Anglia este o regiune din Marea Britanie. Este situat în sudul Marii Britanii și se învecinează pe uscat cu Țara Galilor în vest și Scoția în nord; este spălat în vest de Marea Irlandei; la est de Marea Nordului. Canalul Mânecii și Pas de Calais (strâmtoarea Dover) în sud și sud-est separă Anglia de Franța. Anglia include Insula Man, Insula Wight și Insulele Scilly.
Populația Angliei reprezintă 83% din populația totală a Regatului Unit. Anglia a devenit o uniune a unor comitate cândva în război în 927 și își ia numele de la Angle, unul dintre triburile germanice. Capitala Angliei este Londra, cel mai mare oraș din Marea Britanie și din Uniunea Europeană. Anglia este locul de naștere al limbii engleze și al Bisericii Angliei, iar legea engleză formează baza sistemelor juridice din multe țări; în plus, Londra a fost centrul Imperiului Britanic, iar țara a fost locul de naștere al Revoluției Industriale. Anglia a fost prima țară industrializată din lume și, de asemenea, o țară cu o democrație parlamentară, ale cărei inovații constituționale, guvernamentale și juridice au fost adoptate de alte națiuni și țări. Anglia găzduiește comunitatea științifică care a pus bazele științei experimentale moderne.
Regatul Angliei, inclusiv Principatul Wales, a fost stat separat până la 1 mai 1707, când a fost adoptată o uniune politică cu Regatul Scoției pentru a crea Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord.
Structura politică
După reformele din anii 1990 în Irlanda de Nord, Țara Galilor și Scoția, Anglia a rămas singura dintre părțile constitutive ale Marii Britanii care nu are propriul parlament și guvern. Funcțiile Parlamentului Angliei sunt îndeplinite de Parlamentul Marii Britanii, funcțiile guvernului sunt îndeplinite de Guvernul Marii Britanii.
Există o mișcare în sprijinul creării unui Parlament și a unui Guvern independent al Angliei. Nemulțumirea susținătorilor mișcării este cauzată de faptul că, în timp ce deciziile care se aplică numai Scoției sunt luate de propriul parlament al Scoției (și în mod similar cu Țara Galilor și Irlanda de Nord), deciziile care se aplică numai Angliei sunt luate de parlamentul național, unde parlamentarii scoțieni, galezi și nord-irlandezi. Ramura executivă, care este responsabilă și de teritoriul Angliei, este condusă de prim-ministrul Marii Britanii, care în prezent este scoțian, ales în Parlamentul din Scoția (Gordon Brown). Ideea unui parlament independent este susținută de mulți lideri ai Partidului Conservator, în timp ce politica oficială a actualilor laburişti la conducere este că crearea de autorități independente în cea mai mare parte a regatului va duce la o scădere bruscă a rolului. din Scoția, Țara Galilor și Irlanda de Nord și este plină de prăbușirea statului.
Ora curentă în Londra:
(UTC 0)
Din punct de vedere istoric, județele au fost cea mai mare unitate administrativă din Anglia. Aceste formațiuni au apărut din cele mai vechi care existau înainte de unificarea Angliei: regate (cum ar fi Sussex și Essex), ducate (cum ar fi Yorkshire, Cornwall și Lancashire) sau pur și simplu granturi de pământ care erau acordate nobililor precum Berkshire. Până în 1867 au fost împărțite în formațiuni mai mici numite sute. Autoguvernarea în cadrul județului după unificarea politică a fost practic inexistentă, astfel că limitele județelor nu erau precis definite și aveau puțin sau deloc rol. După revoluția industrială, ca urmare a apariției marilor centre industriale, s-au format județe metropolitane, ale căror centre erau cele mai mari orașe.
Anglia este formată în prezent din 39 de județe, 6 comitate metropolitane și Marea Londra.
Cum să ajungem acolo
Căutare zbor
în Anglia
Căutare de vehicule
de inchiriat
Găsiți zboruri către Anglia
Comparăm toate opțiunile de zbor disponibile pentru solicitarea dvs. și apoi vă îndrumăm să cumpărați de pe site-urile oficiale ale companiilor aeriene și agențiilor. Tariful de avion pe care îl vedeți pe Aviasales este final. Am eliminat toate serviciile și casetele de selectare ascunse.
