Η αρχή του πολέμου, ο Βαλτικός Στόλος της ΕΣΣΔ κατά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας της ΕΣΣΔ κατά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, ο Βόρειος Στόλος της ΕΣΣΔ κατά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, ο στόλος του Ειρηνικού της ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος, μεταπολεμική μαχητική τράτα
Ο σοβιετικός στόλος, πριν από την έναρξη του πολέμου με τη Γερμανία, αλλά ήδη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, συμμετείχε στον Σοβιετο-Φινλανδικό πόλεμο του 1939-1940, αλλά περιορίστηκε κυρίως σε μονομαχίες πυροβολικού μεταξύ σοβιετικών πλοίων και φινλανδικών παράκτιων οχυρώσεων.
Η ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ.
Ο θάνατος του καταδρομικού "Chervona Ukraine"
Έχοντας επιτεθεί στην ΕΣΣΔ το 1941 στις 22 Ιουνίου στις τρεις τα ξημερώματα, οι αεροπορικές δυνάμεις της ναζιστικής Γερμανίας έκαναν πρώτα απ' όλα αεροπορικές επιδρομές στην κύρια βάση Στόλος της Μαύρης ΘάλασσαςΟι ναυτικές δυνάμεις της ΕΣΣΔ στην πόλη της Σεβαστούπολης και αεροπορική επιδρομή πραγματοποιήθηκε επίσης στην πόλη Izmail.
Η γερμανική αεροπορία, προκειμένου να αποκλείσει τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας στη Σεβαστούπολη, έριξε ηλεκτρομαγνητικές νάρκες στον κύριο δίαυλο της βάσης και στην περιοχή του Βόρειου Κόλπου.
Ένας δίαυλος είναι το πέρασμα ενός πλοίου που είναι ασφαλές στη ναυσιπλοΐα.
Ένα αξέχαστο γεγονός για την ιστορία ήταν η εντολή που δόθηκε από τον υποναύαρχο I. D. Eliseev στο 6ο λεπτό της ίδιας ημέρας και της ίδιας ώρας - να ανοίξει πυρ εναντίον των αντιπάλων που εισέβαλαν διακενό αέραΗ ΕΣΣΔ. Αυτή ήταν η πρώτη εντολή απόκρουσης των Ναζί στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.
Γερμανική νάρκη επαφής στα αυστραλιανά ύδατα κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
Ένας μεγάλος αριθμός σοβιετικών ναυτικών βάσεων υποβλήθηκαν επίσης σε αεροπορικές επιθέσεις των Ναζί. Λόγω αυτής της γερμανικής στρατηγικής, ο κύριος αντίπαλος του σοβιετικού ναυτικού δεν ήταν οι ναυτικές δυνάμεις του εχθρού, αλλά οι αεροπορικές και χερσαίες δυνάμεις.
Η τύχη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, καθώς και του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου που περιλαμβάνεται σε αυτόν ως αναπόσπαστο μέρος, αποφασίστηκε κυρίως στη στεριά, γι 'αυτό τα σχέδια και οι ενέργειες του στόλου εξαρτώνται σχεδόν πλήρως από τα συμφέροντα των χερσαίων δυνάμεων στο τα παράκτια εδάφη. Από το προσωπικό του στόλου, οι ναυτικοί στέλνονταν συχνά στις χερσαίες δυνάμεις κατά τη διάρκεια του πολέμου. Πολλά βοηθητικά και μεταφορικά πλοία μετατράπηκαν σε πολεμικά πλοίανα γίνει μέλος του ναυτικού.
Με άλλα λόγια, η κατάσταση σε αυτόν τον πόλεμο απαιτούσε ευελιξία και πρωτοτυπία από τον στόλο.
ΒΑΛΤΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ ΤΗΣ ΕΣΣΔ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΟ ΠΑΤΡΙΩΤΙΚΟ ΠΟΛΕΜΟ
Από την οδηγία #21 του σχεδίου Barbarossa: «Σε σχέση με τη Σοβιετική Ένωση, το ναυτικό εκτελεί το εξής καθήκον: να προστατεύει τη δική του ακτή και να εμποδίζει την εισβολή των εχθρικών ναυτικών δυνάμεων από τη Βαλτική Θάλασσα. Εφόσον, φτάνοντας στο Λένινγκραντ, ο ρωσικός στόλος της Βαλτικής θα έχανε την τελευταία του βάση και θα βρισκόταν σε μια απελπιστική κατάσταση, θα πρέπει να αποφευχθούν μεγάλες ναυτικές επιχειρήσεις μέχρι τότε. Μετά την εκκαθάριση του ρωσικού στόλου, το καθήκον θα είναι η πλήρης αποκατάσταση των επικοινωνιών σε όλη τη Βαλτική Θάλασσα, συμπεριλαμβανομένης της προμήθειας της βόρειας πτέρυγας του στρατού, η οποία θα πρέπει να εξασφαλιστεί (ναρκαλιεύσεις)».
Λόγω του γεγονότος ότι ο εχθρός κατάφερε να ναρκοθετήσει τα ύδατα στις επιχειρησιακές ζώνες του σοβιετικού στόλου χωρίς παρέμβαση, τα πλοία μας πήγαιναν συχνά στον πυθμένα χωρίς καν να προλάβουν να πυροβολήσουν τον εχθρό.
Οι Βαλτικοί πάνε στο μέτωπο. Λένινγκραντ, 1 Οκτωβρίου 1941.
Στις 28 Αυγούστου, η κύρια βάση του στόλου της Βαλτικής εκείνης της εποχής, η πόλη του Ταλίν, καταλήφθηκε, γεγονός που οδήγησε στον αποκλεισμό του Στόλου της Βαλτικής από ναρκοπέδια στο Λένινγκραντ και την Κρονστάνδη. Παρόλα αυτά, ο σοβιετικός στόλος επιφανείας στη Βαλτική Θάλασσα έπαιζε ακόμα σημαντικό ρόλο. Τα πλοία, αν και ήταν περιορισμένα σε κίνηση, μπορούσαν ελεύθερα να πυροβολούν τον εχθρό. Κατά την άμυνα του Λένινγκραντ, τα πλοία του Στόλου της Βαλτικής συμμετείχαν ενεργά στην αεράμυνα της πόλης, πυροβολώντας εχθρικά αεροσκάφη με τα πυρά των εγκαταστάσεων μεγάλου διαμετρήματος.
Έτσι, το θωρηκτό "Marat", το οποίο στις 23 Σεπτεμβρίου δέχθηκε επίθεση από γερμανικά βομβαρδιστικά, με αποτέλεσμα να σπάσει ουσιαστικά σε δύο μέρη, παρόλα αυτά, παρέμεινε σε υπηρεσία για μεγάλο χρονικό διάστημα και πυροβόλησε τον εχθρό ως μη εαυτού -Προωθούμενη πλωτή μπαταρία.
Ο στόλος των υποβρυχίων στη Βαλτική Θάλασσα έδρασε με μεγάλη επιτυχία: με το κόστος των μεγάλων απωλειών, κατάφερε να διαρρεύσει ναυτικό αποκλεισμόκαι συνεισφέρουν πολύ στην καταστροφή των εχθρικών θαλάσσιων οδών.
Ο στόλος της Βαλτικής βοήθησε επίσης τις χερσαίες δυνάμεις τον Ιανουάριο του 1943 κατά την ανακάλυψη και την επακόλουθη άρση του χερσαίου αποκλεισμού του Λένινγκραντ.
ΜΑΥΡΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΣΤΟΛΟΣ ΤΗΣ ΕΣΣΔ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΟ ΠΑΤΡΙΩΤΙΚΟ ΠΟΛΕΜΟ
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η υψηλή ετοιμότητα μάχης του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας απέτρεψε τις γερμανικές προσπάθειες να απενεργοποιήσουν τις κύριες δυνάμεις του τις πρώτες κιόλας μέρες του πολέμου.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι ναυτικές δυνάμεις της Ρουμανίας, της Βουλγαρίας και της Γερμανίας επιχείρησαν ενεργά κατά του στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
Ο στόλος συμμετείχε στην άμυνα της Σεβαστούπολης και της Οδησσού. Ο διοικητής του στόλου της Μαύρης Θάλασσας ηγήθηκε της αμυντικής περιοχής της Σεβαστούπολης. Από τους ναύτες της Μαύρης Θάλασσας σχηματίστηκαν αμυντικά αποσπάσματα. Τα πυρά των ναυτικών όπλων προστατεύονται από εχθρικά αεροσκάφη. Ο ανεφοδιασμός της πολιορκημένης Οδησσού γινόταν με μεταφορικά πλοία και πολεμικά πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
Παρά την ηρωική άμυνα τόσο της Σεβαστούπολης όσο και της Οδησσού, και οι δύο πόλεις καταλήφθηκαν από τους Γερμανούς.
