PROMFOTO από το LiveJournal: τραμ Volchansky. Το Volchansk είναι η μικρότερη πόλη στη Ρωσία με κίνηση τραμ Το τραμ Volchansk είναι κλειστό

Ύψος δικτύου επαφής Τραμ Volchanskyστο Wikimedia Commons

Τραμ Volchansky - σύστημα τραμ, που συνδέει το νότιο και το βόρειο τμήμα της πόλης Volchansk (περιοχή Sverdlovsk). Ο πληθυσμός της πόλης είναι μόνο περίπου 9,5 χιλιάδες κάτοικοι. Το τραμ λειτουργεί από τις 31 Δεκεμβρίου 1951. Το σύστημα αποτελείται από μια ενιαία γραμμή μήκους περίπου 8 χιλιομέτρων.

Ιστορία

Η κυκλοφορία του τραμ στο Volchansk άνοιξε στις 31 Δεκεμβρίου 1951. Εκείνη την εποχή, το Volchansk δεν είχε ακόμη το καθεστώς της πόλης (το έλαβε μόνο το 1956), αλλά ο πληθυσμός έφτασε τις τριάντα χιλιάδες κατοίκους.

Στο παρελθόν, υπήρχαν δύο γραμμές τραμ πόλης στο Volchansk: προς Lesnaya Volchanka και ανθρακωρυχείο Νο. 5. Η τελευταία γραμμή έκλεισε το 1994 λόγω συνεχούς κλοπής του καλωδίου επαφής. Υπήρχε επίσης μια υπεραστική γραμμή τραμ προς το Karpinsk, η οποία λειτούργησε από το 1953 έως τις 22 Απριλίου 1965, που διαλύθηκε λόγω της διέλευσης του τεράστιου εκσκαφέα EVG-15 από το Karpinsk στο Volchansk στο δρόμο μεταξύ αυτών των δύο πόλεων.

Περιγραφή συστήματος

Το τραμ Volchansky αποτελείται από μία γραμμή που συνδέει το νότιο και το βόρειο τμήμα της πόλης. Το μήκος της γραμμής είναι περίπου 8 χιλιόμετρα. Η γραμμή είναι μονής τροχιάς, οι προηγούμενες πλευρές (Οδός Uralskogo Komsomol, οικισμός Kirpichny Zavod, Lesozavod) έχουν αποσυναρμολογηθεί πλήρως. Η γραμμή του τραμ περνά όχι μόνο μέσα από αστικά τετράγωνα κυρίως χαμηλών κτιρίων (του Μπρέζνιεφ στον βόρειο οικισμό και του Στάλιν στο νότο), αλλά και από κατάφυτα λιβάδια και τάιγκα.

Η κατάσταση των δρόμων είναι μέτρια. Η κατάσταση του δικτύου επαφών είναι κακή.

Το αμαξοστάσιο του τραμ βρίσκεται στο νότιο τμήμα της πόλης και είναι ο τελικός προορισμός της διαδρομής. Είναι ένα μονώροφο διοικητικό κτίριο, ένα τουβλόκουτο για δύο αυτοκίνητα, δύο αδιέξοδα (το ένα δεν χρησιμοποιείται) για όρθια τραμ και ένα βοηθητικό δωμάτιο.

Τραμ Volchansky
		Volchanskaya (Bazarnaya)
					Pervomaiskaya
					6η περικοπή
					Η Δυτική πλευρά
					Βάση ORS
					"Διαχείριση"
					Προλετάριος
					Ενότητα "Vostochny"
					αποθήκη τραμ
					Αποθήκη τραμ. πάρκο Volchansk-2
					Κόψτε #5
					Προς Καρπίνσκ

Δίκτυο διαδρομής

Μέχρι το 2009, η αποθήκη διέθετε εκχιονιστικό GS-4 (πιθανώς χωρίς αριθμό ουράς), που κάποτε είχε κλαπεί από κυνηγούς για μη σιδηρούχα μέταλλα. Ο Volchantsy σχεδίαζε να αποκαταστήσει το αυτοκίνητο, αλλά τα σχέδια δεν εφαρμόστηκαν: το αυτοκίνητο τελικά διαλύθηκε. Η απομάκρυνση του χιονιού γίνεται με τρακτέρ.

Σύμφωνα με τον τοπικό μύθο, το Volchansk καταχωρήθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως η μικρότερη πόλη στον κόσμο με λειτουργικό σύστημα τραμ. Αυτή η ιστορία διηγήθηκε αρχικά στους καλεσμένους της πόλης οι ίδιοι οι Volchans, από όπου μετατράπηκε σε δημοφιλή ιστορία τόσο στην πόλη όσο και όχι μόνο. Επί του παρόντος, πολλές ιστορίες για την πόλη και ακόμη και ο επίσημος ιστότοπος της διοίκησης της πόλης, που δημιουργήθηκε ήδη το 2010, αναφέρουν λανθασμένα αυτό το «γεγονός».

Διορθώνοντας αυτό το λάθος, ο επικεφαλής της πόλης το 2008 οργάνωσε έρανο, ο επικεφαλής της δημοτικής οικονομίας του τραμ της πόλης ετοίμασε έγγραφα και στις 30 Μαρτίου 2009 το Volchansk καταχωρήθηκε στο Ρωσικό Βιβλίο Ρεκόρ, όπου επιβεβαιώθηκε επίσημα ότι αυτό Η πόλη είναι "η μικρότερη πόλη στη Ρωσία με κίνηση τραμ" .

