P Tukhin Evgeniy Savvich - comandant al forțelor aeriene ale Frontului de Nord-Vest, comandant de corp.
Născut la 3 martie 1902 în orașul Yalta (acum Republica Autonomă Crimeea, Ucraina) în familia unui lucrător poștal. Rusă. Din 1905 a locuit cu familia sa la Moscova. A studiat la trei ani școală primarăși la o școală tehnică, dar nu și-a încheiat studiile din cauza situației financiare dificile a familiei. Din 1915, a lucrat ca hamal la o gară, livrător la un birou de ziare și ucenic telegrafist.
În Armata Roșie din februarie 1918, voluntar. Membru al RCP(b) din martie 1918. Participant Război civil. A fost cadet al cursurilor de mitralieră, soldat al Armatei Roșii al gărzii aerodromului din grupul aerian Tver și mecanic motor al grupului 3 de aviație din Moscova. Din noiembrie 1918 - pe front, ca motorman în detașamentul 1 artilerie de aviație. A luptat în sud, sud-vest și fronturi de vestîmpotriva armatelor lui Denikin şi Pilsudski.
În 1922 a absolvit școala de mecanic auto din Egoryevsk și a servit ca operator principal de motor al escadrilei 1 de aviație. În 1923 a absolvit Școala Teoretică de Piloți din Egoryevsk, a fost trimis la Școala practică de zbor din Lipetsk, iar după desființarea acesteia în mai 1924 - la Școala de piloți Borisoglebsk. Din decembrie 1924 - pilot al escadrilelor 2 și 7 separate de aviație de luptă, din 1925 - comandant de zbor. În 1925, a luat parte la ostilitățile împotriva marilor bande din Rusia Centrală, efectuând misiuni de recunoaștere și asalt. Din decembrie 1927 - comandant al unei echipe aeriene în Brigada 2 de Aviație a Forțelor Aeriene din Districtul Militar Belarus (Vitebsk).
În 1929 a absolvit cursuri de perfecţionare pentru personalul de comandă al Armatei Roşii la Academia Forţelor Aeriene numită după N.E. Jukovski. Din decembrie 1929 - comandant-comisar al escadrilei a 15-a separată de aviație de luptă din brigada aeriană Bryansk, din mai 1934 - comandant-comisar al brigăzii aeriene mixte 450 (Smolensk), din iulie 1935 - comandantul celui de-al 453-lea (apoi 142) brigăzi aeriene din Bobruisk. Comandant de brigadă (28.11.1935).
Din mai 1937 până în ianuarie 1938, în calitate de consilier militar superior al comandantului Forțelor Aeriene Republicane și comandant al unui grup de aviație de luptă sub pseudonimul „General Jose”, comandantul de brigadă E.S. Ptukhin. a participat la războiul național revoluționar al poporului spaniol din 1936-1939. A participat personal la misiuni de luptă și a doborât cel puțin 1 avion inamic. A fost rănit.
Din aprilie 1938 - Comandant al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Leningrad. În 1939 a absolvit cursuri de perfecţionare pentru personalul de comandă al Forţelor Aeriene la Academia Statului Major al Armatei Roşii. Comandant de corp (22.02.1938, ocolind gradul de comandant de divizie).
După începerea fără succes a războiului sovietico-finlandez din 1939-1940, Frontul de Nord-Vest a fost creat în ianuarie 1940, iar comandantul de corp E.S. Ptukhin a fost numit șef al Forțelor Aeriene a Frontului de Nord-Vest. A condus cu pricepere acțiunile aviației, care a provocat mari pagube inamicului când a străbătut linia fortificată Mannerheim. Am îndeplinit personal mai multe misiuni de luptă.
U Kaz de la Prezidiul Sovietului Suprem al URSS din 21 martie 1940 la comandantul corpului Ptuhin Evgeniy Savvich a primit titlul de Erou Uniunea Sovietică cu prezentarea Ordinului lui Lenin și a medaliei Steaua de Aur.
Din mai 1940 - Comandant al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Special Kiev. În ianuarie 1941, E.S. Ptukhin a fost numit șef al Direcției Principale de Apărare Aeriană a Armatei Roșii, iar în martie 1941 - din nou comandant al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Special de la Kiev.
