Εξοπλισμός
Πλοία ίδιου τύπου
"Κερτς"- ένα μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο (BOD) του έργου 1134B. Ανέλαβε υπηρεσία στο Σοβιετικό Ναυτικό τον Δεκέμβριο του 1974, συμπεριλήφθηκε στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας Red Banner (KChF). Ήταν σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα και μόνο μετά από μια πυρκαγιά το 2014 τέθηκε σε αποθεματικό και προγραμματίστηκε περαιτέρω να μετατραπεί σε μουσείο.
Γενικές πληροφορίες
Το Kerch BOD εισήλθε στη δεύτερη μάχιμη υπηρεσία του στη Μεσόγειο από την 1η Δεκεμβρίου 1977 έως τις 28 Ιουνίου 1978. Επίσης το 1978, το πλοίο κέρδισε το βραβείο της Κρατικής Επιτροπής του Ναυτικού της ΕΣΣΔ για εκπαίδευση πυραύλων.
Στις 3 Μαΐου 1979, το BOD εισήλθε στην τρίτη μάχιμη υπηρεσία του, η οποία έλαβε χώρα επίσης ως μέρος της 5ης επιχειρησιακής μοίρας του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ, μόνιμα αναπτυγμένης στη Μεσόγειο Θάλασσα. 15 Οκτωβρίου 1979 ο «Κερτς» επέστρεψε στην κύρια βάση Στόλος της Μαύρης Θάλασσας. Το έτος 1979 για το πλήρωμα του BOD σηματοδοτήθηκε επίσης με την παραλαβή ενός σημαιοφόρου από το Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ "Για θάρρος και στρατιωτική ικανότητα".
Το 1980, το BOD "Kerch" κέρδισε την πρόκληση Red Banner του Στρατιωτικού Συμβουλίου του KChF.
16 Οκτωβρίου 1981 Αναπληρωτής Υπουργός Άμυνας του Στρατάρχη της ΕΣΣΔ Σοβιετική ΈνωσηΟ Konstantin Moskalenko στο Kerch πήγε στο πεδίο εκπαίδευσης μάχης στην περιοχή της Σεβαστούπολης.
Τον Σεπτέμβριο του 1983, από τις 3 έως τις 20, το πλοίο συμμετείχε στις ασκήσεις του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας στην περιοχή του στενού του Κερτς. Επικεφαλής των ασκήσεων ήταν ο Ανώτατος Διοικητής του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης S. G. Gorshkov, ο οποίος ύψωσε τη σημαία του στο Kerch.
Από τις 10 έως τις 14 Αυγούστου 1984, το ΔΣ πραγματοποίησε επίσκεψη στο λιμάνι της Βάρνας (Βουλγαρία). Περαιτέρω, το Kerch έπρεπε να εισέλθει στην επόμενη στρατιωτική θητεία - φορτώθηκαν πυρομαχικά, καύσιμα και τρόφιμα και η διέλευση του πλοίου μέσω των στενών της Μαύρης Θάλασσας συμφωνήθηκε με την Τουρκία. Ωστόσο, μια μέρα πριν από την απελευθέρωση, λόγω σφάλματος του πληρώματος, η μονάδα παραγωγής ενέργειας του πλοίου απενεργοποιήθηκε, επομένως, αντί για το "Kerch", ο ίδιος τύπος "Nikolaev" προετοιμάστηκε επειγόντως για στρατιωτική θητεία.
Το "Kerch" για επισκευές μεταφέρθηκε στο "Sevmorzavod" στη Σεβαστούπολη. αποφασίστηκε να συνδυαστεί η επισκευή με τον εκσυγχρονισμό του ηλεκτρονικού εξοπλισμού και των όπλων. Τον Αύγουστο του 1987 ολοκληρώθηκαν οι επισκευές στο BOD και το αναβαθμισμένο πλοίο συμπεριλήφθηκε ξανά στη δομή μάχης του KChF.
BOD "Kerch" (αριστερά) και "Azov" στο 12ο αγκυροβόλιο στη Σεβαστούπολη, τέλη της δεκαετίας του 1980
Από τις 28 Ιουνίου έως τις 2 Ιουλίου 1989, το ΔΣ πραγματοποίησε επίσημη επίσκεψη στο λιμάνι της Κωνσταντινούπολης (Τουρκία) και από τις 11 έως τις 15 Αυγούστου 1989 - στο λιμάνι της Βάρνας (Βουλγαρία).
Το 1991, στις 25 Μαΐου, το "Kerch" εισήλθε ξανά σε υπηρεσία μάχης (BS) στη Μεσόγειο Θάλασσα. Έχοντας ολοκληρώσει τα καθήκοντα του BS, στις 25 Οκτωβρίου 1991, το BOD επέστρεψε στην κύρια βάση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
Από τις 4 Φεβρουαρίου έως τις 16 Φεβρουαρίου 1992, το BOD εισήλθε και πάλι στη Μεσόγειο Θάλασσα, ενεργώντας ως ναυαρχίδα της Μεσογειακής μοίρας του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, η οποία δεν είχε ακόμη διαλυθεί μέχρι τότε. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το πλοίο συμμετείχε σε κοινές ασκήσεις με τον 6ο Στόλο των ΗΠΑ.
Από τις 16 Ιουνίου έως τις 10 Ιουλίου 1993, το πλοίο εισήλθε στην τακτική μάχη στη Μεσόγειο Θάλασσα. Κατά τη διάρκεια του BS δύο φορές - στις 21 και 23 Ιουνίου - διατηρήθηκε επαφή με τα ανακαλυφθέντα πυρηνικά υποβρύχια του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Αξιοσημείωτο είναι ότι το Kerch συνέχισε στη συνέχεια να πλέει υπό τη ναυτική σημαία του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ, αφού οι αξιώσεις της χωρισμένης Ουκρανίας σε όλα τα πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας άφησαν ανοιχτό το ζήτημα της ιδιοκτησίας τους.
Το 1994 η BPC «Kerch» εξασφάλισε την ασφάλεια της επίσκεψης του Ρώσου Προέδρου Μπόρις Ν. Γιέλτσιν στο λιμάνι του Πειραιά (Ελλάδα). Αυτό το ταξίδι διήρκεσε 17 ημέρες.
Κατά την τελική διαίρεση του στόλου της Μαύρης Θάλασσας μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας το 1997, το πλοίο πήγε στη Ρωσία, μετά την οποία υψώθηκε πάνω του η σημαία Andreevsky του ρωσικού ναυτικού. Μέχρι το 1997, τα πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, τα τελευταία όλων, έφεραν τις σημαίες του Σοβιετικού Ναυτικού.
Τον Νοέμβριο του 1998, το πλοίο πραγματοποίησε επίσημες επισκέψεις στα λιμάνια της Μεσσήνης (Ιταλία) και των Καννών (Γαλλία) υπό τη σημαία του Αντιναυάρχου A. V. Kovshar, Υποδιοικητή του KChF.
Το 2005, το BOD "Kerch" υποβλήθηκε σε συντήρηση σε ναυπηγείο στο Novorossiysk και το 2006 - ελλιμενισμός στο θαλάσσιο εργοστάσιο της Σεβαστούπολης.
Τον Ιούνιο του 2011, το πλοίο πραγματοποίησε μια μακρά (για δύο εβδομάδες) παρακολούθηση του αμερικανικού καταδρομικού URO Monterrey, το οποίο βρισκόταν στη Μαύρη Θάλασσα.
Το 2014, τέθηκε υπό επισκευή, μετά την οποία σχεδιάστηκε να γίνει το Kerch ναυαρχίδα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας για να αντικαταστήσει το Moskva RKR, το οποίο επισκευαζόταν. Ωστόσο, μια σοβαρή πυρκαγιά στις 4 Νοεμβρίου 2014, που προκάλεσε ζημιές σε πλήθος πρυμνίων διαμερισμάτων, έθεσε υπό αμφισβήτηση τη σκοπιμότητα επισκευής του Δ.Σ.
Το 2017, αποφασίστηκε ο εκ νέου εξοπλισμός του Kerch BOD σε πλοίο μουσείου.
Ως μέρος των δυνάμεων μόνιμης ετοιμότητας για περισσότερα από 30 χρόνια, το Kerch BOD κάλυψε πάνω από 180.000 μίλια κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου και κατά τη διάρκεια των ανθυποβρυχιακών επιχειρήσεων, ο συνολικός χρόνος επαφής με πιθανά εχθρικά υποβρύχια ήταν 48 ώρες, συμπεριλαμβανομένων 8 ωρών με πυρηνικά και 40 s diesel υποβρύχια.
Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας, το πλοίο μετέφερε τα εξής αριθμοί ουράς:
- 524 (1974);
- 529 (1975);
- 539 (1976);
- 534 (1977);
- 703 (1978);
- 715 (1979);
- 707 (1981);
- 708 (1984);
- 703 (1985);
- 708 (1987);
- 714 και 717 (1989);
- 711 (από τον Μάιο του 1990).
- 713 (1999);
- 753 (από τον Ιανουάριο του 2016).
