Το Μουσείο Οχυρώσεων είναι ένα ασυνήθιστο μουσείο στη Βαλέτα. Ταξιδεύοντας στη Μάλτα, κανείς δεν μπορεί παρά να δώσει προσοχή στην αφθονία των αρχαίων φρουρίων, πύργων, προμαχώνων και άλλων κτιρίων που προορίζονται να προστατεύσουν από τον εχθρό. Λειτουργούν ως υπενθύμιση του στρατιωτικού ηρωικού παρελθόντος του νησιού. Στο Μουσείο Οχύρωσης, μπορείτε να εξοικειωθείτε όχι μόνο με την ιστορία τέτοιων κτιρίων, αλλά και να μάθετε τα μυστικά της κατασκευής τους: τα μυστικά των αρχιτεκτόνων που υποτίθεται ότι βοηθούσαν γενναίους πολεμιστές στην άμυνα.
Η δημιουργία του μουσείου ιδρύθηκε από το Υπουργείο Πόρων και Προστασίας περιβάλλον. Από έξω, το μουσείο φαίνεται μάλλον απεριόριστο και πληροφορίες σχετικά με αυτό σπάνια βρίσκονται σε οδηγούς. Όμως όλοι όσοι το επισκέφτηκαν αφήνουν εξαιρετικά ενθουσιώδεις κριτικές και το αποκαλούν ένα από τα καλύτερα δωρεάν μουσεία. Μέσα θα βρείτε πολύγλωσσους οδηγούς βίντεο και διάφορες συσκευές πληροφοριών που θα σας βοηθήσουν να εξερευνήσετε τα εκθέματα. Πολλά μοντέλα δείχνουν ξεκάθαρα τη δομή των στρατιωτικών κτιρίων. Επίσης σε ειδικά πάνελ μπορείτε να εξοικειωθείτε με άλλα παγκόσμια κτίρια παρόμοιου σκοπού.
Μπορείτε να συμμετάσχετε σε δωρεάν ξεναγήσεις διάρκειας μισής ή μίας ώρας. Με έναν οδηγό, η επίσκεψη θα γίνει πιο ενδιαφέρουσα - θα σας μιλήσει για συναρπαστικές, ανεπαίσθητες λεπτομέρειες με την πρώτη ματιά. Υπάρχουν επίσης ειδικά παιχνίδια για παιδιά εδώ: διάφορα παζλ με θέμα την 3D οχύρωση και πάνελ αφής για σχέδιο.
Το Κέντρο διαθέτει τη δική του βιβλιοθήκη, όπου μπορείτε να γνωρίσετε μια ποικιλία ιστορικών τεκμηρίων, βιβλίων και χαρτών που θα ικανοποιήσουν και το πιο απαιτητικό επιστημονικό ενδιαφέρον.
Ώρες λειτουργίας Μουσείου Οχυρώσεων
16 Ιουνίου - 30 Σεπτεμβρίου
- Δευτ., Τετ., Παρ., Σαβ., Κυρ: 09:00-13:00
- Τρίτη, Πέμπτη: 09:00-16:00
1 Οκτωβρίου - 15 Ιουνίου
- Δευ-Παρασκευή: 10:00-16:00
- Τρίτη, Πέμπτη: 10:00-19:00
- Κυρ: 09:30-13:00
Δέκα χιλιόμετρα από τη Σεβαστούπολη, στη Balaklava, το 2003, για πρώτη φορά μετά από σαράντα έξι χρόνια, παρουσιάστηκε στο κοινό ένα άκρως απόρρητο εργοστάσιο επισκευής υποβρυχίων. Αυτή η στρατηγική εγκατάσταση, η μοναδική στον κόσμο ως προς την κλίμακα της, άρχισε να κατασκευάζεται το 1957.
Η υπόγεια βάση υποβρυχίων στην Balaklava, πιο γνωστή ως Object 825 GTS, είναι μια άκρως απόρρητη στρατιωτική εγκατάσταση του Ψυχρού Πολέμου στον κόλπο Balaklava. GTS ή City Telephone Station - το όνομα του αντικειμένου για λόγους μυστικότητας. Αυτή τη στιγμή είναι η μεγαλύτερη από όλες τις αποχαρακτηρισμένες στρατιωτικές εγκαταστάσεις.
Το αντικείμενο 825 GTS είναι μια κατασκευή αντιπυρηνικής προστασίας πρώτης κατηγορίας, ικανή να προστατεύει από άμεσο χτύπημα ατομική βόμβαχωρητικότητας 100 κιλοτόνων, που περιλαμβάνει συνδυασμένο υπόγειο κανάλι νερού με αποβάθρα, εργαστήρια επισκευής, αποθήκες καυσίμων, ορυχείο και τμήμα τορπιλών. Βρίσκεται στο όρος Ταύρος, στις δύο πλευρές του οποίου υπάρχουν δύο έξοδοι. Από την πλευρά του κόλπου - η είσοδος στο κανάλι (adit). Αν χρειαζόταν, καλυπτόταν με μπατολιμάνι, το βάρος του οποίου έφτανε τους 150 τόνους. Για την πρόσβαση στην ανοιχτή θάλασσα, εξοπλίστηκε μια έξοδος στη βόρεια πλευρά του βουνού, η οποία ήταν επίσης φραγμένη από ένα λιμάνι. Και οι δύο τρύπες στο βράχο καλύφθηκαν επιδέξια με συσκευές παραλλαγής και δίχτυα.