Odată cu începutul Marelui Războiul Patrioticși transformarea KOVO în Frontul de Sud-Vest la 22 iunie 1941, generalul locotenent Ptukhin E.S. - Comandant al Forțelor Aeriene de pe Frontul de Sud-Vest.
În primele ore de război, subordonatul E.S. Ptukhin, aviația a suferit pierderi semnificative, majoritatea pe aerodromuri...
24 iunie 1941, general-locotenent de aviație Ptukhin E.S. a fost demis din funcție, rechemat la Moscova și, conform Arhivei Președintelui Federației Ruse, arestat la 3 iulie (conform altor surse - 27 iunie), 1941 cu formularea: „Condamnat de mărturia lui Cernobrovkin, Yusupov , Ivanov și o confruntare cu el ca participant la conspirația militară antisovietică.El a mărturisit că din 1935 a participat la o conspirație militară antisovietică, unde a fost recrutat de Uborevici, dar a refuzat această mărturie, recunoscând că a condus criminal trupele care i-au fost încredinţate”. A fost ținut în închisoarea Saratov.
La 13 februarie 1942, prin rezoluția Adunării Speciale a Comisarului Poporului pentru Afaceri Interne al URSS, E.S. Ptukhin condamnat la moarte, iar la 23 februarie 1942 - executat.
Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 15 mai 1943, a fost privat de titlul de Erou al Uniunii Sovietice și de toate premiile.
Reabilitat printr-o rezoluție a Colegiului Militar al Curții Supreme a URSS din 6 octombrie 1954 pentru lipsă de corpus delict.
Locul de înmormântare este necunoscut, dar în anii 1950, văduva Eroului a instalat un cenotaf - un semn memorial - la Moscova la cimitirul Novodevichy, marcând mormântul simbolic al generalului locotenent de aviație E.S. Ptukhina.
General-locotenent de Aviație (06.04.1940). A primit două Ordine ale lui Lenin (22.10.1937, 21.03.1940), Ordinul Steagul Roșu (8.03.1938), Steaua Roșie (25.05.1936) și medalia „ XX ani ai Armatei Roșii” (1938).
Biografie actualizată de Anton Bocharov
(satul Koltsovo, regiunea Novosibirsk).
|
Biografie oferită de Nikolai Vasilievich Ufarkin (1955-2011) |
P Etrukhin Nikolay Dmitrievich - trăgătorul celui de-al 384-lea batalion marin separat al bazei navale Odesa Flota Mării Negre, omul Marinei Roșii.
Născut la 18 martie (31) 1908 la Moscova într-o familie muncitoare. Rusă. Absolvent din clasa a VII-a. A făcut serviciul militar în Armata Roșie. A lucrat în câmpurile petroliere.
ÎN Marinei din 1941. În 1941 a fost chemat din rezerve și a servit în unități apărare de coastă Baza navală Poti a Flotei Mării Negre. Membru candidat al PCUS din 1943.
În aprilie 1943, omul Petrukhin din Marina Roșie a fost trimis la al 384-lea batalion marin separat al Flotei Mării Negre.
În toamna anului 1943 a participat la operațiuni de aterizare la orașele de pe coasta Azov: Mariupol, Osipenko (acum Berdyansk). Apoi au fost bătălii pe Kinburn Spit, eliberarea satelor din regiunea Herson Aleksandrovka, Bogoyavlenskoye (acum Oktyabrsky) și Shirokaya Balka.
În a doua jumătate a lunii martie 1944, trupele Armatei 28 au început să lupte pentru eliberarea orașului Nikolaev. Pentru a facilita atacul frontal al atacatorilor, s-a decis debarcarea trupelor în portul Nikolaev. Din batalionul marin separat 384, un grup de parașutiști a fost alocat sub comanda locotenentului principal Konstantin Olshansky. Include 55 de marinari, 2 semnalişti de la comandamentul armatei şi 10 sapatori. Pescarul local Andreev a acționat ca ghid. Unul dintre parașutiști era marinarul Petrukhin.
Timp de două zile, detașamentul a purtat bătălii sângeroase, a respins 18 atacuri înverșunate ale inamicului, distrugând până la 700 de soldați și ofițeri inamici. În timpul ultimului atac, naziștii au folosit tancuri cu aruncătoare de flăcări și substanțe toxice. Dar nimic nu putea să spargă rezistenţa paraşutiştilor sau să-i forţeze să depună armele. Și-au îndeplinit misiunea de luptă cu onoare.
