Η Τουρκία είναι ίσως το μόνο κράτος που ανήκει σε δύο μέρη του κόσμου: ευρωπαϊκό και ασιατικό. Αποσυνδέει αυτά τα μέρη Προκειμένου οι άνθρωποι να κυκλοφορούν ελεύθερα και να ταξιδεύουν σε διάφορες ηπείρους, ώστε το νερό να μην αποτελεί εμπόδιο στη φιλία και την επανένωση των λαών, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί μια γέφυρα στον Βόσπορο στην Κωνσταντινούπολη.
Πρώτη γέφυρα του Βοσπόρου
Αυτή η γέφυρα ήταν η πρώτη κρεμαστή κατασκευή που ανεγέρθηκε κατά μήκος του Βοσπόρου. Από εδώ προέρχεται το όνομα. Η γέφυρα που διασχίζει το στενό συνδέει τις ασιατικές και ευρωπαϊκές ακτές. Μόλις λίγα λεπτά, και ένα άτομο χωρίς καμία επιπλέον προσπάθεια φτάνει από την Ευρώπη στην Ασία και αντίστροφα.
Ακόμα και ο ηγεμόνας της Περσίας Δαρείος Α' ονειρευόταν να φτιάξει μια γέφυρα που θα γινόταν «συνδετικός» δύο ηπείρων. Μια τέτοια γέφυρα έπαιξε σημαντικό ρόλο στα αυτοκρατορικά σχέδια. Για να νικηθεί ο μεγάλος Μέγας Αλέξανδρος, χρειάστηκε να μεταφερθεί ο στρατός της Περσίας πέρα από το στενό. Αν υπήρχε γέφυρα, τότε οι Σκύθες θα ήταν πιο εύκολο να νικηθούν. Τα αυτοκρατορικά όνειρα είναι νόμος για τους αυλικούς. Το 480 π.Χ. χτίστηκε μια γέφυρα στον Βόσπορο. Αλήθεια, ποντόνι.
Πάνω από ένας αιώνας έχει περάσει από τότε και η ιδέα μιας ακίνητης κατασκευής δεν άφησε τα κεφάλια των κυβερνώντων. Και στις αρχές κιόλας του 20ου αιώνα, η Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βοσπόρου πρότεινε στον Σουλτάνο να χτίσει μια μόνιμη γέφυρα. Ωστόσο, μόλις 50 χρόνια αργότερα, πάρθηκε η τελική απόφαση να υλοποιηθεί η ιδέα.
Ποιος, πότε και πόσο
Το 1950 σχεδιάστηκε η τοποθέτηση της γέφυρας. Το έργο ήταν πνευματικό τέκνο των Βρετανών μηχανικών W. Brown και G. Roberts. Ωστόσο, όπως κάθε μεγάλη δημιουργία, ένα μεγαλειώδες σχέδιο πρέπει να περιμένει την καλύτερη ώρα του. Μόλις 20 χρόνια αργότερα, το 1970, ξεκίνησαν οι κατασκευαστικές εργασίες.
Το 1973 γιορτάστηκε η πεντηκοστή επέτειος της Δημοκρατίας της Τουρκίας. Ακριβώς μέχρι αυτή την ημερομηνία, το άνοιγμα της δομής ήταν χρονομετρημένο. Για να χτίσει μια γέφυρα στον Βόσπορο, το κράτος έπρεπε να δαπανήσει 200 εκατομμύρια δολάρια και πήρε το όνομά της από τον ιδρυτή της Δημοκρατίας του Ατατούρκ.
Η γέφυρα έχει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας. Έχει επίσης δύο λωρίδες που πηγαίνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, κατά μήκος των οποίων κινούνται τα οχήματα. Για να διασχίσετε τη γέφυρα, πρέπει να πληρώσετε ένα συγκεκριμένο ποσό. Ωστόσο, αυτό δεν τον εμποδίζει να παίρνει στους δρόμους του περίπου 200 χιλιάδες αυτοκίνητα καθημερινά. Υπάρχουν επίσης μονοπάτια για τους πεζούς. Ωστόσο, η διέλευση από αυτά απαγορεύεται, καθώς πρόκειται για αγαπημένα μέρη για αυτοκτονίες.