Știm de unde să cumpărăm bilete de avion ieftine. Bilete de avion în 220 de țări ale lumii. Căutați și comparați prețurile pentru bilete de avion din 100 de agenții și 728 de companii aeriene.
Cooperăm cu Aviasales.ru și nu luăm niciun comision - costul biletelor este absolut același ca pe site.
Căutare de închirieri auto
Comparați 900 de companii de închiriere de mașini în 53.000 de locații.
Căutați 221 de companii de închirieri auto din întreaga lume
40.000 de puncte de emisiune
Anularea sau modificarea simplă a rezervării
Cooperăm cu RentalCars și nu primim niciun comision - prețul de închiriere este absolut același ca pe site.
Clima și vremea în Anglia
Clima este temperată și caracterizată de umiditate ridicată. Fluctuațiile de temperatură depind de căldură curent marin Gulfstream. În ianuarie, temperatura aerului variază de la +3 °С la +7 °С, iar în iulie este în jur de 16 până la + 20 °С. Scăderi de temperatură deosebit de puternice se observă primăvara și vara. Toamna se observă o vreme deosebit de răcoroasă dimineața și seara.
Precipitațiile sunt aproape la fel. Cele mai multe dintre ele sunt observate toamna și iarna în zonele muntoase, iar în sud-est vara și toamna. Primăvara este considerată cea mai uscată perioadă a anului. Din cauza ceților frecvente, Anglia este adesea numită „Albion ceață”. Cea mai rece regiune este nordul țării (Londra), sud-estul și Țara de Vest (Westland) sunt zonele cele mai calde. Cel mai bun timp pentru a vizita Anglia – din aprilie până în septembrie, datorită vremii relativ bune și a deschiderii majorității atracțiilor pentru turiști. Cele mai „vizitate” luni sunt iulie și august.
Transport
Cel mai ieftin mod de a vă deplasa prin țară este cu autobuzul interurban. Cu Cardul Brit Express, pasagerii beneficiază de o reducere de 30%. Transport convenabil pentru călătorii prin oraș, în special în orele de vârf, se ia în considerare metroul. Tarifele variază în funcție de zonă. Cel mai ieftin transport public este autobuzul. Pentru distanțe scurte se folosesc autobuze roșii cu etaj, pentru trafic suburban se folosesc autobuze verzi.
Sunt multe taxiuri in Londra, sunt dotate cu contoare. Tariful este mai scump în taxiul tradițional din Londra Black Cab.
Pentru a închiria o mașină, trebuie să aveți permis de conducere, vârsta de cel puțin 21 - 24 de ani.
Mai multe informații despre transport public Londra, poți afla
Londra are cinci aeroporturi internaționale (Heathrow, Gatwick, Luton, Stansted și London City).
Aeroportul Gatwick și Stansted sunt deservite de o linie feroviară expres. Aeroportul Heathrow are legături excelente de transport cu Londra, echipat cu patru terminale. Avioanele Aeroflot ajung la al doilea terminal. Gatwick deservește SUA și continentul Latino-American. Anglia are o conexiune subterană cu continentul european. Transportul peste Canalul Mânecii este realizat de două companii de transport: Eurostar - transport de pasageri de mare viteză între Londra, Paris și Bruxelles; Eurotunnel este un serviciu expres pentru mașini, motociclete și autobuze între portul englez Folkestone și portul francez Calais. Feriboturile operează către Franța, Belgia, Germania, Țările de Jos și Scandinavia dintr-un număr de porturi din sudul și estul Marii Britanii.
cultură
Costum national
Deși Anglia este o țară cu tradiții naționale bogate, nu are, strict vorbind, un costum național. Cele mai cunoscute costume populare sunt cele ale dansatorilor care interpretează dansul Morris. Se dansează vara la sate. În trecut, era considerat un dans ritual și i se atribuia un sens magic asociat cu trezirea pământului. Diverse grupuri de dans permit variații ale costumului clasic, care constă din pantaloni albi, o cămașă albă, clopoței în jurul tibiei și o pălărie fedora sau de paie împodobită cu panglici și flori. Clopotele și florile sunt concepute pentru a proteja de rău și pentru a aduce fertilitate. Inițial, acest dans a fost executat doar de bărbați, dar acum participă și femeile la el.
