Ρώσοι ταξιδιώτες. Η Ρωσία γινόταν μια μεγάλη θαλάσσια δύναμη και αυτό έθεσε νέα καθήκοντα για τους εγχώριους γεωγράφους. ΣΕ 1803-1806αναλήφθηκε από την Κρονστάνδη στην Αλάσκα με πλοίο "Ελπίδα"Και "Νέβα". Επικεφαλής της ήταν ο ναύαρχος Ivan Fedorovich Krusenstern (1770 - 1846). Διέταξε το πλοίο "Ελπίδα". Με πλοίο "Νέβα"Διοικήθηκε από τον καπετάνιο Yuri Fedorovich Lisyansky (1773 - 1837). Κατά τη διάρκεια της αποστολής μελετήθηκαν τα νησιά του Ειρηνικού Ωκεανού, η Κίνα, η Ιαπωνία, η Σαχαλίνη και η Καμτσάτκα. Συγκεντρώθηκαν αναλυτικοί χάρτες των εξερευνημένων τόπων. Ο Lisyansky, έχοντας ταξιδέψει ανεξάρτητα από τα νησιά της Χαβάης στην Αλάσκα, συνέλεξε πλούσιο υλικό για τους λαούς της Ωκεανίας και της Βόρειας Αμερικής.

Χάρτης. Η πρώτη ρωσική αποστολή σε όλο τον κόσμο

Την προσοχή των ερευνητών σε όλο τον κόσμο έχει τραβήξει εδώ και καιρό η μυστηριώδης περιοχή γύρω από τον Νότιο Πόλο. Υποτίθεται ότι υπήρχε μια τεράστια νότια ήπειρος (ονόματα "Ανταρκτική"δεν ήταν σε χρήση τότε). Ο Άγγλος πλοηγός J. Cook στη δεκαετία του '70 του 18ου αιώνα. διέσχισε τον Ανταρκτικό Κύκλο, συνάντησε αδιάβατο πάγο και δήλωσε ότι η πλεύση νοτιότερα ήταν αδύνατη. Τον πίστεψαν και για 45 χρόνια κανείς δεν ανέλαβε εκστρατεία στον Νότιο Πόλο.

Το 1819, η Ρωσία εξόπλισε μια αποστολή σε δύο πλαγιές προς τις νότιες πολικές θάλασσες υπό την ηγεσία του Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778 - 1852). Διέταξε το sloop "Ανατολή". Διοικητής "Ειρηνικός"ήταν ο Μιχαήλ Πέτροβιτς Λαζάρεφ (1788 - 1851). Ο Bellingshausen συμμετείχε στο ταξίδι του Krusenstern. Ο Λάζαρεφ έγινε στη συνέχεια διάσημος ως ναύαρχος μάχης, ο οποίος εκπαίδευσε έναν ολόκληρο γαλαξία ρωσικών ναυτικών διοικητών (Κορνίλοφ, Ναχίμοφ, Ιστόμιν).

"Ανατολή"Και "Ειρηνικός"δεν ήταν προσαρμοσμένα στις πολικές συνθήκες και διέφεραν πολύ ως προς την αξιοπλοΐα. "Ειρηνικός"ήταν πιο δυνατό και "Ανατολή"- γρηγορότερα. Μόνο χάρη στη μεγάλη δεξιοτεχνία των καπεταναίων, τα sloop δεν έχασαν ποτέ ο ένας τον άλλον σε συνθήκες θυελλωδών καιρικών συνθηκών και κακής ορατότητας. Αρκετές φορές τα πλοία βρέθηκαν στα πρόθυρα της καταστροφής.

Αλλά ακόμα Ρωσική αποστολήκατάφερε να φτάσει στο Νότο πολύ πιο μακριά από τον Κουκ. 16 Ιανουαρίου 1820 "Ανατολή"Και "Ειρηνικός"σχεδόν έφτασε κοντά στην ακτή της Ανταρκτικής (στην περιοχή της σύγχρονης υφαλοκρηπίδας πάγου Bellingshausen). Μπροστά τους, όσο έβλεπε το μάτι, απλωνόταν μια αχνά λοφώδης παγωμένη έρημος. Ίσως μάντευαν ότι αυτή ήταν η Νότια Ήπειρος και όχι ο συμπαγής πάγος. Αλλά ο μόνος τρόπος για να αποκτήσετε στοιχεία ήταν να προσγειωθείτε στην ακτή και να ταξιδέψετε μακριά στα βάθη της ερήμου. Οι ναύτες δεν είχαν αυτή την ευκαιρία. Ως εκ τούτου, ο Bellingshausen, ένας πολύ ευσυνείδητος και ακριβής άνθρωπος, ανέφερε σε μια αναφορά ότι είχε δει "ήπειρος πάγου". Στη συνέχεια, οι γεωγράφοι έγραψαν ότι το Bellingshausen «Είδα την ηπειρωτική χώρα, αλλά δεν την αναγνώρισε ως τέτοια». Κι όμως αυτή η ημερομηνία θεωρείται η ημέρα της ανακάλυψης της Ανταρκτικής. Μετά από αυτό, το νησί του Πέτρου Α και η ακτή του Αλέξανδρου Α' ανακαλύφθηκαν Το 1821, η αποστολή επέστρεψε στην πατρίδα της, έχοντας ολοκληρώσει ένα πλήρες ταξίδι γύρω από την ανοιχτή ήπειρο.

Kostin V. "Vostok and Mirny off the coast of Antarctica", 1820

Το 1811, Ρώσοι ναυτικοί με επικεφαλής τον πλοίαρχο Vasily Mikhailovich Golovkin (1776 - 1831) εξερεύνησαν τα νησιά Kuril και οδηγήθηκαν σε ιαπωνική αιχμαλωσία. Οι σημειώσεις του Golovnin για την τριετή παραμονή του στην Ιαπωνία μύησαν τη ρωσική κοινωνία στη ζωή αυτής της μυστηριώδους χώρας. Ο μαθητής του Golovnin, Fyodor Petrovich Litke (1797 - 1882) εξερεύνησε τον Αρκτικό Ωκεανό, τις ακτές της Καμτσάτκα και τη Νότια Αμερική. Ίδρυσε τη Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία, η οποία έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της γεωγραφικής επιστήμης.

Μεγάλες γεωγραφικές ανακαλύψεις στη ρωσική Άπω Ανατολή συνδέονται με το όνομα του Gennady Ivanovich Nevelsky (1814-1876). Απορρίπτοντας την δικαστική σταδιοδρομία που του άνοιγε, πέτυχε το διορισμό ως διοικητής στρατιωτικών μεταφορών "Βαϊκάλη". Είναι σε αυτό το 1848 - 1849. έκανε ένα ταξίδι από την Κρονστάνδη γύρω από το ακρωτήριο Χορν στην Καμτσάτκα και στη συνέχεια ηγήθηκε της αποστολής Amur. Ανακάλυψε το στόμιο του Αμούρ, ένα στενό ανάμεσα στη Σαχαλίνη και την ηπειρωτική χώρα, αποδεικνύοντας ότι η Σαχαλίνη είναι νησί, όχι χερσόνησος.

Amur αποστολή του Nevelskoy

Αποστολές Ρώσων ταξιδιωτών, πέραν των καθαρά επιστημονικών αποτελεσμάτων, είχαν μεγάλη σημασία και στο θέμα της αμοιβαίας γνώσης των λαών. Σε μακρινές χώρες, οι ντόπιοι συχνά έμαθαν για τη Ρωσία για πρώτη φορά από Ρώσους ταξιδιώτες. Με τη σειρά του, ο ρωσικός λαός συνέλεξε πληροφορίες για άλλες χώρες και λαούς.

Ρωσική Αμερική

Ρωσική Αμερική . Η Αλάσκα ανακαλύφθηκε το 1741 από την αποστολή των V. Bering και A. Chirikov. Οι πρώτοι ρωσικοί οικισμοί στα Αλεούτια νησιά και την Αλάσκα εμφανίστηκαν τον 18ο αιώνα. Το 1799, οι έμποροι της Σιβηρίας που ασχολούνταν με το ψάρεμα στην Αλάσκα ενώθηκαν στη Ρωσοαμερικανική Εταιρεία, στην οποία εκχωρήθηκε το μονοπωλιακό δικαίωμα χρήσης των φυσικών πόρων αυτής της περιοχής. Το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας βρισκόταν αρχικά στο Ιρκούτσκ και στη συνέχεια μετακόμισε στην Αγία Πετρούπολη. Η κύρια πηγή εσόδων για την εταιρεία ήταν το εμπόριο γούνας. Για πολλά χρόνια (μέχρι το 1818), ο κύριος ηγεμόνας της Ρωσικής Αμερικής ήταν ο A. A. Baranov, καταγόμενος από τους εμπόρους της πόλης Kargopol, στην επαρχία Olonets.

Ο ρωσικός πληθυσμός της Αλάσκας και των Αλεούτιων Νήσων ήταν μικρός (σε διαφορετικά χρόνια από 500 έως 830 άτομα). Συνολικά, περίπου 10 χιλιάδες άνθρωποι ζούσαν στη Ρωσική Αμερική, κυρίως Αλεούτες, κάτοικοι των νησιών και των ακτών της Αλάσκας. Έγιναν πρόθυμα κοντά στους Ρώσους, βαφτίστηκαν στην Ορθόδοξη πίστη και υιοθέτησαν διάφορες χειροτεχνίες και ρούχα. Οι άντρες φορούσαν σακάκια και φόρεμα, οι γυναίκες φορούσαν φορέματα καλιόν. Τα κορίτσια έδεναν τα μαλλιά τους με κορδέλες και ονειρεύονταν να παντρευτούν έναν Ρώσο.

Οι Ινδοί που ζούσαν στο εσωτερικό της Αλάσκας ήταν μια διαφορετική υπόθεση. Ήταν εχθρικοί προς τους Ρώσους, πιστεύοντας ότι ήταν αυτοί που έφεραν άγνωστες ασθένειες στη χώρα τους - ευλογιά και ιλαρά. Το 1802, Ινδοί από τη φυλή Tlingit ( "koloshi", όπως τους αποκαλούσαν οι Ρώσοι) επιτέθηκαν στον οικισμό Ρωσο-Αλεούτ στο νησί. Σιθ, έκαψαν τα πάντα και σκότωσαν πολλούς από τους κατοίκους. Μόνο το 1804 το νησί ανακαταλήφθηκε. Ο Baranov ίδρυσε το φρούριο Novo-Arkhangelsk σε αυτό, το οποίο έγινε η πρωτεύουσα της Ρωσικής Αμερικής. Στο Νόβο-Αρχάγγελσκ χτίστηκαν εκκλησία, αποβάθρα και εργαστήρια. Η βιβλιοθήκη περιέχει περισσότερα από 1200 βιβλία.

Μετά την παραίτηση του Μπαράνοφ, τη θέση του αρχηγού άρχισαν να καταλαμβάνουν αξιωματικοί του ναυτικού με μικρή εμπειρία σε εμπορικά θέματα. Ο πλούτος της γούνας εξαντλήθηκε σταδιακά. Οι οικονομικές υποθέσεις της εταιρείας κλονίστηκαν και άρχισε να λαμβάνει κρατικά οφέλη. Όμως η γεωγραφική έρευνα έχει επεκταθεί. Ειδικά στις βαθιές περιοχές, που σημειώθηκαν ως λευκή κηλίδα στους χάρτες.

Ιδιαίτερη σημασία είχε η αποστολή του L. A. Zagoskin το 1842 - 1844. Ο Lavrenty Zagoskin, με καταγωγή από την Penza, ήταν ανιψιός του διάσημου συγγραφέα M. Zagoskin. Περιέγραψε τις εντυπώσεις του από τη δύσκολη και μακρά αποστολή στο βιβλίο «Απογραφή πεζών μέρους των ρωσικών κτήσεων στην Αμερική». Ο Zagoskin περιέγραψε τις λεκάνες των κύριων ποταμών της Αλάσκας (Yukon και Kuskokwim) και συνέλεξε πληροφορίες για το κλίμα αυτών των περιοχών, τον φυσικό τους κόσμο και τη ζωή του τοπικού πληθυσμού, με τον οποίο κατάφερε να δημιουργήσει φιλικές σχέσεις. Γραμμένο ζωντανά και ταλαντούχα, "Απογραφή πεζών"συνδυασμένη επιστημονική αξία και καλλιτεχνική αξία.

Ο I. E. Veniaminov πέρασε περίπου ένα τέταρτο του αιώνα στη Ρωσική Αμερική. Φτάνοντας στο Νόβο-Αρχάγγελσκ ως νέος ιεραπόστολος, άρχισε αμέσως να μελετά τη γλώσσα Αλεούτ και αργότερα έγραψε ένα εγχειρίδιο για τη γραμματική της. Περίπου. Η Ουνάλασκα, όπου έζησε για πολύ καιρό, με τους κόπους και τη φροντίδα του χτίστηκε μια εκκλησία, ένα σχολείο και ένα νοσοκομείο άνοιξαν. Διεξήγαγε τακτικά μετεωρολογικές και άλλες επιτόπιες παρατηρήσεις. Όταν ο Βενιαμίνοφ έγινε μοναχός, ονομάστηκε Αθώος. Σύντομα έγινε επίσκοπος Καμτσάτκα, Κουρίλ και Αλεούτ.

Στη δεκαετία του '50 του XIX αιώνα. Η ρωσική κυβέρνηση άρχισε να δίνει ιδιαίτερη προσοχή στη μελέτη της περιοχής Amur και της περιοχής Ussuri. Το ενδιαφέρον για τη Ρωσική Αμερική έχει μειωθεί αισθητά. Διέφυγε από θαύμα τη σύλληψη από τους Βρετανούς. Μάλιστα, η μακρινή αποικία ήταν και παρέμεινε απροστάτευτη. Για το κρατικό ταμείο, κατεστραμμένο από τον πόλεμο, οι σημαντικές ετήσιες πληρωμές στη Ρωσοαμερικανική Εταιρεία έγιναν βάρος. Έπρεπε να κάνουμε μια επιλογή μεταξύ της ανάπτυξης της Άπω Ανατολής (Amur και Primorye) και της Ρωσικής Αμερικής. Το θέμα συζητήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και στο τέλος συνήφθη συμφωνία με την κυβέρνηση των ΗΠΑ για την πώληση της Αλάσκας έναντι 7,2 εκατομμυρίων δολαρίων. Στις 6 Οκτωβρίου 1867, η ρωσική σημαία κατέβηκε στο Νόβο-Αρχάγγελσκ και υψώθηκε η αμερικανική σημαία. Η Ρωσία εγκατέλειψε ειρηνικά την Αλάσκα, αφήνοντας τα αποτελέσματα των προσπαθειών της για μελέτη και ανάπτυξή της για τις μελλοντικές γενιές των κατοίκων της.

Εγγραφο: Από το ημερολόγιο του F. F. Bellingshausen

10 Ιανουαρίου (1821). ...Το μεσημέρι ο αέρας κινήθηκε προς τα ανατολικά και έγινε πιο φρέσκος. Αδυνατώντας να πάμε νότια του συμπαγούς πάγου που συναντήσαμε, έπρεπε να συνεχίσουμε το ταξίδι μας, περιμένοντας έναν ευνοϊκό άνεμο. Εν τω μεταξύ, τα θαλάσσια χελιδόνια μας έδωσαν αφορμή να συμπεράνουμε ότι υπήρχε μια ακτή κοντά σε αυτό το μέρος.

Στις 3 το μεσημέρι είδαμε ένα μαύρο σημείο. Όταν κοίταξα μέσα από τον σωλήνα, κατάλαβα με την πρώτη ματιά ότι μπορούσα να δω την ακτή. Οι ακτίνες του ήλιου, που αναδύονταν από τα σύννεφα, φώτισαν αυτό το μέρος και, προς χαρά όλων, όλοι ήταν πεπεισμένοι ότι μπορούσαν να δουν μια ακτή καλυμμένη με χιόνι: μόνο τζάμια και βράχοι, πάνω στους οποίους δεν μπορούσε να μείνει το χιόνι, έγιναν μαύρα.

