Περιεχόμενο
Για όσους αγαπούν τη γεωγραφία, την ιστορία του κόσμου ή ενδιαφέρονται για τη βιογραφία σπουδαίων ανθρώπων, ο ανακάλυψες της Θαλάσσιας Διαδρομής είναι μια από τις εμβληματικές φιγούρες. Μια σύντομη βιογραφία του ταξιδιώτη και η ιστορία μιας σημαντικής αποστολής για ολόκληρη την Ευρασία θα σας βοηθήσει να γνωρίσετε καλύτερα αυτόν που ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία.
Vasco da Gama - σύντομη βιογραφία
Η ιστορία του Πορτογάλου πλοηγού ξεκίνησε το 1460 στο Sines (Πορτογαλία), όπου γεννήθηκε. Η καταγωγή του αποδίδεται σε οικογένεια ευγενών, απόδειξη αυτού είναι το πρόθεμα «ναι» στο όνομα. Ο πατέρας ήταν ο ιππότης Eshteva και η μητέρα ήταν η Isabelle. Λόγω της δύσκολης καταγωγής του, ο μελλοντικός πλοηγός Βάσκο ντα Γκάμα μπόρεσε να λάβει καλή εκπαίδευση. Γνώριζε μαθηματικά, ναυσιπλοΐα, αστρονομία, αγγλικά. Τότε μόνο αυτές οι επιστήμες θεωρήθηκαν οι υψηλότερες και ένα άτομο μετά την εκπαίδευση μπορούσε να ονομαστεί μορφωμένο.
Δεδομένου ότι όλοι οι άντρες εκείνης της εποχής έγιναν στρατιωτικοί, αυτή η μοίρα δεν παρέκαμψε τον μελλοντικό ανακαλύπτοντα. Επιπλέον, οι Πορτογάλοι ιππότες ήταν αποκλειστικά αξιωματικοί του ναυτικού. Εξ ου και η μεγάλη ιστορία εκείνου που ανακάλυψε την Ινδία ως εμπορική χώρα με εκατομμύρια διαφορετικά αγαθά που φέρνουν τεράστια κέρδη. Για εκείνες τις εποχές ήταν ένα μεγάλο γεγονός που άλλαξε τη ζωή πολλών.
Ανακαλύψεις στη γεωγραφία
Πριν ο Βάσκο ντα Γκάμα κάνει την ανακάλυψη της Ινδίας που άλλαξε τον κόσμο, διακρίθηκε για τα στρατιωτικά του κατορθώματα. Για παράδειγμα, το 1492 απελευθέρωσε ένα πλοίο που καταλήφθηκε από Γάλλους κουρσάρους, κάτι που ευχαρίστησε πολύ τον βασιλιά, και στη συνέχεια έγινε κατά προσέγγιση αξιωματικός του μονάρχη. Έτσι, είχε την ευκαιρία να απολαύσει προνόμια που τον βοήθησαν να κάνει περαιτέρω ταξίδια και ανακαλύψεις, η σημαντικότερη από τις οποίες ήταν μια επίσκεψη στην Ινδία. Μια περίληψη της Θαλάσσιας Διαδρομής θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε καλύτερα τι ανακάλυψε ο Βάσκο ντα Γκάμα.
Ταξίδι του Βάσκο ντα Γκάμα
Η αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα στην Ινδία ήταν ένα πραγματικά μεγάλο βήμα για ολόκληρη την Ευρώπη. Η ιδέα της δημιουργίας εμπορικών σχέσεων με τη χώρα ανήκε στον αυτοκράτορα Μανουήλ Α' και άρχισε να επιλέγει προσεκτικά έναν διοικητή που θα μπορούσε να κάνει ένα τόσο σημαντικό ταξίδι. Έπρεπε να είναι όχι μόνο καλός αξιωματικός του ναυτικού, αλλά και εξαιρετικός οργανωτής. Η πρώτη επιλογή για αυτόν τον ρόλο ήταν ο Μπαρτολομέο Ντίας, αλλά όλα έγιναν διαφορετικά.
Δημιουργήθηκε ένας στόλος 4 πλοίων για τα νερά της Αφρικής και του Ινδικού Ωκεανού, συγκεντρώθηκαν οι καλύτεροι χάρτες και όργανα για την πιο ακριβή πλοήγηση. Ο Περού Άλενκερ διορίστηκε επικεφαλής πλοηγός - ένας άνθρωπος που είχε ήδη πάει στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, και αυτό είναι το πρώτο μέρος του ταξιδιού. Το καθήκον της αποστολής ήταν να ανοίξει το δρόμο από την Αφρική στην Ινδία μέσω θαλάσσης. Στα πλοία ήταν ένας ιερέας, ένας αστρονόμος, ένας υπάλληλος και μεταφραστές διαφόρων γλωσσών. Όλα ήταν εντάξει με το φαγητό: ακόμα και κατά την προετοιμασία, τα πλοία γέμιζαν με φρυγανιά, κορν μοσχάρι, χυλό. Νερό, ψάρια και καλούδια αποκτήθηκαν κατά τη διάρκεια στάσεων σε διαφορετικές ακτές.
Στις 8 Ιουλίου 1497, η αποστολή ξεκίνησε την κίνησή της από τη Λισαβόνα και ξεκίνησε ένα μακρύ θαλάσσιο ταξίδι κατά μήκος των ακτών της Ευρώπης και της Αφρικής. Ήδη στα τέλη Νοεμβρίου, η ομάδα κατάφερε με δυσκολία να κάνει το γύρο του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας και να κατευθύνει τα πλοία της στα βορειοανατολικά, στην Ινδία. Στο δρόμο, συνάντησαν και φίλους και εχθρούς, έπρεπε να αντεπιτεθούν με βομβαρδισμούς ή το αντίστροφο - να συνάψουν συμφωνίες κατά των εχθρών. 20 Μαΐου 1498 πλοία εισήλθαν στην πρώτη πόλη της Ινδίας, το Calicut.
Ανακάλυψη της θαλάσσιας διαδρομής Vasco da Gama
Πραγματική νίκη για τη γεωγραφία εκείνης της εποχής ήταν το άνοιγμα του δρόμου προς την Ινδία από τον Βάσκο ντα Γκάμα. Όταν τον Αύγουστο του 1499 επέστρεψε στην πατρίδα του, τον συνάντησαν βασιλικά -πολύ πανηγυρικά. Από τότε, τα ταξίδια για ινδικά προϊόντα έχουν γίνει τακτικά και ο ίδιος ο διάσημος πλοηγός πήγε εκεί περισσότερες από μία φορές. Επιπλέον, άλλοι άρχισαν να πιστεύουν ότι με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να φτάσετε στην Αυστραλία. Στην Ινδία, ο πλοηγός δεν ήταν πλέον ένας απλός επισκέπτης, αλλά έλαβε έναν τίτλο και αποίκισε ορισμένες χώρες. Για παράδειγμα, το δημοφιλές θέρετρο της Γκόα παρέμεινε πορτογαλική αποικία μέχρι τα μέσα του 20ού αιώνα.
Ένας από τους πρώτους ταξιδιώτες και ανακαλύψεις, ο Βάσκο ντα Γκάμα, γεννήθηκε το 1460 και πέθανε το 1524. Ο Vasco da Gamma είναι από την Πορτογαλία. Όπως γνωρίζετε, η Πορτογαλία ήταν κάποτε το κέντρο των ταξιδιών και των πρώτων ανακαλύψεων, γιατί είχε ελεύθερη πρόσβαση στη θάλασσα και μια πολύ ανεπτυγμένη κουλτούρα ναυσιπλοΐας, επιστημονικές ανακαλύψεις και ένθερμους Πορτογάλους με τη δίψα για περιπέτεια στο αίμα τους.
Ο Βάσκο ντα Γκάμα ήταν ο πρώτος που ανακάλυψε την Ινδία. Κατά ευτυχή σύμπτωση, αυτή η αποστολή πήγε σε αυτόν, γιατί αρχικά είχε σκοπό να εμπιστευτεί τον πατέρα του διάσημου ανακάλυψε.
Ο Βάσκο ντα Γκάμα ξεκίνησε την πρώτη του αποστολή το 1497. Τρία πλοία στάλθηκαν για να φτάσουν στις ακτές της Ινδίας. Το ταξίδι έγινε κοντά στις ακτές της Αφρικής, με στάση τη Μοζαμβίκη.
Το 1468, έχοντας επιτέλους επιτύχει τον στόχο τους, ο Vasco da Gamma, μαζί με την ομάδα του, αποβιβάστηκαν στο λιμάνι της πόλης Calicut και μετά από μια σύντομη παραμονή μακριά από την πατρίδα τους, ξεκίνησαν ξανά για να φέρουν όλα τα χαρτογραφικά τους σκίτσα και μια παλέτα. εμπειρία στην Πορτογαλία.
Η πιο σημαντική ανακάλυψη του Vasco da Gamma, όπως έγινε γνωστό, ήταν ακριβώς η εμπορική οδός από την Πορτογαλία προς την Ινδία, αλλά το σημαντικό ήταν ότι αυτό το μονοπάτι έτρεχε ακριβώς κατά μήκος της ακτής της Αφρικής, το οποίο έχει πολύ διττό νόημα για την περαιτέρω ιστορία. των θαλάσσιων ταξιδιών, αφού το μονοπάτι μέσα από την Αφρική δεν είναι ταυτόχρονα ασφαλές, αλλά και γεμάτο καινοτομίες και ανέσεις στο χρόνο.
