Prima mașină cu două etaje a fost realizată de către maeștrii de la Tver Carriage Works în 1905. Și 108 ani mai târziu, în noiembrie 2013, o mașină cu două etaje din aceeași fabrică a pornit într-o călătorie prin Rusia. Pe ce rute circulă acum trenurile cu două etaje în Rusia, ce este special la ele și ce servicii pot fi obținute în vagoane care sunt încă neobișnuite pentru noi?
Trenuri cu etaj în Rusia: unde și când au apărut?
Ideea unui tren cu două etaje a dominat mintea inginerilor în secolul anterior. Rezultatul dezvoltării a fost o mașină cu etaj produs la Tver Carriage Works în 1905. Era destinat transportului pe distanțe lungi, iar primul etaj era rezervat animalelor și animalelor.
În URSS s-au făcut mai multe încercări de lansare a trenurilor cu etaj. La început au încercat să cumpere mașini fabricate în RDG. Au alergat pe niște rute suburbane. Apoi au existat încercări de a-și crea propriile versiuni. Uzina Yegorov Leningrad a produs un prototip, în care primul etaj era pentru dormit, iar etajul al doilea era pentru șezut. Lucrurile nu au mers mai departe decât lansările suburbane și demonstrative.
Din 2007, Căile Ferate Ruse lucrează la un proiect pentru trenuri cu etaj. Căutăm tehnologii, făcând o comandă. Aceeași Tver Carriage Works s-a angajat să producă autoturisme cu etaj; în 2013, primul autoturism cu etaj a fost predat clientului. Și în același an, trenul cu două etaje s-a deplasat de-a lungul rutei Moscova - Adler.
Acum trenurile cu vagoane cu etaj dublu circulă pe 10 rute. Practic, trenurile rapide de marcă sunt cu două etaje.
- Nr 642/641, Rostov-pe-Don - Adler;
- Nr 003/004, Kislovodsk - Moscova;
- Nr 23/24, Moscova - Kazan;
- Nr 5/6, Moscova - Sankt Petersburg;
- Nr 7/8, Moscova - Sankt Petersburg;
- Nr 103/104 Moscova - Adler;
- nr 738/737 Moscova - Voronej;
- Nr 49/50 Moscova - Samara;
- nr 35/36 Sankt Petersburg - Adler;
- Nr. 740Zh / 739Zh Moscova - Voronezh.
Conform programului de modernizare a materialului rulant al Căilor Ferate Ruse, numărul trenurilor cu două etaje de pe rute este planificat să crească treptat.
Caracteristicile trenurilor cu etaj
Spre deosebire de experimentele din secolul trecut, compartimentele de dormit cu drepturi depline ale mașinilor moderne sunt situate la ambele etaje. Pasagerii ajung la al doilea pe scări obișnuite. Nu sunt prea largi, dar este ușor să purtați o „poză, coș, carton” peste ele.
Mulți pesimiști se așteptau ca compartimentele de la etajul doi să aibă tavane joase, temerile lor nefiind justificate. Înălțimea tavanului este standard și confortabilă pentru pasagerii de la ambele etaje.
Între mașini există tranziții confortabile - „acordeoane”. Ușile dintre ele se deschid automat când este apăsat un buton. Articulațiile zdrăngănitoare dintre mașini, cu plăcile care se depărtează sub picioare, sunt de domeniul trecutului.
Pasagerii notează confortul, siguranța și echiparea bună a vagoanelor cu etaj. Compartimentele sunt încuiate cu o cheie magnetică individuală, care este dată pasagerului în momentul îmbarcării. Mașina are geamuri cu geam dublu, lămpi cu economie de energie. Instalati sisteme de aer conditionat si incalzire. Sistemul de supraveghere, control și monitorizare transmite date în compartimentul conductorului. Pasagerii pot fi calmi pentru siguranța lor. Tot in compartiment sunt doua prize pentru conectarea aparatelor de ras si a dispozitivelor mobile.