Είναι αδύνατο να εκφραστεί με λόγια η χαρά που φάνηκε στα πρόσωπα όλων όταν αναφώνησαν: «Παραλία! Ακτή!" Αυτή η απόλαυση δεν ήταν έκπληξη μετά από ένα μακρύ, ομοιόμορφο ταξίδι σε συνεχείς καταστροφικούς κινδύνους, μεταξύ πάγου, χιονιού, βροχής, λάσπης και ομίχλης... Η ακτή που βρήκαμε έδινε ελπίδα ότι σίγουρα πρέπει να υπάρχουν άλλες ακτές, για την ύπαρξη μόνο μιας σε μια τόσο απέραντη έκταση νερού μας φαινόταν αδύνατο.

11 Ιανουαρίου. Από τα μεσάνυχτα, ο ουρανός σκεπάστηκε με πυκνά σύννεφα, ο αέρας γέμισε σκοτάδι και ο αέρας ήταν φρέσκος. Συνεχίσαμε να ακολουθούμε την ίδια πορεία προς τα βόρεια για να στρίψουμε και να ξαπλώσουμε πιο κοντά στην ακτή. Καθώς το πρωί συνεχίστηκε, αφού η συννεφιά που αιωρούνταν πάνω από την ακτή καθάρισε, και όταν οι ακτίνες του ήλιου τη φώτισαν, είδαμε ένα ψηλό νησί που εκτείνεται από N0 61° έως Ν, καλυμμένο με χιόνι. Στις 5 το απόγευμα, έχοντας πλησιάσει σε απόσταση 14 μιλίων από την ακτή, συναντήσαμε συμπαγή πάγο, που μας εμπόδισε να πλησιάσουμε περισσότερο, ήταν καλύτερο να μετρήσουμε την ακτή και να πάρουμε κάτι αξιόλογο και συντηρητικό μουσείο του Τμήματος Ναυαρχείου. Έχοντας φτάσει στον πάγο με το sloop "Vostok", παρέσυρα σε άλλο τακ για να περιμένω το sloop "Mirny", που ήταν πίσω μας. Καθώς πλησίαζε το Mirny, σηκώσαμε τις σημαίες μας: ο υπολοχαγός Lazarev με συνεχάρη μέσω τηλεγράφου για την απόκτηση του νησιού. Και στις δύο πλαγιές έβαλαν κόσμο στα σάβανα και φώναξαν ένα αμοιβαίο «Hurray» τρεις φορές. Αυτή τη στιγμή, διατάχθηκε να δώσουν στους ναύτες ένα ποτήρι γροθιά. Κάλεσα τον υπολοχαγό Λαζάρεφ κοντά μου, μου είπε ότι είδε όλα τα άκρα της ακτής καθαρά και καθόρισε ξεκάθαρα τη θέση τους. Το νησί ήταν αρκετά ευδιάκριτο, ειδικά τα χαμηλότερα τμήματα, που αποτελούνται από απότομους βραχώδεις βράχους.

Ονόμασα αυτό το νησί από το υψηλό όνομα του ένοχου πίσω από την ύπαρξη του στρατιωτικού στόλου στη Ρωσία - το νησί.

Πριν από 215 χρόνια, ξεκίνησε το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο στην ιστορία του ρωσικού στόλου. Η αποστολή στα πλοία Nadezhda και Neva, με διοικητή τον Ivan Krusenstern και τον Yuri Lisyansky, διήρκεσε τρία χρόνια. Ο περίπλους του κόσμου, σύμφωνα με τους ειδικούς, έγινε δείκτης της ωριμότητας του ρωσικού στόλου και άνοιξε μια νέα εποχή στην ιστορία του. Η αποστολή κατέστησε δυνατή την πραγματοποίηση μιας σειράς γεωγραφικών ανακαλύψεων και έδωσε την αρχή στη ζωή σε ανθρώπους όπως ο ανακαλύπτης της Ανταρκτικής Thaddeus Bellingshausen και ο εξερευνητής του Ειρηνικού Ωκεανού Otto Kotzebue. Σχετικά με την ένδοξη σελίδα στην ιστορία του ρωσικού στόλου - στο υλικό RT.

Ο Ivan Kruzenshtern και ο Yuri Lisyansky έγιναν φίλοι μέσα στα τείχη του Ναυτικού Σώματος Cadet, το οποίο βρισκόταν στην Κρονστάνδη εκείνη την εποχή. Ο Ιβάν καταγόταν από ρωσοποιημένη γερμανική ευγενική οικογένεια, απόγονος του Γερμανού διπλωμάτη Φίλιπ Κρουσένστερν. Γεννήθηκε το 1770 στην οικογένεια ενός δικαστή και πέρασε τα νιάτα του στην Εσθονία. Ο Γιούρι ήταν τρία χρόνια νεότερος από τον φίλο του. Ήρθε για σπουδές στην Κρονστάνδη από τη Μικρή Ρωσία - ήταν γιος του αρχιερέα της Εκκλησίας του Ευαγγελιστή Ιωάννη στην πόλη Νεζίν. Οι νέοι βρήκαν εύκολα μια κοινή γλώσσα και μαζί ονειρεύονταν μακρινά ταξίδια.

«Η πρώτη ρωσική αποστολή σε όλο τον κόσμο με επικεφαλής τον Γκριγκόρι Μουλόφσκι υποτίθεται ότι θα πραγματοποιηθεί το 1788. Αλλά η έναρξή του εμποδίστηκε από τον πόλεμο με τη Σουηδία», δήλωσε στο RT ο καθηγητής του Κρατικού Πανεπιστημίου της Αγίας Πετρούπολης, Διδάκτωρ Ιστορικών Επιστημών Κίριλ Ναζαρένκο.

Ο Krusenstern και ο Lisyansky ονειρεύονταν να συμμετάσχουν στο ταξίδι υπό την ηγεσία του Mulovsky, αλλά η μοίρα όρισε διαφορετικά. Λόγω του πολέμου, οι νέοι απελευθερώθηκαν νωρίς από το Ναυτικό Σώμα και στάλθηκαν στον ενεργό στόλο. Ο 17χρονος μεσίτης Kruzenshtern τέθηκε ακόμα υπό τη διοίκηση του Mulovsky, αλλά όχι στην αποστολή, αλλά στο πλοίο "Mstislav", το οποίο συμμετείχε στον πόλεμο με τους Σουηδούς. Ο Ιβάν διακρίθηκε στις μάχες και σημειώθηκε από τον διοικητή του. Ωστόσο, ο Mulovsky πέθανε στη μάχη κοντά στο νησί Öland και το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο των Ρώσων ναυτικών αναβλήθηκε επ' αόριστον.

Μετά τη συμμετοχή του στις μάχες του 1790, ο Krusenstern προήχθη σε υπολοχαγό. Το 1793 στάλθηκε για σπουδές στο Βασιλικό Ναυτικό της Μεγάλης Βρετανίας. Ο Ιβάν συμμετείχε σε εχθροπραξίες εναντίον γαλλικών πλοίων στα ανοικτά των ακτών της Βόρειας Αμερικής και στη συνέχεια έφτασε στην Ινδία και την Κίνα μέσω της Νότιας Αφρικής. Οι Βρετανοί δεν ήθελαν να πάρουν ξένους σε πλοία που πήγαιναν στην Ασία και ο Κρουσένστερν έπρεπε να πάει στην Ινδία με μια φρεγάτα που μετά βίας μπορούσε να επιπλεύσει, στην οποία οι Άγγλοι ναυτικοί φοβούνταν να προσλάβουν.

«Από την προοπτική του 21ου αιώνα, φυσικά, βλέπουμε τη γεωγραφική αποστολή ως την κύρια, αλλά εκείνες τις μέρες όλα δεν ήταν τόσο απλά. Είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα τι ήταν πιο σημαντικό τότε - να βάλουμε ρωσικά ονόματα στον χάρτη ή να οργανώσουμε το εμπόριο δερμάτων φώκιας με την Κίνα», τόνισε ο ειδικός.

Πριν από την έναρξη του ταξιδιού, ο Αλέξανδρος Α' επιθεώρησε προσωπικά τα πλοία και έμεινε ευχαριστημένος από αυτά. Τη συντήρηση του ενός ανέλαβε το αυτοκρατορικό ταμείο και του άλλου η Ρωσοαμερικανική Εταιρεία. Και τα δύο sloop πέταξαν επίσημα τη σημαία του πολέμου.

Οι ειδικοί τονίζουν ότι η ταυτότητα του αρχηγού της αποστολής ήταν αποτέλεσμα μιας ισορροπημένης απόφασης των ρωσικών αρχών. «Παρά την αρχική πρωτοβουλία του Krusenstern, η Αγία Πετρούπολη είχε υποθετικά εκατοντάδες άλλους υποψηφίους. Ο επικεφαλής της αποστολής έπρεπε να είναι ταυτόχρονα καλός αξιωματικός του ναυτικού, εξαιρετικός οργανωτής, στέλεχος επιχειρήσεων και διπλωμάτης. Στο τέλος, αποφάσισαν ότι ήταν το Kruzenshtern που είχε τη βέλτιστη ισορροπία όλων αυτών των ιδιοτήτων», δήλωσε στο RT ο Konstantin Strelbitsky, πρόεδρος της Λέσχης Ιστορίας Στόλου της Μόσχας.

Οι Kruzenshtern και Lisyansky επέλεξαν αξιωματικούς για τις ομάδες τους σύμφωνα με τους ίδιους. Ανάμεσά τους ήταν ο μελλοντικός ανακάλυψη της Ανταρκτικής Thaddeus Bellingshausen και ο εξερευνητής του Ειρηνικού Ωκεανού Otto Kotzebue. Οι ναύτες προσλήφθηκαν αποκλειστικά από εθελοντές, προσφέροντάς τους έναν πολύ σημαντικό μισθό για εκείνη την εποχή - 120 ρούβλια το χρόνο. Ο Krusenstern προσφέρθηκε να εμπλέξει Βρετανούς ναύτες στην ομάδα, αλλά απέρριψε αυτή την ιδέα.

Οι υποψηφιότητες ορισμένων συμμετεχόντων στην αποστολή αποδείχθηκαν ότι «κατεβάστηκαν από ψηλά» - μιλάμε, ειδικότερα, για τον απεσταλμένο Rezanov με τη συνοδεία του, αρκετούς επιστήμονες και «καλομαθείς» νέους από τους εκπροσώπους του St. Η κοσμική κοινωνία της Πετρούπολης. Και ενώ ο Kruzenshtern βρήκε εύκολα μια κοινή γλώσσα με τους επιστήμονες, προέκυψαν σοβαρά προβλήματα με τους άλλους.

Πρώτον, μεταξύ των εκπροσώπων της «κοσμικής κοινωνίας» ήταν ο τυχοδιώκτης και μονομαχητής της φρουράς, ο υπολοχαγός κόμης Φιόντορ Τολστόι, ο οποίος αποφάσισε να δραπετεύσει από τη Ρωσία για λίγο για να αποφύγει την τιμωρία για άλλο αδίκημα. Στο πλοίο, ο Τολστόι συμπεριφέρθηκε προκλητικά. Μια μέρα έδειξε στον ήμερο πίθηκο του πώς να αλείφει χαρτί με μελάνι και το εκτόξευσε στην καμπίνα του Κρουσένστερν, με αποτέλεσμα να χαθούν εντελώς μερικές από τις σημειώσεις του αρχηγού της αποστολής. Μια άλλη φορά μέθυσε τον ιερέα του πλοίου και κόλλησε τα γένια του στο κατάστρωμα. Σε μια στενή ομάδα, μια τέτοια συμπεριφορά ήταν γεμάτη με μεγάλα προβλήματα, έτσι στην Καμτσάτκα ο Kruzenshtern έβαλε τον Τολστόι στην ξηρά.

Δεύτερον, ήδη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, έγινε σαφές από μυστικές οδηγίες ότι ο απεσταλμένος Rezanov, ο οποίος περιόριζε τους ναυτικούς με τη μεγάλη ακολουθία του, ήταν επίσης προικισμένος με εξαιρετικά ευρείες εξουσίες. Ως αποτέλεσμα, ο Kruzenshtern και ο Rezanov μάλωναν συνεχώς και τελικά σταμάτησαν να μιλάνε, ανταλλάσσοντας σημειώσεις.

Η ομάδα στήριξε το αφεντικό της. Ο Ρεζάνοφ ήταν έξαλλος με την πείσμα του στρατού και υποσχέθηκε να κρίνει το πλήρωμα και να εκτελέσει προσωπικά τον Κρούζενστερν. Ο επικεφαλής της αποστολής αντέδρασε σε αυτό με ψυχραιμία και δήλωσε ότι θα πήγαινε σε δίκη απευθείας στην Καμτσάτκα, ακόμη και πριν φύγει για την Ιαπωνία, γεγονός που θα διακόψει αυτόματα την αποστολή του απεσταλμένου. Ο ηγεμόνας της περιοχής Καμτσάτκα, Πάβελ Κοσέλεφ, τους συμφιλίωσε με μεγάλη δυσκολία. Την ίδια στιγμή, ο Rezanov έγραψε στα απομνημονεύματά του ότι ολόκληρο το πλήρωμα του ζήτησε συγγνώμη, αλλά όλοι οι άλλοι αυτόπτες μάρτυρες ισχυρίστηκαν ότι ήταν ο Rezanov που έπρεπε να ζητήσει συγγνώμη από τον Kruzenshtern.

Κλειστή Ιαπωνία

Η αποστολή έφυγε από την Κρονστάνδη στις 7 Αυγούστου 1803. Τα πλοία κατέπλευσαν σε πολλά ευρωπαϊκά λιμάνια και στο νησί της Τενερίφης και στις 26 Νοεμβρίου διέσχισαν τον ισημερινό. Για πρώτη φορά στην ιστορία, η ρωσική σημαία υψώθηκε στο νότιο ημισφαίριο. Στις 18 Δεκεμβρίου τα πλοία πλησίασαν τις ακτές της Νότιας Αμερικής και έκαναν στάση στη Βραζιλία. Όταν πάλι κατευθύνθηκαν νότια, ο Kruzenshtern και ο Lisyansky συμφώνησαν ότι αν ο κακός καιρός χώριζε τα πλοία στην περιοχή του Cape Horn, θα συναντιόντουσαν είτε στο νησί του Πάσχα είτε στο νησί Nukagiwa. Και έτσι έγινε. Έχοντας χάσει ο ένας τον άλλον στην ομίχλη, η "Nadezhda" και η "Neva" ενώθηκαν και πάλι σε μια ομάδα μόνο στα ανοικτά της ακτής της Nukagiwa, όπου οι Ρώσοι ναύτες υποδέχθηκαν ευγενικά οι Πολυνήσιοι. Μετά τη Nukagiwa, η αποστολή έφτασε στα νησιά της Χαβάης και χωρίστηκε: ο Kruzenshtern μετακόμισε στην Καμτσάτκα και ο Lisyansky στην Αλάσκα.

Στο Petropavlovsk, ο επικεφαλής της αποστολής, έχοντας επιλύσει το πρόβλημα με τον Τολστόι, τακτοποίησε τις σχέσεις με τον Rezanov και αναπλήρωσε τις προμήθειες τροφίμων, όρισε μια πορεία για την Ιαπωνία. Εκεί δεν τους υποδέχτηκαν πολύ θερμά. Το κράτος τήρησε αυστηρή πολιτική απομόνωσης και μεταξύ των Ευρωπαίων -με μια σειρά από επιφυλάξεις- διατηρούσε εμπορικές σχέσεις μόνο με τους Ολλανδούς.

Στις 26 Σεπτεμβρίου 1804, η Nadezhda έφτασε στο Ναγκασάκι. Οι Ρώσοι ναύτες δεν επιτρεπόταν να πάνε στην πόλη, παρέχοντας μόνο έναν περιφραγμένο χώρο στην ακτή για ανάπαυση. Στον Ρεζάνοφ δόθηκε ένα άνετο σπίτι, αλλά δεν του επετράπη να το φύγει. Μετά από πολλή αναμονή, ένας αυτοκρατορικός αξιωματούχος έφτασε να δει τον Ρώσο απεσταλμένο. Ο Ρεζάνοφ αναγκάστηκε να εκπληρώσει τις μάλλον ταπεινωτικές απαιτήσεις της ιαπωνικής εθιμοτυπίας - μίλησε στον εκπρόσωπο του αυτοκράτορα όρθιος και χωρίς παπούτσια.