Όπως γνωρίζετε, ακόμη και ο ίδιος ο Vasco da Gamma συνάντησε Σομαλούς πειρατές στο δρόμο της επιστροφής. Αυτοί, μαζί με την ομάδα, χρειάστηκε να τους πολεμήσουν με απώλειες και επίσης να σταματήσουν σε ένα από τα απρογραμμάτιστα σημεία του χάρτη του ταξιδιού τους - κοντά στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, από όπου στέλνουν ακόμη και ένα από τα πλοία, σώζοντας τους τραυματισμένους συντρόφους τους. Ευτυχώς, αυτός ο δύσκολος δρόμος στέφθηκε με επιτυχία, ωστόσο, ο κίνδυνος να συναντήσετε Σομαλούς πειρατές εξακολουθεί να βαραίνει τους ώμους των εμπορικών πλοίων.
Ο Βάσκο ντα Γκάμα, κατά την άφιξή του στην πατρίδα του, την Πορτογαλία, βραβεύτηκε και αναγνωρίστηκε από την πορτογαλική κυβέρνηση του 15ου αιώνα. Αυτό δεν ήταν το μόνο ταξίδι του διάσημου ανακάλυψε - ο Βάσκο ντα Γκάμα ξεκίνησε επανειλημμένα για ένα ταξίδι κατά μήκος της ήδη καθορισμένης εμπορικής οδού, ίσως λόγω πολιτικών εκτιμήσεων ή ίσως υποκύπτοντας στο πνεύμα της περιπέτειας, αλλά γενικά πήγε τρεις φορές στη θάλασσα σε ένα πλοίο για να διαιωνίσει το όνομά του με ατσάλινα αντίποινα στη μνήμη.
Ο Βάσκο ντα Γκάμα κατατάσσεται μεταξύ των πιο διάσημων ανακαλύψεων της εποχής των πλοηγών. Αν τον συγκρίνουμε με τον Κολόμβο, τότε ο Βάσκο ντα Γκάμα ήταν πιο τυχερός, γιατί η ιδέα του αναγνωρίστηκε αμέσως από την κυβέρνηση, καθιερώνοντας την επίσημη αποστολή της έρευνάς του και όλα τα πολιτιστικά επιτεύγματα που έφερε στην πατρίδα του. Την ίδια περίοδο, υπήρξαν πολυάριθμες αποστολές για την εύρεση μιας χερσαίας διαδρομής προς την Ινδία, ή μάλλον, για να ανοίξει την υψηλότερη ποιότητα και την πιο βολική διαδρομή από ξηρά, ωστόσο, το επίτευγμα του Vasco da Gamma έγινε το πιο ηχηρό και δημοφιλές, σε αντίθεση με όλα τα άλλα εννοιολογικές απόπειρες που δεν στέφθηκαν ποτέ με επιτυχία.για πολλούς αιώνες.
Κατεβάστε αυτό το υλικό:
(1 βαθμολογήθηκε, βαθμολογία: 1,00 απο 5)
Δεν είναι γνωστό εάν οι Πορτογάλοι θα είχαν ανοίξει θαλάσσιο δρόμο προς την Ινδία στα τέλη του 15ου αιώνα, εάν ο ίδιος ο βασιλιάς δεν ενδιαφερόταν για αυτή την ανακάλυψη και δεν επέφερε σημαντικές πολιτικές και υλικές αλλαγές στη θέση της χώρας στην κόσμος. Άλλωστε, όσο επιδέξιοι και ατρόμητοι κι αν ήταν οι ναυτικοί, αλλά χωρίς υποστήριξη (κυρίως οικονομική) στο πρόσωπο του βασιλιά, τέτοιες μεγάλης κλίμακας αποστολές είχαν λίγες πιθανότητες επιτυχίας.
Γιατί λοιπόν χρειαζόταν μια θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία;
Πρέπει να πω ότι ήταν απλά απαραίτητο για την Πορτογαλία εκείνη την εποχή να φτάσει στη μακρινή, αλλά τόσο δελεαστική με τα πλούτη της, την Ινδία δια θαλάσσης. Λόγω της γεωγραφικής της θέσης, αυτή η ευρωπαϊκή χώρα βρισκόταν εκτός των κύριων εμπορικών οδών του 15ου αιώνα και ως εκ τούτου δεν μπορούσε να συμμετάσχει πλήρως στο παγκόσμιο εμπόριο. Οι Πορτογάλοι δεν είχαν τόσα πολλά από τα προϊόντα τους που θα μπορούσαν να τεθούν προς πώληση και όλα τα πολύτιμα αγαθά από την Ανατολή (μπαχαρικά κ.λπ.) έπρεπε να αγοραστούν πολύ ακριβά. Η χώρα αποδυναμώθηκε οικονομικά από την Reconquista και τους πολέμους με την Καστίλλη.
Ωστόσο, η θέση της Πορτογαλίας στον γεωγραφικό χάρτη του κόσμου, φυσικά, της παρείχε μεγάλα πλεονεκτήματα στην εξερεύνηση της δυτικής ακτής της Αφρικής και παρόλα αυτά έδωσε ελπίδα να ανοίξει έναν θαλάσσιο δρόμο προς τη «χώρα των μπαχαρικών». Αυτή η ιδέα ξεκίνησε από τον Πορτογάλο πρίγκιπα Ενρίκε, ο οποίος έγινε γνωστός στον κόσμο ως Ερρίκος ο Ναυτικός (ήταν θείος του βασιλιά Αφόνσο Ε' της Πορτογαλίας). Παρά το γεγονός ότι ο ίδιος ο πρίγκιπας δεν πήγε ποτέ στη θάλασσα (πιστεύεται ότι έπασχε από θαλασσοπάθεια), έγινε ο ιδεολογικός εμπνευστής των θαλάσσιων ταξιδιών στις αφρικανικές ακτές.
Το πιο ενδιαφέρον για εσάς!
Σταδιακά, οι Πορτογάλοι μετακινήθηκαν νοτιότερα και έφερναν όλο και περισσότερους σκλάβους και χρυσό από τις ακτές της Γουινέας. Από τη μία πλευρά, ο Infante Enrique ήταν ο εμπνευστής των αποστολών στην Ανατολή, προσέλκυσε αστρονόμους, μαθηματικούς, ανέπτυξε ένα ολόκληρο πρόγραμμα για τον στόλο και ταυτόχρονα, όλες οι ενέργειές του υπόκεινταν σε εγωιστικούς λόγους - να πάρει περισσότερο χρυσό και σκλάβους , για να πάρει μια πιο ισχυρή θέση μεταξύ των ευγενών. Ήταν μια τέτοια εποχή: η αρετή και η κακία αναμειγνύονταν σε ένα ξέσπαστο κουβάρι…
Μετά το θάνατο του Ερρίκου του Ναυτικού, οι θαλάσσιες αποστολές σταμάτησαν για κάποιο χρονικό διάστημα. Επιπλέον, παρά τις πολυάριθμες προσπάθειες, οι ναυτικοί εξοπλισμένοι με τον Ενρίκε δεν έφτασαν καν στον ισημερινό. Σύντομα όμως η κατάσταση άλλαξε. Στα τέλη της δεκαετίας του 80 του 15ου αιώνα, ένας Πορτογάλος αξιωματικός που έφτασε στην Ινδία μέσω ξηράς επιβεβαίωσε ότι η «χώρα των μπαχαρικών» μπορούσε να φτάσει από τη θάλασσα. Και παράλληλα με αυτό, ο Μπαρτολομέου Ντίας ανακάλυψε το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας: κατάφερε να γυρίσει την αφρικανική ηπειρωτική χώρα και άφησε τον Ατλαντικό Ωκεανό για τον Ινδό.
Έτσι, οι υποθέσεις των αρχαίων επιστημόνων ότι η Αφρική ήταν μια ήπειρος που εκτείνεται μέχρι το Νότιο Πόλο, τελικά καταρρίφθηκαν. Παρεμπιπτόντως, ίσως ήταν ο Μπαρτολομέου Ντίας που θα μπορούσε να ήταν διάσημος για το άνοιγμα του θαλάσσιου δρόμου προς την Ινδία, αλλά οι ναύτες του, αφού μπήκαν στα νερά του Ινδικού Ωκεανού, αρνήθηκαν κατηγορηματικά να πλεύσουν περαιτέρω, οπότε αναγκάστηκε να επιστρέψει στη Λισαβόνα. Αργότερα, ο Ντίας βοήθησε τον Βάσκο ντα Γκάμα να οργανώσει τις αποστολές του.
Γιατί Vasco da Gama;
Σήμερα, δεν μπορούμε να γνωρίζουμε με αξιοπιστία γιατί επιλέχθηκε ακριβώς ο Βάσκο ντα Γκάμα για να ηγηθεί μιας αποστολής στην Ανατολή, επειδή δεν έχουν διατηρηθεί πολλές πληροφορίες για αυτό το σημαντικό ταξίδι στην ιστορία. Όλοι οι ερευνητές των χρονικών εκείνης της περιόδου συμφωνούν ότι για ένα γεγονός τέτοιου μεγέθους, υπάρχουν εκπληκτικά λίγες καταγραφές για την προετοιμασία της αποστολής.
Πιθανότατα, η επιλογή έπεσε στον Βάσκο γιατί εκτός από τις άριστες γνώσεις και εμπειρία ναυσιπλοΐας είχε και τον «απαραίτητο» χαρακτήρα. Περισσότερα για τη βιογραφία του Βάσκο ντα Γκάμα. Γνώριζε καλά την ανθρώπινη φύση, ήξερε πώς να αντιμετωπίζει το πλήρωμα του πλοίου, μπορούσε να δαμάσει εξεγερμένους ναυτικούς (κάτι που απέδειξε περισσότερες από μία φορές). Επιπλέον, ο επικεφαλής της αποστολής έπρεπε να μπορεί να συμπεριφέρεται στο δικαστήριο και να επικοινωνεί με ξένους, πολιτισμένους και βάρβαρους.
