Știați că Tower Bridge a fost deschis în vara anului 1894? Da, da, foarte faimosul pod cu două etaje, care este adesea confundat cu altul - Londra. De fapt, Podul Londrei este situat în amonte și este semnificativ inferior celebrului său omolog în dimensiune și complexitate a designului Thames.
1.
Podul Turnului
Acest pod nu este doar frumos, ci și o descoperire unică de arhitectură și inginerie. Părțile centrale mobile ale podului se ridică aproape vertical (cu 83°) și sunt capabile să treacă peste nave mari.
Despre…
Tower Bridge este un exemplu diferit de pod cu două etaje, cu secțiunea centrală constând dintr-o deschidere basculă la nivel scăzut și o pasarelă la nivel înalt..
2.
Podul Westminster
Are cel mai mult un numar mare de contraforturi și arcade de pe toate podurile peste Tamisa. Pe malul stâng al râului, foarte aproape de acesta se află celebrul Big Ben și Palatul Westminster.
Despre…
Capătul de nord al podului Westminster este marcat de cel mai faimos și magnific turn victorian, care adăpostește clopotul cunoscut sub numele de „Big Ben”, cu Camerele Parlamentului lângă pod..
3.
podul Londrei
Formal - cel mai „vechi” pod peste Tamisa. Este în general acceptat că primul pod a fost construit aici pe vremea romanilor, iar până la mijlocul secolului al XVIII-lea a fost singurul (!) Pod care leagă cele două maluri.
Despre…
Podul Londrei a fost singurul pod care nu a fost ulterior lipsit de iluminare, care este pornit noaptea.
4.
Podul Waterloo)
Este „fratele” podului londonez, singura diferență fiind că are patru stâlpi în loc de doi. Numit în onoarea unui eveniment istoric important pentru Anglia - victoria trupelor britanice asupra lui Napoleon la Waterloo.
Despre…
Din cauza lipsei de forță de muncă masculină în timpul războiului, majoritatea care lucra la construcția Podului Waterloo erau femei, ceea ce ia adus titlul neoficial de „Podul Doamnelor”.
5.
Podul Vauxhall)
Unul dintre cele mai strălucitoare din Londra - acest pod este realizat din oțel și granit, vopsit în galben și roșu. Pe suporturi sunt așezate sculpturi din bronz, fiecare având propria sa încărcătură semantică specifică.
Despre…
Poziționate pe culetele podului Vauxhall sunt statui de bronz cu privirea peste apă.
6.
Podul Hammersmith
Primul pod suspendat din Londra. În plus, permite circulația pietonilor și vehiculelor. Dar în curând avea nevoie de o structură de susținere - podul nu mai putea face față mulțimilor de oameni. Despre…
Podul Hammersmith, primul pod suspendat peste râul Tamisa, transportă trafic către și dinspre Barnes și sud-vestul Londrei.
7.
Podul Mileniului sau Podul Millennium (Podrul Millennium din Londra))
Arată ca cel mai modern și de înaltă tehnologie pod pietonal. Apropo, se bucură de un mare succes cu figurile industriei cinematografice. Podul Millennium a fost prezentat în Thor 2, Star Trek Into Darkness, Guardians of the Galaxy și multe altele.
Despre…
Podul Millennium este un pod de oțel de 330 m care leagă orașul Londrei de la Catedrala Sf. Paul de Galeria Tate Modern din Bankside.
8.
Podul Albert
După război, acest pod a fost aproape demolat, dar locuitorii au protestat și i-au apărat dreptul la existență. Podul a fost inclus pe lista monumentelor Londrei și aproape complet renovat.
Despre…
Podul Albert este singurul pod din centrul Londrei care nu a fost niciodată înlocuit.
9.
Podul Regina Elisabeta a II-a
Acest pod rutier a fost deschis în 1991 de însăși Regina Elisabeta a II-a. Este cel mai estic pod din Londra, care se învecinează cu suburbiile. În medie, peste 72.700 de vehicule trec prin pod.