διοικητές
Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας, το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο «Kerch» διοικούσε:
| Διοικητές του ΔΣ «Κερτς» | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ημερομηνίες | Τάξη | Διοικητής | φωτογραφία | |
| α/α - Ιούνιος 1978 | λοχαγός 3(2) βαθμός | Γκούσεφ Γιούρι Γ. |  |
|
| Ιούνιος 1978-Οκτώβριος 1979 | λοχαγός 3(2) βαθμός | Grishanov Vladimir Vasilievich | -- | |
| 1981 | καπετάνιος 3ος βαθμός | Nyagu | -- | |
| Μάιος 1982-1984 | λοχαγός 3(2) βαθμός | Kovshar Alexander Vasilievich |  |
|
| 1984-1985 | καπετάνιος 2ος βαθμός | Orlov Evgeny Vasilievich |  |
|
| 1985-1986 | ||||
BOD "Kerch" - ένα μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο του έργου 1134B. Πήρε το όνομά του από την πόλη ήρωα του Kerch. Ήταν μέλος της 30ης μεραρχίας πλοίων επιφανείας. Αριθμός ταμπλό 753. Το 2015 αποσύρθηκε από τη δύναμη μάχης του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
Κατασκευή ΔΣ «Κερτς».
Το πλοίο συμπεριλήφθηκε στη σύνθεση των πλοίων του Σοβιετικού Ναυτικού στις 25 Δεκεμβρίου 1969. Το κύτος τοποθετήθηκε στο ολισθηρό διάδρομο του Ναυπηγείου που πήρε το όνομά του από 61 Κομουνάρους στο Νικολάεφ στις 30 Απριλίου 1971 (σειριακός αριθμός S-2003). Το πλοίο καθελκύστηκε στις 21 Ιουλίου 1972. Η σοβιετική ναυτική σημαία υψώθηκε στο πλοίο στις 25 Δεκεμβρίου 1974 (η ημερομηνία ύψωσης της σημαίας κηρύχθηκε αργία σε όλο το πλοίο), την ίδια ημέρα το πλοίο συμπεριλήφθηκε στην 70η ταξιαρχία ανθυποβρυχιακών πλοίων της 30ης διαίρεση ανθυποβρυχιακών πλοίων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας Red Banner.
Το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο pr. 1134B (κωδικός «Berkut») αναπτύχθηκε από το North Design Bureau υπό την ηγεσία του V.F. Anikiev, και στη συνέχεια A.K. Πέρκοφ. Είναι τροποποίηση των πλοίων πρ. 1134Α. Η απόφαση να δημιουργηθούν αυτά τα πλοία οφειλόταν στην επιθυμία να δημιουργηθούν οι δυνατότητες των ανθυποβρυχιακών δυνάμεων των θαλάσσιων και ωκεάνιων ζωνών το συντομότερο δυνατό. Ένα CVD τους. Α.Α. Ο Zhdanov στο Λένινγκραντ δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει αυτό το έργο. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να αναπτυχθεί η κατασκευή του BOD στο ναυπηγείο που φέρει το όνομά του. 61 Κομμουνάροι στο Νικολάεφ. Δεδομένου ότι σε αυτή την επιχείρηση δεν υπήρχαν περιορισμοί στο πλάτος του κύτους των υπό κατασκευή πλοίων (όπως στο κλειστό ναυπηγείο του ναυπηγείου που ονομάστηκε από τον A.A. Zhdanov), έγιναν αλλαγές στο έργο 1134A, το οποίο κατέστησε δυνατή την εξάλειψη των αδυναμιών του και αύξηση των δυνατοτήτων μάχης. Συγκεκριμένα, αύξησαν το μέγεθος του κύτους, αντικατέστησαν το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας λέβητα-τουρμπίνας με αεριοστρόβιλο και ενίσχυσαν τα αντιαεροπορικά όπλα.
Τα BOD του Project 1134V σχεδιάστηκαν για την αναζήτηση και καταστροφή εχθρικών υποβρυχίων σε απομακρυσμένες περιοχές του Παγκόσμιου Ωκεανού, ανθυποβρυχίων και αεράμυνας των δυνάμεών τους, πλοίων στη θάλασσα που διέρχονται από επιθέσεις από εχθρικά υποβρύχια και αεροσκάφη. Δεδομένου ότι κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του pr. 1134B δεν υπήρχαν αυστηροί περιορισμοί στο μέγεθος του κύτους, ήταν δυνατό να αυξηθεί ο αριθμός των βλημάτων για κάθε συγκρότημα σε 40. Επιπλέον, οι πύραυλοι δεν αποθηκεύονταν σε τύμπανα (όπως στο pr. 1134A ), αλλά σε μεταφορέα. Επιπλέον, δύο συστήματα αεράμυνας Osa-M και δύο συστήματα πυροβολικού 76 mm AK-726 (αντί για AK-725) τοποθετήθηκαν βέλτιστα στο πλοίο και βελτιώθηκαν επίσης τα ραδιοτεχνικά όπλα.
Υπηρεσία: ΕΣΣΔ → Ρωσία
Κλάση και τύπος σκάφους Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο
Λιμένας νηολόγησης Σεβαστούπολη
Οργάνωση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας του Ρωσικού Ναυτικού
Κατασκευαστής
Ναυπηγείο που πήρε το όνομά του από 61 Κομουνάρους
Κατάσταση Σε αποθεματικό
Τα κύρια χαρακτηριστικά
Μετατόπιση
6700 t (στάνταρ)
8565 τόνοι (γεμάτο)
Μήκος 161,9 m (DWL)
173,4 m (μεγαλύτερο)
Πλάτος 16,78 m (DWL)
18,54 m (μεγαλύτερο)
Προσχέδιο
5,3 m (μέσος όρος)
6,35 m (με λάμπα)
Κινητήρες GTU M5E
(4 GTE DN-59, 2 GTE DS-71)
Εξουσία
102800 l. Με.
Έλικας 2 × VFS
ταχύτητα ταξιδιού
33 κόμβοι (πλήρης)
18 κόμβοι (μαρς)
περιοχή κρουαζιέρας
7890 μίλια με 18 κόμβους
2760 μίλια με 32 κόμβους
Αυτονομία πλοήγησης
30 ημέρες (καύσιμα, νερό)
45 ημέρες (προβλέψεις)
Πλήρωμα
429 άτομα
(51 αξιωματικοί, 63 μεσίτες)
Εξοπλισμός
Όπλα ραντάρ
ραντάρ ανίχνευσης
MP-650 "Boletus"
MP-310A "Angara-A"
2 ραντάρ UZRO "Grom-M"
2 ραντάρ UZRO 4R-33A
2 ραντάρ UAO "Turel"
2 Ραντάρ UZAO VympelA
2 NRS "Volga"
EW ραντάρ "Fence", "Start", "Ring"
Ηλεκτρονικά όπλα
GAS MG-332T "Titan-2T"
GAS MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
Συστήματα REP:
2 × 2 140 mm PK-2
8 × 10 122 mm PK-10
Πυροβολικό
2 × 2 πυροβόλα AK-726 76 χλστ
(3200 βολές)
Αντιαεροπορικό
4 × 6 πυροβόλα AK-630M των 30 mm
(12000 βολές)
2 × 1 45 mm AU 21-KM
(120 βολές)
Πυραυλικά όπλα 2 × 4 URK "Rastrub-B"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "Storm-N"
(80 ZUR V-611)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 ZUR 9M33M)
Αντι-υποβρυχιακά όπλα
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 RSL-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RSL-10)
Οπλισμός ορυχείου και τορπίλης
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4 × 53-65 K + 6 × SET-65)
Ομάδα αεροπορίας
1 ελικόπτερο Ka-25PL (υπόστεγο κατάστρωμα)
Διάφορες εκδόσεις ναυπηγικών προγραμμάτων στην ΕΣΣΔ στα μέσα της δεκαετίας του '60 του εικοστού αιώνα υποτίθεται ότι θα κατασκεύαζαν 32 BOD pr.1134 (1134A) για το Σοβιετικό Ναυτικό. Ωστόσο, ήδη από την αρχή της κατασκευής τους, ήταν σαφές ότι για να πραγματοποιηθεί το προγραμματισμένο πρόγραμμα, θα έπρεπε να συνδεθεί τουλάχιστον ένα ακόμη εργοστάσιο (εκτός από το Ναυπηγείο A.A. Zhdanov, το οποίο κατασκεύασε τα πλοία αυτού του έργου). υλοποίηση, η οποία θα μπορούσε να είναι η μονάδα mm. 61 Kommunar στο Nikolaev, αφού εκεί ολοκληρωνόταν η ναυπήγηση του BOD pr. 61 και σταδιακά απελευθερώθηκαν χωρητικότητες για ναυπήγηση νέων πλοίων.
Αφενός, η θετική εμπειρία από τον έλεγχο εγκαταστάσεων αεριοστροβίλων σε πλοία και στροβίλους για πλοία επιφανείας - το εργοστάσιο Kirov στο Λένινγκραντ - από την άλλη, σχεδόν ξεκάθαρα οδήγησε ή υπαγόρευσε την απόφαση προσαρμογής του "μητρικού" έργου 1134. για άλλη ενέργεια - αεριοστρόβιλο.
Η τακτική και τεχνική ανάθεση για το έργο, που έλαβε τον αριθμό "1134B", εκδόθηκε στο North Design Bureau το 1964, όταν εργάζονταν για την περαιτέρω ανάπτυξη των πλοίων pr.61. Επικεφαλής σχεδιαστής του έργου ορίστηκε ο V.F. Anikiev, και ο κύριος παρατηρητής του Πολεμικού Ναυτικού - Πλοίαρχος 2ος Βαθμός O.T. Σοφρόνοφ.