Ανταγωνισμός

Εκτός από το τραμ, η μεταφορά επιβατών λειτουργεί στο Volchansk: ένα ταξί σταθερής διαδρομής και ένα λεωφορείο που ανήκει στον ίδιο μεταφορέα και λειτουργεί κατά μήκος της διαδρομής Volchansk-Karpinsk, καθώς και επιβατικά ταξί. Από το 2010, η λεωφορειακή διαδρομή 109 "Volchansk - Karpinsk" δρομολογείται κατά μήκος μιας διαδρομής παράκαμψης, η οποία εξαλείφει την επανάληψη του 70% της διαδρομής του τραμ και επιμηκύνει τον χρόνο ταξιδιού εντός της πόλης σε 30-40 λεπτά. Ταξί σταθερής διαδρομής τύπου GAZEL λειτουργούν αυτή τη στιγμή ακανόνιστα.

προοπτικές

Οι οργανωτικές αλλαγές που προκάλεσαν οικονομικές δυσκολίες το 2010 έθεσαν αμφιβολίες για το μέλλον της δημοτικής επιχείρησης και κατά συνέπεια του τραμ στην πόλη. Υπήρχαν φόβοι ότι εάν το 2011 δεν διατέθηκαν κονδύλια από τον περιφερειακό προϋπολογισμό για τη συντήρηση του τραμ, τότε η ηλεκτρική μεταφορά στο Volchansk θα μπορούσε να σταματήσει.

Ωστόσο, για το 2011, διατέθηκαν μικρά κονδύλια από τον περιφερειακό προϋπολογισμό για τη λειτουργία του τραμ στο Volchansk, αλλά αυτό το ποσό κεφαλαίων είναι τόσο μικρό που δύσκολα θα είναι δυνατό να διατηρηθεί η οικονομία του τραμ σε κατάσταση λειτουργίας. Ωστόσο, από τον Οκτώβριο του 2015, το σύστημα συνεχίζει να λειτουργεί σταθερά.

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Volchansky τραμ"

Σημειώσεις

Συνδέσεις

• Σε σύνδεση
• στον ιστότοπο «Αστικές ηλεκτρικές συγκοινωνίες. Συνδυασμός τραμ και τρόλεϊ »
• στο YouTube