Σε περίπτωση απειλής άμεσης πυρηνικής επίθεσης, το εργοστάσιο μπόρεσε να κλείσει ερμητικά με αυτόματες πόρτες και να υπάρχει αυτόνομα για 3 χρόνια. Αυτή η επιχείρηση είχε το δικό της αρτοποιείο, αποθήκες για την αποθήκευση τροφίμων και καυσίμων και λιπαντικών και ένα νοσοκομείο. Το συνδυασμένο υπόγειο κανάλι νερού μπορούσε να φιλοξενήσει έως και 9 υποβρύχια και, εάν χρειαστεί, να τα επισκευάσει. Το βάθος του φτάνει τα 8 μέτρα, το πλάτος - από 8 έως τα 12 μέτρα και το ύψος της καμάρας του καναλιού - 18 μέτρα. Η συνολική έκταση όλων των χώρων και των διόδων του εργοστασίου είναι 5100 τ. m, η επιφάνεια του νερού υπόγεια - 3 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. μ. Το μήκος του καναλιού είναι 380 μέτρα, το μήκος της αποβάθρας είναι 110 μέτρα.
Το αντικείμενο 825 GTS προοριζόταν για καταφύγιο, επισκευή και συντήρηση υποβρυχίων των έργων 613 και 633, καθώς και για την αποθήκευση πυρομαχικών που προορίζονταν για αυτά τα υποβρύχια. Το κανάλι (μήκος 602 μέτρα) του αντικειμένου μπορούσε να φιλοξενήσει 7-9 υποβρύχια. Η φόρτωση του εξοπλισμού σε καιρό ειρήνης πραγματοποιήθηκε στην προβλήτα, λαμβάνοντας υπόψη την κίνηση των κατασκοπευτικών δορυφόρων ενός πιθανού εχθρού. Σε περίπτωση πυρηνικής απειλής, η φόρτωση επρόκειτο να πραγματοποιηθεί εντός της βάσης μέσω ειδικής διάταξης. Το συγκρότημα περιελάμβανε επίσης επισκευαστική και τεχνική βάση (αντικείμενο 820), σχεδιασμένη για αποθήκευση και συντήρηση πυρηνικά όπλα. Η θερμοκρασία στο εσωτερικό της βάσης είναι περίπου 15 βαθμοί. Σε ορισμένα δωμάτια, οι αφυγραντήρες εξακολουθούν να λειτουργούν, αφαιρώντας την υπερβολική υγρασία από τις εγκαταστάσεις.
Μετά ατομική βόμβατον Αύγουστο του 1945, οι ιαπωνικές πόλεις Χιροσίμα και Ναγκασάκι, η σοβιετική κυβέρνηση, αξιολογώντας την έκταση της καταστροφής και τις συνέπειες πυρηνικές εκρήξειςενέκρινε ολοκληρωμένο σχέδιο για την προστασία από πυρηνικά όπλα των κύριων βιομηχανικών και αμυντικών εγκαταστάσεων της χώρας.
Λήφθηκε κυβερνητική απόφαση για την κατασκευή μιας εγκατάστασης στην Μπαλακλάβα που θα μπορούσε να προστατεύει εξοπλισμό και ανθρώπους σε περίπτωση πυρηνικής έκρηξης. Το έργο της προστατευτικής υπόγειας δομής Balaklava προετοιμάστηκε από το Ινστιτούτο Σχεδιασμού του Λένινγκραντ και το 1953 υποβλήθηκε στην κυβέρνηση για υπογραφή. Ο Ιωσήφ Στάλιν εξέτασε προσωπικά και ενέκρινε με το δικό του χέρι το έργο για την κατασκευή ενός μοναδικού εργοστασίου επισκευής υπόγειων υποβρυχίων στον κόλπο Balaklava. Στα μεταπολεμικά χρόνια οργανώθηκε ναυτική βάση στην Μπαλακλάβα. Εδώ βασίστηκε το 14ο υποβρύχιο τμήμα του στόλου της Μαύρης Θάλασσας της ΕΣΣΔ.
Πώς να πάτε εκεί:
Κριμαία, Σεβαστούπολη, ανάχωμα Tavricheskaya, 22
Οδηγοί κοντά
Κοινότητα
Μέρη στα οποία θέλετε να επιστρέψετε
Ιστορική λεωφόρος της Σεβαστούπολης
FlowerFairy, 17 Φεβρουαρίου 2017
Κοινότητα
Ψυχρός πόλεμος. Ο οπλισμός κάθε χρόνο εκτρέφονταν και εκτρέφονταν και η πιθανότητα χρήσης του γινόταν περιοδικά διαφορετική από το μηδέν. Οι σκέψεις για την πυρηνική απειλή κράτησαν τους πιθανούς φίλους και στις δύο πλευρές του ωκεανού σε εγρήγορση. Η στρατηγική αντιποίνων αναπτύχθηκε συνεχώς. Το ερώτημα είναι ποιος, πώς και με τι θα αντεπιτεθεί όταν η ραδιενεργή τέφρα είναι παντού ... Αν υποθέσουμε ότι όλοι οι σταθεροί εκτοξευτές έχουν καταστραφεί, η επιλογή παραμένει μόνο με κινητά - εκείνη την εποχή μόνο η αεροπορία και το ναυτικό (εμφανίστηκαν επιλογές οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου πολύ αργότερα). Προφανώς, οι δυνάμεις των αντιποίνων πρέπει να προστατευτούν με ασφάλεια μέχρι την ώρα «Η» σε ένα ήσυχο και απόμερο μέρος. Μία από τις λύσεις σε αυτό το πρόβλημα ήταν ακριβώς η άκρως απόρρητη εγκατάσταση στην Balaklava - ένα τεράστιο συγκρότημα που βρίσκεται στα έγκατα του όρους Tavoros. Το συγκρότημα ήταν εργοστάσιο επισκευής και συντήρησης υποβρυχίων με θαλάσσιο κανάλι, πυρηνικό οπλοστάσιο και μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως καταφύγιο βομβών, όπου μπορούσαν να βρουν καταφύγιο πολλά υποβρύχια και έως και τρεις χιλιάδες προσωπικό και προσωπικό συντήρησης. Το αντικείμενο σχεδιάστηκε για να προστατεύει από πυρηνικές εκρήξεις χωρητικότητας έως και εκατό κιλοτόνων και είχε αυτονομία υποστήριξης ζωής τριάντα ημερών. Τώρα το αντικείμενο δεν χρησιμοποιείται από τον στρατό για τον προορισμό του, και ένα στρατιωτικό ιστορικό Μουσείοοχυρώσεις. Εν μέρει, αυτό το όνομα είναι σωστό, ωστόσο, το θέμα της έκθεσης του μουσείου υπερβαίνει κατά πολύ την οχύρωση.