Η εισαγωγή μιας μονάδας αεριοστροβίλου στο πλοίο pr.1134B αντί μιας μονάδας λέβητα-τουρμπίνας προκάλεσε αύξηση στις κύριες διαστάσεις και όγκους. Εξ ου και η ενίσχυση του οπλισμού του έργου 1134Β (σε σύγκριση με το αρχικό έργο 1134Α), και οι αλλαγές στην αρχιτεκτονική του και η αύξηση της μετατόπισής του.
Στο Project 1134B χρησιμοποιήθηκε ένα σύστημα μεταφοράς για την αποθήκευση και την προμήθεια πυραύλων, με αποτέλεσμα το φορτίο πυρομαχικών τους να ανέρχεται σε 96 μονάδες. Το αυξημένο μέγεθος του πλοίου κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση, εκτός από τα εγκατεστημένα όπλα, δύο ακόμη συστημάτων αυτοάμυνας αντιαεροπορικών πυραύλων Osa-M. Σε αυτό εγκαταστάθηκαν επίσης βάσεις πυροβόλων 76 mm AK-726.
Ο τύπος του κύριου σταθμού παραγωγής ενέργειας προκαθόρισε την αρχιτεκτονική των υπερκατασκευών του πλοίου. Λόγω της ανάγκης να φιλοξενηθούν μεγάλοι αγωγοί αερίου και είσοδοι αέρα, η καμινάδα εγκαταστάθηκε χωριστά από τον πύργο ιστό. Ο ίδιος ο αεριοστρόβιλος επιλέχθηκε από την επιθυμία να παρέχει στο πλοίο μεγαλύτερη εμβέλεια πλεύσης. Περιλαμβάνει δύο GTA M5, καθένα από τα οποία αποτελείται από δύο κινητήρες αεριοστροβίλου μετακαυστήρα DE59 και έναν κινητήρα αεριοστροβίλου συνεχούς καύσης M 62. Οι κινητήρες αεριοστροβίλου μετακαυστήρα DE59 (με χωρητικότητα 20.000 ίππων) λειτουργούν στη γραμμή άξονα μέσω ενός συνδυασμένου μονόστροφου κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων πλήρους ταχύτητας) , και τον κινητήρα αεριοστροβίλου υποστήριξης M 62 (με ισχύ 5000 hp) - μέσω μειωτήρα δύο ταχυτήτων (κύριος μειωτήρας). Οι προοδευτικοί κινητήρες αεριοστροβίλου και τα κιβώτια ταχυτήτων τους βρίσκονται στο μπροστινό μηχανοστάσιο μαζί με δύο κινητήρες αεριοστροβίλου, και οι κινητήρες αεριοστροβίλου μετακαυστήρα και τα κιβώτια ταχυτήτων τους, καθώς και ένας κινητήρας αεριοστροβίλου, βρίσκονται στο πίσω μηχανοστάσιο. Ο άξονας του κινητήρα του κύριου αεριοστροβίλου διέρχεται μέσα στον άξονα μεγάλη ρόδακιβώτιο ταχυτήτων πλήρους ταχύτητας και συνδέεται με το κινούμενο τμήμα του ηχομονωτικού του συνδέσμου. Οι κινητήρες αεριοστρόβιλων πορείας έχουν αποσβέσει. Στη διαδικασία πραγματοποίησης μεσαίων επισκευών σε όλα τα πλοία του Project 1134V, το GTA M5 αντικαταστάθηκε από το GTA M5N.1 με τον κινητήρα αεριοστροβίλου DN59. Υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει τον κινητήρα αεριοστροβίλου M 62 με έναν πιο προηγμένο κινητήρα αεριοστροβίλου DS77 χωρητικότητας 12.000 λίτρων. ε., αλλά αυτό το έργο δεν ολοκληρώθηκε ποτέ.
Όπως έχει δείξει η εμπειρία, κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας μάχης του BOD pr. 1134B, χρησιμοποιήθηκαν κυρίως κινητήρες αεριοστροβίλου βαδίσματος, αφού δεν χρειαζόταν να διατηρηθεί μια πορεία άνω των 14 κόμβων. Υπό αυτές τις συνθήκες, οι κινητήρες αεριοστροβίλου μετακαυστήρα πρακτικά δεν απαιτούνταν. Ο έλεγχος όλων των κύριων και βοηθητικών μηχανισμών παρέχεται από το σύστημα Typhoon και ο ηλεκτρικός σταθμός και τα κύρια συστήματα πλοίων ελέγχονται από το σύστημα Angara-A. Οι γραμμές άξονα και τα φέρινγκ του GAS είναι ηλεκτρικά μονωμένα από το σώμα. Αντί για τα συμβατικά VFSh, τοποθετήθηκαν στο πλοίο χαμηλού θορύβου, με αύξηση της απόστασης μεταξύ των ελίκων και του κύτους του πλοίου, οι κινητήρες αεριοστροβίλων και οι γεννήτριες αεριοστροβίλων τοποθετήθηκαν σε αναρτημένα θεμέλια με απόσβεση δύο σταδίων και μέρος της γάστρας και ορισμένα θεμέλια των μηχανισμών επικολλήθηκαν με πλαστικό τύπου Agat. Επιπλέον, το BOD διαθέτει αντιθορυβικά φράγματα με χαλύβδινες ηχομονωτικές επενδύσεις, καταστολή θορύβου σε αγωγούς αερίου και δέκτες αέρα. Το σχήμα και οι διαστάσεις της καμινάδας επιλέχθηκαν με βάση την επιθυμία παροχής χαμηλό επίπεδοθερμικά πεδία.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία pr. 1134B του σοβιετικού στόλου ήταν τα πιο ισχυρά και προηγμένα πλοία της κατηγορίας τους. Το μερίδιο της μάζας των περιουσιακών στοιχείων μάχης (όπλο και πυρομαχικά) στο μέγεθος του τυπικού εκτοπίσματος έχει φτάσει στο υψηλότερο όριο σε αυτά. Παρόλα αυτά, στο πλοίο υπήρχαν άνετες συνθήκες διαβίωσης για το πλήρωμα.
Η ναυπήγηση των πλοίων πραγματοποιήθηκε στο δεύτερο κεκλιμένο ολισθηρόδρομο του ανοιχτού ολισθητήρα του Ναυπηγείου που φέρει το όνομά του. 61 Κομουνάροι. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιήθηκε μέθοδος μπλοκ για το σχηματισμό της γάστρας από μεγάλα τμήματα με την εφαρμογή μιας μονού μπλοκ δακτυλιοειδής ραφής αυτόματης συγκόλλησης. Το 1977, αντί του πίσω SAM "Storm" (43 *), εγκαταστάθηκε ένα πολυκάναλο SAM "Fort" στο BOD Azov, το οποίο δοκιμάστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για την αντιστάθμιση των βαρών, οι πεντάσωληνες HE αντικαταστάθηκαν με δισωλήνες. Το Azov μετά τον εκσυγχρονισμό έλαβε τον κωδικό του έργου 1134BF. Στο τρίτο πλοίο της σειράς - Kerch - στη διαδικασία πραγματοποίησης μιας μεσαίας επισκευής, εγκαταστάθηκε το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου Koltso (με τέσσερα AP στον κύριο ιστό) και αντί για το ραντάρ Voskhod εγκαταστάθηκε το ραντάρ Podberezovik. Το Petropavlovsk τέθηκε σε λειτουργία με ένα σύστημα ραδιοπλοήγησης για την κίνηση και την προσγείωση ελικοπτέρων Privod-V (με AP σε πλατφόρμες και στις δύο πλευρές του υπόστεγου). Το πλοίο προσαρμόστηκε για να δέχεται και να στηρίζει το ελικόπτερο Ka-27. Κατά τη διαδικασία διεξαγωγής μιας μέσης επισκευής, το σύστημα προειδοποίησης λέιζερ Spektr-F (με οκτώ αισθητήρες), οκτώ εκτοξευτές NURS SPPP PK-10 εγκαταστάθηκαν σε αυτό το πλοίο και το ραντάρ Volga αντικαταστάθηκε με το ραντάρ Vaigach-Nayada. Σε όλα τα BOD pr. 1134B, κατά τη μεσαία επισκευή, το Metel PLRK εκσυγχρονίστηκε σε Rastrub-B PLRK.
(43*) Κατά την ολοκλήρωση του πρυμναίου συστήματος αεράμυνας "Storm" στο πλοίο δεν εγκαταστάθηκε και στη θέση του τοποθετήθηκαν θεμέλια κάτω από το σύστημα αεράμυνας "Fort". Για περίπου δύο χρόνια, το πλοίο ήταν μέρος του στόλου με τα συστήματα αεράμυνας Shtorm και Osa-M.