Ωστόσο, όλες αυτές οι δυσάρεστες διαδικασίες δεν οδήγησαν σε κανένα αποτέλεσμα. Ο Ιάπωνας αυτοκράτορας επέστρεψε τα δώρα από τον Ρώσο Τσάρο και αρνήθηκε να δημιουργήσει οικονομικές σχέσεις. Στο τέλος των διαπραγματεύσεων, ο Ρεζάνοφ δεν μπορούσε παρά να ανακουφίσει την ψυχή του με το να είναι αγενής στους Ιάπωνες αξιωματούχους. Και ο Kruzenshtern χάρηκε που είχε την ευκαιρία να εξερευνήσει τις δυτικές ακτές των ιαπωνικών νησιών, που απαγορευόταν να πλησιάσουν. Δεν φοβόταν πια να καταστρέψει ανύπαρκτες διπλωματικές σχέσεις.

Μετά από μια αποτυχημένη αποστολή, ο Rezanov έφυγε ως επιθεωρητής για την Αλάσκα, όπου απέκτησε τα πλοία "Juno" και "Avos" και πήγε στην Καλιφόρνια για να επιλύσει ζητήματα εφοδιασμού της Ρωσικής Αμερικής με προμήθειες. Εκεί, ο 42χρονος διπλωμάτης συνάντησε τη 15χρονη κόρη του τοπικού Ισπανού κυβερνήτη, Κονσεπσιόν Αργκέλο, και της έκανε πρόταση γάμου. Η κοπέλα συμφώνησε και ο αρραβώνας έγινε. Ο Ρεζάνοφ πήγε αμέσως στη Ρωσία για να πάρει άδεια από τον Πάπα μέσω του αυτοκράτορα να παντρευτεί έναν Καθολικό, αλλά στη Σιβηρία κρυολόγησε, έπεσε από το άλογό του από πυρετό και έσπασε το κεφάλι του. Πέθανε στο Κρασνογιάρσκ. Έχοντας μάθει για την τύχη του γαμπρού, η όμορφη Ισπανίδα έμεινε πιστή σε αυτόν και τελείωσε τις μέρες της στο μοναστήρι.

Ενώ ο Kruzenshtern επισκέφτηκε την Καμτσάτκα και την Ιαπωνία, ο Lisyansky έφτασε στην Αλάσκα. Αυτή τη στιγμή, ένας πόλεμος που προκλήθηκε, σύμφωνα με μια εκδοχή, από Αμερικανούς εμπόρους μεταξύ της Ρωσοαμερικανικής Εταιρείας και των συμμάχων της, αφενός, και η ένωση των ινδιάνικων φυλών Tlingit, αφετέρου, μόλις ξεκίνησε εκεί. Το "Neva" σε αυτή την κατάσταση αποδείχθηκε ότι ήταν μια πολύ τρομερή στρατιωτική δύναμη και συνέβαλε στη ρωσική νίκη, η οποία οδήγησε σε εκεχειρία. Έχοντας φορτώσει γούνες στην Αλάσκα, ο Lisyansky κατευθύνθηκε προς την Κίνα. Ο Κρουσένστερν, που είχε ήδη επισκεφτεί το Χοκάιντο και τη Σαχαλίν, τον περίμενε ήδη εκεί.

Οι φίλοι κατάφεραν να πουλήσουν τις γούνες αρκετά επικερδώς και να φορτώσουν τα αμπάρια των πλοίων με κινέζικα προϊόντα. Μετά από αυτό, η "Nadezhda" και η "Neva" πήγαν σπίτι. Στον Ινδικό Ωκεανό, τα πλοία έχασαν και πάλι το ένα το άλλο και επέστρεψαν στην Κρονστάνδη μέσα σε λίγες μέρες το ένα από το άλλο τον Αύγουστο του 1806.

Ένα άλλο επίπεδο υψηλής ποιότητας του ρωσικού στόλου

Κατά τη διάρκεια της αποστολής, εξερευνήθηκαν οι ακτές της Ιαπωνίας, της Σαχαλίνης και της Αλάσκας, ανακαλύφθηκε ένα νησί με το όνομα Lisyansky ως μέρος του αρχιπελάγους της Χαβάης και ένας ύφαλος με το όνομα Kruzenshtern ανακαλύφθηκε νότια της ατόλης Midway. Επιπλέον, Ρώσοι ναυτικοί διέψευσαν μύθους για την ύπαρξη αρκετών νησιών στον Βόρειο Ειρηνικό Ωκεανό, που εφευρέθηκαν από Ευρωπαίους ναυτικούς. Όλοι οι αξιωματικοί που συμμετείχαν στην αποστολή έλαβαν νέους βαθμούς, εντολές και μεγάλα χρηματικά μπόνους. Κατώτεροι βαθμοί - μετάλλια, δικαίωμα συνταξιοδότησης και σύνταξης.

Ο Κρουσένστερν ασχολήθηκε με την επιστήμη και υπηρέτησε στο Ναυτικό Σώμα Δοκίμων, του οποίου τελικά ηγήθηκε το 1827. Επιπλέον, υπηρέτησε στα διοικητικά συμβούλια πολλών κυβερνητικών οργάνων και ήταν επίτιμο μέλος της Αυτοκρατορικής Ακαδημίας Επιστημών. Ο Λισιάνσκι αποσύρθηκε το 1809 και ανέλαβε τη λογοτεχνική δραστηριότητα.

Σύμφωνα με τον Konstantin Strelbitsky, η στιγμή για την αποστολή της πρώτης αποστολής στον γύρο του κόσμου επιλέχθηκε πολύ καλά. «Αυτή τη στιγμή ο στόλος δεν συμμετείχε σε ενεργές εχθροπραξίες και βρισκόταν σε συμμαχικές ή ουδέτερες σχέσεις με τους περισσότερους από τους κύριους στόλους του κόσμου. Τα μέλη της αποστολής έκαναν εξαιρετική δουλειά εξερευνώντας νέες θαλάσσιες διαδρομές. Ο ρωσικός στόλος έχει περάσει σε άλλο ποιοτικό επίπεδο. Έγινε σαφές ότι οι Ρώσοι ναυτικοί είναι ικανοί να αντέξουν πολλά χρόνια ταξιδιού και να λειτουργήσουν με επιτυχία ως μέρος μιας ομάδας», σημείωσε.

Ο Kirill Nazarenko θεωρεί επίσης την αποστολή των Krusenstern και Lisyansky ένα σημαντικό ορόσημο στην ιστορία του ρωσικού στόλου. «Ο περίπλου από μόνος του έχει γίνει ένας σημαντικός δείκτης αλλαγών στην ποιότητα και την ωριμότητα του ρωσικού στόλου. Αλλά σηματοδότησε επίσης την αρχή μιας νέας εποχής ρωσικών ανακαλύψεων. Πριν από αυτό, η έρευνά μας είχε συνδεθεί με τον Βορρά, τη Σιβηρία, την Αλάσκα και το 1803 η ρωσική γεωγραφική επιστήμη εισήλθε στον Παγκόσμιο Ωκεανό», τόνισε ο ειδικός.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η επιλογή του Krusenstern ως αρχηγού της αποστολής ήταν επιτυχής. «Το όνομά του είναι σήμερα στο ίδιο επίπεδο με εξαιρετικούς πλοηγούς όπως ο Cook και ο La Perouse. Επιπλέον, πρέπει να τονιστεί ότι ο Kruzenshtern ήταν πολύ πιο μορφωμένος από τον Cook», σημείωσε ο Nazarenko.

Σύμφωνα με τον Konstantin Strelbitsky, η πρώτη αποστολή σε όλο τον κόσμο έφερε ανεκτίμητη εμπειρία στον ρωσικό στόλο, η οποία έπρεπε να μεταδοθεί στις νέες γενιές ναυτικών. «Ως εκ τούτου, το όνομα Kruzenshtern έχει γίνει μια πραγματική μάρκα για το Ναυτικό Σώμα», συνόψισε ο Strelbitsky.

Επιστήμη και ζωή Νο. 5 για το 1940

Στις 7 Αυγούστου 1803, δύο πλοία ξεκίνησαν ένα μακρύ ταξίδι από την Κρονστάνδη. Αυτά ήταν τα πλοία "Nadezhda" και "Neva", με τα οποία οι Ρώσοι ναυτικοί επρόκειτο να ταξιδέψουν σε όλο τον κόσμο. Επικεφαλής της αποστολής ήταν ο υποπλοίαρχος Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ο διοικητής της Nadezhda. Το "Neva" διοικήθηκε από τον υποπλοίαρχο Γιούρι Φεντορόβιτς Λισιάνσκι. Και οι δύο ήταν έμπειροι ναυτικοί που είχαν λάβει μέρος στο παρελθόν σε μακρινά ταξίδια. Ο Κρουσένστερν βελτίωσε τις δεξιότητές του στις ναυτιλιακές υποθέσεις στην Αγγλία, πήρε μέρος στον Αγγλο-γαλλικό πόλεμο και βρέθηκε στην Αμερική, την Ινδία και την Κίνα.

Ο λοχαγός Lisyansky (1773-1837), αφού αποφοίτησε από το Ναυτικό Σώμα, έπλευσε στη Βαλτική Θάλασσα, πήρε μέρος στον πόλεμο με τους Σουηδούς το 1793-1800) και υπηρέτησε ως εθελοντής στο αγγλικό ναυτικό. Το 1803-1806. με το βαθμό του υπολοχαγού, που διοικούσε το πλοίο Neva*, έκανε τον γύρο του κόσμου με το Kruaenstern και ίδρυσε το λιμάνι του Νέου Αρχάγγελσκ στην Αλάσκα. Voyage Around the World» (1812), μεταφρασμένο από τον ίδιο στα αγγλικά.

Έργο Kruzenshtern

Κατά τη διάρκεια των ταξιδιών του, ο Krusenstern κατέληξε σε ένα τολμηρό έργο, η υλοποίηση του οποίου είχε ως στόχο την προώθηση της επέκτασης των εμπορικών σχέσεων μεταξύ Ρώσων και Κίνας. Χρειαζόταν ακούραστη ενέργεια για να ενδιαφερθεί η τσαρική κυβέρνηση στο έργο και ο Kruzenshtern το πέτυχε.

Κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Βόρειας Αποστολής (1733-1743), που συνέλαβε ο Πέτρος Α και πραγματοποιήθηκε υπό τη διοίκηση του Μπέρινγκ, επισκέφθηκαν τεράστιες περιοχές στη Βόρεια Αμερική, που ονομάζονται Ρωσική Αμερική, και προσαρτήθηκαν στη Ρωσία.

Ρώσοι βιομήχανοι άρχισαν να επισκέπτονται τη χερσόνησο της Αλάσκας και τα Αλεούτια νησιά, και η φήμη του πλούτου της γούνας αυτών των τόπων διείσδυσε στην Αγία Πετρούπολη. Ωστόσο, η επικοινωνία με τη «Ρωσική Αμερική» εκείνη την εποχή ήταν εξαιρετικά δύσκολη. Οδηγήσαμε μέσα από τη Σιβηρία, κατευθυνόμενοι προς το Ιρκούτσκ, μετά προς το Γιακούτσκ και το Οχότσκ. Από το Okhotsk έπλευσαν στην Καμτσάτκα και, αφού περίμεναν το καλοκαίρι, πέρασαν τη Βερίγγειο Θάλασσα στην Αμερική. Η παράδοση των προμηθειών και των πλοίων που ήταν απαραίτητα για το ψάρεμα ήταν ιδιαίτερα ακριβή. Ήταν απαραίτητο να αφαιρέσουμε τα μακριά σε κομμάτια και να φάγαμε παράδοση στο μέρος για να τα στερεώσουμε ξανά. Το ίδιο έκαναν και με τις τιμές για άγκυρες και πανιά.

Το 1799, οι εταιρείες ενώθηκαν για να δημιουργήσουν μια μεγάλη αλιεία υπό την επίβλεψη έμπιστων υπαλλήλων που ζούσαν μόνιμα στην αλιευτική επιχείρηση. Προέκυψε η λεγόμενη Ρωσοαμερικανική Εταιρεία. Ωστόσο, τα κέρδη από την πώληση γούνας πήγαν σε μεγάλο βαθμό για να καλύψουν τα έξοδα μετακίνησης.

Το έργο του Kruzenshtern ήταν αυτό. ώστε αντί για ένα δύσκολο και μακρύ ταξίδι από ξηρά να αποκατασταθεί η επικοινωνία με τις αμερικανικές κτήσεις των Ρώσων δια θαλάσσης. Από την άλλη, η Kruzenshtern πρότεινε ένα πιο κοντινό σημείο πώλησης για τις γούνες, δηλαδή την Κίνα, όπου οι γούνες είχαν μεγάλη ζήτηση και ήταν πολύ ακριβές. Για να υλοποιηθεί το έργο, ήταν απαραίτητο να γίνει ένα μακρύ ταξίδι και να εξερευνηθεί αυτό το νέο μονοπάτι για τους Ρώσους.

Αφού διάβασε το έργο του Kruzenshtern, ο Paul I μουρμούρισε: «Τι ανοησία!» - και αυτό ήταν αρκετό για να ταφεί η τολμηρή πρωτοβουλία για αρκετά χρόνια στις υποθέσεις του Ναυτικού Τμήματος, ο Kruzenshtern άρχισε και πάλι να πετυχαίνει τον στόχο του. Τον βοήθησε το γεγονός ότι ο ίδιος ο Αλέξανδρος κατείχε μετοχές στη Ρωσοαμερικανική Εταιρεία. Το ταξιδιωτικό έργο εγκρίθηκε.

Προετοιμασίες

Ήταν απαραίτητη η αγορά πλοίων, καθώς στη Ρωσία δεν υπήρχαν πλοία κατάλληλα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων τα πλοία αγοράστηκαν στο Λονδίνο. Ο Kruzenshtern ήξερε ότι το ταξίδι θα παρείχε πολλά νέα πράγματα για την επιστήμη, έτσι κάλεσε αρκετούς επιστήμονες και τον ζωγράφο Kurlyantsev να συμμετάσχουν στην αποστολή.

Η αποστολή ήταν σχετικά καλά εξοπλισμένη με όργανα ακριβείας για τη διεξαγωγή διαφόρων παρατηρήσεων και διέθετε μια μεγάλη συλλογή από βιβλία, ναυτικούς χάρτες και άλλα βοηθήματα απαραίτητα για μεγάλα ταξίδια.

Ο Κρούζενστερν συμβουλεύτηκε να πάρει Άγγλους ναύτες στο ταξίδι, αλλά διαμαρτυρήθηκε σθεναρά και επιστρατεύτηκε ρωσικό πλήρωμα.

Ο Κρουσένστερν έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στην προετοιμασία και τον εξοπλισμό της αποστολής. Τόσο εξοπλισμός για ναυτικούς όσο και μεμονωμένα, κυρίως κατά του σκορβουτικού, προϊόντα διατροφής αγοράστηκαν από τη Lisyansky στην Αγγλία,

Έχοντας εγκρίνει την αποστολή, ο βασιλιάς αποφάσισε να τη χρησιμοποιήσει για να στείλει έναν πρεσβευτή στην Ιαπωνία. Η πρεσβεία έπρεπε να επαναλάβει την προσπάθεια να δημιουργήσει σχέσεις με την Ιαπωνία, την οποία εκείνη την εποχή οι Ρώσοι γνώριζαν σχεδόν πλήρως: η Ιαπωνία συναλλάσσονταν μόνο με την Ολλανδία, όλα τα λιμάνια παρέμεναν κλειστά για άλλες χώρες. Εκτός από τα δώρα στον Ιάπωνα αυτοκράτορα, η αποστολή της πρεσβείας έπρεπε να πάρει στο σπίτι αρκετούς Ιάπωνες που κατά λάθος κατέληξαν στη Ρωσία μετά από ναυάγιο και έζησαν σε αυτό για αρκετό καιρό.