Άμυνα της Σεβαστούπολης. Πίνακας A. A. Deineka.
Αποβιβαζόμενες φορτηγίδες στο δρόμο τους για την προσγείωση στη χερσόνησο του Κερτς.
Μεγάλη σημασία είχε ο μεγαλύτερος στην ιστορία του πολέμου, ο Σοβιετικός επιχείρηση προσγείωσηςστη χερσόνησο του Κερτς το 1941-1942. Αυτή η επιχείρηση ξεκίνησε με αρκετά επιτυχία, αλλά ως αποτέλεσμα, τα στρατεύματα της ΕΣΣΔ περικυκλώθηκαν και ηττήθηκαν.
Το 1942-1943, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας έλαβε μέρος στη μάχη για τον Καύκασο. Υποβρύχια του στόλου από τα γεωργιανά λιμάνια του Μπατούμι και του Πότι πραγματοποίησαν διελεύσεις 600 μιλίων προκειμένου να διαταράξουν τις θαλάσσιες οδούς του εχθρού. Έπαιξαν τα πλοία του στόλου και οι πεζοναύτες μεγάλης σημασίαςστη μάχη για το Νοβοροσίσκ.
Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του πολέμου, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας (χωρίς τους στολίσκους που περιλαμβάνονται σε αυτόν) αποβίβασε 13 αποβιβάσεις. Οι πιο διάσημες και απόλυτα επιτυχημένες για την ΕΣΣΔ το 1943 ήταν οι αποβάσεις στην περιοχή της Νότιας Ozereyka και Stanichka, η άμυνα της Malaya Zemlya, οι επιχειρήσεις προσγείωσης Novorossiysk και Kerch-Eltigen, καθώς και η απόβαση Konstanz.
Ο Στόλος του Αζόφ, που αποτελεί μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, συμμετείχε στην απελευθέρωση των λιμανιών στην Αζοφική Θάλασσα.
Πλοία και προσωπικό του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας συμμετείχαν το 1944 στην απελευθέρωση της Κριμαίας, καθώς και των πόλεων Νικολάεφ και Οδησσού.
Ο ΒΟΡΕΙΟΣ ΣΤΟΛΟΣ ΤΗΣ ΕΣΣΔ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΟ ΠΑΤΡΙΩΤΙΚΟ ΠΟΛΕΜΟ
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα καθήκοντα του Βόρειου Στόλου περιελάμβαναν την κάλυψη της παράκτιας πλευράς της 14ης Στρατιάς από εχθρικές αποβιβάσεις και βομβαρδισμούς από τη θάλασσα, την προστασία των δικών του θαλάσσιων οδών, καθώς και την παροχή χτυπημάτων κατά των εχθρικών επικοινωνιών που διέκοψαν τη μεταφορά του και στερούσαν την πρωτοβουλία στη θάλασσα.
Προσγείωση στον κόλπο Bolshaya Zapadnaya Litsa.
Ο Βόρειος Στόλος αποβίβασε επίσης στρατεύματα και αποσπάσματα αναγνώρισης πίσω από τις εχθρικές γραμμές. Οι προσγειώσεις στον κόλπο Bolshaya Zapadnaya Litsa το 1941 και το 1942 έπαιξαν σημαντικό ρόλο στις μάχες για την άμυνα της Αρκτικής. Κατά τη διάρκεια της σοβιετικής επίθεσης το 1944, ο στόλος αποβίβασε στρατεύματα στον κόλπο Malaya Volokova, στο λιμάνι του Linakhamari και στο φιόρδ Varanger.
Σημειωτέον ότι τα πλοία του Βόρειου Στόλου έλαβαν μεγάλο μέρος στην αντιαεροπορική και ανθυποβρυχιακή άμυνα των αρκτικών νηοπομπών των συμμάχων, οι οποίοι παρείχαν βοήθεια στην ΕΣΣΔ στο πλαίσιο του προγράμματος Lend-Lease.
Η σημασία του Βόρειου Στόλου στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο είναι μεγάλη: ο στόλος κατέστρεψε πάνω από διακόσια εχθρικά πολεμικά πλοία και βοηθητικά πλοία, ένας μεγάλος αριθμός εχθρικών μεταφορών, δεκάδες συμμαχικές νηοπομπές εξασφαλίστηκαν επίσης, το προσωπικό του στόλου στα χερσαία μέτωπα κατέστρεψε δεκάδες χιλιάδες εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό.
ΕΙΡΗΝΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ ΤΗΣ ΕΣΣΔ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΟ ΠΑΤΡΙΩΤΙΚΟ ΠΟΛΕΜΟ
Από τον Αύγουστο του 1945 Σοβιετική Ένωσηδεν συμμετείχε στον πόλεμο με την Ιαπωνία στον Ειρηνικό, μέρος των πλοίων και του προσωπικού του Στόλου του Ειρηνικού απαλλαγμένο από στρατιωτικές επιχειρήσεις μεταφέρθηκε μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής σε άλλους στόλους και στόλους που πραγματοποιούσαν στρατιωτικές επιχειρήσεις μεγάλης κλίμακας.
Μετά το ξέσπασμα των εχθροπραξιών κατά της Ιαπωνίας, κατά τη διάρκεια Επιχείρηση της Μαντζουρίαςτο 1945, αεροσκάφη του Στόλου του Ειρηνικού βομβάρδισαν ναυτικές βάσεις, αεροδρόμια και διάφορες άλλες ιαπωνικές στρατιωτικές εγκαταστάσεις στη Βόρεια Κορέα. Ο Στόλος του Ειρηνικού έβαλε ναρκοπέδια στα περίχωρα του Βλαδιβοστόκ (την κύρια βάση του Στόλου του Ειρηνικού) και
Petropalovsk-Kamchatsky, επίσης ναρκοπέδια τοποθετήθηκαν στο Τατάρ στενό. Ο στόλος επιτέθηκε ενεργά στις θαλάσσιες μεταφορές του εχθρού και βοήθησε επίσης τα στρατεύματα του Μετώπου της Άπω Ανατολής, πραγματοποιώντας μια επίθεση κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Βόρειας Κορέας.
Τον Αύγουστο του 1945, ο Στόλος του Ειρηνικού αποβίβασε στρατεύματα που κατέλαβαν τα λιμάνια Yuki, Rasin και Odecin στη βορειοανατολική ακτή της Κορέας. Επίσης πραγματοποιήθηκε επιχείρηση κατάληψης ναυτικών βάσεων. Από τις 11 έως τις 25 Αυγούστου, ο στόλος συμμετείχε στην επιχείρηση της Νότιας Σαχαλίνης, ως αποτέλεσμα της οποίας ολόκληρη η Σαχαλίνη έγινε ιδιοκτησία της ΕΣΣΔ. Παράλληλα, από τις 18 έως τις 25 Αυγούστου, ο στόλος συμμετείχε στην επιχείρηση προσγείωσης Kuril, ως αποτέλεσμα της οποίας τα στρατεύματα της ΕΣΣΔ κατέλαβαν 56 νησιά της αλυσίδας Kuril (έγιναν μέρος της ΕΣΣΔ το 1946). Αερομεταφερόμενες επιθέσεις πραγματοποιήθηκαν επίσης στο Port Arthur και στο Dalniy, οι οποίες κατέληξαν με επιτυχία για τα σοβιετικά στρατεύματα.
Σοβιετικοί και Αμερικανοί ναυτικοί γιορτάζουν την παράδοση της Ιαπωνίας. Αλάσκα, 1945
Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος έληξε στις 2 Σεπτεμβρίου 1945 με την παράδοση της Ιαπωνίας στους Συμμάχους, αλλά η ειρήνη μεταξύ ΕΣΣΔ και Ιαπωνίας δεν υπογράφηκε ποτέ. Η κατάσταση πολέμου έληξε μόνο σε σχέση με την υπογραφή της Κοινής Διακήρυξης της Ένωσης των Σοβιέτ Σοσιαλιστικές Δημοκρατίεςκαι Ιαπωνία 19 Οκτωβρίου 1956
ΜΕΤΑΠΟΛΕΜΙΚΗ ΜΑΧΙΚΗ ΡΥΚΛΥΚΛΩΣΗ
Μετά τον πόλεμο, ένας τεράστιος αριθμός ναρκών παρέμεινε σε θάλασσες, ποτάμια και λίμνες, γεγονός που απειλούσε πολύ την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας. Εξαιτίας αυτού, οι ναυτικοί συνέχισαν να μεταφέρουν βαριά Στρατιωτική θητείαπου ασχολούνταν με ναρκοπέδια με τράτες που είχαν τεθεί στα χρόνια του πολέμου. Ο μεγαλύτερος αριθμόςΤα ορυχεία συγκεντρώθηκαν στη Βαλτική, το Μπάρεντς και τη Μαύρη Θάλασσα, καθώς και στην περιοχή των στενών Novaya Zemlya.