Τα κύρια τακτικά και τεχνικά στοιχεία:
Μετατόπιση, t:
– πρότυπο 6700 ή 7010(34*)
– πλήρες 8565 ή 8900(34*)
Κύριες διαστάσεις, m:
– μέγιστο μήκος (κατά μήκος VL) 173,4 (162,0)
- το μεγαλύτερο πλάτος του αμαξώματος (στο VL) 18,5 (16,8)
- βύθισμα με προεξέχοντα μέρη 6.35 ή 6.4 (34 *)
Πλήρωμα, pers. (συμπεριλαμβανομένων των αξιωματικών) 380 (47) ή 389 (50) (34*)
Αυτονομία ως προς τις διατάξεις, ημέρες 30
Εργοστάσιο ηλεκτρισμού:
– τύπου αεριοστρόβιλου με κοινή εργασίακινητήρες αεριοστροβίλου παρέλασης και μετάκαυσης
- αριθμός x τύπος κινητήρων αεριοστροβίλου μετακαυστήρα (συνολική ισχύς, ίπποι) 4 x DE59 (80.000)
- αριθμός x τύπος κινητήρων αεριοστροβίλου βαδίσματος (συνολική ισχύς, ίπποι) 2 x M-62 (10.000)
- αριθμός x τύπος ελίκων 2 x VFS
- ποσότητα x τύπος (ισχύς πηγών ρεύματος EPS), kW 4 x GTG (1250 το καθένα) + 1 x GTG (600 το καθένα)
Ταχύτητα ταξιδιού, κόμβοι:
– συμπληρώστε το 32
– οικονομικό 18
Εύρος πλεύσης 18 κόμβων, μίλια 7100(35*)
Εξοπλισμός:
Ένα σύμπλεγμα πυραύλων ανθυποβρυχίων και πλοίων.
- τύπου "Trastrub-B" (36 *)
- αριθμός οδηγών PU x (τύπος PU) 2x4 (KT-100U)
- πυρομαχικά 8 PLUR 85-RU (36 *)
- SU "Grom-M"
Αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα:
– ποσότητα x τύπου 2 x «Storm» ή 1 x «Storm» + 1 x «Fort» (S-300F) (34*)
- αριθμός οδηγών PU x (τύπος PU) 2 x 2 (B-192) ή 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
- αριθμός x τύπος SLA 2 x "Grom-M" ή 1 x "Grom-M" + 1 x ЗР41 (34*)
- πυρομαχικά 80 SAM V-611 ή 40 SAM V-611 + 48 SAM 48N6 (34*)
– ποσότητα x τύπος 2 x Osa-M
- αριθμός οδηγών PU x (τύπος PU) 2 x 2 (ZIF-122)
- ποσότητα x τύπος SLA 2 x 4R-33
– πυρομαχικά 40 SAM 9M-33
Συγκροτήματα πυροβολικού:
- αριθμός όπλων x κορμούς (τύπου όπλα) 2 x 2 - 76/60 (AK-726)
– πυρομαχικά 1600 φυσίγγια
- αριθμός x τύπου SUAO 2 x "Turret" (MP-105)
- αριθμός AU x βαρελιών (τύπος AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
– πυρομαχικά 12.000 φυσίγγια
- αριθμός x τύπος SUAO 2 x "Vympel-A" (MP-123-01)
Ανθυποβρυχιακός:
- αριθμός σωλήνων TA x (τύπος TA) 2 x 5 - 533 mm (PTA-53-1134B) ή 2 x 2 - 533 mm (DTA-53-1134BF) (40*)
- πυρομαχικά 10 ή 41 τορπίλες 53-65K και SET-65
- αριθμός κορμών RBU x (τύπου RVU) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)
– πυρομαχικά 144 RGB-60
- αριθμός κορμών RBU x (τύπου RBU) 2 x 6 - 305 mm (RBU-1000)
– πυρομαχικά 48 RGB-10
- PUSTB "Groza-1134"
Αεροπορία:
– αριθμός x τύπος ελικοπτέρων Ka-25PL ή Ka-27PL(40*)
– Εξοπλισμός φωτισμού VPPl
– τύπος καταστρώματος υπόστεγου
– Σύστημα ραδιοπλοήγησης για οδήγηση και προσγείωση ελικοπτέρων «Privod-V» (40*)
Ηλεκτρονικός:
- BIUS "Alley-1134B" + "Root-1134B"
– σύστημα ανταλλαγής πληροφοριών "More-1134B"
- Γενική ανίχνευση ραντάρ "Voskhod" (MP-600) + "Angara-A" (MP-310A) ή "Boletus" (MP-760) 2 + "Angara-A" (MP-310A)
– Σύστημα τηλεόρασης για παρακολούθηση της κατάστασης κοντά στην επιφάνεια MT-45
– Σύστημα προειδοποίησης ακτινοβολίας λέιζερ «Spectr-F» (40*)
- αριθμός x τύπος ενεργών σταθμών εμπλοκής 2 x "Gurzuf A" + 2 x "Gurzuf B"
- σταθμός RTR "Zaliv" (MRP-11-14 ή MRP-11-16)
- ένα σετ εξοπλισμού ηλεκτρονικού πολέμου "Ring" (41 *)
- αριθμός x τύπος ραντάρ πλοήγησης 1 x "Don-2" + 2 x "Volga"
– σύστημα διαστημικής πλοήγησης «Sluice» (ADK-ZM)(42*)
– παθητικά συστήματα REB
(αριθμός εκτοξευτών x οδηγοί) PK-2 (2 x 2 - 140 mm) ή PK-2 (2x2 - 140 mm) + PK-10 (8 x 10 - 122 mm) (40 *) "Brave-P »
- Ολοκληρωμένη ορατότητα GAS και προσδιορισμός στόχου με κεραία στο φέρινγκ λαμπτήρα μύτης "Titan-2T" (MG-332T)
- BGAS με συρόμενη κεραία μεταβλητού βάθους "Vega" (MG-325)
(34*) Στο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα Azov.
(35*) Σύμφωνα με άλλες πηγές 6500 μίλια.
(36*) Μετά τον εκσυγχρονισμό της Metel PLRK.
(37*) Στο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα Petropavlovsk.
(40*) Στο BOD Petropavlovsk.
(41*) Στο BOD Kerch μετά τον εκσυγχρονισμό.
(42*) Εκτός από το BOD Nikolaev και Ochakov, και στο BOD Tallinn - μετά τον εκσυγχρονισμό.
Σχήμα εξωτερικής όψης Δ.Σ. πρ. 1134Β:
1 - διάδρομος προσγείωσης για το ελικόπτερο Ka-25PL. 2 - αρχικός σταθμός διοίκησης. 3 - RBU-1000; 4 - PU SAM "Storm"? 5 - ραντάρ AP SU "Grom-M" 6 - Σταθμός αναγνώρισης AP " δικός του - κάποιου άλλου»; 7 - AP SU SAM "Osa-M"; 8 - Σταθμοί AP "Gurzuf A" και "Gurzuf B". 9 - ραντάρ AP "Volga"? 10 - ραντάρ AP "Voskhod" 11 - Ανιχνευτής κατεύθυνσης ραδιοφώνου AP ARP-50R. πυροβόλο 12 - 76 mm AK-726. 13 - AP σταθμός "Zaliv" 14 - ραντάρ AP "Angara-A" 15 - οπτικό στόχαστρο περισκοπίου GKP. 16 - σταθεροποιημένος στύλος του συστήματος τηλεόρασης για την παρακολούθηση της κατάστασης κοντά στην επιφάνεια MT-45. 17 - οπτικό περισκοπικό σκόπευτρο της τιμονιέρας. 18 - ραντάρ AP "Don-2" 19 - τιμονιέρα? 20 - PU NURS SPPP PK-2; 21 - RBU-6000; 22 – κεραία radome GAS "Titan-2T"; 23 - κεραία radome GAS ZPS και αναγνώριση MG-26. 24 - PU PLRK "Metel"; 25 - ραντάρ AP SUAO "Turel" 26 - AP συγκρότημα εξοπλισμού ηλεκτρονικού πολέμου "Ring" (38 *). 27 - PU SAM "Osa-M"; πυροβόλο 28 - 30 mm AK-630M. 29 - ραντάρ AP SUAO "Vympel-A" 30 - σκάφος διοίκησης. 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - lazport των χώρων της κεραίας GAS "Vega". 33 - Σύστημα AP "Sluice".
(38*) Στην πραγματικότητα, το συγκρότημα ηλεκτρονικού πολέμου Koltso εγκαταστάθηκε μόνο σε ένα BOD Kerch στη διαδικασία εκσυγχρονισμού.