Μετά από πολλή προετοιμασία, τα πλοία ξεκίνησαν στη θάλασσα.

Πλέοντας στο ακρωτήριο Χορν

Η πρώτη στάση ήταν στην Κοπεγχάγη. Στο Παρατηρητήριο της Κοπεγχάγης, ελέγχθηκαν τα όργανα και επιθεωρήθηκαν επίσης οι προμήθειες.

Έχοντας αναχωρήσει από τις ακτές της Δανίας, τα πλοία κατευθύνθηκαν προς το αγγλικό λιμάνι του Folmouth. Κατά την παραμονή της στην Αγγλία, η αποστολή απέκτησε επιπλέον αστρονομικά όργανα.

Από την Αγγλία, τα πλοία κατευθύνθηκαν νότια κατά μήκος της ανατολικής ακτής του Ατλαντικού Ωκεανού. Στις 20 Οκτωβρίου, η «Nadezhda» και η «Neva» έφτασαν στο δρόμο της μικρής ισπανικής πόλης Santa Cruz, που βρίσκεται στο νησί της Τενερίφης.

Η αποστολή εφοδιάστηκε με τρόφιμα, γλυκό νερό και κρασί. Οι ναυτικοί, περπατώντας στην πόλη, είδαν τη φτώχεια του πληθυσμού και έγιναν μάρτυρες της τυραννίας της Ιεράς Εξέτασης. Στις σημειώσεις του, ο Kruzenshtern σημείωσε:

«Είναι τρομερό για έναν ελεύθερο σκεπτόμενο άνθρωπο να ζει σε έναν κόσμο όπου το κακό της Ιεράς Εξέτασης και η απεριόριστη αυτοκρατορία του κυβερνήτη ενεργούν με πλήρη ισχύ, σκορπίζοντας τη ζωή και τον θάνατο κάθε πολίτη».

Αφού έφυγε από την Τενερίφη, η αποστολή κατευθύνθηκε στις ακτές της Νότιας Αμερικής. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, οι επιστήμονες μελέτησαν τη θερμοκρασία διαφορετικών στρωμάτων νερού. Παρατηρήθηκε ένα ενδιαφέρον φαινόμενο, η λεγόμενη «λάμψη της θάλασσας».

Ένα μέλος της αποστολής, ο φυσιοδίφης Tilesius, διαπίστωσε ότι το φως παρείχε οι μικρότεροι οργανισμοί, οι οποίοι βρέθηκαν σε μεγάλους αριθμούς στο νερό. Το προσεκτικά στραγγισμένο νερό σταμάτησε να λάμπει.

Στις 23 Νοεμβρίου 1803, τα πλοία διέσχισαν τον ισημερινό και στις 21 Δεκεμβρίου εισήλθαν στις πορτογαλικές κτήσεις, που εκείνη την εποχή περιλάμβαναν τη Βραζιλία, και έριξαν άγκυρα στα ανοιχτά της νήσου Catherine. Ο ιστός έπρεπε να επισκευαστεί. Η στάση κατέστησε δυνατή τη διεξαγωγή αστρονομικών παρατηρήσεων στο παρατηρητήριο που ήταν εγκατεστημένο στην ακτή - σημειώνει ο Kruzenshtern μεγάλος

φυσικών πόρων της περιοχής, ιδίως των ειδών δέντρων. Περιέχει έως και 80 δείγματα πολύτιμων ειδών ξύλου που θα μπορούσαν να εμπορευθούν.

Στα ανοικτά των ακτών της Βραζιλίας, έγιναν παρατηρήσεις για την άμπωτη και τη ροή της παλίρροιας, την κατεύθυνση των θαλάσσιων ρευμάτων και τις θερμοκρασίες του νερού σε διάφορα βάθη.

Το ταξίδι από το Catherine Island στο Cape Horn διήρκεσε 4 εβδομάδες. Η αποστολή είδε πολλές φάλαινες.

Στις ακτές της Καμτσάτκα και της Ιαπωνίας

Κοντά στο ακρωτήριο Χορν, τα πλοία αναγκάστηκαν να χωριστούν λόγω της καταιγίδας. Ο τόπος συνάντησης ορίστηκε στο νησί του Πάσχα ή στο νησί Nukagiwa.

Έχοντας στρογγυλοποιήσει με ασφάλεια το Cape Horn, ο Krusenstern κατευθύνθηκε προς το νησί Nukagiwa και αγκυροβόλησε στο λιμάνι της Anna Maria. Οι ναυτικοί συνάντησαν δύο Ευρωπαίους στο νησί - έναν Άγγλο και έναν Γάλλο, που έζησαν με τους νησιώτες για αρκετά χρόνια. Οι νησιώτες έφεραν καρύδες, ψωμί και μπανάνες με αντάλλαγμα παλιούς μεταλλικούς κρίκους. Ρώσοι ναυτικοί επισκέφτηκαν το νησί. Ο Kruzenshtern δίνει μια περιγραφή της εμφάνισης των νησιωτών, των τατουάζ, των κοσμημάτων, των σπιτιών τους και εστιάζει στα χαρακτηριστικά της ζωής και των κοινωνικών σχέσεων.

Ο "Neva" έφτασε στο νησί Nukagiwa αργά, καθώς ο Lisyansky αναζητούσε τη "Nadezhda" κοντά στο νησί του Πάσχα. Ο Lisyansky αναφέρει επίσης μια σειρά από ενδιαφέρουσες πληροφορίες για τον πληθυσμό του οχυρού του Πάσχα, τα ρούχα των κατοίκων, τις κατοικίες τους και δίνει μια περιγραφή των αξιοσημείωτων μνημείων που ανεγέρθηκαν στην ακτή, τα οποία ανέφερε ο Laperue στις σημειώσεις του.

Αφού έπλευσε από τις ακτές της Nukagiwa, η αποστολή κατευθύνθηκε στα νησιά της Χαβάης. Εκεί ο Kruzenshtern σκόπευε να εφοδιάσει με τρόφιμα, ειδικά φρέσκο ​​κρέας, που οι ναυτικοί δεν είχαν για πολύ καιρό. Ωστόσο, αυτό που πρόσφερε ο Kruzenshtern στους νησιώτες ως αντάλλαγμα δεν τους ικανοποίησε, καθώς τα πλοία που έδεσαν τα νησιά της Χαβάης έφερναν συχνά ευρωπαϊκά αγαθά εδώ.

Τα νησιά της Χαβάης ήταν το σημείο του ταξιδιού όπου τα πλοία έπρεπε να χωριστούν. Από εδώ, το μονοπάτι της Nadezhda πήγε στην Καμτσάτκα και μετά στην Ιαπωνία, και ο Νέβα υποτίθεται ότι θα ακολουθούσε στις βορειοδυτικές ακτές της Αμερικής. Η συνάντηση έγινε στην Κίνα, στο μικρό πορτογαλικό λιμάνι του Μακάο, όπου επρόκειτο να πουληθούν οι αγορασμένες γούνες. Τα πλοία χωρίστηκαν.

Στις 14 Ιουλίου 1804, η Nadezhda μπήκε στον κόλπο Avacha και έριξε άγκυρα κοντά στην πόλη Petropavlovsk. Τα εμπορεύματα που μεταφέρθηκαν για την Καμτσάτκα ξεφορτώθηκαν στο Πετροπαβλόφσκ. Επισκεύασαν επίσης τα σωστικά του πλοίου, τα οποία είχαν φθαρεί πολύ κατά τη διάρκεια του μεγάλου ταξιδιού. Στην Καμτσάτκα, η κύρια τροφή της αποστολής ήταν τα φρέσκα ψάρια, τα οποία όμως δεν μπορούσαν να εφοδιαστούν για περαιτέρω ταξίδια λόγω του υψηλού κόστους και της έλλειψης της απαιτούμενης ποσότητας αλατιού.

Στις 30 Αυγούστου, η "Nadezhda" έφυγε από το Petropavlovsk και κατευθύνθηκε προς την Ιαπωνία. Πέρασε σχεδόν ένας μήνας στη θάλασσα. Στις 28 Σεπτεμβρίου, οι ναυτικοί είδαν την ακτή του νησιού Kiu-Siu (Kyu-Syu). Κατευθυνόμενοι προς το λιμάνι του Ναγκασάκι. Ο Kruzenshtern εξερεύνησε τις ιαπωνικές ακτές, που έχουν πολλούς όρμους και νησιά. Μπόρεσε να διαπιστώσει ότι στους ναυτικούς χάρτες εκείνης της εποχής, σε αρκετές περιπτώσεις, οι ακτές της Ιαπωνίας σημειώνονταν λανθασμένα.

Έχοντας ρίξει άγκυρα στο Ναγκασάκι, ο Kruzenshtern ειδοποίησε τον τοπικό κυβερνήτη για την άφιξη του Ρώσου πρέσβη. Ωστόσο, οι ναύτες δεν έλαβαν άδεια να βγουν στη στεριά. Το θέμα της υποδοχής του πρεσβευτή έπρεπε να αποφασιστεί από τον ίδιο τον αυτοκράτορα, που έμενε στο Ieddo, οπότε έπρεπε να περιμένει. Μόλις 1,5 μήνα αργότερα, ο κυβερνήτης διέθεσε ένα συγκεκριμένο μέρος στην ακτή, που περιβάλλεται από έναν φράχτη, όπου οι ναυτικοί μπορούσαν να περπατήσουν. Ακόμη αργότερα, μετά από επανειλημμένες εκκλήσεις του Κρουσένστερν, ο κυβερνήτης διέθεσε ένα σπίτι στην ακτή για τον πρεσβευτή.

Πέρασαν οι βδομάδες. Μόλις στις 30 Μαρτίου έφτασε στο Ναγκασάκι εκπρόσωπος του αυτοκράτορα, ο οποίος είχε επιφορτιστεί να διαπραγματευτεί με τον πρέσβη. Στη δεύτερη συνάντηση, ο επίτροπος ανέφερε ότι ο Ιάπωνας αυτοκράτορας είχε αρνηθεί να υπογράψει εμπορική συμφωνία με τη Ρωσία και ότι δεν επιτρεπόταν στα ρωσικά πλοία να εισέλθουν στα ιαπωνικά λιμάνια. Οι Ιάπωνες, φερμένοι στην πατρίδα τους, είχαν επιτέλους την ευκαιρία να εγκαταλείψουν τη Nadezhda.

Επιστροφή στο Petropavlovsk

Έχοντας περάσει περισσότερους από έξι μήνες στην Ιαπωνία, αλλά σχεδόν ποτέ δεν εγκατέλειψε το πλοίο, ο Kruzenshtern κατάφερε ακόμα να συλλέξει κάποιες πληροφορίες για τον πληθυσμό αυτής της χώρας, σχεδόν άγνωστης στους Ευρωπαίους εκείνη την εποχή.

Από την Ιαπωνία, η Nadezhda επέστρεψε στην Καμτσάτκα. Ο Kruzenshtern αποφάσισε να επιστρέψει από μια διαφορετική διαδρομή - κατά μήκος της δυτικής ακτής της Ιαπωνίας, η οποία ήταν σχεδόν ανεξερεύνητη από τους Ευρωπαίους εκείνη την εποχή. Το «Nadezhda» έπλευσε κατά μήκος των ακτών του νησιού Nipon (Hopsu). εξερεύνησε το στενό Sangar, πέρασε τις δυτικές ακτές του νησιού Ieeso (Hokkaido). Φτάνοντας στο βόρειο άκρο

Ναι. Ο Κρουσένστερν είδε τους Αϊνού, οι οποίοι επίσης ζούσαν στο νότιο τμήμα της Σαχαλίνης. Στις σημειώσεις του, δίνει μια περιγραφή της φυσικής εμφάνισης των Αϊνού, των ρούχων, των σπιτιών και των δραστηριοτήτων τους.

Συνέχεια. Ο Kruzenshtern εξερεύνησε προσεκτικά τις ακτές της Σαχαλίνης. Ωστόσο, δεν του επέτρεψε να συνεχίσει το ταξίδι του στο βόρειο άκρο της Σαχαλίνης λόγω συσσώρευσης πάγου. Ο Kruzenshtern αποφάσισε να πάει στο Petropavlovsk. Στο Petropavlovsk, ο πρέσβης και ο φυσιοδίφης Langsdorf αποβιβάστηκαν από τη Nadezhda και μετά από λίγο καιρό ο Kruzenshtern τους έστειλε να συνεχίσουν να εξερευνούν τις ακτές της Sakhalin. Έχοντας φτάσει στο βόρειο άκρο του νησιού, η Nadezhda πήγε γύρω από τη Σαχαλίνη και πήγε κατά μήκος της δυτικής ακτής της. Δεδομένου ότι πλησίαζε η ημερομηνία αναχώρησης για την Κίνα. Ο Kruzenshtern αποφάσισε να επιστρέψει στο Petropavlovsk για να προετοιμαστεί καλύτερα για αυτό το δεύτερο μέρος του ταξιδιού.

Από το Petropavlovsk, ο Kruzenshtern έστειλε στην Αγία Πετρούπολη τους χάρτες και τα σχέδια που συντάχθηκαν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού για να μην χαθούν σε περίπτωση ατυχήματος που θα μπορούσε να συμβεί κατά τη διάρκεια του ταξιδιού της επιστροφής. Κατά τη διάρκεια της παραμονής του στην Καμτσάτκα, ο Krusenstern συνέταξε μια περιγραφή αυτής της χώρας, συμπληρώνοντας τα έργα των Krasheninnikov και Staller.

Οι ακτές του Πετροπαβλόφσκ, γράφει επιπόλαια ο Kruzenshtern, είναι καλυμμένες με διάσπαρτα βρωμερά ψάρια, πάνω από τα οποία πεινασμένα σκυλιά τσακώνονται για τα υπολείμματα που σαπίζουν, κάτι που είναι ένα εξαιρετικά αηδιαστικό θέαμα. Φτάνοντας στην ακτή, μάταια θα ψάξεις για κατασκευασμένους δρόμους ή ακόμα και για οποιοδήποτε βολικό μονοπάτι που οδηγεί στην πόλη, στο οποίο δεν φαίνεται ούτε ένα καλοφτιαγμένο σπίτι... Κοντά της δεν υπάρχει ούτε μια καταπράσινη καλή πεδιάδα, ούτε έναν κήπο, ούτε έναν αξιοπρεπή λαχανόκηπο που θα έδειχνε ίχνη καλλιέργειας. Είδαμε μόνο 10 αγελάδες να βόσκουν ανάμεσα στα σπίτια».

Αυτό ήταν το Petropavlovsk-Kamchatsky τότε. Ο Kruzenshtern επισημαίνει ότι η προσφορά ψωμιού και αλατιού σχεδόν δεν πρόσφερε τον πληθυσμό. Ο Kruzenshtern άφησε το αλάτι και τα δημητριακά που έλαβε ως δώρο στην Ιαπωνία για τον πληθυσμό της Καμτσάτκα.

Ο πληθυσμός της Καμτσάτκα έπασχε επίσης από σκορβούτο. Δεν υπήρχε σχεδόν καθόλου ιατρική περίθαλψη και δεν υπήρχε αρκετό φάρμακο. Περιγράφοντας τα δεινά των κατοίκων της Καμτσάτκα. Ο Kruzenshtern επεσήμανε την ανάγκη βελτίωσης των προμηθειών και τη δυνατότητα ανάπτυξης της γεωργίας εκεί. Σημείωσε ιδιαίτερα την εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση του γηγενούς πληθυσμού - των Kamchadals, που λήστεψαν και έπιναν με βότκα από Ρώσους αγοραστές γούνας.

Πλέοντας στην Κίνα

Έχοντας ολοκληρώσει τις απαραίτητες εργασίες για την επισκευή της αρματωσιάς και την ανανέωση της προμήθειας τροφίμων, ο Kruzenshtern κατευθύνθηκε στην Κίνα. Ο καιρός εμπόδισε τις έρευνες ρουτίνας για τον εντοπισμό του νησιού. Επιπλέον, ο Kruzenshtern βιαζόταν να φτάσει στην Κίνα.

