Marina este un instrument geopolitic eficient care permite statului să-și apere interesele dincolo de propriile sale granițe în diferite părți. globul. Amiralul american Alfred Mahan a scris în cartea sa „Influența puterii maritime asupra istoriei” că forțele navale (marina) influențează politica prin însuși faptul existenței lor. În secolul al XIX-lea, granițele Imperiului Britanic au fost determinate de părțile laterale ale navelor sale de război; în secolul trecut, Marina SUA a devenit principalul hegemon al oceanelor. O situație similară persistă și astăzi, cel mai probabil că nimic nu se va schimba în următoarele decenii.
Statele Unite ale Americii au în prezent cea mai mare marina de pe planetă. Marina SUA are cele mai multe nave care transportă avioane, americanii au cea mai puternică flotă de submarine și aviație, iar bazele lor navale sunt împrăștiate în toată lumea. Nicio țară din lume nu se poate compara cu Statele Unite în ceea ce privește nivelul de finanțare pentru forțele sale navale. Aceasta este baza principală a acestei puteri fără precedent, alte state pur și simplu nu își pot permite nici măcar o zecime din astfel de cheltuieli.
Marina și forțele strategice stau la baza puterii Americii, cu ajutorul portavioanelor, își rezolvă problemele geopolitice din întreaga lume și, fără ezitare, folosește Marina în „confruntările” coloniale.
Astăzi, Statele Unite au cel mai puternic potențial științific și tehnologic de pe planetă, care funcționează și pentru Marina. Guvernul țării finanțează zeci de programe care vizează creșterea capacităților de luptă, a capacității de luptă și a securității flotei. În fiecare an sunt lansate nave noi, flota este echipată cu cel mai mult vederi moderne arme şi echipamente militare.
După sfârșitul Războiului Rece, flota americană a suferit o anumită reducere, dar la începutul acestui secol a început să crească din nou - atât cantitativ, cât și calitativ.
Istoria Marinei SUA
Marina americană este relativ tânără, istoria ei a început cu puțin peste două sute de ani în urmă. În 1775, Congresul Continental a decis să trimită două nave mici cu pânze pentru a intercepta transporturi engleze care a furnizat trupele coloniale britanice din America.
În următorii trei ani de război, americanii au creat o mică flotilă, a cărei sarcină principală era să „lucreze” la comunicațiile britanicilor. După încheierea ostilităților (în 1778), a fost desființată.
LA sfârşitul XVIII-lea de secole, pirații algerieni care atacau nave comerciale americane au devenit o mare problemă. Pentru a combate această problemă, în 1794, Congresul a adoptat o lege de creare marina(Actul naval). Trei ani mai târziu au fost lansate trei fregate, iar în 1798 a apărut un minister separat, care se ocupa de treburile flotei.
Tânăra flotă a participat la mai multe campanii mici, apărate Nave comerciale de la pirați, au luptat cu britanicii și au prins comercianți de sclavi. Marina SUA a participat la războiul cu Mexic, asigurând debarcarea armatei SUA pe teritoriul inamic.
Pe parcursul război civil, care a durat din 1861 până în 1865, cea mai mare parte a flotei americane s-a alăturat nordicilor, ceea ce a predeterminat în mare măsură viitorul Nordului. Navele de război au efectuat blocada porturilor din sud. Pentru prima dată, navele blindate cu abur, numite „monitoare”, au participat la acest conflict. În 1862, a avut loc prima bătălie între astfel de nave blindate.
După sfârșitul Războiului Civil, flota americană a căzut din nou în declin, iar această situație a început să se schimbe abia prin anii 90. Statele Unite și-au crescut rapid puterea economică și au devenit cel mai puternic stat din emisfera vestică. Pentru a-și promova interesele, aveau nevoie de un instrument eficient - o marina puternică.
În 1898, americanii i-au învins pe spanioli de lângă Filipine, iar la începutul secolului al XX-lea au adoptat un program ambițios de a construi noi nave de război. În 1917, Marina SUA a intrat în Primul Război Mondial. Pe lângă participarea la bătălii, Marina SUA a asigurat livrarea trupelor americane în Europa.
În acest moment, metoda de război pe mare a început să se schimbe rapid: au apărut submarine și avioane, au fost îmbunătățite armele cu torpile și au fost așezate primele portavioane. Puternic cuirasate dispărut treptat în trecut, locul lor a fost luat de crucișătoare și distrugătoare.
În Atlantic, flota americană a trebuit să patruleze convoaie de nave de transport și să le protejeze de submarinele și avioanele germane, iar în Oceanul Pacific- conduce o campanie navală clasică împotriva unei flote japoneze foarte puternice. Marina SUA a fost implicată în aproape toate operațiuni de aterizare aliați din Europa și Africa de Nord.
Structura Marinei SUA
Marina SUA este una dintre cele cinci ramuri ale forțelor armate ale țării. Lor structura organizationala puţine s-au schimbat în două sute de ani de existenţă.
Marina SUA este împărțită în două unități structurale: marina și marina, fiecare dintre acestea având compozitia actuala si rezerva. În același timp, Corpul Marin (MP), deși de obicei operează împreună cu Marina, are propria comandă și structură. Este echivalat cu o ramură separată a armatei, iar comandantul acesteia este membru al comitetului șefilor de stat major.
încă mai există şi Securitatea litoralului(BOHR), care face parte din Departamentul pentru Securitate Internă, dar în timp de război sau de urgență, este reatribuit conducerii Marinei.
Există mai multe comenzi ale marinei americane: Comandamentul Forțelor Flotei SUA (fostă Flotă Atlantic), Flota Pacificului, Forțele Navale Europa și Comandamentul Sealift.
Operațional, Marina SUA este împărțită în șase flote: a doua, a treia, a patra, a cincea, a șasea, a șaptea.
Flotele operaționale sunt formate din nave și personal de luptă și auxiliare pe bază de rotație. Perioada medie de rotație este de șase luni.
Comandamentul forțelor flotei (o vom numi Flota Atlanticului) formează următoarele flote:
- A doua flotă. Desfăşurat în partea de nord a Atlanticului;
- Flota a patra. Desfăşurat în Oceanul Atlantic de Sud, Caraibe;
- Flota a șasea. Locația sa este Marea Mediterană.
Comandamentul Flotei Pacificului formează următoarele flote operaționale:
- Al treilea. Locul de desfășurare - partea centrală și de est a Oceanului Pacific;
- Flota a cincea. Desfăşurat în Oceanul Indian;
- Flota a șaptea. Pacificul de Vest.