Διαμήκης τομή BOD pr. 1134B:
1 - δωμάτιο για το υγρό εργασίας και το POU GAS "Vega". 2 – ελικόπτερο Ka-25PL. 3 - αποθήκη του επικεφαλής εργοδηγού. 4 - θέση έναρξης-εντολών. 5 - υπόστεγο ελικοπτέρου. 6 - PU SAM "Storm"? 7 - κελάρι ZUR ZRK "Storm"? 8 - ραντάρ AP SUO "Grom-M" 9 - χώροι προσωπικού. 10 - ραντάρ AP SUAO "Vympel-A" 11 - αγωγοί αερίου. 12 - ραντάρ AP SUO SAM "Osa-M"; 13 - ραντάρ AP "Voskhod" 14 - καντίνα προσωπικού. 15 - εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας πλώρης (39 *). Ραντάρ 16-AP "Angara-A"; 17-AP ραντάρ SUAO "Turel"? 18 - καμπίνα πλοήγησης. 19 - τιμονιέρα? 20 - αποθήκη για αξιωματικούς. 21 - διάδρομος καμπινών αξιωματικών. 22 - GKP και BIC. 23 - αναρτήσεις του SAM "Storm". 24 - RSL-6000; 25 - θέσεις σόναρ. 26 - θήκη με κωδωνοστάσιο και ντουλάπια καπετάνιου. 27 - ντουλάπια για διάφορους σκοπούς. 28 - πρόωρη κορυφή? 29 - κιβώτιο αλυσίδας. 30 – κεραία radome GAS "Titan-2T"; 31 - κεραία GAS "Titan-2T"; 32 - κελάρι RSL-60; 33 - προσωρινά ντουλάπια. 34 - δεξαμενές καυσίμων. 35 - cofferdam; 36 - τόξο MO (κινητήρας αεριοστροβίλου πορείας και κινητήρας αεριοστροβίλου). 37 - κάβα βολών 76 mm. 38 - δεξαμενές γλυκού νερού. 39 - χώρος για βοηθητικούς μηχανισμούς και αποσβεστήρα βήματος. 40 - MO της πρύμνης (κινητήρες αεριοστροβίλου μετά την καύση). 41 - αίθουσα της Κρατικής Πινακοθήκης Tretyakov. 42 - μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας τροφοδοσίας. 43 - κελάρι αεροπορικών πυρομαχικών. 44 - κελάρι RSL-10; 45 – δεξαμενή καυσίμων αεροσκαφών. 46 - διαμέρισμα βραχίονα.
(39*) Δίπλα στον πλώρη ηλεκτροπαραγωγής, στη δεξιά πλευρά, υπάρχει ένα PES.
Σχέδιο της εξωτερικής άποψης του BOD Kerch μετά τον εκσυγχρονισμό:
1 - διάδρομος προσγείωσης για το ελικόπτερο Ka-25PL. 2 - αρχικός σταθμός διοίκησης. 3 - RBU-1000; 4 - PU SAM "Storm"? 5 - ραντάρ AP SU "Grom-M" 6 - AP του σταθμού αναγνώρισης "φίλος ή εχθρός". 7 - AP SU SAM "Osa-M"; 8 - Σταθμοί AP "Gurzuf A" και "Gurzuf B". 9 - AP συγκρότημα εξοπλισμού ηλεκτρονικού πολέμου "Ring". 10 - ραντάρ AP "Volga"? 11 - ραντάρ AP "Podberezovik" Ανιχνευτής κατεύθυνσης ραδιοφώνου 12-AP ARP-50R; 13 - 76 mm AUAK-726; 14-AP σταθμός "Zaliv" ραντάρ 15-AP "Angara-A"; 16 - οπτικό στόχαστρο περισκοπίου GKP. 17 - σταθεροποιημένος στύλος του συστήματος τηλεόρασης για την παρακολούθηση της κατάστασης κοντά στην επιφάνεια MT-45. 18 – οπτικό περισκοπικό σκόπευτρο της τιμονιέρας. Ραντάρ 19-AP "Don-2"; 20 - τιμονιέρα? 21 - PU NURS SPPP PK-2; 22 - RBU-6000; 23 – κεραία radome GAS "Titan-2T"; 24 - κεραία radome GAS ZPS και αναγνώριση MG-26. 25 - σύμπλεγμα PU PLR-PKR "Rastrub-B"; 26 - ραντάρ AP SUAO "Turel" 27 - PU SAM "Osa-M"; πυροβόλο 28 - 30 mm AK-630M. 29 - ραντάρ AP SUAO "Vympel-A" 30 - σκάφος διοίκησης. 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - lazport των χώρων της κεραίας GAS "Vega". 33 – Ελικόπτερο Ka-27PL. 34 - Σύστημα AP "Privod-V". 35 - ραντάρ AP "Voskhod" Πιστόλι χαιρετισμού 36 - 45 mm. 37 - PU PLRK "Metel".
Υπηρεσία το 1975-1991.
Αφού πέρασε τα καθήκοντα του μαθήματος, το ΔΣ «Κερτς» εισήχθη στις δυνάμεις μόνιμης ετοιμότητας και στις 5 Ιανουαρίου 1976 εισήλθε στην πρώτη μάχιμη υπηρεσία στη Μεσόγειο Θάλασσα. Κατά τη διάρκεια του ισραηλινού πολέμου κατά του Λιβάνου, το Κερτς έδειξε τη σοβιετική στρατιωτική παρουσία στην ανατολική Μεσόγειο. Στις 24 Ιουλίου, το πλοίο επέστρεψε από την υπηρεσία μάχης στη Σεβαστούπολη. Συμμετείχε εκ νέου σε μάχιμες υπηρεσίες στη Μεσόγειο από την 1η Δεκεμβρίου 1977 έως τις 28 Ιουνίου 1978 και από τις 3 Μαΐου έως τις 15 Οκτωβρίου 1979. Το 1978, το πλοίο τιμήθηκε με το βραβείο του Αστικού Κώδικα του Ναυτικού της ΕΣΣΔ για εκπαίδευση πυραύλων και το επόμενο έτος του απονεμήθηκε το σημαία του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ "Για θάρρος και στρατιωτική ικανότητα".
Το 1980, ο "Kerch" τιμήθηκε με το Κόκκινο Banner της πρόκλησης του Στρατιωτικού Συμβουλίου του KChF. Στις 16 Οκτωβρίου 1981, το πλοίο εισήλθε στο πεδίο εκπαίδευσης μάχης κοντά στη Σεβαστούπολη, Αναπληρωτής Υπουργός Άμυνας του Στρατάρχη της ΕΣΣΔ της Σοβιετικής Ένωσης K. S. Moskalenko. Από τις 10 Σεπτεμβρίου έως τις 6 Οκτωβρίου 1982, το "Kerch" συμμετείχε στις ασκήσεις "Shield-82", από τις 3 έως τις 20 Σεπτεμβρίου 1983 - σε ναυτικές ασκήσεις στην περιοχή του στενού Kerch υπό τη σημαία του Διοικητή - Αρχηγός του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. από τις 12 Μαρτίου έως τις 21 Μαρτίου 1984 - η συμμετοχή του πλοίου στις ασκήσεις Soyuz-84, από 1 έως 9 Αυγούστου, το πλοίο πραγματοποίησε επίσημη επίσκεψη στο λιμάνι της Βάρνας (Βουλγαρία). Μετά την ολοκλήρωση της επίσκεψης και την επιβίβαση πυρομαχικών, καυσίμων και τροφίμων, το πλοίο έπρεπε να πάει στη θάλασσα για την επόμενη υπηρεσία μάχης, αλλά μια μέρα πριν φύγει, ένας από τους μεσάζοντες, χωρίς να ελέγξει για πετρέλαιο, άνοιξε τους κύριους μηχανισμούς, οι οποίοι προκάλεσε την αποτυχία του κύριου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής του πλοίου και αντί του Κερτς, το Nikolaev BOD έπρεπε να σταλεί σε στρατιωτική θητεία (ο αριθμός ουράς Kerch - 707 - τοποθετήθηκε στο Nikolaev, καθώς ήταν αυτός που υποδεικνύεται στην αίτηση για το πέρασμα των τουρκικών στενών), και το BOD του Κερτς τέθηκε στο εδώλιο του «Sevmorzavod» για μεσαίες επισκευές και εκσυγχρονισμό.
Κατά τη διάρκεια της επισκευής και του εκσυγχρονισμού, το GTU αντικαταστάθηκε στο πλοίο, εγκαταστάθηκαν νέα συγκροτήματα του URK-5 Rastrub PLRK και του συστήματος αεράμυνας Shtorm-N, το συγκρότημα διαστημικές επικοινωνίες"Tsunami-BM" του συστήματος "Cyclone-B" και όπλα χαιρετισμού 45 mm. Το ραντάρ Voskhod αντικαταστάθηκε από το ραντάρ Podberyozovik. Κατά τον εκσυγχρονισμό το 1988, ένα ψυγείο έπιασε φωτιά στην καντίνα του αξιωματικού. Η φωτιά ανακαλύφθηκε μόλις μετά από 25 λεπτά, αλλά η υπερκατασκευή δεν πρόλαβε να πάρει φωτιά και κατάφερε να υπερασπιστεί το πλοίο και να αποφύγει θύματα. Μετά από επισκευές, από τις 23 Ιουνίου έως τις 2 Ιουλίου 1989, το πλοίο πραγματοποίησε επίσημη επίσκεψη στο λιμάνι της Κωνσταντινούπολης και από τις 11 έως τις 15 Αυγούστου - επίσημη επίσκεψη στη Βάρνα.
Υπηρεσία το 1992-2011.