- Τι λες? Τι? ρώτησε τον στρατηγό, ο οποίος συνέχισε να αναφέρει και επέστησε την προσοχή του αρχιστράτηγου στα πανό που πήραν οι Γάλλοι που στέκονταν μπροστά στο μέτωπο του συντάγματος Preobrazhensky. - Α, πανό! - είπε ο Κουτούζοφ, προφανώς με δυσκολία να ξεκολλήσει από το θέμα που απασχολούσε τις σκέψεις του. Κοίταξε τριγύρω αφανώς. Χιλιάδες μάτια από όλες τις πλευρές, που περίμεναν τον λόγο του, τον κοίταξαν. Μπροστά στο Σύνταγμα Πρεομπραζένσκι σταμάτησε, αναστέναξε βαριά και έκλεισε τα μάτια του. Κάποιος από τη συνοδεία κούνησε τους στρατιώτες που κρατούσαν τα πανό να ανέβουν και να τα τοποθετήσουν γύρω από τον αρχιστράτηγο με κοντάρια σημαίας. Ο Κουτούζοφ έμεινε σιωπηλός για αρκετά δευτερόλεπτα και, προφανώς απρόθυμα, υπακούοντας στην αναγκαιότητα της θέσης του, σήκωσε το κεφάλι του και άρχισε να μιλάει. Πλήθη αξιωματικών τον περικύκλωσαν. Σάρωσε τον κύκλο των αξιωματικών με έντονο μάτι, αναγνωρίζοντας μερικούς από αυτούς. - Σας ευχαριστώ όλους! είπε απευθυνόμενος στους στρατιώτες και ξανά στους αξιωματικούς. Μέσα στη σιωπή που βασίλευε γύρω του, ακούγονταν καθαρά τα αργά ειπωμένα λόγια του. «Σας ευχαριστώ όλους για τη σκληρή και πιστή υπηρεσία σας. Η νίκη είναι τέλεια και η Ρωσία δεν θα σας ξεχάσει. Δόξα σε σένα για πάντα! Έκανε μια παύση κοιτάζοντας τριγύρω. «Σκύψε, σκύψε το κεφάλι του», είπε στον στρατιώτη που κρατούσε τον γαλλικό αετό και τον κατέβασε κατά λάθος μπροστά από το λάβαρο της Μεταμόρφωσης. «Χαμηλότερα, χαμηλότερα, αυτό είναι. Ζήτω! παιδιά, - με μια γρήγορη κίνηση του πηγουνιού σας, γυρίστε στους στρατιώτες, είπε. - Ουρα ρα ρα! βρυχήθηκε χιλιάδες φωνές. Ενώ οι στρατιώτες φώναζαν, ο Κουτούζοφ, σκυμμένος στη σέλα του, έσκυψε το κεφάλι του και το μάτι του φωτίστηκε με μια πράη, σαν να κοροϊδεύει, λάμψη. «Αυτό, αδέρφια», είπε όταν οι φωνές σώπασαν… Και ξαφνικά η φωνή και η έκφραση του προσώπου του άλλαξαν: ο αρχιστράτηγος σταμάτησε να μιλάει και ένας απλός, γέρος μίλησε, θέλοντας προφανώς να πει στους συντρόφους του κάτι πολύ απαραίτητο τώρα. Υπήρχε μια κίνηση στο πλήθος των αξιωματικών και στις τάξεις των στρατιωτών για να ακούσουν πιο καθαρά τι θα έλεγε τώρα. «Εδώ είναι το θέμα, αδέρφια. Ξέρω ότι είναι δύσκολο για σένα, αλλά τι να κάνεις! Κάνε υπομονή; δεν έμεινε πολύ. Θα στείλουμε τους καλεσμένους έξω και μετά θα ξεκουραστούμε. Για την υπηρεσία σου, ο βασιλιάς δεν θα σε ξεχάσει. Είναι δύσκολο για εσάς, αλλά είστε ακόμα στο σπίτι. και αυτοί - δείτε σε τι έφτασαν », είπε, δείχνοντας τους κρατούμενους. - Χειρότερο από τους τελευταίους ζητιάνους. Όσο ήταν δυνατοί, δεν λυπηθήκαμε τους εαυτούς μας, αλλά τώρα μπορείτε να τους λυπηθείτε. Άνθρωποι είναι κι αυτοί. Λοιπόν παιδιά; Κοίταξε γύρω του, και με τις πεισματικές, μπερδεμένες ματιές που καρφώθηκαν πάνω του, διάβασε τη συμπάθεια για τα λόγια του: το πρόσωπό του γινόταν όλο και πιο λαμπερό από ένα γεροντικό πράο χαμόγελο, ζαρωμένο σε αστέρια στις γωνίες των χειλιών και των ματιών του. Έκανε μια παύση και χαμήλωσε το κεφάλι του σαν σαστισμένος. - Και μετά πες, ποιος μας τους κάλεσε; Τα σερβίρει σωστά, μ ... και ... σε γρ .... είπε ξαφνικά σηκώνοντας το κεφάλι του. Και, κουνώντας το μαστίγιο του, κάλπασε, για πρώτη φορά σε όλη την εκστρατεία, μακριά από τα χαρούμενα γέλια και τις βοές, αναστατώνοντας τις τάξεις των στρατιωτών. Τα λόγια που είπε ο Κουτούζοφ δύσκολα έγιναν κατανοητά από τα στρατεύματα. Κανείς δεν θα ήταν σε θέση να μεταφέρει το περιεχόμενο της πρώτης πανηγυρικής και στο τέλος της αυθόρμητης ομιλίας του γέρου του στρατάρχη. αλλά το εγκάρδιο νόημα αυτής της ομιλίας δεν έγινε μόνο κατανοητό, αλλά το ίδιο, αυτό το ίδιο αίσθημα μεγαλειώδους θριάμβου, σε συνδυασμό με οίκτο για τους εχθρούς και τη συνείδηση ​​της ορθότητάς του, που εκφράζεται με αυτήν, ακριβώς την καλοσυνάτη κατάρα αυτού του γέρου, είναι το ίδιο (το συναίσθημα βρισκόταν στην ψυχή κάθε στρατιώτη και εκφραζόταν με μια χαρούμενη, μακροχρόνια κραυγή. Όταν μετά από αυτό ένας από τους στρατηγούς στράφηκε προς το μέρος του με την ερώτηση αν ο αρχιστράτηγος θα διέταζε την άμαξα να έφτασε, ο Κουτούζοφ, απάντησε, αναπάντεχα με λυγμούς, προφανώς σε μεγάλη ταραχή. 