Confortul este în detalii. Îți amintești de radioul din mașinile vechi, pe care doar dirijorul îl putea opri? În compartimentul unui tren cu etaj, tu decizi când să asculți muzică și când nu.
Avantajele mașinilor cu etaj
Ce alte avantaje pot fi remarcate la mașinile cu etaj, pe lângă designul modern al compartimentului și un nivel bun de confort?
- Numărul de pasageri transportați este mai mare decât de obicei. În noile trenuri, în vagon sunt 64 de paturi, în vagonul compartiment sunt de obicei 36 de persoane.
- Tariful într-un tren cu două etaje este mai mic decât într-un compartiment obișnuit, deoarece sunt mai mulți pasageri. Comparativ cu mașinile rapide de marcă din aceeași clasă, biletele sunt cu 20-25% mai ieftine.
- Prietenia mediului. Mașinile sunt echipate cu lămpi economice și sisteme de încălzire, dulapuri uscate, containere speciale pentru colectarea separată a deșeurilor.
Când cumpărați bilete pentru un tren cu etaj de marcă, există un program dinamic de prețuri. Cu cât cumperi mai devreme biletele, cu atât sunt mai ieftine. Pe măsură ce se apropie data călătoriei, prețul poate crește în funcție de cererea și volumul de muncă al direcției de cale ferată.
Când comandați bilete pentru un tren cu două etaje, vă rugăm să rețineți că există un aspect separat pentru fiecare etaj.
Servicii pe trenuri cu etaj
Pentru prețul biletului vi se vor furniza:
- lenjerie de pat;
- scaunul de sus din compartiment și toate locurile din NE vor fi deja acoperite;
- bând apă;
- mâncare (o dată);
- accesorii sanitare si igienice;
- Wifi;
- în mașini de lux - ecrane cu plasmă pentru vizionarea de filme sau canale de știri.
Există un vagon restaurant în trenurile cu etaj de marcă. La parter se afla un bar si o bucatarie, la etajul doi se afla o sala de restaurant.
Vagoanele au compartimente dotate cu lift și rafturi largi pentru pasagerii cu mobilitate redusă.
Vestea bună pentru iubitorii de mâncare de casă și părinții copiilor mici este că cuptoarele cu microunde sunt instalate în mașinile de pasageri. Puteți face un sandviș fierbinte sau puteți încălzi mâncarea luată de acasă.
Trenurile cu două etaje leagă acum sudul și centrul Rusiei. Există rute de la Moscova la Kazan, Samara, Voronezh. Este planificat ca în viitor pe majoritatea rutelor distanta lunga vagoanele cu etaj vor înlocui complet locurile rezervate.
Această călătorie a fost destul de spontană și s-a datorat a 3 zile de sărbători din noiembrie, la care am reușit să mai rămân încă 2 zile. Și voilà - o mică vacanță este gata.Trenul de marcă nr. 104 a plecat spre Adler de la gara Kazansky la 10-52 . Am ajuns la gara propriu-zisă cu 45 de minute înainte de plecarea trenului. Am făcut acest lucru pentru a imprima bilete electronice la automatele stației și pentru a emite un bilet gratuit pentru Ulyanka, cel mai tânăr membru al echipajului nostru. Pentru a nu plăti pentru parcarea mașinii în stație, s-a decis să o lase în Sokolniki, așa cum au spus într-un film celebru - „Există unde să te ascunzi” (filmul „Locul de întâlnire nu poate fi schimbat”), și conduceți 2 stații cu metroul până la stația propriu-zisă.