Ο Ντα Γκάμα απλώς συνδύαζε όλες αυτές τις ιδιότητες: ήταν εξαιρετικός πλοηγός - προσεκτικός, επιδέξιος και επιδέξιος, γνώριζε άπταιστα την ναυτική επιστήμη εκείνης της εποχής, την ίδια στιγμή ήξερε πώς να συμπεριφέρεται στο δικαστήριο, να είναι υποχρεωμένος και επίμονος ταυτόχρονα χρόνος. Ταυτόχρονα, δεν διέφερε σε ιδιαίτερο συναισθηματισμό και τρυφερότητα - ήταν αρκετά ικανός να αιχμαλωτίζει σκλάβους, να πιάνει θήραμα με τη βία, να κατακτά νέα εδάφη - που ήταν ο κύριος στόχος της πορτογαλικής αποστολής στην Ανατολή. Τα χρονικά σημειώνουν ότι η φυλή ντα Γκάμα ήταν γνωστή όχι μόνο για το θάρρος της, αλλά και για τη θέλησή της, την τάση για διαμάχη.
Πώς προετοιμάστηκε η αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα
Η αποστολή στην Ινδία επρόκειτο να πραγματοποιηθεί αμέσως μετά τη λήψη ενθαρρυντικών πληροφοριών που θα επιβεβαίωναν την ύπαρξη θαλάσσιου δρόμου προς την Ινδία. Αλλά ο θάνατος του γιου του βασιλιά João II ανέβαλε αυτό το γεγονός για αρκετά χρόνια: ο βασιλιάς ήταν τόσο λυπημένος που δεν ήταν σε θέση να πραγματοποιήσει τόσο μεγάλης κλίμακας έργα. Και μόνο μετά το θάνατο του Χουάν Β' και την άνοδο στον θρόνο του βασιλιά Μανουήλ Α', το δικαστήριο άρχισε και πάλι να μιλά ενεργά για το άνοιγμα μιας θαλάσσιας διαδρομής προς την Ανατολή.
Όλα προετοιμάστηκαν με τη μέγιστη προσοχή. Υπό την ηγεσία του Bartolomeu Dias, ο οποίος επισκέφτηκε τα νερά κοντά στην Αφρική, ανακατασκευάστηκαν 4 πλοία: το ναυαρχίδα San Gabriel, San Rafael, με διοικητή τον αδερφό του Vasco da Gama, Paulo, το Berriu caravel και ένα άλλο μεταφορικό πλοίο. Η αποστολή ήταν εξοπλισμένη με τους πιο πρόσφατους χάρτες και όργανα πλοήγησης.
Μεταξύ άλλων, σύμφωνα με το καθιερωμένο έθιμο, ετοιμάστηκαν και φόρτωσαν στο πλοίο τρεις πέτρινες κολώνες-παντράνες για να υποδείξουν την ιδιοκτησία των νεοανακαλυφθέντων ή κατακτημένων εδαφών της Πορτογαλίας. Με διαταγή του Μανουήλ Α', αυτά τα παντράν ονομάστηκαν "San Rafael", "San Gaboteal" και "Santa Maria".
Εκτός από τους ναυτικούς, σε αυτήν την αποστολή συμμετείχαν ένας αστρονόμος, ένας υπάλληλος, ένας ιερέας, μεταφραστές που μιλούν αραβικά και τις γλώσσες των ιθαγενών, ακόμη και μια ντουζίνα εγκληματίες που συνελήφθησαν ειδικά για να εκτελέσουν τα περισσότερα επικίνδυνες αναθέσεις. Συνολικά, τουλάχιστον 100 άτομα πήγαν στην αποστολή (σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μεμονωμένων ιστορικών, από 140 έως 170).
Ένα ταξίδι τριών ετών απαιτούσε σημαντικές προμήθειες τροφίμων. Τα παξιμάδια ήταν το κύριο προϊόν διατροφής· στο λιμάνι εγκαταστάθηκαν ειδικοί φούρνοι με εντολή του Μανουήλ Α'. Τα αμπάρια φορτώθηκαν πλήρως με τυρί, κορν μοσχάρι, ξερά και παστά ψάρια, νερό, κρασί και ξύδι, ελαιόλαδο, καθώς και ρύζι, φακές και άλλα φασόλια, αλεύρι, κρεμμύδια, σκόρδο, ζάχαρη, μέλι, δαμάσκηνα και αμύγδαλα. Πυρίτιδα, οβίδες από πέτρες και μόλυβδο και όπλα καταλήφθηκαν σε υπερβολή. Για κάθε πλοίο προβλέπονταν τρεις αλλαγές πανιών και σχοινιών, με βάση πολλά χρόνια πλεύσης.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα πιο φθηνά πράγματα πήραν ως δώρα σε Αφρικανούς και Ινδούς ηγεμόνες: χάντρες από γυαλί και κασσίτερο, παντελόνια με φαρδιές ρίγες και φωτεινά κόκκινα καπέλα, μέλι και ζάχαρη ... ούτε χρυσό ούτε ασήμι. Τέτοια δώρα ήταν περισσότερο σχεδιασμένα για άγριους. Και αυτό δεν θα περάσει απαρατήρητο αργότερα.Όλα τα πλοία ήταν άριστα εξοπλισμένα με πυροβολικό (από 12 έως 20 πυροβόλα σε κάθε πλοίο), το προσωπικό ήταν επίσης οπλισμένο - κρύα όπλα, βαλλίστρες, βαλλίστρες. Πριν από την έξοδο στη θάλασσα, τελούνταν πανηγυρικές ακολουθίες στις εκκλησίες και όλοι οι συμμετέχοντες στο μακρύ ταξίδι συγχωρήθηκαν εκ των προτέρων για τις αμαρτίες. Κατά τη διάρκεια αυτού του ταξιδιού, ο Βάσκο ντα Γκάμα δεν θα δείξει πολλές φορές τις καλύτερες του ιδιότητες: σκληρότητα, συχνά παράλογη, απληστία, αλλά είχε ήδη μια επιείκεια εκ των προτέρων.
Ο αποχαιρετισμός του βασιλιά στην εκστρατεία
Ο επίσημος αποχαιρετισμός του Ντον Μανουέλ στον ντα Γκάμα και τους αξιωματικούς του έλαβε χώρα στο Μοντεμόρ-ο-Νόβο, μια από τις παλαιότερες πόλεις της Πορτογαλίας, 18 μίλια ανατολικά της Λισαβόνας. Όλα ήταν επιπλωμένα με πραγματικά βασιλική μεγαλοπρέπεια και μεγαλοπρέπεια.
Ο βασιλιάς εκφώνησε μια ομιλία στην οποία εξέφρασε την ελπίδα ότι οι υπήκοοί του θα έκαναν ό,τι ήταν δυνατό και αδύνατο για να πραγματοποιήσουν αυτή τη φιλανθρωπική πράξη, επειδή η επέκταση των εδαφών και των κτήσεων της Πορτογαλίας, καθώς και η αύξηση του πλούτου της, είναι η καλύτερη υπηρεσία στην χώρα. Σε μια ομιλία απάντησης, ο Βάσκο ντα Γκάμα ευχαρίστησε τον βασιλιά για την υψηλή τιμή που του έγινε και ορκίστηκε να υπηρετήσει τον βασιλιά και τη χώρα του μέχρι την τελευταία του πνοή.
Πρώτο ταξίδι στην Ινδία (1497-1499)
Στις 8 Ιουλίου 1497, τέσσερα πλοία του Βάσκο ντα Γκάμα έφυγαν πανηγυρικά από τη Λισαβόνα. Οι πρώτοι μήνες της αποστολής πέρασαν αρκετά ήρεμα. Οι Πορτογάλοι δεν σταμάτησαν στα Κανάρια Νησιά, για να μην δώσουν στους Ισπανούς το σκοπό του ταξιδιού τους, αναπλήρωσαν γλυκό νερό και προμήθειες στα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου (τότε ήταν κτήσεις της Πορτογαλίας).
Η επόμενη προσγείωση ήταν στις 4 Νοεμβρίου 1497 στον κόλπο της Αγίας Ελένης. Ωστόσο, εδώ οι ναυτικοί είχαν σύγκρουση με τον τοπικό πληθυσμό, οι Πορτογάλοι δεν υπέστησαν μεγάλες απώλειες, αλλά ο ντα Γκάμα τραυματίστηκε στο πόδι. Στα τέλη Νοεμβρίου, τα πλοία έφτασαν στο Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας, που αυτή τη φορά συμπεριφέρθηκε σαν το Ακρωτήρι των Καταιγίδων (το μικρό του όνομα).
Οι καταιγίδες ήταν τόσο δυνατές που σχεδόν όλοι οι ναυτικοί ζήτησαν από τον καπετάνιο να επιστρέψει στην πατρίδα τους. Αλλά μπροστά στα μάτια τους, ο πλοηγός πέταξε όλα τα τεταρτημόρια και τα όργανα ναυσιπλοΐας στη θάλασσα ως ένδειξη ότι δεν υπήρχε γυρισμός. Αν και οι ιστορικοί συμφωνούν ότι, μάλλον, όχι όλοι, αλλά σχεδόν όλοι. Πιθανότατα, ο καπετάνιος είχε ακόμα εφεδρικά όργανα.
