμμήθα συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά στις 25 Φεβρουαρίου στις 05:30 ... . Οι σταθμοί έκλεισαν λόγω της κατασκευής του βορειοανατολικού τμήματος του Big Ring γραμμέςμετρό, που θα περάσει κάτω από τον σταθμό Sokolniki. Στο νέο site... ... Βλάβη στην κίνηση των τρένων σημειώθηκε στις Sokolnicheskaya γραμμέςμετρό, σύμφωνα με το μετρό της Μόσχας στο Twitter. «Στην ανατολική πλευρά Sokolnicheskaya γραμμέςαυξημένα διαστήματα τρένων σε... Η εταιρεία του Rotenberg θα κατασκευάσει ένα τμήμα της κόκκινης γραμμής του μετρό για 40 δισεκατομμύρια ρούβλια. ... σύμβαση για 40,8 δισεκατομμύρια ρούβλια. για την κατασκευή νέου χώρου Sokolnicheskaya γραμμέςΜετρό της Μόσχας - από το σταθμό "Salaryevo" στον σταθμό "Stolbovo". Σχετικά με αυτό... ”, το οποίο θα αποτελεί μέρος ενός μεγάλου συγκοινωνιακού κόμβου. Νέα πλοκή Sokolnicheskayaη γραμμή διακλάδωσης θα εκτείνεται από τον σταθμό Salaryevo μέχρι τη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο Solntsevo ...Society, 31 Μαρ 2018, 13:49
Στην κόκκινη γραμμή του μετρό σημειώθηκε αστοχία στην κίνηση των τρένων ... Στο Sokolnicheskaya γραμμέςΤο μετρό της Μόσχας αντιμετώπισε αναστάτωση στην κίνηση των τρένων λόγω επεισοδίου ... «Sokolniki» προς τον σταθμό «Park Kultury». Αργότερα κίνηση σε αυτήν την ενότητα Sokolnicheskaya γραμμέςδιακόπηκε και αντίστροφη κατεύθυνσητα τρένα κινήθηκαν με αυξημένη ... "στο σταθμό" Komsomolskaya ". Στις 13:42 ώρα Μόσχας, κίνηση τρένου προς Sokolnicheskaya γραμμέςέχει αποκατασταθεί πλήρως. Προχθές σημειώθηκε διακοπή του τρένου στο... Στην κόκκινη γραμμή του μετρό της Μόσχας σημειώθηκε αστοχία λόγω περιστατικού με επιβάτη ... Αστοχία στην κίνηση των τρένων σημειώθηκε στις Sokolnicheskaya γραμμέςμετρό λόγω περιστατικού με επιβάτη. Αυτό αναφέρθηκε στο RBC ... Rokossovsky λόγω ενός περιστατικού με έναν επιβάτη. Ζητάμε από τους επιβάτες να χρησιμοποιήσουν άλλα γραμμές, MCC και χερσαίες μεταφορές», ανέφερε η υπηρεσία Τύπου. Λεπτομέρειες για το περιστατικό... Η πτώση επιβάτη στις ράγες ανέκοψε το έργο της κόκκινης γραμμής του μετρό στη Μόσχα ... Στο Sokolnicheskaya γραμμέςτου μετρό της Μόσχας, η κίνηση των τρένων ανεστάλη λόγω πτώσης σε ... Άνοιξε ο σταθμός του μετρό Rumyantsevo στη Μόσχα ... Στο Sokolnicheskaya γραμμέςΟ μητροπολιτικός σταθμός του μετρό "Rumyantsevo" άρχισε να λειτουργεί, αναφέρει το πρακτορείο "Moscow". "Ρουμιάντσεβο"... Έξι σταθμοί της γραμμής του μετρό Sokolnicheskaya θα κλείσουν στις 11 Ιουλίου λόγω επισκευών ... Οικόπεδο Sokolnicheskaya γραμμέςαπό τον σταθμό Komsomolskaya έως τον σταθμό Park Kultury θα είναι κλειστός στις 11... Κατά τη διάρκεια προληπτικών εργασιών στον κεντρικό χώρο Sokolnicheskaya γραμμές, το μήκος των οποίων είναι 5,5 km, θα αντικαταστήσει ελαττωματικές ράγες, στρωτήρες ..., Zamoskvoretskaya, Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya και Serpukhovsko-Timiryazevskaya γραμμές.Society, 11 Φεβρουαρίου 2015, 15:07
Η γραμμή του μετρό Sokolnicheskaya θα επεκταθεί κατά δύο ακόμη σταθμούς ... και κατασκευή από τον Marat Khusnullin, αναφέρει το Interfax. «Έχει ληφθεί απόφαση για παράταση Sokolnicheskaya γραμμέςδύο σταθμούς μετά το Salaryevo, βαθιά στη Νέα Μόσχα», είπε ο Khusnullin... χλμ. Η διαδρομή του νέου γραμμέςκαι αναπτύσσεται η απαραίτητη τεκμηρίωση για την έναρξη των εργασιών. Τώρα Sokolnicheskaya γραμμήτο μετρό στα νοτιοδυτικά τελειώνει με τον σταθμό... Το τμήμα της κόκκινης γραμμής του μετρό της Μόσχας θα παραμείνει κλειστό από τις 2 έως τις 5 Ιανουαρίου ... Οικόπεδο Sokolnicheskaya γραμμέςτου μητροπολιτικού μετρό από τον σταθμό «Πανεπιστήμιο» έως τον σταθμό «Τροπάρεβο» θα κλείσει... η υπηρεσία Τύπου πρόσθεσε ότι το κλείσιμο είναι απαραίτητο για περαιτέρω παράταση γραμμέςστον σταθμό "Salaryevo". Ο επικεφαλής του μετρό της Μόσχας, Ντμίτρι Πέγκοφ, είχε δηλώσει προηγουμένως ότι... άνοιξε το πρώτο τρίμηνο του 2015. Κατά τις ημέρες κλεισίματος του ιστότοπου Sokolnicheskaya γραμμέςΗ δωρεάν χερσαία μεταφορά θα εκτελείται κατά μήκος της διαδρομής της με την ένδειξη ... Το τμήμα της γραμμής του μετρό Universitet - Yugo-Zapadnaya θα κλείσει στις 6 Δεκεμβρίου ... Οικόπεδο Sokolnicheskaya γραμμέςΤο μετρό της Μόσχας από τον σταθμό «Universitet» έως το «Yugo-Zapadnaya» θα είναι κλειστό ... η συμβολή της λεωφόρου Vernadsky και της λεωφόρου Leninsky. Αυτή θα είναι ο τερματικός σταθμός. Sokolnicheskaya γραμμέςμέχρι να επεκταθεί νότια από σταθμούς... Οι αρχές της Μόσχας ανέβαλαν το άνοιγμα του σταθμού του μετρό Troparevo ... Εγκαίνια του σταθμού του μετρό Troparevo Moscow Sokolnicheskaya γραμμέςκαθυστέρησε λόγω της αποσφαλμάτωσης του συστήματος εποπτικού ελέγχου. Σχετικά με αυτό στη ... συγχώνευση των προοπτικών Vernadsky και Leninsky. Αυτή θα είναι ο τερματικός σταθμός. Sokolnicheskaya γραμμές, μέχρι να επεκταθεί νότια από σταθμούς ... Αποκαταστάθηκε η κυκλοφορία των τρένων στη γραμμή του μετρό Sokolnicheskaya Αυτή τη στιγμή, κίνηση στον ιστότοπο Sokolnicheskaya γραμμέςτο μετρό από το σταθμό "Sportivnaya" έως το σταθμό "Yugo-Zapadnaya" αποκαταστάθηκε, είπαν ... το μετρό συνέβη στις 22 Ιουνίου. Στο σταθμό "October field" Tagansko-Krasnopresnenskaya γραμμές Στη γραμμή του μετρό Sokolnicheskaya σημειώθηκε αστοχία στην κίνηση των τρένων ... δεν υπήρχαν τρένα από τον σταθμό Yugo-Zapadnaya προς τον σταθμό Sportivnaya Sokolnicheskaya γραμμές, αναφέρει ο ανταποκριτής του RBC. Οι συνοδοί ανέφεραν ότι η κίνηση των τρένων... του μετρό, έγινε στις 22 Ιουνίου. Στο σταθμό "October field" Tagansko-Krasnopresnenskaya γραμμέςΈνας από τους επιβάτες του μετρό της Μόσχας έπεσε στις ράγες. Να ανεβάσουμε... Πεσμένος στις ράγες στο μετρό της Μόσχας πέθανε Στο σταθμό "Krasnoselskaya" Sokolnicheskaya γραμμέςΈνας άνδρας έπεσε στις ράγες του μετρό της Μόσχας. . Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, άνδρας... φέτος. Στο τμήμα μεταξύ των σταθμών "Tsaritsyno" και "Orekhovo" Zamoskvoretskaya γραμμέςΈνας νεαρός άνδρας που επέβαινε σε ζεύκτη ανάμεσα σε βαγόνια πέθανε στο μετρό της Μόσχας...Society, 01 Φεβρουαρίου 2012, 17:34