28 martie 1944 trupele sovietice Nikolaev a fost eliberat. Când atacatorii au izbucnit în port, li s-a prezentat o imagine a măcelului care avusese loc aici: clădiri carbonizate distruse de obuze, peste 700 de cadavre de soldați și ofițeri fasciști întinși în jur, conflagrația putea. Din ruinele biroului portuar au ieșit 6 parașutiști supraviețuitori, abia reușiți să stea în picioare, iar alți 2 au fost trimiși la spital. În ruinele biroului, au găsit încă patru parașutiști vii care au murit din cauza rănilor în aceeași zi. Toți ofițerii, toți maiștrii, sergenții și mulți bărbați ai Marinei Roșii au căzut eroic. Soldatul Marinei Roșii N.D. Petrukhin a murit și el eroic.
Vestea faptei lor s-a răspândit în întreaga armată și în toată țara. Comandantul șef suprem a ordonat ca toți participanții la debarcare să fie nominalizați pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
U Kaz de la Prezidiul Sovietului Suprem al URSS din 20 aprilie 1945 pentru executarea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului pe frontul luptei împotriva invadatorilor germani și curajul și eroismul arătat Marinei Roșii Petruhin Nikolai Dmitrievici a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice (postum).
Distins cu Ordinul lui Lenin (20.04.1945, postum).
O stradă a orașului a fost numită după ei și a fost deschis Muzeul Poporului pentru Gloria Militară a Parașutistilor. În Nikolaev, în parcul a fost ridicat un monument numit după 68 de parașutiști. În satul Oktyabrsky de pe malul estuarului Bug, de unde parașutiștii au plecat în misiune, a fost instalat un bloc memorial de granit cu o inscripție comemorativă.
Un parașutist dintre cei 68 de eroi.
În noaptea de 26 martie 1944, în zona satului Bogoyavlensky (acum satul Oktyabrsky), detașamentul s-a urcat în 7 bărci și a mers 15 kilometri în susul Bugului de Sud, ambele maluri erau în mâinile lui. inamici. În zori a aterizat în portul Nikolaev. Detașamentului i s-a dat sarcina de a ateriza în secret în spate, de a întrerupe comunicațiile, de a semăna panica, de a perturba răpirea civililor în sclavia fascistă programată pentru 26 martie, de a lovi apărarea germană din spate și de a ajuta unitățile sovietice care avansează în eliberarea orașului.
După ce au îndepărtat în tăcere 3 santinelele inamice, parașutiștii au preluat o apărare perimetrală într-o clădire de birouri cu lift cu două etaje (44 de parașutiști), o casă de lemn situată la est de birou (10 parașutiști) și un hambar de piatră de ciment (9 parașutiști). Un marinar s-a așezat într-un șopron mic. Înarmați cu o pușcă antitanc și o mitralieră, la 30 de metri sud-est de birou, încă 4 marinari s-au întins pe terasamentul căii ferate din fața gardului. Clădirea de birouri a liftului a fost transformată în fortăreața principală. Parașutiștii au făcut breșe în pereții clădirilor, au blocat ușile și ferestrele cu cărămizi și cutii de nisip. Marinarul Petrukhin a ocupat o poziție la etajul 2 al biroului.
În zorii zilei, naziștii i-au descoperit pe parașutiști și au lansat două atacuri unul după altul. Au fost respinși de parașutiști aflați în clădirile adiacente. Luptătorii biroului nu au intrat încă în luptă. Un batalion de naziști a luat deja parte la cel de-al treilea atac. Toate grupurile au intrat în luptă. Petorukhin și-a pus pușca la lucru, ucigând cu precizie fasciștii. Lanțurile naziștilor se topeau în fața ochilor noștri.
După ce a adus la un regiment de infanterie cu tancuri, mortiere și artilerie în zona portului, naziștii au făcut în mijlocul zilei o altă încercare de a sparge rezistența forței de debarcare. Naziștii au început să tragă metodic cu tunuri și mortiere în clădirile în care erau adăpostiți parașutiștii. Au primit vânătăi de la zidurile prăbușite, dar au continuat să tragă în inamicul care înainta. Sub acoperirea artileriei, naziștii au atacat din trei părți. S-au dus la birou. Primul lanț a fost urmat de al doilea. Când naziștii s-au apropiat, toți mitralierii noștri i-au lovit. Naziștii au căzut. Cei vii s-au ascuns în spatele cadavrelor și s-au târât înapoi. Atacul a eșuat din nou.