Έτσι, στρογγυλεύοντας το νότιο άκρο της Αφρικής, ο στολίσκος έκανε έκτακτη στάση στον κόλπο Mossel. Το μεταφορικό πλοίο που μετέφερε προμήθειες υπέστη τόσο μεγάλες ζημιές που αποφασίστηκε να ξεφορτωθεί και να καεί. Επιπλέον, μέρος των ναυτικών πέθανε από σκορβούτο, δεν υπήρχαν αρκετοί άνθρωποι για να εξυπηρετήσουν ούτε τα υπόλοιπα τρία πλοία.
Στις 16 Δεκεμβρίου 1497, η αποστολή άφησε πίσω της την τελευταία padran στήλη του Μπαρτολομέου Ντίας. Περαιτέρω, το μονοπάτι τους βρισκόταν κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Αφρικής. Τα νερά του Ινδικού Ωκεανού, στα οποία εισήλθε ο Βάσκο, ήταν οι θαλάσσιοι εμπορικοί δρόμοι των αραβικών χωρών για περισσότερο από έναν αιώνα και ο Πορτογάλος πρωτοπόρος πέρασε δύσκολα. Έτσι στη Μοζαμβίκη, έλαβε πρόσκληση στα επιμελητήρια του Σουλτάνου, αλλά τα αγαθά των Ευρωπαίων δεν εντυπωσίασαν τους ντόπιους εμπόρους.
Ο Πορτογάλος έκανε αρνητική εντύπωση στον Σουλτάνο και ο στολίσκος αναγκάστηκε να υποχωρήσει βιαστικά. Προσβεβλημένος ο Βάσκο ντα Γκάμα έδωσε εντολή να εκτοξευθούν πολλές βολίδες κανονιών στα παραθαλάσσια χωριά. Λίγο αργότερα, στο λιμάνι της Μομπάσα, όπου μπήκαν τα πλοία της αποστολής στα τέλη Φεβρουαρίου, οι Πορτογάλοι συνέλαβαν και λεηλάτησαν ένα αραβικό πλοίο και 30 μέλη του πληρώματος αιχμαλωτίστηκαν.
Τους συνάντησαν πιο φιλόξενα στο Μαλίντι. Εδώ, μετά από μακρά αναζήτηση, ναι ο Γκάμα μπόρεσε να προσλάβει έναν έμπειρο πιλότο που ήξερε τον δρόμο για την Ινδία, καθώς κατάλαβε ότι έπρεπε να διασχίσουν τον Ινδικό Ωκεανό, άγνωστο πριν. Αξίζει να σταθούμε στην προσωπικότητα αυτού του πιλότου με περισσότερες λεπτομέρειες. Ο Ibn Majid Ahmad (πλήρες όνομα Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi of Najd, κατά προσέγγιση χρόνια ζωής 1421-1500) ήταν Άραβας ναυτικός από το Ομάν, πιλότος, γεωγράφος και συγγραφέας του 15ου αιώνα. Καταγόταν από οικογένεια ναυτικών, ο παππούς και ο πατέρας του οδηγούσαν πλοία στον Ινδικό Ωκεανό.
Όταν ο ηλικιωμένος ναύτης και ο ναύτης του επιβιβάστηκαν στο San Gabriel με αξιοπρέπεια, ο Vasco da Gama μετά βίας συγκρατούσε τον ενθουσιασμό του, κοιτάζοντας το αδιαπέραστο πρόσωπο του Άραβα, προσπαθώντας να καταλάβει πόσα καταλάβαινε στη ναυσιπλοΐα. Είναι κατανοητό, η μοίρα ολόκληρης της αποστολής εξαρτιόταν από αυτό το άτομο.
Ο Βάσκο ντα Γκάμα έδειξε στον Αχμάντ ιμπν Ματζίντ έναν αστρολάβο και έναν εξάντα, αλλά αυτές οι συσκευές δεν του έκαναν την κατάλληλη εντύπωση. Ο Άραβας τους έριξε μόνο μια ματιά και απάντησε ότι οι Άραβες θαλασσοπόροι χρησιμοποιούν άλλα όργανα, τα έβγαλε και τα έδωσε στον Ντα Γκάμα να τα δει. Επιπλέον, ένας λεπτομερής και ακριβής αραβικός χάρτης ολόκληρης της ινδικής ακτής με παράλληλους και μεσημβρινούς σχεδιάστηκε μπροστά από το Vasco.
Μετά από αυτή την επικοινωνία, ο αρχηγός της πορτογαλικής αποστολής δεν είχε καμία αμφιβολία ότι σε αυτόν τον πιλότο απέκτησε μεγάλη αξία. Οι ίδιοι οι Άραβες και οι Τούρκοι αποκαλούσαν τον Ahmad ibn Majid «το λιοντάρι της θάλασσας», ενώ οι Πορτογάλοι του έδωσαν το παρατσούκλι Malemo Cana, που σημαίνει «ειδικός στις ναυτιλιακές υποθέσεις και την αστρονομία».
Στις 24 Απριλίου 1498, ένας Άραβας πιλότος πήρε τα πορτογαλικά πλοία από τη Μαλίντα και κατευθύνθηκε βορειοανατολικά. Ήξερε ότι αυτή την ώρα έπνεαν ευνοϊκοί μουσώνες. Ο πιλότος οδήγησε έξοχα τον στολίσκο, διασχίζοντας το δυτικό τμήμα του Ινδικού Ωκεανού σχεδόν στη μέση. Και στις 20 Μαΐου 1498, και τα τρία πορτογαλικά πλοία έδεσαν στην ινδική πόλη Calicut (σήμερα Kozhikode).
Παρά το γεγονός ότι ο κυβερνήτης του Καλικού συνάντησε τους Πορτογάλους περισσότερο από φιλόξενα - τους υποδέχτηκε μια παρέλαση περισσότερων από τριών χιλιάδων στρατιωτών και ο ίδιος ο Βάσκο ντα Γκάμα απονεμήθηκε ακροατήριο με τον ηγεμόνα, η παραμονή του στην Ανατολή δεν μπορούσε να ονομαστεί επιτυχημένη . Οι Άραβες έμποροι που υπηρέτησαν στην αυλή θεώρησαν ότι τα δώρα των Πορτογάλων δεν ήταν άξια και ο ίδιος ο Ντα Γκάμα τους θύμιζε περισσότερο πειρατή παρά πρεσβευτή ενός ευρωπαϊκού βασιλείου.
Και παρόλο που επιτράπηκε στους Πορτογάλους να εμπορεύονται, τα προϊόντα τους δεν πήγαιναν καλά στην τοπική αγορά. Επιπλέον, προέκυψαν διαφωνίες για την πληρωμή των δασμών, στις οποίες επέμεινε η ινδική πλευρά. Βλέποντας ότι δεν έχει νόημα να μείνει άλλο, ο Βάσκο έδωσε διαταγή να αποπλεύσει από το Καλικάτ και ταυτόχρονα πήρε μαζί του είκοσι ψαράδες.
Επιστροφή στην Πορτογαλία
Οι Πορτογάλοι δεν περιορίστηκαν στις εμπορικές δραστηριότητες. Στην επιστροφή, λεηλάτησαν αρκετά εμπορικά πλοία. Δέχθηκαν επίσης επίθεση από πειρατές. Ο ηγεμόνας της Γκόα προσπάθησε να δελεάσει τη μοίρα με πονηριά για να χρησιμοποιήσει τα πλοία στις στρατιωτικές του εκστρατείες εναντίον των γειτόνων του. Επιπλέον, αυτοί οι τρεις μήνες που κράτησε το ταξίδι στις ακτές της Αφρικής, υπήρχε αφόρητη ζέστη και το πλήρωμα ήταν πολύ άρρωστο. Σε μια τέτοια άθλια κατάσταση, στις 2 Ιανουαρίου 1499, ο στολίσκος πλησίασε την πόλη Μαγκαντίσο. Ο ντα Γκάμα δεν τόλμησε να αγκυροβολήσει και να βγει στη στεριά - η ομάδα ήταν πολύ μικρή και εξαντλημένη - αλλά για να "δηλωθεί", διέταξε να βομβαρδίσει την πόλη από όπλα πλοίων.
Στις 7 Ιανουαρίου, οι ναυτικοί αγκυροβόλησαν στο λιμάνι του Μαλίντι, όπου λίγες μέρες ξεκούρασης, καλό φαγητό και φρέσκα φρούτα επέτρεψαν στο πλήρωμα να συνέλθει και να αποκτήσει ξανά δυνάμεις. Ωστόσο, η απώλεια του πληρώματος ήταν τόσο μεγάλη που ένα από τα πλοία έπρεπε να καεί. Στις 20 Μαρτίου πέρασε το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας. Στις 16 Απριλίου, ο Βάσκο ντα Γκάμα έστειλε ένα πλοίο μπροστά από τα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου και στις 10 Ιουλίου, ο βασιλιάς της Πορτογαλίας έλαβε την είδηση ότι ο θαλάσσιος δρόμος προς την Ινδία είχε δρομολογηθεί. Ο ίδιος ο Βάσκο ντα Γκάμα πάτησε το πόδι του στην πατρίδα του μόνο στα τέλη Αυγούστου - αρχές Σεπτεμβρίου 1499. Καθυστέρησε στην πορεία λόγω της ασθένειας και του θανάτου του αδελφού του Πάουλο.
Από τα 4 πλοία και τους 170 ναυτικούς επέστρεψαν μόνο 2 πλοία και 55 άτομα! Ωστόσο, αν κοιτάξετε το οικονομικό στοιχείο, η πρώτη πορτογαλική θαλάσσια αποστολή στην Ινδία ήταν πολύ επιτυχημένη - τα εμπορεύματα που έφερε πωλήθηκαν για 60 φορές το κόστος του εξοπλισμού της!