De obicei, navele (inclusiv cele de luptă) sunt împărțite aproximativ în mod egal între flotele Pacificului și Atlanticului, dar în timpuri recente mai multe unități de luptă sunt primite de Flota Pacificului (60%). Există, de asemenea, Flota a zecea, care se ocupă de problemele războiului cibernetic și de apărare împotriva atacurilor în spațiul virtual. Nu include nave sau baze.
Departamentul Marinei SUA este organul suprem al Marinei SUA. Se ocupă de întreaga gamă de probleme legate de activitățile zilnice, aprovizionarea, mobilizarea și demobilizarea, pregătirea și echiparea flotei. În plus, ministerul dezvoltă programe pentru dezvoltarea marinei, este angajat în repararea și modernizarea navelor, a armelor și a instalațiilor de coastă. De fapt, ministerul este principalul organism administrativ al Marinei SUA.
Funcțiile și structura Departamentului Marinei SUA au rămas neschimbate aproape de la înființare.
Corpul principal care se ocupă cu comanda directă (operațională) a Marinei SUA este Cartierul General Naval. Șeful lui este comandantul de facto al Marinei SUA. El este cel care răspunde de resursele care îi sunt alocate (materiale și umane). Șeful Statului Major Naval este consilierul Președintelui pentru utilizarea forțelor navale.
Cartierul General Naval include mai multe departamente, precum și patru comenzi internavale și zece de coastă.
Puterea de luptă a Marinei SUA
Astăzi, Marina SUA este cea mai mare din lume. La începutul anului 2013, includea 597 de nave de diferite tipuri și clase:
- 11 portavioane nucleare;
- 22 de crucișătoare;
- 62 distrugătoare;
- 17 fregate;
- 3 corvete;
- 14 submarine cu rachete nucleare;
- 58 de submarine polivalente;
- 1 fregata clasa I;
- 14 nave de debarcare;
- 17 port elicoptere;
- 12 dragători de mine.
Pentru a face o idee despre puterea și dimensiunea Marinei SUA, se poate cita următorul fapt. În 2009, deplasarea totală a Marinei SUA a fost de treisprezece ori mai mare decât deplasarea totală a tuturor celorlalte marine care au urmat-o în clasament.
În 2001, a fost adoptat program nou dezvoltarea Marinei SUA - „Sea Power-21”. Conform acestui program, structura flotei și a marinelor va fi consolidată semnificativ în următoarele decenii. Numărul grupurilor de lovitură va crește de la 19 la 36. Până în 2020, Marina SUA va avea 313 nave de război. Direcții prioritare din acest program sunt:
- menținerea numărului de grupuri aeriene de portavion la nivelul a unsprezece unități;
- creșterea numărului de nave în zona de coastă;
- construirea de crucișătoare și distrugătoare de noi tipuri;
- construirea de nave de debarcare de noi modificări.
Flota de submarine ale Marinei SUA
Marina este responsabilă pentru una dintre componentele triadei nucleare - submarinele cu rachete balistice (SSBN). Astăzi, Marina SUA are 14 submarine din clasa Ohio, fiecare transportând 24 de rachete Trident-2 cu câte opt focoase fiecare. Submarinele sunt împărțite în mod egal între flotele Pacificului și Atlanticului. Dintre cele paisprezece port-rachete submarine, două sunt în permanență în întreținere, iar zece sunt în serviciu de luptă.
Conform tratatului START-1, încă patru astfel de submarine au fost reechipate pentru rachete de croazieră Tomahawk. Două submarine sunt în flota Pacificului și două sunt în serviciu cu Atlantic.
Statele Unite conduc la numărul de submarine multifuncționale, Marina SUA are 53 dintre ele. Cele mai avansate dintre ele sunt MPLATRK de tip Sea Wolf, dar sunt doar 3. Programul de construcție a acestor submarine a fost înghețat din cauza prețului extrem de ridicat al acestor nave. Inițial a fost planificat să construiască 32 de piese. În locul acestor nave, în prezent sunt construite submarine din clasa Virginia. Caracteristicile lor sunt ceva mai modeste decât cele ale Sea Wolf, dar sunt și mult mai ieftine. Americanii plănuiesc să construiască până la patruzeci de submarine din clasa Virginia.
Majoritatea submarinelor multifuncționale americane sunt submarine din clasa Los Angeles. Sunt considerate învechite, sunt eliminate treptat.
Toate MPLATRK-urile americane pot trage rachete antinavă Harpoon și rachete Tomahawk din tuburile torpilă.
US Navy Carrier Group
Adevărata mândrie și simbol al puterii flotei americane sunt portavioanele nucleare. Astăzi, Marina SUA operează 11 portavioane din clasa Nimitz. Cinci dintre ele sunt în serviciu cu Flota Pacificului și șase cu Atlantic. În 2013, portavionul Gerald R. Ford a fost introdus în Flota Pacificului, aparținând unei noi clase de portavioane.
Acest portavion are o centrală mai avansată, este nevoie de un echipaj mai mic pentru întreținerea lui, catapulta cu abur a fost înlocuită cu una electromagnetică. În comparație cu predecesorii săi, Ford le va costa mai puțin pe contribuabilii americani. Se plănuiește construirea a trei astfel de nave.
Mai multe portavioane sunt în conservare.
Portavioanele sunt nucleul grupurilor de atac de transport (ACG), care, la rândul lor, sunt componenta principală de atac a fiecărei flote operaționale ale Marinei SUA. Un portavion este întotdeauna în curs de întreținere programată.
Fiecare portavion are o aripă aeriană. Este format din mai multe escadroane de aviație de luptă-atac (de la două la patru), precum și din AWACS (E-2C), avioane de război electronic și de control maritim. De asemenea, elicopterele antisubmarin și de atac se bazează pe portavion.
Pe un portavion, de regulă, există de la 70 la 80 de avioane. Majoritatea acestor avioane și elicoptere îi aparțin forțelor aeriene flotele respective, dar unele dintre aeronave sunt subordonate Corpului Marin.
De regulă, patru AUG-uri sunt simultan pe mare: câte două pe fiecare flotă. Cu toate acestea, se întâmplă și ca în mare să existe un singur astfel de compus.
Până la mijlocul anilor '80 ai secolului trecut, majoritatea navelor marinei americane (distrugătoare, crucișătoare, fregate) au îndeplinit un rol auxiliar în protejarea portavionului ca parte a AUG, dar apoi situația s-a schimbat oarecum. A fost adoptat sistemul de control Aegis, care a crescut semnificativ rolul de luptă al distrugătoarelor, crucișătoarelor și fregatelor. „Aegis” vă permite să detectați și să distrugeți (în aer, pe uscat și pe mare) diverse ținte la distanțe mari. Navele au primit instalația de lansare verticală (VLR) Mk41, care are 32 sau 64 de celule pentru găzduirea rachetelor antiaeriene (Standard), de croazieră (Tomahawk) sau antisubmarine (Asrok).