Înainte de al 5-lea atac, naziștii au adus mortare cu șase țevi și au folosit obuze de termită. Au dat foc casei de lemn unde se luptau 10 parașutiști, iar hambarul de ciment a început și el să fumeze. Înainte de sfârșitul primei zile de apărare, parașutiștii au respins încă 3 atacuri ale naziștilor beți, tulburați. Clădirile au fost bombardate cu mici bombe din aer și au fost trase de mai multe tancuri. 2 marinari au murit într-o magazie de ciment. Au fost pierderi în alte puncte de apărare - la sfârșitul zilei, o casă de lemn în flăcări s-a prăbușit din cauza mai multor lovituri de tanc, îngropând sub ruine 4 marinari și 5 sapatori. În clădirea de birouri nu au existat victime, dar mulți au fost răniți, inclusiv marinarul Petrukhin.
În dimineața zilei de 27 martie 1944, un alt batalion inamic s-a apropiat de port, însoțit de mai multe tancuri, tunuri și mortare cu șase țevi. Ei au lovit bastioanele parașutistilor la o distanță directă, au foc direct și au împroșcat cu aruncătoare de flăcări pe zidurile distruse. O lovitură directă a unui obuz de artilerie a zdrobit radioul în bucăți, ucigând 2 soldați operator radio, iar operatorul radio al detașamentului, Alexander Lyuty, a fost lovit. Comunicarea cu „Continentul” a fost pierdută. Comandantul și șeful de stat major al forței de debarcare, cu un pachet, a trimis peste linia frontului un ofițer de recunoaștere, maistrul articolului 1 Lisitsyn, care, aruncat în aer de o mină și și-a pierdut piciorul, s-a târât totuși spre propriul său. și a transmis raportul.
Au fost și pierderi în clădirea de birouri. Marinarul senior Khodyrev a murit eroic, aruncându-se cu o grămadă de grenade sub un tanc fascist. În timpul celui de-al 11-lea atac, marinarul mitralier Fadeev a fost ucis de un fragment dintr-o mină inamică. Mitralierul Skvortsov și ordonatul Tiascenko au fost uciși.
Naziștii au încercat în mod repetat să treacă prin grupul principal al forței noastre de debarcare, dar inamicul nu a putut trece prin micile „garnizoane” situate la treizeci până la cincizeci de metri în jurul biroului. Când 2 parașutiști au murit lângă gardul de pe terasamentul căii ferate, alți 2, răniți, s-au retras în birou, dărâmând gardul, nemții s-au repezit la birou. Parașutiștii au întâlnit inamicul cu foc. Petrukhin, luând mitralierul defunctului, i-a lovit pe fasciștii care se târau din spatele liniei de cale ferată.
Naziștii au sporit focul de artilerie și mortar. Inamicul a tras în ferestre și breșe. Camerele erau insuportabil de cald. Se părea că naziștii și-au pus sarcina de a dărâma clădirea cu două etaje până la pământ și de a-i arde apărătorii. Marinarii se sufocau din cauza fumului acru, sufocant. Trebuiau nu numai să lupte împotriva inamicului, ci și să lupte cu focul care a izbucnit într-o cameră sau alta. Oamenii au murit din cauza gloanțelor, a fragmentelor de obuze și a minelor, din cauza pietrelor care tot săreau de pe pereți. Și oricât de greu a fost, nimeni nu s-a gândit să se predea milei inamicului. Parașutiștii au luptat până la moarte.
Până în după-amiaza zilei de 27 martie, aproape toți supraviețuitorii au fost răniți. Înainte de începerea celui de-al 16-lea atac, naziștii au efectuat un alt puternic bombardament de artilerie asupra clădirilor portului. Scara dintre etajele 1 și 2 ale biroului a fost distrusă. Parașutiștii rămași în luptă au fost dezbinați. Mai mulți parașutiști au fost uciși și răniți de moarte, inclusiv locotenentul șef de stat major
Petrukhin a înjurat, a intervenit cu echipajul, s-a prezentat ca ofițer de securitate și erou al Uniunii Sovietice
A fost deschis un dosar penal împotriva unui pasager care zboară cu un zbor Aeroflot de la Tel Aviv la Moscova sub articolul „huliganism” pentru încăierare aeriană la bordul aeronavei, a informat serviciul de presă al transportatorului aerian rus.