Despre…
Podul Regina Elisabeta a II-a traversează Tamisa la Dartford, în sud-estul Angliei.
Aici vorbim doar despre cele mai neobișnuite poduri pe care le au povesti interesante sau fapte din „biografia” lui. În total, există 30 de poduri peste râu în Londra, fiecare dintre ele fiind unic în felul său.
Doriți să aflați mai multe despre cultura, istoria și obiectivele turistice ale țărilor vorbitoare de limbă engleză?
Vino să deschizi
Interesant este că, spre deosebire de alte poduri mobile, Tower Bridge nu este ridicat la o anumită oră a zilei, ci după un program special, care este întocmit de angajații Tower Bridge pentru ca nava să poată trece de-a lungul râului.
Acest program este neschimbat și nu va fi ajustat chiar dacă VIP-urile trec peste pod - așa cum sa întâmplat cândva cu Bill Clinton: când coroba președintelui SUA a trecut prin pod, el a început brusc să se ridice, drept urmare o parte din convoiul a rămas pe malul celălalt al râului. Niciun apel la poliție nu a ajutat: podul s-a scufundat imediat ce o șlep obișnuită a trecut de el.
Tower Bridge, sau cum îl numesc britanicii, Tower Bridge, leagă malurile de sud și nord ale Tamisei, este situat în centrul Londrei, capitala Marii Britanii, nu departe de Turn, conform numeroaselor descrieri, unul dintre cele mai faimoase și sinistre temnițe din lume, după care aceasta a fost numită traversare. Puteți găsi atracția la: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, iar coordonatele sale geografice sunt: 51° 30′ 20 ″ s. lat, 0° 4′ 30″ V d.
Potrivit informațiilor oficiale, istoria Tower Bridge a început în 1876, când autoritățile orașului au decis să construiască o nouă trecere, care să descarce în primul rând Podul Londrei, precum și alte poduri londoneze situate în zonă.
În 1876, a fost anunțat un concurs, la care mulți arhitecți eminenti și-au trimis lucrările. Proiectul, care urma să îndeplinească pe deplin toate cerințele comisiei, a fost ales pentru o lungă perioadă de timp - câștigătorul concursului a fost stabilit abia după opt ani. Sa dovedit a fi opera lui Horace Jones - un pod mobil din Londra în stil gotic, cu galerii pietonale, care le permite oamenilor să treacă în siguranță pe cealaltă parte în timp ce podul este ridicat.
Britanicilor le-a luat aproximativ doi ani să se pregătească și, prin urmare, construcția unuia dintre cele mai faimoase poduri din Anglia a început în 1886 și a durat opt ani: deschiderea oficială a Tower Bridge a avut loc în vara anului 1894. Din păcate, Horace Johnson a murit la un an după începerea lucrărilor de construcție și, prin urmare, John Wolfe-Berry a fost numit arhitect șef.
Caracteristici externe
Pentru a construi una dintre cele mai faimoase atracții ale Londrei conform descrierii, britanicii aveau nevoie de peste 1 milion de lire sterline. Doar pentru a construi turnuri și coridoare pentru pietoni s-au folosit aproximativ unsprezece mii de tone de metal, iar pentru a proteja structura de rugină s-a decis căptușirea turnurilor cu granit și piatră Portland. Lucrarea nu a fost ușoară, implicând aproximativ 350 de muncitori, dintre care zece au murit în timpul construcției.
Proiectat de Horace Jones, Tower Bridge din Londra este un pod mobil, a cărui lungime este de 244 m, cu două structuri metalice dreptunghiulare instalate în râu, de aproximativ 65 m înălțime, care seamănă cu un castel gotic alungit.
Este de remarcat faptul că acestea au fost create nu numai pentru a conecta galeriile pietonale, ci și pentru a susține partea de ridicare a podului și pentru a echilibra deschiderile sale în creștere. Deoarece aceste turnuri nu au fost instalate pe țărm, ci chiar în Tamisa, ele au fost așezate pe o platformă foarte groasă și conectate între ele prin două trave.
carosabil
Mai jos era un drum de 61 m lungime și format din două trave de ridicare cu o greutate de 1200 de tone, care, în timpul trecerii navei, se ridica la un unghi de 83 °, făcând posibil ca navele cu o capacitate de transport de până la 20 de mii de tone să trece pe sub pod.
Datorită contragreutăților puse la dispoziție de proiectant, care au fost atașate fiecărei părți de ridicare a structurii, angajații podului au posibilitatea de a o despărți într-un minut. Dacă mai devreme carosabilul era despărțit folosind un sistem hidraulic format din opt motoare (au fost responsabile și de funcționarea ascensoarelor) și funcționând sub influența vaporilor de apă, acum sistemul a fost îmbunătățit și funcționează cu ulei și electricitate.
Interesant este că acest pod londonez nu a fost desenat niciodată în termen. Anterior, travele erau întotdeauna ridicate atunci când o navă trebuia să treacă pe sub ea: când nava se apropia de structură, suna un semnal, ceea ce însemna că podul va începe să se deschidă, după care toată lumea îl părăsește în grabă, iar intrarea era blocată de bariere.
Când nava a navigat, s-a auzit un alt semnal - Tower Bridge a convergit și traficul s-a reluat.
Este de remarcat faptul că a fost departe de a fi întotdeauna posibil să părăsești Tower Bridge la timp. Într-o zi, din anumite motive, semnalul de deschidere a podului nu a fost dat și, prin urmare, șoferul de autobuz, Albert Gunton, care conducea de-a lungul podului, a văzut brusc cum a început să se ridice Tower Bridge. Decizia a fost luată instantaneu - a apăsat pe gaz și a sărit într-o altă treaptă care nu intrase încă în mișcare. Acest lucru i-a salvat viața lui și a douăzeci de pasageri (deși doisprezece dintre ei au suferit răni ușoare), iar Gunton a primit un bonus de 10 lire sterline.
Acum programul, deși există, este neregulat și este întocmit cu câteva luni înainte la solicitarea navelor mari care trebuie să ocolească Podul Londrei. Toți cei care doresc să vadă acest eveniment pot găsi informații despre când se va întâmpla acest lucru pe un site special al podului sau pe un avizier instalat lângă Tower Bridge. Interesant este că dacă London Bridge era ridicat de aproximativ cincizeci de ori pe zi, acum doar cinci sau șase o fac.o dată pe săptămână. Acest program este creat de City Bridges Foundation, o organizație caritabilă care este responsabilă pentru Tower Bridge și alte poduri din Londra.
Galeriile pietonale
Deasupra carosabilului atracției, la o înălțime ce depășește patruzeci de metri, s-au construit galerii pietonale, care puteau fi urcate cu trei sute de trepte de scări în spirală sau folosind lifturi care găzduiau aproximativ treizeci de persoane. Fapt interesant: fiecare turn era prevazut cu doua lifturi - unul era proiectat pentru coborare, al doilea - pentru urcare.
Galeriile pietonale nu erau deosebit de populare în rândul orășenilor, deoarece majoritatea preferau să aștepte să treacă o navă și să se uite la podul mobil decât să depășească o clădire înaltă sau să se plimbe cu liftul.
Destul de curând, aceste galerii au devenit renumite ca loc de adunare pentru hoți de buzunare, motiv pentru care au fost închise în 1910 și deschise vizitatorilor abia în 1982, dotandu-le cu un muzeu dedicat istoriei podului și o punte de observație de pe care. puteți vedea zona orașului, cupola Observatorului Greenwich, Catedrala Sf. Paul, Docurile Sf. Catherine.
La sfârșitul anului 2014, în cinstea împlinirii a o sută douăzeci de ani de la întemeierea acestui reper al Londrei, într-una dintre galerii a fost deschisă o platformă cu podea transparentă, lungime unsprezece metri și lățime de aproximativ doi metri. A fost asamblat din șase panouri de sticlă, fiecare având o grosime de 7,6 cm și o greutate de 530 kg.
Proiectul nu a fost ieftin și a costat 1 milion de lire sterline. Acum toată lumea are ocazia, stând pe o podea transparentă și privind sub picioare, să urmărească cum se deschide Podul Londrei, cum navighează navele sau cum conduc mașinile. Femeile în fustă mini nu au de ce să se teamă: podeaua de sticlă este concepută astfel încât oamenii de jos să nu-i vadă pe cei care sunt în vârf în acest moment.
Orașul Londra are câteva poduri frumoase care servesc atât ca rute de transport, cât și ca decor al capitalei engleze. Aceste atracții includ celebrele poduri Tower și Londra, precum și Millennium Bridge.
Celebrul Tower Bridge peste râul Tamisa este situat în centrul Londrei, nu departe de Turnul Londrei. Se poate numi carte de vizită orase.
Tower Bridge este o structură frumoasă cu două turnuri de pod. Datorită lor, pietonii pot traversa Tamisa pe un pod înălțat. Pe turnuri sunt platforme de observare, urcând spre care se vede o panoramă largă a Londrei. Podul a fost deschis în 1894 și de atunci a fost considerat una dintre atracțiile capitalei Angliei.
Podul Londrei.
London Bridge, unul dintre celebrele poduri ale capitalei engleze. Până în secolul al XVIII-lea, a fost singurul pod peste Tamisa din orașul Londra. A ars și s-a prăbușit de multe ori, dar a fost încă reconstruit și până în prezent este una dintre cele mai aglomerate artere din Londra. Podul a fost reconstruit ultima dată în 1972. Podul are două turnuri, realizate în stil vechi. Este situat în centrul istoric al Londrei.
Puteți vedea întotdeauna turiști cu camere pe London Bridge. Oferă vederi frumoase ale orașului antic Londra.
Pod Millennium (Millennium).
Podul Mileniului a fost construit în cinstea începutului mileniului III. Acest pod are o înălțime mică, este plat și suspendat pe cabluri. Millennium este un pasarel peste râul Tamisa. Autorul proiectului, celebrul arhitect Norman Foster. Podul pare aerisit, usor si foarte frumos. Cu toate acestea, este o clădire foarte solidă. Seara, podul este iluminat; această priveliște magică servește ca o podoabă a vechii capitale engleze.
Podul Millennium, privit de sus, arată ca o săgeată cu un capăt bifurcat.
Pe ambele părți ale podului se află Catedrala Sf. Paul și Teatrul Globe.
Sunt destul de multe poduri în Londra, în total peste 30. Sunt poduri cunoscute lumii întregi, poduri legendare, sunt poduri modeste, muncitoare, ale căror nume nu și-ar aminti orice englez. Este ușor să determinați podul cu care ar trebui să se încheie povestea - acesta este Tower Bridge. După ea, Tamisa ocolește Insula Câinilor și mai departe spre Marea Nordului, doar podul strâns al Reginei Elisabeta a II-a a fost aruncat peste faimosul râu. Dar se află deja în suburbia londoneze Dartford. Și este mai bine să începeți o poveste despre podurile din Londra cu Chiswick Bridge. De ce de la el? Motivul este simplu - în Mortlake, nu departe de acest pod, se termină celebra cursă de-a lungul Tamisei între echipele Oxford și Cambridge. Regata începe de la Podul Putney.
|
|
Podul a fost construit în a doua jumătate a secolului înainte de trecut, iar autoritățile orașului au decis să-l demoleze după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Dar publicul a venit în apărarea sa și acum este un monument. De-a lungul ei este trafic auto, dar cu o limită de greutate de 2 tone.
Cel mai vechi din Londra și un pod arcuit foarte frumos. Construit de atât de înaltă calitate încât aproape nu este nevoie de reparații. Foarte popular, de pe acest pod turiștii fac poze cu alte două atracții metropolitane - și. În mod curios, podul este vopsit în aceeași culoare cu scaunele din Camera Comunelor.
Numele a fost dat în cinstea străvechii mănăstiri. Podul oferă o priveliște frumoasă asupra și.
Pod pentru pietoni, numit după noul mileniu. În Londra este cel mai mult pod nou. Are un design neobișnuit pentru un pod suspendat. Acest design a dus la regina să deschidă podul, iar apoi a fost imediat închis pentru reparații. Acest defect a fost acum remediat. Așa că nu doar construim poduri „dansătoare”.
Acest pod a fost deschis în 1973 de regina Elisabeta a II-a. Și l-au construit aproximativ pe același loc unde, conform tradiției, au fost construite poduri peste Tamisa de 2 mii de ani. Se pare că romanii din secolul I d.Hr. au pus bazele acestei tradiții. Până la mijlocul secolului al XVIII-lea nu existau alte poduri în Londra, motiv pentru care numele acestuia este atât de discret. Apoi au fost construite multe alte poduri cu nume zgomotoase, dar numele Podului Londrei a fost păstrat. Aici se cinste tradiția. Este de la distanță similar cu Podul Waterloo, doar că acel pod are de două ori mai mulți suporturi - 4.
Podul Turnului
Mult mai tânăr decât Turnul său „omonim”. În afară de asta, în Londra nu mai există poduri mobile. Designul podului este neobișnuit - două turnuri cu aspect medieval sunt instalate pe fundații masive, conectate în partea de sus prin treceri de pietoni, iar în partea de jos - prin părți uriașe de tragere. Potrivit străinilor, una dintre cele mai populare atracții din Londra. A face un selfie aici este visul majorității turiștilor.
Să vezi turnarea la sorți astăzi este un mare succes. Ei fac asta de 4 ori pe săptămână, de cel mult 5 ori. Și pe vremuri erau crescuți de 50 de ori.
Acestea sunt podurile Londrei. Unele dintre ele au devenit chiar simboluri ale capitalei britanice.
|
| | | |
Vechea Anglie aristocratică... Câte obiecte istorice și culturale de renume mondial se află în ea, legate de trecutul suveran al acestui stat mic, dar puternic. La Londra a fost ridicat un astfel de colos de clădire de pod precum podul mobil Tower peste Tamisa.
Un bonus frumos doar pentru cititorii noștri - un cupon de reducere la plata tururilor pe site până pe 31 octombrie:
- AF500guruturizma - cod promoțional pentru 500 de ruble pentru tururi de la 40.000 de ruble
- AFTA2000Guru - cod promoțional pentru 2.000 de ruble. pentru excursii în Thailanda de la 100.000 de ruble.
- AF2000TGuruturizma - cod promoțional pentru 2.000 de ruble. pentru excursii în Tunisia de la 100.000 de ruble.
Timp de opt ani lungi, au fost luate în considerare multe planuri de construcție și, în cele din urmă, în 1880, a fost aprobat proiectul lui Horace Jones, conceput în stil gotic.
Descrierea proiectului arhitectural
Proiectul grandios prevedea deplasarea simultană a pietonilor de-a lungul acestuia și trecerea navelor de-a lungul râului, astfel încât podul a trebuit să fie construit cu contragreutăți. În acest scop, două turnuri de şaizeci şi cinci de metri au fost construite pe suporturi puternice din oţel, la o înălţime de 42 de metri deasupra apei, acestea au fost legate prin galerii, aşezându-le la o înălţime de 34 de metri deasupra carosabilului podului.
Construcția acestor instalații a luat 11.000 de tone de metal: proiectul a fost printre cele mai scumpe din Anglia în secolul al XIX-lea. O inovație în construcție a fost combinația dintre cărămidă și structuri din oțel.
În interiorul turnurilor sunt instalate ascensoare, datorită cărora pietonii au posibilitatea de a intra în galerii și de a se deplasa liber de-a lungul acestora în ambele direcții, atunci când partea inferioară a podului este în stare ridicată, iar navele fluviale cu o capacitate de transport de 10.000 de tone. trece pe sub ea.
Acest lucru este posibil datorită a două structuri de ridicare uriașe, fiecare cântărind 1,2 tone; unghiul de ridicare al aripilor de ridicare este de 83 de grade, ceea ce asigura libera circulatie a navelor. Lungimea podului este de 244 de metri, iar lungimea celei mai lungi deschideri este de 61 de metri.
Jones însuși nu a așteptat deschiderea creației sale: a murit înainte de finalizarea construcției. Construcția podului unic a continuat sub îndrumarea talentatului arhitect Wolfe-Berry și a fost finalizată în 1894.
Pe 30 iunie a aceluiași an a avut loc un eveniment important. eveniment istoric- deschiderea Tower Bridge, care a fost o creație colosală de construcție de pod și o lucrare arta arhitecturala. La acest eveniment au fost prezenți toți oamenii importanți ai Angliei, inclusiv familia prințului de Wales Edward.
Subtilități tehnice ale creșterii podului
În primele decenii de funcționare a designului neobișnuit, reproducerea a fost efectuată cu ajutorul a opt motoare hidraulice, care au funcționat pe vapori de apă și, în plus, au ridicat ascensoare cu oameni în galerii. A fost necesară o presiune uriașă a aburului pentru ca hidraulica să îndeplinească cu succes funcția de ridicare timp de un minut (în acest timp aripile podului s-au extins).
Anterior, nu exista un program de trecere a navelor, prin urmare, în momentul în care un vapor sau barjă se apropia de pod, s-a auzit un semnal prestabilit care anunța începerea tragerii la sorți și avertizează că șoferii, bicicliștii și pietonii trebuie să părăsească partea de tragere. a podului. După aceea, barierele au fost coborâte, aripile podului au fost ridicate, nava a navigat și din nou a urmat un semnal care anunța că s-a terminat cablarea.
De mult timp, motoarele de ridicare au funcționat curent electric, orarele de trecere a navelor se întocmesc din timp cu mult înainte ca acestea să treacă. Oricine se poate familiariza cu programul postat la avizier înainte de a urca în galerii, care acum servesc în principal drept platforme pentru explorarea împrejurimilor și sunt un fel de muzeu al celebrului obiect.
Turnuri Tower Bridge
Turlele gotice înalte ale turnurilor le oferă un aspect ceremonial solemn, numeroase ferestre cu arhitrave din stuc ajurate adaugă un element de grație, iar coloanele masive rotunde de-a lungul marginilor creează impresia unei puteri monolitice a structurilor. Lanțurile de oțel care se întind de la un turn la altul sporesc această impresie. Zidurile turnurilor sunt finisate cu granit, ceea ce le face si mai legate de maiestuosul Turn Castle.
Podul ca obiectiv turistic
Fiecare dintre turiștii care vizitează Londra consideră că este de datoria lui să viziteze Tower Bridge pentru a vedea cu propriii ochi această structură cu adevărat unică – rodul muncii mentale și fizice a unei persoane. Unii dintre vizitatori urmăresc cablurile, minunându-se de modul în care aripile uriașe de colos se deschid instantaneu, dând loc navei.
Alții admiră panorama Londrei, care se deschide spre priviri admirative cu mii de clădiri medievale, străzi și străzi, piețe și parcuri și ne duce cu gândul la măreția și puterea capitalei engleze, create de-a lungul secolelor de generații de britanici harnici.
Puteți vizita galeriile, puteți privi istoria podului în fotografii și standuri, puteți vizita o expoziție în care etapele construcției instalației sunt afișate pe un tablou de bord electronic. Acum podeaua din galerii pe un segment de unsprezece metri, din plăci de oțel, a devenit transparentă: plăcile de oțel au fost înlocuite cu panouri rezistente din sticlă de 6 cm grosime și cântărind 530 de kilograme.
Prin ele puteți vedea o navă luxoasă sau un iaht luxos navigând dedesubt - o priveliște foarte interesantă și frumoasă care atrage atenția multora, așa că partea din galerie cu podea de sticlă nu este niciodată goală.
Impresiile de neuitat de pe pod sunt sporite de o vizită la Tower Castle, unul dintre cele mai vechi monumente de arhitectură, cel mai scurt și rapid drum spre care a fost Tower Drawbridge - o capodopera unică printre semenii săi.