Τρεις νέοι σταθμοί κίτρινης γραμμής θα κατασκευαστούν στο κέντρο της Μόσχας. ΜΙΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ... στο μέλλον θα γίνει Kalininsko-Solntsevskaya γραμμή, θα εξυπηρετεί το συγκρότημα της πόλης της Μόσχας και θα μειώσει επίσης το φορτίο στο νοτιοδυτικό τμήμα Sokolnicheskaya γραμμές.Αξίζει να σημειωθεί ότι "Volkhonka ..., Ostozhenka κοντά στη λεωφόρο Gogolevsky. Θα γίνει σταθμός μεταφοράς από τον σταθμό Kropotkinskaya" Sokolnicheskaya γραμμές. Ο υπόγειος προθάλαμος θα πάει στο μνημείο του Ένγκελς στην Οστοζένκα και... Νέα αποτυχία στο έργο του μητροπολιτικού μετρό: σηκώθηκε κόκκινο κλαδί ... στο Sokolnicheskaya γραμμέςυπόγειος. . Όπως ανέφεραν στο RBC στην υπηρεσία πληροφοριών του μετρό, η κυκλοφορία διακόπηκε λόγω βλάβης ενός από τα τρένα στο κόκκινο γραμμές... , στις 6 Δεκεμβρίου, σημειώθηκε αστοχία στην κίνηση των τρένων στο Kaluzhsko-Rizhskaya γραμμέςμετρό. Την πρωινή ώρα αιχμής τα τρένα κινήθηκαν με καθυστέρηση... Μια διαμάχη στο μετρό της Μόσχας κατέληξε σε πυροβολισμούς: ένας συνταξιούχος τραυματίστηκε Στο σταθμό του μετρό "Βιβλιοθήκη με το όνομα Λένιν" Sokolnicheskaya γραμμέςΣτο μετρό της Μόσχας, ένας καβγάς μεταξύ δύο ανδρών κατέληξε σε πυροβολισμούς από τραυματικό όπλο. . ...Society, 29 Μαρ 2011, 08:01
Σ.Κ.: Εντοπίστηκαν όλοι οι δράστες και οι διοργανωτές των εκρήξεων στο μετρό ... της χρονιάς από βομβιστές αυτοκτονίας τρομοκρατικών επιθέσεων στους σταθμούς Lubyanka και Park Kultury Sokolnicheskaya γραμμέςΜετρό της Μόσχας. . Σήμερα, 29 Μαρτίου, στην πρώτη επέτειο από την τρομοκρατική επίθεση στο...Society, 01 Μαρ 2011, 15:55
Μια γυναίκα έπεσε στις ράγες στον σταθμό Park Kultury Στο σταθμό "Park Kultury" Sokolnicheskaya γραμμέςΜια γυναίκα έπεσε στις ράγες του μετρό της Μόσχας. Το θύμα επέζησε, αλλά...Society, 25 Φεβρουαρίου 2011, 08:21
Γραμμή Sokolnicheskayaτο μετρό σηκώθηκε σε ώρα αιχμής λόγω πτώσης άνδρα ... Sokolnicheskaya γραμμέςκατά την ώρα αιχμής, ένας άνδρας έπεσε στην πίστα, μετά την οποία αφαιρέθηκε η τάση από τις ράγες. . Όπως είπαν στο RBC τηλεφωνικά «hot γραμμές... , τα τρένα κινούνται σύμφωνα με το κανονικό πρόγραμμα. Παρόμοιο περιστατικό συνέβη στην Filevskaya γραμμέςμετρό στις 15 Φεβρουαρίου: εξαιτίας της πτώσης ενός άνδρα στις ράγες ήταν ... σταθμός "Studencheskaya" ένας άνδρας πέθανε. Η περιοχή απενεργοποιήθηκε αμέσως μετά το περιστατικό. γραμμέςαπό το «Alexander Garden» μέχρι το «Bagrationovskaya». Για μισή ώρα ήταν περιορισμένος...Society, 17 Φεβρουαρίου 2011, 18:11
Τα τρένα σταμάτησαν στο μετρό της Μόσχας για δεύτερη φορά μέσα σε μια μέρα Στο Sokolnicheskaya γραμμέςμετρό την απογευματινή ώρα αιχμής σημειώθηκε αστοχία στην κίνηση των τρένων. . Όπως αναφέρθηκε στο hot γραμμέςμητροπολιτικό μετρό, από 18 ... σε κίνηση τρένων στους σταθμούς Sokolnicheskaya γραμμέςσυσσωρευμένος ένας μεγάλος αριθμός απόΠαρόμοιο περιστατικό συνέβη σήμερα το πρωί στη Filevskaya γραμμέςμητροπολιτικό μετρό - υπάρχει κίνηση ... Στο μητροπολιτικό μετρό, ένας άνδρας άνοιξε πυρ από τραυματικό όπλο: 2 τραυματίες ... τραυματικά όπλα, ανέφεραν οι διωκτικές αρχές της πρωτεύουσας. . Στο σταθμό "Lubyanka" Sokolnicheskaya γραμμές 20χρονος Μοσχοβίτης του Μετρό άνοιξε πυρ σε βαγόνι τρένου, τραυματίζοντας...Society, 31 Μαρ 2010, 11:01
Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων: 78 θύματα τρομοκρατικής επίθεσης εξακολουθούν να βρίσκονται στα νοσοκομεία της Μόσχας .... . Το τμήμα διευκρίνισε ότι συνολικά κατά τις εκρήξεις στους σταθμούς Sokolnicheskaya γραμμέςΟ σταθμός του μετρό "Lubyanka" και το "Park Kultury" τραυματίστηκαν 134 άτομα, εκ των οποίων ...Society, 30 Μαρ 2010, 17:46
Το αστυνομικό τμήμα της Μόσχας έλαβε μια φωτογραφία συνεργών βομβιστών αυτοκτονίας ... διαπράττοντας τρομοκρατικές επιθέσεις, βομβιστές αυτοκτονίας κατέβηκαν στο μετρό στο σταθμό Yugo-Zapadnaya Sokolnicheskaya γραμμές. Συνοδεύονταν από δύο γυναίκες και έναν άνδρα. Υπενθυμίζουμε ότι 29 Μαρτίου...Ως συνήθως, οι αναρτήσεις μου για οποιοδήποτε θέμα λαμβάνονται με μια απολύτως χαοτική σειρά. Τον Μάιο-Ιούνιο του 2009, είχα έναν διήμερο φωτογραφικό μαραθώνιο κατά μήκος του μετρό της Μόσχας, όταν ξαφνικά θέλησα να ξαναφωτογραφίσω όλους τους σταθμούς για την ιστοσελίδα μου "Metro Walks". Άρχισα να δημοσιεύω τις φωτογραφίες που προέκυψαν όχι από την πρώτη γραμμή, αλλά από κάπου πιο κοντά στο τέλος, επειδή αρκετοί σταθμοί που δεν είχα χρόνο να επισκεφτώ ή των οποίων οι φωτογραφίες απέτυχαν λόγω περιστάσεων πέρα από τον έλεγχό μου, σχεδόν όλοι αποδείχθηκαν απλώς στη γραμμή Sokolnicheskaya. Τον περασμένο Δεκέμβριο επισκέφτηκα ξανά τη Μόσχα και γύρισα τις γωνίες και τους σταθμούς που λείπουν και τώρα είμαι έτοιμος να δείξω την «πρώτη σειρά».