1. Στην είσοδο, οι επισκέπτες του μουσείου υποδέχονται με αφίσα. 
Το μουσείο προσφέρει μια περιήγηση με τα πόδια (200 ρούβλια) στους διαδρόμους και τις εγκαταστάσεις της εγκατάστασης και μια θαλάσσια περιήγηση (270 ρούβλια) σε μια βάρκα κατά μήκος του καναλιού. Το μουσείο είναι ανοιχτό από τις 10:00 έως τις 17:00, Δευτέρα και Τρίτη είναι ημέρες υγιεινής.
Αν και οι ξεναγοί λένε ότι και οι δύο εκδρομές είναι ίδιες όσον αφορά τον όγκο των πληροφοριών, ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, αυτό απέχει πολύ από το να ισχύει. Σε μια περιήγηση με τα πόδια, υπάρχει πολύ πιο ενδιαφέρον στις εγκαταστάσεις, οι οποίες δεν είναι απολύτως ορατές από το νερό και η θαλάσσια περιήγηση σας επιτρέπει να εκτιμήσετε καλύτερα την κλίμακα της δομής.
2. Όχι μακριά από το μουσείο, μπορείτε να βρείτε ένα άλλο, πιο επίσημο πιάτο. Εκτός όμως από το θυροτηλέφωνο με τη φωνή του φύλακα, δεν φαίνεται κανείς εκεί, αν και, ίσως, κάπου εκεί βρίσκεται η διεύθυνση του μουσείου. 
3. Στην είσοδο του μουσείου απεικονίζεται ένα διάγραμμα μιας άλλοτε άκρως απόρρητης στρατιωτικής εγκατάστασης. Πιο συγκεκριμένα, δύο αντικείμενα σε ένα σύμπλεγμα.
Στη δεξιά πλευρά του σχήματος "Object 825 GTS". Η συντομογραφία στο όνομα σημαίνει "υδραυλική εγκατάσταση" για ειδικούς και για όλους τους άλλους - "τηλεφωνικό κέντρο πόλης". Κατόπιν ραντεβού - πρόκειται για εργοστάσιο επισκευής και συντήρησης υποβρυχίων των έργων 613 και 633, καθώς και αποθήκη πυρομαχικών για αυτά τα υποβρύχια. Εκτός από εργαστήρια, το εργοστάσιο διέθετε αποβάθρα και θαλάσσιο κανάλι με μήκος εργασίας περίπου πεντακόσια μέτρα. Το συνολικό μήκος του θαλάσσιου καναλιού είναι περίπου εξακόσια μέτρα. Επιπλέον, η εγκατάσταση περιλαμβάνει μια μονάδα παραγωγής ενέργειας και μια εγκατάσταση αποθήκευσης καυσίμων για εννιάμισι χιλιάδες τόνους καυσίμων.
Στο κάτω αριστερό μέρος του διαγράμματος "Object 820 RTB" - ένα πυρηνικό οπλοστάσιο, όπου αποθηκεύτηκαν και συντηρήθηκαν έξι τύποι πυρηνικών κεφαλών.
Η κινητή γέφυρα με το μικρό της ύψος εμποδίζει την είσοδο από τον κόλπο Balaklava στο θαλάσσιο κανάλι. Για να μπείτε στη βάρκα, η γέφυρα υψώθηκε σε πλωτήρες και παραμερίστηκε. Για λόγους μυστικότητας, αυτό γινόταν μόνο τη νύχτα. 
4. Η πρώτη σειρά εικόνων είναι μικρή - μια θαλάσσια εκδρομή.
Αμέσως μετά την προσγείωση στο σκάφος, βλέπουμε το βόρειο batoport - στα δεξιά του τούνελ υπάρχει ένα χοντρό παντζούρι που κλείνει την είσοδο. Οι διαστάσεις του: ύψος - 14, πλάτος - 6 και μήκος - 18 μέτρα, και βάρος 150 τόνοι. Τώρα είναι στην ανοιχτή θέση, σχεδόν πλήρως εσοχή στην πλαϊνή κόγχη. 
5. Έξοδος από το τμήμα νάρκης-τορπίλης στο κανάλι. Πότε πυρηνικός πόλεμοςήταν εδώ που υποτίθεται ότι έπρεπε να φορτωθούν τορπίλες και βλήματα στο σκάφος. 
7. Ξαφνικά εμφανίστηκαν δύο μανεκέν ντυμένες με ΟΖΚ. Το πόσο θα μπορούσαν να βοηθήσουν όταν υπάρχει ραδιενεργή τέφρα τριγύρω είναι αμφιλεγόμενο. Μάλλον λίγο και όχι για πολύ... 