Σε μια θυελλώδη νύχτα, η Nadezhda πέρασε από το στενό του νησιού Formosa και αγκυροβόλησε στο λιμάνι του Μακάο στις 20 Νοεμβρίου.

Την εποχή που ο Kruzenshtern ταξίδεψε με τον πρέσβη στην Ιαπωνία και εξερεύνησε τις ακτές της Ιαπωνίας, τη Σαχαλίνη και την Καμτσάτκα. Ο «Neva» επισκέφθηκε τα νησιά Kodiak και Sithu, όπου βρίσκονταν οι κτήσεις της Ρωσοαμερικανικής Εταιρείας. Ο Λισιάνσκι έφερε εκεί τις απαραίτητες προμήθειες και στη συνέχεια απέπλευσε κατά μήκος της ακτής του βορειοδυτικού τμήματος της Αμερικής.

Ο Λισιάνσκι κατέγραψε μεγάλο όγκο πληροφοριών για τους Ινδιάνους και συγκέντρωσε μια ολόκληρη συλλογή από τα είδη του σπιτιού τους. Το "Neva" τραγούδησε στα ανοικτά των ακτών της Αμερικής για σχεδόν ενάμιση χρόνο. Ο Λισιάνσκι άργησε για την ημερομηνία συνάντησης που είχε προγραμματίσει ο Κρούζενσχτερν, αλλά ο Νέβα ήταν φορτωμένος με πολύτιμες γούνες που έπρεπε να μεταφερθούν στην Κίνα.

Όταν έφτασε στο Μακάο, ο Κρουσένστερν έμαθε ότι ο Νέβα δεν είχε φτάσει ακόμη. Ενημέρωσε τον κυβερνήτη για τον σκοπό της άφιξής του, αλλά πριν από την άφιξη του Νέβα, ζητήθηκε από τη Nadezhda να φύγει από το Μακάο, όπου απαγορεύτηκε να ελλιμενιστούν στρατιωτικά σκάφη. Ωστόσο, ο Kruzenshtern κατάφερε να πείσει τις τοπικές αρχές, διαβεβαιώνοντάς τους ότι ο Νέβα θα έφτανε σύντομα με ένα πολύτιμο φορτίο που ενδιέφερε το κινεζικό εμπόριο.

Το Neva έφτασε στις 3 Δεκεμβρίου με ένα μεγάλο φορτίο γούνες. Ωστόσο, δεν ήταν άμεσα δυνατό να ζητηθεί άδεια και για τα δύο πλοία να εισέλθουν στο λιμάνι κοντά στο Καντόν, και ο Kruzenshtern κατευθύνθηκε εκεί μαζί με τον Lisyansky στον Νέβα. Μόνο μετά από έντονες προσπάθειες, η Kruzenshtern έλαβε αυτή την άδεια, υποσχόμενη να πουλήσει μεγάλο αριθμό κινεζικών προϊόντων.

Σημαντικές δυσκολίες συναντήθηκαν και κατά την πώληση γούνας, αφού οι Κινέζοι αγοραστές δεν τολμούσαν να συνάψουν εμπορικές σχέσεις με τους Ρώσους, μη γνωρίζοντας πώς θα το έβλεπε η κινεζική κυβέρνηση. Ωστόσο, ο Kruzenshern, μέσω ενός τοπικού αγγλικού εμπορικού γραφείου, κατάφερε να βρει έναν Κινέζο έμπορο που αγόρασε το εισαγόμενο φορτίο. Έχοντας στείλει τις γούνες, οι Ρώσοι άρχισαν να φορτώνουν τσάι και άλλα αγορασμένα κινεζικά προϊόντα, αλλά εκείνη τη στιγμή απαγορεύτηκε η εξαγωγή τους μέχρι να ληφθεί άδεια από το Πεκίνο. Και πάλι, απαιτήθηκαν μακροχρόνιες προσπάθειες για να ληφθεί αυτή η άδεια.

Επιστροφή στο σπίτι.

Αποτελέσματα αποστολής

Η αποστολή του Kruzenshtern έκανε την πρώτη προσπάθεια να δημιουργήσει θαλάσσιες εμπορικές σχέσεις με την Κίνα - πριν από αυτό, το ρωσικό εμπόριο με την Κίνα γινόταν από ξηρά μέσω Kyakhta. Ο Kruzenshtern στις σημειώσεις του χαρακτήρισε την κατάσταση του κινεζικού εμπορίου εκείνη την εποχή και υπέδειξε τους τρόπους με τους οποίους θα μπορούσε να αναπτυχθεί το εμπόριο με τους Ρώσους.

Στις 9 Φεβρουαρίου 1806, η «Nadezhda» και η «Neva» έφυγαν από το Canton και κατευθύνθηκαν πίσω στην πατρίδα τους. Αυτή η διαδρομή διέσχιζε τον Ινδικό Ωκεανό, περνούσε από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και περαιτέρω κατά μήκος μιας διαδρομής πολύ γνωστής στους Ευρωπαίους.

Στις 19 Αυγούστου 1806, η Nadezhda πλησίασε την Kronstadt. Ο Νέβα ήταν ήδη εκεί, έχοντας φτάσει λίγο νωρίτερα. Το ταξίδι, που κράτησε τρία χρόνια, είχε τελειώσει.

Το ταξίδι του Krusenstern και του Lisyansky έδωσε πολλές νέες γνώσεις σε μια σειρά από περιοχές του πλανήτη. Η έρευνα πραγματοποίησε εμπλουτισμένη επιστήμη και συγκεντρώθηκε πολύτιμο υλικό απαραίτητο για την ανάπτυξη της ναυσιπλοΐας. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού έγιναν συστηματικά αστρονομικές και μετεωρολογικές παρατηρήσεις, προσδιορίστηκε η θερμοκρασία διαφορετικών στρωμάτων νερού και έγιναν μετρήσεις βάθους. Κατά τη διάρκεια της μακράς παραμονής στο Ναγκασάκι, έγιναν παρατηρήσεις για την άμπωτη και τη ροή της παλίρροιας.

Η αποστολή πραγματοποίησε εργασίες για τη σύνταξη νέων χαρτών και τον έλεγχο των παλιών. Ο Δρ. Tilesius συνέταξε έναν μεγάλο άτλαντα που απεικονίζει τη φύση και τον πληθυσμό των χωρών που επισκέφθηκαν.

Οι παρατηρήσεις της αποστολής για τη ζωή των κατοίκων των χωρών που επισκέφθηκαν ήταν εξαιρετικά ενδιαφέρουσες.

Στις ταξιδιωτικές σημειώσεις του Kruzenshtern επισυνάπτονται τα λεξικά Chukchi και Ainu, που του δόθηκαν από τον υπολοχαγό Koshelev και τον υπολοχαγό Davydov.

Τα οικιακά είδη που έφερε η αποστολή από τα νησιά του Ειρηνικού και τη Βόρεια Αμερική είναι εξαιρετικά ενδιαφέροντα. Αυτά τα πράγματα μεταφέρθηκαν στο Μουσείο Εθνογραφίας της Ακαδημίας Επιστημών. Δημοσιεύτηκαν οι σημειώσεις των Κρουσένστερν και Λισιάνσκι.

Το ταξίδι γύρω από τον κόσμο στις Ναντέζντα και Νέβα έγραψε μια ένδοξη σελίδα στην ιστορία της ρωσικής ναυσιπλοΐας.

Επιστήμη και ζωή Νο. 5 για το 1940

Ο πρώτος ρωσικός περίπλου 1803-1806 Ivan Krusenstern και Yuri Lisyansky

Σκοπός της αποστολής

Κάντε τον πρώτο περίπλου στην ιστορία του ρωσικού στόλου. Παράδοση και παραλαβή εμπορευμάτων από τη Ρωσική Αμερική. Δημιουργία διπλωματικών επαφών με την Ιαπωνία. Δείξτε την κερδοφορία του απευθείας εμπορίου γούνας από τη Ρωσική Αμερική στην Κίνα. Αποδείξτε τα οφέλη της θαλάσσιας διαδρομής από τη Ρωσική Αμερική στην Αγία Πετρούπολη σε σύγκριση με τη χερσαία διαδρομή. Διεξάγετε διάφορες γεωγραφικές παρατηρήσεις και επιστημονική έρευνα κατά μήκος της διαδρομής της αποστολής.

Σύνθεση αποστολής

Πλοία:

Τρίκερη πλαγιά "Nadezhda", με εκτόπισμα 450 τόνων, μήκος 35 μέτρα. Αγοράστηκε στην Αγγλία ειδικά για την αποστολή. Το πλοίο δεν ήταν καινούργιο, αλλά άντεξε όλες τις δυσκολίες να ταξιδεύει σε όλο τον κόσμο.

Τρίκερη πλαγιά "Neva", εκτόπισμα 370 τόνων. Αγοράστηκε εκεί ειδικά για την αποστολή. Άντεξε όλες τις δυσκολίες να κάνει τον περίπλου του κόσμου, μετά από τις οποίες ήταν το πρώτο ρωσικό πλοίο που επισκέφτηκε την Αυστραλία το 1807.

Ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α' επιθεώρησε προσωπικά και τις δύο πλαγιές και επέτρεψε να υψωθούν πάνω τους οι στρατιωτικές σημαίες της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Ο αυτοκράτορας δέχτηκε τη συντήρηση του ενός από τα πλοία με δικά του έξοδα και τα έξοδα λειτουργίας του άλλου καλύφθηκαν από τη Ρωσοαμερικανική Εταιρεία και έναν από τους κύριους εμπνευστές της αποστολής, τον κόμη N.P. Ποιο πλοίο παρελήφθη από ποιον δεν διευκρινίζεται.

Προσωπικό

Επικεφαλής της αποστολής Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Ηλικία έναρξης – 32 έτη.

Είναι επίσης ο καπετάνιος της ναυαρχίδας της αποστολής, της σατανικής Nadezhda.

Στο Nadezhda ήταν:

μεσίτες Thaddeus Bellingshausen και Otto Kotzebue, οι οποίοι αργότερα δόξασαν τον ρωσικό στόλο με τις αποστολές τους

Ο Πρέσβης Rezanov Nikolai Petrovich (για τη σύναψη διπλωματικών σχέσεων με την Ιαπωνία) και η ακολουθία του

οι επιστήμονες Horner, Tilesius και Langsdorf, ο καλλιτέχνης Kurlyantsev

μυστηριωδώς, ο διάσημος καβγατζής και μονομαχητής κόμης Φιόντορ Τολστόι, ο οποίος έμεινε στην ιστορία ως Τολστόι ο Αμερικανός, κατέληξε επίσης στην αποστολή.

Κάθε ένας από τους ναυτικούς ήταν Ρώσοι - αυτή ήταν η κατάσταση του Κρουσένστερν.

Ο συνολικός αριθμός της ομάδας είναι 65 άτομα.

Sloop "Neva":

Διοικητής - Λισιάνσκι Γιούρι Φεντόροβιτς.

Ηλικία έναρξης – 30 έτη.

Ο συνολικός αριθμός του πληρώματος του πλοίου είναι 54 άτομα.

Στα αμπάρια και των δύο πλοίων υπήρχαν προϊόντα σιδήρου, αλκοόλ, όπλα, πυρίτιδα και πολλά άλλα πράγματα για παράδοση στη Ρωσική Αμερική και την Καμτσάτκα.

Έναρξη της πρώτης ρωσικής αποστολής σε όλο τον κόσμο

Η αποστολή έφυγε από την Κρονστάνδη στις 26 Ιουλίου (7 Αυγούστου) 1803. Στο δρόμο σταματήσαμε στην Κοπεγχάγη, μετά στο μικρό αγγλικό λιμάνι του Φάλμουθ, όπου τα πλοία καλαφατίστηκαν ξανά.

Κανάριοι Νήσοι

Η αποστολή πλησίασε το αρχιπέλαγος στις 19 Οκτωβρίου 1803. Έμειναν στο λιμάνι της Σάντα Κρουζ για μια εβδομάδα και στις 26 Οκτωβρίου κατευθύνθηκαν νότια.

Ισημερινός

Στις 26 Νοεμβρίου 1803, πλοία που φέρουν ρωσική σημαία «Nadezhda» και «Neva» διέσχισαν τον ισημερινό για πρώτη φορά και εισήλθαν στο νότιο ημισφαίριο. Σύμφωνα με τη ναυτική παράδοση, γινόταν η γιορτή του Ποσειδώνα.

νότια Αμερική

Οι ακτές της Βραζιλίας εμφανίστηκαν στις 18 Δεκεμβρίου 1803. Σταματήσαμε στο λιμάνι της πόλης Destero, όπου μείναμε για ενάμιση μήνα για να επισκευάσουμε τον κύριο ιστό του Νέβα. Μόνο στις 4 Φεβρουαρίου 1804 και τα δύο πλοία κινήθηκαν νοτιότερα κατά μήκος της ακτής της Νότιας Αμερικής.

Cape Horn

Πριν από τη στρογγυλοποίηση του Cape Horn, ο Kruzenshtern και ο Lisyansky συμφώνησαν σε έναν τόπο συνάντησης, αφού και οι δύο κατάλαβαν ότι σε αυτό το μέρος τα πλοία θα διασκορπίζονταν εύκολα από την κακοκαιρία. Η πρώτη επιλογή για τη συνάντηση ήταν το νησί του Πάσχα, η εναλλακτική ήταν το νησί Nukagiwa. Η «Ναντέζντα» στρογγύλεψε με ασφάλεια το ακρωτήριο Χορν και στις 3 Μαρτίου 1804 μπήκε στον Ειρηνικό Ωκεανό.

Nukagiwa

Έχασαν το νησί του Πάσχα με ισχυρούς ανέμους, έτσι ο Kruzenshtern πήγε κατευθείαν στον εναλλακτικό τόπο συνάντησης στο νησί Nukagiwa, όπου έφτασε στις 7 Μαΐου 1804. Στην πορεία χαρτογραφήθηκαν τα νησιά Fetuga και Uaguga από τον όμιλο Marquesas. Στις 10 Μαΐου, ο Νέβα πλησίασε επίσης τη Nukagiwa. Μια εβδομάδα αργότερα, και τα δύο πλοία απέπλευσαν προς τα νησιά της Χαβάης.

Ισημερινός

Νησιά της Χαβάης

Τα πλοία τους πλησίασαν στις 7 Ιουνίου 1804. Εδώ έπρεπε να χωρίσουν. Το «Neva» με ένα φορτίο εμπορευμάτων για τη Ρωσοαμερικανική εταιρεία πήγε προς την Αλάσκα, στο νησί Kodiak. Η «Ναντέζντα» κατευθύνθηκε προς την Καμτσάτκα, από όπου χρειάστηκε να πάει με την πρεσβεία στην Ιαπωνία και να εξερευνήσει το νησί Σαχαλίνη. Η συνάντηση και των δύο πλοίων αναμενόταν τώρα μόνο στο Μακάο τον Σεπτέμβριο του 1805, όπου η Ναντέζντα θα πλησίαζε με την ολοκλήρωση της διπλωματικής αποστολής και ο Νέβα με ένα φορτίο γούνας από τη Ρωσική Αμερική.

Ταξίδι της Ελπίδας

Καμτσάτκα

Η Nadezhda μπήκε στον κόλπο Avacha στις 14 Ιουλίου 1804. Ο πληθυσμός του Petropavlovsk εκείνη την εποχή ήταν περίπου 200 άτομα. Ο γενικός κυβερνήτης Koshelev έφτασε εδώ από το Nizhnekamchatsk (τότε πρωτεύουσα της χερσονήσου), ο οποίος με κάθε δυνατό τρόπο συνέβαλε στην επισκευή του πλοίου και στις προετοιμασίες για την επίσκεψη στην Ιαπωνία. Ο γιατρός και ο καλλιτέχνης έφυγαν από την αποστολή και ο καβγατζής Τολστόι «γράφηκε με το ζόρι στην ξηρά». Στις 30 Αυγούστου 1804, η Nadezhda χάραξε πορεία για την Ιαπωνία.