Λοιπόν, γραμμή Sokolnicheskaya. Η πρώτη γραμμή του μετρό της Μόσχας, οι πρώτοι σταθμοί του οποίου άνοιξαν το 1935 στις 15 Μαΐου, ήταν το τμήμα Sokolniki - Park Kultury. Στη δεκαετία του 1950..60 του ΧΧ αιώνα, η γραμμή επεκτάθηκε και προς τις δύο κατευθύνσεις και τα τελευταία ανοίγματα νέων σταθμών έγιναν το 1990 (Cherkizovskaya, οδός Podbelskogo) και το 2002 ( Sparrow Hills, το δεύτερο άνοιγμα μετά την ανακατασκευή).
Επί του παρόντος, το μήκος της γραμμής είναι περισσότερο από 26 km, ο αριθμός των σταθμών είναι 19. Η γραμμή έχει ρηχούς σταθμούς στήλης και μονής θόλου, που άνοιξαν το 1935, σταθμούς βαθιάς πυλώνας της "σταλινικής" αρχιτεκτονικής, καθώς και τυπικούς " σαρανταποδαρούσες» και μονόθυρους σταθμούς των μεταγενέστερων χρόνων.
[ | ]
15. Frunzenskaya. Ημερομηνία έναρξης λειτουργίας - 05/01/1957. Είδος σταθμού - πυλώνας τρίθομος βαθύς. Οι πυλώνες είναι επενδεδυμένοι με λευκό και κόκκινο μάρμαρο, οι τοίχοι της πίστας είναι επενδεδυμένοι με λευκά και μαύρα κεραμικά πλακίδια, το δάπεδο είναι επενδεδυμένο με κόκκινο και μαύρο μάρμαρο. Έξοδος στην πόλη προς την προοπτική Komsomolsky και τη λωρίδα Kholzunov.
[ | ]
16. Αθλητισμός. 1 Μαΐου 1957. Είδος σταθμού - πυλώνας τρίθομος βαθύς. Οι πυλώνες είναι επενδεδυμένοι με λευκό μάρμαρο, οι τοίχοι της διαδρομής - με λευκά και μαύρα κεραμικά πλακίδια. Πρόσβαση στην πόλη στο αθλητικό συγκρότημα "Luzhniki", στον άξονα Khamovnichesky και στην οδό της 10ης επετείου του Οκτωβρίου.
Γραμμή μετρό Sokolnicheskayaείναι το πρώτο τμήμα του μετρό της Μόσχας. Το μήκος του κλάδου με 19 σταθμούς είναι λίγο πάνω από 26 χιλιόμετρα.
Ιστορία της γραμμής Sokolnicheskaya
Το πρώτο ορυχείο για την κατασκευή του μετρό της Μόσχας ιδρύθηκε το 1931 στην οδό Rusakovskaya. Οι γεωλογικές συνθήκες και η παρουσία ιστορικών μνημείων κατά μήκος της προτεινόμενης διαδρομής συνέβαλαν στο γεγονός ότι αποφασίστηκε να γίνει η διαδρομή βαθιά και να εκτελεστούν οι εργασίες κλειστά.
Στις 5 Φεβρουαρίου 1935, το πρώτο δοκιμαστικό τρένο ξεκίνησε από το Sokolniki στον σταθμό Park Kultury. Στις 15 Μαΐου, το μετρό της Μόσχας άνοιξε πλήρως για τη μεταφορά επιβατών. Συνολικό μήκοςυποκαταστήματα ανήλθαν σε 11,6 χιλιόμετρα.
ενδιαφέρον να σημειωθείότι τα πρώτα τρένα στη γραμμή του μετρό Sokolnicheskaya αποτελούνταν από μόνο 4 αυτοκίνητα.
Στα χρόνια Πατριωτικός Πόλεμοςτα τμήματα του Γενικού Επιτελείου και της Αεράμυνας τοποθετήθηκαν στην πλατφόρμα Chistye Prudy και τα τρένα ακολούθησαν εδώ χωρίς στάση. Αργότερα, ένα ειδικά κατασκευασμένο καταφύγιο για το αρχηγείο αεράμυνας εμφανίστηκε κάτω από τον σταθμό.
Μετά τα μέσα της δεκαετίας του 1950, αποφασίστηκε η επέκταση της γραμμής του μετρό Sokolnicheskaya στα νοτιοδυτικά της πρωτεύουσας. Έτσι εμφανίστηκε ο σταθμός Vorobyovy Gory, ο οποίος άνοιξε το 1959.
Λόγω τεχνικών λαθών κατά την κατασκευή της γέφυρας του μετρό, το 1983 ο σταθμός κατακλύθηκε και τα τρένα επετράπη να κινούνται κατά μήκος γεφυρών παράκαμψης που βρίσκονταν παράλληλα με την κύρια γραμμή. Σήμερα, ο σταθμός είναι ήδη ανοιχτός για τους επιβάτες και η πλατφόρμα μήκους 270 μέτρων του έχει γίνει η μεγαλύτερη στο μετρό της Μόσχας.
Το 1963, τα τρένα άρχισαν να εκτελούν δρομολόγια από το Universitet προς το Yugo-Zapadnaya και το 1966 το πάνω μέρος της γραμμής επεκτάθηκε μέχρι την πλατεία Preobrazhenskaya.
Λόγω του αυξημένου φορτίου στην αποθήκη Severnoye που εξυπηρετεί αυτή τη γραμμή, στα μέσα της δεκαετίας του '80 αποφασίστηκε να κατασκευαστεί μια νέα αποθήκη στο Cherkizovo. Έτσι, υπήρχαν νέοι σταθμοί σε αυτόν τον κλάδο - "Cherkizovskaya" και "Ulitsa Podbelskogo".
Λόγω της ατυχούς τοποθεσίας των δύο τελευταίων σταθμών, στο μέλλον σχεδιάζεται να ενταχθούν στον πιθανό «Μεγάλο Δακτύλιο» του μετρό της Μόσχας. Σε αυτήν την περίπτωση, η γραμμή του μετρό Sokolnicheskaya είναι κλειστή στο σταθμό Shchelkovskaya.
Σταθμοί της γραμμής του μετρό Sokolnicheskaya:
- σταθμός μετρό Οδός Podbelskogo
- σταθμός μετρό Τσερκιζόφσκαγια
- σταθμός μετρό Πλατεία Preobrazhenskaya
- σταθμός μετρό Σοκολνίκι
- σταθμός μετρό Krasnoselskaya
- σταθμός μετρό Komsomolskaya
- σταθμός μετρό Κόκκινη Πύλη
- σταθμός μετρό Chistye Prudy
- σταθμός μετρό Λουμπιάνκα
- σταθμός μετρό Okhotny Ryad
- σταθμός μετρό Βιβλιοθήκη τους. Λένιν
- σταθμός μετρό
Γραμμή Sokolnicheskaya - η πρώτη γραμμή του μετρό της Μόσχας - μια διαμετρική γραμμή που συνδέει τις ανατολικές συνοικίες της Μόσχας μέσω του κέντρου με τα νοτιοδυτικά. Η υπόγεια γραμμή περιλαμβάνει κυρίως βαθιά και ρηχά τμήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός από τα δύο υπάρχοντα ρηχά τμήματα μέσα στο Garden Ring, και δύο γέφυρες μετρό: ανοιχτές - πάνω από τον ποταμό Yauza και κλειστές - πάνω από τον ποταμό Moskva με τη μοναδική που βρίσκεται στο μετρό σταθμός γέφυρας "Vorobyovy Gory". Η γραμμή εμφανίζεται στους χάρτες με κόκκινο χρώμα.