8 Νοεμβρίου είναι η τελευταία ημέρα των μαχών Krasnensky. είχε ήδη αρχίσει να νυχτώνει όταν τα στρατεύματα έφτασαν στον τόπο διαμονής για τη νύχτα. Όλη η μέρα ήταν ήσυχη, παγωμένη, με ελαφρύ, σπάνιο χιόνι να έπεφτε. Μέχρι το βράδυ έγινε σαφές. Ένας μαύρος-μοβ έναστρος ουρανός ήταν ορατός μέσα από τις νιφάδες του χιονιού και ο παγετός άρχισε να εντείνεται. Το σύνταγμα σωματοφυλάκων, που είχε φύγει από τον Ταρουτίνο με αριθμό τριών χιλιάδων, τώρα, με αριθμό εννιακόσιων ανδρών, ήταν ένα από τα πρώτα που έφθασαν στον καθορισμένο τόπο διαμονής για τη νύχτα, σε ένα χωριό στον κεντρικό δρόμο. Οι συνοικίες, που συνάντησαν το σύνταγμα, ανακοίνωσαν ότι όλες οι καλύβες ήταν κατειλημμένες από άρρωστους και νεκρούς Γάλλους, ιππείς και στρατηγείο. Υπήρχε μόνο μια καλύβα για τον διοικητή του συντάγματος. Ο διοικητής του συντάγματος οδήγησε στην καλύβα του. Το σύνταγμα πέρασε από το χωριό και στις ακραίες καλύβες του δρόμου έβαλε τα όπλα στις κατσίκες. Σαν ένα τεράστιο, πολυμελές ζώο, το σύνταγμα άρχισε να δουλεύει για να τακτοποιήσει τη φωλιά και την τροφή του. Ένα μέρος των στρατιωτών διασκορπίστηκε, μέχρι τα γόνατα στο χιόνι, μέσα στο δάσος με σημύδα, που ήταν στα δεξιά του χωριού, και αμέσως ακούστηκε ο ήχος από τσεκούρια, μαχαίρια, το κράξιμο των κλαδιών και οι χαρούμενες φωνές ακούστηκαν στο δάσος. Ένα άλλο μέρος απασχολημένο γύρω από το κέντρο του συντάγματος άμαξες και άλογα, έβαλε σε ένα σωρό, βγάζοντας λέβητες, κροτίδες και δίνοντας φαγητό στα άλογα. το τρίτο μέρος διασκορπίστηκε στο χωριό, τακτοποιώντας κατοικίες για αρχηγεία, διαλέγοντας τα πτώματα των Γάλλων που βρίσκονταν στις καλύβες, και αφαιρώντας σανίδες, ξερά καυσόξυλα και άχυρα από τις στέγες για πυρκαγιές και βατήρες για προστασία. Δεκαπέντε περίπου στρατιώτες πίσω από τις καλύβες, από την άκρη του χωριού, με μια εύθυμη κραυγή, κουνούσαν τον ψηλό φράχτη του υπόστεγου, από τον οποίο είχε ήδη αφαιρεθεί η στέγη. - Λοιπόν, καλά, αμέσως, στηρίξου! φώναξαν φωνές και μέσα στο σκοτάδι της νύχτας ένας τεράστιος φράχτης καλυμμένος με χιόνι ταλαντεύτηκε με μια παγωμένη ρωγμή. Οι χαμηλότεροι πάσσαλοι ράγιζαν όλο και πιο συχνά, και τελικά ο φράχτης κατέρρευσε μαζί με τους στρατιώτες που τον πίεζαν. Ακούστηκε μια δυνατή αγενή χαρούμενη κραυγή και ένα γέλιο. - Πάρε δύο! δώσε το rocha εδώ! σαν αυτό. Πού πας τότε; - Λοιπόν, αμέσως ... Ναι, σταματήστε, παιδιά!.. Με μια κραυγή! Όλοι σώπασαν και μια απαλή, βελούδινη ευχάριστη φωνή τραγούδησε ένα τραγούδι. Στο τέλος της τρίτης στροφής, ακριβώς στο τέλος του τελευταίου ήχου, είκοσι φωνές φώναξαν ομόφωνα: «Uuuu! Πάει! Μαζί! Ελάτε, παιδιά!..» Όμως, παρά τις ενωμένες προσπάθειες, ο φράχτης δεν κουνήθηκε πολύ, και μέσα στην καθιερωμένη σιωπή ακούστηκε βαρύ λαχάνιασμα. - Γεια σου, η έκτη παρέα! Ανάθεμα, διάβολοι! Βοήθεια ... θα είμαστε επίσης χρήσιμοι. Η έκτη παρέα των είκοσι περίπου, περπατώντας προς το χωριό, συμμετείχε στο σύρσιμο. και ο φράχτης, πέντε σάζεν μήκους και ένα σαζέν φαρδύ, λυγισμένος, πιέζοντας και κόβοντας τους ώμους των φουσκωτών στρατιωτών, προχωρούσε κατά μήκος του δρόμου του χωριού. - Πήγαινε, ή κάτι... Πέσε, ε... Τι έγινες; Αυτό ήταν ... Οι εύθυμες, άσχημες κατάρες δεν σταμάτησαν. - Τι τρέχει? - ξαφνικά άκουσα την επιβλητική φωνή ενός στρατιώτη που έτρεξε πάνω στους μεταφορείς. - Ο Κύριος είναι εδώ. στην καλύβα ο ίδιος ο αναράλ, κι εσείς, διάβολοι, διάβολοι, απατεώνες. Εγώ θα! - φώναξε ο λοχίας και με μια κούνια χτύπησε τον πρώτο στρατιώτη που εμφανίστηκε στην πλάτη. - Δεν μπορεί να είναι ήσυχο; Οι στρατιώτες σώπασαν. Ο στρατιώτης που είχε χτυπηθεί από τον λοχία άρχισε, στενάζοντας, να σκουπίζει το πρόσωπό του, το οποίο είχε αιματώσει όταν έπεσε πάνω στον φράχτη. «Κοίτα, διάολε, πώς παλεύει!» Έχω ήδη αιματώσει ολόκληρο το πρόσωπό μου», είπε δειλά ψιθυριστά, όταν ο λοχίας έφυγε. - Δεν σου αρέσει ο Αλί; είπε μια γελαστή φωνή. και, μετριάζοντας τους ήχους των φωνών, οι στρατιώτες συνέχισαν. Έχοντας φύγει από το χωριό, μίλησαν πάλι το ίδιο δυνατά, πασπαλίζοντας τη συζήτηση με τις ίδιες άσκοπες κατάρες. Στην καλύβα, στο παρελθόν από την οποία περνούσαν οι στρατιώτες, συγκεντρώθηκαν οι ανώτατες αρχές και στο τσάι έγινε μια ζωντανή συζήτηση για την προηγούμενη μέρα και τους προτεινόμενους ελιγμούς του μέλλοντος. Έπρεπε να κάνει μια πλευρική πορεία προς τα αριστερά, να αποκόψει τον Αντιβασιλέα και να τον αιχμαλωτίσει.