__________________________
Cum și unde să imprimați un bilet electronic pentru trenul Căilor Ferate Ruse și dacă trebuie tipărit
Nu este necesar să imprimați un bilet electronic pentru Căile Ferate Ruse, veți fi deja în listele electronice ale conducătorilor. Dar dacă aveți nevoie de el pentru a vă prezenta la serviciu sau pentru a călători cu dvs Copil mic pentru care trebuie să emiteți un bilet suplimentar gratuit, apoi trebuie să imprimați aceste bilete prin terminalul de la gara rusă. Vă rugăm să rețineți că după ce biletele au fost tipărite, le puteți returna doar prin casa de bilete a stației. Pentru a imprima bilete, căutăm mai întâi aceste terminale:
2. Introduceți de la tastatură pe ecran Număr de ordine dintr-un bilet electronic
3. Lăsați tipul de document selectat implicit de sistem - pașaport rusesc
4. Introduceți numărul și seria pașaportului la rând, fără spațiu în celula opusă numărului de ordine (celula se numește - numarul documentului)
Este suficient să introduceți detaliile pașaportului unui singur pasager și va fi posibil să imprimați toate biletele dacă aveți mai multe dintre ele în comandă.
5. Apăsați Alege
6. Apăsați Sigiliu
7. Așteptați aproximativ 2-3 minute până când toate biletele sunt tipărite.
Dacă trebuie să eliberați un bilet gratuit pentru un copil mic, atunci după ce ați imprimat biletul, cu pașaportul, certificatul de naștere al copilului și un bilet tipărit, trebuie să mergeți la casa de bilete de cursă lungă din gară.
Asta e tot.
___________________________
Și acum să trecem la recenzie - rechemare tren de marcă RZD Moscova - Adler.
Trenul a făcut multe impresii pozitive, dar după părerea mea sunt lucruri care ar putea fi făcute mai interesante și de înaltă calitate, dar pe primul loc.
Aspectul trenului, calitatea caroseriei metalice exterioare, precum și decorarea interioară a vagoanelor cu compartiment (nu există locuri rezervate în trenul de marcă) au lăsat doar impresii pozitive.
Aspectul trenului marca RZD nr. 104
Treptele până la etajul doi, la fel ca și la primul, sunt bine făcute și urcarea de-a lungul lor, precum și coborârea, nu vor pune probleme deosebite nici măcar cu valize și genți. Trecerea către vestibulul mașinii este mai larg decât în trenurile convenționale, ceea ce creează un confort suplimentar atunci când se deplasează cu încărcătură supradimensionată. Vestibulul în sine are dimensiuni standard.
Vă rugăm să rețineți că treptele sunt echipate cu balustrade pentru urcare și coborâre confortabilă, precum și iluminarea fiecărei trepte pentru ușurința deplasării pe timp de noapte cu lumini slabe în vagonul de dormit al trenului.
Calitatea materialelor folosite nivel inaltși nu provoacă plângeri, mai ales având în vedere că nu era un tren nou și circulă pe această rută de câțiva ani. Compartimentul este echipat cu prize de 220 V doar în partea de jos, nu există prize pe rafturile superioare, ceea ce este incomod și oarecum surprinzător. Lămpile individuale pentru fiecare pasager fac față în mod fiabil și eficient funcției lor, un fascicul de lumină este suficient chiar și pentru cel mai orb pasager. Tot in compartiment sunt umerase in dreapta si stanga la intrare. Spațiul pentru bagaje este limitat doar de spațiul de sub patul de jos pentru pasager. Geamurile termopan sunt de foarte bună calitate și nu lasă aer să pătrundă în habitaclu, așa cum se întâmpla adesea la trenurile vechi.
Locul de dormit este foarte confortabil pentru dormit, după el nu doare spatele. Pe rafturile superioare sunt realizate elemente de fixare speciale pentru a nu cădea în timpul somnului sau frânării de urgență. Scările spre vârf sunt situate la intrarea în compartiment, precum și în mașinile vechi. Toaleta trenului merită laudă deosebită. Este dotata cu dulapuri uscate si acum nu exista asa ceva zona verde. Toaletă pentru a face foarte înaltă calitate și la nivel european. În mașină există 3 toalete, dar mașinile sunt întotdeauna legate, astfel încât toaletele de la diferite mașini să fie în apropiere și poți oricând să ajungi prin vestibul la toaletele următoarei mașini făcând câțiva pași.