8. Προβολή από το κανάλι προς την περιοχή αποβάθρας. Οι ράβδοι είναι ευδιάκριτες, αποτρέποντας τη σκληρή επαφή του κύτους του σκάφους με κατασκευές από σκυρόδεμα. 
9. Στον χώρο της αποβάθρας υπάρχει ένα υποβρύχιο δολιοφθοράς διπλού μικρού "Triton-1M". 
11. Θέα προς τα βόρεια. 
12. Μετά από περίπου δέκα λεπτά ή λίγο λιγότερο, το σκάφος πλησιάζει στο νότιο άκρο του θαλάσσιου καναλιού και κάνει αναστροφή. Από εδώ μπορείτε να δείτε την έξοδο από τον κόλπο προς την ανοιχτή θάλασσα. 
13. Άποψη της νότιας εξόδου από το θαλάσσιο κανάλι από έξω, από κάτω οδική γέφυρα. Η μπαταρία έχει αποσυναρμολογηθεί. Μάλλον δεν ήταν τόσο τεράστιο όσο στο βόρειο άκρο του καναλιού. 
14. Κάπως έτσι φαίνεται η νότια έξοδος από την απέναντι πλευρά του κόλπου. Κατά τη λειτουργία του αντικειμένου, και οι δύο έξοδοι καλύφθηκαν με δίχτυα που μιμούνται με ακρίβεια την εμφάνιση της γύρω περιοχής. Για μεγαλύτερη βεβαιότητα κατασκευάστηκαν ακόμη και μακέτες κτιρίων κατοικιών. 
15. Επιστρέφουμε λίγο πιο γρήγορα. Μπροστά είναι ορατό "φως στο τέλος του τούνελ" - η είσοδος στο θαλάσσιο κανάλι. Προσοχή στη διεύρυνση του καναλιού στην αρχή του. 
16. Στο φαρδύ τμήμα του καναλιού υπάρχει ένα μικρό βατολιμάνι που έκλεινε την είσοδο στην αποβάθρα, όπου επισκευαζόταν η γάστρα του σκάφους. Συνήθως χρειάζονταν έως και τρεις εβδομάδες για να επισκευαστεί το σκάφος στην αποβάθρα. 
17. Αφήνουμε το κανάλι πίσω στην είσοδο του μουσείου στο βόρειο batoport. Η διάρκεια του ταξιδιού με πλοίο ήταν περίπου 15 λεπτά. 
18. Μέρος δεύτερο - με τα πόδια. Μερικές από τις φωτογραφίες θα δείχνουν τα ίδια αντικείμενα όπως στην θαλάσσια εκδρομή κατά μήκος του θαλάσσιου καναλιού, αλλά από διαφορετικές γωνίες. Στη φωτογραφία «πύλη εισόδου» (δείτε το σχέδιο στην αρχή της ανάρτησης). 
19. Τα υπόγεια δωμάτια είναι δροσερά και λίγο υγρά. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί είναι ντυμένοι ζεστά λόγω των ιδιαιτεροτήτων της εργασίας. Ο ρυθμός της περιήγησης με τα πόδια είναι αρκετά υψηλός. Είναι μάλλον προβληματικό να σταματήσετε και να καταγράψετε τις αίθουσες λεπτομερώς, και η ομάδα είναι μεγάλη - περίπου 30 άτομα. Στη φωτογραφία στα αριστερά είναι ένα τρόλεϊ. Ίσως χρησιμοποιήθηκε για την αφαίρεση πετρωμάτων κατά την κατασκευή, αλλά είναι απίθανο κατά τη λειτουργία του συγκροτήματος. 
20. Στον χάρτη, υπόγεια αντικείμενα και κατασκευές σημειώνονται με κόκκινο χρώμα. Κίτρινες - καρστικές κοιλότητες. Πόσα μπορείς να κρύψεις εδώ! 
21. Ορισμένοι διάδρομοι της δομής είναι κλειστοί για τους επισκέπτες. Νομίζω ότι υπάρχουν πολλοί από αυτούς εδώ. 
22. Λίγα λόγια για την κατασκευή της εγκατάστασης. Το 1956 δημιουργήθηκε ειδικό τμήμα κατασκευής Νο. 528, το οποίο ασχολήθηκε με την κατασκευή αυτής της εγκατάστασης «Αντικείμενο 825 GTS». Γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι οι ίδιοι αριθμοί χρησιμοποιούνται στον αριθμό του αντικειμένου και στον αριθμό του τμήματος κατασκευής. Ατύχημα? Το συγκρότημα κατασκευάστηκε από το 1954 έως το 1962. Πρώτον, το αντικείμενο κατασκευάστηκε από στρατιωτικούς κατασκευαστές. Ωστόσο, τα βράχια είναι μια πολύ σκληρή πέτρα που μοιάζει με μάρμαρο, η οποία προκάλεσε τεράστιες δυσκολίες στην οδήγηση, προφανώς λόγω έλλειψης εμπειρίας σε τέτοιες εργασίες. Ως εκ τούτου, πολίτες συμμετείχαν στην κατασκευή. Τέσσερις βάρδιες των έξι ωρών δούλευαν στο πρόσωπο - η εργασία γινόταν όλο το εικοσιτετράωρο. Για διείσδυση χρησιμοποιήθηκαν κατευθυντικές εκρήξεις. Αυτό δεν ενόχλησε πολύ τους κατοίκους της περιοχής, οι οποίοι ήταν ήδη συνηθισμένοι σε τέτοιες εργασίες σε ένα κοντινό λατομείο. Για τη διασφάλιση του απορρήτου, η εξαγωγή βράχου γινόταν τη νύχτα με φορτηγίδες στην ανοιχτή θάλασσα. 