După aceea, crucișătoarele și distrugătoarele au avut ocazia nu numai să lanseze lovituri cu rachete pe uscat cu ajutorul Tomahawk-urilor, ci și să acopere (apărare aeriană și apărare antirachetă) grupuri terestre și de nave. Dacă mai devreme principalele mijloace de lovitură ale Marinei SUA erau avioanele de luptă de la portavioane, acum atât un crucișător, cât și un distrugător pot lansa o lovitură masivă împotriva unei grupări inamice.
Marina SUA are în prezent 22 de crucișătoare din clasa Tyconderoga, dintre care douăsprezece sunt în flota Pacificului și zece în Atlantic. Fiecare astfel de crucișător este echipat cu sistemul Aegis și două instalații Mk41 cu 61 de celule de rachetă fiecare.
În urmă cu câțiva ani, a început construcția de crucișătoare ale noului proiect CG (X), care, conform planului comandanților navali americani, ar trebui să înlocuiască Tyconderoga. Cu toate acestea, nu se știe dacă se va acorda finanțare pentru acest proiect.
Principala navă a flotei de suprafață a SUA este distrugătorul clasa Arleigh Burke. Astăzi, Marina SUA are 62 de astfel de nave, ultima dintre acestea fiind pusă în funcțiune în 2012. 27 de distrugătoare sunt în flota Atlanticului, 35 în Pacific. Programul de construcție a acestor nave este încă departe de a fi finalizat; în total, acestea intenționează să lanseze 75-100 de distrugătoare. Fiecare dintre aceste nave are un sistem Aegis, un lansator Mk41 și poate transporta aproximativ 90 de rachete. 22 de distrugătoare au sistemul Aegis capabil să execute misiuni de apărare antirachetă.
Este în curs de desfășurare un program pentru construirea unui nou distrugător, Zumwalt, care are un aspect foarte futurist datorită utilizării tehnologiilor stealth. Zumwalts au luptă foarte mare și specificații, dar acest proiect atrage multe critici din cauza costului ridicat. Inițial a fost planificat să se construiască 32 de astfel de nave, dar până acum sunt planificate să fie construite doar trei.
Distrugătoarele Zumwalt diferă nu numai în ceea ce privește aspect, aceste nave intenționează, de asemenea, să instaleze noi sisteme de arme care funcționează pe principii fizice inovatoare, în special railgun. De aceea, distrugătoarele sunt echipate cu o centrală foarte puternică (pentru navele din această clasă). Fiecare distrugător are un lansator Mk41 și este capabil să transporte până la 80 de rachete.
Fregatele din Marina SUA sunt reprezentate de nave din clasa Oliver Perry. Mulți experți numesc această navă cea mai nefericită perioada postbelica. Acum 15 astfel de nave sunt în serviciu, încă 16 sunt în rezervă. Este posibil ca aceste fregate să fie retrase din flotă în următorii ani.
Astăzi, corvetele sunt cele mai comune nave de război din toate marinele lumii - dar nu și în SUA. Dezvoltarea și construcția lor a început abia în acest secol. Acestea sunt nave capabile să opereze eficient în zona de coastă. Astăzi, două proiecte de corvetă sunt implementate în Statele Unite: Libertatea și Independența. Au fost construite două nave „Freedom” și una „Independence”. Conducerea militară americană nu poate face încă o alegere în favoarea unuia dintre ei.
Se plănuiește construirea a 55 de nave, dar cel mai probabil, acest program va fi redus - navele sunt foarte scumpe.
America are în prezent cea mai puternică flotă de ambarcațiuni de debarcare din lume. Marina SUA are mai multe tipuri de ambarcațiuni de debarcare. Cele mai mari sunt nave de aterizare universale, există și nave de aterizare pentru elicoptere și docuri de transport de aterizare.
Curătorii de mine ale Marinei SUA sunt reprezentați de nave din clasa Răzbunătorului. Toate au sediul în Oceanul Pacific.
Aviația Marinei Statelor Unite
Una dintre principalele forțe de atac ale marinei americane este aviația. Pe lângă funcțiile de asalt de luptători, îndeplinește și multe altele.
Aviația navală are o structură de comandă și control foarte complexă. Este format din două grupe: aviația flotei și aviația corpurilor maritime.
Unele dintre aeronavele marinei americane sunt situate la baza de depozitare Davis-Monthan.
Principala aeronavă de luptă a Marinei și Marinei SUA este F/A-18 Hornet. Ultimele sale modificări (E și F) au performanțe foarte înalte, este practic o aeronavă nouă („Super Hornet”), iar mașinile din seria timpurie (A, B, C) sunt treptat transferate lui Davis-Monthan. Astăzi, aproximativ 1.000 de avioane F / A-18 sunt în serviciu cu Aviația Navy, iar alte sute sunt stocate în Davis-Montana.
A doua aeronavă ca mărime este AV-8 Harrier. Această aeronavă britanică este fabricată sub licență în SUA și este folosită de Marine Corps. Americanii au modernizat oarecum această mașină, astăzi Marina SUA are 138 de unități Harrier.
În viitor, Harriers plănuiește să înlocuiască a cincea generație de aeronave F-35, dar până acum acest program este cu mult întârziere. ILC a livrat 27 F-35В, flotă de aviație - doar șase F-35C.
Cel mai modern avion antisubmarin american este P-8A Poseidon, în timp ce 19 dintre ele au fost puse în funcțiune. În viitor, ei vor înlocui complet legendarii Orioni. În total, se plănuiește construirea a 117 Poseidoni.
Principalul avion de război electronic este EA-18G. Astăzi, sute de astfel de aeronave sunt în serviciu, numărul lor va crește la 117 unități.
Principalul avion AWACS bazat pe transportator este E-2C Hawkeye, există 61 de astfel de mașini în stoc.
Marina SUA este înarmată cu un tiltrotor MV-22V Osprey, care poate ateriza pe puntea unui portavion. Această mașină este un fel de hibrid între un avion și un elicopter, poate decola pe verticală și poate zbura cu viteza unui avion. Acum sunt în serviciu 184 tiltrotor.
De asemenea, în serviciul flotei sunt elicoptere AN-1W / Z Cobra, câteva sute de elicoptere H-60 Black Hawk, peste două sute de elicoptere de transport H-53, inclusiv 56 de elicoptere pentru mine.