Για παράδειγμα, στον Κόλπο της Φινλανδίας ναυτικές δυνάμειςκαι τα δύο αντιμαχόμενα μέρη κατά τα χρόνια του πολέμου εγκαταστάθηκαν περίπου 67 χιλιάδες εγκαταστάσεις ναρκοπεδίων διαφόρων τύπων.
Οι ναρκοκαθαριστικές δραστηριότητες μεγάλης κλίμακας τελείωσαν μόλις το 1953, όταν εξασφαλίστηκε η σχεδόν πλήρης ασφάλεια της ναυσιπλοΐας σε όλες τις θάλασσες, τα ποτάμια και τις λίμνες. Όμως, παρόλα αυτά, κάποια ορυχεία παρέμειναν εκεί μέχρι σήμερα. Έτσι, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, στη Βαλτική Θάλασσα εγκαταστάθηκαν περίπου 150 χιλιάδες νάρκες. Από αυτά, την περίοδο πριν το 1953, εξουδετερώθηκαν και ελήφθησαν υπόψη μόνο περίπου 50 χιλιάδες. Η ναρκοσυλία - αν και όχι σε τέτοια κλίμακα όπως ήταν μετά τον πόλεμο - συνεχίζεται τώρα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΕΡΓΟ ΣΕ PDF
Αυτό το άρθρο είναι από το έργο History of the Russian Fleet. |
Το πρώτο μέρος της εργασίας για το Γαλλικό Ναυτικό στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Καλύπτει την περίοδο πριν από τη βρετανική επιχείρηση «Απειλή» κατά του Ντακάρ. Το δεύτερο μέρος, που δημοσιεύεται για πρώτη φορά στα ρωσικά, περιγράφει τις επιχειρήσεις του γαλλικού στόλου σε απομακρυσμένες περιοχές, την επιχείρηση «Torch», την αυτοβύθιση του στόλου στην Τουλόν και την αναβίωση του στόλου. Ο αναγνώστης θα ενδιαφέρεται επίσης για αιτήσεις. Το βιβλίο είναι γραμμένο με πολύ προκατειλημμένο τρόπο.
© Μετάφραση Ι.Π. Σμελέβα
© Ε.Α. Γρανόφσκι. Σχόλια στο 1ο μέρος, 1997
© M.E. Μορόζοφ. Σχόλια στο 2ο μέρος
© Ε.Α. Granovsky, Μ.Ε. Μορόζοφ. Σύνταξη και σχεδιασμός, 1997
ΠΡΟΛΟΓΟΣ
Η νίκη επί του φασισμού στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν αποτέλεσμα των ενεργειών του συνασπισμού. Η Γαλλία πήρε τη θέση που της αξίζει ανάμεσα στις νικήτριες δυνάμεις. Όμως η πορεία της προς το στρατόπεδο του αντιχιτλερικού συνασπισμού ήταν στριμωγμένη. Ο στόλος μοιράστηκε με τη χώρα όλα τα σκαμπανεβάσματα. Το βιβλίο του Γάλλου στρατιωτικού ιστορικού Λ. Γκαρός είναι για την ιστορία του.
Το υλικό που παρουσιάζεται στην προσοχή των αναγνωστών χωρίζεται σε δύο μέρη. Αυτό το τεύχος περιλαμβάνει κεφάλαια για τις ενέργειες του γαλλικού ναυτικού το 1939-1940: τις νορβηγικές και γαλλικές εκστρατείες, τις ενέργειες του στόλου στον πόλεμο με την Ιταλία και στη συνέχεια τις μάχες με τους Βρετανούς στο Mers-el-Kebir και στο Dakar. Το δεύτερο μέρος αυτού του βιβλίου περιγράφει τα γεγονότα του 1941-1945: την ένοπλη σύγκρουση με τον Σιάμ, τις ενέργειες στα ανοικτά των ακτών της Συρίας το 1941, την επιχείρηση της Μαδαγασκάρης, τα γεγονότα που σχετίζονται με τις συμμαχικές αποβάσεις στη Βόρεια Αφρική και την ιστορία των Ελεύθερων Γάλλων ναυτικές δυνάμεις.
Το βιβλίο του Λ. Γκαρός είναι πολύ πρωτότυπο από ορισμένες απόψεις. Αφού το διαβάσετε, σίγουρα θα παρατηρήσετε μια σειρά από χαρακτηριστικά.
Πρώτον, πρόκειται για μια ασυνήθιστη γαλλική «ιδιαιτερότητα» για τον αναγνώστη μας. αυτή η δουλειά. Ο Λ. Γκαρός έχει υψηλή γνώμη για τον Στρατάρχη Πετέν, θεωρεί τον στρατηγό Ντε Γκωλ σχεδόν προδότη, η ιστορία του γαλλικού ναυτικού στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ανάγεται από αυτόν, στην πραγματικότητα, στην ιστορία του στόλου του Βισύ, για τον οποίο οι Ελεύθεροι Γάλλοι οι ναυτικές δυνάμεις ήταν εχθρός.
Δεύτερον, η απουσία μιας σειράς γνωστών επεισοδίων προκαλεί απορία. Δεν υπάρχει λέξη στο βιβλίο για τη συμμετοχή των γαλλικών πλοίων στην αναζήτηση Γερμανών επιδρομέων και την αναχαίτιση των αποκωδικοποιητών. Δεν περιγράφονται, οι εξαιρετικές επιτυχίες του υποβρύχιου στρώματος ναρκών Ryubi αγνοούνται... Αλλά υπάρχουν πολλές πλασματικές νίκες και απολαυστικές, ίσως θαρραλέες, αλλά ενέργειες που δεν είχαν καμία επίδραση στην πορεία του πολέμου. Μερικές φορές ο συγγραφέας σχεδόν διολισθαίνει σε ένα ειλικρινά περιπετειώδες είδος, για παράδειγμα, περιγράφοντας τις περιπέτειες του αξιωματικού Boilembert, ο οποίος δεν ξέρει πού και με ποιον πέρασε τη νύχτα.
Μέρος 1
ΤΟ ΓΑΛΛΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ ΤΟ 1939
Όταν ξεκίνησε ο πόλεμος τον Σεπτέμβριο του 1939, ο γαλλικός στόλος αποτελούνταν από επτά θωρηκτά, συμπεριλαμβανομένων δύο παλαιών θωρηκτών «Paris» και «Courbet», τρία παλιά, αλλά εκσυγχρονισμένα το 1935-36. θωρηκτά - "Brittany", "Provence" και "Lorrain", δύο νέα θωρηκτά "Strasbourg" και "Dunkirk".
Υπήρχαν δύο αεροπλανοφόρα: το αεροπλανοφόρο Bearn και το αερομεταφορικό Commandan Test.
Υπήρχαν 19 καταδρομικά, συμπεριλαμβανομένων 7 καταδρομικών κατηγορίας 1 - Duquesne, Tourville, Suffren, Colbert, Foch, Duplex και Algeri. 12 κρουαζιερόπλοια κατηγορίας 2 - Duguet-Truen, La Motte-Piquet, Primoge, La Tour d'Auvergne (πρώην Πλούτωνας), Jeanne d'Arc, Emile Bertin, " La Galissoniere", "Jean de Vienne", "Gluire", " Marseillaz», «Montcalm», «Georges Leig».
Οι τορπιλλικοί στόλοι ήταν επίσης εντυπωσιακοί. Αριθμούσαν: 32 αρχηγούς
Έξι πλοία καθένα από τους τύπους Jaguar, Guepar, Aigle, Vauquelin, Fantask και δύο τύπους Mogador. 26 αντιτορπιλικά - 12 Burrasque και 14 Adrois, 12 Melpomenes.
Τα 77 υποβρύχια περιλάμβαναν το κρουαζιερόπλοιο Surkuf, 38 υποβρύχια κατηγορίας 1, 32 σκάφη κατηγορίας 2 και 6 υποβρύχια ναρκοπέδια.
ΑΓΩΝΕΣ ΑΠΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ 1939 ΕΩΣ ΜΑΪΟ 1940,
Τον Σεπτέμβριο του 1939, η διάθεση του γαλλικού στόλου στράφηκε κυρίως κατά της Ιταλίας, αν και δεν διευκρινίστηκε πώς θα συμπεριφερόταν.
Οι Βρετανοί πίστευαν ότι ο γαλλικός στόλος έπρεπε να φυλάει το στενό του Γιβραλτάρ, ενώ συγκέντρωσαν σχεδόν πλήρως τον στόλο τους στη Βόρεια Θάλασσα ενάντια στο Kriegsmarine. Την 1η Σεπτεμβρίου, η Ιταλία ξεκαθάρισε ότι δεν θα έπαιρνε εχθρική ενέργεια και η γαλλική διάθεση άλλαξε: η Μεσόγειος Θάλασσα έγινε δευτερεύον θέατρο επιχειρήσεων, που δεν παρουσίαζε κανένα εμπόδιο στη ναυσιπλοΐα. Οι νηοπομπές που παρέδιδαν στρατεύματα από τη Βόρεια Αφρική στο Βορειοανατολικό Μέτωπο και τη Μέση Ανατολή κινήθηκαν ελεύθερα. Η αγγλογαλλική ναυτική υπεροχή έναντι της Γερμανίας ήταν συντριπτική, ειδικά αφού η τελευταία δεν ήταν έτοιμη για ναυτικό πόλεμο.