Το συνολικό μήκος της γέφυρας κατά μήκος του Βοσπόρου είναι 1510 μέτρα, το πλάτος της είναι 39 μέτρα. Σήμερα, η κατασκευή κατατάσσεται στην 17η θέση μεταξύ όλων των κρεμαστών γεφυρών στον κόσμο. Βρίσκεται σε ύψος 64 μέτρων πάνω από το νερό.
Δεύτερη γέφυρα Βοσπόρου
Υπάρχει επίσης μια δεύτερη γέφυρα στον Βόσπορο στην Κωνσταντινούπολη. Φέρει το όνομα του σουλτάνου Mehmed Fatih. Έγινε κλάδος που συνέδεε την ευρωπαϊκή Κωνσταντινούπολη (Rumeli Hisar) και το ασιατικό τμήμα της πρώτης (Andalu Hisar). Η γέφυρα κατασκευάστηκε από το 1985 έως το 1988. Σε ορισμένα χαρακτηριστικά, η δεύτερη γέφυρα είναι ανώτερη από την πρώτη. Πολύ περισσότερα χρήματα δαπανήθηκαν για τη δημιουργία του και η κύρια διάρκειά του είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη. Έτσι, το μήκος της δεύτερης δομής είναι 1510 μέτρα, πλάτος - 39 μέτρα. Κατατάσσεται στη δωδέκατη θέση στον κόσμο μεταξύ των μεγαλύτερων γεφυρών. Το ύψος των στηριγμάτων του είναι 165 μέτρα, ενώ ο προκάτοχός του μπορεί να «καμαρώσει» μια φιγούρα μόλις 105 μέτρων.
Και το τρίτο έρχεται σύντομα.
Οι αρχές της Κωνσταντινούπολης αποφάσισαν να χτίσουν μια τρίτη γέφυρα στον Βόσπορο. Στην αρχαία πρωτεύουσα των τριών ισχυρών αυτοκρατοριών, οι εργασίες έχουν ήδη ξεκινήσει για αυτό το θέμα. Στα εγκαίνια του έργου συμμετείχαν τα πρώτα πρόσωπα της πολιτείας. Το κόστος του θα κοστίσει στην Τουρκία 3,3 δισεκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, αξίζει τον κόπο, γιατί ο σχεδιασμός έχει σχεδιαστεί για να ξεφορτώσει τον υπάρχοντα αυτοκινητόδρομο.
Το νέο κτίριο θα φέρει το όνομα του Γιαβούζ Σουλτάν Σελίμ. Κυβερνά μονάρχης Οθωμανική Αυτοκρατορίατον 16ο αιώνα. Αυτή η γέφυρα είναι από πολλές απόψεις ανώτερη από τα μεγαλύτερα «αδέρφια» της. Θα στεγάσει οκτώ λωρίδες για αυτοκίνητα και δύο για σιδηροδρομικές μεταφορές. Το πλάτος του θα είναι 59 μέτρα, το ύψος - 320 μέτρα και το μήκος του κύριου ανοίγματος - 1408 μέτρα. Όλα αυτά είναι οι παράμετροι του μελλοντικού αριστουργήματος της αρχιτεκτονικής. Οι οικοδόμοι και η κυβέρνηση σχεδιάζουν να ολοκληρώσουν όλες τις εργασίες πριν από το 2015.
Θέα στη γέφυρα
Αν κοιτάξετε απλώς την πρώτη γέφυρα του Βοσπόρου, δεν θα δείτε τίποτα άλλο εκτός από μέταλλο και σκυρόδεμα. Για να εκτιμήσετε την ομορφιά της γλυπτικής, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς από πού είναι καλύτερο να το δείτε. Εάν περπατάτε κατά τη διάρκεια της ημέρας, τότε η όμορφη θέα της γέφυρας ανοίγει από το πλοίο που περνά στο στενό. Από μακριά φαίνεται σαν στην παλάμη του χεριού σου και μοιάζει με λεπτή κλωστή. Υπάρχει η πεποίθηση ότι αν κάνετε μια ευχή ενώ κολυμπάτε κάτω από μια γέφυρα, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σίγουρα θα πραγματοποιηθεί.