Πριν από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, από τις 25 Μαΐου έως τις 25 Οκτωβρίου 1991, ο Κερτς ολοκλήρωσε μια άλλη υπηρεσία μάχης. Από τις 4 Φεβρουαρίου έως τις 16 Φεβρουαρίου 1992, το πλοίο εισήλθε στην επόμενη υπηρεσία μάχης ήδη υπό τη σημαία του Ναυτικού μιας ανύπαρκτης χώρας και, ως ναυαρχίδα της 5ης OPESK, συμμετείχε σε κοινές ασκήσεις με πλοία του 6ου Στόλου των ΗΠΑ. Όταν έδεσε την 1η Μαρτίου 1993, το Kerch προσέκρουσε στον τσιμεντένιο τοίχο της 14ης αγκυροβόλησης της Ναυτικής Βάσης της Σεβαστούπολης και υπέστη ζημιά στην πρύμνη (το κάλυμμα του βυθομέτρου Vega παραμορφώθηκε), για να εξαλειφθεί η οποία σηκώθηκε για δύο. -Εβδομάδα επισκευή. Το καπάκι αντικαταστάθηκε με αναδιάταξη του συνόλου με το Ochakov BOD, το οποίο βρίσκεται εδώ και καιρό στο ναυπηγείο S. Ordzhonikidze.
Από τις 16 Ιουνίου έως τις 10 Ιουλίου 1993, το Κερτς βρισκόταν στην τελευταία του υπηρεσία μάχης τον 20ο αιώνα. Κατά τη διάρκεια της εκστρατείας, έγινε δύο φορές (21 και 23 Ιουνίου) επαφή με πυρηνικά υποβρύχια των ΗΠΑ. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του 1993, το πλοίο κέρδισε το βραβείο του Αστικού Κώδικα του Ρωσικού Ναυτικού για εκπαίδευση πυραύλων. Το 1994 ο «Κερτς» πήγε δεκαεπτάήμερο ταξίδι στη Μεσόγειο Θάλασσα για να εξασφαλίσει την επίσκεψη του Προέδρου της Ρωσίας Μπ. Ν. Γέλτσιν στην Ελλάδα. Τα καθήκοντα ανίχνευσης ξένων υποβρυχίων στην εκστρατεία δεν επιλύθηκαν. Από τις 18 έως τις 22 Αυγούστου 1996 το πλοίο επισκέφθηκε τη Βάρνα. Τον Νοέμβριο του 1998, ο «Kerch» υπό τη σημαία του Υποδιοικητή του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, Αντιναυάρχου A. V. Kovshar (πρώην κυβερνήτης του πλοίου), πραγματοποίησε επίσημες επισκέψεις στις Κάννες και τη Μεσσήνη.
ΔΣ "Kerch" το 2009.
Το 2005, το Kerch υποβλήθηκε σε επισκευές ρουτίνας στο ναυπηγείο Novorossiysk. Κατά τη διάρκεια της επισκευής, αντικαταστάθηκε μία από τις στροβιλογεννήτριες, πραγματοποιήθηκαν διάφορες εργασίες κύτους, επισκευάστηκαν τα εξαρτήματα κάτω-εξωλέμβιας και εξαλείφθηκε μια διαρροή 6 mm της αριστερής γραμμής άξονα. Το 2006, το πρώτο από το 1991 ΣυντήρησηΡαντάρ "Podberyozovik". Την ίδια χρονιά, το πλοίο ελλιμενίστηκε στο Sevmorzavod, όπου επισκευάστηκε το ραντάρ MR-700 Podberyozovik.
Τον Ιούνιο του 2011, το BOD "Kerch" πραγματοποίησε δύο εβδομάδες παρακολούθησης στη Μαύρη Θάλασσα για το καταδρομικό πυραύλων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ "Monterrey".
Κατά το διάστημα που ήταν μέρος των δυνάμεων μόνιμης ετοιμότητας, η Kerch ταξίδεψε περισσότερα από 180.000 ναυτικά μίλια, κατά τη διάρκεια ανθυποβρυχιακών επιχειρήσεων, διατήρησε επαφή με ξένα πυρηνικά υποβρύχια για οκτώ ώρες και υποβρύχια ντίζελ για 40 ώρες.
Προοπτικές.
Από τον Ιούνιο έως τον Νοέμβριο του 2014, το πλοίο υποβλήθηκε σε ανακαίνιση, μετά την οποία υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει το Moskva RKR ως ναυαρχίδα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Κατά τη διάρκεια επισκευών, στις 4 Νοεμβρίου 2014, ξέσπασε πυρκαγιά στο BOD του Κερτς, προκαλώντας ζημιές σε μια σειρά από πίσω διαμερίσματα. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των εργασιών της επιτροπής που διερευνά το περιστατικό, ελήφθη απόφαση για διαγραφή και διάθεση του πλοίου το 2015. Αργότερα, η διάθεση του ΔΣ «Κερτς» αναβλήθηκε προσωρινά με τη μεταφορά του στην εφεδρεία ως εκπαιδευτικό πλοίο για τους ναυτικούς και το πλωτό αρχηγείο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Τον Ιούλιο του 2015 εμφανίστηκαν επίσημες πληροφορίες για επανειλημμένη αναθεώρηση του πλοίου προκειμένου να επιλυθεί το ζήτημα της αποκατάστασής του.
Το πλοίο υποστηρίχθηκε από: τη νοτιοανατολική διοικητική περιφέρεια της Μόσχας, τη διοίκηση του Belgorod και τη διοίκηση της περιφέρειας Krasnoarmeysky του Volgograd. Στις 18 Αυγούστου 2015, με απόφαση του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου, το ΔΣ του Κερτς αποσύρθηκε από τη δύναμη μάχης του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και τοποθετήθηκε στην κατηγορία της στρατιωτικής περιουσίας, με την επακόλουθη τοποθεσία του στρατιωτικού μουσείου του Στόλος της Μαύρης Θάλασσας σε αυτό.
Τον Νοέμβριο του 2016, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι οι κύριοι κινητήρες του Kerch BOD σχεδιαζόταν να μεταφερθούν σε άλλο πλοίο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας - TFR pr. 1135 Ladny.
διοικητές
Λοχαγός 2ος Βαθμός Yu. G. Gusev
καπετάνιος 2ος βαθμός V. V. Grishanov (Ιούνιος 1978 - Οκτώβριος 1979)
καπετάνιος 2ης βαθμίδας Nyagu (1981)
καπετάνιος 2ος βαθμός A. V. Kovshar (Μάιος 1982 - 1984)
καπετάνιος 2ης βαθμίδας Evgeniy Orlov (1984-1985)
καπετάνιος 3ος βαθμός K. Klepikov (1986, ηθοποιός)
καπετάνιος 2ης βαθμίδας Γκριγκόρι Νικολάεβιτς Σεφτσένκο (1986-1987)
καπετάνιος 2ος βαθμός A.I. Pavlov (1987-1989)
καπετάνιος 2ος βαθμός Avramenko (Απρίλιος 1993)
καπετάνιος 2ος βαθμός A. E. Demidenko
καπετάνιος 2ης βαθμίδας S. B. Zinchenko (1997)
Captain 1st Rank V. Ya. Zubkov
καπετάνιος 1ος βαθμός Krylov Evgeny Georgievich.
καπετάνιος 1ος βαθμός O. Ignasyuk;
καπετάνιος 1ος βαθμός O. Peshkurov (από τα τέλη Δεκεμβρίου 2006)
καπετάνιος 1ος βαθμός A. Bakalov (από τον Απρίλιο του 2012)
καπετάνιος 1ος βαθμός V. Skokov (από τον Ιούνιο του 2013)
καπετάνιος 2ος βαθμός A. Kornaev (από τον Οκτώβριο του 2015)
Αριθμοί πινάκων
Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας, το πλοίο άλλαξε έναν αριθμό από τους παρακάτω πλευρικούς αριθμούς:
1974 - Νο. 524;
1975-1976 - Νο. 529;
1977 - Νο. 534;
1978 - Νο. 703;
1979-1980 - Νο 707
1985 - Νο. 703;
1986 - Νο. 539;
1987-1989 - Νο. 708;
1989 - Νο. 717;
1990 - Νο. 711;
1999-2014 - Νο. 713;
2016 - Νο. 753.
08.11.2017 1451
Σε μουσείο θα μετατραπεί το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο (BOD) «Kerch». Το υπουργείο Άμυνας δεν αναλαμβάνει να προβλέψει την ακριβή ημερομηνία των εγκαινίων του μουσείου. Μάλλον όχι πριν από το καλοκαίρι του 2018. Το τμήμα δεν γνωρίζει ακόμη πού ακριβώς θα βρίσκεται το πλοίο στη Σεβαστούπολη, πιθανότατα σε μια από τις τοποθεσίες του μελλοντικού πάρκου Patriot. Παράλληλα, ο Κερτς θα παραμείνει στον ισολογισμό του υπουργείου Άμυνας. Πολλά ζητήματα πρέπει να επιλυθούν: η χρηματοδότηση, η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και το ίδιο το πλοίο. Επιπλέον, χρειάζεται χρόνος για να προετοιμαστεί το «Kerch» ως μουσείο.
Το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο "Kerch" είναι ένα πολύ περίπλοκο αντικείμενο που απαιτεί πολύπλοκη τεχνολογική λειτουργία, ακόμη και όταν στέκεται με τη μορφή μουσείου στην προκυμαία, ο Oleg Vasenin, βοηθός στο τμήμα απελευθερωμένης κινητής περιουσίας του Υπουργείου της Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, είπε στα μέσα ενημέρωσης. «έγινε μουσείο στη Σεβαστούπολη. Και θα επιτευχθεί. Με απόφαση του Υπουργού Άμυνας, ξεκίνησαν οι εργασίες για τη δημιουργία δύο παραρτημάτων του Patriot Park στη Νότια Στρατιωτική Περιφέρεια - στη Σεβαστούπολη και στο Κερτς. Στους κλάδους αυτούς προβλέπεται η τοποθέτηση δειγμάτων στρατιωτικός εξοπλισμόςσυμπεριλαμβανομένων πολεμικών πλοίων. Τα σχέδια για τη Σεβαστούπολη δείχνουν ότι εδώ θα εγκατασταθεί το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο «Kerch» και δεν είναι μόνος.