Volchansk - η μικρότερη πόλη της Ρωσίας με κίνηση τραμ. Ο πληθυσμός της είναι περίπου 10 χιλιάδες κάτοικοι. Σε μια γραμμή τραμ μονής τροχιάς μήκους 8 χιλιομέτρων, ένα ασυνήθιστο αυτοκίνητο τρέχει προς μία κατεύθυνση. Όλα βασίζονται στον καθαρό ενθουσιασμό των ανθρώπων που εργάζονται εκεί και στα πενιχρά δημοσιονομικά κονδύλια.

Η κυκλοφορία του τραμ στο Volchansk άνοιξε στις 31 Δεκεμβρίου 1951. Εκείνη την εποχή, το Volchansk δεν είχε ακόμη το καθεστώς της πόλης (το έλαβε μόνο το 1956), αλλά ο πληθυσμός έφτασε τις τριάντα χιλιάδες κατοίκους.

Στο παρελθόν, υπήρχαν δύο γραμμές τραμ πόλης στο Volchansk: προς Lesnaya Volchanka και ανθρακωρυχείο Νο. 5. Η τελευταία γραμμή έκλεισε το 1994 λόγω συνεχούς κλοπής του καλωδίου επαφής.

Υπήρχε επίσης μια υπεραστική γραμμή τραμ προς το Karpinsk, η οποία λειτούργησε από το 1953 έως τις 22 Απριλίου 1965, που διαλύθηκε λόγω της διέλευσης του τεράστιου εκσκαφέα EVG-15 από το Karpinsk στο Volchansk στο δρόμο μεταξύ αυτών των δύο πόλεων. Τα ίχνη αυτής της γραμμής είναι ακόμα ορατά κατά μήκος του δρόμου προς το Karpinsk.

Το τραμ Volchansky αποτελείται από μία γραμμή που συνδέει το νότιο και το βόρειο τμήμα της πόλης. Το μήκος της γραμμής είναι περίπου 7-8 χιλιόμετρα. Η γραμμή είναι μονής τροχιάς, οι προηγούμενες πλευρές έχουν αποσυναρμολογηθεί πλήρως. Η διαδρομή του τραμ περνά μέσα από κατάφυτα λιβάδια και τάιγκα. Στη φωτογραφία - το σώμα του αυτοκινήτου MTV-82, το οποίο χρησιμοποιείται ως αποθήκη:

Οι ράγες είναι φθαρμένες, αλλά ο λύκος διατηρεί τις ράγες όσο το δυνατόν πιο μακριά με υπάρχοντα υλικά, εξοπλισμό και μέσα: επανατοποθέτηση τροχιών, αντικατάσταση στρωτήρων, εξομάλυνση αρμών σε καμπύλες, εγκατάσταση παρακαμπτηρίων. Υπάρχουν εκτροχιασμοί βαγονιών, αλλά μέσα πρόσφατους χρόνουςτέτοιες περιπτώσεις έχουν μειωθεί.

αποθήκη τραμβρίσκεται στο νότιο τμήμα της πόλης και αποτελεί τον τελικό προορισμό της διαδρομής. Είναι ένα μονώροφο διοικητικό κτίριο, ένα κουτί από τούβλα για δύο αυτοκίνητα, μια βιομηχανική τοποθεσία για στάσιμα τραμ και ένα βοηθητικό δωμάτιο:

Υπάρχει μόνο μία διαδρομή. Ο χρόνος ταξιδιού είναι περίπου 25-30 λεπτά. Υπάρχει ένα βαγόνι στη γραμμή:

Από τον Μάιο του 2010 η κυκλοφορία σταματά για την περίοδο από τις 10:00 έως τις 16:00. Αρχικά, το τραμ σταμάτησε κατά τη διάρκεια της ημέρας λόγω δυσκολιών στην πληρωμή του ηλεκτρικού ρεύματος (διακοπή ρεύματος στον υποσταθμό έλξης κατά τη διάρκεια της ημέρας). Στη συνέχεια, ακόμη και μετά την εξόφληση των οφειλών, αποφασίστηκε να μην κυκλοφορήσει το τραμ κατά τη διάρκεια της ημέρας, αφού η επιβατική κίνηση αυτή την ώρα είναι αρκετά χαμηλή.

Κάπου στο αμαξοστάσιο έχει διατηρηθεί μια πλατφόρμα από το αυτοκίνητο KTM-1, την οποία, προσαρτώντας την σε επιβατικό αυτοκίνητο, ο λύκος χρησιμοποιεί για τη μεταφορά υλικών και εργαλείων στους χώρους εργασίας καθ' οδόν.

Η αποθήκη θερμαίνεται από μια σόμπα:

Τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συλλέκτες ρεύματος οπισθέλκουσας, γεγονός που οφείλεται στα χαρακτηριστικά του δικτύου επαφών:

Εκτός από το τραμ, η μεταφορά επιβατών λειτουργεί στο Volchansk: ένα ταξί σταθερής διαδρομής και ένα λεωφορείο που ανήκει στον ίδιο αερομεταφορέα και λειτουργεί κατά μήκος της διαδρομής Volchansk-Karpinsk, ενώ αντιγράφει σχεδόν πλήρως τη διαδρομή του τραμ, καθώς και τα επιβατικά ταξί.

Δεδομένου ότι η διοίκηση της πόλης έχει πάψει να παρέχει εύλογο ανταγωνισμό από το 2009 και η ταχύτητα λειτουργίας των μηχανοκίνητων μεταφορών είναι υψηλότερη από αυτή του τραμ και επίσης λόγω του γεγονότος ότι τα ταξί και το λεωφορείο σταθερής διαδρομής κινούνται δύο φορές πιο συχνά από το τραμ, η επιλογή ενός φερέγγυου επιβάτη συχνά δεν είναι υπέρ του τραμ. Ωστόσο, το τραμ ήταν ένα είδος προτύπου σταθερότητας και σταθερότητας στο Volchansk: το χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας τηρείται αυστηρά, οι δυσλειτουργίες στην πίστα διορθώνονται έγκαιρα (όσο είναι δυνατόν), ακόμη και σε συνθήκες εξαιρετικά χαμηλής επιβατικής κίνησης νωρίς το πρωί και αργά. βραδινές διαδρομές, η διοίκηση του στόλου του τραμ δεν σκοπεύει να ακυρώσει αυτές τις πτήσεις.