23. Το μουσείο είναι εξοπλισμένο με αίθουσες με τεράστιο ποσόεκθέματα. Δυστυχώς, ο ρυθμός της περιοδείας δεν σας επιτρέπει να εξετάσετε προσεκτικά ούτε ένα δέκατο. Μια σιδηροδρομική γραμμή διασχίζει το κέντρο. Προφανώς, τα τρόλεϊ ήταν το κύριο μέσο μεταφοράς εδώ. Οι αίθουσες έξω από το λευκό φως είναι κλειστές με χοντρές πύλες, οι οποίες εμποδίζουν τη διείσδυση του κύματος έκρηξης στις εγκαταστάσεις. Οι πύλες έχουν φύλλα περίπου τεταρτοκυλινδρικά. Δεν είναι απολύτως σαφές πώς η σιδηροδρομική γραμμή αποκλίνει από την πύλη, τα φύλλα της οποίας είναι ελαφρώς χαμηλότερα από το επίπεδο του δαπέδου. Ίσως υπήρχε κάποιο είδος αφαιρούμενου τμήματος της διαδρομής. 
24. Τεχνική περιγραφή και χαρακτηριστικά της πύλης. 
25. Άλλο δωμάτιο. Εδώ είναι φωτογραφίες του κόλπου Balaklava και μερικά όπλα - βόμβες, νάρκες και τορπίλες. 
26.
27. Μικρή αντιπλοϊκή νάρκη σε τομή 
29. Μερικές φορές συναντάς τέτοια πομπώδη καλύμματα φρεατίων. Φαίνεται ότι αν μετά τον αποχαρακτηρισμό και την εγκατάλειψη του αντικειμένου από τους στρατιωτικούς δεν αφαιρούνταν ό,τι μπορούσε να αφαιρεθεί από εδώ, τότε δύσκολα θα είχαμε δει αυτές τις μουσειακές-σιδηροχυτευτικές δημιουργίες. 
30. Ένας από τους σκοπούς του αντικειμένου είναι ένα καταφύγιο πυρηνικής βόμβας. Σύμφωνα με το σχέδιο, πρέπει να αντέξει μια έκρηξη βόμβας με απόδοση έως και εκατό κιλοτόνους. Τα εργαστήρια του εργοστασίου παρείχαν χώρο για τρεις χιλιάδες άτομα και το θαλάσσιο κανάλι έπρεπε να χωρέσει επτά μεσαία ή εννέα μικρά υποβρύχια. Σε ορισμένα σημεία γράφουν ότι ο αριθμός των υποβρυχίων θα μπορούσε να φτάσει τα δεκατέσσερα. Είναι δύσκολο να πούμε αν είναι δυνατόν να στριμώξουμε ένα τέτοιο ποσό στο κανάλι. Σε περίπτωση πυρηνικού πολέμου, όταν μόνο ραδιενεργή τέφρα παρέμενε παντού στην περιοχή, αυτά τα ίδια επιζώντα υποβρύχια υποτίθεται ότι θα επέβαιναν στους διαθέσιμους πυραύλους με πυρηνικές κεφαλές και θα αντεπιτεθούν μαζί τους. 
31. Μετά από έναν μακρύ και άδειο διάδρομο, βγαίνουμε στον χώρο της αποβάθρας, κατευθείαν στο κανάλι. Πόρτα μεταξύ του διαδρόμου και της αποβάθρας. Όχι το πιο χοντρό. Μπορούμε να πούμε, interroom. 
32. Ήδη οικείο υποβρύχιο μικρού μεγέθους "Triton-1M" 
33. Το σκάφος «Triton-1M» δεν είναι αεροστεγές. Όταν βυθιστεί, γεμίζει με νερό. Μέσα από τη σχισμή του θόλου του πιλοτηρίου καταφέραμε να κινηματογραφήσουμε τον πίνακα ελέγχου του υποβρυχίου. 
34. Τέτοιες μηχανές αναψυκτικού ήταν πιθανώς διαθέσιμες σε όλα τα εργοστάσια στη Σοβιετική Ένωση. 
35. Εδώ, στον χώρο της αποβάθρας, υπάρχει άλλο ένα διάγραμμα του συγκροτήματος με μερικά από τα τεχνικά του στοιχεία. 
36. Στη γέφυρα, χτισμένη ήδη στα μουσεία, διασχίζουμε το κανάλι και κατευθυνόμαστε προς το πυρηνικό οπλοστάσιο. Και πάλι για την πόρτα. Τεχνική περιγραφή, χαρακτηριστικά και χάρτης τακτικής συντήρησης. 
37. Κιβώτιο ταχυτήτων ανοιγόμενης πόρτας. Λαβή και μοχλός στη δεξιά πλευρά, πιθανώς για χειροκίνητο άνοιγμα, σε περίπτωση ηλεκτρικής βλάβης. 
38. Στοιχεία της δομής της πόρτας. 
39.
41. Άλλο δωμάτιο. Αλίμονο, υπάρχει πολύ λίγος χρόνος για επιθεώρηση... Η επόμενη ομάδα σχεδόν πατάει στα τακούνια της. Πολύ μεγάλο ενδιαφέρον. Μήπως το χειμώνα δεν υπάρχει τέτοια βιασύνη; 
42. Μηχάνημα τηλέγραφος πλοίου επιφάνειας 2 βιδών. 
43.
44. Ηλεκτρική καλωδίωση στη σήραγγα - μια συμβίωση παλιού και νέου. 