Ο Όλεγκ Βασένιν διευκρίνισε: το ανθυποβρυχιακό πλοίο θα παραμείνει στον ισολογισμό του υπουργείου. Την ίδια ώρα, ο εκπρόσωπος του τμήματος άμυνας δεν μπόρεσε να κατονομάσει τις ημερομηνίες έναρξης των εργασιών των παραρτημάτων Patriot, λέγοντας ότι «οι εργασίες για την οργάνωση μόλις ξεκινούν, μπροστά είναι ο συντονισμός διαφόρων θεμάτων με τους δήμους». Δεν έχει προσδιοριστεί ούτε η ακριβής θέση του πάρκινγκ του Κερτς. Ωστόσο, οι ειδικοί είναι βέβαιοι ότι το μουσείο θα προσελκύσει πολλούς τουρίστες.
«Το καταδρομικό-μουσείο «Mikhail Kutuzov» στο μη τουριστικό Novorossiysk επισκέπτονται 100 χιλιάδες άτομα κάθε χρόνο», δήλωσε ο Alexander Zheleznyak, ειδικός στο ONF, σύμβουλος τουρισμού της Sevastopol Development Corporation JSC. - Για τη Σεβαστούπολη, το μελλοντικό μουσείο μπορεί να γίνει ένα πραγματικό σύμβολο, ένα κέντρο έλξης για όλους όσους έρχονται στην πόλη ήρωα. Επιπλέον, δύο σύγχρονα στρατιωτικά-πατριωτικά πάρκα πολιτισμού και αναψυχής θα εμφανιστούν στη Δημοκρατία της Κριμαίας και τη Σεβαστούπολη.
Παρεμπιπτόντως, η ιδέα της μετεγκατάστασης του "Mikhail Kutuzov" από το Novorossiysk στη Σεβαστούπολη εκφράστηκε πρόσφατα. Αλλά οι άνθρωποι του Novorossiysk μίλησαν κατηγορηματικά εναντίον αυτού: για μεγάλο χρονικό διάστημα στάθμευσης σε αυτή την πόλη, το πλοίο έγινε ορόσημο της πόλης. Και αρκετοί ειδικοί θέτουν αρκετά εύλογα ερωτήματα: «Είναι δίκαιο να τίθεται αυτό το ζήτημα σε σχέση με τους κατοίκους του Novorossiysk; Και πώς είναι αυτό τεχνικά δυνατό;
Σύμφωνα με το RIA Novosti, το μουσείο στη Σεβαστούπολη θα ανοίξει όχι νωρίτερα από το 2018, πιθανότατα πιο κοντά στο καλοκαίρι, στην αρχή της περιόδου των διακοπών. Η δημιουργία ενός μουσείου με βάση το BOD "Kerch" εξακολουθεί να αποτελεί πρωτόκολλο προθέσεων. Υπάρχει μια τέτοια πρωτοβουλία, αλλά σίγουρα δεν θα εφαρμοστεί φέτος. Πολλά ζητήματα πρέπει να επιλυθούν: η χρηματοδότηση, η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και το ίδιο το πλοίο. Επιπλέον, χρειάζεται χρόνος για να προετοιμαστεί το «Kerch» ως μουσείο.
Θρυλικό ΔΣ
Το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο "Kerch" καταστρώθηκε το 1971 στο Nikolaev και πήρε το όνομά του από την πόλη ήρωα. Επτά "bookers" - συμπεριλαμβανομένου του "Kerch" του έργου 1134B - έγιναν το αποκορύφωμα της εξέλιξης των σοβιετικών ανθυποβρυχιακών πλοίων της μακρινής θαλάσσιας ζώνης. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για τα πιο ισχυρά καταδρομικά πυραύλων με τεράστιο φορτίο πυρομαχικών, σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής αεριοστροβίλων και υπερτροφικά ανθυποβρυχιακά όπλα. Το συνολικό τους εκτόπισμα έφτασε τους 9.000 τόνους και η υψηλή αξιοπλοΐα και η σημαντική προσφορά καυσίμων κατέστησαν δυνατή τη διαγώνια διέλευση του Ατλαντικού Ωκεανού.
Εκτός από τις μοναδικές δυνατότητες μάχης, η «οικογένεια πλοίων» διακρίθηκε από καλές συνθήκες διαβίωσης στο πλοίο. Το πλήρωμα είχε ένα πολύ ανεκτό επίπεδο άνεσης για την Ένωση, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε συνθήκες μακροχρόνιας υπηρεσίας σε δύσκολες κλιματικές ζώνες.
Η τελετή καθέλκυσης του πλοίου πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο του 1972. σοβιέτ ναυτική σημαίατο πλοίο ανυψώθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 1974. η ημερομηνία ύψωσης της σημαίας κηρύσσεται αργία σε όλο το πλοίο. Την ίδια μέρα, το πλοίο συμπεριλήφθηκε στην 70η ταξιαρχία ανθυποβρυχιακών πλοίων του 30ου τμήματος ανθυποβρυχιακών πλοίων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας Red Banner. Τον Ιανουάριο του 1976, το ΔΣ εισήλθε στην πρώτη του μάχιμη υπηρεσία στη Μεσόγειο. Κατά τη διάρκεια του ισραηλινού πολέμου κατά του Λιβάνου, το πλοίο έδειξε τη στρατιωτική παρουσία της ΕΣΣΔ στην ανατολική Μεσόγειο, μετά την οποία το πλοίο επέστρεψε από τη στρατιωτική θητεία στη Σεβαστούπολη.
Το BOD "Kerch" βραβεύτηκε με την πρόκληση Red Banner, έλαβε μέρος σε ασκήσεις μεγάλης κλίμακας. Το 1984, από λάθος του μεσίτη, η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας του πλοίου απέτυχε και το Kerch τοποθετήθηκε στην αποβάθρα του Sevmorzavod για μεσαίες επισκευές και εκσυγχρονισμό. Κατά τον εκσυγχρονισμό το 1988, ένα ψυγείο έπιασε φωτιά στην καντίνα του αξιωματικού. Η φωτιά ανακαλύφθηκε μόνο μετά από 25 λεπτά, αλλά η υπερκατασκευή δεν είχε χρόνο να πάρει φωτιά, ήταν δυνατό να υπερασπιστεί το πλοίο και να αποφευχθούν θύματα. Μετά από επισκευές το 1989, το πλοίο πραγματοποίησε επίσημη επίσκεψη στο λιμάνι της Κωνσταντινούπολης και από τις 11 έως τις 15 Αυγούστου επίσημη επίσκεψη στη Βάρνα.
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, το πλοίο ήρθε δύο φορές σε επαφή με πυρηνικά υποβρύχια των ΗΠΑ. Το 2005, το BOD "Kerch" υποβλήθηκε σε τρέχουσες επισκευές στο ναυπηγείο Novorossiysk. Κατά τη διάρκεια της επισκευής, αντικαταστάθηκε μία από τις στροβιλογεννήτριες, πραγματοποιήθηκαν διάφορες εργασίες κύτους, επισκευάστηκαν τα εξαρτήματα κάτω-εξωλέμβιας και εξαλείφθηκε μια διαρροή 6 mm της αριστερής γραμμής άξονα.
Το 2006, το 13ο Ναυπηγείο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας πραγματοποίησε την πρώτη συντήρηση του σταθμού ραντάρ Podberyozovik από το 1991. Τον Ιούνιο του 2011, το BOD "Kerch" πραγματοποίησε δύο εβδομάδες παρακολούθησης στη Μαύρη Θάλασσα για το καταδρομικό πυραύλων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ "Monterrey".
Την άνοιξη του 2014 αποφασίστηκε να αποκατασταθεί η τεχνική ετοιμότητα του πλοίου προκειμένου να αντικατασταθεί το καταδρομικό πυραύλων Moskva ενώ το τελευταίο επισκευαζόταν ως η ναυαρχίδα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Τον Νοέμβριο του ίδιου έτους, ξέσπασε ξανά φωτιά στο πλοίο, με αποτέλεσμα να καούν οι εγκαταστάσεις στην περιοχή του πίσω μηχανοστασίου. Πιο συγκεκριμένα, υπέστησαν ζημιές τα τετράγωνα διοίκησης και πλήθος μηχανισμών. Ως πιθανή αιτία της πυρκαγιάς αναφέρθηκε η αμέλεια του προσωπικού. Σύμφωνα με πληροφορίες από πυροσβέστες που συμμετείχαν στην κατάσβεση της πυρκαγιάς, η εξάλειψη της φωτιάς κράτησε περίπου μία ημέρα. Επιπλέον, οι στρατιωτικοί δεν κάλεσαν αμέσως την πυροσβεστική, προσπαθώντας να σβήσουν μόνοι τους το πλοίο. Η έκταση της πυρκαγιάς ήταν 500 τετραγωνικά μέτρα.