Η διοίκηση του Kriegsmarine περίμενε ότι οι εχθροπραξίες θα ξεκινούσαν όχι νωρίτερα από το 1944. Η Γερμανία είχε μόνο δύο θωρηκτά "Scharnhorst" και "Gneisenau", τρία θωρηκτά "τσέπης", πέντε ελαφρά καταδρομικά, 50 καταστροφείς, 60 υποβρύχια, από τα οποία μόνο τα μισά ήταν ωκεάνια.
Το συνολικό εκτόπισμα των πλοίων του στόλου της ήταν μόλις το 1/7 αυτού των συμμάχων.
Σε συμφωνία με το Βρετανικό Ναυαρχείο, ο γαλλικός στόλος ανέλαβε την ευθύνη για τις επιχειρήσεις στα ανοιχτά της γαλλικής ακτής της Βόρειας Θάλασσας, στη συνέχεια στη ζώνη νότια της Μάγχης, καθώς και στον Βισκαϊκό Κόλπο και στη δυτική Μεσόγειο.
ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ ΘΑΛΑΣΣΑ
Καθώς γινόταν όλο και πιο σαφές ότι η Ιταλία θα έμπαινε στον πόλεμο, τα πλοία του Στόλου του Ατλαντικού συγκεντρώθηκαν στη Μεσόγειο στα τέλη Απριλίου 1940. Στάθηκαν στους δρόμους του Mers-el-Kebir υπό τη διοίκηση του αντιναύαρχου Zhansul:
1η μοίρα (Αντιναύαρχος Zhansul) - 1η μεραρχία θωρηκτών: "Dunkirk" (καπετάνιος 1ος βαθμός Segen) και "Strasbourg" (καπετάνιος 1ος βαθμός Colline). 4η μεραρχία καταδρομικών (διοικητής - Υποναύαρχος Bourrage): "Georges Leig" (καπετάνιος 1ος βαθμός Barno), "Gluar" (καπετάνιος 1ος βαθμός Brussignac), "Montcalm" (καπετάνιος 1ος βαθμός de Corbière).
2η Ελαφρά Μοίρα (Αντιναύαρχος Λακρουά) - 6η, 8η και 10η μεραρχία αρχηγών.
2η μοίρα (πίσω ναύαρχος Buzen) - 2η μεραρχία θωρηκτού: "Provence" (καπετάνιος 1ος βαθμός Barrois), "Brittany" (καπετάνιος 1ος βαθμός Le Piven). 4η μεραρχία αρχηγών.
4η μοίρα (διοικητής - Υποναύαρχος Mark) - 3η μεραρχία καταδρομικών: "Marseillaz" (καπετάνιος 1ος βαθμός Amon), "La Galissoniere" (καπετάνιος 1ος βαθμός Dupre), "Jean de Vienne" (καπετάνιος 1ος βαθμός Missof ).
ΙΟΥΝΙΟΣ ανακωχή
Ενώ το περιγραφόμενο μαχητικός, η κυβέρνηση και το γενικό επιτελείο έτειναν όλο και περισσότερο να σκεφτούν την ανάγκη σύναψης εκεχειρίας, αφού ήταν σαφές ότι η περαιτέρω αντίσταση ήταν αδύνατη. Στις 10 Ιουνίου, το Ναυαρχείο εκκένωσε την έδρα του από το Montenon στο Er-et-Loire, 75 χλμ. από το Παρίσι, και σύντομα στο Heritand, όπου υπήρχε σημείο επαφής. Στις 17 Ιουνίου, μετά τον επερχόμενο στρατό, το ναυαρχείο μετακινήθηκε στο κάστρο Dulamont κοντά στη Μασσαλία, στις 28 έφτασε στο Nérac στο διαμέρισμα του Lot-et-Garonne και τελικά, στις 6 Ιουλίου, κατέληξε στο Vichy.
Αρχίζοντας στις 28 Μαΐου, ο ναύαρχος Darlan, προβλέποντας τα χειρότερα, έφερε στην προσοχή των υφισταμένων του ότι εάν οι εχθροπραξίες κατέληγαν σε εκεχειρία βάσει της οποίας ο εχθρός θα απαιτούσε την έκδοση του στόλου, "δεν σκοπεύει να υπακούσει σε αυτή τη διαταγή". Τίποτα δεν θα μπορούσε να είναι πιο ξεκάθαρο. Αυτό ειπώθηκε εν μέσω της εκκένωσης της Δουνκέρκης, όταν οι Βρετανοί φόρτωναν πυρετωδώς τα πλοία. Ο στόλος δεν τα παρατάει. Δηλώθηκε ξεκάθαρα, επακριβώς, οριστικά.
Ταυτόχρονα, υποτίθεται ότι πλοία ικανά να συνεχίσουν τον αγώνα θα έφευγαν για την Αγγλία ή ακόμη και τον Καναδά. Αυτές ήταν κανονικές προφυλάξεις σε περίπτωση που οι Γερμανοί απαιτούσαν την έκδοση του στόλου. Ούτε ο πρωθυπουργός Paul Reynaud ούτε ο Στρατάρχης Petain σκέφτηκαν να εγκαταλείψουν έναν στόλο ακόμα ικανό να πολεμήσει σε μια τόσο θλιβερή μοίρα. Μόνο λίγα πλοία χάθηκαν στη Δουνκέρκη - όχι πάρα πολλά για να κάνουν τους ναυτικούς να χάσουν τη θέληση να αντισταθούν. Το ηθικό του στόλου ήταν υψηλό, δεν θεωρούσε τον εαυτό του ηττημένο και δεν σκόπευε να παραδοθεί. Στη συνέχεια, ο ναύαρχος Ντάρλαν είπε σε έναν από τους συγγενείς του: «Εάν ζητηθεί εκεχειρία, θα τελειώσω την καριέρα μου με μια λαμπρή πράξη περιφρόνησης». Αργότερα, ο τρόπος σκέψης του άλλαξε. Οι Γερμανοί πρότειναν ως όρο της ανακωχής να εγκλωβιστεί ο γαλλικός στόλος στο Spithead (Αγγλία) ή να σκοτωθεί. Αλλά εκείνες τις μέρες που η αντίσταση του στρατού εξασθενούσε και όταν ήταν σαφές ότι ο νικητής θα έκανε τις απαιτήσεις του και μπορούσε να απαιτήσει ό,τι ήθελε, ο Ντάρλαν είχε έντονη επιθυμία να κρατήσει τον στόλο. Αλλά πως? Να φύγουν για Καναδά, Αμερική, Αγγλία επικεφαλής των διμοιριών τους;
ΑΓΓΛΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΓΑΛΛΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ
Με αυτόν τον όρο κατανοούμε όλες εκείνες τις επιχειρήσεις που εκτυλίχθηκαν στις 3 Ιουλίου 1940 εναντίον γαλλικών πλοίων που είχαν καταφύγει σε βρετανικά λιμάνια, καθώς και συγκεντρώθηκαν στο Mers-el-Kebir και στην Αλεξάνδρεια.
Η Αγγλία ανέκαθεν στην ιστορία της επιτέθηκε στις ναυτικές δυνάμεις των εχθρών της, φίλων και ουδέτερων, που της φαινόταν πολύ ανεπτυγμένες και δεν λάμβαναν υπόψη τα δικαιώματα κανενός. Ο λαός, αμυνόμενος σε κρίσιμες συνθήκες, παραμέλησε το διεθνές δίκαιο. Η Γαλλία τον ακολουθούσε πάντα, και το 1940 επίσης
Οι Γάλλοι ναυτικοί μετά την εκεχειρία του Ιουνίου έπρεπε να είναι επιφυλακτικοί με τους Βρετανούς. Αλλά δεν μπορούσαν να πιστέψουν ότι η συντροφικότητα θα ξεχνιόταν τόσο γρήγορα. Η Αγγλία από την άλλη φοβόταν το πέρασμα του στόλου του Ντάρλαν στον εχθρό. Αν αυτός ο στόλος έπεφτε στα χέρια των Γερμανών, τότε η κατάσταση θα γινόταν από κρίσιμη σε καταστροφική για αυτούς. Οι διαβεβαιώσεις του Χίτλερ, κατά την κατανόηση της βρετανικής κυβέρνησης, δεν είχαν σημασία, και μια συμμαχία μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας ήταν αρκετά πιθανή. Οι Άγγλοι έχουν χάσει την ψυχραιμία τους
Η χώρα μας κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου υπερασπίστηκε τέσσερις στόλους - τη Μαύρη Θάλασσα, τη Βαλτική, τον Βόρειο και τον Ειρηνικό. Όλοι τους βρίσκονταν σε διαφορετικές συνθήκες, γεγονός που επηρέασε τις ιδιαιτερότητες των πολεμικών τους επιχειρήσεων.