Δεύτερο ταξίδι στην Ινδία (1502-1503)
Αφού ο Βάσκο ντα Γκάμα άνοιξε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία, ο βασιλιάς της Πορτογαλίας εξόπλισε άλλη μια αποστολή στη «χώρα των μπαχαρικών» υπό την ηγεσία του Πέδρο Άλβαρις Καμπράλ. Αλλά το να ταξιδέψετε στην Ινδία ήταν τώρα μόνο η μισή μάχη, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθούν εμπορικές σχέσεις με τους τοπικούς ηγεμόνες. Αυτό ακριβώς δεν κατάφερε ο Σενόρ Καμπράλ: οι Πορτογάλοι μάλωσαν με Άραβες εμπόρους, η συνεργασία που είχε ξεκινήσει στο Καλικούτ αντικαταστάθηκε από εχθρότητα. Ως αποτέλεσμα, ο πορτογαλικός εμπορικός σταθμός απλώς κάηκε και τα πλοία του Pedro Cabral, που έπλεαν από τις ινδικές ακτές, πυροβόλησαν την ακτή του Calicut από τα όπλα τους.
Έγινε σαφές ότι ο πιο γρήγορος και «άμεσος» τρόπος για να εγκατασταθεί κανείς στην Ινδία είναι να δείξει τη στρατιωτική δύναμη της Πορτογαλίας. Ένας καταλληλότερος αρχηγός για μια τέτοια αποστολή από τον Βάσκο ντα Γκάμα, ίσως, δεν μπορούσε να βρεθεί. Και το 1502, ο βασιλιάς Μανουήλ Α' έβαλε επικεφαλής της μοίρας έναν έμπειρο και ασυμβίβαστο ναύτη. Συνολικά, απέπλευσαν 20 πλοία, 10 από τα οποία υπάγονταν στον ναύαρχο της Ινδικής Θάλασσας, πέντε στάλθηκαν για να εμποδίσουν τα αραβικά εμπορικά πλοία και άλλα πέντε, με επικεφαλής, παρεμπιπτόντως, τον ανιψιό του Ναυάρχου, Eshtevan da Gama, υποτίθεται ότι φρουρούσε τους πορτογαλικούς εμπορικούς σταθμούς στην Ινδία.
Σε αυτό το ταξίδι, ο Βάσκο ντα Γκάμα απέδειξε ότι κανείς εκτός από αυτόν δεν θα είχε κάνει καλύτερη δουλειά με αυτό το έργο. Στην πορεία, ίδρυσε οχυρά και εμπορικούς σταθμούς στη νότια αφρικανική ακτή - στο Σοφάλ και τη Μοζαμβίκη, επέβαλε φόρο τιμής στον Άραβα Εμίρη της πόλης Kilwa. Και για να δείξει τη σοβαρότητα των προθέσεών του στους Άραβες εμπόρους, ναι ο Γκάμα διέταξε να κάψουν ένα αραβικό πλοίο, στο οποίο υπήρχαν μόνο προσκυνητές. Συνέβη στα ανοιχτά του Malabar.
Στην πόλη Kannanur, η αποστολή έγινε δεκτή με ευγένεια, και τα πλοία ήταν καλά φορτωμένα με μπαχαρικά. Και μετά ήρθε η σειρά της πόλης Calicut. Ο Zamorin (ηγεμόνας) της πόλης ζήτησε συγγνώμη για το κάψιμο του εμπορικού σταθμού κατά την προηγούμενη επίσκεψη του Ντα Γκάμα και υποσχέθηκε να αποζημιώσει για τις απώλειες, αλλά ο αδυσώπητος ναύαρχος κατέλαβε όλα τα ινδικά πλοία που βρίσκονταν στο λιμάνι και κυριολεκτικά μετέτρεψε την πόλη με πυροβολικό. Φωτιά.
Οι Ινδοί όμηροι κρεμάστηκαν στα κατάρτια των πορτογαλικών πλοίων και τα κομμένα μέρη των χεριών και των ποδιών, τα κεφάλια των αιχμαλώτων, στάλθηκαν στη ζαμορίνα. Για εκφοβισμό. Δύο μέρες μετά τον νέο βομβαρδισμό της πόλης, οι Zamorin εγκατέλειψαν το Calicut. Αποστολή εξετελέσθει. Εν τω μεταξύ, ο Βάσκο ντα Γκάμα πήγε στην πόλη Κοτσίν, όπου φόρτωσε τα πλοία με μπαχαρικά και μπαχαρικά και άρχισε να προετοιμάζεται για το ταξίδι της επιστροφής.
Ο Zamorin, έχοντας συγκεντρώσει έναν στολίσκο με τη βοήθεια Αράβων εμπόρων, προσπάθησε να αντισταθεί στους Πορτογάλους, αλλά το πυροβολικό στα ευρωπαϊκά πλοία προκαθόρισε την έκβαση της μάχης - τα ελαφρά αραβικά πλοία υποχώρησαν κάτω από τα πυρά του βομβαρδιστή. Έτσι, τον Οκτώβριο του 1503, Με μεγάλη επιτυχία επέστρεψε στην πατρίδα του ο Βάσκο ντα Γκάμα.
Τρίτο ταξίδι στην Ινδία (1503-1524)
Η περίοδος μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου ταξιδιού ήταν ίσως η πιο ήρεμη στη ζωή του Βάσκο ντα Γκάμα. Έζησε με ικανοποίηση και ευημερία, μαζί με την οικογένειά του, απολαμβάνοντας τις τιμές και τα προνόμια στη βασιλική αυλή. Ο βασιλιάς Μανουήλ Α' έλαβε υπόψη τις συστάσεις του κατά την ανάπτυξη σχεδίων για τον περαιτέρω αποικισμό της Ινδίας. Συγκεκριμένα, ο ναύαρχος της Ινδικής Θάλασσας επέμεινε στη δημιουργία ναυτικής αστυνομίας στα ανοικτά των ακτών των πορτογαλικών κτήσεων στη «χώρα των μπαχαρικών». Η πρότασή του έγινε πράξη.
Επίσης, κατόπιν συμβουλής του Βάσκο ντα Γκάμα, το 1505, καθιερώθηκε η θέση του Αντιβασιλέα της Ινδίας με διάταγμα του βασιλιά. Αυτή η θέση κατείχε σε διαφορετικά χρόνια ο Francisco d'Almeida και ο Affonso d'Albuquerque. Η πολιτική τους ήταν απλή και ευθεία - η δύναμη της Πορτογαλίας στις ινδικές αποικίες και στον Ινδικό Ωκεανό φυτεύτηκε «με φωτιά και σπαθί». Ωστόσο, με τον θάνατο της Αλμπουκέρικα το 1515, δεν βρέθηκε άξιος διάδοχος. Και ο βασιλιάς Juan III, παρά την προχωρημένη (ειδικά για εκείνες τις εποχές) ηλικία του Vasco da Gama - τότε ήταν ήδη 55 ετών - αποφάσισε να τον διορίσει στη θέση του Αντιβασιλέα της Ινδίας.
Έτσι, τον Απρίλιο του 1515, ο διάσημος πλοηγός ξεκίνησε για το τελευταίο του ταξίδι. Μαζί του έφυγαν και οι δύο γιοι του Eshtevan και Paulo. Ο στολίσκος αποτελούνταν από 15 πλοία χωρητικότητας 3.000 ατόμων. Υπάρχει ένας θρύλος ότι όταν τα πλοία διέσχισαν 17 ° βόρειο γεωγραφικό πλάτος κοντά στην πόλη Dabul, έπεσαν στη ζώνη ενός υποθαλάσσιου σεισμού. Τα πληρώματα των πλοίων ήταν σε δεισιδαιμονική φρίκη και μόνο ο ατάραχος και φιλόδοξος ναύαρχος παρέμεινε ήρεμος σχολιάζοντας το φυσικό φαινόμενο ως εξής: «Ακόμη και η θάλασσα τρέμει μπροστά μας!».
Το πρώτο πράγμα κατά την άφιξή του στη Γκόα - το κύριο προπύργιο της Πορτογαλίας στον Ινδικό Ωκεανό - ο Βάσκο ντα Γκάμα ξεκίνησε πιο αποφασιστικά για την αποκατάσταση της τάξης: ανέστειλε την πώληση όπλων στους Άραβες, απομάκρυνε τους καταχραστές από τις θέσεις τους, επέβαλε πρόστιμα υπέρ του οι πορτογαλικές αρχές και έλαβαν άλλα κατασταλτικά μέτρα για να κανείς δεν είχε καμία αμφιβολία για το ποιος ήταν ο ιδιοκτήτης αυτών των εδαφών. Αλλά ο Αντιβασιλέας δεν είχε χρόνο να εφαρμόσει πλήρως όλα τα σχέδιά του - ξαφνικά αρρώστησε. Και την παραμονή των Χριστουγέννων, στις 24 Δεκεμβρίου 1524, ο Βάσκο ντα Γκάμα πέθανε στην πόλη Κοτσίν. Το 1539 οι στάχτες του μεταφέρθηκαν στη Λισαβόνα.
ζκζαχάρΟ Βάσκο ντα Γκάμα (σωστή προφορά του Βάσκο ντα Γκάμα) ήταν Πορτογάλος πλοηγός της Εποχής της Ανακάλυψης. Διοικητής ναυτικής αποστολής που απέπλευσε από την Ευρώπη στην Ινδία για πρώτη φορά στην ιστορία. 6ος Κυβερνήτης της Πορτογαλικής Ινδίας και 2ος Αντιβασιλέας της Ινδίας (το 1524), 1ος κόμης της Βιντιγκέιρα.