De asemenea, merită remarcat faptul că în trenurile de marcă ale Căilor Ferate Ruse, o porție de mâncare este inclusă în prețul biletului. LA cont personal Desigur, poți alege când îl mănânci și ce anume, dar acest lucru este inutil, pentru că. oricum, totul se hotărăște chiar în mașină și mâncarea este întotdeauna adusă imediat după ce trenul începe să se miște. Deci, nu vă pierdeți timpul alegând o dietă în contul personal al aplicației pentru mobil Căile Ferate Ruse. De asemenea, merită remarcat în mod pozitiv locul conductorului în mașină, unde puteți găsi tot ce aveți nevoie și chiar încălziți alimente pentru un copil mic în cuptorul cu microunde.
Dar restaurantul cumva nu a impresionat, ar fi posibil să-l facă mai accesibil și anturaj în percepție. Aici, cu un tren atât de minunat, am călătorit în vacanța din noiembrie până în orașul Soci. Puteți citi raportul de călătorie la linkul de mai jos.
Reduceri pentru copii și alte categorii de cetățeni la trenurile de marcă, cu două etaje și obișnuite ale Căilor Ferate Ruse
Trenurile RZD pot fi călătorite ieftin, foarte ieftin, inclusiv în străinătate. Vă voi spune mai jos cum să mergeți cu trenul mai ieftin:1.) În primul rând, să începem cu cele mai banale - Tarife speciale și promoții de la Căile Ferate Ruse (link către această pagină de pe site-ul companiei)
Totul este simplu aici și nu există nimic special de spus, priviți, citiți și cumpărați dacă găsești ceva interesant pentru tine.
2.) În al doilea rând, tot despre banal, poți cumpărați bilete de tren RZD în avans (maximum 90 de zile înainte de călătorie) și atunci vei primi și bilete mai ieftine decât costă
3.) În al treilea rând , tot la fel despre banal, beneficii/reduceri pentru copii, studenți, pensionari în trenul Căilor Ferate Ruse in interiorul tarii.
Informații scurte despre beneficiile și reducerile pentru trenurile Căilor Ferate Ruse:
a) Există reduceri pentru copii în tren.
Copiii sub 5 ani călătoresc GRATUIT dacă împart același loc cu părintele lor
Copiii sub 10 ani, atunci când sunt așezați pe un loc separat, beneficiază de o reducere de până la 65% la toate trenurile, copiii circulă cu mașini Lux GRATUIT
b) Eroi Uniunea Sovietică, Eroii Rusiei, Cavalerii Compleți ai Ordinului Gloriei - călătoria pentru aceste categorii de cetățeni este GRATUITĂ de 2 ori pe an (dus-întors) pentru nevoi personale și 1 dată pe an pentru tratament
c) Eroii Muncii Socialiste, Persoane distinse cu Ordinul Gloria Muncii de trei grade, Persoane premiat cu comenzi„Pentru serviciul patriei în forțele armate ale URSS” de trei grade - călătoria cu trenurile Căilor Ferate Ruse este GRATUIT o dată pe an pentru orice nevoie
d) Ei bine, deputații și ceilalți mocasini din această categorie sunt în mod firesc GRATIS un număr nelimitat de ori
4.) Al patrulea. Nu mai este atât de banal. Esența ideii este să cumpărați bilete pe care dacă trebuie să le spuneți statelor baltice, atunci va fi mai ieftin să cumpărați un bilet la Kaliningrad și să coborâți la Vilnius.
Tema mașinilor modelului 61-4492 a fost atinsă în treacăt - ca o continuare a liniei de material rulant autohton cu două etaje, concepute pentru viteze de până la 160 km/h.
Și aici, întâlniți-vă!