1934: συναρμολογημένη ασπίδα "Markham".
απέναντι από το ξενοδοχείο Metropol.
Φωτογραφία: L. A. Velikzhanin.
Αρχικά, ονομάστηκε ακτίνα Myasnitsky, στη συνέχεια - διάμετρος Myasnitsko-Usachev, διάμετρος Myasnitsko-Frunzensky και από τον Δεκέμβριο του 1934 - διάμετρος Kirov-Frunzensky. Από την τοποθέτηση ενός πειραματικού ορυχείου της μελλοντικής ακτίνας στην οδό Rusakovskaya. τον Δεκέμβριο του 1931 ξεκίνησε η κατασκευή του μετρό της Μόσχας. Τον Μάιο του 1932 ολοκληρώθηκε το έργο του πρώτου σταδίου. Εκτός από τη διάμετρο Myasnitsko-Usachev, περιλάμβανε την ακτίνα Arbat της τρέχουσας γραμμής Filevskaya. Συνολικά, το 1932, σχεδιάστηκε να κατασκευαστούν πέντε διαμέτρους για το μέλλον: Myasnitsko-Usachevsky ("Cherkizovo" - "Lenin Mountains"), Arbatsko-Pokrovsky ("Kutuzovo" - "Blagusha"), Tagansko-Tversky ("Φυτό" πήρε το όνομά του από τον Στάλιν" - "Vsekhsvyatskoe"), Zamoskvoretsko-Dzerzhinsky ("Lower Kotly" - "Ostankino") και Rogozhsko-Krasnopresnensky ("Falcon Mountain" - "Vagankovo"). Εξετάστηκαν επίσης η διάμετρος Kaluga-Timiryazevsky και η γραμμή του κύκλου.
Στις 21 Μαρτίου 1933, με διάταγμα του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ, εγκρίθηκε ένα σχέδιο ανάπτυξης του μετρό πέντε διαμετρικών γραμμών και το αντικείμενο εργασίας του πρώτου σταδίου από τον σταθμό. «Σοκολνίκι» προς τον σταθμό. «Πλατεία Κριμαίας» με κλάδο στον σταθμό. «Αγορά του Σμολένσκ». Αρχικά, σχεδιάστηκε να ανοίξει το μετρό μέχρι τις 7 Νοεμβρίου 1934, αλλά οι εργασίες μεγάλης κλίμακας ξεκίνησαν μόλις τον Ιανουάριο του 1934. Οι σήραγγες και οι σταθμοί κατασκευάστηκαν τόσο σε ανοιχτό τρόπο όσο και σε βουνό. Σε ένα τμήμα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά θωράκιση σήραγγας: στις 17 Μαρτίου 1934 έγινε η διάνοιξη της πρώτης σήραγγας απόσταξης μεταξύ του αγ. Okhotny Ryad (ορυχείο Νο. 12) και st. «Dzerzhinsky Square» (ορυχείο Νο. 13) με τη βοήθεια μιας βρετανικής κατασκευής ασπίδας διέλευσης σήραγγας Markham. Στις 15 Μαΐου 1934, παράλληλα με αυτό, μια ασπίδα που κατασκευάστηκε από το Soyuzstalmost Design Bureau άρχισε να ανασκάπτει τη δεύτερη σήραγγα απόσταξης. Κατά τη διείσδυση της αγγλικής ασπίδας, στις 24 Σεπτεμβρίου 1934, συνέβη το πιο σοβαρό ατύχημα στην κατασκευή του πρώτου σταδίου: ως αποτέλεσμα μιας πυρκαγιάς που ξεκίνησε λόγω βραχυκυκλώματος στο κιβώτιο, ο μηχανικός Andrei Yakovlevich Chistyakov και ο tunneler Ο Karibula Khusainov πέθανε και 11 κατασκευαστές του μετρό δηλητηριάστηκαν με μονοξείδιο του άνθρακα. Η βύθιση της αγγλικής ασπίδας ολοκληρώθηκε στις 24 Νοεμβρίου 1934 και στις 15 Δεκεμβρίου ολοκληρώθηκε το δεύτερο τούνελ από τη σοβιετική ασπίδα. Το μήκος της διέλευσης σήραγγας ήταν 428 μέτρα. Ο Dzerzhinsky ολοκλήρωσε τη διάνοιξη σήραγγας του πρώτου σταδίου. 15 Οκτωβρίου 1934 κατά μήκος του τμήματος από το αμαξοστάσιο Severnoye έως το σταθμό. «Πλατεία Komsomolskaya» και από τον σταθμό. "Πλατεία Komsomolskaya" με μονή διαδρομή προς το σταθμό. Το «Sokolniki» πέρασε το πρώτο δοκιμαστικό τρένο, το οποίο αποτελούνταν από τμήμα δύο αυτοκινήτων (μηχανοκίνητα και ρυμουλκούμενα αυτοκίνητα τύπου Α).
Λεωφόρος Rokossovsky
Τσερκιζόφσκαγια
Πλατεία Preobrazhenskaya
Σοκολνίκι
Krasnoselskaya
Komsomolskaya
κόκκινη πύλη
Chistye Prudy
Λουμπιάνκα
Okhotny Ryad
Βιβλιοθήκη Λένιν
Κροπότκινσκαγια
Πάρκο Πολιτισμού
Φρουντζένσκαγια
Αθλητισμός
Sparrow Hills
Πανεπιστήμιο
Λεωφόρος Vernadsky
νοτιοδυτικός
Τροπάρεβο
Ρουμιάντσεβο
Σαλάριεβο
Λιβάδι Filatov
Prokshino
Κλήθρα
Stolbovo
Στις 5 Φεβρουαρίου 1935, το πρώτο δοκιμαστικό τρένο με τέσσερα βαγόνια διέσχισε ολόκληρη τη γραμμή. Στις 6 Φεβρουαρίου, οργανώθηκε διαδήλωση της γραμμής με τη συμμετοχή των ηγετών της χώρας και των εκπροσώπων του Κογκρέσου. Στις 16 Φεβρουαρίου ξεκινά η δοκιμαστική λειτουργία όλων των τμημάτων Στις 19 Απριλίου ξεκίνησε η τακτική λειτουργία των συστημάτων σηματοδότησης σε ολόκληρη τη γραμμή και από τις 19 έως τις 24 Απριλίου πραγματοποιούνται εκδρομές καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας με ειδικές προσκλήσεις για εργαζομένους και υπαλλήλους επιχειρήσεων της Μόσχας .