Τον Αύγουστο του 2015, το BOD αποσύρθηκε από τη δύναμη μάχης του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα στρατιωτικό μουσείο σε αυτό.
"Kerch" πουθενά να βάλεις"
Το ίδιο 2015, τα μέσα ενημέρωσης του Κερτς έγραψαν ότι εξετάστηκε η επιλογή να ανοίξει ένα μουσείο σε πλοίο στο Κερτς, αλλά η διοίκηση της πόλης εγκατέλειψε αυτή την ιδέα λόγω των διαστάσεων του BOD. Οι αξιωματούχοι εξήγησαν ότι το πλοίο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μουσείο πόλης, αφού το BOD με βύθισμα 6 μέτρων και μήκος 173 «απλά πουθενά, δεν θα χωρέσει σε κανένα ανάχωμα πόλης». Ταυτόχρονα, οι αρχές του Κερτς με επίσημη επιστολή απευθύνθηκαν στον Υπουργό Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Στρατηγό Στρατού Σεργκέι Σόιγκου, με αίτημα να διατεθεί κάτι από τον παροπλισμένο στρατιωτικό εξοπλισμό στην πόλη για χρήση ως αντικείμενο. πολιτιστικής κληρονομιάς. Στην επιστολή, ανέφεραν ότι το Κερτς είναι η μόνη πόλη ήρωας στην επικράτεια της πρώην Σοβιετικής Ένωσης που δεν έχει ακόμη το δικό της μουσείο στρατιωτικής δόξας.
Παράλληλα, πέρασαν πληροφορίες για τη διάθεση του πλοίου. Ευτυχώς δεν πραγματοποιήθηκε. Με βάση τα αποτελέσματα του Action Forum. Κριμαία» τον Οκτώβριο του 2016, το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και οι εκτελεστικές αρχές της Σεβαστούπολης και της Δημοκρατίας της Κριμαίας έλαβαν εντολή να οργανώσουν τη μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων των πλοίων που προορίζονται για διάθεση, για την οργάνωση μουσείων. Το «Kerch» μεταφέρθηκε στην εφεδρεία ως πλοίο εκπαίδευσης ναυτικών και στο πλωτό αρχηγείο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
Είναι πολύ πιθανό η μοίρα του Κερτς να ξεκαθαρίσει τελικά μέχρι το καλοκαίρι του 2018.
Άννα Μπρυγκίνα.
Το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο "Kerch" καταστρώθηκε στις 30/04/1971 στο εργοστάσιο με το όνομα 61 Κομουνάρδων στο Nikolaev (αριθμός σειράς 2003) και στις 25/05/1971 συμπεριλήφθηκε στους καταλόγους των πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού. Ξεκίνησε στις 21/07/1972, τέθηκε σε λειτουργία στις 25/12/1974 και στις 23/01/1975 περιλαμβάνεται στο KChF.
Εκτόπισμα: 8565 τόνοι
Διαστάσεις: μήκος - 173,4 m, πλάτος - 18,5 m, βύθισμα - 5,74 m.
Μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού: 32 κόμβοι
Εμβέλεια πλεύσης: 5200 μίλια με 20 κόμβους.
Μονάδα παραγωγής ενέργειας: αεριοστρόβιλος, 92000 hp, 2 βίδες
Οπλισμός: 2x4 εκτοξευτές για Metel PLRK, 2 εκτοξευτές για συστήματα αεράμυνας Shtorm, 2 εκτοξευτές για συστήματα αεράμυνας Osa-M, 2x2 AK-726 βάσεις πυροβόλων 76 mm, 4x6 AK-630 βάσεις πυροβόλων 30 mm, 2x5 533 mm PTA τορπιλοσωλήνες -53, 2x12 RBU-6000, 2x6 RBU-1000, 1 ελικόπτερο Ka-25PL.
Πλήρωμα: 380 άτομα.
Ιστορικό πλοίου:
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο 1134Β
Διάφορες εκδόσεις προγραμμάτων ναυπήγησης στα μέσα της δεκαετίας του '60 του εικοστού αιώνα υποτίθεται ότι θα κατασκεύαζαν 32 BOD pr.1134 (1134A) για το Σοβιετικό Ναυτικό. Ωστόσο, ήδη από την αρχή της κατασκευής τους, ήταν σαφές ότι για να πραγματοποιηθεί το προγραμματισμένο πρόγραμμα, θα έπρεπε να συνδεθεί τουλάχιστον ένα ακόμη εργοστάσιο (εκτός από το Ναυπηγείο A.A. Zhdanov, το οποίο κατασκεύασε τα πλοία αυτού του έργου). υλοποίηση, η οποία θα μπορούσε να είναι η μονάδα mm. 61 Kommunar στο Nikolaev, αφού εκεί ολοκληρωνόταν η ναυπήγηση του BOD pr. 61 και σταδιακά απελευθερώθηκαν χωρητικότητες για ναυπήγηση νέων πλοίων.
Αφενός, η θετική εμπειρία από τον έλεγχο εγκαταστάσεων αεριοστροβίλων σε πλοία και στροβίλους για πλοία επιφανείας - το εργοστάσιο Kirov στο Λένινγκραντ - από την άλλη, σχεδόν ξεκάθαρα οδήγησε ή υπαγόρευσε την απόφαση προσαρμογής του "μητρικού" έργου 1134. για άλλη ενέργεια - αεριοστρόβιλο.
Η τακτική και τεχνική ανάθεση για το έργο, που έλαβε τον αριθμό "1134B", εκδόθηκε στο North Design Bureau το 1964, όταν εργάζονταν για την περαιτέρω ανάπτυξη των πλοίων pr.61. Επικεφαλής σχεδιαστής του έργου ορίστηκε ο V.F. Anikiev, και ο κύριος παρατηρητής του Πολεμικού Ναυτικού - Πλοίαρχος 2ος Βαθμός O.T. Σοφρόνοφ.
Η εισαγωγή μιας μονάδας αεριοστροβίλου στο πλοίο pr.1134B αντί μιας μονάδας λέβητα-τουρμπίνας προκάλεσε αύξηση στις κύριες διαστάσεις και όγκους. Εξ ου και η ενίσχυση του οπλισμού του έργου 1134Β (σε σύγκριση με το αρχικό έργο 1134Α), και οι αλλαγές στην αρχιτεκτονική του και η αύξηση της μετατόπισής του.
Στο έργο 1134B, μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ένα σύστημα μεταφοράς για την αποθήκευση και την προμήθεια πυραύλων, με αποτέλεσμα το φορτίο πυρομαχικών τους να ανέρχεται σε 96 μονάδες. Οι αυξημένες διαστάσεις του πλοίου κατέστησαν δυνατή την τοποθέτηση, εκτός από τα εγκατεστημένα όπλα, δύο ακόμη αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων αυτοάμυνας Osa-M. Σε αυτό εγκαταστάθηκαν επίσης βάσεις πυροβόλων 76 mm AK-726.
Συνολικά, σύμφωνα με το έργο 1134Β, ναυπηγήθηκαν 7 πλοία, 4 εκ των οποίων υπηρέτησαν στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας
Το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο "Kerch" καταστρώθηκε στις 30/04/1971 στο εργοστάσιο με το όνομα 61 Κομουνάρδων στο Nikolaev (αριθμός σειράς 2003) και στις 25/05/1971 συμπεριλήφθηκε στους καταλόγους των πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού. Ξεκίνησε στις 21/07/1972, τέθηκε σε λειτουργία στις 25/12/1974 και στις 23/01/1975 περιλαμβάνεται στο KChF.
Το 1976, για 6 μήνες, εκτέλεσε τα καθήκοντα της στρατιωτικής θητείας στη Μεσόγειο Θάλασσα, ο διοικητής - λοχαγός 2ου βαθμού Yu.G. Γκουσέβ. Συμμετείχε επανειλημμένα σε διάφορες ωκεάνιες και θαλάσσιες ασκήσεις, υπηρεσίες μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα.
08/10 - 08/14/1984 - επισκέψεις στη Βάρνα (Βουλγαρία).
06/28 - 07/02/1989 - στην Κωνσταντινούπολη (Τουρκία).
08/11 - 15/08/1989 - στη Βάρνα (Βουλγαρία).
Στα τέλη της δεκαετίας του '80, ο οπλισμός ραντάρ εκσυγχρονίστηκε σε αυτό (εγκατάσταση νέου ραντάρ).
Μετά τον παροπλισμό του PLC "Moskva" από τις 27/04/1994 και μέχρι την έναρξη λειτουργίας από την επισκευή του GRRK "Moskva" στις 12/06/1997, ήταν η ναυαρχίδα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
Τον Νοέμβριο του 1998, υπό τη σημαία του Αντιναυάρχου A. Kovshar, Υποδιοικητή Στόλου για Εξοπλισμό και Λειτουργία Όπλων, πραγματοποίησε επίσημη επίσκεψη στις Κάννες (Γαλλία) και στη Μεσσήνη (Ιταλία).
Επί του παρόντος, αποτελεί μέρος του 30ου τμήματος πλοίων επιφανείας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Η προστασία του πλοίου πραγματοποιείται από: τη Νοτιοανατολική Περιφέρεια της Μόσχας, την πόλη του Μπέλγκοροντ, την πόλη του Βόλγκογκραντ.