Ωστόσο, η γέφυρα Ατατούρκ είναι πραγματικά όμορφη τη νύχτα ή το βράδυ. Καθίστε με ένα ποτήρι κόκκινο κρασί σε ένα από τα εστιατόρια στις όχθες του Βοσπόρου και απολαύστε το μαγευτικό τοπίο. Όταν πέφτει το σκοτάδι, η γέφυρα αρχίζει να λάμπει με πολύχρωμα ιριδίζοντα φώτα. Το θέαμα αξίζει τουλάχιστον μια βραδιά αφιερωμένη σε αυτό.
Το έδαφος της Τουρκίας βρίσκεται σε 2 ηπείρους, την ασιατική και την ευρωπαϊκή. Τους χωρίζει ένα στενό, που στα αρχαία χρόνια αποτελούσε ανυπέρβλητο εμπόδιο για τον στρατό της Περσίας και απέτρεπε τα μεγάλα σχέδια των διοικητών εκείνων των χρόνων. Το όνειρο της σύνδεσης των τραπεζών ξεκίνησε από τον Δαρείο Α΄, αλλά μπόρεσαν να πραγματοποιήσουν το μεγαλειώδες σχέδιο και να χτίσουν μια γέφυρα στην Κωνσταντινούπολη μόλις τον 20ο αιώνα.
Γέφυρα πάνω από τον Βόσπορο στην Κωνσταντινούπολη (Γέφυρα του Βοσπόρου, Γέφυρα Μαρτύρων)
Το στενό συνδέει τη Μαύρη και τη θάλασσα του Μαρμαρά, θεωρείται μοναδικός γεωλογικός σχηματισμός, αφού το πλάτος του είναι 2 χλμ. και σε ιδιαίτερα στενά τμήματα μόλις 700 μ. Ωστόσο, για πολλούς αιώνες χώριζε τις ηπείρους, αναγκάζοντας τους μηχανικούς να σκεφτούν επίλυση του προβλήματος. Η πρώτη, πλωτή γέφυρα, χτίστηκε προ Χριστού. Η κατασκευή μιας μόνιμης κατασκευής άρχισε να εξετάζεται την πρώτη δεκαετία του 20ού αιώνα υπό τον ηγεμόνα Abdul Hamid II. Η πρόταση έγινε από την Εταιρεία Σιδηροδρόμων Βοσπόρου.
Για να εφαρμόσουν το σχέδιο, κάλεσαν Άγγλοι μηχανικοί. Ο W. Brown και ο G. Roberts παρουσίασαν ένα έργο σύμφωνα με το οποίο η γέφυρα του Βοσπόρου είχε μια αρκετά μεγάλη χωρητικότητα για εκείνη την εποχή. Αλλά η ιδέα έπρεπε να περιμένει άλλες 2 δεκαετίες μέχρι να διατεθούν κονδύλια για την κατασκευή. Η γέφυρα της Κωνσταντινούπολης πέρα από το Βόσπορο άνοιξε μόλις το 1973, χρονικά να συμπέσει με την επέτειο του σχηματισμού της δημοκρατίας.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού
Κατατάσσεται στη 17η θέση μεταξύ παρόμοιων κτιρίων στον κόσμο. Το μήκος της γέφυρας στην Κωνσταντινούπολη είναι 1560 μέτρα, το πλάτος είναι 33. Για να μην παρεμποδίζεται η πλοήγηση, έπρεπε να ανυψωθεί σημαντικά πάνω από το νερό, έτσι ώστε το ύψος της γέφυρας κατά μήκος του Βοσπόρου στην Κωνσταντινούπολη να φτάσει τα 64 μέτρα Τα στηρίγματα υψώνονται πάνω από την ακτή κατά 165 m.