45. Κόκκινος διάδρομος. Στην πραγματική ζωή, φυσικά, ο φωτισμός ήταν ο πιο συνηθισμένος και το προσωπικό του μουσείου τον άναψε με κόκκινο χρώμα. Το γεγονός είναι ότι ο διάδρομος οδηγεί σε μια τοπική ζώνη - ένα μέρος όπου δούλευαν απευθείας με πυρηνικά όπλα. Προκειμένου να αμβλυνθεί η ηχώ, οι τοίχοι και η οροφή αυτού του διαδρόμου είναι επενδυμένα με συνηθισμένο κυματοειδές σχιστόλιθο. 
46. Μοντέλο πυρηνικού όπλου σε τρόλεϊ. Το τρόλεϊ βρίσκεται σε ένα περιστρεφόμενο τραπέζι - οι ράγες τρέχουν κατά μήκος του διαδρόμου και οι εγκάρσιες ράγες οδηγούν στην αποθήκευση. Οι οροφές σε μια μεγάλη περιοχή είναι επενδυμένες με κυματιστό σχιστόλιθο. Δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί πλήρης απουσία ηχούς, ωστόσο, η φωνητική ευκρίνεια είναι πολύ καλύτερη από ό,τι σε άλλα δωμάτια με λείους τοίχους. 
47. Αυτή η επιγραφή βρέθηκε στο πυρηνικό οπλοστάσιο τουλάχιστον δύο φορές. Σχετικό ανά πάσα στιγμή. Και κατά τη λειτουργία του συγκροτήματος δεν ήταν πουθενά πιο επίκαιρο. Ακόμη και κάποιοι από τους υπαλλήλους που εργάζονταν εκεί δεν γνώριζαν για αυτό το αντικείμενο. Σύμφωνα με τον οδηγό, ένας από τους επισκέπτες το ανακάλυψε μόνο στο μουσείο όπου εργαζόταν πριν από πολλά χρόνια. 
48. «Αίθουσα Νο. 17. Αποθήκευση πυρηνικών πυρομαχικών για τορπίλες». - εκπέμπει στεγνά μια πινακίδα δίπλα στην πύλη. Συνολικά, έξι τύποι κεφαλών ήταν αποθηκευμένοι στο πυρηνικό οπλοστάσιο. 
49. Κάποιος ακούει με ενδιαφέρον και κάνει ερωτήσεις, ενώ κάποιος δεν καταλαβαίνει καθόλου τι διακυβεύεται. 
50. Το σώμα του πυραύλου κρουζ Kh-22 
51.
52.
53. Μέσα στο ντουλάπι - χρηματοκιβώτιο για αποθήκευση πηγών ιοντίζουσας ακτινοβολίας. Το δωμάτιο είναι μικρό. Μια κόγχη στον τοίχο καλύπτεται από μια συρόμενη οθόνη σε τροχούς. 
54.
55. Στην διπλανή αίθουσα παρουσιάζονται κάποια στοιχεία και συστήματα υποβρυχίων. Στη φωτογραφία είναι το πάνω μέρος της μπαταρίας. Δυσκολεύομαι να πω κάτι για τον τύπο και τα χαρακτηριστικά απόδοσης, αλλά δεν έβγαλα φωτογραφία του πιάτου. 
56. Καταπακτή εισόδου υποβρυχίου με φρεάτιο, όπου δεν απαγορεύεται να ανέβουν οι επισκέπτες για να δοκιμάσουν την ευελιξία τους. ;-) 
57. Διάφορες συσκευές ελέγχου. Η συσκευή που τράβηξε την προσοχή ενός νεαρού άνδρα είναι κάτι σαν συσκευή ελέγχου πορείας τορπιλών. Μπορεί να κάνω λάθος, φυσικά. 
58. Κυψέλες μπαταρίας πλήρους μήκους. Για σύγκριση, στα δεξιά είναι μια συνηθισμένη πόρτα. 
59. Σταθμός τηλεχειρισμού «Sadko» από το υποβρύχιο έργο 690 «Kefal». Ο σταθμός χρησιμοποιείται για την εξυπηρέτηση υδραυλικών συστημάτων, αέρα υψηλή πίεση, βουτιές και αναβάσεις. 
60. Εργάτες με ηλεκτρικό ανυψωτικό.
Στο πάτωμα βρίσκεται το σώμα της τορπίλης SAET-50.
Στα αριστερά του τοίχου υπάρχει μια εργαλειοθήκη. Κάτω από οποιοδήποτε εργαλείο στον πίνακα υπάρχει μια εμβάθυνση, βαμμένη με κόκκινο χρώμα. Έτσι, μια πρόχειρη ματιά αρκεί για να βεβαιωθείτε ότι ολόκληρο το εργαλείο "επέστρεψε στη βάση" και κάποιο είδος κατσαβιδιού δεν παρέμεινε ξαπλωμένο στα έγκατα των σερβιριζόμενων συσκευών. 
61.
62. Διάταξη του χώρου εργασίας του υποβρυχίου 
63. Στην έκθεση του μουσείου παρουσιάζονται στοιχεία του εξοπλισμού των μαχητών κολυμβητών και δελφινιών που υπηρετούν στον στόλο. 
64. Μια άλλη διάταξη μιας αποσπώμενης κεφαλής βαλλιστικού πυραύλου. 
65.
66. Μια υπενθύμιση δεν είναι ποτέ περιττή. Η κατάσταση είναι έτσι. Κοντά δεξιά διακρίνονται δύο πόρτες, πίσω από τις οποίες υπήρχε τηλεφωνικό κέντρο και αίθουσα ραδιοφώνου. 
67. Κύρια μονάδα εξαερισμού. Ένα από αυτά, κατά πάσα πιθανότητα. 
68.