Ο Βάσκο ντα Γκάμα συμμετείχε σε ναυμαχίες από νεαρή ηλικία. Για πρώτη φορά έμαθαν για τον Βάσκα ντα Γκάμα αφού ολοκλήρωσε το έργο του Πορτογάλου βασιλιά. Όταν, το 1492, Γάλλοι κουρσάροι κατέλαβαν μια πορτογαλική καραέλα με χρυσό, που έπλεε από τη Γουινέα στην Πορτογαλία, ο βασιλιάς του έδωσε εντολή να περάσει κατά μήκος της γαλλικής ακτής και να συλλάβει όλα τα γαλλικά πλοία στις επιδρομές. Ο νεαρός ευγενής εκτέλεσε αυτή την αποστολή πολύ γρήγορα και αποτελεσματικά, και μετά από αυτό ο βασιλιάς της Γαλλίας έπρεπε να επιστρέψει το αιχμαλωτισμένο πλοίο.
Οι προϋποθέσεις για τον εξοπλισμό της αποστολής του Βάσκο ντα Γκάμα ήταν ότι μετά την ανακάλυψη της «Δυτικής Ινδίας» από τις ισπανικές αποστολές του Κολόμβου, οι Πορτογάλοι έπρεπε να βιαστούν για να εξασφαλίσουν τα «δικαιώματα» τους στην Ανατολική Ινδία. Το 1497, μια μοίρα εξοπλίστηκε για να εξερευνήσει τη θαλάσσια διαδρομή από την Πορτογαλία - γύρω από την Αφρική - στην Ινδία. Για άγνωστους λόγους, ο αρχηγός της αποστολής δεν ήταν ο Μπαρτολομέου Ντίας (τότε έμπειρος θαλασσοπόρος), αλλά ένας νεαρός αυλικός ευγενούς καταγωγής που δεν είχε ακόμη αποδείξει τον εαυτό του σε τίποτα άλλο εκτός από τη σύλληψη ενός καραβανιού γαλλικών εμπορικών πλοίων Vasco (Vashku) da Gama, για την οποία η επιλογή του βασιλιά Manueli I. Η αποστολή περιελάμβανε τρία πλοία: δύο βαριά πλοία και ένα ταχύπλοο. Επιπλέον, η αποστολή συνοδευόταν από μεταφορικό πλοίο με προμήθειες. Το πλήρωμα όλων των πλοίων έφτασε τα 140 - 170 άτομα, περιελάμβανε 10 - 12 εγκληματίες (για επικίνδυνες αναθέσεις).
Στις 8 Ιουλίου 1497, ο στολίσκος έφυγε από τη Λισαβόνα και πιθανότατα πέρασε μέχρι τη Σιέρα Λεόνε. Από εκεί, για να αποφύγει τους αντίθετους ανέμους και τα ρεύματα στα ανοικτά των ακτών του Ισημερινού και της Νότιας Αφρικής, ο στολίσκος στράφηκε προς τα νοτιοδυτικά και μετά τον ισημερινό στράφηκε προς τα νοτιοανατολικά. Δεν υπάρχουν πιο ακριβή στοιχεία για το μονοπάτι του Γκάμα στον Ατλαντικό και η υπόθεση ότι πλησίασε την ακτή της Βραζιλίας βασίζεται στις διαδρομές των μεταγενέστερων πλοηγών, ξεκινώντας από το Καμπράλ.
Μετά από σχεδόν τέσσερις μήνες ναυσιπλοΐας, την 1η Νοεμβρίου 1497, οι Πορτογάλοι ανακάλυψαν γη στα ανατολικά και τρεις μέρες αργότερα μπήκαν σε έναν μεγάλο κόλπο, στον οποίο δόθηκε το όνομα της Αγίας Ελένης (St. Helena, 32 ° 40 "S ), και άνοιξε τις εκβολές του ποταμού Santiago (τώρα Great Verg). Μετά από μια σύντομη στάση και μια προσπάθεια να δημιουργηθούν σχέσεις με τον τοπικό πληθυσμό, η αποστολή προχώρησε. Στρογγυλεύοντας το νότιο άκρο της Αφρικής, οι Πορτογάλοι αγκυροβόλησαν στους "Ποσκούς Λιμάνι. Και πάλι, έγιναν προσπάθειες να δημιουργηθούν σχέσεις με τον ντόπιο πληθυσμό, με τον οποίο οι ναυτικοί στη συνέχεια έκαναν ένα «χαζό παζάρι».
Μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου 1497, στη θρησκευτική εορτή των Χριστουγέννων, τα πορτογαλικά πλοία που έπλεαν προς τα βορειοανατολικά βρίσκονταν περίπου στους 31° Ν. SH. ενάντια στην υψηλή τράπεζα, την οποία ο Γκάμα ονόμασε Natal («Χριστούγεννα»). Στις 11 Ιανουαρίου 1498, ο στολίσκος σταμάτησε στις εκβολές κάποιου ποταμού, άγνωστου προηγουμένως στους Πορτογάλους. Όταν οι ναύτες αποβιβάστηκαν, πλήθος κόσμου τους πλησίασε. Συνάντησαν τους Πορτογάλους πολύ φιλικά και ο Γκάμα αποκάλεσε αυτή τη γη «η χώρα των καλών ανθρώπων».
Προχωρώντας βόρεια, στις 25 Ιανουαρίου, τα πλοία πήγαν στις εκβολές στους 18 ° Ν. σ., όπου κυλούσαν αρκετά ποτάμια. Οι ντόπιοι έτυχαν καλής υποδοχής και από τους ξένους. Η ιστορία ενός από τους ντόπιους ότι είχε ήδη δει πλοία παρόμοια με αυτά του Βάσκο ντα Γκάμα, καθώς και η παρουσία εμπορευμάτων, αναμφίβολα ασιατικής προέλευσης, έπεισαν τον Γκάμα ότι πλησίαζε την Ινδία. Ονόμασε τις εκβολές «ποτάμι καλών οιωνών» και τοποθέτησε παντράν στην όχθη. Από τα δυτικά, ο Kwakwa, ο βόρειος κλάδος του δέλτα του Zambezi, ρέει στις εκβολές. Από αυτή την άποψη, συνήθως δεν είναι απολύτως σωστό να πούμε ότι ο Βάσκο ντα Γκάμα ανακάλυψε το στόμιο του Ζαμβέζη και μεταφέρουν το όνομα που έδωσε στις εκβολές του ποταμού στον κάτω ρου του ποταμού. Για περίπου ένα μήνα, οι Πορτογάλοι στάθηκαν στο στόμιο του Kwakwa, επισκευάζοντας πλοία. Στις 24 Φεβρουαρίου 1498, ο στολίσκος έφυγε από τις εκβολές. Κρατώντας μακριά από την ακτή, που συνορεύει με μια αλυσίδα από νησίδες, και σταματώντας τη νύχτα για να μην προσαράξει, έφτασε στους 15 ° S σε πέντε ημέρες. SH. λιμάνι της Μοζαμβίκης. Αραβικά μονόστιχα πλοία (dhows) επισκέπτονταν το λιμάνι ετησίως και εξήγαγαν κυρίως σκλάβους, χρυσό, ελεφαντόδοντο και άμβρα. Μέσω του τοπικού σεΐχη (ηγεμόνα), ο Γκάμα προσέλαβε δύο πιλότους στη Μοζαμβίκη. Αλλά οι Άραβες έμποροι μάντευαν επικίνδυνους ανταγωνιστές στους νεοφερμένους και οι φιλικές σχέσεις σύντομα μετατράπηκαν σε εχθρικές.
Την 1η Απριλίου 1498, ο στολίσκος έφυγε από τη Μοζαμβίκη προς τα βόρεια. Μη εμπιστευόμενος τους Άραβες πιλότους, ο Βάσκο ντα Γκάμα κατέλαβε ένα μικρό ιστιοφόρο στα ανοικτά των ακτών και βασάνισε τον ιδιοκτήτη του για να λάβει τις απαραίτητες πληροφορίες για την περαιτέρω πλεύση. Μια εβδομάδα αργότερα, ο στολίσκος πλησίασε το λιμάνι της Μομπάσα (4 ° S). Λόγω της εχθρικής στάσης του Βάσκο ντα Γκάμα, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το λιμάνι. Φεύγοντας από τη Μομπάσα, ο Βάσκο ντα Γκάμα συνέλαβε ένα αραβικό ντόου στη θάλασσα, το λεηλάτησε και συνέλαβε 19 άτομα. Στις 14 Απριλίου αγκυροβόλησε στο λιμάνι Μαλίντι (3° Ν).
Ο τοπικός σεΐχης χαιρέτησε τον Γκάμα με φιλικό τρόπο, καθώς ο ίδιος ήταν σε εχθρότητα με τη Μομπάσα. Συνήψε συμμαχία με τους Πορτογάλους ενάντια σε έναν κοινό εχθρό και τους έδωσε έναν αξιόπιστο πιλότο, τον Ahmed Ibn Majchd, ο οποίος υποτίθεται ότι θα τους έφερνε στη Νοτιοδυτική Ινδία. Μαζί του οι Πορτογάλοι αναχώρησαν στις 24 Απριλίου 1498 από το Μάλινντ. Ο Ibn Majid πήρε τον Kure στα βορειοανατολικά και έφερε τα πλοία στην Ινδία, η ακτή της οποίας εμφανίστηκε στις 17 Μαΐου 1498. Η διαδρομή του στολίσκου φαίνεται στην Εικόνα 3.2
Εικόνα 3.2
Βλέποντας την ινδική γη, ο στολίσκος υπό την ηγεσία του πιλότου Ahmed Ibn Majchd απομακρύνθηκε από την επικίνδυνη ακτή και στράφηκε νότια. Τρεις μέρες αργότερα, εμφανίστηκε ένα ψηλό ακρωτήριο, πιθανότατα το όρος Δελχί. Μέχρι το βράδυ της 20ης Μαΐου 1498, τα πορτογαλικά πλοία, έχοντας προχωρήσει περίπου 100 χιλιόμετρα προς τα νότια, σταμάτησαν στο οδόστρωμα ενάντια στην πόλη Calicut (τώρα Kozhikode).