Η κατασκευή απαιτούσε ένα ποσό 200 εκατομμυρίων δολαρίων, αλλά το κόστος άξιζε τον κόπο, γιατί τώρα μπορείτε να περάσετε με ασφάλεια στην άλλη πλευρά. Η γέφυρα του Βοσπόρου πήρε το όνομά της από τον Ατατούρκ, τον ιδρυτή της δημοκρατίας.
Αποτελείται από 3 λωρίδες για αυτοκίνητα και 2 επιπλέον λωρίδες για ειδικά οχήματα. Η είσοδος στη γέφυρα του Βοσπόρου στην Τουρκία είναι πληρωμένη, αλλά κανείς δεν παραπονιέται, αφού είναι ο κεντρικός δρόμος μέσω του στενού. Ο ναύλος είναι περίπου 2 ευρώ, πρέπει να πληρώσετε όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση της Ευρώπης, το ταξίδι επιστροφής είναι δωρεάν. Στο στάδιο του σχεδιασμού προβλέπονταν μονοπάτια για τους πεζούς. Χτίστηκαν και αυτά, αλλά μετά από λίγα χρόνια έκλεισε η είσοδος. Ο λόγος ήταν ένα κύμα αυτοκτονιών, οι ψυχικά ασταθείς άνθρωποι τραβήχτηκαν κυριολεκτικά στον καμβά σαν μαγνήτης και η Γέφυρα του Βοσπόρου πρόσθεσε στα τρομερά στατιστικά στοιχεία των αντικειμένων για να ξεκαθαρίσει τους λογαριασμούς με τη ζωή.
Σπουδαίος! Μπορείτε να οδηγήσετε μέσα από το στενό μόνο με προσωπική ή δημόσια συγκοινωνία, απολαμβάνοντας τη γύρω ομορφιά, δεν μπορείτε να περάσετε.
Η σύγχρονη έννοια της γέφυρας του Βοσπόρου στην Κωνσταντινούπολη
Εξακολουθεί να είναι ένα σημαντικό κτίριο Σύστημα μεταφοράςπόλεις. Η ροή των αυτοκινήτων έχει αυξηθεί αρκετές φορές, αλλά μέχρι στιγμής η χωρητικότητά του είναι αρκετή για τη διέλευση όλων των επισκεπτών, και αυτό είναι περισσότερα από 200 χιλιάδες αυτοκίνητα καθημερινά. Για λόγους ασφαλείας και αισθητικής, κατασκευάστηκε οπίσθιος φωτισμός το 2007. Ανάβει το ηλιοβασίλεμα και μετατρέπει τη γέφυρα σε εκπληκτικό θέαμα. Αν περάσετε ένα βράδυ και περιμένετε λίγο, μπορείτε να απολαύσετε το θέαμα όταν μια λεπτή, δυσδιάκριτη κλωστή μετατρέπεται σε μια τρισδιάστατη δομή, που λάμπει στο φόντο του σκοτεινού νερού.
Πρέπει να ξέρεις! Κάθε χρόνο τον Οκτώβριο, η γέφυρα είναι κλειστή για τα αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια του συμβολικού μαραθωνίου, στον οποίο οι συμμετέχοντες ξεκινούν από την Ασία και τερματίζουν στην Ευρώπη.
Πώς θα πάτε στη Γέφυρα του Βοσπόρου;
Συνδέει τις περιοχές Uskudar και Eminonu. Για να φτάσετε στο κάτω μέρος, πρέπει να χρησιμοποιήσετε δημόσια συγκοινωνία. Το λεωφορείο 40 T θα σας μεταφέρει στη συνοικία Ortakoy και στη συνέχεια ο πεζόδρομος οδηγεί στην ομώνυμη προβλήτα. Δεν υπάρχει είσοδος στα μονοπάτια, η θέα επίσης δεν είναι ενδιαφέρουσα. Η καλύτερη γωνία για παρατήρηση και πολύχρωμες φωτογραφίες ανοίγει από το κατάστρωμα ενός σκάφους αναψυχής. Σύμφωνα με τις τοπικές πεποιθήσεις, πλέοντας κάτω από τη γέφυρα, πρέπει να κάνετε μια επιθυμία και θα πραγματοποιηθεί.