Și mai recent, a fost testat pe rețeaua căilor ferate rusești -
După cum putem vedea, dimensiunea etajului doi în scaune este ceva mai mică decât în vagoanele de dormit cu etaj. Datorită necesității de a plasa cele doua rafturi în compartimentul etajelor superioare, a devenit posibil ca părțile laterale să fie mai blânde, mai înclinate spre acoperiș. Asta a dat mașinilor o oarecare eleganță. Deja este greu să le numim tren blindat.
Site-ul Căilor Ferate Ruse spune: Durata călătoriei va fi de 6 ore și 35 de minute.
Plecare din Moscova la ora 15:20, sosire la Voronezh la ora 21:55.
Plecare din Voronezh la 7:35, sosire la Moscova la 14:10.
Trenul urmează cu opriri: Ryazan, Michurinsk, Gryazi Voronezh.
Nu pot spune cât de convenabil este programul, pentru că nu cunosc părerea locuitorilor din Voronezh și Moscova, care fac călătorii frecvente pe această rută. Desigur, nu puteți mulțumi pe toată lumea 100%, dar este clar că va exista un flux de pasageri.
Trenul este format din 7 până la 11 vagoane cu locuri:
Vagoane clasa I (60 locuri), inclusiv un compartiment VIP dublu;
vagoane de clasa a II-a (102 locuri).
Culoarea mașinilor este oarecum diferită de schema corporativă standard a Căilor Ferate Ruse -
Aceleași culori visiniu și gri, dar într-un cadru geometric ușor diferit.
Dispunerea saloanelor etajelor pare, de asemenea, convingător de rațională -
Datorită prezenței pe teritoriul țării noastre și țărilor vecine CSI un numar mare platforme înalte (șorțuri), în soluția constructivă a mașinilor rusești cu etaj, marca de podea a vestibulului de lucru este păstrată la o înălțime standard pentru noi -
În unele modele de clădiri străine cu două etaje, vestibulul de lucru este situat în centrul mașinii. Pasagerii intră direct la nivelul etajului primului etaj. De unde trebuie să urce scările până la etajul doi cu cantitate mare pași decât dacă, intrând în mașină, au ajuns imediat la nivelul spațiului interplan.
Deoarece avem un ban pe duzină de platforme înalte pe rutele trenurilor cu etaj, vagoanele rusești sunt mai convenabile în acest sens. Pentru cei de la primul etaj - coboara putin, pentru cei de la al doilea - urca putin.
Tarif:
1 clasa - de la 1685 de ruble. (cu mese) pe loc;
Clasa 2 - de la 1135 rub. pentru un loc.
Pe lângă timpul de călătorie, prețul călătoriei este, de asemenea, destul de acceptabil.
M-am uitat la mâine, pe 06 iulie, trenuri pe ruta „Moscova - Voronezh”. Toată lumea poate face acest lucru pe același site web al Căilor Ferate Ruse -
Studiați singuri, decideți singuri cât de mult va fi solicitat și util noul tren. Costul și timpul călătoriei cu alte trenuri sunt clar vizibile acolo.
Acestea nu sunt toate opțiunile, doar cele de sus. Dar e suficient -
Apropo, atenție, eroul poveștii noastre este în programul de mâine. Sau un zbor de probă. Sau pre-adus.
-Acces la internet folosind tehnologia Wi-Fi;
- sistem de aer conditionat si incalzire;
- complexe de toalete ecologice;
-rafturi pentru depozitarea bagajelor;
- scari confortabile cu balustrade;
- becuri LED cu economie de energie;
- treceri ermetice inter-auto;
- panouri informative LED;
-racitoare cu apa potabila.
Contra cost, sunt oferite cafea, ceai și produse de cofetărie, publicații tipărite, suveniruri și alte bunuri.
Securitate
Furnizați angajați ai organizațiilor de securitate sau poliției transporturilor. Funcționarea echipamentului auto este controlată de sistem prin satelit controale de securitate și comunicații. Toate vagoane sunt echipate cu alarme de incendiu si dispozitive de supraveghere video.