Στις 2 Μαΐου, για μια μέρα, όλοι οι σταθμοί του μετρό ανοίγουν τις πόρτες τους για ελεύθερη είσοδο και έλεγχο. Από τις 9 έως τις 11 Μαΐου συνεχίζεται η κίνηση των τρένων με περιηγητές. Στις 15 Μαΐου 1935, στις 6:45 π.μ., οι σταθμοί άνοιξαν για είσοδο και από τις 07:00 άρχισε η κυκλοφορία του δρομολογίου. Οι πρώτοι 13 σταθμοί του Μετρό της Μόσχας άνοιξαν με τα ακόλουθα ονόματα: Sokolniki, Krasnoselskaya, Komsomolskaya, Krasnye Vorota, Kirovskaya, Dzerzhinskaya, Okhotny Ryad, Lenin Library, Palace of Soviets , Gorky Park of Culture, Komintern Street, Arbatskaya και Smolens. Τα τρένα ακολούθησαν με τη σειρά τους σε δύο διαδρομές: Sokolniki - Okhotny Ryad - Gorky Park of Culture και Sokolniki - Okhotny Ryad - Smolenskaya. Καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας, υπήρχε ένα αμετάβλητο πρόγραμμα τακτ με ένα πρόγραμμα 12 ζευγών: ένα διάστημα 5 λεπτών στο γενικό τμήμα και ένα διάστημα 10 λεπτών στα κλαδιά. Στη γραμμή δούλευαν ταυτόχρονα 9 τρένα με τέσσερα αυτοκίνητα. Οι κύκλοι εργασιών στους τερματικούς σταθμούς πραγματοποιούνταν μέσω της εξόδου μπροστά από τον σταθμό χωρίς τη χρήση αδιεξόδων αναστροφής. Η γραμμή θεωρήθηκε ότι αποτελείται από τρεις ακτίνες: Kirov, Frunzen και Arbat. Δεν υπήρχε άμεση μεταφορά μεταξύ της Βιβλιοθήκης Λένιν και των σταθμών Ulitsa Kominterna, αν και και οι δύο σταθμοί είχαν πρόσβαση σε έναν κοινό προθάλαμο που δεν υπάρχει τώρα. Για να μεταφερθείτε από το ένα υποκατάστημα στο άλλο, ήταν απαραίτητο να φτάσετε στο σταθμό. «Okhotny Ryad» και περίμενε το κατάλληλο τρένο.
Τον Σεπτέμβριο το ζευγάρωμα αυξήθηκε, ενώ λόγω έλλειψης αυτοκινήτων για μικρό χρονικό διάστημα, μέχρι τις 11 Οκτωβρίου, στη γραμμή παρήχθησαν συρμοί τμημάτων δύο αυτοκινήτων. Στις 11 Οκτωβρίου, το πρόγραμμα τακτ ακυρώθηκε και εισήχθη ένα συνδυασμένο πρόγραμμα, σύμφωνα με το οποίο η σύζευξη στη γραμμή άλλαζε ανάλογα με την ώρα της ημέρας (και την ποσότητα της επιβατικής κίνησης). Στις 16 Νοεμβρίου, η γραμμή άρχισε να παράγεται στο ίδιο επίπεδο με τρένα τεσσάρων και έξι αυτοκινήτων, και από τις 20 Μαρτίου 1936, μόνο τρένα έξι βαγόνι (τριών τμημάτων) παράγονταν στη γραμμή. Από τις 29 Απριλίου 1936 ο τζίρος στο σταθμό. Το «Σοκολνίκι» άρχισε να παίζεται σε αντίστροφα αδιέξοδα.
Στις 20 Μαρτίου 1937 άνοιξε η κυκλοφορία από τον σταθμό. "Smolenskaya" στο νέο - 14ος σταθμός του μετρό - "Κίεβο", ο πρώτος σταθμός του ΙΙ σταδίου κατασκευής. Το πρώτο ανοιχτό τμήμα εμφανίστηκε σε λειτουργία: η γέφυρα του μετρό Smolensky με προσέγγιση. Κύκλος εργασιών στην οδό. Το «Κίεβο» διεξήχθη σε αντίστροφα αδιέξοδα. Από τις 29 Απριλίου έχουν εμπλακεί και τα τελευταία αδιέξοδα τζίρου: για τον στ. Πάρκο Πολιτισμού Γκόρκι.
Στις 13 Μαρτίου 1938, άνοιξαν 2 σταθμοί του μετρό του δεύτερου σταδίου κατασκευής: Ploshchad Revolyutsii και Kurskaya. Από την Τέχνη. Τα τρένα «Comintern Street» πήγαν στο σταθμό. «Πλατεία Επανάστασης», διακόπηκε η κίνηση των τρένων με επιβάτες κατά μήκος του τμήματος «Okhotny Ryad» - «Οδός Κομιντέρν». Ως αποτέλεσμα, σχηματίστηκαν δύο ξεχωριστές γραμμές: Kirovsko-Frunzenskaya και Arbatsko-Pokrovskaya. Άνοιξε απευθείας μεταφορά μεταξύ των σταθμών «Βιβλιοθήκη Λένιν» και «Ούλιτσα Κομιντέρνα» μέσω πεζοδρομικών σηράγγων που οδηγούν στα άκρα των εξέδρων του αγ. «Οδός της Κομιντέρν».
Στις 11 Σεπτεμβρίου 1938, η ακτίνα Γκόρκι από το st. «Πλατεία Σβερντλόφ» προς τον σταθμό. «Σοκόλ» με 6 σταθμούς της ΙΙ σκηνής. Τέχνη. Το «Okhotny Ryad» έγινε σταθμός μετεπιβίβασης, ενώ η μεταφορά πραγματοποιήθηκε μέσω κοινού με τον σταθμό. Λόμπι "Sverdlov Square".
Το 1937 καθορίστηκαν τμήματα του ΙΙΙ σταδίου κατασκευής, καθώς και η προοπτική ανάπτυξη του μετρό. Σχεδιάστηκε να επεκταθεί η γραμμή Kirovsko-Frunzenskaya και προς τις δύο κατευθύνσεις: προς τα ανατολικά από το Sokolniki σε 3 σταθμούς με την κατασκευή μιας ηλεκτρικής αποθήκης στο Cherkizovo και στα νοτιοδυτικά από το Park Kultury σε 5 σταθμούς μέσω Usachevsky, κάτω από τον ποταμό Moskva σε πολλά υποσχόμενες περιοχές κατασκευή κατοικιών στο Ramenki και στο Aminyevo, ωστόσο, μέχρι τη δεκαετία του 1950, δεν πραγματοποιήθηκαν εργασίες για την επέκταση της γραμμής.
Στις 30 Δεκεμβρίου 1944 άνοιξε ξεχωριστή δίοδος μεταξύ του αγ. Okhotny Ryad και πλατεία Sverdlov (μεταξύ των κεντρικών αιθουσών και των δύο σταθμών). Με το άνοιγμα του πρώτου τμήματος της Circle Line την 1η Ιανουαρίου 1950, ένας νέος συνδυασμένος προθάλαμος του αγ. Πάρκο Πολιτισμού Γκόρκι, που χτίστηκε στη θέση του πρώην νότιου προθάλαμου το 1935. Επίσης, με το άνοιγμα του δεύτερου τμήματος του Circle Line στις 30 Ιανουαρίου 1952, ο παλιός προθάλαμος του αγ. Το "Komsomolskaya" αντικαταστάθηκε από έναν συνδυασμένο προθάλαμο των γραμμών Kirovsko-Frunzenskaya και Koltsevaya. Με το άνοιγμα στις 5 Απριλίου 1953 ενός νέου τμήματος της βαθιάς θεμελίωσης της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya από το st. «Πλατεία Επανάστασης» προς τον σταθμό. "Κίεβο" και το κλείσιμο του παλιού τμήματος της ρηχά τοποθέτηση, μια νέα είσοδος της μετάβασης μεταξύ του σταθμού. «Βιβλιοθήκη με το όνομα Λένιν» και «Arbatskaya» της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya με μια σκάλα και μια κυλιόμενη σκάλα υψώνεται από την είσοδο στον πρώην προθάλαμο του σταθμού. "Kalininskaya" (μέχρι τις 24 Δεκεμβρίου 1946 - "Οδός Κομιντέρν"). Έτσι, το άρθ. «Βιβλιοθήκη με το όνομα Λένιν», από το 1946 έως το 1953. που είχε έναν προθάλαμο στην οδό Mokhovaya, έλαβε έναν δεύτερο προθάλαμο με πρόσβαση στο δρόμο. Καλίνιν. Διάδρομοι μετάβασης στις πλατφόρμες st. Το "Kalininskaya" ήταν, κατά συνέπεια, κλειστό.