Επισκόπηση δύο γεφυρών κατά μήκος του Βοσπόρου - η νότια, ορατή από το κέντρο της Κωνσταντινούπολης (Πρώτος Βόσπορος, 1973) και η βόρεια, αργότερα (Γέφυρα Φατίχ, 1988). Και οι δύο γέφυρες χτίστηκαν και άνοιξαν σε σημαντικές ημερομηνίες: η πρώτη - στην 50ή επέτειο από την ίδρυση της Δημοκρατίας της Τουρκίας M.K. Ατατούρκ, το δεύτερο - στην 535η επέτειο από την άλωση της Κωνσταντινούπολης από το Βυζάντιο. Και οι δύο γέφυρες είναι πολύ όμορφες, αλλά η δεύτερη μου άρεσε περισσότερο. Παράλληλα, θα δείτε στις εικόνες πόσο στενός είναι ο Βόσπορος, που συνδέει δύο θάλασσες και χωρίζει δύο μέρη του κόσμου.
Γεφυρώστε τους. Σουλτάνος Mehmed II Fatih, 1988
Αρχικά, θα σας δείξω την Πρώτη Γέφυρα του Βοσπόρου (Boğaz Köprüsü). Βασικά δεδομένα :
Το μήκος της γέφυρας είναι 1560 μέτρα, το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 1074 μέτρα, το πλάτος είναι 33 μέτρα, το ύψος των στηριγμάτων είναι 165 μέτρα πάνω από το νερό. Από το οδόστρωμα στην επιφάνεια του νερού - 64 μέτρα. Η τοποθέτηση της γέφυρας, που είχε προγραμματιστεί το 1950, πραγματοποιήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 1970. Τα εγκαίνια της γέφυρας έγιναν στις 29 Οκτωβρίου 1973, με αφορμή την 50η επέτειο από την ίδρυση της Δημοκρατίας της Τουρκίας. Η γέφυρα κατασκευάστηκε από τη γερμανική εταιρεία Hochtif και την αγγλική εταιρεία Cleveland Engineering.
2. Δεδομένου ότι διέσχισα τον Βόσπορο πολλές φορές με διαφορετικό καιρό, οι εικόνες θα έχουν διαφορετική διάθεση. Αυτό λήφθηκε όταν ήμουν στο πλοίο για το σταθμό Haydarpasa. Ο καιρός ήταν σχεδόν τέλειος. Δώστε προσοχή στο πόσο λοξά κινείται το εμπορικό πλοίο κατά μήκος της οδού. Όπως πείστηκα αργότερα, η διαδρομή κατά μήκος του κύριου διαδρόμου εκεί δεν είναι ευθεία και μάλλον περίπλοκη, επομένως απαιτείται πιλότος για τον πιλότο.
3. Και αυτό είναι το ίδιο, αλλά με συννεφιά. Φεύγουμε από το Uskudar.
4. Επίσης, με γλάρους να παρεμβαίνουν στη σκοποβολή. Για κάποιο λόγο εκεί μεγάλο ποσό, και οι πιο προχωρημένοι ντόπιοι αγοράζουν κουλούρια, τα θρυμματίζουν και τα ρίχνουν σε γλάρους εν κινήσει, και μπορείτε να παρακολουθήσετε μια πραγματική παράσταση αέρα-πουλί "Take a piece from a near the fly".
5. Πάλι με καλό καιρό. Και πάλι, ένα διαμετακομιστικό πλοίο πιάνεται στο κάδρο, δίπλα στη Μαύρη Θάλασσα.