După cum a clarificat compania, în timpul zborului pasagerul a băut băuturi alcoolice pe care le-a adus cu el, a vorbit tare folosind blasfemie, au amenințat membrii echipajului, au încercat să deschidă ușa aeronavei, reprezentând o amenințare la adresa siguranței zborului. La sosirea la Sheremetyevo, zgomotosul a fost predat poliției.
„Dacă pe teren un astfel de incident provoacă de obicei respingere și condamnare din partea altora, atunci în aer un astfel de eveniment poate duce la consecințe tragice. Nu întâmplător, Aeroflot a fost prima care a luat inițiativa introducerii răspunderii penale pentru zgomotul aerian. Modificările corespunzătoare la Codul Penal al Federației Ruse, care au intrat în vigoare la jumătatea lunii aprilie 2017, s-au dovedit a fi o măsură oportună pentru menținerea ordinii și a legii în transporturi, spune deputatul. director general privind problemele juridice și de proprietate ale Aeroflot Vladimir Alexandrov.”
Aeroflot s-a exprimat în repetate rânduri în favoarea nevoii de a înăspri pedepsele pentru zgomotul aerian. Pe lângă răspunderea penală, compania a propus introducerea unor „liste negre”, mărirea amenzilor de mai multe ori și permițând membrilor echipajului să folosească constrângeri speciale. Din 2006, peste 3 mii de încălcări ale regulilor de conduită la bord de către pasageri au fost înregistrate pe zborurile Aeroflot.
Înainte de a fi aduse modificări la articolul 213 din Codul penal al Federației Ruse „Huliganism”, pasagerii violenți puteau primi doar pedepse administrative sub forma unei amenzi în valoare de 500 până la 5.000 de ruble sau arestare pentru până la 15 zile. Dar, adesea, acești cetățeni au evitat cu totul responsabilitatea din cauza lacunelor din legislație sau a imposibilității de a-și califica acțiunile în temeiul articolelor relevante din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse și Codul penal al Federației Ruse.
„În prezent, legislația rusă în această parte este armonizată cu practica internațională. Multă vreme, în toată lumea, pentru comportament ilegal la bord, contravenientul riscă o amendă gravă sau o pedeapsă cu închisoarea reală. Reguli similare vor fi aplicate în Rusia”, a adăugat Vladimir Alexandrov.
Inculpatul era Evgeniy Petrukhin, în vârstă de 50 de ani, care zbura de la Tel Aviv la Moscova. Este pentru prima dată când noua lege, care a intrat în vigoare de la începutul lunii aprilie, este aplicată. Anterior, pentru un scandal la bordul unui avion, Petrukhin, la fel ca zeci de alți turbatori înaintea lui, ar fi putut scăpa cu o mică amendă. Cu toate acestea, acum se confruntă cu o pedeapsă reală de până la 5 ani sau o amendă de până la 500 de mii de ruble.
Încercând să ia o pauză de fum la o altitudine de 11 mii de metri, Petrukhin s-a prezentat fie ca un oficial de securitate, un om de afaceri influent, un Erou al Uniunii Sovietice care luptase în Afganistan, fie un karateka cu centură neagră.
„Călător, un cetățean israelian, a fost reținut de poliția de transport și dus la locul de muncă. Pe 21 mai, Tribunalul Khimki a emis o decizie de impunere a unei măsuri preventive sub formă de detenție împotriva contravenientului”, a declarat reprezentantul oficial al Ministerului rus al Afacerilor Interne, Irina Volk.
Ea a subliniat că acesta este „primul dosar penal inițiat împotriva unui zgomotos aerian după adoptarea unui proiect de lege care introduce răspunderea penală pentru încălcatorii legii și ordinii în transporturi”.
O adevărată sentință pentru huliganism la bord: după ce legea privind siguranța transporturilor a fost înăsprită în Rusia, pentru prima dată, a fost condamnat un zgomotos aerian. Prin decizia Tribunalului orașului Khimki, Evgeniy Petrukhin va fi trimis într-o colonie penală pentru șase luni. Povestea cu el este tipică: bărbatul a băut mult, a început să amenințe echipajul, iar la o altitudine de zece mii de metri a cerut: „Oprește-te, cobor!”