Στις 31 Ιουλίου 1954 ο βόρειος προθάλαμος του αγ. «Κόκκινη Πύλη», χτισμένη σε πολυώροφο κτίριο και χτισμένη μαζί της.
Τον Δεκέμβριο του 1954, η γραμμή μετατράπηκε σε υπηρεσία με τρένα με 7 βαγόνια. 25 Νοεμβρίου 1955 Άρθ. Το "Okhotny Ryad" μετονομάστηκε σε "Ned by L. M. Kaganovich", το όνομα "Okhotny Ryad" επέστρεψε το φθινόπωρο του 1957. Στις 20 Μαρτίου 1957 Art. Το «Παλάτι των Σοβιέτ» έλαβε το σημερινό του όνομα «Κροποτκινσκαγια».
Την 1η Μαΐου 1957 έγινε η πρώτη επέκταση της γραμμής: βαθύ τμήμα από την αγ. "Πάρκο Πολιτισμού με το όνομα Γκόρκι" προς το σταθμό. «Σπορ» από τον ενδιάμεσο σταθμό. "Frunzenskaya". Ο σταθμός "Sportivnaya" μέχρι τον Απρίλιο του 1957 έφερε το σχεδιαστικό όνομα "Usachevskaya".
Με την επανέναρξη της κυκλοφορίας στις 7 Νοεμβρίου 1958 κατά μήκος της ρηχής ακτίνας Arbat με τη δημιουργία μιας νέας γραμμής Arbatsko-Filyovskaya, η μετάβαση από τον σταθμό. «Βιβλιοθήκη του Λένιν» στην οδό. Καλινίνσκαγια.
Στις 12 Ιανουαρίου 1959 έγινε η δεύτερη επέκταση της γραμμής: τμήμα από την οδό. «Αθλητισμός» στην Τέχνη. «Universitet» με τον ενδιάμεσο σταθμό «Leninskiye Gory» (δοκιμαστικό τρένο πέρασε από το τμήμα στις 7 Ιανουαρίου). Ο σταθμός Leninskiye Gory έγινε ο πρώτος σταθμός που βρίσκεται στη γέφυρα του μετρό. Αρχικά σχεδιαζόταν να τρέξει μια γραμμή κάτω από τον ποταμό Μόσχα βαθύςπρος την περιοχή Michurinsky Prospekt, ωστόσο, τελικά επιλέχθηκε η επιλογή της διάβασης με γέφυρα. Ανάμεσα στην Τέχνη. Το "Sportivnaya" και το "Leninskie Gory" σχεδιάστηκε ένας ακόμη ενδιάμεσος σταθμός. Λουζνικόφσκαγια. Στις 22 Ιουλίου 1959 άνοιξε μια γκαλερί κυλιόμενης σκάλας στους λόφους Λένιν, που ένωνε την έξοδο με το δρόμο. Kosygin και εξέδρα κοντά στην είσοδο του νότιου προθάλαμου του αγ. «Τα βουνά του Λένιν».
Στις 29 Οκτωβρίου 1959 άνοιξε μια υπόγεια δίοδος κάτω από το δρόμο. Γκόρκι με νέα είσοδο στο σταθμό. Okhotny Ryad, και ο ίδιος ο σταθμός Okhotny Ryad μετονομάστηκε ξανά τον Νοέμβριο του 1961, αυτή τη φορά σε Prospekt Marx. 29 Μαΐου 1962 Άρθ. Η "Red Gate" μετονομάστηκε σε "Lermontovskaya".
Τον Ιανουάριο του 1961 ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή ενός τμήματος από το St. «Πανεπιστήμιο» προς αγ. «Νοτιοδυτικά» από τον ενδιάμεσο σταθμό. "Prospect Vernadsky" (ονομασίες έργου "Prospect Vernadsky" - "Proezd No. 3757", και "South-West" - "Πειραματικό τρίμηνο"). Αρχικά σχεδιάστηκε και τρίτος σταθμός - Proezd No. 4639 - στη διασταύρωση Prosp. Vernadsky και St. Krupskaya, αλλά στην τελική έκδοση εγκαταλείφθηκε. Η κατασκευή ενός νέου τμήματος υποτίθεται ότι θα παρείχε τη μεταφορά για την περιοχή παγκόσμια έκθεση 1967 (που δεν θα διεξαχθεί ποτέ στην ΕΣΣΔ). Στο τμήμα "Proezd No. 3757" - "Experimental Quarter", από τις δυνάμεις του SMU-7, με τη βοήθεια μιας ασπίδας ανοιχτής μεθόδου, κατασκευάστηκε ένα πειραματικό τμήμα μιας σήραγγας διπλής τροχιάς με επένδυση όλων των τμημάτων για η πρώτη φορά.
Στις 30 Δεκεμβρίου 1963, πραγματοποιήθηκε η τρίτη επέκταση της γραμμής Kirovsko-Frunzenskaya: το τμήμα από το st. «Πανεπιστήμιο» προς αγ. Άνοιξε το «Yugo-Zapadnaya» με τον ενδιάμεσο σταθμό «Prospect Vernadsky». Την ώρα του ανοίγματος γύρω από την αγ. Η «Νοτιοδυτική» έλειπε κάθε αστική ανάπτυξη.
Τον Φεβρουάριο του 1965 στο st. Η Βιβλιοθήκη Λένιν άνοιξε μια πρόσθετη έξοδο μέσω των σκαλοπατιών στο κέντρο της πλατφόρμας και έναν διάδρομο παράλληλο με το σταθμό στην υπάρχουσα μετάβαση στους σταθμούς Arbatskaya και Kalininskaya. Τον Απρίλιο του 1965, άνοιξε μια έξοδος από αυτόν τον διάδρομο σε έναν νέο υπόγειο προθάλαμο, που συνδέθηκε με μια υπόγεια δίοδο με τον κήπο του Αλεξάνδρου.
Στις 31 Δεκεμβρίου 1965, στο πλαίσιο της τέταρτης επέκτασης της γραμμής, ένα τμήμα από την αγ. «Σοκολνίκι» προς τον σταθμό. "Πλατεία Preobrazhenskaya" με τη δεύτερη γέφυρα του μετρό στη γραμμή - πέρα από τον ποταμό Yauza. Ο σταθμός έφερε το όνομα του έργου "Preobrazhenskaya", η λέξη "πλατεία" προστέθηκε λίγο πριν τα εγκαίνια.
Το 1968 ξεκίνησε το πρώτο στάδιο της ανοικοδόμησης του αγ. "Dzerzhinskaya": ένα κεκλιμένο πέρασμα ανοίχτηκε στον βόρειο υπόγειο προθάλαμο με πρόσβαση στο υπόγειο πέρασμα κάτω από την πλατεία. Dzerzhinsky. Έτσι, μια δεύτερη είσοδος εμφανίστηκε στο σταθμό. Μέχρι το 1968 στην αγ. «Dzerzhinskaya» η κυλιόμενη σκάλα του νότιου προθάλαμου οδηγούσε στη μοναδική είσοδο με περάσματα και στις δύο πλευρές προς τις αποβάθρες του σταθμού. Με το άνοιγμα στις 31 Δεκεμβρίου 1971 του κεντρικού τμήματος της γραμμής Kaluzhsko-Rizhskaya με τους σταθμούς "Turgenevskaya" και "Kolkhoznaya", για να εξασφαλιστεί η μεταφορά στο σταθμό. Το "Turgenevskaya" ολοκληρώθηκε, ξεκίνησε στα τέλη του 1969, η ανακατασκευή της Τέχνης. «Kirovskaya», όπου χτίστηκε το μεσαίο τμήμα της κεντρικής αίθουσας μήκους 62,25 μ. ανάμεσα στους υπάρχοντες προθάλαμους.Το 1973, ο βόρειος και ο νότιος προθάλαμος του αγ. Το "Dzerzhinskaya" συνδέθηκε και μια πλήρης κεντρική αίθουσα εμφανίστηκε στο σταθμό και με το άνοιγμα του κεντρικού τμήματος της γραμμής Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya στις 17 Δεκεμβρίου 1975, άνοιξε μια μετάβαση στο σταθμό από την κεντρική αίθουσα του «Ντζερζίνσκαγια». "Γέφυρα Kuznetsky". Στις 7 Νοεμβρίου 1974, άνοιξε επίσης το δεύτερο πέρασμα μεταξύ των σταθμών Prospekt Marksa και Ploshchad Sverdlova (με πρόσβαση στο τέλος του σταθμού "Ploshchad Sverdlova").