5α. Το βράδυ, κάποιες μέρες, είναι ενεργοποιημένο, ο οπίσθιος φωτισμός μοιάζει με αυτό. Όχι όμως κάθε μέρα! (Δεν κατάφερα να καταλάβω το μοτίβο)
6. Λοιπόν, ένα πλάνο που έγινε από ένα metrobus μέσα από το τζάμι όταν το διέσχισα στη στεριά. Θυμάστε, σας έδειξα το βίντεο «Από την Ευρώπη στην Ασία»;
Η δεύτερη γέφυρα, αυτοί. Ο Σουλτάνος Μεχμέτ Φατίχ «Ο κατακτητής» (Fatih Sultan Mehmet Köprüsü) μου φάνηκε αισθητά πιο χαρισματικός στην εμφάνιση. Όλες οι φωτογραφίες τραβήχτηκαν κοντά στο τελευταίο λεωφορείο που πηγαίνει στο ιστορικό φρούριο Rumelihissar. Κάποιοι - από το φρούριο, άλλοι - από ψηλά.
Στοιχεία για αυτό:
Το μήκος της γέφυρας είναι 1510 μέτρα, το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 1090 μέτρα, το πλάτος της γέφυρας είναι 39 μέτρα, το ύψος των στηριγμάτων είναι 165 μέτρα πάνω από το νερό. Από το οδόστρωμα στην επιφάνεια του νερού - 64 μέτρα.
Η δεύτερη γέφυρα κατασκευάστηκε από τους Ιάπωνες, όχι από τους Ευρωπαίους, και ως προς το ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας (64 μ.) και το ύψος των πυλώνων (165 μ.) είναι πανομοιότυπη με την Πρώτη. Και οι δύο γέφυρες είναι αυστηρά κλειστές για την κυκλοφορία των πεζών - μπορείτε να πάτε μόνο με μεταφορικό μέσο, από μοτοσικλέτα και πάνω.
7. Γενική μορφήπάνω από. Κοντά στην ασιατική ακτή, σε ένα λόφο, υπάρχει ένας τεράστιος ιστός σημαίας με την τουρκική σημαία.
8. Κάπως πιο κοντά, με θέα τον ασιατικό πυλώνα. Παρατηρήστε πόσο πυκνή είναι η κίνηση εκεί. Και για κάποιο λόγο, υπάρχουν περισσότερα φορτηγά εδώ παρά στην Πρώτη Γέφυρα - ίσως οι Τούρκοι να έχουν κάποιους περιορισμούς σε αυτό. Και το 80% των βαρέων φορτηγών πηγαίνουν από την Ασία στην Ευρώπη και όχι το αντίστροφο. Δεν μπορούσα να βρω εξήγηση για αυτό το γεγονός.
9. Μια γωνία προς τον Βόσπορο, που τυλίγει περίπλοκα εκεί.
10. Άλλη άποψη από το φρούριο.
11. Ανεβήκαμε ψηλότερα, το πλαίσιο είναι στραμμένο προς το βορρά.
12. Τα φορτηγά στην Ευρώπη πηγαίνουν σχεδόν συνεχώς.
13. Στην κορυφή του λόφου: μπορείτε να δείτε τη ροή από ψηλά.
14. Θέα από το ίδιο μέρος, αλλά προς τα ανατολικά, προς την Ασία. Εκτιμήστε τη στενότητα του Βοσπόρου - το πλάτος του εδώ είναι πιθανώς 600-700 μέτρα. Κοντά στην ακτή, ένα μεγάλο πλοίο κινείται κατά μήκος της κύριας οδού, σχεδόν στο κέντρο βρίσκεται ο πύργος του φρουρίου "Cut Throat", που χτίστηκε από τον ίδιο Fatih το 1452 σε μόλις έξι μήνες. Με αυτή την κατασκευή απέκλεισε τελικά την ελεύθερη διέλευση κατά μήκος του Βοσπόρου και συγκέντρωσε εκεί στρατεύματα και πυροβολικό. Ένα χρόνο μετά την κατασκευή του φρουρίου θα πέσει η δύστυχη βυζαντινή Κωνσταντινούπολη.
15. Το ίδιο πλοίο ακολουθεί τη Μαύρη Θάλασσα. Το Fairway φυσάει και εκεί.