Αποθήκη για κινητήρες ταξιδιού.:

Τα τηγανητά εκτρέφονται στο λουτρό:

Υπήρχαν φόβοι ότι εάν το 2011 δεν διατέθηκαν κονδύλια από τον περιφερειακό προϋπολογισμό για τη συντήρηση του τραμ, τότε η ηλεκτρική μεταφορά στο Volchansk θα μπορούσε να σταματήσει. Ωστόσο, τον Μάρτιο του 2011 (όταν τραβήχτηκαν αυτές οι φωτογραφίες) το τραμ λειτουργούσε. Τι τώρα - δεν ξέρω. Αλλά δεν μπόρεσα να βρω καμία πληροφορία για το κλείσιμο.

Χειμερινή προστασία από το κρύο:

Ο ναύλος είναι 14 ρούβλια (Μάρτιος 2011):

Αισθάνομαι ότι ο χρόνος έχει σταματήσει εδώ.

Ο Yuryevich συλλαμβάνει τους ήχους εξωγήινων πολιτισμών:

Περίπου 2,5 χιλιόμετρα της γραμμής στο υπεραστικό τμήμα μεταξύ των νότιων και βόρειων οικισμών διέρχεται από το παρθένο δάσος της τάιγκα:

Εδώ είναι ένα τόσο ασυνήθιστο τραμ.

Το Volchansk είναι η μικρότερη πόλη της Ρωσίας με ενεργή υπηρεσία τραμ. Ο πληθυσμός της πόλης είναι μόνο 10 χιλιάδες άνθρωποι! Το τραμ είναι ο κύριος τρόπος μεταφοράς εδώ, που συνδέει το νότιο και το βόρειο τμήμα της πόλης.

Το τραμ λειτουργεί από τις 31 Δεκεμβρίου 1951. Το σύστημα αποτελείται από μια ενιαία γραμμή μήκους περίπου 8 χιλιομέτρων. Η γραμμή είναι κατά κύριο λόγο μονής τροχιάς, με πλευρές

Στο παρελθόν, υπήρχαν δύο γραμμές στο Volchansk: προς Lesnaya Volchanka και σε ανθρακωρυχείο; 5. Η γραμμή για την κοπή έκλεισε το 1994 λόγω της συνεχούς κλοπής του σύρματος επαφής

Υπήρχε επίσης μια υπεραστική γραμμή τραμ προς το Karpinsk, η οποία λειτουργούσε από το 1953 έως τις 22 Απριλίου 1965 και διαλύθηκε λόγω της διέλευσης του τεράστιου εκσκαφέα EVG-15 από το Karpinsk στο Volchansk στο δρόμο μεταξύ αυτών των δύο πόλεων.

Αυτή τη στιγμή, η γραμμή είναι εντελώς μονής τροχιάς, οι προηγούμενες πλευρές έχουν αποσυναρμολογηθεί. Η διαδρομή του τραμ περνά μέσα από κατάφυτα λιβάδια και τάιγκα.

Υπάρχει μόνο μία διαδρομή. Ο χρόνος ταξιδιού είναι περίπου 28-29 λεπτά προς το Lesnaya Volchanka και 23-24 λεπτά προς το Volchanka. Υπάρχει ένα αυτοκίνητο στη γραμμή. Χρονοδιάγραμμα από το φθινόπωρο 2013 - από την αποθήκη: 7.05, 8.05, 9.05, 16.05, 17.05, 18.05, 19.05, 20.05, 22.05 Από Lesnaya Volchanka - μετά από 25 λεπτά. Ταυτόχρονα, μπορείτε κυριολεκτικά να συγκρίνετε τα ρολόγια στο τραμ - οι πτήσεις είναι πάντα στην ώρα τους.
Είναι ενδιαφέρον ότι πριν από μερικά χρόνια, πουλήθηκαν σοβιετικά εισιτήρια τραμ, αλλά με επιγραφή

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν πέντε τραμ και μία πλατφόρμα φόρτωσης στο Volchansk. Από αυτά, τέσσερα αυτοκίνητα βρίσκονται σε κίνηση.
Η αποθήκη φαίνεται επίσης μάλλον ασυνήθιστη.

Και τώρα το πιο ενδιαφέρον. Το Volchansk μπορεί να υπερηφανεύεται για το τροχαίο υλικό μπροστά από πολλές πόλεις. Ειδικά η ποικιλία του. Υπάρχουν μόνο δύο άμαξες του ίδιου μοντέλου στην πόλη! Πρόκειται για αυτοκίνητα KTM-5 85 ετών κυκλοφορίας

Λόγω των ιδιαιτεροτήτων (εξαιρετικά νεκρού) του δικτύου, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται παντογράφοι έλξης

Και εδώ είναι το δεύτερο KTM-5

Κυκλοφορία KTM-8 2000

Αυτό το αυτοκίνητο έγινε δεκτό ως δώρο από τον κυβερνήτη Eduard Ergartovich Rossel. Ως εκ τούτου, το ψευδώνυμο "Rossel" κόλλησε αμέσως στο αυτοκίνητο. Τόσο πολύ που άρχισε να εμφανίζεται και στα επίσημα έγγραφα

Το 2005, το σύστημα απέκτησε ένα αυτοκίνητο 71-402 ("Spektr") που κατασκευάστηκε από την Uraltransmashevsky

Και το πιο "αστείο" - KTM-19 2007! Και επίσης με φιόγκο!