Διάθεση
Μέχρι την αρχή του πολέμου, περίπου χίλια πλοία διαφόρων κλάσεων βρίσκονταν στην υπηρεσία του Σοβιετικού Ναυτικού. Μεταξύ αυτών - 3 θωρηκτά, 8 καταδρομικά, 54 ηγέτες και αντιτορπιλικά, 287 τορπιλοβάρκες, 212 υποβρύχια. Επιπλέον, ο στόλος ενισχύθηκε με περισσότερες από 2,5 χιλιάδες μονάδες αεροσκαφών και 260 μπαταρίες. άμυνα των ακτών. Ήταν μια ισχυρή δύναμη ικανή να επηρεάσει σημαντικά την πορεία των εχθροπραξιών τόσο στη θάλασσα όσο και στην παράκτια ζώνη επιχειρήσεων των χερσαίων δυνάμεων.
Υπήρχαν επίσης αρκετά αδύναμα σημεία στον σοβιετικό στόλο. Πρώτα απ' όλα αυτό χαμηλό επίπεδοεπιχειρησιακή-τακτική εκπαίδευση του προσωπικού διοίκησης, η οποία προέκυψε κατά τη διάρκεια του σοβιετο-φινλανδικού πολέμου. Οι ιστορικοί ρίχνουν την κύρια ευθύνη στις μαζικές καταστολές, με αποτέλεσμα ο στόλος να χάσει περισσότερους από 3.000 εγγράμματους και ώριμους διοικητές. Οι αξιωματικοί που τους αντικατέστησαν κατά κανόνα ήταν κακώς προετοιμασμένοι για την εκτέλεση των καθηκόντων τους. Αργότερα, αυτό έγινε ένας από τους λόγους για μεγάλες απώλειες και οδυνηρές ήττες.
Σοβαρό εμπόδιο για την επιτυχή διεξαγωγή του πολέμου με τη Γερμανία στη θάλασσα ήταν η γεωγραφική απομόνωση των στόλων της Βόρειας, της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας. Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι σημαντικό μέρος των δυνάμεων (50% τορπιλοβόλο, 45% ναυτική αεροπορία, 40% υποβρύχια, 30% ναρκαλιευτικά) βρισκόταν σε Απω Ανατολή. Ο εχθρός το χρησιμοποίησε με επιτυχία για πρώτη φορά.
Οι μεγάλες απώλειες στον στόλο την πρώτη περίοδο του πολέμου μπορούν επίσης να εξηγηθούν από τις αποτυχίες των χερσαίων δυνάμεών μας και την κυριαρχία της γερμανικής αεροπορίας στον αέρα. Η πιο δυσμενής περίοδος για τον σοβιετικό στόλο ήταν η περίοδος 1941-1942, όταν χάσαμε τριπλάσια πλοία από τον εχθρό. Ωστόσο, όλες οι αποτυχίες αντισταθμίστηκαν από τη λυσσαλέα αντίσταση των σοβιετικών ναυτικών, γι' αυτό και οι χώρες του ναζιστικού συνασπισμού δεν μπόρεσαν ποτέ να επιτύχουν ένα προφανές πλεονέκτημα στη θάλασσα.
Στόλος της Μαύρης Θάλασσας
Ο Στόλος της Μαύρης Θάλασσας ήταν ένας από τους πιο εκπαιδευμένους σχηματισμούς των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ. Αποτελούνταν από περίπου 300 πλοία και σκάφη διαφόρων τάξεων, συγκεκριμένα, 1 θωρηκτό, 6 καταδρομικά, 16 αρχηγούς και αντιτορπιλικά, 47 υποβρύχια, 600 αεροσκάφη διαφόρων τύπων. Ο στόλος είχε πέντε βάσεις: στην Οδησσό, στο Νικολάεφ, στο Νοβοροσίσκ, στο Μπατούμι και την κύρια στη Σεβαστούπολη.
Ήδη στις 22 Ιουνίου 1941, γερμανικά αεροσκάφη βομβάρδισαν τη Σεβαστούπολη. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να εκπλήξει τους Σοβιετικούς ναυτικούς. Η επίθεση αποκρούστηκε λόγω του έγκαιρου εντοπισμού της εχθρικής μοίρας από τα ραντάρ του καταδρομικού Μολότοφ. Και στις 25 Ιουνίου, οι δυνάμεις του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και της αεροπορίας πραγματοποίησαν μια σειρά επιθέσεων στη ρουμανική Κωνστάντζα. Σύμφωνα με γερμανικά στοιχεία, πολλές δεξαμενές πετρελαίου, σιδηροδρομικές δεξαμενές πήραν φωτιά από οβίδες και ένα τρένο με πυρομαχικά εξερράγη.
Μέχρι τις 21 Ιουλίου, οι Σοβιετικοί ναύτες εγκατέστησαν 7115 νάρκες και 1404 υπερασπιστές ναρκών, οι οποίες, δυστυχώς, αργότερα έφεραν περισσότερες απώλειες στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας παρά στον εχθρό. Έτσι, το 1941-1942, τρία αντιτορπιλικά ανατινάχτηκαν στις δικές τους νάρκες.
Τα πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας συμμετείχαν στην άμυνα της Οδησσού, της Σεβαστούπολης, του Νοβοροσίσκ και στη μάχη για τον Καύκασο. Όχι μόνο στη θάλασσα. Το Τσερνομόρτσι αναπλήρωσε τις τάξεις των πεζοναυτών και των φρουρών που υπερασπίζονταν την πόλη. Για τη μανία τους στη μάχη, οι Γερμανοί τους έδωσαν το παρατσούκλι «Μαύρος Θάνατος».
Ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας διατήρησε την ανεξαρτησία από τη χερσαία διοίκηση του στρατού περισσότερο από άλλους, κάτι που, σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, σε συγκεκριμένες συνθήκες είχε πολύ περισσότερες αρνητικές συνέπειες από τις θετικές.
Ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας περιελάμβανε ένα μοναδικό πλοίο - αντιαεροπορική πλωτή μπαταρία Νο 3, που ήταν ένα ατσάλινο τετράγωνο με κανόνια και αντιαεροπορικά πολυβόλα. Αυτό το πλοίο, σχεδιασμένο από τον καπετάνιο 1st Rank Grigory Butakov, κατάφερε να καταστρέψει περισσότερα από 20 γερμανικά αεροσκάφη σε 9 μήνες μάχης.
Στις μάχες στη Μαύρη Θάλασσα σημειώθηκε και ο υποβρύχιος, καπετάνιος 3ου βαθμού Μιχαήλ Γκρεσίλοφ. Στο υποβρύχιο M-35, βύθισε 4 εχθρικά μεταφορικά μέσα και στα τέλη του 1942, μεταβαίνοντας στο σκάφος Shch-215, πρόσθεσε 4 ακόμη εχθρικά μεταφορικά και δύο φορτηγίδες στον λογαριασμό μάχης του.
Το σημείο καμπής στο θέατρο επιχειρήσεων της Μαύρης Θάλασσας ήρθε στα τέλη του 1942 - αρχές του 1943. Η απόβαση στο Malaya Zemlya στις 4 Φεβρουαρίου 1943 ήταν η πρώτη από την αρχή του πολέμου επιθετική επιχείρησηΣτόλος της Μαύρης Θάλασσας για δύο χρόνια μάχης.
Βόρειος Στόλος
Μέχρι την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Βόρειος Στόλος είχε σχετικά μέτριους πόρους. Στις τάξεις ήταν 8 αντιτορπιλικά, εκ των οποίων τα 2 ήταν παλιά, τα 7 περιπολικά πλοία, 15 υποβρύχια, αρκετές τορπιλοβάτες και ναρκαλιευτικά. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο στόλος αναπληρώθηκε με αεροσκάφη και πλοία από τον Ειρηνικό Ωκεανό και την Κασπία Θάλασσα.
Οι στρατιωτικογεωγραφικές συνθήκες ευνόησαν τις επιχειρήσεις του Βόρειου Στόλου. Η τοποθεσία του Polyarny (η κύρια βάση του στόλου), του Vaenga και του Murmansk (η πίσω βάση) στα βάθη του κόλπου Kola ευνόησε την άμυνά τους από τη θάλασσα.
Εκτός από την παράκτια άμυνα, ο Βόρειος Στόλος παρείχε εσωτερική και εξωτερική θαλάσσια μεταφορά και επίσης επιχειρούσε στις θαλάσσιες οδούς του εχθρού και παρείχε υποστήριξη στην παράκτια πλευρά της 14ης Στρατιάς. Το 1944, ο Βόρειος Στόλος συμμετείχε στην επιχείρηση Petsamo-Kirkenes, με αποτέλεσμα οι Γερμανοί να αποσπαστούν πλήρως από το έδαφος της Σοβιετικής Αρκτικής.
Λόγω της μεγάλης συσσώρευσης γερμανικών ναρκών το 1942, ο Βόρειος Στόλος έχασε 9 υποβρύχια. Τον Μάιο του ίδιου έτους, το υποβρύχιο K-23 υπό τη διοίκηση του καπετάνιου 3ου βαθμού Λεονίντ Ποταπόφ μετακινήθηκε στη νορβηγική ακτή για να δράσει εναντίον εχθρικών πλοίων μεταφοράς. Στις 12 Μαΐου το υποβρύχιο κατάφερε να βυθίσει ένα μεταφορικό πλοίο, αλλά λόγω ζημιάς αναγκάστηκε να βγει στην επιφάνεια.
Το τραυματισμένο υποβρύχιο συμμετείχε σε μονομαχία πυροβολικού, βυθίζοντας δύο ακόμη γερμανικά περιπολικά. Γερμανικά πλοία και αεροσκάφη, που κλήθηκαν από αναγνωριστικό αεροσκάφος, περικύκλωσαν το σκάφος και το πλήρωμα, για να μην παραδοθεί στον εχθρό, αποφάσισε να βυθιστεί στα βάθη της θάλασσας.
Ο Βόρειος Στόλος κατεύθυνε πολλές προσπάθειες για να διαταράξει τις θαλάσσιες μεταφορές του εχθρού κατά μήκος της ακτής της Νορβηγίας. Κατά τα δύο πρώτα χρόνια του πολέμου, σε αυτές τις επιχειρήσεις συμμετείχαν κυρίως υποβρύχια και ξεκινώντας από το δεύτερο μισό του 1943, οι μονάδες της ναυτικής αεροπορίας ήρθαν στο προσκήνιο.
Συνολικά, με τα χρόνια του πολέμου, ο Βόρειος Στόλος κατέστρεψε πάνω από 200 εχθρικά πολεμικά και βοηθητικά πλοία, περισσότερα από 400 μεταφορικά με συνολική χωρητικότητα άνω του 1 εκατομμυρίου τόνων, καθώς και περίπου 1.300 αεροσκάφη.
Στόλος της Βαλτικής
Την παραμονή του πολέμου, ο στόλος της Βαλτικής αποτελούνταν από 2 θωρηκτά, 2 καταδρομικά, 2 αρχηγούς αντιτορπιλικών, 7 περιπολικά, 2 κανονιοφόρες, 65 υποβρύχια, περιλάμβανε επίσης ναρκοπέδια, ναρκαλιευτικά, «κυνηγούς» υποβρυχίων, βάρκες.
Στις 22 Ιουνίου 1941, στις 03:06, ο υποναύαρχος Ivan Eliseev έδωσε εντολή να ανοίξουν πυρ εναντίον εχθρικών αεροσκαφών που είχαν εισβάλει στον εναέριο χώρο της Σοβιετικής Ένωσης. Αυτή ήταν η πρώτη διαταγή απόκρουσης της Ναζιστικής Γερμανίας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.
Η Βαλτική Θάλασσα είναι σχετικά μικρή, με μικρά βάθη και τραχιά ακτογραμμή. Αυτό ευνόησε τη χρήση ναρκοπεδικών όπλων και την οργάνωση της ανθυποβρυχιακής άμυνας. Ο εχθρός συχνά κατάφερνε να ναρκοθετεί τα ύδατα στις επιχειρησιακές ζώνες του σοβιετικού στόλου χωρίς παρέμβαση, εξαιτίας των οποίων τα πλοία μας πήγαν στον βυθό χωρίς καν να πυροβολήσουν.
Στις 28 Αυγούστου, οι Γερμανοί κατέλαβαν την κύρια βάση του Στόλου της Βαλτικής - το Ταλίν, που τους επέτρεψε να αποκλείσουν τον επιφανειακό στόλο στο Λένινγκραντ και την Κρονστάνδη με ναρκοπέδια. Στις 30 Αυγούστου, τα υπόλοιπα πλοία του Στόλου της Βαλτικής διέσχισαν από το Ταλίν στην Κρονστάνδη. Από τα 200 πλοία που έφυγαν, 112 πολεμικά, 23 μεταφορικά και βοηθητικά πλοία έφτασαν στον προορισμό τους, στα οποία παραδόθηκαν πάνω από 18 χιλιάδες άτομα.
Οι πιο σκληρές μάχες στη Βαλτική έλαβαν χώρα πάνω από τα νησιά Moonsund. Στις πιο δύσκολες συνθήκες για 49 ημέρες, τα πλοία του στόλου και οι μονάδες των χερσαίων δυνάμεων, κατώτερα σε αριθμό και όπλα από τον γερμανικό στρατό, ανέστειλαν την επίθεση του εχθρού. Κατά τη διάρκεια της υπεράσπισης των νησιών Moonsund, οι Ναζί έχασαν έως και 25 χιλιάδες στρατιώτες και αξιωματικούς, πολύ στρατιωτικό εξοπλισμό και όπλα, καθώς και πάνω από 20 πλοία.
Ο στόλος των υποβρυχίων λειτούργησε με επιτυχία και στη Βαλτική Θάλασσα. Με τίμημα μεγάλων απωλειών, κατάφερε να σπάει περιοδικά τον αποκλεισμό και να διαταράσσει τις θαλάσσιες επικοινωνίες του εχθρού. Τον Ιανουάριο του 1943, ο στόλος της Βαλτικής βοήθησε τις χερσαίες δυνάμεις κατά την επιχείρηση για την άρση του αποκλεισμού του Λένινγκραντ.
Στόλος Ειρηνικού
Το βράδυ της 8ης προς 9η Αυγούστου, το Ναυτικό του Ειρηνικού της ΕΣΣΔ μπήκε στον πόλεμο με την Ιαπωνία. Ο στόλος ήταν πλήρως προετοιμασμένος για τις επερχόμενες μάχες. Αποτελούνταν από 2 καταδρομικά, 1 αρχηγό, 12 αντιτορπιλικά, 19 περιπολικά, 10 ναρκαλιευτικά, 52 ναρκαλιευτικά, 49 «κυνηγούς» υποβρυχίων, 204 τορπιλοβόλα, 78 υποβρύχια.
Παρά το γεγονός ότι το ναυτικό μας του Ειρηνικού ήταν κατώτερο από τον ιαπωνικό στόλο στον αριθμό των μεγάλων πλοίων επιφανείας, αυτό αντισταθμίστηκε από την πλήρη αεροπορική υπεροχή. Μεταξύ των καθηκόντων που αντιμετώπιζε ο διοικητής του στόλου, ναύαρχος Ivan Yumashev, ήταν η καταστροφή των ιαπωνικών θαλάσσιων επικοινωνιών μεταξύ της Μαντζουρίας, της Βόρειας Κορέας και της Ιαπωνίας, καθώς και η βοήθεια των στρατευμάτων του Άπω Ανατολικού Μετώπου σε μια επίθεση στην παράκτια κατεύθυνση.
Ο πρώτος στόχος της αποβατικής μας επίθεσης ήταν η ναυτική βάση Seishin. Το πρωί της 14ης Αυγούστου, στρατιώτες του πρώτου κλιμακίου της δύναμης αποβίβασης προσγειώθηκαν στο Seysin και στις 15 Αυγούστου - το δεύτερο κλιμάκιο. Η απόβαση του τρίτου κλιμακίου δεν απαιτήθηκε, αφού οι δυνάμεις 6 χιλιάδων ναυτικών ήταν αρκετές για την κατάληψη της πόλης. Τώρα ο εχθρός στερήθηκε την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει αυτή τη βάση για τη μεταφορά ενισχύσεων, εξοπλισμού, πυρομαχικών από τη μητρόπολη και για την εκκένωση των τραυματιών και υλικών αγαθών στην Ιαπωνία.
Μετά την κατάληψη του Seishin, ο Ειρηνικός απελευθέρωσε δύο ακόμη μεγάλα εχθρικά οχυρά - τα λιμάνια του Odetsin και του Wonsan. Στην τελευταία επιχείρηση αιχμαλωτίστηκαν 6238 Ιάπωνες στρατιώτες και αξιωματικοί. Πριν το τέλος Αυγούστου έπεσαν και οι Τόρο και Μάοκα. Στο Otomari (τώρα Korsakov), αποβιβάστηκε σοβιετική δύναμη αποβίβασης 1.600 ατόμων. Η ιαπωνική φρουρά, που αριθμούσε 3.400, ήταν τόσο κατακλυσμένη από τις ρωσικές νίκες που παραδόθηκαν σχεδόν χωρίς αντίσταση.
Οι δυνάμεις του Στόλου του Ειρηνικού βύθισαν 2 αντιτορπιλικά, έως και 40 πολεμικά πλοία, 28 μεταγωγικά, 3 δεξαμενόπλοια, 12 φορτηγίδες και γολέτες που ανήκουν στην Ιαπωνία. Πάνω από εκατό περισσότερα πλοία καταλήφθηκαν στη θάλασσα και στα κατεχόμενα λιμάνια, 9 ιαπωνικά αεροσκάφη καταρρίφθηκαν και εκκαθαρίστηκαν σε αεροδρόμια. Το πυροβολικό του στόλου κατέστρεψε πολλές δεκάδες παράκτια και όπλα, ένα θωρακισμένο τρένο και πολλές στρατιωτικές εγκαταστάσεις.
Μετά την ήττα των ιαπωνικών στρατευμάτων στη Μαντζουρία και τη Σαχαλίνη, δημιουργήθηκαν ευνοϊκές συνθήκες για την απελευθέρωση των Κουρίλων Νήσων από τον εχθρό. Μέχρι την 1η Σεπτεμβρίου, ο στόλος του Ειρηνικού πήρε τον έλεγχο του συνόλου νότιο τμήμαΚαπνισμένοι, αιχμαλωτίστηκαν μέχρι και 60 χιλιάδες Ιάπωνες στρατιωτικοί. Η επιχείρηση απόβασης Kuril έγινε τελευταία επέμβασηΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ.
Ενδιαφέροντα γεγονότα προς τιμήν της Ημέρας του Ρωσικού Ναυτικού
Στείλετε
Κάθε τελευταία Κυριακή του Ιουλίου γιορτάζεται η Ημέρα του Ρωσικού Ναυτικού. Την ημέρα αυτή, όλοι όσοι φυλάνε τα θαλάσσια σύνορα της Ρωσίας, όλοι όσοι συνδέουν χρόνια ζωής και υπηρεσίας με τη διασφάλιση της πολεμικής ετοιμότητας πλοίων και μονάδων του Πολεμικού Ναυτικού, μέλη οικογενειών στρατιωτικού προσωπικού, εργαζόμενοι και υπάλληλοι ναυτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων , οι βετεράνοι του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου γιορτάζουν τις επαγγελματικές τους διακοπές.πόλεμο. Προς τιμήν αυτής της γιορτής, μαζί με το Wargaming, συγκεντρώσαμε μερικές ενδιαφέρουσες πληροφορίες για τον στόλο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Τρόπαια του Σοβιετικού Ναυτικού και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμοςήταν δοκιμασίαόχι μόνο για τον σοβιετικό στόλο, αλλά και για τη ναυπηγική βιομηχανία της ΕΣΣΔ. Ο στόλος υπέστη απώλειες που αναπληρώθηκαν με μεγάλη δυσκολία, αφού τα σημαντικότερα ναυπηγικά κέντρα είτε χάθηκαν είτε καταστράφηκαν σε μεγάλο βαθμό.
Στο τέλος του πολέμου, ως νικήτρια δύναμη, η Σοβιετική Ένωση πήρε μέρος στη διαίρεση των ναυτικών του Άξονα. Σύμφωνα με τις αποζημιώσεις της ΕΣΣΔ, πήραν δεκάδες πλοία έτοιμα για μάχη. Έτσι, οι λίστες του Πολεμικού Ναυτικού έχουν αναπληρώσει το πρώην ιταλικό θωρηκτό, δύο καταδρομικά έχουν πάνω από δώδεκα αντιτορπιλικά και αντιτορπιλικά. Επιπλέον, ένας αριθμός πλοίων που υπέστησαν σοβαρές ζημιές ή αφοπλίστηκαν αιχμαλωτίστηκαν, συμπεριλαμβανομένων δύο γερμανικών βαρέων καταδρομικών και πολλών ιαπωνικών αντιτορπιλικών και αντιτορπιλικών. Και παρόλο που όλα αυτά τα πλοία δεν μπορούσαν να θεωρηθούν ως πλήρης αναπλήρωση της δύναμης χτυπήματος του στόλου. έδωσαν στους Σοβιετικούς ναυτικούς και μηχανικούς μια ανεκτίμητη ευκαιρία να γνωρίσουν πολλά επιτεύγματα της ξένης ναυπηγικής βιομηχανίας.
Διαίρεση και καταστροφή των πλοίων Kriegsmarine
Κατά τα χρόνια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο γερμανικός στόλος υπέστη τεράστιες απώλειες, και όμως, τη στιγμή της παράδοσης, εξακολουθούσε να αντιπροσωπεύει μια εντυπωσιακή δύναμη - πάνω από 600 πολεμικά πλοία και περίπου 1.500 βοηθητικά πλοία.
Μετά το τέλος των εχθροπραξιών, οι Σύμμαχοι αποφάσισαν να μοιράσουν τα εναπομείναντα πολεμικά πλοία του Kriegsmarine μεταξύ των τριών βασικών νικηφόρων δυνάμεων: της ΕΣΣΔ, της Μεγάλης Βρετανίας και των ΗΠΑ. Και για τους τρεις κύριος στόχος δεν ήταν φυσικά η αναπλήρωση του Ναυτικού τους, αλλά η ευκαιρία να μελετήσουν τις γερμανικές τεχνολογίες στον τομέα των όπλων και της ναυπηγικής. Και το μεγαλύτερο μέρος του γερμανικού στόλου υποβρυχίων, που κάποτε έσπειρε τον τρόμο στη θάλασσα, θα έπρεπε να είχε καταστραφεί ολοσχερώς: 165 υποβρύχια επρόκειτο να πλημμυρίσουν. Στο τέλος, 452 πολεμικά πλοία μοιράστηκαν μεταξύ των συμμάχων, συμπεριλαμβανομένων 2 καταδρομικών, 25 αντιτορπιλικών και αντιτορπιλικών και 30 υποβρυχίων.
Βρετανικό Ναυτικό στην αρχή και το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
Με την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι κτήσεις της Βρετανικής Αυτοκρατορίας εξαπλώθηκαν σε όλο τον κόσμο. Η μητρική χώρα, που βρισκόταν σε ένα νησί που δεν ήταν σε καμία περίπτωση άφθονο σε πόρους, έπρεπε να διατηρήσει έναν μεγάλο στόλο για να προστατεύσει τις επικοινωνίες της με τις αποικίες, έτσι τα πολυάριθμα καταδρομικά με μεγάλη εμβέλεια ήταν χαρακτηριστικό του βρετανικού ναυτικού.
Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος και τα έξι χρόνια πολέμου στη θάλασσα άλλαξαν σημαντικά το Βασιλικό Ναυτικό. Μόνο με το κόστος της τεράστιας πίεσης στη βιομηχανία της Μεγάλης Βρετανίας κατέστη δυνατό να διατηρηθεί ο αριθμός των καταδρομικών στο προπολεμικό επίπεδο και η πρώην υπερηφάνεια της «Κυρίας των Θαλασσών» - θωρηκτά - δυστυχώς, χάθηκε μεταξύ των άλλες κατηγορίες πλοίων. Ο αριθμός των αντιτορπιλικών -των «εργατών» του πολέμου- αυξήθηκε μιάμιση φορά, παρά τις τεράστιες απώλειές τους. Τα υποβρύχια απέδειξαν επίσης την αποτελεσματικότητά τους και κατέλαβαν σημαντική θέση στον στόλο.
Όμως ένα νέο πολεμικό όπλο στη θάλασσα, τα αεροπλανοφόρα, ήρθε στο προσκήνιο. Η βρετανική κυβέρνηση γνώριζε πλήρως τον ρόλο τους: το 1939-1945, ο αριθμός των αεροπλανοφόρων οκταπλασιάστηκε, σχεδόν ξεπερνώντας τον αριθμό των καταδρομικών.
Το ναυτικό των ΗΠΑ στην αρχή και το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
Μέχρι την είσοδο στο Δεύτερο Παγκόσμιος πόλεμοςΟι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν ήδη ξεπεράσει τη Μεγάλη Βρετανία σε αριθμό θωρηκτών, τα οποία εξακολουθούσαν να θεωρούνται η ενσάρκωση της δύναμης οποιασδήποτε παγκόσμιας δύναμης. Την ίδια στιγμή, οι πραγματιστές Αμερικανοί κατάλαβαν επίσης την αξία των υποβρυχίων - σχετικά φθηνά και αποτελεσματικά όπλα.