69. Ένας μικρός πλαϊνός διάδρομος για το προσωπικό. Είναι μια πύλη, που αποτελείται από τέτοιες πόρτες. Γυρίζει την πύλη του κύριου διαδρόμου με μια τεταρτοκυλινδρική πύλη. 
70. Είναι δύσκολο να πει κανείς τι είναι. Μοιάζει με αερισμό. 
71. Βγαίνουμε από τον πλαϊνό διάδρομο στον κύριο. Απομένουν μόνο λίγα βήματα για να βγείτε έξω. Κοιτάζοντας πίσω, μέσα από τις ανοιχτές πύλες, το βλέμμα γλιστρά κατά μήκος των σιδηροτροχιών, κολλημένο σε πλατφόρμες με εικονικές κεφαλές, σε πράσινο και κόκκινο. Μόλις μερικές δεκάδες μέτρα... 
72. Έξοδος στην αυλή. Η έκθεση συνεχίζεται εδώ. Ωστόσο, κάποια πράγματα είναι απλά ανακατωμένα. 
73.
74. Αεροσκάφος επίθεσης καταστρώματος Yak-38 
75. Μηχανές αεριοστροβίλων θαλάσσης
Στα δεξιά είναι ο κινητήρας DO-63 - ο προωστικός στρόβιλος της μονάδας M7K, που χρησιμοποιείται στα πλοία Project 1135. 
76. Κάποιο είδος πυρομαχικών στοιβάζονται. 
77.
78. Κοντά στον φράχτη υπάρχουν δοχεία από κάτω από τμήματα πυραύλων 3M9. 
79. Η έξοδος στο δρόμο είναι «στολισμένη» με ρουκέτες. 
Η διάρκεια της περιήγησης ήταν περίπου 1 ώρα και 15 λεπτά. Η θερμοκρασία του αέρα στα δωμάτια δεν είναι η ίδια, στο πιο δροσερό μέρος - περίπου 15 μοίρες. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ρεύματα και επομένως το κρύο σχεδόν δεν γίνεται αισθητό.
Φαίνεται να είναι η μεγαλύτερη στρατιωτική εγκατάσταση που έχει αποχαρακτηριστεί ποτέ. Προηγουμένως, δεν καταλάβαινα ακριβώς γιατί, μετά από περισσότερα από 30 χρόνια λειτουργίας το 1994, δεν χρησιμοποιήθηκε πλέον για τον προορισμό του. Ωστόσο, όλα είναι απλά. Ο χρόνος πέρασε, τα παλιά υποβρύχια πήγαν στο σκραπ και τα νέα αποδείχτηκαν μεγαλύτερα. Διατίθεται ως μέρος του ουκρανικού υποθαλάσσιο στόλοτο υποβρύχιο απλά δεν χωρούσε στο κανάλι. Και η ίδια η Ουκρανία δεν έχει λάβει το καθεστώς της πυρηνικής δύναμης - δεν χρειάζονται πυρηνικό οπλοστάσιο. Εντάξει, ας είναι μουσείο, για υπενθύμιση.
Στρατιωτικό Ιστορικό Μουσείο Οχυρώσεων, αλλιώς ονομάζεται Αντικείμενο 825 GTS, Κ-825, "Μουσείο του Ψυχρού Πολέμου"- υπόγεια βάση υποβρυχίων στην Balaklava, μια μυστική στρατιωτική εγκατάσταση του Ψυχρού Πολέμου, που βρίσκεται στον κόλπο Balaklava.
Το αντικείμενο είναι μια κατασκευή αντιπυρηνικής προστασίας πρώτης κατηγορίας (προστασία από άμεσο χτύπημα από ατομική βόμβα 100-kt), η οποία περιλαμβάνει συνδυασμένο υπόγειο κανάλι νερού με αποβάθρα, εργαστήρια επισκευής, αποθήκες καυσίμων και τμήμα ορυχείου και τορπιλών. Βρίσκεται στο όρος Ταύρος, στις δύο πλευρές του οποίου υπάρχουν δύο έξοδοι. Από την πλευρά του κόλπου - η είσοδος στο κανάλι (adit). Αν χρειαζόταν, καλυπτόταν με μπατολιμάνι, το βάρος του οποίου έφτανε τους 150 τόνους. Για την πρόσβαση στην ανοιχτή θάλασσα, εξοπλίστηκε μια έξοδος στη βόρεια πλευρά του βουνού, η οποία ήταν επίσης φραγμένη από ένα λιμάνι. Και οι δύο τρύπες στο βράχο καλύφθηκαν επιδέξια με συσκευές παραλλαγής και δίχτυα.
Το αντικείμενο 825 GTS προοριζόταν για καταφύγιο, επισκευή και συντήρηση υποβρυχίων των έργων 613 και 633, καθώς και για την αποθήκευση πυρομαχικών που προορίζονταν για αυτά τα υποβρύχια. Το κανάλι (μήκος 602 μέτρα) της εγκατάστασης μπορούσε να φιλοξενήσει 7 υποβρύχια των έργων αυτών. Το βάθος του καναλιού φτάνει τα 8 m, το πλάτος κυμαίνεται από 12 έως 22 m. Η συνολική έκταση όλων των χώρων και των διόδων του εργοστασίου είναι 9600 m², η επιφάνεια της υπόγειας επιφάνειας νερού είναι 5200 m². Η φόρτωση του εξοπλισμού σε καιρό ειρήνης πραγματοποιήθηκε στην προβλήτα, λαμβάνοντας υπόψη την κίνηση των κατασκοπευτικών δορυφόρων ενός πιθανού εχθρού. Σε περίπτωση πυρηνικής απειλής, η φόρτωση επρόκειτο να πραγματοποιηθεί εντός της βάσης μέσω ειδικής διάταξης. Το συγκρότημα περιελάμβανε επίσης επισκευαστική και τεχνική βάση (αντικείμενο 820), που προοριζόταν για την αποθήκευση και συντήρηση πυρηνικών όπλων. Η θερμοκρασία στο εσωτερικό της βάσης είναι περίπου 15 βαθμοί.