Această poveste s-a întâmplat în mai. 10 mii de metri deasupra solului. Zbor Tel Aviv-Moscova. Pasagerul cere să deschidă ușa și să-l lase să iasă pentru o pauză de fum. Când i s-a cerut să-i ia locul și să nu încalce legea, Evgeny Petrukhin continuă să se certe.
Duma de Stat a înăsprit legea în aprilie a acestui an. Huliganismul pe orice tip de transport riscă acum răspunderea penală. După cum sa dovedit, pasagerul neliniștit cu fiecare cuvânt și acțiune din acel zbor s-a apropiat de proces și de o sentință reală. În cele din urmă, la sosirea la Moscova, bărbatul a fost reținut de poliție. Și patru luni mai târziu, instanța a luat o decizie, condamnând cetățeanul israelian la șase luni de închisoare. Într-un cuvânt, conform noii legi, „primul plecat”.
„S-a comportat extrem de agresiv, a insultat pasagerii și a amenințat echipajul. Și cel mai important, a încercat să deschidă ușa și să fumeze, aflându-se la o altitudine de câteva mii de metri. Vom continua să înregistrăm astfel de fapte și să le suprimăm și să trimitem materialele agențiilor de aplicare a legii pentru a lua decizii procedurale”, a declarat Vladimir Alexandrov, director general adjunct pentru probleme de drepturi și proprietate al Aeroflot Airlines.
Compania aeriană spune că anual se înregistrează cel puțin o mie de cazuri de comportament turbulent. Dar înainte, se aplicau amenzi pentru comportamentul beat, adesea minime - câteva mii de ruble. Acum există răspundere penală. Pedeapsa maximă a închisorii este de până la cinci ani.
„Dacă înainte era de fapt posibil să se aștepte ca un infractor să primească o pedeapsă demnă dacă ar fi comis o infracțiune gravă la bordul unei aeronave, acum sunt incriminate și fapte relativ inofensive din punct de vedere al prejudiciului sănătății și vieții oamenilor. De fapt, acest lucru duce la faptul că se instituie o barieră la nivel legislativ în fața zgomotului aerian”, spune expertul în aviație Oleg Panteleev.
Primul caz important a fost în 2013. Serghei Kabalov a strigat că a servit în forțele speciale, cunoaște tehnicile și, în cele din urmă, l-a atacat pe steward cu pumnii. Apoi a amenințat că va deturna avionul. Drept urmare, a petrecut un an și opt luni de închisoare pentru asta. Instanța a renunțat la acuzațiile de tentativă de furt și a comutat pedeapsa. Dar o astfel de experiență unică nu a avut prea mult efect asupra celorlalți. După Kabalov, desigur, au mai fost și alți răzvrătiți. Tipurile sunt diferite, la fel ca și amenințările lor.
Cerând să fumeze, tânărul a strigat și a amenințat. Așa că unul dintre pasageri nu a suportat și l-a lovit în față. Poate că tocmai această tehnică, nu în întregime umană, dar, după cum s-a dovedit, eficientă, pasagerul l-a salvat pe tânăr de răspunderea penală - s-a așezat imediat pe scaunul său, s-a calmat și a adormit.
Experții spun că, desigur, este dificil să lupți împotriva zgomotului aerian și nu vor dispărea imediat. Dar tocmai acești termeni reali de pedeapsă, despre care probabil vom auzi acum din ce în ce mai des, deși nu imediat, ci în timp, vor forța „între primul și al doilea”, cel puțin, să ne gândim la consecințe.
Anastasia Baydrakova
Barrierov.net
„Soarta omului”
La ce ne referim când spunem " om puternic„? Mușchi greu tonifiați. Forța spiritului, puterea caracterului – asta ne face să admirăm unii oameni. Vom vorbi acum despre unul dintre ei. Un experiment chimic nereușit în urmă cu 30 de ani l-a determinat pe Evgeniy Petrukhin la pierderea completă a vederii. Am avut a începe viață nouă, obține o nouă profesie. Dar dificultățile se retrag în fața energiei ireprimabile a eroului nostru. El proiectează noi dispozitive, conduce experimente de bioenergie și ajută în mod constant oamenii. Evgeny Petrukhin în secțiunea noastră „Soarta omului”.