Ιαπωνία

Είναι γνωστό από την ιστορία της Ιαπωνίας ότι απαγορεύτηκε η είσοδος σε ξένα πλοία στα ιαπωνικά λιμάνια. Και οι κάτοικοι των Νήσων του Ανατέλλοντος Ήλιου απαγορεύονταν αυστηρά να έρχονται σε επαφή με ξένους. Μια τέτοια αναγκαστική αυτοαπομόνωση έσωσε την Ιαπωνία από πιθανή αποικισμό και εμπορική επέκταση από τους Ευρωπαίους και συνέβαλε επίσης στη διατήρηση της ταυτότητάς της. Μόνο οι έμποροι της Ολλανδικής Εταιρείας Ανατολικών Ινδιών επιτρεπόταν να κάνουν εμπόριο στο λιμάνι του Ναγκασάκι, το νοτιότερο σημείο της χώρας. Οι Ολλανδοί είχαν το μονοπώλιο στο εμπόριο με την Ιαπωνία και δεν επέτρεπαν σε ανταγωνιστές να μπουν στις κτήσεις τους, έκρυβαν θαλάσσιους χάρτες με συντεταγμένες, κ.λπ. Ως εκ τούτου, ο Krusenstern έπρεπε να καθοδηγήσει τη Nadezhda στο Ναγκασάκι σχεδόν τυχαία, ερευνώντας ταυτόχρονα την ιαπωνική ακτή.

Στο Ναγκασάκι

Το πλοίο του Κρουσένστερν με τον Πρέσβη Ρεζάνοφ μπήκε στο λιμάνι του Ναγκασάκι στις 8 Οκτωβρίου 1804. Στο πλοίο οι Ρώσοι ήταν αρκετοί Ιάπωνες, οι οποίοι κάποτε είχαν πέσει στα χέρια των Ρώσων ως αποτέλεσμα της συντριβής και τους οποίους η αποστολή μετέφερε μαζί τους ως μεταφραστές.

Ένας Ιάπωνας εκπρόσωπος μπήκε στο πλοίο και ρώτησε χου-είναι-χου, λένε πού και γιατί έφτασαν. Στη συνέχεια, ο Ιάπωνας πιλότος βοήθησε τους Nadezhda να εισέλθουν στο λιμάνι, όπου έριξαν άγκυρα. Στο λιμάνι υπήρχαν μόνο ιαπωνικά, κινέζικα και ολλανδικά πλοία.

Διαπραγματεύσεις με τους Ιάπωνες

Αυτό το θέμα αξίζει μια ξεχωριστή ιστορία και ένα ξεχωριστό άρθρο. Ας πούμε ότι οι Ιάπωνες «τύφλωσαν» τη ρωσική «διπλωματική αποστολή» στο λιμάνι του Ναγκασάκι μέχρι τις 18 Απριλίου 1805 - πεντέμισι μήνες! Και ο Kruzenshtern και ο Rezanov έπρεπε να πάνε σπίτι χωρίς γουλιά.

Ο Ιάπωνας αυτοκράτορας "σταμάτησε για πολύ καιρό", στη συνέχεια απάντησε μέσω των αξιωματούχων του ότι δεν θα υπήρχαν συμφωνίες με τους Ρώσους και δεν μπορούσε να δεχτεί τα δώρα του Ρώσου αυτοκράτορα - αρκετούς τεράστιους καθρέφτες σε ακριβά πλαίσια. Λένε ότι η Ιαπωνία δεν είναι σε θέση να ευχαριστήσει επαρκώς τον Ρώσο αυτοκράτορα λόγω της φτώχειας της. Γέλιο, και αυτό είναι όλο! Είτε οι Ολλανδοί έκαναν καλή δουλειά εδώ, είτε οι ίδιοι οι Ιάπωνες δεν ήθελαν καμία επαφή με τη Ρωσία.

Είναι αλήθεια ότι η ιαπωνική διοίκηση προμήθευε το πλοίο με τρόφιμα όλη την ώρα που το πλοίο βρισκόταν στο λιμάνι. Και φόρτωσε το δρόμο με φαγητό, νερό και άφθονο αλάτι εντελώς δωρεάν. Ταυτόχρονα, απαγορεύτηκε κατηγορηματικά στον Κρουσένστερν να επιστρέψει κατά μήκος της δυτικής ακτής της Ιαπωνίας.

Επιστροφή της «Ναντέζντα» στην Καμτσάτκα

Βγαίνοντας από την ιαπωνική «αιχμαλωσία», ο Kruzenshtern αποφάσισε να μην δώσει δεκάρα για την ιαπωνική απαγόρευση και πήγε κατά μήκος της δυτικής ακτής, βάζοντάς την στον χάρτη. Στη θάλασσα ήταν ο κύριος του εαυτού του και δεν φοβόταν κανέναν - η προηγούμενη μαχητική του εμπειρία του έδωσε κάθε λόγο να το κάνει. Προσγειώθηκε στην ακτή αρκετές φορές και γνώρισε αυτή τη μυστηριώδη χώρα όσο πιο κοντά μπορούσε. Ήταν δυνατή η δημιουργία επαφών με τους Ainu - κατοίκους του βόρειου ιαπωνικού νησιού Hokkaido.

Σαχαλίνη

Η Nadezhda εισήλθε στον κόλπο Anivu στα νότια της Σαχαλίνης στις 14 Μαΐου 1805. Οι Ainu ζούσαν επίσης εδώ και η ιαπωνική διοίκηση διοικούσε. Ο Kruzenshtern ήταν αποφασισμένος να εξερευνήσει τη Σαχαλίνη με περισσότερες λεπτομέρειες, αλλά ο Ρεζάνοφ επέμεινε να επιστρέψει στην Καμτσάτκα το συντομότερο δυνατό για να αναφέρει στην Αγία Πετρούπολη τα αποτελέσματα της «πρεσβείας» του.

Καμτσάτκα

Στις 5 Ιουνίου, η "Nadezhda" επέστρεψε στο Petropavlovsk-Kamchatsky. Ο Ρεζάνοφ βγήκε στη στεριά, έστειλε αναφορά στην πρωτεύουσα και ο ίδιος αναχώρησε για τη Ρωσική Αμερική στην Αλάσκα με ένα εμπορικό πλοίο. Στις 5 Ιουλίου 1805, η Nadezhda πήγε ξανά στη θάλασσα και κατευθύνθηκε προς τη Σαχαλίνη. Αλλά ο Κρουσένστερν δεν μπόρεσε να περιηγηθεί στη Σαχαλίνη και να προσδιορίσει αν ήταν νησί ή χερσόνησος. Στις 30 Αυγούστου, η ομάδα Nadezhda εισήλθε στον κόλπο Avachinskaya του Petropavlovsk για τρίτη φορά. Ο Kruzenshtern άρχισε να προετοιμάζεται για ένα ταξίδι στο Μακάο.

Μακάο

Αυτό είναι το όνομα μιας πορτογαλικής αποικίας-φρούριο-λιμάνι στην κινεζική ακτή. Φεύγοντας από το Petropavlovsk στις 9 Οκτωβρίου 1805, η "Nadezhda" βρέθηκε στο Μακάο στις 20 Νοεμβρίου. Ο Νέβα δεν φαινόταν πουθενά.

Ταξίδια του Νέβα

Ρωσική Αμερική

Το sloop "Neva", υπό την ηγεσία του υπολοχαγού-διοικητή Lisyansky, πλησίασε το νησί Kodiak στη νότια ακτή της Αλάσκας στις 10 Ιουλίου 1804. Το νησί ήταν ένα από τα πρώτα μέρη κεφαλαίου για τους Ρώσους που εγκαταστάθηκαν στην Αμερική. Ο Λισιάνσκι έφερε το πλοίο στο λιμάνι του Αγίου Παύλου - ένα είδος διοικητικού κέντρου αυτής της ρωσικής επαρχίας. Εδώ έμαθε ότι μια ένοπλη επίθεση από τους ντόπιους Ινδιάνους είχε πραγματοποιηθεί στο δεύτερο ρωσικό κέντρο - το φρούριο Αρχάγγελσκ στον κόλπο Sitka, σημαντικά νότια και ανατολικά του Kodiak. Το φρούριο κάηκε και οι κάτοικοι σκοτώθηκαν. Η σύγκρουση ξέσπασε όχι χωρίς τη βοήθεια και την υποκίνηση των Αμερικανών, οπότε άρχισαν να διεισδύουν ενεργά σε αυτά τα μέρη.

Ο Alexander Andreevich Baranov, ο θρυλικός ηγεμόνας της Ρωσικής Αμερικής, πήγε «στον πόλεμο» για να ανακαταλάβει το φρούριο του Αρχάγγελσκ με τη βοήθεια Ινδών και Αλεούτων φιλικών προς τους Ρώσους. Ο Baranov άφησε στον Lisyansky ένα μήνυμα στο οποίο του ζήτησε να έρθει επειγόντως στη Sitka για να παράσχει ένοπλη βοήθεια. Ωστόσο, το πλήρωμα του Νέβα χρειάστηκε σχεδόν έναν μήνα για να ξεφορτώσει τα αμπάρια του πλοίου και να επισκευάσει τον εξοπλισμό. Στις 15 Αυγούστου, ο Νέβα κατευθύνθηκε προς τη Σίτκα.

Novoarkhangelsk – Sitka

Στις 20 Αυγούστου, ο Lisyansky βρισκόταν ήδη στον κόλπο Sitka. Εδώ συνάντησε τον Alexander Baranov, ο οποίος του έκανε έντονη εντύπωση. Μαζί ανέπτυξαν ένα σχέδιο για μια στρατιωτική επιχείρηση. Τα όπλα και οι ναύτες του Νέβα έπαιξαν αποφασιστικό ρόλο στην αποκατάσταση του «status quo» στις σχέσεις με τους Ινδιάνους Tinklit. Όχι πολύ μακριά από το καμένο παλιό φρούριο, ιδρύθηκε ένας νέος οικισμός, το Novoarkhangelsk. Στις 10 Νοεμβρίου, το Neva έφυγε από τη Sitka και κατευθύνθηκε προς το Kodiak.

Πίσω στο Kodiak

Το "Neva" έφτασε μέσα σε πέντε ημέρες. Επειδή πλησίαζε ο χειμώνας, αποφασίστηκε να χειμωνιάσουμε εδώ, να κάνουμε επισκευές, να ξεκουραστούμε και να γεμίσουμε τα αμπάρια με πολύτιμα σκουπίδια - τις γούνες της Ρωσοαμερικανικής Εταιρείας. Στις αρχές του επόμενου καλοκαιριού, 13 Ιουνίου 1805, το πλοίο του Lisyansky άφησε το λιμάνι του Αγίου Παύλου και κατευθύνθηκε προς τη Sitka για να πάρει τις γούνες που είχε αποθηκεύσει ο Baranov και μετά να πάει στο Μακάο.

Και πάλι στο Sitka - Novoarkhangelsk

Ο Νέβα έφτασε στις 22 Ιουνίου 1805. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, ο Baranov κατάφερε να ξαναχτίσει τον οικισμό, να αποκαταστήσει την ειρήνη με τους ντόπιους Ινδιάνους και να προετοιμάσει έναν μεγάλο αριθμό γούνας. Έχοντας φορτώσει μαλακό χρυσό στα αμπάρια, ο Λισιάνσκι έκανε πορεία για το Μακάο στις 2 Σεπτεμβρίου 1805.

Στο Μακάο

Ο Κρουσένστερν έφτασε στο Μακάο στις 20 Νοεμβρίου 1805. Ο Λισιάνσκι έφτασε στις κινεζικές ακτές μόνο στις 3 Δεκεμβρίου. Εδώ χρειάστηκε να μείνω για περισσότερο από δύο μήνες, «συνηθίζοντας» τις τοπικές συνθήκες, την οικονομική και πολιτική κατάσταση, τους ελιγμούς και τις διαπραγματεύσεις. Σε αυτό, και οι δύο ναύτες Kruzenshtern και Lisyansky έδειξαν αξιοσημείωτες ικανότητες. Και βγήκαν νικητές στον εμπορικό πόλεμο με τους ντόπιους εμπόρους. Αντί για γούνες, τα αμπάρια των πλοίων γέμισαν με τσάι, πορσελάνη και άλλα εμπορεύματα στην Ευρώπη. Στις 9 Φεβρουαρίου 1806, η «Ναντέζντα» και η «Νέβα» έφυγαν από τις κινεζικές ακτές και κατευθύνθηκαν προς την πατρίδα τους.

Σε δύο ωκεανούς

Τα πλοία ήταν διασκορπισμένα στην προσέγγιση του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας. Οι καπετάνιοι συμφώνησαν προηγουμένως να συναντηθούν έξω από το νησί της Αγίας Ελένης. Ο Κρουσένστερν έφτασε στην Αγία Ελένη στις 3 Μαΐου 1806. Εδώ έμαθε ότι η Ρωσία βρισκόταν σε πόλεμο με τον Ναπολέοντα και τη Γαλλία. Χωρίς να περιμένει τον Νέβα, η Ναντέζντα πήγε βόρεια στην πατρίδα της, αποφασίζοντας για ασφάλεια να γυρίσει την Αγγλία από το βορρά, ώστε να μην συγκρουστεί με τους Γάλλους στη Μάγχη.

Εν τω μεταξύ, ο Lisyansky αποφάσισε να σημειώσει ένα είδος ρεκόρ - να πάει από την Κίνα στην Ευρώπη χωρίς να κάνει πτήσεις σε ενδιάμεσα λιμάνια. Το πλοίο δεν είχε πλέον βαριά φορτία, έπαιρνε αρκετές προμήθειες τροφής και νερού και έπλευσε με γεμάτα πανιά. Ως εκ τούτου, ο Lisyansky δεν εμφανίστηκε στο νησί της Αγίας Ελένης και, κατά συνέπεια, δεν γνώριζε για τον πόλεμο με τη Γαλλία. Μπήκε ήρεμα στη Μάγχη και εκεί αποφάσισε να πάει στο βρετανικό λιμάνι του Πόρτσμουθ. Έχοντας ξεκουραστεί στο Πόρτσμουθ για μερικές εβδομάδες, στις 13 Ιουλίου 1806, ο Νέβα ξαναπήγε στη θάλασσα και στις 5 Αυγούστου 1806 ήταν ήδη σπίτι. Και στις 19 Αυγούστου 1806, τα πανιά του "Nadezhda" εμφανίστηκαν στη θέα των ακτών της πατρίδας τους.

Έτσι τελείωσε ο πρώτος περίπλου των Ρώσων ναυτικών, ένα άνευ προηγουμένου ταξίδι γεμάτο κινδύνους και περιπέτειες, ενδιαφέροντα και σημαντικά γεγονότα για την ιστορία.

Πρέπει να ειπωθεί ότι από την άποψη των πλεονεκτημάτων, η αποστολή δικαιολόγησε πλήρως τον εαυτό της, φέρνοντας σημαντικό κέρδος στους εμπόρους, δόξα στην Πατρίδα και εγγράφοντας για πάντα τα ονόματα των Ρώσων ναυτικών Ivan Kruzenshtern και Yuri Lisyansky στην ιστορία της ναυσιπλοΐας.

Ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α' βράβευσε βασιλικά τον I.F. Kruzenshtern και όλα τα μέλη της αποστολής.

όλοι οι αξιωματικοί έλαβαν τους ακόλουθους βαθμούς,

διοικητές του Τάγματος του Αγ. Βλαντιμίρ 3ος βαθμός και 3000 ρούβλια.

ανθυπολοχαγοί 1000 έκαστος

μεσάζοντες 800 ρούβλια ισόβια σύνταξη

κατώτεροι βαθμοί, εάν το επιθυμούσαν, απολύθηκαν και απονεμήθηκε σύνταξη από 50 έως 75 ρούβλια.