Marine Corps este organizat în patru divizii, câte două pentru fiecare flotă. Marinii sunt înarmați cu 447 de tancuri Abrams, peste 4 mii de vehicule de luptă de infanterie, 1,5 mii de tunuri, MLRS, sisteme antitanc, sisteme de apărare aeriană. ILC este superioară ca putere față de majoritatea armatelor europene moderne.
Videoclip despre Flota a 6-a a Marinei SUA
Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.
Viceamiralul James Foggo a spus că durata patrulelor navelor de război americane în Marea Neagră ar putea fi prelungită la patru luni: „Depinde dacă provocările din regiune devin mai mult sau mai puțin urgente.
Evident, pe măsură ce acțiunea devine mai intensă, vezi prezența unor nave suplimentare.”
Amiralul mai făcuse judecăţi similare înainte. Adică, purtătorul de cuvânt al Pentagonului, James Foggo, avertizează oficial Europa cu privire la creșterea cantitativă și calitativă a prezenței Marinei SUA în Marea Neagră, unde nimeni nu i-a invitat pe americani. Consecințe negative destul de previzibil.
Majoritatea europenilor cred că Statele Unite au eșuat în rolul său de lider mondial. Conform Convenției de la Montreux, navele marinei americane pot rămâne în Marea Neagră pentru cel mult 21 de zile.
Probabil că asta nu-i deranjează pe americani. Pentagonul intenționează să proiecteze forța mai activ în Europa - contrar opiniei publice și în afara normelor juridice internaționale.
Alianța Nord-Atlantică este pregătită să contribuie la acest proces periculos. În perioada 26-27 octombrie, la Bruxelles, miniștrii apărării din 28 de țări membre NATO au discutat despre consolidarea prezenței lor în regiunea Mării Negre.
Realitatea este întotdeauna mai complexă și mai dură decât își imaginează strategii de la Washington și Bruxelles. Va fi dus la îndeplinire mesajul viceamiralului James Foggo?
Contururile viitorului
Flota a 6-a (mediteraneană) a Marinei SUA este un grup de șase operațiuni, o forță serioasă. Cu excepția sediului, departamentelor de asistență și a navei amiral Mount Whitney, acesta este completat cu nave, avioane și pușcași marini care sosesc în Mediterana pentru o perioadă de 6-8 luni.
Navele vin și pleacă, dar compoziția lor cantitativă practic nu se schimbă.
Baza Flotei a 6-a este o formațiune operațională formată din unul sau două portavioane, două crucișătoare de rachete, șaisprezece fregate și distrugătoare. Marina dispune de submarine, ambarcațiuni-marine de debarcare, precum și un număr semnificativ de baze navale, centre logistice (Gaeta, Napoli, La Maddalena, La Spezia, Taranto, Brindisi, Augusta, Rota) și baze aeriene în Spania, Franța, Italia. , Grecia, Turcia și alte țări europene ale NATO.
Zona de responsabilitate a Flotei a 6-a SUA este Marea Mediterană și Marea Neagră, apele adiacente ale Atlanticului, coasta Africii (Golful Guineei).
Pentru a gestiona eficient acțiunile Marinei și ale Marinei în această zonă geografică largă, există o navă de comandă Mount Whitney, extrem de saturată cu echipamente de recepție, transmisie și recunoaștere.
Un portavion nuclear este de 70-80 de aeronave pentru diverse scopuri, 1900 de tone de muniție (inclusiv arme nucleare), echipamente moderne, radare și supercomputere, o instalație de desalinizare a apei de mare, sisteme de stingere a incendiilor, spații de depozitare uriașe și un echipaj de cinci mii de oameni.
Nave americane cu luptă Sistem informatic„Aegis” sunt integrate în sistemul de apărare antirachetă și sunt capabile să slăbească lovitura de represalii cu rachetă din Rusia.
De obicei aproape Crimeea Rusă Distrugătoare „Patrulă” de tip „Arleigh Burke” cu rachete de croazieră „Tomahawk” la bord.
Repet: în cadrul Convenției de la Montreux, navele Flotei a 6-a pot intra în Marea Neagră timp de strict trei săptămâni (cu excepția portavioanelor, care nu pot intra nici măcar o zi). Cu toate acestea, americanii au încălcat termenul de mai multe ori, în timp ce partea rusă a reproșat doar partenerilor din Ministerul de Externe, fără a folosi forță militarăîntr-o formă sau alta. Aliații din alianță și din alte țări ale Mării Negre au închis pur și simplu ochii.
Este posibil ca viceamiralul Foggo să dezvolte și să întărească iluzia de impunitate completă, chiar și în cazul unei șederi de patru luni în Marea Neagră a unui grup de nave ale Flotei a 6-a SUA.
Hot James
Ideologul schimbărilor revoluționare din regiunea Mării Negre nu este prima persoană a Pentagonului și, totuși, este o persoană serioasă. James Foggo, originar din Virginia, este absolvent al Academiei Navale a Statelor Unite în 1981 și deține o diplomă de master în controlat de guvern Universitatea Harvard (SUA) și o diplomă de cercetător în domeniul apărării (Diplôme d‘Etudes Approfondies) de la Universitatea din Strasbourg (Franța). Servit cu succes în flota de submarine, în funcții de conducere și de stat major, precum și ca asistent special în Biroul Adjunct al Secretarului Apărării. Are multe premii.Poate că Foggo speră să „ocolească Montreux” vorbind vag despre „dreptul la liberă navigație a mărilor”.
Flota Mării Negre Rusia, în zona sa de responsabilitate, monitorizează îndeaproape navele Flotei a 6-a SUA. Și nu întâmplător, într-un interviu, viceamiralul James Foggo a remarcat că navele americane din Marea Neagră „în nouă cazuri din zece, o navă de război rusă așteaptă...
Este un mesaj strategic și asta mă impresionează mereu. Trimiterea imediată a navelor pe mare nu este ușoară”.
Rusia se întâlnește cu promptitudine cu oaspeți neinvitați peste Marea Neagră, așa cum a fost în septembrie cu avionul american de recunoaștere P-8 Poseidon.
Văzând reconstrucția părții de sud a Cortinei de Fier, Moscova nu caută confruntarea cu Occidentul și totuși, pentru a asigura securitate naționala ia măsuri de represalii. Flota Mării Negre este completată cu nave noi și numai în cadrul uneia program federal va primi peste 86 de miliarde de ruble până în 2020. Din martie 2014, sistemele antinave ale Bastionului rusesc cu rachete antinave Onyx din Crimeea vizează cea mai mare parte a Mării Negre către coasta Turciei și întreaga coastă a Ucrainei. Acesta este „mesajul strategic” al Rusiei.
Dacă la Washington există o înțelegere a gravității intențiilor rusești în Orientul Mijlociu, ei ar trebui să înțeleagă clar consecințele unei prezențe nelimitate în regiunea Mării Negre, direct la granițele rusești navele Flotei a 6-a SUA.
Sperând în putere și dexteritate în zona dintre compromis și confruntare, Pentagonul crește constant riscul unei ciocniri militare directe cu Rusia.
Despre Flota a 6-a SUA
Orice portavion are de obicei de mulți ani o listă neschimbată de nave de escortă și o compoziție clară a aripii aeriene cu escadroane permanente, care sunt uneori alocate acestui portavion de zeci de ani. Si nimic altceva. De exemplu, portavionul Abraham Lincoln, împreună cu crucișătorul de rachete Cape St. George, patru distrugătoare Aegis (Sterret, Hasley, Momsen și Shoup) și o serie de nave și fregate auxiliare, formează un „grup de luptă transportator nr. ".
Pe baza acestui concept, fiecare dintre cele șase flote americane are în mod constant în componența sa (adică, în aria sa de responsabilitate) una sau mai multe grupuri de atac de portavioane, grupuri amfibii sau divizii de distrugătoare, din care componența navală a se formează flota. Navele vin și pleacă, dar numărul lor rămâne mereu același.
Portavionul nuclear „Dwight Eisenhower” - un cheag de materie de luptă cântărind 100 de mii de tone; un monstru invincibil capabil să spulbere inamicul la o distanță de o mie de kilometri și să cerceteze întreaga suprafață a Mării Mediterane într-o zi. Două reactoare Westinghouse, autonomie nelimitată de combustibil.
Principalul argument al mașinii ucigașe este 70...80 de avioane în diverse scopuri, capabile să toarne 1900 de tone de muniție pe capul inamicilor din pivnițele imense ale super-portavionului. Cele mai moderne echipamente, radare și supercomputere, o uzină de desalinizare a apei de mare, catapulte, ascensoare de muniție, descărcători și ascensoare de avioane, blindaje grele, sisteme unice de stingere a incendiilor, depozite gigantice și camere frigorifice, aproape șase mii de membri ai echipajului.
Dock universal pentru elicoptere de asalt amfibie „Iwo Jima”. O barjă uriașă, comparabilă ca deplasare și capacități cu crucișătorul cu avioane Amiral Kuznetsov. La bordul lui Iwo Jima se află treizeci de avioane: avioane de atac cu decolare verticală, elicoptere de transport grele și avioane convertibile, o escadrilă de giratori de atac. Ascunse sub puntea de zbor sunt spații de locuit concepute pentru a găzdui 2.000 de pușcași marini. Chiar și mai jos - punți pentru transportul vehiculelor blindate. Și la nivelul liniei de plutire - o cameră de andocare umplută cu apă, în care sunt trei ambarcațiuni de debarcare gata făcute pe o pernă de aer.
Pentru a asigura controlul și coordonarea eficientă a acțiunilor forțelor Marinei și ale Corpului Marin, există o navă sediu specializată, extrem de saturată cu echipamente de recepție și transmitere, cu săli dotate pentru briefing-uri și întâlniri, cabine confortabile ale amiralului și comandă și control. postări. La bord există echipamente pentru primirea unui elicopter. În exterior, „Mount Whitney” se distinge printr-o punte plată și spațioasă, care este literalmente punctată cu carcase ale dispozitivelor de antenă. În principiu, Muntele Whitney este greu de distins de navele civile de cercetare sau navele de comunicații. nava spatiala. Singurul lucru care trădează, care dă o navă militară în ea, sunt tunurile antiaeriene automate cu șase țevi „Phalanx” instalate pe prova și în pupa.
Apropo de baze, Flota a șasea are un număr semnificativ de puncte logistice în Marea Mediterană. Printre acestea se numără obiecte din Italia: pe lângă deja amintita bază navală Gaeta, pe coasta acestei țări se află o mare bază navală Napoli, cu un post de comandă de coastă extrem de protejat și o stație de bază avansată La Maddalena (o bază de submarine nucleare). pe insula Sardinia). În plus, Flota a șasea poate folosi Baza Navală Italiană La Spezia, Taranto, Brindisi, Augusta (un punct important de alimentare cu combustibil). O altă facilitate majoră este situată pe coasta Spaniei - baza navală Rota, care este utilizată împreună cu Marina Spaniolă. De asemenea, pentru a găzdui avioane de patrulă de bază și anti-submarin, Marina SUA poate folosi numeroase baze aeriene în țările europene (de exemplu, AB Sigonella pe insula Sicilia).
Invincibila și legendara Flotă a șasea a Marinei SUA a părăsit în grabă Marea Mediterană în timp ce gruparea navală rusă se apropia de coasta Siriei. De fapt, Flota a șasea însăși și comandantul ei, viceamiralul Craig Pandolph, nu au dispărut - se află încă în zona de responsabilitate care le-a fost încredințată, fiind enumerate în toate rapoartele operaționale și rapoartele financiare. La numeroasele baze mediteraneene ale Flotei a șasea, viața curge și ea ca de obicei - ținute, concedii, securitate perimetrală, vopsit garduri, furt de bunuri materiale, facturi neplătite la electricitate, gaz și apă dulce.
Un alt lucru este că navele Flotei a șasea au dispărut în mod ciudat din Marea Mediterană!
Există o flotă, dar nu există nave, - probabil vei fi surprins, - Este posibil?
Da, se poate, dacă vorbim de Marina SUA. Spre deosebire de structura Marinei Ruse, în care fiecare flotă are o listă invariabilă de nave alocată, inclusiv propria navă amiral (Flota de Nord - TARKR „Petru cel Mare”, Flota Baltică - distrugător „Persistent”, Flota Mării Negre - GRKR „ Moscova", Pacific - RRC "Varyag"), conceptul de "flotă" pentru Marina SUA nu este altceva decât o sferă de responsabilitate. Este imposibil să dai un răspuns concret la cerere: „Afișează navele Flotei a șasea” - compoziția flotei se schimbă aproape zilnic. Asta e mecanica cuantică!
De exemplu, oricărei forțe de lovitură portavion care a depășit strâmtoarea Gibraltar i se atribuie automat desemnarea Task Force 60 (Operational Connection 60) și AUG devine principala forță de lovitură a Flotei a șasea. Și comandantul grupului de portavion, respectiv, primește postul de comandant al Forței Operaționale 60, iar acum este direct responsabil pentru situația din Marea Mediterană.
Urmând această logică, fiecare port elicopter de aterizare și escorta sa care au intrat în apele Mediteranei primesc denumirea Task Force 61. Acum sunt principalele forțe amfibii ale Flotei a șasea.
Orice escadrilă de distrugătoare din Marea Mediterană se transformă într-un DESRON SIX ZERO (sau pur și simplu „escadrila de distrugătoare 60”), distrugătorii pleacă - „escadrila de distrugătoare 60” este desființată.
Cum reușesc americanii să nu se încurce în acest ciclu și să nu-și piardă accidental șase duzini de distrugătoare în întinderile oceanelor? Imaginează-ți această conversație pe marginea Pentagonului:
Unde este distrugătorul John Paul Jones?
Anul trecut a fost văzut în largul coastei Jamaicii...
La naiba, trebuia să ajungă în Norfolk în septembrie. Unde a dispărut?
Și John Paul Jones ruginește în liniște în portul Pearl Harbor, așteaptă o nouă ordine care ar putea-o trimite pe coasta Groenlandei.
Trei lucruri ajută la evitarea unei astfel de dezordine: un port de origine specific pentru fiecare navă (practică mondială standard și obligatorie), o împărțire destul de vagă în comenzile Atlanticului și Pacificului și, cel mai important, indiferent de numărul flotei, navele americane sunt organizate în permanență. divizii, grupuri de luptă și grupuri de atac cu portavion.
Alimentare cu combustibil la viteza maxima
Orice portavion are de obicei de mulți ani o listă neschimbată de nave de escortă și o compoziție clară a aripii aeriene cu escadroane permanente, care sunt uneori alocate acestui portavion de zeci de ani. Si nimic altceva.
De exemplu, portavionul Abraham Lincoln, împreună cu crucișătorul de rachete Cape St. George, patru distrugătoare Aegis (Sterret, Hasley, Momsen și Shope) și o serie de nave și fregate auxiliare, formează un „grup de luptă transportator numărul 9.
Pe baza acestui concept, fiecare dintre cele șase flote americane are în mod constant în componența sa (adică, în aria sa de responsabilitate) una sau mai multe grupuri de atac de portavioane, grupuri amfibii sau divizii de distrugătoare, din care componența navală a se formează flota. Navele vin și pleacă, dar numărul lor rămâne mereu același.
Și acum - observând escadrila rusă la orizont, majoritatea navelor americane s-au grăbit să părăsească zona de responsabilitate a Flotei a șasea, părăsind granițele mediteraneene ale NATO, scuze, cu fundul gol. Vorbind în rusă, Flota a șasea a încetat să mai existe, rămânând doar sub formă de instrucțiuni pe hârtie și danele goale ale bazelor mediteraneene.
Acest lucru nu este nou - bravii marinari britanici au acționat conform unui scenariu similar, care, după ce abia primiseră informații despre intrarea în mare a navei de luptă germană Tirpitz, au abandonat transporturile neînarmate ale convoiului PQ-17 la mila destinului și au fugit rușinos la un curs de 30 de noduri. Este semnificativ faptul că escadrila britanică, cel puțin, nu a fost inferioară navelor germane și chiar a avut un avantaj datorită prezenței aeronavelor bazate pe transportoare. Moartea convoiului PQ-17 a fost o pată rușinoasă pentru întreaga istorie a marinei britanice.
S-a întâmplat și de această dată: un crucișător cu rachete de vârstă mijlocie, câteva mari nave antisubmarine, patru nave de debarcare cu cale pline de „jachete negre”, o fregată mică și o barcă de patrulare, așternute încă din 1966, au alungat toate super-navele „probabilului inamic” de pe coasta Siriei, zădărnind planurile deja pregătite pentru o invazie armată. Marinarii americani se tem foarte mult de Marina Rusă - au înțeles de mult că atunci când obuzele se vor termina, navele noastre vor sparge partea lor, așa cum sa întâmplat în Marea Neagră.
Într-o călătorie lungă
Să vedem pe distracție cine s-a opus micii escadrile rusești:
Portavionul nuclear „Dwight Eisenhower” - un cheag de materie de luptă cântărind 100 de mii de tone; un monstru invincibil capabil să spulbere inamicul la o distanță de o mie de kilometri și să cerceteze întreaga suprafață a Mării Mediterane într-o zi. Două reactoare Westinghouse, autonomie nelimitată de combustibil. Deplasarea navei uriașe este de două ori deplasarea totală a tuturor navelor grupului rus.
Principalul argument al mașinii ucigașe este 70...80 de avioane în diverse scopuri, capabile să toarne 1900 de tone de muniție pe capul inamicilor din pivnițele imense ale super-portavionului. Cele mai moderne echipamente, radare și supercomputere, o uzină de desalinizare a apei de mare, catapulte, ascensoare de muniție, descărcători și ascensoare de avioane, blindaje grele, sisteme unice de stingere a incendiilor, depozite gigantice și camere frigorifice, aproape șase mii de membri ai echipajului.
La 1 decembrie 2012, Dwight Eisenhower a sosit în estul Mediteranei. Pe 13 decembrie 2012, invincibilul portavion Dwight Eisenhower și-a luat rămas bun de la toată lumea în mod neașteptat și a decolat ca un glonț din Marea Mediterană, îndreptându-se către baza natală din Norfolk.
Potrivit versiunii oficiale, nava a fost luată pentru a dezamorsa situația tensionată din această regiune. Hmm... de ce se tem americanilor de „situația tensionată”?! În opinia mea, întreaga lor politică vizează crearea de tensiuni în întreaga lume.
În urma lui Eisenhower evadat, politicienii turci au privit trist, care acum trebuie să rezolve independent situația de la granița cu Siria.
Dock universal pentru elicoptere de asalt amfibie „Iwo Jima”. O barjă uriașă, comparabilă ca deplasare și capacități cu crucișătorul cu avioane Amiral Kuznetsov. La bordul lui Iwo Jima se află treizeci de avioane: avioane de atac cu decolare verticală, elicoptere de transport grele și avioane convertibile, o escadrilă de giratori de atac. Ascunse sub puntea de zbor sunt spații de locuit concepute pentru a găzdui 2.000 de pușcași marini. Chiar și mai jos - punți pentru transportul vehiculelor blindate. Și la nivelul liniei de plutire - o cameră de andocare umplută cu apă, în care sunt trei ambarcațiuni de debarcare gata făcute pe o pernă de aer.
Timp de două săptămâni, Iwo Jima, supraîncărcat cu echipament militar, a arat în mod important apele siriene, dar de îndată ce a văzut micile nave rusești mari de debarcare, s-a repezit spre Vest, făcându-se și pufând pe un curs de 23 de noduri.
Împreună cu portavionul Eisenhower, garda lui personală a părăsit apele siriene - crucișătorul de rachete Hue City cu pivnițe pline de Tomahawk pregătite pentru bombardarea orașelor siriene. Cea mai modernă navă echipată cu sistemul Aegis atotvăzător și 122 de lansatoare pentru lansarea oricărui tip de rachete în serviciu cu Marina SUA. Dar nicio tehnologie modernă nu i-a salvat pe americani de o frică acerbă față de escadronul rus. Și pentru un motiv întemeiat - în urmă cu un sfert de secol, crucișătorul cu rachete Yorktown, similar ca design cu Hue City, s-a întors dintr-o croazieră la Marea Neagră cu puntea distrusă și părțile rupte. Deși s-ar părea - a încercat doar să se apropie de Sevastopol ... Și aici - toată Siria, marinarii ruși vor tăia în general bunul în jumătate cu o lovitură de berbec.
Pe lângă crucișătorul de rachete, alaiul super-portavionului american includea trei distrugătoare URO din clasa Orly Burke - McFaul, Cairney și Farragut. Toți, desigur, au fugit cu nava lor amiral. Nave uimitoare, capodopere ale construcțiilor navale mondiale, gata să împuște inamicul cu cinci duzini de Tomahawk înaripați sau să lovească o țintă pe orbita joasă a Pământului. În cele din urmă, distrugătoarele Aegis din clasa Burke - elementul cheie sistemul american apărare antirachetă. Distrugatoare puternice, robuste și moderne. Şi ce dacă? A ajutat foarte mult?
În total, americanii au concentrat un grup de 17 cei mai puternici și nave moderne: portavion și UDC, crucișătoare Aegis, distrugătoare, fregate, nave de aprovizionare integrată și nave ale Comandamentului de transport maritim. Iar numărul total de nave ale Flotei a șasea a ajuns la 40 de unități! Până în prezent, majoritatea au părăsit Marea Mediterană, iar restul navelor s-au ascuns în baze.
Unul dintre transporturile militare ale Comandamentului Maritim de Transport Maritim. Folosit pentru livrarea rapidă în întreaga lume a echipamentelor, echipamentelor și personalului Armatei și Marinei
Americanii sunt cei mai modesti și asceți oameni. Flota a șasea are doar... o singură navă în orice moment. Nava de comandă specială „Mount Whitney” este doar excepția care confirmă regula generală. Spre deosebire de toate celelalte nave, Muntele Whitney părăsește rar bazinul mediteranean și, de fapt, este veșnicul amiral al grupului naval american din această regiune.
Ideea nu este rea - pentru a asigura comanda și controlul efectiv al forțelor Marinei și Marinei, s-a propus construirea unei nave sediu specializate, extrem de saturată cu echipamente de recepție și transmitere, cu săli dotate pentru briefing-uri și întâlniri, confortabile. cabinele şi posturile de comandă ale amiralului. La bord există echipamente pentru primirea unui elicopter. În exterior, „Mount Whitney” se distinge printr-o punte plată și spațioasă, care este literalmente punctată cu carcase ale dispozitivelor de antenă. În principiu, Muntele Whitney nu se distinge de navele de cercetare civile sau navele pentru comunicarea cu navele spațiale. Singurul lucru care oferă o navă de război în ea este tunurile antiaeriene automate cu șase țevi „Phalanx” instalate pe prova și în pupa.
Nava de comandă a Flotei a șasea
În 2008, Mount Whitney, uitând de funcțiile sale emblematice, a fost primul care a livrat mărfuri umanitare în Georgia. Pe parcurs, a încercat să-și croiască drum cu o „vizită amicală” la Sevastopol, dar a fost huiduit și scos în dizgrație de la Marea Neagră. De data aceasta, simțind că rușii sunt hotărâți să apere Siria, nava amiral a Flotei a șasea s-a închis în baza sa din Gaeta (Italia) și nu se arată marinarilor noștri.
Apropo de baze, Flota a șasea are un număr semnificativ de puncte logistice în Marea Mediterană. Printre acestea se numără și obiecte din Italia: pe lângă deja menționată Baza Navală Gaeta, pe coasta acestei țări se află o mare bază navală din Napoli, cu un post de comandă de coastă extrem de protejat și baza înaintată La Maddalena (baza submarinelor nucleare). pe insula Sardinia). În plus, Flota a șasea poate folosi Baza Navală Italiană La Spezia, Taranto, Brindisi, Augusta (un punct important de alimentare cu combustibil). O altă facilitate mare este situată pe coasta Spaniei - baza navală Rota, care este utilizată împreună cu Marina Spaniolă. De asemenea, pentru a găzdui avioane de patrulă de bază și anti-submarin, Marina SUA poate folosi numeroase baze aeriene în țările europene (de exemplu, AB Sigonella pe insula Sicilia).
Intrarea pe teritoriul VMB Rota, Spania
Întreținerea tuturor acestor facilități militare pune o povară grea pe umerii contribuabililor americani. Comandanții Flotei a șasea încearcă să reducă costurile, cu rezultate uneori hilare - în septembrie 2009, baza navală Gaeta a rămas fără apă dulce timp de câteva zile: o companie privată italiană de apă a oprit pur și simplu apa pentru neplată.
Epilog
Indiferent de evenimentele care se desfășoară în Orientul Mijlociu, coasta siriană este sub controlul constant de către Marina Rusă. Am câștigat această rundă - navele americane au părăsit Marea Mediterană și, fără ajutorul portavioanelor americane, UDC-urilor și distrugătoarelor Aegis, NATO nu are un avantaj clar pe mare - portavioane și fregate non-europene, lipsite de orice arme de lovitură serioasă, nu reprezintă o amenințare pentru gruparea rusă de nave ale flotei Mării Negre, Baltice și Pacificului. Să sperăm că marinarii din Marea Nordului se vor apropia în curând de zonă și Marina noastră va putea desfășura exerciții cu adevărat grandioase în Marea Mediterană.
Da, a șasea flotă este cool și puternică, dar epoca atomică este garantată că va „multiplica cu zero” toate armele non-nucleare într-un război global. Iar în conflictele locale, cel care este mai îndrăzneț și mai hotărât are avantajul. Marina SUA are o vastă experiență de luptă maritimă, dar americanilor nu le place să lupte nepregătiți, au nevoie de timp pentru a se desfășura și a se pregăti temeinic. Marinarii noștri, dimpotrivă, sunt gata să lupte în orice condiții - acesta este principalul și singurul nostru atu; trucurile neașteptate și curajul disperat devalorizează orice Aegis și Tomahawk.