Το 1971 εγκρίθηκε ένα νέο γενικό σχέδιο για την ανάπτυξη της Μόσχας. Σύμφωνα με αυτό, η γραμμή Kirovsko-Frunzenskaya επρόκειτο να επεκταθεί και προς τις δύο κατευθύνσεις: στα νοτιοδυτικά, σχεδιάστηκε επέκταση από την οδό. «Νοτιοδυτικά» στην Τέχνη. «Πάρκο που πήρε το όνομά του από το XXII Συνέδριο του Κόμματος» και πιο πέρα από την Περιφερειακή Οδό της Μόσχας στον σταθμό κοντά στον Νότιο Σταθμό, που ήταν πολλά υποσχόμενος εκείνη την εποχή, στα βορειοανατολικά σχεδιαζόταν να διακλαδωθεί από τον σταθμό. "Πλατεία Preobrazhenskaya" σε δύο κλάδους. Θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι αυτή την περίοδο σχεδιάζονταν διακλαδώσεις στα άκρα πολλών γραμμών. Ένα από τα υποκαταστήματα πέρασε μέσω του Cherkizovo κατά μήκος της εθνικής οδού Shchelkovskoye στο Golyanov, το δεύτερο - στην περιοχή Metrogorodok κατά μήκος της ανοιχτής εθνικής οδού.
Στις 25 Οκτωβρίου 1983, ο σταθμός έκλεισε οριστικά για τους επιβάτες. «Τα βουνά του Λένιν». Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η κατάσταση των δομών της γέφυρας του μετρό ήταν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, οι εργασίες για μεγάλες επισκευές που είχαν ξεκινήσει δεν οδήγησαν στο σωστό αποτέλεσμα. Ο σταθμός έχει κλείσει περισσότερες από μία φορές, αλλά τα σφάλματα στα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν κατά την κατασκευή δεν μπόρεσαν να διορθωθούν στην τρέχουσα τοποθεσία. Αργότερα έκλεισε και η γκαλερί των κυλιόμενων σκάλων. Τα τρένα περνούσαν από το σταθμό χωρίς στάση. Το 1986-87 κατασκευάστηκαν ανοιχτές γέφυρες παράκαμψης, στις οποίες η κυκλοφορία μεταφερόταν από τις γραμμές του σταθμού.
Στις 11 Αυγούστου 1984, ένα σημαντικό μέρος του επίγειου λόμπι της Frunzenskaya κατεδαφίστηκε από κατευθυνόμενη έκρηξη. Ο σταθμός ήταν κλειστός μόνο για δύο ημέρες. Ο υπόλοιπος προθάλαμος χτίστηκε στη συνέχεια στο κτίριο του Παλατιού της Νεολαίας της Μόσχας. 25 Αυγούστου 1986 Άρθ. Το "Lermontovskaya" μετονομάστηκε ξανά σε "Red Gate".
Στη δεκαετία του '80, η προοπτική εξέλιξη της γραμμής άλλαξε λίγο, έτσι από τη διακλάδωση πέρα από τον σταθμό. Το "Preobrazhenskaya Ploshchad" εγκαταλείφθηκε (όπως είχαν προγραμματιστεί άλλα υποκαταστήματα το 1971), η βορειοανατολική επέκταση της γραμμής από το "Preobrazhenskaya Ploshchad" υποτίθεται ότι ήταν κατά μήκος της εθνικής οδού Shchelkovskoye σε 4 σταθμούς (τα ονόματα είναι υπό όρους): "Cherkizovskaya" (με μεταφορά στον σταθμό γραμμή Bolshaya Koltsevaya), Kaloshino, Shchelkovskaya (με μεταφορά στο σταθμό της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya) και Khabarovskaya. Ταυτόχρονα, αποφασίστηκε να επεκταθεί προσωρινά η γραμμή Kirovsko-Frunzenskaya κατά μήκος της πολλά υποσχόμενης διαδρομής του Big Ring (BKL) με την κατασκευή δύο σταθμών του μελλοντικού BKL: των οδών Cherkizovskoy και Podbelsky και της ηλεκτρικής αποθήκης Cherkizovo (επίσης προορίζεται για υπηρεσία στο μελλοντικό BKL, αλλά χρειαζόταν επειγόντως εκείνη τη στιγμή για τη γραμμή Kirovsko-Frunzenskaya, που εξυπηρετείται από τη μοναδική παλιά και μικρής χωρητικότητας ηλεκτρική αποθήκη TC-1 "Severnoye"). Οικόπεδο από οδό. "Πλατεία Preobrazhenskaya" προς το σταθμό. "Οδός Podbelsky" από τον ενδιάμεσο σταθμό. Το «Cherkizovskaya» και η ηλεκτρική αποθήκη TC-13 «Cherkizovo» άνοιξε στις 3 Αυγούστου 1990. Στη σκηνή μπροστά από τον σταθμό. Το "Cherkizovskaya" δημιουργήθηκε ένα αποθεματικό για την περαιτέρω προγραμματισμένη επέκταση της γραμμής κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου Shchelkovskoye, ενώ η διασταύρωση του κλάδου σύνδεσης και των κύριων γραμμών κατασκευάστηκε στο ίδιο επίπεδο, επομένως η περαιτέρω εργασία του τμήματος στο μέλλον κατέστη δυνατή είτε με τη σημερινή του μορφή ή με τη μορφή επέκτασης κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου Shchelkovskoye, με ταυτόχρονη διακοπή της κυκλοφορίας επιβατών στο τμήμα "Πλατεία Preobrazhenskaya" - "Cherkizovskaya" - "Οδός Podbelsky".
Τον Νοέμβριο του 1990, πραγματοποιήθηκε μια ταυτόχρονη μεγάλης κλίμακας μετονομασία στο μετρό: η γραμμή Kirovsko-Frunzenskaya ονομάστηκε Sokolnicheskaya, st. Το «Okhotny Ryad» για δεύτερη φορά στην ιστορία του επέστρεψε το αρχικό του όνομα, τέχνη. Το "Kirovskaya" μετονομάστηκε σε "Chistye Prudy" (ταυτόχρονα, η επιλογή "Myasnitskaya" απορρίφθηκε την τελευταία στιγμή) και η τέχνη. Η Dzerzhinskaya έγινε Lubyanka. Η μετονομασία επηρέασε και άλλες γραμμές.