Οι χιονοστιβάδες δεν επηρεάζουν απολύτως τη λειτουργία του τραμ. Υπάρχουν δύο τρόποι να πολεμήσεις. Με μικρές παρασύρσεις - μια πολύ λογική και αστεία μέθοδος. Δεν θυμάμαι ότι κάπου αλλού θα σκέφτηκαν να βάλουν μια λεπίδα μπουλντόζας σε ένα επιβατικό τραμ

Λοιπόν, αν «σωρεύεται μέχρι τη μέση», ο βαρύς εξοπλισμός πηγαίνει στη μάχη

Μια μπουλντόζα μπαίνει μπροστά από το τραμ και καθαρίζει τις γραμμές

Αν και το χιόνι παραμένει ακόμα, οι τροχοί του τραμ μπορούν ήδη να οργώσουν τέτοιο βάθος χωρίς κανένα πρόβλημα.

Η γραμμή διέσχιζε πολλές σιδηροδρομικές διαβάσεις (τώρα έχει απομείνει μόνο μία). Αν και η ένταση της κυκλοφορίας σε αυτές τις σιδηροδρομικές γραμμές είναι ακόμη μικρότερη από αυτή του τραμ..

Υπάρχουν μέρη όπου ο σιδηρόδρομος πηγαίνει δίπλα στο τραμ

Ναι, και σπάνιες διασταυρώσεις με αυτοκινητόδρομοιδιακοσμημένο με στυλ σιδηροδρομικές διαβάσεις

Μέση διαδρομή - τραμ, μεγάλη απόσταση - σιδηρόδρομος

Βασίλειο των στραβών κολόνων και μονοπατιών

Βρείτε τις ράγες

Κάποτε η ένταση της κίνησης του τραμ ήταν πολύ μεγαλύτερη από τώρα. Και η κατάσταση των βαγονιών είναι πολύ χειρότερη..

Αλλά πόσο ασυνήθιστο φαίνεται ένα σύγχρονο τραμ στη χειμερινή τάιγκα

Αλλά εδώ είναι η κατάσταση των μονοπατιών..

Αν και στις αστικές περιοχές όλα είναι αρκετά πολιτιστικά. Υπάρχουν ακόμη και πλατφόρμες για πιο άνετη προσγείωση.

Ο επιβάτης τρέχει

Ομορφιά κάθε εποχή του χρόνου! Ιστορία

Το 2009, ανακοινώθηκε επίσημα ότι το Volchansk είναι το μικρότερο από άποψη πληθυσμού (αλλά όχι σε μέγεθος!) τοποθεσίαστη Ρωσία, οι κάτοικοι της οποίας μπορούν να επιστρέψουν στο σπίτι με το τραμ

Και τέλος - το σχέδιο διαδρομής και οι κλειστές γραμμές. Η «περιέλιξη» των μονοπατιών προκαλείται από το γεγονός ότι κάποτε σχεδιάστηκε να χτιστεί η τάιγκα και να συνδυαστούν τα δύο μέρη της πόλης σε ένα. Τώρα το τραμ στρίβει στο σταυροδρόμι που δεν χτίστηκαν ποτέ..

Ίσως το κύριο αξιοθέατο του Volchansk είναι το σύστημα του τραμ. Σε μεγάλο βαθμό χάρη στο τραμ η πόλη, που αποτελείται από δύο μέρη με συνολικό πληθυσμό 9,5 χιλιάδες άτομα, διατηρεί το καθεστώς της πόλης.

Το τραμ άρχισε να λειτουργεί εδώ το 1951 και μετά συνέδεσε τη Severnaya Volchanka με ένα εργοστάσιο τούβλων. Λίγο αργότερα, η γραμμή επεκτάθηκε στο νότιο τμήμαόχι ακόμη πόλεις.

Τα αυτοκίνητα MTV-82 και KTM/KTP-1 λειτούργησαν

Υπήρχαν τρεις πλευρές στη γραμμή, 4 τρένα ήταν σε λειτουργία. Συνολικά, 7 τρένα λειτούργησαν μαζί με την υπεραστική γραμμή προς Karpinsk.

01. Το αυτοκίνητο έφτασε στον τελικό

02. Προλαβαίνοντας τον

Το τραμ λειτουργεί εδώ το πρωί και το βράδυ με ένα διάστημα περίπου μίας ώρας.

03. Και φεύγουμε!

Το αυτοκίνητο κουνιέται λίγο στα πλάγια, αλλά δεν ακούγεται βουητό.

05. Εδώ έχουν διατηρηθεί παλιά εισιτήρια, τα ίδια που είναι 3 καπίκια το καθένα. Αλλά με μια επιγραφή "16 ρούβλια".

06. Φεύγουμε από αυτό το μέρος της πόλης

07. Το μονοπάτι διασχίζει το δάσος

09. Το πυκνό δάσος μερικές φορές αντικαθίσταται από μικρά ξέφωτα.

10. Η πίστα κάνει πολλές στροφές. Παρεμπιπτόντως, κάθε στροφή, ή, αν είναι σωστό, «καμπύλη», έχει το δικό της όνομα.
"Curve "Wolf"", "Curve "Manasyan"", Large and Small curves.
Ασυνήθης.

Προηγουμένως, υπήρχαν παρακαμπτήρια στη γραμμή, αφού δύο αυτοκίνητα δούλευαν, και παλιά - ακόμη και 4, που παρείχαν ένα διάστημα 15 λεπτών.