Poziția marilor nave de portavion ale Marinei SUA pe 5 decembrie 2012. Portavionul Eisenhower și Iwo Jima UDC sunt situate în largul coastei Siriei
Poziția marilor portavioane ale Marinei SUA pe 17 ianuarie 2013. Toți, cu excepția unuia, s-au întors la bazele lor.
Viceamiralul James Foggo, comandantul Flotei a 6-a SUA, a declarat miercuri că durata patrulelor navelor de război americane în Marea Neagră ar putea fi prelungită la patru luni: „Depinde dacă provocările din regiune devin mai mult sau mai puțin urgente.
Evident, pe măsură ce acțiunea devine mai intensă, vezi prezența unor nave suplimentare.”
Alianța Nord-Atlantică este pregătită să contribuie la acest proces periculos. În perioada 26-27 octombrie, la Bruxelles, miniștrii apărării din 28 de țări membre NATO au discutat despre consolidarea prezenței lor în regiunea Mării Negre.
Realitatea este întotdeauna mai complexă și mai dură decât își imaginează strategii de la Washington și Bruxelles. Va fi dus la îndeplinire mesajul viceamiralului James Foggo?
Contururile viitorului
Flota a 6-a (mediteraneană) a Marinei SUA este un grup de șase operațiuni, o forță serioasă. Cu excepția cartierului general, a departamentelor de asistență și a nava amiral Mount Whitney, acesta este completat cu nave, avioane și pușcași marini care sosesc în Marea Mediterană pentru o perioadă de 6 până la 8 luni.
Navele vin și pleacă, dar compoziția lor cantitativă practic nu se schimbă.
Baza Flotei a 6-a este o formațiune operațională formată din unul sau două portavioane, două crucișătoare de rachete, șaisprezece fregate și distrugătoare. Marina dispune de submarine, ambarcațiuni-marine de debarcare, precum și un număr semnificativ de baze navale, centre logistice (Gaeta, Napoli, La Maddalena, La Spezia, Taranto, Brindisi, Augusta, Rota) și baze aeriene în Spania, Franța, Italia. , Grecia, Turcia și alte țări europene ale NATO.
Zona de responsabilitate a Flotei a 6-a SUA este Marea Mediterană și Marea Neagră, apele adiacente ale Atlanticului, coasta Africii (Golful Guineei).
Pentru a gestiona eficient acțiunile Marinei și ale Marinei în această zonă geografică largă, există o navă de comandă Mount Whitney, extrem de saturată cu echipamente de recepție, transmisie și recunoaștere.
Un portavion nuclear este de 70-80 de aeronave pentru diverse scopuri, 1900 de tone de muniție (inclusiv arme nucleare), echipamente moderne, radare și supercomputere, o instalație de desalinizare a apei de mare, sisteme de stingere a incendiilor, depozite uriașe și un echipaj de cinci mii de oameni.
Navele americane cu sistemul informatic de luptă Aegis sunt integrate în sistemul de apărare antirachetă și sunt capabile să slăbească lovitura de represalii cu rachetă din Rusia.
De regulă, distrugătoarele de tip Arleigh Burke cu rachete de croazieră Tomahawk la bordul „patrulei” în apropierea Crimeei Ruse.
Repet: în cadrul Convenției de la Montreux, navele Flotei a 6-a pot intra în Marea Neagră timp de strict trei săptămâni (cu excepția portavioanelor, care nu pot intra nici măcar o zi). Cu toate acestea, americanii au încălcat acordurile temporare de mai multe ori, în timp ce partea rusă a făcut doar reproșuri partenerilor din Ministerul de Externe, fără a folosi forța militară într-o formă sau alta. Aliații din alianță și din alte țări ale Mării Negre au închis pur și simplu ochii.
Este posibil ca viceamiralul Foggo să dezvolte și să întărească iluzia de impunitate completă, chiar și în cazul unei șederi de patru luni în Marea Neagră a unui grup de nave ale Flotei a 6-a SUA.
Hot James
Ideologul schimbărilor revoluționare din regiunea Mării Negre nu este prima persoană a Pentagonului și, totuși, este o persoană serioasă. Originar din Virginia, James Foggo este absolvent în 1981 al Academiei Navale din SUA, are un master în administrație publică de la Universitatea Harvard (SUA) și o diplomă de cercetător în apărare (Diplôme d "Etudes Approfondies) de la Universitatea din Strasbourg (Franța) A servit cu succes pe un submarin în Marina, în funcții de conducere și de stat major și ca asistent special în Biroul Secretarului Adjunct al Apărării.
Poate că Foggo speră să „ocolească Montreux” vorbind vag despre „dreptul la liberă navigație a mărilor”.
Flota rusă de la Marea Neagră în zona sa de responsabilitate monitorizează îndeaproape navele Flotei a 6-a SUA. Și nu întâmplător, într-un interviu, viceamiralul James Foggo a remarcat că navele americane din Marea Neagră „în nouă cazuri din zece, o navă de război rusă așteaptă...
Este un mesaj strategic și asta mă impresionează mereu. Trimiterea imediată a navelor pe mare este greșită”.
Rusia se întâlnește cu promptitudine cu oaspeți neinvitați peste Marea Neagră, așa cum a fost în septembrie cu avionul american de recunoaștere P-8 Poseidon.
Văzând reconstrucția părții de sud a Cortinei de Fier, Moscova nu caută o confruntare cu Occidentul, și totuși ia măsuri de represalii pentru a asigura securitatea națională. flota Mării Negre și numai în cadrul unui program federal până în 2020 mai mult de 86 de miliarde de ruble. Din martie 2014, sistemele antinave ale Bastionului rusesc cu rachete antinave Onyx din Crimeea vizează cea mai mare parte a Mării Negre către coasta Turciei și întreaga coastă a Ucrainei. Acesta este „mesajul strategic” al Rusiei.
Dacă la Washington există o înțelegere a gravității intențiilor rusești în Orientul Mijlociu, aceștia ar trebui să înțeleagă clar consecințele prezenței nelimitate în regiunea Mării Negre, direct la granițele rusești a navelor Flotei a 6-a SUA.
Sperând în putere și dexteritate în zona dintre compromis și confruntare, Pentagonul crește constant riscul unei ciocniri militare directe cu Rusia.