Numerotarea scaunelor
În vagoanele cu etaj dublu cu scaune se utilizează următoarea numerotare a scaunelor.
masina clasa I:
la parter 29 locuri (de la 1 la 43), compartiment VIP (nr. 133.134);
la etajul doi sunt 29 de paturi (de la 81 la 121).
masina clasa a 2-a:
la parter 50 locuri (de la 1 la 50);
la etajul doi sunt 52 de locuri (de la 81 la 132).
Caracteristicile compartimentului VIP din vagoane clasa I
Compartimentul are uși glisante și este dotat cu următoarele dotări:
două locuri pentru relaxare suplimentară (canapea);
suport pentru bagaje;
mese individuale retractabile transformabile;
lampă de iluminat principal și local;
TV cu conținut video;
butonul de apelare al exploratorului.
Iată-l, un cuib pentru un pervers -
Noi trenuri de pasageri cu etaj au început să circule pe ruta Moscova-Adler în noiembrie, în ajunul Jocurilor Olimpice de la Soci. În ciuda faptului că trenul este folosit pe această rută de aproape un an, încă atrage atenția celorlalți. Mai mult, există recenzii radical opuse despre clădirea cu două etaje - de la destul de pozitive la destul de critice. Am avut și eu șansa să merg cu acest tren. Unul dintre avantajele importante ale vagonului cu două etaje este capacitatea sa crescută de pasageri, ceea ce a permis Căilor Ferate Ruse să reducă tariful. Există 64 de paturi (16 compartimente) într-o mașină standard cu etaje cu compartimente, în timp ce într-un vagon obișnuit sunt doar 36 (9 compartimente).
Mașinile sunt produse în Rusia la Tver Carriage Works. Până acum funcționează o singură rută, care leagă capitala de stațiunea Soci. Anul acesta vor fi achiziționate alte 50 de mașini cu etaj. Vor duce oameni de la Moscova la Sankt Petersburg și Kazan.
Propun să facem o plimbare împreună și să vedem cum arată trenul cu etaj din interior.
2. Trenul pleacă la ora 10 dimineața din gara Kazan. Timp de călătorie - 25 de ore. Observați diferența de înălțime în comparație cu o mașină convențională cu un singur etaj.
3. Cea mai nouă locomotivă electrică cu sistem dublu din a cincea generație, EP20, conduce trenul. Poate funcționa atât pe AC cât și DC.
4. Există un sistem dinamic de tarifare pe această rută - cu cât sunt mai multe locuri goale în tren, cu atât tariful este mai ieftin. Există, de asemenea, o reducere de 10% la cumpărarea biletelor dus-întors. Am cumpărat un bilet cu 2 zile înainte de plecare la un preț de 8 mii de ruble. Dacă cumpărați cu cel puțin o săptămână înainte de călătorie, atunci prețul va fi în jur de 5 mii de ruble.
5. Intrăm înăuntru. Tambur. Ușile se deschid cu un buton și se închid automat. Pasajele dintre mașini sunt sigilate. De la 1 iunie, fumatul a fost interzis în trenurile de lungă distanță, dar unii pasageri răi au săpat gropi în scrumiere.
7. Sunt trei toalete pentru fiecare vagon. Acestea sunt dulapuri uscate și le puteți folosi oricând, inclusiv în stațiile de autobuz.
9. Pasaj la primul etaj. Înălțimea tavanului este puțin peste 2 metri.
10. Pentru a încuia ușa în compartiment există carduri magnetice.
11. Forma generală compartiment la primul etaj. Principala diferență față de mașinile convenționale cu un singur etaj este absența unui portbagaj superior. De asemenea, merită să țineți cont de faptul că pe raftul de sus nu veți putea sta în picioare, cu picioarele atârnate. Sunt locuri pentru bagaje sub rafturile inferioare.
12. În fiecare compartiment de pe rândul de jos există două prize. Iluminatul este complet LED.