Στις 12 Μαΐου 1999 εκδόθηκε ψήφισμα για μετονομασία του Άρθ. «Λένιν Χιλς» στο «Σπάροου Χιλς». Στα διαγράμματα μεταφοράς, ο σταθμός χαρακτηρίστηκε ως υπό κατασκευή από το 1992 και πριν από αυτό - λειτουργούσε, παρά το κλείσιμο το 1983. Επισήμως, ο σταθμός θεωρήθηκε προσωρινά κλειστός για επισκευές, στην πραγματικότητα, οι δομές του διαλύθηκαν, τα τρένα πήγαν κατά μήκος παρακαμπτήριων γεφυρών που είχαν κλείσει εκείνη την εποχή κυματοειδείς λαμαρίνες και δεν πραγματοποιήθηκαν κατασκευαστικές εργασίες. Το 1999 ξεκίνησε η πολυαναμενόμενη ανακατασκευή της γέφυρας του μετρό: η γέφυρα του μετρό αποσυναρμολογήθηκε πλήρως, με εξαίρεση τα δύο ζευκτά του κύριου ανοίγματος, που ήταν σε ικανοποιητική κατάσταση, τα οποία ενισχύθηκαν. Το 2000, η κυκλοφορία αυτοκινήτων άνοιξε στην ανώτερη βαθμίδα, το 2001 κατασκευάστηκε μια νέα πλατφόρμα σταθμού. Στις 14 Δεκεμβρίου 2002, ο νέος σταθμός Vorobyovy Gory άνοιξε ξανά για τους επιβάτες. Ο σταθμός ανακατασκευάστηκε πλήρως με μια αλλαγή στο δομικό σχήμα: από εδώ και στο εξής, μόνο οι δομές της πλατφόρμας και η βαθμίδα αυτοκινήτων διατηρήθηκαν στα κύρια ζευκτά της γέφυρας του μετρό. Οι τροχιές τοποθετήθηκαν σε δύο ανεξάρτητες γέφυρες, αποφεύγοντας έτσι την εγγενώς επιζήμια επίδραση των δυναμικών φορτίων στην κύρια κατασκευή. Η γκαλερί κυλιόμενης σκάλας δεν αποκαταστάθηκε.
13 Ιανουαρίου 2008 άνοιξε η μετάβαση μεταξύ του άρθρου. "Chistye Prudy" και άνοιξε στις 29 Δεκεμβρίου 2007 Art. «Sretensky Boulevard» της γραμμής Lublin.
Στις 22 Οκτωβρίου 2012 πραγματοποιήθηκε η οδήγηση τούνελ απόσταξης από την οδό. «Νοτιοδυτικά» προς τον σταθμό. "Troparevo", και τον Δεκέμβριο - η αποκάλυψη του λάκκου st. Τροπάρεβο. Τον Ιούλιο του 2013 ξεκίνησε η οδήγηση των σηράγγων απόσταξης από τον σταθμό. «Τροπάρεβο» προς τον σταθμό. "Rumyantsevo", και τον Απρίλιο του 2014 - από το σταθμό. "Salaryevo" προς το σταθμό. Ρουμιάντσεβο. Ολόκληρο το τμήμα των τριών σταθμών είχε προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2014, αλλά μέχρι τον Νοέμβριο του 2014 μόνο ένας σταθμός, το Troparevo, ήταν έτοιμος, το άνοιγμα δύο άλλων σταθμών αναβλήθηκε για το 2015.
Στις 26 Ιουνίου 2014, εκδόθηκε εντολή για την κατάρτιση σχεδίου σχεδίου για την περαιτέρω επέκταση της γραμμής Sokolnicheskaya προς τα νότια. Από την Τέχνη. Το "Salaryevo" προτάθηκε να επεκτείνει τη γραμμή σε περιοχές πολλά υποσχόμενης ανάπτυξης σε δύο σταθμούς: έναν σταθμό στα δυτικά του δυτικού νεκροταφείου Khovansky, το οποίο αργότερα έλαβε το σχεδιαστικό όνομα "Filatov Lug" και έναν σταθμό νοτιοδυτικά της λίμνης Khovansky.
Στις 6 Δεκεμβρίου 2014, το τμήμα "Universitet" - "Yugo-Zapadnaya" έκλεισε για αναδιαμόρφωση συστημάτων σηματοδότησης και στις 8 Δεκεμβρίου το τμήμα από το σταθμό. «Νοτιοδυτικά» προς τον σταθμό. Τροπάρεβο.
Στις 29 Δεκεμβρίου 2015, ένα δοκιμαστικό τρένο πέρασε από το τμήμα Troparevo - Salaryevo. Για τους επιβάτες, το τμήμα άνοιξε σε δύο στάδια: στις 18 Ιανουαρίου 2016, ο σταθμός άνοιξε. «Rumyantsevo», ενώ τα τρένα πήγαν χωρίς επιβάτες στον σταθμό. «Σαλάριεβο», όπου γύριζαν σε αδιέξοδα. Το Salaryevo άνοιξε στις 15 Φεβρουαρίου 2016 και έγινε ο 200ος σταθμός του μετρό της Μόσχας. Το συνολικό επιχειρησιακό μήκος της γραμμής έχει αυξηθεί στα 32,65 km.
Τα σχέδια για την περαιτέρω ανάπτυξη της γραμμής το 2015 άλλαξαν δύο φορές: μέχρι το καλοκαίρι του 2015, είχε προγραμματιστεί επέκταση όχι για 2, αλλά ήδη για 5 σταθμούς: στον st. «Σοσένκι», μεταφορά στη γραμμή προς Κομμουνάρκα. Ωστόσο, ήδη τον Νοέμβριο του 2015, δημοσιεύθηκαν τα υλικά του έργου για την τροποποίηση του γενικού σχεδίου της πόλης της Μόσχας όσον αφορά τα προσαρτημένα εδάφη, σύμφωνα με τα οποία η γραμμή πέρα από την τέχνη. Το "Salaryevo" επεκτάθηκε μόνο για έναν σταθμό - "Filatov Lug". Επίσης, η κατασκευή της ηλεκτρικής αποθήκης Salaryevo, η οποία είχε ήδη ξεκινήσει, μεταφέρθηκε σε μια νέα τοποθεσία δίπλα στη χωματερή MSW Salaryevo.
Μετά το άνοιγμα τον Φεβρουάριο του 2016, το Art. Άλλαξαν για άλλη μια φορά τα σχέδια του «Σαλάριεβο» για περαιτέρω επέκταση της γραμμής στις περιοχές της Νέας Μόσχας. Τώρα η γραμμή σχεδιάστηκε και πάλι προς την Κομμουνάρκα, αλλά όχι προς την οδό. Sosenki, και στον άλλο σταθμό της γραμμής προς Kommunarka - Stolbovo. Ο αριθμός των σταθμών στο νέο τμήμα αυξήθηκε και πάλι σε πέντε: Filatov Lug, Khovanskaya, Prokshino, Olkhovaya και Stolbovo. Ταυτόχρονα, τη στιγμή του σχεδιασμού, κανένας από τους πολλά υποσχόμενους σταθμούς, με εξαίρεση τον τελευταίο, δεν είχε ένα ενιαίο πολυώροφο κτίριο σε κοντινή απόσταση, δηλαδή η διαδρομή της γραμμής δεν καθοριζόταν από την υπάρχουσα , αλλά από τη μελλοντική οικιστική ανάπτυξη νέων μικροπεριοχών στα νοτιοδυτικά. Η απόφαση αυτή επιβεβαιώθηκε με το Διάταγμα της Επιτροπής Αρχιτεκτονικής της Μόσχας αριθ. Salaryevo στην ADC Kommunarka».
Τον Ιούλιο του 2016, ο αγ. "Khovanskaya". Οι σταθμοί "Filatov Lug", "Prokshino" και "Olkhovaya" έχουν σχεδιαστεί ως τυπικοί επίγειοι σταθμοί, που βρίσκονται στην περιοχή του αυτοκινητόδρομου Solntsevo - Butovo - Vidnoye, κατά μήκος του άξονά του. Τελικός αγ. Το "Stolbovo" έχει σχεδιαστεί για ρηχή τοποθέτηση. Στις 2 Φεβρουαρίου 2017, σε συνεδρίαση της Επιτροπής Πολεοδομίας και Γης της πόλης της Μόσχας, προσχέδιο σχεδίου για τη γραμμή από το st. "Salaryevo" προς το σταθμό. Εγκρίθηκε το Stolbovo με τέσσερις σταθμούς.
Τελευταία ενημέρωση Φεβρουάριος 2017