16. Άλλη άποψη της γέφυρας. Προσέξατε την κύρια πινακίδα της Κωνσταντινούπολης στην κάτω αριστερή γωνία; Αν τον είχα προσέξει νωρίτερα, αυτή η εικόνα θα είχε καταλήξει στην ανάρτηση "Istanbul cats" 🙂
17. Άποψη της Ασίας.
18. ... και, για επιδόρπιο, στον στενό Βόσπορο. Το φρούριο αρχίζει λίγο προς τα νότια, δεν μπήκε στο πλαίσιο.
Πρώτα γέφυρα, συνδέοντας τις δύο όχθες, ο Πέρσης βασιλιάς Δαρείος ανέθεσε την κατασκευή ενός συγκεκριμένου Μανδροκλή από τη Σάμο το 490 π.Χ. Αυτή η μηχανική δομή, μέσω της οποίας 70 χιλιάδες στρατιώτες μετακινήθηκαν από τη μια ακτή στην άλλη, αποτελούνταν από έναν τεράστιο αριθμό σκαφών. Στα οθωμανικά χρόνια η ιδέα της οικοδόμησης γέφυραήταν κοντά στην υλοποίηση ακόμη και την προηγούμενη μέρα Ρωσοτουρκικός πόλεμος(1877-1878). Το 1931, οι συντάκτες του πρώτου σχεδίου για την εκβιομηχάνιση της Τουρκίας ετοίμασαν ένα σχέδιο απαγχονισμού γέφυρα, παρόμοιο στο σχεδιασμό με το όμοιο γέφυραστο Σαν Φρανσίσκο, που θα συνέδεε τις περιοχές Akhirkapı () και Salajak (). Ωστόσο, για την κατασκευή γέφυραεπέστρεψε μόνο πολλά χρόνια αργότερα.
γέφυρα του Βοσπόρου(Boğaziçi Köprüsü), που συνδέει Ευρώπη και Ασία, μετά την κατασκευή σουλτανική γέφυραεπίσης λέγεται Πρώτος Βόσπορος(Birinci Boğaziçi Köprüsü). Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν μέχρι τις 30 Οκτωβρίου 1973 και τα εγκαίνια της μηχανικής κατασκευής είχαν προγραμματιστεί να συμπέσουν με την 50ή επέτειο της Δημοκρατίας της Τουρκίας. γέφυρα του Βοσπόρουσχεδιασμένο σύμφωνα με το σχέδιο ανάρτησης γέφυρα(στην καθομιλουμένη λέγονται «αναστολή»). Το μήκος της κατασκευής είναι 1560 m και η απόσταση από τη στάθμη του νερού είναι 64 m, γεγονός που παρέχει διέλευση σε πλοία με υψηλές υπερκατασκευές. Παρά την παρουσία πεζοδρομίων (για αναρρίχηση στο κατάστρωμα γέφυραπροβλέπονταν ανελκυστήρες στα στηρίγματα), πρώτη γέφυρα του Βοσπόρουκλειστό για τους πεζούς.
Προς τιμήν της μνήμης των θυμάτων της αποτυχημένης στρατιωτικής ανταρσίας (2016), γέφυρα του Βοσπόρουμετονομάστηκε σε Γέφυρα Μαρτύρων 15 Ιουλίου(15 Temmuz Şehitler Köprüsü). Υπενθυμίζουμε ότι τη νύχτα 15 προς 16 Ιουλίου, περισσότεροι από 240 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και περίπου 2.200 τραυματίστηκαν.
Η γέφυρα του Σουλτάνου(Fatih Sultan Mehmet Köprüsü) είναι επίσης γνωστός ως δεύτερη γέφυρα του Βοσπόρου(İkinci Boğaziçi Köprüsü) και βρίσκεται σε απόσταση 5 χλμ. από το πρώτο. Η κατασκευή συνδέει την ευρωπαϊκή ακτή της Κωνσταντινούπολης στην περιοχή με την ασιατική ακτή στην περιοχή. Με την ανέγερση αυτού γέφυρα(3 Ιουλίου 1988) σηματοδότησε μια από τις αξέχαστες ημερομηνίες στην ιστορία της Τουρκίας - την 535η επέτειο από την κατάκτηση από τον Σουλτάνο, του οποίου το όνομα έλαβε αυτό το κτίριο. Είναι επίσης αξιοσημείωτο ότι γέφυραχτισμένο στο ίδιο μέρος όπου σχεδόν 2,5 χιλιάδες χρόνια πριν από αυτό βρισκόταν το πρώτο πέρασμα του βασιλιά Δαρείου. Δεύτερη γέφυρα Βοσπόρουκατασκευασμένο σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο σχεδιασμού με Πρώτα. Μήκος γέφυραείναι 1510 m, και η απόσταση από τη στάθμη του νερού είναι 64 m.