Am venit să-l vizităm pe Evgeniy Fedorovich la dacha. Casa este mică, iar pentru discuții amănunțite proprietarul ne invită... la mansardă: „Urmăm în biroul meu personal, ca să zic așa. Acesta este spațiul meu personal, plus că există un minim de aparatură medicală, pe care o am. uneori folosim pentru mine, alteori pentru altcineva.” „Sunt nerăbdător. Dacă vrei, putem arunca o privire.”
Evgenii Petrukhin a luat medicina după ce și-a pierdut vederea. În 1984 a absolvit cu onoare o facultate de medicină cu diplomă în masaj și terapie manuală"Totuși, aceasta era deja a treia diplomă. Eroul nostru a primit prima educație ca profesor de chimie în 1969. Și după aceea a urmat o universitate de stat prin vocație: radiofizică și electronică. Versatilitatea profesională este încă evidentă în toate: Evgeniy tratează oamenii folosindu-se de cunoștințele sale în fizică.„Terapia prin rezonanță acustică. Principalul lucru în această chestiune este acest dispozitiv, care se numește emițător. Întregul truc este concentrat în el”, spune Evgeny Petrukhin.
Membrana emițătorului vibrează de la sunete. Dacă puneți muzică potrivită și sprijiniți dispozitivul de corpul dvs., energia vibrațiilor armonice „se hrănește” organe interne. Evgeniy face el însuși toate dispozitivele. Sunt folosite chiar și obiecte care par departe de medicină. "Pentru masaj cu vid, un dispozitiv a fost făcut dintr-un ghiveci de flori obișnuit. Anterior, l-am făcut dintr-un borcan de sticlă, l-am cauciucat, este dificil, dar odată ce îl înțepi, asta este tot", spune Evgeniy Petrukhin.
Conectăm dispozitivul la altul, apropo, a fost cândva parte din frigider - și, după cum se spune, hai, a funcționat! "Sub influența vidului, vasele se extind, apoi sub influența vidului se comprimă. Și acest lucru are ca rezultat o gimnastică vasculară puternică", comentează Evgeniy.
De la birou la mașină. Aici au fost făcute multe adaptări, inclusiv natura medicala. "Când este mult praf, scântei, fum, o fac aici, nu o mai fac acasă. Luați în considerare că am făcut jumătate din echipamentul medical aici", a spus meșterul. Cu toate acestea, echipamentul este echipament, dar trebuie să vă ocupați și de menaj. De exemplu, terminați de împrejmuit verandă.
Functioneaza atat cu sudura cat si cu masini: strunguri, prelucrarea lemnului. Un ferăstrău circular, de care chiar și unii văzători le este frică să se apropie, taie ascultător barele de lățimea necesară. Acestea vor fi utile pentru grădină - pentru cuie. "Deci toate acestea, dacha a fost făcută cu propriile mele mâini. Ei bine, desigur, nu fără ajutor", a spus Evgeny Petrukhin.
Soția mea, Valentina Nikolaevna, ajută. Cuplul s-a întâlnit după accident. După cum se dovedește brusc, iarna avea exact 30 de ani.
Aniversare, poate? ai-ai!...
Era deja acolo. Și nici nu ți-ai amintit.
Da-da. Da. 30 de ani. Coșmar.
Ce scuză grozavă pentru a te îmbăta!
Valentina Nikolaevna citește cu voce tare și o ajută să se deplaseze prin oraș. Și am învățat multe despre menaj de-a lungul anilor. "Ei bine, desigur, și el are nevoie de ajutor: marcarea, lipirea, găurirea, perpendicularizarea. Toate acestea sunt dificile, așa că m-a învățat, eu ajut", spune soția lui Evgeniy.
Îl ajută și prietenii lui. Unele, de altfel, au rămas din cele mai vechi timpuri. Dintr-o viață trecută, văzătoare. Au lucrat împreună la uzina de avioane din Irkutsk, au făcut drumeții și au urcat pe vârfurile Khamar-Daban. Deși vârfurile încă sunt cucerite. Pentru Evgeny Fedorovich, a merge la Vârful Chersky pentru usturoi sălbatic, de exemplu, nu este o problemă. Cu toate acestea, multe lucruri nu sunt o problemă pentru el. Și nu este vorba doar despre capacitatea de a curăța țevile sau, să zicem, de a săpa o grădină. Ideea este o vitalitate și o energie deosebite, care este probabil și talent.