Στο δρομολόγιο της επιστροφής, οι Πορτογάλοι κατέλαβαν πολλά εμπορικά πλοία. Επίσης, έπρεπε να πολεμήσω τους πειρατές. Η τρίμηνη διαδρομή προς τις ακτές της Αφρικής συνοδεύτηκε από καύσωνα και αδιαθεσίες των πληρωμάτων. Και μόνο στις 2 Ιανουαρίου 1499, οι ναυτικοί είδαν την πλούσια πόλη του Μογκαντίσου. Μη τολμώντας να προσγειωθεί με μια μικρή ομάδα, εξαντλημένος από τις κακουχίες, ναι ο Γκάμα διέταξε «για προειδοποίηση» να βομβαρδίσει την πόλη από βομβαρδισμούς.
Στις 7 Ιανουαρίου, οι ναυτικοί έφτασαν στο Μαλίντι, όπου σε πέντε μέρες, χάρη στο καλό φαγητό και τα φρούτα που παρείχε ο σεΐχης, οι ναυτικοί δυνάμωσαν. Ωστόσο, τα πληρώματα ήταν τόσο μειωμένα που στις 13 Ιανουαρίου 1499, ένα από τα πλοία έπρεπε να καεί στο πάρκινγκ νότια της Μομπάσα. Στις 28 Ιανουαρίου 1499 πέρασαν το νησί της Ζανζιβάρης και την 1η Φεβρουαρίου 1499 έκαναν στάση στο νησί Σάο Χόρχε, κοντά στη Μοζαμβίκη, στις 20 Μαρτίου 1499 γύρισαν το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας. Στις 16 Απριλίου 1499, τα πλοία έφτασαν στα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου. Από εκεί, ο Βάσκο ντα Γκάμα έστειλε ένα πλοίο μπροστά, το οποίο στις 10 Ιουλίου 1499 παρέδωσε στην Πορτογαλία νέα για την επιτυχία της αποστολής. Ο ίδιος ο καπετάνιος-διοικητής καθυστέρησε λόγω της ασθένειας του αδελφού του, Πάουλο ντα Γκάμα. Τον Αύγουστο ή τον Σεπτέμβριο του 1499, ο Βάσκο ντα Γκάμα επέστρεψε επίσημα στη Λισαβόνα. Μόνο δύο πλοία και 55 άτομα επέστρεψαν.
Έτσι, αν και από οικονομική άποψη, η αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα ήταν ασυνήθιστα επιτυχημένη - τα έσοδα από την πώληση αγαθών που έφεραν από την Ινδία ήταν 60 φορές υψηλότερα από τα έξοδα της αποστολής.
Η αποστολή ανακάλυψε ποια τεράστια οφέλη θα μπορούσε να τους φέρει το άμεσο θαλάσσιο εμπόριο με την Ινδία με την κατάλληλη οικονομική, πολιτική και στρατιωτική οργάνωση της επιχείρησης. Το άνοιγμα του θαλάσσιου δρόμου προς την Ινδία για τους Ευρωπαίους ήταν ένα από τα μεγαλύτερα γεγονότα στην ιστορία του παγκόσμιου εμπορίου. Από εκείνη τη στιγμή μέχρι το σκάψιμο της διώρυγας του Σουέζ (1869), το κύριο εμπόριο της Ευρώπης με τις χώρες του Ινδικού Ωκεανού και με την Κίνα δεν περνούσε από τη Μεσόγειο Θάλασσα, αλλά από τον Ατλαντικό Ωκεανό - πέρα από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Η Πορτογαλία, κρατώντας στα χέρια της το «κλειδί της ανατολικής ναυσιπλοΐας», έγινε τον 16ο αιώνα. η ισχυρότερη θαλάσσια δύναμη, κατέλαβε το μονοπώλιο του εμπορίου με τη Νότια και Ανατολική Ασία και το κράτησε για 90 χρόνια - μέχρι την ήττα της «Αήττητης Αρμάδας» (1588).
Η αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα συνέβαλε επίσης στη μελέτη της φύσης της Αφρικής. Παρά το γεγονός ότι οι Ευρωπαίοι άρχισαν να εξερευνούν το εσωτερικό της Αφρικής μόνο στα τέλη του 19ου αιώνα, τα δεδομένα που ελήφθησαν από την αποστολή του Vasco da Gama περιέγραψαν μια μεγάλη έκταση γης στην παράκτια ζώνη.
Ο Βάσκο ντα Γκάμα (1469 – 24 Δεκεμβρίου 1524) ήταν Πορτογάλος θαλασσοπόρος που ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία. Ήδη από το 1415 (μετά την κατάληψη του αραβικού φρουρίου της Θέουτα), οι Πορτογάλοι ανέλαβαν αποστολές κατά μήκος των ακτών της Αφρικής για να ανοίξουν αυτή τη διαδρομή. Ο Αφρικανός χρυσός και οι Νέγροι σκλάβοι, που ανταλλάχθηκαν από τους Πορτογάλους το 1442, υπηρέτησαν σε αυτές τις αποστολές όχι λιγότερο από ένα ερέθισμα από την αναζήτηση μιας διαδρομής προς την Ινδία. Το 1486 ο Μπαρτολομέου Ντίας έφτασε στο νότιο άκρο της Αφρικής και ανακάλυψε το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας (Ακρωτήρι των Καταιγίδων). Έτσι, το έργο ήταν ήδη κατά το ήμισυ λυμένο, έμεινε μόνο να βρεθεί ένας τρόπος να διασχίσει τον Ινδικό Ωκεανό.
Αυτό το έργο πραγματοποιήθηκε από τον Βάσκο ντα Γκάμα. 8 Ιουλίου 1497 μια μοίρα 4 πλοίων υπό τη διοίκηση του Βάσκο ντα Γκάμα έφυγε από τη Λισαβόνα. Τον Νοέμβριο του 1497, ο Βάσκο ντα Γκάμα γύρισε το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας και μπήκε στον Ινδικό Ωκεανό. Προχωρώντας βόρεια κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Αφρικής, η αποστολή βρήκε εδώ τα εμπορικά λιμάνια των Αράβων. σε ένα από αυτά - Malindi - ο Vasco da Gama πήρε έναν έμπειρο πιλότο, τον Άραβα A. Ibn-Majid, υπό την ηγεσία του οποίου διέσχισε με επιτυχία τον Ινδικό Ωκεανό. Στις 20 Μαΐου 1498, η μοίρα έφτασε στην ακτή Malabar, κοντά στην πόλη Calicut, που εκείνη την εποχή ήταν το κέντρο του ινδοαραβικού εμπορίου. Παρά την ξεκάθαρα εχθρική στάση των Αράβων εμπόρων-πλοηγών, που ένιωθαν τον κίνδυνο της εμφάνισης Ευρωπαίων εδώ, ο Βάσκο ντα Γκάμα κατάφερε να συνάψει διπλωματικές και εμπορικές σχέσεις μαζί τους. Στις 10 Δεκεμβρίου 1498, έχοντας φορτώσει τα πλοία του με μπαχαρικά, ο Βάσκο ντα Γκάμα απέπλευσε για το ταξίδι της επιστροφής και τον Σεπτέμβριο του 1499, μετά από ένα ταξίδι δύο ετών, επέστρεψε στη Λισαβόνα. Από τα 168 άτομα που πήγαν μαζί του στην Ινδία, μόνο 55 επέστρεψαν, τα υπόλοιπα πέθαναν. Η ανακάλυψη του θαλάσσιου δρόμου από την Ευρώπη στην Ινδία και η δημιουργία άμεσων εμπορικών σχέσεων με αυτήν είναι, μετά την ανακάλυψη της Αμερικής από τον X. Columbus, η σημαντικότερη γεωγραφική ανακάλυψη που επηρέασε ριζικά την κίνηση των εμπορικών δρόμων και κέντρων. Αμέσως μετά την επιστροφή του Βάσκο ντα Γκάμα στην Πορτογαλία, η κυβέρνηση εξόπλισε μια νέα αποστολή στην Ινδία, υπό τη διοίκηση του Πέδρο Άλβαρις Καμπράλ. Το 1502, ο Βάσκο ντα Γκάμα, έχοντας λάβει τον βαθμό του ναυάρχου, πήγε στην Ινδία επικεφαλής ενός στόλου 20 πλοίων με ένα απόσπασμα πεζικού και κανονιών. Αυτή τη φορά, ο Βάσκο ντα Γκάμα μετέτρεψε το ανθισμένο και πολυπληθές Calicut σε ένα σωρό ερειπίων και έχτισε ένα φρούριο στο Cochin και ίδρυσε επίσης αρκετούς εμπορικούς σταθμούς στην ανατολική ακτή της Αφρικής και στην ακτή Malabar της Ινδίας. Επιστρέφοντας στην Πορτογαλία το 1503, ο Βάσκο ντα Γκάμα άρχισε να αναπτύσσει ένα σχέδιο για την περαιτέρω κατάληψη της Ινδίας. Το 1524 ο βασιλιάς τον διόρισε Αντιβασιλέα της Ινδίας. Την ίδια χρονιά, ο Βάσκο ντα Γκάμα πήγε στο τρίτο και τελευταίο του ταξίδι στην Ινδία, όπου σύντομα πέθανε στην πόλη Κοτσίν. Ένας από τους συμμετέχοντες στην πρώτη αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα άφησε σημειώσεις για αυτό το ταξίδι, οι οποίες μεταφράστηκαν στα γαλλικά και δημοσιεύτηκαν στη σειρά Past and Modern Travelers (1855).