Ιστορία
Την περίοδο μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, και οι δύο υπερδυνάμεις - η ΕΣΣΔ και οι ΗΠΑ αύξησαν το πυρηνικό τους δυναμικό, απειλώντας η μία την άλλη με προληπτικά χτυπήματα και αντίποινα. Τότε ήταν που ο Στάλιν έδωσε στον Μπέρια (ο οποίος ήταν υπεύθυνος για το «πυρηνικό έργο» εκείνη την εποχή) μια μυστική οδηγία: να βρει ένα μέρος όπου θα μπορούσαν να βασιστούν τα υποβρύχια για να πραγματοποιήσουν ένα αντίποινα πυρηνικό χτύπημα. Μετά από αρκετά χρόνια αναζήτησης, η επιλογή έπεσε στην ήσυχη Balaklava: η πόλη ταξινομήθηκε αμέσως και το καθεστώς της άλλαξε - η πόλη Balaklava μετατράπηκε σε μια κλειστή περιοχή της πόλης της Σεβαστούπολης. Ο Μπαλακλάβα επιλέχθηκε για την κατασκευή του υπόγειου συγκροτήματος όχι τυχαία. Ένα στενό στριφογυριστό στενό πλάτους μόλις 200-400 m προστατεύει το λιμάνι όχι μόνο από καταιγίδες, αλλά και από αδιάκριτα βλέμματα - από την ανοιχτή θάλασσα δεν είναι ορατό από καμία γωνία.
Το 1953 δημιουργήθηκε ειδικό τμήμα κατασκευής Νο. 528, το οποίο συμμετείχε άμεσα στην κατασκευή υπόγειας κατασκευής.
Το υπόγειο συγκρότημα κατασκευάστηκε για 8 χρόνια - από το 1953 έως το 1961. Περίπου 120 χιλιάδες τόνοι βράχου αφαιρέθηκαν κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Για τη διασφάλιση του απορρήτου, η εξαγωγή γινόταν τη νύχτα με φορτηγίδες προς την ανοιχτή θάλασσα. Το αντικείμενο κατασκευάστηκε πρώτα από τον στρατό και στη συνέχεια από τους κατασκευαστές του μετρό, κάτι που οφειλόταν στην πολυπλοκότητα της γεώτρησης του βράχου.
Μετά το κλείσιμο το 1993, το μεγαλύτερο μέρος του συγκροτήματος δεν φυλασσόταν. Το 2000, το αντικείμενο μεταφέρθηκε Ναυτικές ΔυνάμειςΈνοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας.
Την περίοδο από το 1993 έως το 2003, η πρώην βάση λεηλατήθηκε στην πραγματικότητα, όλες οι κατασκευές που περιείχαν μη σιδηρούχα μέταλλα αποσυναρμολογήθηκαν.
Η «Ναυτική Συνέλευση» της Σεβαστούπολης με επικεφαλής τον Βλαντιμίρ Στεφανόφσκι πρότεινε στο γραφείο του δημάρχου της Μπαλακλάβα ένα έργο για τη δημιουργία μιας ιστορικής και προστατευόμενης ζώνης «Μπουντρούμι του Ψυχρού Πολέμου» στο αντιπυρηνικό υποβρύχιο καταφύγιο. Θα περιλαμβάνει θεματικές εκθεσιακές αίθουσες που βρίσκονται σε πρώην εργαστήρια και οπλοστάσια, ένα υποβρύχιο σε μια υπόγεια προβλήτα, ένα τουριστικό κέντρο, μια αίθουσα κινηματογράφου με ένα χρονικό των εποχών της ενεργού στρατιωτικής αντιπαράθεσης μεταξύ των δύο πολιτικά συστήματα, τέλος, ένα υπόγειο μνημείο, όπου θα απαθανατιζόταν η μνήμη των υποβρυχίων που πέθαναν σε εκείνο τον -χωρίς πυροβολισμούς- πραγματικά ψυχρό πόλεμο στα βάθη του ωκεανού.
Η δέκατη επέτειος του μουσείου γιορτάστηκε τον Ιούνιο του 2013 με τη συμμετοχή βετεράνων υποβρυχίων, πρώην υπαλλήλων του υπόγειου εργοστασίου, καθώς και εκπροσώπων των αρχών, ένοπλες δυνάμειςκαι μαθητές.
Το 2014, το αντικείμενο περιήλθε στη δικαιοδοσία της Ρωσίας και έγινε η νότια τοποθεσία του Στρατιωτικού Ιστορικού Μουσείου Οχυρώσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Διεύθυνση: Sevastopol, Balaklava, 299042, st. Ανάχωμα Tavricheskaya, 22
Ανάλογα
- Υπόγεια βάση του Σουηδικού Ναυτικού στο νησί Muskö. Σε αντίθεση με τα σοβιετικά ανάλογα, προορίζεται επίσης για τη βάση πυραυλικών σκαφών και μικρών αντιτορπιλικών.
- Αντιπυρηνικό καταφύγιο και εργοστάσιο επισκευής υποβρυχίων στον κόλπο Pavlovsky.
- Αντιπυρηνικό καταφύγιο και εργοστάσιο επισκευής υποβρυχίων στο Vidyaevo.