Με την υψηλότερη διαταγή, ένα ειδικό μετάλλιο νικήθηκε για όλους τους συμμετέχοντες σε αυτό το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο

«Ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο το 1803, το 1804, το 1805 και το 1806 με τα πλοία «Nadezhda» και «Neva», υπό τη διοίκηση του υποπλοίαρχου Krusenstern» σε 3 τόμους, με άτλαντα 104 χαρτών και χαραγμένους πίνακες. Αυτό ήταν το όνομα του έργου που γράφτηκε προσωπικά από τον Kruzenshtern και δημοσιεύτηκε με έξοδα του αυτοκρατορικού υπουργικού συμβουλίου., Αγία Πετρούπολη, 1809. Στη συνέχεια μεταφράστηκε σε πολλές ευρωπαϊκές γλώσσες.

Ρώσοι ταξιδιώτες και πρωτοπόροι

Πάλι ταξιδιώτες της εποχής των μεγάλων γεωγραφικών ανακαλύψεων

Το ταξίδι σε όλο τον κόσμο των επιστημόνων της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, Λισιάνσκι και Κρουσένστερν, ήταν ύψιστης σημασίας για τη χώρα και τους εμπορικούς της δρόμους. Έτρεχε μέσα από τα νερά του Ατλαντικού, του Ειρηνικού και του Ινδικού Ωκεανού και κατέστησε δυνατή τη μελέτη των οδών επικοινωνίας μεταξύ των χωρών του κόσμου.

Ο Kruzenshtern Ivan Fedorovich γεννήθηκε στις 8 Νοεμβρίου 1770 στην οικογένεια ενός Γερμανού δικαστή Johann F. Krusenstern.Σε ηλικία 12 ετών, ο Kruzenshtern πήγε σε ένα εκκλησιαστικό σχολείο, όπου σπούδασε για 2 χρόνια, στη συνέχεια μπήκε στο Ναυτικό Σώμα Δοκίμων. Εκεί έμεινε μέχρι το 1988, όταν ξεκίνησε ο πόλεμος με τη Σουηδία.

Μετά το ξέσπασμα των εχθροπραξιών, ο Ivan Fedorovich ανατέθηκε στο πλοίο "Mstislav", όπου έδωσε πολλές μάχες. Μετά από αυτό, το 1790 του απονεμήθηκε ο βαθμός του υπολοχαγού για συμμετοχή σε νικηφόρες μάχες και άριστη υπηρεσία. Το 1993, αυτός και ο Γιούρι Λισιάνσκι στάλθηκαν στην Αγγλία.

Μετά από 6 χρόνια υπηρεσίας στη Μεγάλη Βρετανία, χάρη στην εμπειρία που αποκτήθηκε εκεί, πρότεινε στον αυτοκράτορα να πλεύσει σε όλο τον κόσμο, για την οποία έλαβε έγκριση.

Μετά την αποστολή I.F. Ο Κρουσένστερν ανέλαβε εκπαιδευτικό και κυβερνητικό έργο. Έγινε διευθυντής του σώματος των δόκιμων, στο οποίο σπούδασε ο ίδιος. Μετά τη συνταξιοδότηση, έλαβε τον βαθμό του στρατηγού και έγινε διακεκριμένο μέλος του πανεπιστημίου της Μόσχας και της Αυτοκρατορικής Ακαδημίας Επιστημών. Επίσης έχει απονεμηθεί πολλοί άλλοι τίτλοι. Ο Κρουσένστερν πέθανε το 1846.

Ο Lisyansky Yuri Fedorovich είναι ένας διάσημος ναύτης και ταξιδιώτης, καπετάνιος της 1ης τάξης και επιστήμονας.Γεννήθηκε στις 2 Αυγούστου 1773 στην πόλη Nizhyn στην οικογένεια ενός ιερέα της εκκλησίας Fyodor Lisyansky.

Ενώ σπούδαζε στο Ναυτικό Σώμα Δόκιμων, άρχισε να είναι φίλος με τον I.F Kruzenshtern. Μετά τις σπουδές του σε ηλικία 13 ετών, διορίστηκε στο πλοίο «Podrazislav». Όπου πήρε μέρος σε πολλές μάχες, και έλαβε τον βαθμό του ανθυπολοχαγού για πολυάριθμες διακρίσεις ενώπιον της πατρίδας του. Το '73 στάλθηκε να υπηρετήσει στη Μεγάλη Βρετανία. Εκεί δέχτηκε ένα σοκ με οβίδα 4 χρόνια αργότερα και το 1997 επέστρεψε στη Ρωσία.

Στις 27 Μαρτίου του ίδιου έτους προήχθη σε υποπλοίαρχο και διορίστηκε πλοίαρχος του πλοίου Avtroil. Στη συνέχεια συμμετείχε σε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο και από το 1807 έως το 1808 ήταν κυβερνήτης των φρεγατών «Conception of St. Anne» και «Emgaten». Έδωσε μεγάλο αριθμό μαχών και αποσύρθηκε το 1809.

Ο Kruzenshtern και ο Lisyansky ολοκλήρωσαν το ταξίδι τους σε όλο τον κόσμο, αλλά ο τελευταίος άρχισε να το περιγράφει μόνο αφού άφησαν τη στρατιωτική θητεία και προσωπικές σημειώσεις δημοσιεύτηκαν με τη μορφή περιοδικού το 1812 και το 1814 δημοσιεύτηκαν στην πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας. πέθανε ο Yu.F Lisyansky 22 Φεβρουαρίου 1837

Προετοιμασία για ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο

Το 1799, ο κυβερνήτης Παύλος Α' έλαβε ένα σχέδιο για ιστιοπλοΐα σε όλο τον κόσμο από τον I.F Kruzenshtern. Στόχος του ήταν να οργανώσει το εμπόριο γούνας μεταξύ της Ρωσικής Αυτοκρατορίας και της Κίνας. Δεν ελήφθη έγκριση.

Μετά τη δολοφονία του ηγεμόνα το 1801, η ιδέα ενός τέτοιου ταξιδιού υποστηρίχθηκε από τη Ρωσο-Βορειοαμερικανική Εταιρεία, που δημιουργήθηκε το 1799 για την ανάπτυξη του εδάφους των Κουρίλ Νήσων και της Αλάσκας. Και το 1802, εκδόθηκε η άδεια και ο Kruzenshtern έγινε ο επικεφαλής.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, σχεδιάστηκε να δημιουργηθεί επικοινωνία μεταξύ της Αλάσκας και του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας.Μεταφέρετε επίσης αποσκευές στην Αλάσκα και στη συνέχεια γούνες στην Κίνα για πώληση. Η εταιρεία πλήρωσε τα μισά από τα έξοδα μετακίνησης.

Αποφάσισαν να αγοράσουν τα πλοία. Στο Ηνωμένο Βασίλειο αγόρασαν 2 αξιόπιστες ναυαρχίδες: Nadezhda και Neva. Ο Kruzenshtern έγινε ο καπετάνιος του πρώτου και ο δεύτερος έπλευσε υπό την ηγεσία του Lisyansky.

Οι προετοιμασίες για την αποστολή έγιναν προσεκτικά. Στο πλαίσιο αυτού, αγοράστηκαν πολλά φάρμακα, κυρίως φάρμακα κατά του σκορβούτου. Ο πυρήνας της ομάδας ήταν Ρώσοι στρατιωτικοί ναύτες. Τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με σύγχρονα επιστημονικά όργανα. Τα πλοία απέπλευσαν υπό τη σημαία του Ρωσικού Ναυτικού - λάβαρο του Αγίου Ανδρέα.

Ιστορία και χάρτης διαδρομής

Ο Kruzenshtern και ο Lisyansky μπορεί να μην είχαν κάνει ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο, αφού η ιδέα να κάνουν τον περίπλου του πλανήτη εμφανίστηκε στα μέσα του 18ου αιώνα. από τον Ναύαρχο του Ναυτικού Golovin N.F. η αποστολή σχεδιάστηκε ακόμη και το 1787 υπό τη διοίκηση του G.I.

Ωστόσο, αυτό δεν έγινε ποτέ λόγω του θανάτου του καπετάνιου στον πόλεμο με τη Σουηδία στη μάχη του Öland στο πλοίο "Mstislav". Εκεί όπου ο νεαρός Κρουσένστερν υπηρέτησε ως μεσίτης.

Λίγες μέρες πριν αποπλεύσει, άλλαξε η διαδρομή της αποστολής. Ελήφθη εντολή να παραδοθεί ο Ν.Π. Ρεζάνοφ στην Ιαπωνική Πρεσβεία. με δώρα και συνοδούς. Εγκαταστάθηκαν στο πλοίο "Nadezhda". Αργότερα αποδεικνύεται ότι του δόθηκαν οι εξουσίες του επικεφαλής του ταξιδιού. Αυτό το ραντεβού ήταν έκπληξη για τους συμμετέχοντες.

Ευρώπη και Ατλαντικός Ωκεανός

Το ταξίδι ξεκίνησε το 1803 από τον κόλπο της Κρονστάνδης. Αφού σταμάτησαν στην Κοπεγχάγη, και τα δύο πλοία κατευθύνθηκαν προς τις ακτές της Αγγλίας. Τότε ο δρόμος βρισκόταν νότια, προς τα Κανάρια.

Η αποστολή έφτασε εδώ τον Οκτώβριο και μερικές εβδομάδες αργότερα τα πλοία διέσχισαν τον ισημερινό για πρώτη φορά στην ιστορία του ρωσικού στόλου.

Ειρηνικός ωκεανός

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, υπήρχε μια δύσκολη κατάσταση στη Nadezhda λόγω διαφωνιών μεταξύ Rezanov και Krusenstern.Ο πρώτος δεν ήταν ικανοποιημένος με το στυλ ηγεσίας. Στις αρχές του χειμώνα, τα πλοία έφτασαν στην ακτή της Βραζιλίας, στρογγυλεύοντας το ακρωτήριο Χορν και καταλήγοντας στον Ειρηνικό Ωκεανό, η αποστολή αντιμετώπισε μια καταιγίδα και τα πλοία διασκορπίστηκαν.

Για μια τέτοια περίπτωση, οι διοικητές είχαν συμφωνία για χώρους συνάντησης, η πρώτη ήταν στο νησί. Πάσχα, δεύτερο - π. Nuku Hiva (στο αρχιπέλαγος των νησιών Marquesas). Το πλοίο του Κρουσένστερν μεταφέρθηκε από το πρώτο μέτα προς τα δυτικά και το έστειλε κατευθείαν στο δεύτερο σημείο συνάντησης. Ο «Νέβα» ήρθε στον π. Το Πάσχα, όπου έμεινε για αρκετές ημέρες, και στη συνέχεια κατευθύνθηκε στο Νούκου Χίβα. Εδώ συναντήθηκαν τα πλοία.

Αυτή τη στιγμή, η σύγκρουση στο Nadezhda εντάθηκε και ο θαλαμηγός επέμενε να αλλάξει τη διαδρομή, τότε ολόκληρο το σώμα αξιωματικών αρνήθηκε να τον υπακούσει και ακολούθησε πλήρως τις εντολές του Kruzenshtern. Η κατάσταση δεν μπορούσε να διορθωθεί ακόμη και όταν ο Ρεζάνοφ παρουσίασε την εντολή του αυτοκράτορα.

Από τα νησιά Marquesas, τα πλοία έπλευσαν προς τα βορειοδυτικά και μέχρι τα τέλη Μαΐου βρίσκονταν στη Χαβάη, όπου οι διαδρομές χωρίστηκαν: ο Lisyansky κατευθύνθηκε βόρεια προς το νησί. Kodiak και Ivan Fedorovich - στα βορειοδυτικά στις ακτές της Καμτσάτκα.

Να εκτελέσει την εντολή και να παραδώσει τον πρέσβη στην Ιαπωνία. Στο Petropavlovsk, ο Rezanov προσπάθησε να τιμωρήσει τον Kruzenshtern με τη βοήθεια του διοικητή P.I Koshelev, αλλά ο τελευταίος κατάφερε να εξαλείψει τη σύγκρουση και να συμφιλιώσει τους συμμετέχοντες.

Τον Νοέμβριο, η "Nadezhda" είχε ήδη φτάσει στις ακτές του Ναγκασάκι, έχοντας μείνει εκεί για πολλούς μήνες, η ομάδα επέστρεψε στο Petropavlovsk. Στις 23 Σεπτεμβρίου, το πλοίο απέπλευσε από την ακτή και κατευθύνθηκε στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και στις 8 Νοεμβρίου στα ανοικτά των ακτών του Μακάο.

Ο «Νέβα» ήρθε στο νησί τον Ιούλιο του 1804. Kodiak και πέρασε περισσότερο από ένα χρόνο εκεί, και στη συνέχεια κατευθύνθηκε στο Μακάο. Στην πορεία, το πλοίο πέρασε από τη Χαβάη, όπου προσάραξαν κοντά σε ένα άγνωστο νησί, το οποίο αργότερα έλαβε το όνομα Lisyansky.

Έχοντας επιπλεύσει ξανά, το πλοίο τον Νοέμβριο παρέκαμψε τη νότια πλευρά της Φορμόζα και εισήλθε στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας. Εδώ τους περίμενε ήδη ο Kruzenshtern και η ομάδα του. Μια πιο λεπτομερής διαδρομή φαίνεται στο Σχ. 1.

Εικ.1. Διαδρομή του γύρου του κόσμου ταξιδιού Kruzenshtern και Lisyansky.

Κόμης Φιόντορ Τολστόι

Ο Kruzenshtern και ο Lisyansky ταξίδεψαν σε όλο τον κόσμο παρέα με τον κόμη Φιοντόρ Τολστόι, ο οποίος ξεκίνησε με την ομάδα του Ivan Fedorovich για ένα ταξίδι στη Nadezhda. Δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα πώς κατάφερε να καταλήξει εκεί.

Σύμφωνα με μια συγγενή του, η Marya Kamenskaya, εντάχθηκε στην αποστολή με το πρόσχημα του ξαδέρφου του, συνονόματός του, Φιόντορ Πέτροβιτς Τολστόι, ο οποίος εγκατέλειψε το ταξίδι λόγω ναυτίας. Ίσως ο κόμης το έκανε αυτό για να αποφύγει την τιμωρία στο σύνταγμα Preobrazhensky.

Στο δρόμο, ο Τολστόι δεν επιβαρύνθηκε με επίσημες ευθύνες και έζησε μια ελεύθερη ζωή, μερικές φορές διαπράττοντας απρόβλεπτες ενέργειες. Συχνά γινόταν ο υποκινητής των καβγάδων τόσο με τα απλά μέλη του πληρώματος όσο και με τον καπετάνιο. Έκανε επίσης σκληρά αστεία σε όσους δεν του άρεσαν.

Για παράδειγμα, μεθύσε τον ιερέα που συνόδευε το πλοίο υπό τη διοίκηση του Λισιάνσκι, κόλλησε τα γένια του στο κατάστρωμα και το σφράγισε με μια φώκια. Για να ελευθερωθώ, έπρεπε να κόψω τα γένια μου.

Ή μια μέρα, όταν ο Κρούσενστερν δεν ήταν εκεί, ο κόμης μπήκε κρυφά στην καμπίνα του μαζί με τον ουρακοτάγκο που ήταν στο πλοίο, βρήκε εκεί τις σημειώσεις του ταξιδιώτη και δίδαξε στον πίθηκο πώς να γεμίζει χαρτί με μελάνι. Μετά άφησε το κατοικίδιο μόνο του και κατέστρεψε όλα τα χαρτιά.

Αυτή η συμπεριφορά έγινε η αιτία για την επανειλημμένη φυλάκιση του Τολστόι. Τελικά, ο Kruzenshtern τον εγκατέλειψε ενώ έμενε στην Καμτσάτκα. Το περαιτέρω μονοπάτι είναι γνωστό μόνο από τα λόγια της καταμέτρησης. Έφτασε στη Σίτκα και έμεινε εκεί αρκετούς μήνες. Στη συνέχεια επισκέφτηκε την Άπω Ανατολή, την περιοχή του Βόλγα, τη Σιβηρία και τα Ουράλια. Το ταξίδι του τελείωσε στην Αγία Πετρούπολη τον Αύγουστο του 1805.