τρίτη γέφυραμέσω επώνυμων Σουλτάνος(Yavuz Sultan Selim Köprüsü), συνδέει (Poyrazköy) στην Ασία και (Garipçe) στην Ευρώπη. συνολικό μήκος γέφυραήταν 2164 μ., πλάτος - 59 μ. και το μήκος του κύριου ανοίγματος - 1408 μ. Το μέγιστο ύψος των στηριγμάτων φτάνει τα 322 μ. γέφυραείναι ένα συνδυασμένο σχέδιο: μέρος του καμβά υποστηρίζεται από τα παιδιά, μέρος - από τα παιδιά και τα καλώδια, ενώ το μέσο του κύριου ανοίγματος αναρτάται σε καλώδια. Για κίνηση κατά μήκος γέφυραυπάρχουν οκτώ λωρίδες για αυτοκίνητα και δύο σιδηροδρομικές γραμμές. Ο ναύλος θα πληρωθεί και θα ανέρχεται σε 3,4 $ για αυτοκίνητα και περίπου 15 $ για φορτηγά κατά τη διέλευση γέφυραπρος την ασιατική κατεύθυνση. Από την Ασία στην Ευρώπη θα είναι δυνατή η δωρεάν διέλευση.
Ολοκληρώνεται η κατασκευή γέφυρας στην Τουρκία Γιαβούζ Σουλτάν Σελίμ(ή Τρίτη Γέφυρα Βοσπόρου) πέρα από το Βόσπορο. Ο Teddy Hwand, επικεφαλής μηχανικός έργου, λέει ότι θα είναι η καλύτερη και φαρδύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο. που βρίσκεται βόρεια των δύο υπαρχουσών γεφυρών της Κωνσταντινούπολης, γι' αυτό και ονομάστηκε «Τρίτη Γέφυρα του Βοσπόρου». Θα συνδέει την Ασία και την Ευρώπη κατά μήκος του Βοσπόρου με αυτοκινητόδρομο 4 λωρίδων και σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας προς κάθε κατεύθυνση. Η κατασκευή ξεκίνησε τον Μάιο του 2013 με προϋπολογισμό 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Η Τουρκία σχεδόν ολοκλήρωσε την κατασκευή της τρίτης γέφυρας του Βοσπόρου
Επιπλέον, η γέφυρα Yavuz Sultan Selim θα είναι επίσης η όγδοη συνολικό μήκος 2164 μέτρα. Το πλάτος της γέφυρας είναι 58,4 μέτρακαι αυτό είναι το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του. Για σύγκριση, η γέφυρα Golden Gate στις Ηνωμένες Πολιτείες έχει πλάτος 28 μέτρα. Η κατασκευή της γέφυρας του Βοσπόρου θα ολοκληρωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2016. Θα αποφορτίσει σημαντικά το ρεύμα κυκλοφορίας και θα απαλλάξει από κυκλοφοριακή συμφόρηση τις άλλες δύο γέφυρες που διασχίζουν το στενό του Βοσπόρου. 
Ενδιαφέρον γεγονός:καθένας από τους τσιμεντένιους πύργους του είναι λίγο πάνω από 300 μέτρα ύψος! Πολλοί αρχιτέκτονες υποστηρίζουν ότι η Τρίτη Γέφυρα του Βοσπόρου θα γίνει μια από τις πιο όμορφες γέφυρες όλων των εποχών. 