Ο Γκάμα Βάσκο ντα, Πορτογάλος θαλασσοπόρος, γεννήθηκε στο Σινές το 1469, πέθανε στο Κοτσίν (Ανατολικές Ινδίες) στις 24 Δεκεμβρίου 1524. Άνοιξε τον θαλάσσιο δρόμο προς την Ινδία. Αφού έγινε γνωστό για τις επιτυχίες που πέτυχε η ισπανική εκστρατεία του Κολόμβου, ο Ντα Γκάμα στάλθηκε από τον Πορτογάλο βασιλιά Μανουήλ για να βρει μια θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία, που αναζητούνταν από την εποχή του Ερρίκου του Ναυτικού. Μπορούσε να χρησιμοποιήσει για το σκοπό αυτό κυρίως την εμπειρία των ταξιδιών του Καν και του Ντίαζ. Στις 8 Ιουλίου 1497, με δύο τρικάταρτα πλοία εκτόπισης 120 και 100 τόνων και ένα μεταφορικό πλοίο Vasco da Gama, άφησε το λιμάνι του Rishtello κοντά στη Λισαβόνα, έπλευσε μέσω των Καναρίων Νήσων και του Πράσινου Ακρωτηρίου και κατευθύνθηκε δυτικά προς το Ατλαντικός Ωκεανός. Έτσι απομακρύνθηκε για πρώτη φορά από την ακτή για να εκμεταλλευτεί τους ευνοϊκούς ανέμους. Ωστόσο, τα πλοία δεν αποσύρθηκαν στην πιο ευνοϊκή απόσταση για τα ιστιοφόρα. Ως εκ τούτου, το ταξίδι από τα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου στη Νότια Αφρική διήρκεσε αρκετούς ακόμη μήνες. Στις 22 Νοεμβρίου, γύρισε το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας και στις 25 Δεκεμβρίου έφτασε στην ακτή της γης που ονόμασε Terra Natalis (Νατάλ, Χώρα των Χριστουγέννων). Από τον κόλπο Delago, στον οποίο έφτασε στις 10 Ιανουαρίου 1498, ο μικρός στολίσκος έπρεπε να μπει σε σκληρή μάχη με το βόρειο θαλάσσιο ρεύμα. Στις εκβολές του Ζαμπέζι, ο Βάσκο ντα Γκάμα συνάντησε τον πρώτο Άραβα και κοντά στη Μοζαμβίκη το πρώτο πλοίο ανατολικής Ινδικής καταγωγής. Έτσι μπήκε στον κόσμο της αραβικής εμπορικής ναυτιλίας και σύντομα ένιωσε την πρώτη της αντίθεση. Μέσω της Μομπάσα, με μεγάλη δυσκολία, διείσδυσε βόρεια στο Μαλίντι της σημερινής Κένυας και ξεκίνησε από εκεί στις 24 Απριλίου με ένα ταξίδι στον Ινδικό Ωκεανό. Με τη βοήθεια του νοτιοδυτικού μουσώνα, στις 20 Μαΐου, έφτασε στις ινδικές ακτές κοντά στο Calicut (Kozhikode). Βρέθηκε η πολυαναμενόμενη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία. Λόγω της αντίθεσης των Αράβων, οι οποίοι φοβούνταν να χάσουν την εμπορική τους κυριαρχία, ο Βάσκο ντα Γκάμα δεν μπόρεσε να λάβει άδεια από τον Ινδό ηγεμόνα του Καλικούτ να ιδρύσει ένα πορτογαλικό εμπορικό σταθμό, μόνο με δυσκολία μπορούσε να ανταλλάξει τα αγαθά του με μπαχαρικά. Στις 5 Οκτωβρίου, αναγκάστηκε, χωρίς να περιμένει να αρχίσει να φυσάει ο βορειοανατολικός μουσώνας, να εγκαταλείψει τα ινδικά ύδατα. Στις 7 Ιανουαρίου 1499, έφτασε ξανά στο Μαλίντι στην αφρικανική ακτή. Στις 20 Φεβρουαρίου, ο Βάσκο ντα Γκάμα γύρισε ξανά το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας και έφτασε στο λιμάνι της πατρίδας του τον Σεπτέμβριο. Αν και έχασε το πλοίο του και επέστρεψαν μόνο 55 από τα 160 μέλη του πληρώματος, το ταξίδι ήταν σημαντικό όχι μόνο ως ανακάλυψη, αλλά είχε απόλυτη επιτυχία με καθαρά εμπορική έννοια.
Το 1502-1503. Ο Βάσκο ντα Γκάμα επανέλαβε το ταξίδι, το οποίο είχε επίσης ολοκληρωθεί εκείνη τη στιγμή. Αλλά αυτή τη φορά, ο Βάσκο ντα Γκάμα εμφανίστηκε στα νερά του Ινδικού Ωκεανού όχι ως ανακάλυψε και ως εμπορικός ταξιδιώτης, αλλά με έναν στρατιωτικό στολίσκο που αποτελείται από 13 πλοία. Ήθελε να πάρει με το ζόρι εκείνα τα αγαθά που δεν μπορούσαν να αποκτηθούν ειρηνικά. Στην Πορτογαλία, δεν μπορούσαν να προσφέρουν τίποτα ίσης αξίας για κανέλα, γαρίφαλο, inbir, πιπέρι και πολύτιμους λίθους, που είχαν μεγάλη ζήτηση, και ούτε η Πορτογαλία ούτε καμία άλλη ευρωπαϊκή χώρα ήταν σε θέση να πληρώσει για αυτά τα αγαθά κυρίως σε χρυσό ή ασήμι. . Έτσι ξεκίνησε η πολιτική της επιβολής φόρου, της υποδούλωσης και της θαλάσσιας ληστείας. Ήδη στην περιοχή της αφρικανικής ακτής, οι ηγεμόνες της Μοζαμβίκης και της Kilwa αναγκάστηκαν να πληρώσουν φόρο τιμής και αραβικά εμπορικά πλοία κάηκαν ή λεηλατήθηκαν. Ο αραβικός στόλος, που πρόβαλε αντίσταση, καταστράφηκε. Οι ινδικές πόλεις της δυτικής ακτής έπρεπε να αναγνωρίσουν την πορτογαλική κυριαρχία και να αποτίουν φόρο τιμής. Το 1502 ο Βάσκο ντα Γκάμα επέστρεψε στο σπίτι με ένα ασυνήθιστα πλούσιο φορτίο. Τα τεράστια κέρδη επέτρεψαν στο πορτογαλικό στέμμα το 1506 να στείλει έναν ακόμη πιο ισχυρό στολίσκο υπό τη διοίκηση. Έτσι ξεκίνησε η εποχή της πορτογαλικής αποικιακής επέκτασης για τους λαούς της Νότιας Ασίας.
Το 1503, ο Βάσκο ντα Γκάμα αναδείχθηκε σε κόμη για τις πράξεις του (κόμης της Βιντιγκέιρα). Το 1524 διορίστηκε Αντιβασιλέας της Ινδίας και στάλθηκε εκεί για τρίτη φορά. Μέχρι τότε, ο Francisco d'Almeida και ο Affonso d'Albuquerque είχαν υπονομεύσει την εμπορική κυριαρχία των Αράβων. πολυάριθμα σημεία μέχρι την Κεϋλάνη και τη Μαλάκα περνούσαν στα χέρια των Πορτογάλων και είχαν τακτική επικοινωνία με τη μητέρα πατρίδα. Ο Βάσκο ντα Γκάμα πέθανε μετά από μια σύντομη διοικητική καριέρα. Το σώμα του μεταφέρθηκε στην Πορτογαλία το 1539 και τάφηκε στη Vidigueira. Οι πράξεις του Βάσκο ντα Γκάμα δοξάστηκαν από τον Πορτογάλο ποιητή Camões στο The Lusiads. Χάρη στο πρώτο ταξίδι του Βάσκο ντα Γκάμα, τα περιγράμματα της Αφρικής έγιναν τελικά γνωστά. Ο Ινδικός Ωκεανός, που από καιρό θεωρούνταν εσωτερική θάλασσα, ορίστηκε στο εξής ως ωκεανός. τα πολύτιμα αγαθά της Ανατολής πήγαιναν πλέον στην Ευρώπη χωρίς εμπορικό μεσάζοντα. Η αιωνόβια κυριαρχία των Αράβων στο εμπόριο στη Μέση Ανατολή υπονομεύτηκε και άρχισε η μετατροπή της Πορτογαλίας σε μια από τις κύριες αποικιακές δυνάμεις του 16ου αιώνα.
Βιβλιογραφία
- Βιογραφικό λεξικό προσώπων της φυσικής επιστήμης και τεχνολογίας. Τ. 1. - Μόσχα: Πολιτεία. επιστημονικός εκδοτικός οίκος «Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια», 1958. - 548 σελ.
- 300 ταξιδιώτες και εξερευνητές. Βιογραφικό Λεξικό. - Moscow: Thought, 1966. - 271 p.