Καμτσάτκα

Στις 14 Ιουλίου 1804, η Nadezhda μπήκε στον κόλπο Avacha. Εκείνη την εποχή, δεν ζούσαν περισσότεροι από 200 άνθρωποι στο Petropavlovsk. Εδώ έφτασε και ο στρατηγός Koshelev, ο κυβερνήτης του Nizhnekamchatsk, που εκείνη την εποχή ήταν η πρωτεύουσα της χερσονήσου. Βοήθησε ένα μέλος του πληρώματος στην αποκατάσταση της ζημιάς στο σκάφος και βοήθησε στην προετοιμασία μιας επίσκεψης στην Ιαπωνία.

Ένας καλλιτέχνης και ένας γιατρός ήρθαν επίσης στη στεριά εδώ. Και ο Τολστόι απελάθηκε με τη βία λόγω σκανδαλώδους συμπεριφοράς. Μετά από 47 ημέρες, στις 30 Αυγούστου, το πλοίο συνέχισε το ταξίδι του και απέπλευσε προς την Ιαπωνία.

Η "Nadezhda" επέστρεψε εδώ μετά την ιαπωνική "αιχμαλωσία". Αν και ο Kruzenshtern έλαβε αυστηρή απαγόρευση για αυτό, κατευθύνθηκε κατά μήκος της ακτής στη Δύση και σχεδίασε ακόμη και τη διαδρομή στον χάρτη. Εδώ μπήκε στο παιχνίδι ο σκληρός, σκληραγωγημένος χαρακτήρας του. Ένιωθε σίγουρος στη θάλασσα. Αρκετές φορές το πλοίο προσγειώθηκε στην ακτή, εδώ ήταν δυνατό να δημιουργηθεί επαφή με τους κατοίκους του τοπικού νησιού Hokkaido - τους Ainans.

Την άνοιξη του 1805, το πλοίο έφτασε στον κόλπο Sakhalin Aniva, όπου είχε την έδρα της ιαπωνικής διοίκησης. Η εξερεύνηση αυτών των τόπων εμποδίστηκε από τον Ρεζάνοφ, ο οποίος επέμεινε στην ταχεία αναχώρηση για την Καμτσάτκα, όπου θα μπορούσε να αναφέρει τα αποτελέσματα της επίσκεψης στην πρεσβεία.

Στις 5 Ιουνίου του τρέχοντος έτους, η ομάδα επέστρεψε στο Petropavlovsk, όπου ο πρέσβης βγήκε στη στεριά και έστειλε αναφορά στον αυτοκράτορα και ο ίδιος κατευθύνθηκε στην Αλάσκα με ένα πλοίο με έναν έμπορο. Ακριβώς ένα μήνα αργότερα, ο Kruzenshtern συνέχισε το ταξίδι του και κατευθύνθηκε προς τη Σαχαλίνη. Δεν μπορούσε να το ξεπεράσει εντελώς. Στα τέλη Αυγούστου, το πλοίο έδεσε ξανά στον κόλπο Avacha, όπου έγιναν οι προετοιμασίες για το δρόμο προς το Μακάο.

Ιαπωνία

Η Ιαπωνία είναι μια αρκετά απομονωμένη χώρα όπου η πρόσβαση σε αλλοδαπούς ήταν απαγορευμένη και οποιαδήποτε πλοία στα λιμάνια της θεωρούνταν εχθρικά. Αυτό επέτρεψε στους Ιάπωνες να διατηρήσουν την πρωτοτυπία του πολιτισμού τους και να προστατεύσουν τη χώρα από τον αποικισμό και την επέκταση του εμπορίου.

Το εμπόριο γινόταν μόνο με τους εμπόρους της Εταιρείας Ανατολικών Ινδιών στο λιμάνι του Ναγκασάκι. Για το λόγο αυτό, δεν υπήρχαν ακριβείς χάρτες και ο Kruzenshtern περπάτησε τυχαία, φωτογραφίζοντας τις ακτές της Ιαπωνίας στην πορεία.

Στις 8 Οκτωβρίου 1804, το πλοίο έφτασε στις ακτές του Ναγκασάκι. Στο πλοίο επέβαιναν αρκετοί Ιάπωνες που βρίσκονταν εκεί λόγω του ναυαγίου των πλοίων τους. Ενεργούσαν και ως μεταφραστές. Ένας εκπρόσωπος της Ιαπωνίας έφτασε αμέσως στο πλοίο για να λάβει πληροφορίες για το ποιος απέπλευσε και γιατί. Μετά από αυτή τη συνάντηση, επετράπη στον Κρουσένστερν να μπει στο λιμάνι με τη βοήθεια ενός Ιάπωνα πιλότου.

Η ομάδα έπρεπε να μείνει εδώ για σχεδόν έξι μήνες. Ο Αυτοκράτορας της Ιαπωνίας δεν δέχτηκε τα δώρα του Ρεζάνοφ και δεν συμφώνησε να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις. Όλο αυτό το διάστημα, οι Ιάπωνες προμήθευαν τους Ρώσους με τρόφιμα. Τους εξόπλισαν επίσης με όλα όσα χρειάζονταν για το ταξίδι, αλλά απαγόρευσαν το ταξίδι της επιστροφής μέσω των δυτικών ακτών της Ιαπωνίας. Στις 5 Απριλίου 1805, το Nadezhda απέπλευσε πίσω μετά την αποτυχία της διπλωματικής του αποστολής.

Ταξίδι του Νέβα

Ο Kruzenshtern και ο Lisyansky, σχεδόν στην αρχή του ταξιδιού τους σε όλο τον κόσμο, χώρισαν στη θάλασσα λόγω μιας καταιγίδας. Στις 10 Ιουλίου 1804, ο «Νέβα» υπό τις διαταγές του Γιούρι Φεντόροβιτς έδεσε στις ακτές του πρώτου μόνιμου τόπου διαμονής των Ρώσων στην Αμερική, του νησιού Kodiak.

Το πλοίο μπήκε στο λιμάνι από τη νότια πλευρά, που ονομαζόταν St. Paul. Αυτό το μέρος ήταν το διοικητικό κέντρο. Εδώ η ομάδα έμαθε ότι το φρούριο του Αρχάγγελσκ, που βρίσκεται στον κόλπο Sitka, είχε δεχθεί επίθεση από ντόπιους Ινδούς. Το φρούριο κάηκε ολοσχερώς και ο πληθυσμός σκοτώθηκε.

Εδώ ο Lisyansky έλαβε ένα μήνυμα από τον Ρώσο ηγεμόνα A.A. Ο Μπαράνοφ, ο οποίος έφτασε για να ανακαταλάβει το φρούριο, ζητώντας βοήθεια. Ένα μήνα αργότερα, στις 15 Αυγούστου, μετά την αποκατάσταση της ζημιάς και την εκφόρτωση, το πλοίο ξεκίνησε για τις ακτές της Σίτκας.

Το ταξίδι διήρκεσε 5 ημέρες και στις 20 Αυγούστου ο Νέβα ήταν ήδη στη θέση του. Μαζί, ο Baranov και ο Lisyansky ανέπτυξαν ένα σχέδιο επιχείρησης, όπου οι ναύτες και τα όπλα των πλοίων έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην αποκατάσταση των σχέσεων με τους Ινδούς. Αργότερα, όχι μακριά από το φρούριο, ιδρύθηκε ένας οικισμός - το Novoarkhangelsk.Και στις 10 Νοεμβρίου, το πλοίο ξεκίνησε πίσω στο Kodiak.

Επίσης, 5 μέρες αργότερα, ο Νέβα μπήκε στο λιμάνι του Αγίου Παύλου, όπου παρέμεινε για το χειμώνα. Έξι μήνες αργότερα, το πλοίο, έχοντας γεμίσει τα αμπάρια του με τρόφιμα, νερό και γούνες, κατευθύνθηκε προς τη Σίτκα για να φορτώσει τις γούνες που είχε μαζέψει ο Μπαράνοφ.

Στις 20 Ιουνίου 1805, όταν έφτασε το πλοίο, στον νέο οικισμό είχε ήδη επικρατήσει ειρήνη με τους Αβορίγινες και τα σπίτια είχαν ξαναχτιστεί. Έχοντας φορτώσει τις προετοιμασμένες γούνες, ο Lisyansky έπλευσε προς το Μακάο στις 2 Σεπτεμβρίου.

Κίνα

Στις 20 Νοεμβρίου 1805, ο Κρουσένστερν είχε ήδη φτάσει στο Μακάο, όπου περίμενε τον Νέβα μέχρι τις 3 Δεκεμβρίου. Αυτή είναι μια πορτογαλική αποικία στις ακτές της Κίνας. Έπρεπε να μείνουν εδώ για περισσότερο από 2 μήνες. Η κατάσταση δεν ήταν η πιο φιλική που έπρεπε να προσαρμοστούμε στα τοπικά έθιμα.

Αλλά οι διοικητές έδειξαν τις ικανότητές τους και κέρδισαν τον αγώνα ενάντια στους εμπόρους και αντάλλαξαν γούνες με δημοφιλή ευρωπαϊκά αγαθά: τσάι, πορσελάνη κ.λπ.

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ

Στις 31 Ιανουαρίου 18006, ο «Νέβα» και η «Ναντέζντα» ξεκίνησαν το ταξίδι τους για το σπίτι. Πραγματοποιήθηκε στο στενό Σούντα, που οδηγούσε στον Ινδικό Ωκεανό στις 21 Φεβρουαρίου. Τον Απρίλιο, τα πλοία διασκορπίστηκαν και πάλι κοντά στο Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας, αλλά οι καπετάνιοι είχαν συμφωνία, αν συμβεί κάτι, να συναντηθούν στα ανοιχτά του νησιού. Αγία Ελένη.

Αυτή ήταν η διαδρομή του πρώτου ταξιδιού σε όλο τον κόσμο υπό την ηγεσία του Kruzenshtern και του βοηθού του Lisyansky

"Nadezhda" με επικεφαλής τον I.F Kruzenshtern έφτασε στο νησί στις 3 Μαΐου 1806. Εδώ ο διοικητής έμαθε για τον πόλεμο με τους Γάλλους και αποφάσισε, χωρίς να περιμένει τον Lisyansky, να πλεύσει βόρεια μέσω της βόρειας ακτής της Αγγλίας για να αποφύγει να συναντήσει τον γαλλικό στόλο στη Μάγχη.

Αυτή τη στιγμή ο Lisyansky Yu.F. αποφάσισε να περπατήσει από τις κινεζικές ακτές στις ευρωπαϊκές χωρίς να σταματήσει στα λιμάνια. Δεν υπήρχε πλέον πλεονάζον φορτίο στο πλοίο και τα αμπάρια ήταν γεμάτα με προμήθειες. Η «Νέβα» πέρασε από τις ακτές του νησιού. Η Αγία Ελένη και το πλήρωμά της αγνοούσαν τις γαλλικές στρατιωτικές δραστηριότητες, έτσι κατευθύνθηκαν με τόλμη στη Μάγχη και στη συνέχεια αποβιβάστηκαν στα ανοικτά των ακτών της Μεγάλης Βρετανίας.

Αφού έμεινε εκεί για 2 εβδομάδες, στις 13 Ιουλίου, ο Lisyansky κατευθύνθηκε προς τη Ρωσία και στις 5 Αυγούστου ήταν ήδη εκεί. Ο Krusenstern έφτασε μόνο στις 19 Αυγούστου.

Αναγνώριση και νόημα του ταξιδιού

Ο Kruzenshtern και ο Lisyansky έκαναν ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο για να εκπληρώσουν ορισμένα καθήκοντα και δικαιολογήθηκε απολύτως από οικονομική άποψη. Χάρη στην αποστολή, οι έμποροι έκαναν μεγάλα κέρδη. Και οι συμμετέχοντες του έλαβαν αναγνώριση, φήμη και έγραψαν τα ονόματά τους στην ιστορία για πάντα.

Όλοι οι συμμετέχοντες στο ταξίδι έλαβαν βραβεία από τον αυτοκράτορα Αλέξανδρο Α':

• ολόκληρο το σώμα αξιωματικών προήχθη κατά 1 βαθμό.
• η εντολή απονεμήθηκε το Τάγμα του Αγίου Βλαντιμίρ 3 χιλιάδες ρούβλια.
• οι υπολοχαγοί έλαβαν 1 χιλιάδες ρούβλια ο καθένας.
• μεσίτες για 800 ρούβλια. απεριόριστη συντήρηση?
• Στις χαμηλότερες τάξεις δόθηκε η ευκαιρία να παραιτηθούν κατά βούληση και 55-70 ρούβλια. σύνταξη;
• σε όλους τους συμμετέχοντες απονεμήθηκε μετάλλιο που εκδόθηκε ειδικά για αυτούς.

Η αποστολή διήρκεσε 3 χρόνια, από το 1803 έως το 1806, σε 2 πλοία "Nadezhda" και "Neva" υπό τη διοίκηση του I.F Kruzenshtern. και Lisyansky Yu.F. Ως αποτέλεσμα, δημοσιεύτηκαν τα έργα τους, που περιγράφουν το μονοπάτι. Το ταξίδι είχε μεγάλη σημασία τόσο για τη ρωσική ιστορία όσο και για την επιστήμη της.

Ενδιαφέροντα γεγονότα για τον Kruzenshtern, τον Lisyansky και το κοινό τους ταξίδι

Ο Krusenstern και ο Lisyansky ήταν οι μεγαλύτερες και πιο ενδιαφέρουσες προσωπικότητες, και η ζωή είναι ενδιαφέρουσα και γεμάτη με ενδιαφέροντα γεγονότα και περιστατικά:

Kruzenshtern Ivan Fedorovich	Λισιάνσκι Γιούρι Φεντόροβιτς
Ήταν πολύ αθλητικός, για παράδειγμα, είναι γνωστό ότι ασκούνταν ακόμα και όταν ταξίδευε σε όλο τον κόσμο, σηκώνοντας 2 βάρη βάρους 2 κιλών.	πήρε το όνομά του από τον Lisyansky Yu.F. Πολλά γεωγραφικά αντικείμενα ονομάζονται: στενό, κόλπος, χερσόνησος, ποτάμι και ακρωτήριο στις ακτές της Βόρειας Αμερικής και άλλα.
Αγαπούσε τα ζώα και ο σκύλος του, ένα σπάνιελ, ήταν πάντα κοντά ενώ κολυμπούσε.	Κατά τη διάρκεια της αποστολής, συγκέντρωσε μια μοναδική συλλογή που αποτελείται από ρούχα, πιάτα, βράχους, κοράλλια και πολλά άλλα. Στη συνέχεια περιήλθε στην ιδιοκτησία της γεωγραφικής κοινότητας.
Ήταν γενναιόδωρος: κατά τη διάρκεια του πολέμου με τον Ναπολέοντα το 1812, δώρισε το ένα τρίτο της περιουσίας του, 1.000 ρούβλια.
Ο Ιβάν δεν είναι το πραγματικό του όνομα πριν από την εκπαίδευση στο σώμα των μαθητών, το όνομα Αδάμ άλλαξε σε Ρώσικο - Ιβάν, για να μην πονέσει τα αυτιά. Και το πατρώνυμο δανείστηκε από έναν σύντροφο, τον Yu.F Lisyansky.
Ο Ivan Fedorovich και ο Yuri Fedorovich είχαν την τιμή να συναντηθούν προσωπικά με τον Πρόεδρο George Washington κατά τη διάρκεια επίσκεψης στη Φιλαδέλφεια.

Το ταξίδι σε όλο τον κόσμο από τους Lisyansky και Kruzenshtern έγινε σημαντικό στην ιστορία της Ρωσίας και του κόσμου συνολικά.

Έγραψε για πάντα τα ονόματα επιστημόνων και ταξιδιωτών στην παγκόσμια ιστορία και έφερε οικονομικά οφέλη και νέες γνώσεις στη χώρα.

Μορφή άρθρου: Σβετλάνα Οβσιανίκοβα

Βίντεο με θέμα: Krusenstern και Lisyansky. Ταξίδι σε όλο τον κόσμο

Στα χνάρια των μεγάλων ταξιδιωτών: Ivan Kruzenshtern και Yuri Lisyansky: