Ο σταθμός του μετρό Arbatskaya βρίσκεται μεταξύ των σταθμών Smolenskaya και Ploshchad Revolyutsii της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya του μετρό της Μόσχας.
Ιστορία σταθμού
Ιστορικό ονόματος
Το όνομα του σταθμού συνδέεται με την οδό Arbat. Το 1991, προσπάθησαν να μετονομάσουν τον σταθμό Vozdvizhenka, αλλά το παλιό όνομα έχει διατηρηθεί μέχρι σήμερα.
Περιγραφή σταθμού
Οι τοίχοι της πίστας του σταθμού είναι επενδεδυμένοι με εφυαλωμένα κεραμικά πλακίδια σε μαύρο και άσπρο. Το δάπεδο της αίθουσας είναι στρωμένο με γκρι γρανίτη. Οι πυλώνες είναι φινιρισμένοι με κόκκινο μάρμαρο και διακοσμημένοι με κεραμικά μπουκέτα λουλουδιών. Η αίθουσα του σταθμού φωτίζεται από πολυελαίους κατασκευασμένους σε μορφή χάλκινων δαχτυλιδιών.
Προδιαγραφές
Σταθμός μετρό "Arbatskaya" - πυλώνας με τρεις θόλους βαθύςβρίσκεται σε βάθος 41 μέτρων. Ο σταθμός κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα ειδικό έργο, επομένως χαρακτηρίζεται από ορισμένα χαρακτηριστικά: η κεντρική αίθουσα έχει ελλειπτική διατομή, η διατομή είναι μικρότερη από την τυπική και οι σήραγγες του σταθμού είναι κοντά. Ο σταθμός κατατάσσεται δεύτερος μετά το Vorobyovy Gory όσον αφορά το μήκος της κεντρικής αίθουσας - 220 μέτρα.
Προθάλαμοι και μεταφορές
Ο σταθμός είναι μέρος του μεγαλύτερου κόμβου ανταλλαγής στη Μόσχα. Εδώ μπορείτε να κάνετε μεταφορά στο σταθμό Borovitskaya της γραμμής Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Aleksandrovsky Sad Γραμμή Filevskayaκαι "Βιβλιοθήκη με το όνομα Λένιν" γραμμή Sokolnicheskaya. Ο σταθμός έχει έναν επίγειο προθάλαμο (δυτικός). Στην αρχή το λόμπι ήταν ένα ξεχωριστό κτίριο με τρεις καμάρες εισόδου, αλλά μετά την κατασκευή του νέου κτιρίου του Γενικού Επιτελείου του Υπουργείου Άμυνας, το λόμπι του σταθμού κατέληξε στο αίθριο του. Οι παλιές είσοδοι περιτοιχίστηκαν και μια νέα είσοδος χτίστηκε στο κτίριο του Αρχηγείου από την πλευρά του δρόμου. Vozdvizhenka. Υπάρχει ακόμα ένα άδειο πλαίσιο στο λόμπι, το οποίο μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1950 περιείχε ένα πορτρέτο του Λένιν. Το 2006-2007 ο προθάλαμος ανακατασκευάστηκε μερικώς και αποκαταστάθηκε. Το 1986 κατασκευάστηκαν σκάλες στην κεντρική αίθουσα για να πάει στη γραμμή Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Για να φτάσετε στο Filevskaya και Γραμμή Sokolnicheskaya, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις κυλιόμενες σκάλες που βρίσκονται στο ανατολικό άκρο του σταθμού. Από εδώ μπορείτε να πάτε στην πόλη στο δρόμο. Mokhovaya, και στον κήπο του Αλεξάνδρου. Λόγω του γεγονότος ότι ο σταθμός αποτελεί μέρος ενός κόμβου μεταφοράς, η ημερήσια επιβατική του κίνηση είναι πάνω από 170 χιλιάδες άτομα.
Θελγήτρα
Κοντά στο σταθμό υπάρχουν δύο θέατρα και επτά τμήματα του Κρατικού Ωδείου της Μόσχας. ΠΙ. Τσαϊκόφσκι. Επιπλέον, υπάρχουν εδώ 7 μουσεία, τα πιο γνωστά από τα οποία είναι το Μουσείο του Βιβλίου, το Κέντρο Μνήμης «Σπίτι του Γκόγκολ», η Πινακοθήκη του Λαϊκού Καλλιτέχνη της ΕΣΣΔ Α. Σίλοφ και άλλα. Όχι πολύ μακριά από τον σταθμό βρίσκεται ο Κήπος του Αλεξάνδρου και πίσω του το Κρεμλίνο.
Παραδοσιακά νυχτερινά γυρίσματα στο σταθμό.Το κείμενο περιγραφής ελήφθη από τον ιστότοπο του Vlad Sviridenkov: http://metro.molot.ru/st_fl_arbatskaya.shtml
Η απόφαση για την κατασκευή της ακτίνας Arbat ελήφθη στις 7 Αυγούστου 1933. Ήδη τον Σεπτέμβριο του 1933 ξεκίνησαν οι πρώτες εργασίες στην πλατεία Arbat.
Η πλατεία Arbat, μια από τις κεντρικές και πιο πολυσύχναστες πλατείες της πόλης, είναι γεμάτη συγκοινωνίες, ένα σύνθετο κουβάρι από υπόγειες εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, καλώδια, υπονόμους και σωλήνες νερού. Κοντά ήταν η κοίτη του ύπουλου ρέματος Chertory. Εδώ βρισκόταν, που άνοιξε το 1932, μια από τις μεγαλύτερες μητροπολιτικές αγορές, πάντα γεμάτη κόσμο και απαιτούσε συνεχή πρόσβαση σε οχήματα. Οι εργασίες για την κατασκευή του σταθμού είχαν ήδη ξεκινήσει όταν άλλαξε ο σχεδιασμός ολόκληρης της ακτίνας Arbat. Το παλιό έργο, το οποίο προέβλεπε την τοποθέτηση γραμμής απευθείας κάτω από το Arbat, απαιτούσε σημαντική εργασία για τη μετεγκατάσταση των επικοινωνιών, την ενίσχυση των θεμελίων, παραβιάστηκε καθημερινή ζωήπάντα ένας πολυσύχναστος δρόμος και κυρίως θα τους ανάγκαζε να παραβιάσουν την προθεσμία κατασκευής που είχε θέσει η Κεντρική Επιτροπή του Κόμματος. Σύμφωνα με το νέο έργο, η πίστα μεταφέρθηκε από το Arbat προς την παιδική χαρά του Dog. Αποφασίστηκε να κατασκευαστούν τούνελ με τάφρο, αντί για το παριζιάνικο που θεωρήθηκε αρχικά.
21 φωτογραφίες, συνολικό βάρος 4,0 megabyte
1. Στα τέλη Δεκεμβρίου 1933, η Επιτροπή της Μόσχας ενέκρινε τελικά τη διαδρομή και τη μέθοδο εργασίας κατά μήκος της ακτίνας Arbat. Οι κύριες εργασίες στο σταθμό ξεκίνησαν στις αρχές Ιανουαρίου 1934.2. Ο σταθμός σχεδιάζεται κατά μήκος της πλατείας, ξεκινώντας κάτω από την αγορά Arbat, συνεχίζει προς τα δυτικά και πηγαίνει στην αρχή του Arbat. Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε σε πολλές τοποθεσίες, γεγονός που κατέστησε δυνατή την ελάχιστη διακοπή της κυκλοφορίας στην πλατεία Arbatskaya. Αφού ετοιμάστηκε ο αποκλεισμός του σταθμού στο πρώτο τμήμα, η κυκλοφορία μεταφέρθηκε εκεί, οι γραμμές του τραμ μετατοπίστηκαν και οι εργασίες συνεχίστηκαν στο επόμενο.
3. Το πρώτο εργοτάξιο περιελάμβανε τούνελ προσέγγισης 18 μέτρων και 44 μέτρα σταθμού και βρισκόταν κάτω από την αγορά Arbat και την πρώην εκκλησία Tikhonovskaya, που προοριζόταν για κατεδάφιση. Δεδομένου ότι ήταν απαραίτητο να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία της αγοράς, χρειάστηκε να περάσουμε από τα σημεία προσέγγισης λίγα μέτρα από την επιφάνεια της γης και από αυτά να χτίσουμε πηγάδια για τους μελλοντικούς τοίχους του σταθμού. Οι στοές ήταν 1-2 μέτρα κάτω από το δάπεδο της εκκλησίας και της αγοράς. Στην ίδια την εκκλησία οργανώθηκε εργοστάσιο σκυροδέματος. Το υλικό των τοίχων του ναού χρησιμοποιήθηκε ως μπάζα, εξορύσσεται άμμος ακριβώς εκεί, εξάγεται από τα ορύγματα, μόνο τσιμέντο φέρεται από το πλάι. Έτοιμο σκυρόδεμα τροφοδοτήθηκε στις τρύπες στο δάπεδο της εκκλησίας και της αγοράς, τρυπημένο πάνω από τα διαμήκη πρόσθετα, όπου χτίζονταν οι τοίχοι του σταθμού. Μέχρι τον Απρίλιο του 1934, η εκκλησία (τον χειμώνα, χρησίμευε και ως θερμοκήπιο για το φυτό) ουσιαστικά αποσυναρμολογήθηκε, οι αρχαίοι τοίχοι του ναού χρησίμευαν ως οικοδομικό υλικό για το μετρό.
4. Για 27 μέτρα ο σταθμός περνούσε κάτω από το κτίριο της αγοράς. Οι ξύλινες καμάρες του, πάνω στις οποίες στηριζόταν η γυάλινη οροφή, βρίσκονταν σε θεμέλια μόλις 3-4 μέτρα πάνω από την οροφή του σταθμού. Ήταν απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η διείσδυση με ακρίβεια φιλιγκράν, μην επιτρέποντας έστω και ελαφρά καθίζηση του εδάφους - γιατί τότε το πλαίσιο θα στραβωνόταν και η γυάλινη οροφή θα έπεφτε στους ανθρώπους. Δύο φορές ειδική επιτροπή ζήτησε να κλείσει η αγορά καθ' όλη τη διάρκεια των εργασιών. Μια δεύτερη οροφή από συρματόπλεγμα κατασκευάστηκε στην αγορά για να αποτρέψει την πτώση του γυαλιού. Η δουλειά έγινε άψογα, η αγορά λειτούργησε ομαλά.
5. Το δεύτερο τμήμα εκτεινόταν για 65 μέτρα στο μεσαίο τμήμα του μελλοντικού σταθμού. Οι γραμμές του τραμ διέσχιζαν εδώ, οπότε τα χαρακώματα κάτω από τα τείχη χτίστηκαν επίσης κλειστά, χωρίς να ανοίγει ο δρόμος.
6. Το τρίτο τμήμα, όπου χτίστηκε το δυτικό άκρο του σταθμού, βρισκόταν κάτω από το σπίτι Νο 1/3 στην πλατεία Arbatskaya. Η εργασία συγκεντρώθηκε κυρίως στο υπόγειο αυτού του σπιτιού. Μια στενή αυλή χρησιμοποιήθηκε για την έκδοση χώματος και τη μεταφορά υλικών. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, οι τοίχοι του σπιτιού επανασυνδέθηκαν από το παλιό θεμέλιο σε τσιμεντένιους πυλώνες. Σε αυτό το τμήμα, η οροφή του σταθμού είναι κατασκευασμένη από καρφωτά μεταλλικά δοκάρια ύψους 1,6 μέτρων και μήκους 7 μέτρων.
7. Μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου 1934, ο σταθμός είχε σχεδόν τελειώσει. Μέχρι τον Ιανουάριο του 1935, ολοκληρώθηκε ο προθάλαμος, που αντιπροσώπευε ένα πεντάκτινο αστέρι σε σχέδιο, επειδή το Λαϊκό Επιτροπείο Άμυνας ήταν κοντά. Είχε προγραμματιστεί ότι στο μέλλον το λόμπι θα ήταν στο κέντρο της ανακατασκευασμένης πλατείας Arbat. Σήμερα, το λόμπι μοιάζει με ένα μικρό περίπτερο θαλάμου με φόντο τον τεράστιο τοίχο του νέου κτιρίου του Υπουργείου Άμυνας.
8. Στη διακόσμηση της αίθουσας του σταθμού χρησιμοποιήθηκαν κίτρινα μάρμαρα, λευκά και γκρι κεραμικά πλακίδια. Τα κόκκινα πλακάκια Metlakh που τοποθετήθηκαν αρχικά στην πλατφόρμα αντικαταστάθηκαν στη συνέχεια από πλάκες γρανίτη.
9. Κατά τη διάρκεια μιας από τις γερμανικές αεροπορικές επιδρομές το 1941, μια βόμβα χτύπησε τον επίγειο προθάλαμο του σταθμού. Ίσως το πεντάκτινο σχήμα του προθαλάμου να έπαιξε το ρόλο του. Το κτίριο της αγοράς καταστράφηκε επίσης από αεροπορικές επιδρομές.
10. Στο σταθμό από την αρχή προβλεπόταν έξοδος από τη δυτική πεζογέφυρα προς την αρχή της οδού Arbat. Δεν υλοποιήθηκε αμέσως, αυτή η έξοδος δεν κατασκευάστηκε ποτέ. Το 1953, ταυτόχρονα με το άνοιγμα της βαθιάς ακτίνας Arbat (μέρος της γραμμής Arbastko-Pokrovskaya), η ρηχή ακτίνα Arbat από το Ul. Κομιντέρν» προς τον σταθμό «Κίεβο» έκλεισε. Η αίθουσα του σταθμού Arbatskaya χρησιμοποιήθηκε, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, για εγκαταστάσεις αποθήκευσης.
11. Το 1964, η πλατεία Arbat υπέστη ριζική ανακατασκευή. Κατά την κατασκευή της λεωφόρου Kalinin (τώρα οδός Novy Arbat), σε άμεση γειτνίαση με τον σταθμό, κάτω από τη διαδρομή της λεωφόρου, κατασκευάστηκε μια σήραγγα μεταφοράς, μήκους 339 μέτρων και πλάτους 20 μέτρων, που συνδέει επίσης τις λεωφόρους Gogolevsky και Nikitsky. ως κόμβος υπόγειων διόδων.
12. Τώρα ο σταθμός είναι πολύ λίγο φορτωμένος με επιβάτες. Με την έλευση της βαθιάς ακτίνας Arbat, η οποία έχει περισσότερες μεταφορές με άλλες γραμμές, ο ομώνυμος σταθμός στη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya έγινε πιο βολικός για τους επιβάτες.
13. Σήμερα στο Arbat, ένα από τα πιο διάσημα και τα πρώτα Μόσχα πεζόδρομοςδεν υπάρχει βολική έξοδος απευθείας από το μετρό. Το Arbat, μαζί με το κοντινό Novy Arbat, αποτελούν το κέντρο έλξης για τεράστιες μάζες ανθρώπων. Μοσχοβίτες και καλεσμένοι της πρωτεύουσας που αποφασίζουν να έρθουν εδώ αναγκάζονται να περπατήσουν από το πλησιέστερο μετρό για περίπου μισό χιλιόμετρο, με την υποχρεωτική κάθοδο στην υπόγεια διάβαση. Μια νέα μετακόμιση και κατασκευαστική, αλλά όπως φαίνεται δεν θα ανοίξει σύντομα.
16. Πάλι άσχημα διπλά τζάμια με λευκά κουφώματα και τρομερά λευκά κουτιά για καλώδια.
17. Στέλνω μια αχτίδα διάρροιας και διάρροιας στην εφημερίδα Metro για αυτή την τρομερή πράσινη κατασκευή.
19. Και για τέτοια κουτιά ακτίνες μίσους. Γαμώτο, πώς είναι δυνατόν;
20. Ο παλιός αριθμός "6" - έτσι ήταν το μέρος όπου σταματούσαν τα τρένα. Μετά ήρθαν τα σημερινά ριγέ πηχάκια.
Ευχαριστώ πολύ την υπηρεσία Τύπου του Μετρό της Μόσχας και την υπηρεσία κατασκευών τούνελ για την οργάνωση των γυρισμάτων.
5 Μαρτίου 2017
Ο σταθμός Arbatskaya της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya ανήκει σε εκείνη τη μικρή ομάδα σταθμών του μετρό της Μόσχας που χτίστηκε και άνοιξε τη χρυσή εποχή στην ακμή του μεγάλου αυτοκρατορικού σταλινικού στυλ. Οι προηγούμενοι σταθμοί επηρεάστηκαν από τον λειτουργικό κονστρουκτιβισμό. Μετά την απομυθοποίηση της λατρείας της προσωπικότητας, όλα τα διακοσμητικά στοιχεία εξαφανίστηκαν επίσης από την αρχιτεκτονική και οι σταθμοί του μετρό που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του '60 και όλα τα άλλα κτίρια σχεδιάστηκαν χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. Αλλά στις αρχές της δεκαετίας του '50, υπάρχει κάτι να δούμε. Ο σταθμός άνοιξε ως μέρος του τμήματος Ploshchad Revolyutsii - Kyiv. Όπως αναφέρθηκε ήδη στην ιστορία για το γειτονικό "", το τμήμα "Arbatskaya" - "Kiiv" της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya αντικατέστησε ένα κομμάτι της τρέχουσας γραμμής Filevskaya που έκλεισε το 1953. Οι γραμμές, αν κοιτάξετε τον χάρτη, είναι παράλληλες. Μόνο οι σταθμοί των αρχών της δεκαετίας του '50 βρίσκονται σε μεγαλύτερο βάθος, δεν φοβούνται τους βομβαρδισμούς εκεί, το μετρό μετά τον πόλεμο έγινε επίσης αντικείμενο Πολιτική άμυνα. Αλλά, ας ασχοληθούμε. Ας δούμε τον σταθμό του μετρό Arbatskaya
Ας ξεκινήσουμε, όπως πάντα, με ιστορικές φωτογραφίες. Μερικές φορές μελετώντας ιστορικές φωτογραφίεςμπορούμε να δούμε αυτό που δεν μπορούμε να δούμε τώρα. Για παράδειγμα, λόμπι στο έδαφος. Το οποίο έχει διατηρηθεί, αλλά ... δεν θα μπορείτε να το δείτε. Γύρω από αυτό χτίστηκε το κτίριο του Γενικού Επιτελείου. Το κτίριο έχει απορροφήσει το περίπτερο του λόμπι και τώρα βρίσκεται σε αυτό αυλή. Το λόμπι είναι τόσο πομπώδες όσο θα έπρεπε. Δείτε την πλούσια διακόσμηση. Η ίδια διακόσμηση γυψοσανίδας που βλέπουμε στο εσωτερικό.
Τι ομορφιά.
Επιπλέον, μπροστά από το περίπτερο, υπήρχε μια βρύση στην πλατεία. Ηταν πολυ ομορφα.
Είναι υπέροχο που υπάρχουν φωτογραφίες από τους εσωτερικούς χώρους του λόμπι. Εδώ είναι η ομάδα εισόδου. Αυτά τα ανοίγματα είναι πλέον κλειστά.
Πάντα αναρωτιόμουν αν αυτό το τεράστιο πλαίσιο μπροστά από τις κυλιόμενες σκάλες ήταν πραγματικά λευκό και άδειο μέσα. Φυσικά και όχι. Ένα άλλο χαρακτηριστικό των σταλινικών μεταπολεμικών σταθμών ήταν η υποχρεωτική εικόνα του ηγέτη. Το πλαίσιο έχει ύψος σχεδόν 4 μέτρα. Και το πορτρέτο του Στάλιν εδώ έγινε με την τεχνική του φλωρεντίνικο μωσαϊκό. Το πορτρέτο υπήρχε μέχρι το 1955 (σύμφωνα με ορισμένες πηγές μέχρι το 1956). Μετά από αυτό,... εξαφανίστηκε. Λένε ότι διαλύθηκε σε μια νύχτα. Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι τα πάνελ ήταν απλά σοβατισμένα. Αλλά το πιθανότερο είναι ότι ο Στάλιν δεν είναι πια εκεί. Ο συγγραφέας Grigory Ivanovich Opryshko ζήτησε μάλιστα να του αφήσει ένα μέρος του μωσαϊκού - το κεφάλι του ηγέτη, αλλά αρνήθηκε. Για να είμαι ειλικρινής... θα μπορούσατε να απαλλαγείτε από το μωσαϊκό με έναν λιγότερο βάρβαρο τρόπο. Ωστόσο, αυτό είναι ένα έργο τέχνης, ανεξάρτητα από την προσωπικότητα που απεικονίζεται σε αυτό. Θα ήταν πολύ σωστό να μην καταστραφούν όλοι οι Στάλιν που αφαιρέθηκαν από τους σταθμούς του μετρό, αλλά να συλλεχθούν σε κάποιο μουσείο.
Α, και υπέροχες φωτογραφίες. Τα πόδια στο "Arbatskaya" πραγματοποιούν κάποιου είδους μετρήσεις αέρα. Είναι πλέον πολύ της μόδας να είσαι ανοιχτός στο κοινό, ακόμη και το μετρό της Μόσχας προσκαλεί bloggers και τους δείχνει το εσωτερικό της δουλειάς τους, αλλά πριν τέτοιες σκηνές από τη λειτουργία του μετρό ήταν σπάνιες. Δεν έβγαινε πολύ συχνά στην ταινία.
Εδώ είναι επίσης ένα υπέροχο σκηνικό πλάνο. Υπερβολικά ... ουσιαστικά πρόσωπα απλών επιβατών.
Είναι ενδιαφέρον ότι στα ανοίγματα μεταξύ των πυλώνων κρέμονταν απλίκες. Τώρα είναι σαφές γιατί υπάρχει χύτευση με γυψομάρμαρο, αυτά είναι πλαίσια για λαμπτήρες.
Άλλο ένα υπέροχο πλαίσιο. Καθαρισμός σε πλήρη εξέλιξη.
Λοιπόν, και μια άλλη άποψη της κεντρικής αίθουσας, δεν υπάρχει πλέον απλίκα. Πότε αφαιρέθηκαν;
1. Ας επιστρέψουμε στο πρόσφατο παρελθόν. Εδώ, στην επιφάνεια, κοντά στην είσοδο του λόμπι του εδάφους, γινόταν κάποτε και η «Νύχτα των μακριών κουβάδων», εδώ γκρεμίστηκε μια ολόκληρη σειρά από σκηνές. Και τώρα υπάρχει χώρος μπροστά στην είσοδο.
2. Εκτός από τις καταλήψεις, υπάρχει και κάτι άλλο που μας κρύβει το ιστορικό περίπτερο του λόμπι. Αυτό είναι αυτό το ογκώδες κτίριο του Γενικού Επιτελείου (αν και, αυτό που δεν είναι ξεκάθαρο εδώ τώρα, το Γενικό Επιτελείο φαίνεται να έχει μετακινηθεί, αν και μάλλον όλα αυτά είναι στρατιωτικό μυστικό). Για να μπουν στο λόμπι, έκαναν μια τέτοια πύλη εισόδου και ένα πέρασμα από το πάχος του κτιρίου στο περίπτερο, που βρίσκεται πλέον στον προαύλιο χώρο του κτιρίου του Υπουργείου Άμυνας. Η είσοδος βρίσκεται τώρα στην αριστερή πλευρά του ιστορικού προθαλάμου.
3. Όμως μέσα όλα παρέμειναν σχεδόν ίδια όπως όταν άνοιξαν. Δεξιά τοποθετούνται τα ανοίγματα. Και όχι μόνο ομάδες εισόδου, αλλά και ημιδιαφανή βιτρό από ψηλά. Αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό. γιατί εκεί, πίσω από αυτό το τείχος βρίσκεται ήδη μια μυστική στρατιωτική εγκατάσταση. Επιπλέον, τα πάνω ανοίγματα τοποθετήθηκαν, φαίνεται, ως αποτέλεσμα της τελευταίας ανακατασκευής του λόμπι. Η διακόσμηση του εκδοτηρίου εισιτηρίων είναι πολύ πομπώδης, και παρόλο που ήταν ξεκάθαρα προγραμματισμένη να τοποθετηθούν πάνελ στα γύψινα πλαίσια των καρτουζ και φαίνονται άδεια, το εσωτερικό είναι ακόμα σικ. Θολωτές οροφές, πέτρινες επενδύσεις, τεράστιοι επιχρυσωμένοι χάλκινοι πολυέλαιοι - ένα τυπικό εσωτερικό του παλατιού.
4. Η αίθουσα της κυλιόμενης σκάλας είναι ακόμα πιο δροσερή. Υπάρχει ένα ψηλό θησαυροφυλάκιο εδώ.
5. Από το 2006 έως το 2007 το λόμπι ήταν κλειστό για ανακαίνιση και τώρα φαίνεται αρκετά καλό.
6. Πλάγια περάσματα οδηγούν στην αίθουσα κυλιόμενων σκαλών από το ταμείο.
7. Εδώ κρέμονται αναμνηστικές πλακέτες. Οι πολυέλαιοι είναι πολύ πιο εύκολοι. Αυτοί είναι οι ίδιοι πολυέλαιοι, αλλά χωρίς την κάτω σειρά από κέρατα και μια τεράστια διακοσμητική μπάλα στο κάτω μέρος. Όλα λόγω του ύψους της οροφής εδώ. Υπάρχει επίσης ένα όμορφο ανοιχτό πλέγμα πίσω από το οποίο βρίσκεται η είσοδος των χώρων του γραφείου. Μεταλλικές κατασκευές είναι ορατές πάνω από το άνοιγμα, όπως καταλαβαίνω, αυτά είναι μερικά στοιχεία για το κλείδωμα των ερμητικών θυρών. Αλλά πού οι ίδιες οι πόρτες μου είναι ασαφές. Μπορώ μόνο να υποθέσω ότι η πόρτα είναι μέρος του δαπέδου μπροστά από το άνοιγμα. Ποιος ξέρει σίγουρα, πες μου.
8. Διακοσμητικά καφασωτά στην αίθουσα κυλιόμενων σκάλων. Μοιάζει με καλοριφέρ πίσω τους.
9. Οι πόρτες έμειναν ξύλινες μετά την ανακατασκευή - αυτό είναι ωραίο.
10. Θέα προς τις κυλιόμενες σκάλες.
11. Προβολή προς την άλλη πλευρά. Ο Στάλιν ήταν εκεί. Τώρα είναι άδειο. Παρεμπιπτόντως, το ψηφιδωτό με αρχηγό, το μόνο που υλοποιήθηκε, δεν πρόλαβαν να γίνουν περισσότερα από 20 ψηφιδωτά. Ο Π. Κορίν έκανε σκίτσα με πατριωτικά θέματα, απηχώντας με πολλούς τρόπους ένα άλλο επικό έργο του - ένα πάνελ για τον σταθμό Komsomolskaya της κυκλικής γραμμής. Όμως τα ψηφιδωτά δεν τα κατάφεραν. Και αφού εξαφανίστηκε και ο Στάλιν, ο σταθμός απέκτησε μια χιονάτη όψη, χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, και τώρα όλα φαίνονται αρκετά αρμονικά.
12. Στην αρχιτεκτονική του σταθμού εντοπίζονται στοιχεία του λεγόμενου μπαρόκ της Μόσχας. Αυτό είναι το αφιέρωμα των αρχιτεκτόνων σε αυτό το στυλ. Τώρα ο ίδιος ο σταθμός είναι ένα αντικείμενο πολιτιστικής κληρονομιάς, καθώς και παραδείγματα της αρχιτεκτονικής του παρελθόντος, στα οποία στράφηκαν οι δημιουργοί του σταθμού. Είναι υπέροχο.
13. Κατεβαίνουμε την κυλιόμενη σκάλα προς τα κάτω. Εδώ είναι μια άλλη σφραγίδα.
14. Μετά από αυτό, ένα μεγάλο πέρασμα στην πλατφόρμα. Φωτίζεται από δύο σειρές λαμπτήρων.
15. Ομορφιά.
16. Ξαφνικά, άλλη μια είσοδος στους χώρους εξυπηρέτησης. Οι πόρτες είναι φυσικά τεράστιες, γιατί είναι έτσι; Τι είναι εκεί?
17. Μαζί με τον σταθμό άνοιξε η μετάβαση στους σταθμούς «Alexandrovsky Sad» και «Library named after Lenin».
18. Πολύ κουλ ζώδια, δεν τα κάνουν πια έτσι. Και τι γραμματοσειρά. Ποιο είναι το «πόδι» του γράμματος «Ι», για παράδειγμα.
19. Πολυτελή κάγκελα στην κατάβαση από τον σταθμό του μετρό «Κήπος Αλεξάνδρου». Πολύ κουλ!
20. Πολυτελή φωτιστικά δαπέδου στέκονται μπροστά από την είσοδο. Χύτευση μετάλλων και κρύσταλλο (γυαλί;). Και πάλι, μερικές δοκοί I προεξέχουν πάνω από το άνοιγμα, πιθανώς πραγματικά για ερμητικές σφραγίδες.
21. Μια είσοδος μπροστά από την πλαγιά της κυλιόμενης σκάλας προς την Arbatskaya. Αριστερά προς το σταθμό του μετρό «Βιβλιοθήκη Λένιν». Η είσοδος είναι ανοιχτή μαζί με την Arbatskaya, αυτό φαίνεται από τη διακόσμηση. Και τι πολυτελής πολυέλαιος κρέμεται εδώ. Το 24 horns είναι δροσερό.
22. Προς τη μετάβαση. Το καρούτσι πάνω από το διάδρομο είναι παρόμοιο με αυτό στο λόμπι στον επάνω όροφο.
23. Η πλαγιά της κυλιόμενης σκάλας πλαισιώνεται και από φωτιστικά – φωτιστικά δαπέδου. Το άνοιγμα είναι επίσης διακοσμημένο με στόκο. Η ομορφιά.
24. Όσο για μένα, το "Arbatskaya" δεν είναι πολύ κατώτερο από τον αγαπημένο μου σταθμό του μετρό μας - "Komsomolskaya" Circle Line. Στην πραγματικότητα, έτσι έπρεπε να είναι. Ωστόσο, η απόρριψη των ψηφιδωτών την έκανε πιο σεμνή αλλά και πιο συνοπτική, κάτι που επίσης δεν είναι κακό.
25. Η συνοπτικότητα είναι σίγουρα παρούσα, αλλά και πάλι ο σταθμός είναι αρκετά πλούσια διακοσμημένος.
26. Τέλος σταθμού. Ποιο είναι το πλαίσιο πάνω από το τούνελ, υπήρχε κάτι πριν; Και πάντα είχα αυτή την απορία. Γιατί μερικές γραμμές έχουν ένα νήμα κυματοδηγού και κάποιες, όπως εδώ, έχουν δύο; Τι είναι αυτή η κράτηση;
27. Σε αρχειακές φωτογραφίες είδαμε ότι παλιά υπήρχαν απλίκες εδώ, αλλά αφαιρέθηκαν. Τι κρίμα.
28. Ορισμένα στοιχεία στόκου είναι βαμμένα σε μπρούτζο, αυτό απηχεί το μπρούτζο στους πολυελαίους. Αλλά δυστυχώς σε κάποια σημεία, όταν οι πυλώνες ανακαινίζονταν και βάφονταν με ασβέστη, βάφτηκε και το «μπρούτζο». Δείτε την προηγούμενη φωτογραφία.
29. Οι πολυέλαιοι εδώ είναι ίδιοι όπως στο λόμπι. Γενικά, η διακόσμηση του λόμπι και του τμήματος της πλατφόρμας είναι πολύ κοινά. Συνήθως, όμως, βλέπουμε δύο κάπως διαφορετικά διαμορφωμένους χώρους. Αυτό έγινε από τους πρώτους σταθμούς του μετρό της Μόσχας, όταν τα έργα επιλέχθηκαν βάσει διαγωνισμών και το υπόγειο τμήμα μπορούσε να σχεδιαστεί από έναν αρχιτέκτονα και το υπόγειο από έναν άλλο.
30. Στην κεντρική σάλα οι πολυέλαιοι δεν κρέμονται στο κέντρο, αλλά πλαισιώνουν τέτοιου είδους γυψοσανίδες. Υποτίθεται ότι είχαν ψηφιδωτά.
Κάπως θα μπορούσε να είναι έτσι, αλλά όχι η μοίρα. Παρεμπιπτόντως, το θέμα είναι το ίδιο με το Komsomolskaya. Ηρωικό στρατιωτικό παρελθόν και όλοι οι ίδιοι χαρακτήρες. Φανταστείτε πόσο όμορφο θα μπορούσε να είναι.
31. Οι τοίχοι της πίστας είναι πλακάκια, διακοσμητικά στοιχεία είναι επίσης από κεραμικά, καθώς και το όνομα του σταθμού - ομορφιά. Το κεραμίδι εδώ καλά κρατάει και επιτίθεται, δόξα τω Θεώ, οπότε δεν θα περάσει από κανέναν να το αλλάξει.
32. Η Arbatskaya είναι πάντα γεμάτη κόσμο, υπάρχει μεταφορά στη γραμμή Serpukhovsko-Timiryazevskaya, εδώ είναι στο κέντρο της αίθουσας, καθώς και στη Filevskaya και τη Sokolnicheskaya - έναν μεγάλο κόμβο μεταφοράς.
33. Συνεχής μεγάλη επιβατική κίνηση. Αυτό παρεμβαίνει κάπως στην αντίληψη της ομορφιάς των εσωτερικών χώρων. Θα σταματήσετε στη μέση της αίθουσας, θα σηκώσετε το κεφάλι σας ψηλά και θα γίνετε εμπόδιο στη χαοτική άτακτη κίνηση των επιβατών, επομένως δεν πρέπει να αντισταθείτε στη ροή του κόσμου. Σε σταθμούς - μεγάλους κόμβους μεταφοράς, είναι πάντα έτσι.
34. Βρήκα αυτό το απόσπασμα «ο σχεδιασμός των καμάρων της υπόγειας αίθουσας διανομής του σταθμού γίνεται με την ομοιότητα της αγοράς Arbat, ως μια εξαιρετική δομή μηχανικής του πρώτου πενταετούς σχεδίου ... Η διακόσμηση του σταθμού θα πρέπει να αναζωογονήσει τον σεβασμό των σοβιετικών πολιτών για τα δείγματα της αυθεντικής ρωσικής αρχιτεκτονικής του πρώτου τρίτου του 18ου αιώνα (στην οποία η πρώην Εκκλησία της Εξύψωσης). Γενικά, ναι, οι σταθμοί του Στάλιν μερικές φορές δεν μοιάζουν καν με παλάτια, αλλά μάλλον με μέρη λατρείας, αρχαίους ναούς Γιατί όχι και εσωτερικό εκκλησίας;
35. Ένας όμορφος σταθμός με ενδιαφέρουσα ιστορία.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.
Όλες οι φωτογραφίες αρχείου βρίσκονται σε έναν υπέροχο ιστότοπο
Grigory Opryshko. Μωσαϊκό "Ιωσήφ Στάλιν" στο λόμπι της Arbatskaya.
Ο σταθμός χτίστηκε σε στυλ μπαρόκ. Το πλούσια διακοσμημένο επίγειο περίπτερο είναι φτιαγμένο με τη μορφή τρίκλιτης θριαμβευτικής αψίδας (τώρα χτισμένη στην κορυφή ενός άλλου κτιρίου) και οι αίθουσες του σταθμού είναι διακοσμημένες με μπρούτζινους πολυελαίους και κομψούς γυψοσανίδες στους θόλους και τους τοίχους. Σε αυτά τα πλαίσια, που βρίσκονται στο θησαυροφυλάκιο της κεντρικής αίθουσας, ήθελα να επιστήσω την προσοχή. Όπως γνωρίζετε, εκείνη την εποχή, σχεδόν κάθε σταθμός ήταν διακοσμημένος με ψηφιδωτά διαφόρων σχεδίων. Μωσαϊκά είχαν επίσης προβλεφθεί στο έργο Arbatskaya. Για ένα μεγάλο πλαίσιο που βρίσκεται απέναντι από τις κυλιόμενες σκάλες, στον προθάλαμο του εδάφους, σχεδιάστηκε ένα ολόσωμο ψηφιδωτό πορτρέτο του Ι. Στάλιν. Παραγγέλθηκε από τον καλλιτέχνη G. Opryshko, ο οποίος απεικόνισε τον Στάλιν με φόντο νικηφόρα πανό. Παραγγελία για 25 ψηφιδωτά για τα θησαυροφυλάκια της κεντρικής αίθουσας δόθηκε στον καλλιτέχνη P.D. Korin, ο οποίος μόλις τελείωσε τις εργασίες στα ψηφιδωτά της Komsomolskaya. Το 1952 ολοκλήρωσε σκίτσα με θέμα «Ο σχηματισμός της Ρωσίας». Ο Κορίν συνέχισε να αναπτύσσει το πατριωτικό θέμα του μετρό εκείνης της εποχής. Ζωγράφισε πορτρέτα στρατηγών, συμπεριλαμβανομένων όλων εκείνων που ο Στάλιν απαριθμούσε στην ομιλία του στις 7 Νοεμβρίου 1941. Απεικονίστηκε επίσης ο Γιούρι Ντολγκορούκι, ο Ιβάν ο Τρίτος, που απεικονίστηκε τη στιγμή της καταπάτησης του καταστατικού του Χαν, ως ένδειξη της ανατροπής του ζυγού. Σε ορισμένα ψηφιδωτά προσφέρθηκαν πορτρέτα στραταρχών από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Ορισμένα ψηφιδωτά υποτίθεται ότι δεν απεικόνιζαν ανθρώπους, αλλά στρατιωτικά εμβλήματα και όπλα: σταυρό ξίφη, όπλα, πολυβόλα. Τάγμα της Νίκης, Ερυθρός Αστέρας κ.λπ.
Πάβελ Κορίν. 1952. «Γιούρι Ντολγκορούκι». Σκίτσο για το σταθμό Arbatskaya
Δυστυχώς τα ψηφιδωτά δεν υλοποιήθηκαν. Δεν μπορώ να πω τι το προκάλεσε. Μωσαϊκά σε ορισμένους σταθμούς τοποθετήθηκαν ακόμη και μετά το θάνατο του Στάλιν, αλλά προφανώς η ήδη κορεσμένη διακόσμηση του σταθμού αποφασίστηκε να μην υπερφορτωθεί. Επίσης επί Χρουστσόφ, η λατρεία άρχισε να καταδικάζεται. μεμονωμένα άτομακαι ηγέτες, μια «λατρεία του λαού», άγνωστοι ήρωες, αφηρημένοι άνθρωποι άρχισαν να φυτεύονται στην τέχνη - τα σκίτσα δεν ταιριάζουν σε αυτή την αρχή, η οποία θα μπορούσε επίσης να παρεμβαίνει στην εφαρμογή τους. Γύρω στο 1956, το μοναδικό μωσαϊκό εκείνου του σταθμού με το πορτρέτο του Στάλιν διαλύθηκε.
Πάβελ Κορίν. 1961. «Μέγας Πέτρος». Σκίτσο για το σταθμό Arbatskaya
Το 1961, μετά το 22ο Συνέδριο του ΚΚΣΕ, το οποίο καταδίκασε τα εγκλήματα του Στάλιν και αποφάσισε να απαλλαγεί από την κληρονομιά της λατρείας του ηγέτη, ο Κορίν κλήθηκε να ξαναδουλέψει 2 μωσαϊκά της Komsomolskaya και μερικά σκίτσα για την Arbatskaya (προφανώς, υπήρχε ακόμα μια λάμψη ελπίδας για την εφαρμογή τους). Για την Arbatskaya, αντί για πολιτικά πρόσωπα που έπεσαν σε ντροπή, ο Korin απεικόνισε τον Μέγα Πέτρο και πολλά άλλα σχέδια. Το 1963-64, εγκαταστάθηκαν νέα ψηφιδωτά στην Komsomolskaya, αλλά 25 υπέροχα ψηφιδωτά της Arbatskaya παρέμειναν στο έργο.