13. Un compartiment din interior cu ușa închisă.
14. Geamul nu se deschide: mașinile au sistem centralizat de încălzire și ventilație. Alimentarea vagoanelor provine de la locomotivă. Există o perdea glisantă pe fereastră. Grilele de ventilație sunt amplasate sub fereastră și pe tavan.
15. Mergem la etajul doi. Treptele sunt iluminate (ca la cinema), sunt balustrade. Pe scări se află un alt container de gunoi și o oglindă sferică pentru a vedea în avans pasagerii care merg spre ei.
16. Etajul doi este complet identic cu primul. Diferența este doar în această mică teșire a acoperișului. Și ferestrele sunt sub talie, și trebuie să te apleci dacă vrei să admiri peisajul de pe hol.
17. Rafturi superioare într-un compartiment de la etajul doi. Pe tavan este un gratar de ventilatie, in centru este un difuzor cu control al volumului. Am observat un alt punct interesant - la etajul doi, pe fiecare raft superior, sunt două lămpi personale. Acest lucru se datorează probabil înclinării acoperișului - nu toată lumea poate fi confortabil întinsă cu capul la fereastră.
18. Orice altceva este complet identic. Nu știu cum oameni înalți, dar cu o inaltime de 182 cm mi-a fost suficienta lungimea patului.
19. Fiecărui pasager i se oferă o trusă de igienă personală, o rație mică de hrană și apă. Ceaiul și cafeaua sunt servite, desigur, în suporturi de sticlă de marcă.
20. Cât timp nu era nimeni acolo, m-am dus imediat la vagonul restaurant pentru recunoaștere. Holul principal este situat la etajul doi. Apropo, priveliștile pe fereastra de la etajul doi sunt mai bune.
21. La etajul inferior se afla un mic bar si bucataria in sine. Iar pentru a ridica mesele gata la etaj se folosesc două lifturi mici.
22. Pe drum, trenul face mai multe opriri cu durata de la 5 la 15 minute. Toți pasagerii fumători aleargă afară cu prima ocazie. Pentru vagoane, nu contează dacă peronul este înalt sau jos în stație
23. Pe drumul de la Moscova la regiunea Voronezh, nu era absolut nimic de văzut în afara ferestrelor. Dacă te-ai plictisit, poți încerca să folosești internetul gratuit. Toate vagoane au routere WiFi cu conexiune de la Megafon. Adevărat, totul depinde de disponibilitatea unei rețele celulare, iar de-a lungul traseului acest lucru nu este foarte bun. De fapt, comunicațiile mai mult sau mai puțin stabile și internetul erau doar pe litoralul Mării Negre.
24. La opriri poți urmări viața de provincie.
25. În mișcare - admirați natura.
26. O altă oprire. Gara Rossosh.
27. Nu toate vederile pot fi fotografiate în mod normal - numeroase fire interferează. Uneori, apropo, se dovedește că în cadrul ferestrelor de la primul etaj intră mai puține fire decât de la al doilea.
28. La 2 dimineața trenul ar trebui să sosească la Rostov-pe-Don. Timpul de călătorie trece neobservat. În comparație cu un avion, trenul este mult mai puțin pretențios, mai spațios și este timp de lucru. Dar acestea nu sunt două ore pe o pasăre de fier.
29. Dimineața trenul pleacă spre coastă.
30. Turatorii privesc cu interes trenul cu etaj. Mulți oameni fac poze.
31. Poteca trece aproape aproape de apă. Cu siguranță cea mai pitorească parte a traseului.
32. La ora 10 a doua zi cobor la gara din Soci și merg la forumul Strategic Partnership 1520. Dar mai multe despre asta în partea următoare.
În ceea ce privește mașinile cu etaj, acestea sunt de multe ori mai bune în ceea ce privește echiparea mașinilor obișnuite cu etaj. Un pic mai strâns pe raftul de sus? Dar există toalete normale, prize, internet și orice altceva.
Ai mers pe una ca asta? Cum sunt impresiile?