Σε λιγότερο από τέσσερα χρόνια του πολέμου, ο στόλος των ΗΠΑ έχει αυξηθεί αρκετές φορές, πλησιάζοντας στο να είναι μπροστά από όλες τις άλλες χώρες μαζί σε αριθμό θωρηκτών. Ωστόσο, οι θωρακισμένοι γίγαντες εκείνη την εποχή είχαν ήδη χάσει έδαφος στη διεθνή σκηνή: η κλίμακα των εχθροπραξιών στους ωκεανούς απαιτούσε "καθολικούς μαχητές" και ο απόλυτος αριθμός καταδρομικών και καταστροφέων αυξήθηκε δραματικά. Ωστόσο, κατά τη σύγκριση του σχετικού "βάρους" μεταξύ των κύριων κατηγοριών πλοίων, τόσο τα αντιτορπιλικά όσο και τα καταδρομικά διατήρησαν μόνο τις θέσεις τους. Η πιο τρομερή δύναμη στη θάλασσα ήταν τα αεροπλανοφόρα, που κατέλαβαν την ηγετική θέση στο Πολεμικό Ναυτικό. Μέχρι το 1945, οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν ασυναγώνιστες σε αριθμούς σε ολόκληρο τον κόσμο.
Μην ξεχάσετε να συγχαρείτε τους συναδέλφους σας ναυτικούς και όλους τους εμπλεκόμενους!
ΤΟ ΓΑΛΛΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ ΤΟ 1939
Όταν ξεκίνησε ο πόλεμος τον Σεπτέμβριο του 1939, ο γαλλικός στόλος περιελάμβανε επτά θωρηκτά, μεταξύ των οποίων δύο παλιά θωρηκτά "Paris" και "Courbet", τρία παλιά, αλλά εκσυγχρονισμένα το 1935-36. θωρηκτά - "Brittany", "Provence" και "Lorrain", δύο νέα θωρηκτά "Strasbourg" και "Dunkirk".
Υπήρχαν δύο αεροπλανοφόρα: το αεροπλανοφόρο Bearn και το αερομεταφορικό Commandan Test.
Υπήρχαν 19 καταδρομικά, συμπεριλαμβανομένων 7 καταδρομικών κατηγορίας 1 - Duquesne, Tourville, Suffren, Colbert, Foch, Duplex και Algeri. 12 κρουαζιερόπλοια κατηγορίας 2 - Duguet-Truen, La Motte-Piquet, Primoge, La Tour d'Auvergne (πρώην Πλούτωνας), Jeanne d'Arc, Emile Bertin, " La Galissoniere", "Jean de Vienne", "Gluire", " Marseillaz», «Montcalm», «Georges Leig».
Οι τορπιλλικοί στόλοι ήταν επίσης εντυπωσιακοί. Αριθμούσαν: 32 ηγέτες - έξι πλοία των τύπων "Jaguar", "Gepar", "Aigle", "Vauquelin", "Fantasque" και δύο τύπους "Mogador". 26 αντιτορπιλικά - 12 Burrasque και 14 Adrois, 12 Melpomenes.
Τα 77 υποβρύχια περιλάμβαναν το κρουαζιερόπλοιο Surkuf, 38 υποβρύχια κατηγορίας 1, 32 σκάφη κατηγορίας 2 και 6 υποβρύχια ναρκοπέδια.
Το συνολικό εκτόπισμα των 175 από τα παραπάνω πλοία ήταν 554.422 τόνοι. Εκτός από τα πέντε παλιά θωρηκτά, όλα τα άλλα πλοία τέθηκαν σε υπηρεσία μετά το 1925, δηλαδή ο στόλος ήταν σχετικά νέος.
Τέσσερα θωρηκτά ήταν υπό ναυπήγηση: «Richelieu», «Jean Bar», «Clemenceau» και «Gascony». Τα δύο πρώτα επρόκειτο να τεθούν σε λειτουργία το 1940. Κατασκευάστηκαν επίσης δύο αεροπλανοφόρα, τα Joffre και Painleve, τα οποία όμως δεν ολοκληρώθηκαν.
Υπό κατασκευή ήταν 3 καταδρομικά κατηγορίας 2 (De Grasse, Chateau-Renaud, Guichen), 4 ηγέτες κλάσης Mogador, 12 αντιτορπιλικά κλάσης Ardi, 14 αντιτορπιλικά κλάσης Fier, 5 υποβρύχια κατηγορίας 1, 16 υποβρύχια κατηγορίας 2, καθώς και 4 υποβρύχια ναρκοπέδια. Συνολικά, υπήρχαν 64 πλοία σε διαφορετικά στάδια ναυπήγησης με συνολικό εκτόπισμα 271.495 τόνων.
Σε αυτή τη λίστα πρέπει να προστεθούν σημειώσεις συμβουλών, κανονιοφόροι, ναρκαλιευτικά, θαλάσσιοι κυνηγοί, τορπιλοβάτες, σκάφη ανεφοδιασμού. Οι τελευταίοι κλήθηκαν (επιτάχθηκαν) κατά την επιστράτευση.
Η ναυτική αεροπορία, πολύ αδύναμη, αλλά αναπτυσσόμενη, αποτελούνταν από 45 επιθετικά αεροσκάφη, 32 βομβαρδιστικά, 27 μαχητικά, 39 αεροσκάφη αναγνώρισης, 46 βομβαρδιστικά τορπιλών, 164 spotters κ.λπ. Συνολικά, υπήρχαν 159 αεροσκάφη πλοίων και 194 παράκτια.
Οι βετεράνοι του Γαλλικού Ναυτικού υπενθυμίζουν ότι το προσωπικό του ήταν ενωμένο, πειθαρχημένο, υψηλού ηθικού χαρακτήρα και απόλυτα αφοσιωμένο στο έθνος.
Αρχηγός του Πολεμικού Ναυτικού ήταν ο ναύαρχος Ντάρλαν. Από το 1939 ήταν αρχηγός του Κύριου Επιτελείου Ναυτικού. Πριν από αυτόν, ο ναύαρχος Durand-Viel κατείχε αυτή τη θέση για επτά χρόνια. Και οι δύο ήταν ειδικοί υψηλής ειδίκευσης και προσπάθησαν να ανανεώσουν τον στόλο μετά το 1919. Ο Ντάρλαν είχε τον βαθμό του πλήρους ναυάρχου (πέντε αστέρια στο μανίκι του) - τον υψηλότερο σε Γαλλικό ναυτικό. Ήταν πολύ έμπειρος, δραστήριος και αποφασιστικός άνθρωπος. Ωστόσο, δεν μπήκε σε πάρα πολλά ζητήματα στρατηγικής, γνώριζε άσχημα τον αμερικανικό στόλο και υποτίμησε τον ρωσικό. Αλλά άλλαξε γνώμη τον Απρίλιο του 1940, και θα δούμε πώς. Στο Πολεμικό Ναυτικό απολάμβανε πολύ υψηλό κύρος.
Τον Σεπτέμβριο του 1939, η δομή του στόλου έμοιαζε έτσι. Ο αρχιστράτηγος ναύαρχος Darlan ήταν υποταγμένος στους διοικητές των ναυτικών δυνάμεων στα θέατρα των επιχειρήσεων, στους διοικητές των δυνάμεων της ανοικτής θάλασσας και στους νομάρχες των θαλάσσιων περιοχών. Υπήρχαν πέντε από αυτές τις συνοικίες: Cherbourg, Brest, Lorient, Toulon, Bizerte. Ο αντιναύαρχος Michelieu, επικεφαλής της Λιμενικής Αρχής, κέρδισε την εξουσία του διευθύνοντας την επιτροπεία, την υγειονομική υπηρεσία, τη ναυπηγική και το ναυτικό πυροβολικό.
Ο κ. Kampenshi ήταν υπουργός Επικρατείας για το Ναυτικό. Δεν ασχολήθηκε με επιχειρησιακά θέματα, αλλά συμμετείχε στην ηγεσία των εχθροπραξιών ως μέλος του «στρατιωτικού υπουργικού συμβουλίου», στο οποίο περιλαμβάνονταν: ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, ο Πρωθυπουργός, ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας (Daladier), οι Υπουργοί το Πολεμικό Ναυτικό, η Αεροπορία (La Chambre), οι Αποικίες (Μαντέλ) , ο Στρατάρχης Πετέν, ο αρχηγός του εθνικού επιτελείου άμυνας (Στρατηγός Γαμελίν), τρεις αρχηγοί - επίγειες δυνάμεις (γεν. Georges), αεροπορία (γεν. Vuyemin) και ναυτικό (Darlan), αρχηγός του επιτελείου των αποικιακών κτήσεων (γεν. Buerer). Ο αντιναύαρχος Guton ήταν επικεφαλής του γραφείου του Υπουργού Ναυτικών.
Το όργανο του Ντάρλαν αποτελούνταν από τον υποναύαρχο Λε Λουκ, τον Λοχαγό 1ης βαθμίδας Opan και τον λοχαγό 1ου βαθμού Negadel. Επικεφαλής της στρατιωτικής αποστολής στο Λονδίνο ήταν ο αντιναύαρχος Odendahl. ο ναυτικός ακόλουθος ήταν ο πλοίαρχος 1ου βαθμού Rivoire.