(φωτογραφία A. Olander, 1995)

13. Σε ευθεία τμήματα, το τραμ επιταχύνει στα 30 km/h, και η μέση ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο είναι 24,5 km/h, που αντιστοιχεί σε τραμ υψηλής ταχύτητας!

14. Είσοδος στο Volchanka
(Θα μπορούσε να είναι λύκος...)

16. Το κτίριο αντιπροσωπεύεται κυρίως από Χρουστσόφ, και στο κέντρο υπάρχουν παλαιότερα τριώροφα κτίρια

17. Υπάρχουν και εγκαταλελειμμένα

18. Κατά μήκος της οδού Karpinsky ανεβαίνουμε στην κεντρική πλατεία, όπου η γραμμή στρίβει στο δρόμο. Σοβιέτ.

19. Στάση με πάγκους

20. Οδός Sovetskaya

22. Απόλυτο

23. Το αυτοκίνητο φεύγει για τον δακτύλιο αναστροφής περνώντας από το αμαξοστάσιο

24. Οι εργάτες αποθήκης μας έδειξαν στο γραφείο του διευθυντή ένα δίπλωμα από το Βιβλίο των Ρεκόρ της Ρωσίας

Η μικρότερη πόλη με κίνηση τραμ.
25. Η διοίκηση ενδιαφέρεται για τις παγκόσμιες τάσεις στον τομέα των μεταφορών

26. Λίγο αργότερα, ο ίδιος ο σκηνοθέτης οδήγησε Δημοτική ενιαία επιχείρηση "Volchansky autoelectrotransport" Krinitsin A.V.. Σε μια σύντομη συνομιλία μαζί του, διαπιστώσαμε ότι το τραμ στο Volchansk λειτουργεί χάρη στην ετήσια οικονομική στήριξη από την περιοχή. Οι βουλευτές της περιφερειακής νομοθετικής συνέλευσης υποστηρίζουν τα συμφέροντα αυτής της μικρής πόλης.

Ως ενθύμιο, δώσαμε στον σκηνοθέτη ένα σήμα με το έμβλημα της ομάδας πρωτοβουλίας μας

27. Το νεότερο αυτοκίνητο στο Volchansk - κυκλοφορία KTM-19 2007. Λειτουργεί κυρίως το χειμώνα

28. Στο κουτί επισκευής υπάρχει ένα αυτοκίνητο KTM-5 Νο 8

21. Νέοι στρωτήρες. Είναι εμποτισμένα όχι με κρεόσωτο, αλλά με ειδικό αντισηπτικό που έχει πρασινωπό χρώμα. Τέτοιοι στρωτήρες μπορούν να εξυπηρετήσουν έως και 60 χρόνια, σε αντίθεση με τους συμβατικούς.

22. Στο έδαφος της αποθήκης βρίσκεται το αμάξωμα του αυτοκινήτου MTV-82

23. Επίσης στο αμαξοστάσιο βρίσκεται το βαγόνι Spektr, το οποίο παροπλίστηκε για τον ίδιο λόγο με παρόμοια βαγόνια στο Krasnoturinsk - προβλήματα με τα ηλεκτρονικά

25. Οι ράγες εδώ είναι αρκετά παλιές.

27. Αυτοκίνητο Νο 7, μοντέλο KTM-5

28. Έχοντας κάνει την τελευταία πρωινή πτήση, το αυτοκίνητο 71-608KM Νο. 1 επιστρέφει στο αμαξοστάσιο. Παρεμπιπτόντως, αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά νέο - 2000 κυκλοφορίας.

29. Κατά τη διάρκεια της ημέρας υπάρχει ένα διάλειμμα στην κίνηση, το αυτοκίνητο στέκεται στο δαχτυλίδι κοντά στο κτίριο της αποθήκης

30. Δακτύλιος, τμήμα του μονοπατιού τρέχει κατά μήκος του δρόμου

Ο δακτύλιος είναι στα δεξιά, και προς την κατεύθυνση του δρόμου μέχρι το 1995 υπήρχε μια συνέχεια της γραμμής που πήγαινε στο ανθρακωρυχείο Νο. 5, και το 1953-1965 υπήρχε επίσης μια υπεραστική γραμμή που ένωνε το Volchansk και το Karpinsk:

Στο Karpinsk, μέχρι το 1994, υπήρχε και κίνηση του τραμ, μια περιφερειακή διαδρομή μέσα από την πόλη. Δεν έσωσε...

32. Στηρίγματα του δικτύου επαφής στην κατεύθυνση του τμήματος της γραμμής προς το τμήμα

34. Οι ράγες στο δαχτυλίδι είναι ακόμα πιο παλιές από αυτές στο αμαξοστάσιο

37. Αυτή η ράγα υποστηρίζει τη στήριξη. Φτιαγμένο πριν από 100 χρόνια

Το σύστημα τραμ του Volchansk είναι μοναδικό. Αυτό είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα αντικείμενα που έχω δει ποτέ. Ελπίζω πραγματικά ότι το τραμ σε αυτή την πόλη θα συνεχίσει να λειτουργεί και στο μέλλον. Θα ήθελα να ευχηθώ καλή επιτυχία στους εργαζόμενους και τη διοίκηση στη σκληρή δουλειά τους!

Στο επόμενο μέρος θα μιλήσω για απροσδόκητη συνάντηση, τμήμα άνθρακα, και περίπου το κεντρικό τμήμα της Volchanka.