Cu toate acestea, în Marea Britanie există unele diferențe profesionale în ceea ce privește îmbrăcămintea, în detaliile acesteia. De exemplu, muncitorii poartă șepci, iar dockerii din orașele-port își leagă o eșarfă colorată la gât; mulți fermieri mai în vârstă preferă să poarte costume din trei piese și pălării din fetru, care nu sunt demodate. Chiar și acum, în cartierele de afaceri ale orașului, puteți vedea funcționari îmbrăcați într-o lungă tradiție exact în același mod: pantaloni strâmți cu dungi, o jachetă neagră, un guler alb înalt, o pălărie melon pe cap și în mâini. umbrela neagră invariabilă.
Interesant este că în unele cazuri se folosește chiar și îmbrăcăminte medievală. De exemplu, costumele de epocă sunt purtate de membrii familiei regale în timpul ceremoniei de încoronare și de oficialii parlamentari în zilele de deschidere a sesiunii. Judecătorii și avocații la ședințele de judecată stau în halate, iar capetele lor sunt acoperite cu o perucă medievală pudrată. Robele negre cu căptușeală stacojie și șepci pătrate negre sunt purtate de profesorii și studenții celor mai vechi universități engleze.
Garda regală încă poartă uniforma secolului al XVI-lea.
Unde să mergi în Anglia
Atracții
Muzee și galerii
Unde să mănânci și să bei
Divertisment
Parcuri și zone de recreere
Timp liber
Transport
Magazine și piețe
Niciun englez adevărat nu își începe dimineața fără marmeladă. Tratamentul cu portocale este disponibil în orice, de la un jeleu dulce până la un produs dens și întunecat cu fructe confiate.
Pranz si brunch
Multe familii muncitoare preferă să mănânce în mijlocul zilei (adică să ia prânzul), același lucru se practică și în scoli englezesti. Reprezentanții managementului de mijloc preferă prânzul în mijlocul zilei. În weekend, ei combină primul și al doilea mic dejun împreună, unde poți mânca orice și se desfășoară într-un cadru informal. Se numește „brunch”. Prânzul din timpul săptămânii constă din „ciorbă, sandviș și salată”. Prânzul de duminică constă, de obicei, din două feluri: un fel principal (servit cu carne prăjită sau înăbușită, ornat cu cartofi sau alte legume) și un fel principal (se poate numi „budincă” sau „desert”), adesea un produs de patiserie sub formă a unei plăcinte sau patiserie cu umplutură de fructe. Uneori este înlocuit cu brânză și fructe.
Masa de seara
Cina este o masă de seară care poate avea loc la orice oră convenabilă cu familia. Cuvântul „pranz” desemnează și o masă de seară, dar cu un fundal mai formal. Începe la opt și jumătate seara și constă din trei sau mai multe cursuri. O atenție deosebită este acordată calității mâncării și a aranjamentului mesei. O astfel de cină este de obicei precedată de un aperitiv - alcool tare sau vin.
ceai englezesc
„Ceaiul la amiază” a fost o masă ușoară și elegantă, care era în principal printre aristocrații cu stilul său de viață pe îndelete. Și l-au luat între un mic dejun ușor și un prânz târziu, de obicei între trei și cinci după-amiază. Tradiția de a lua „ceaiul la amiază” nu a existat decât în secolul al XIX-lea. Micul dejun era atunci foarte devreme, iar cina se servea abia la ora opt sau nouă seara. Asta până când Anne, a șaptea ducesă de Bedford, care într-o după-amiază a cerut să i se aducă ceai și gustări în camera ei. În jurul anului 1830 a început tradiția „ceaiului de după-amiază”. Ducesei i-a plăcut atât de mult această inovație, încât în curând a început să-și invite prietenii la masă. Foarte repede, eleganta ceremonie a ceaiului s-a transformat într-una foarte la modă. Anterior, se obișnuia să se toarne mai întâi nu un numar mare de lapte într-o cană de ceai. Se credea că o ceașcă subțire de porțelan s-ar putea crăpa dacă se toarnă imediat ceai fierbinte în ea. Zahărul era în formă de cub, și era și zahăr zdrobit. Conform obiceiului, proprietarul sau gazda a turnat ceai și i-a servit gustări. Oaspeții erau așezați în jurul mesei sau pe scaune lângă masă, astfel încât să fie unde să-și pună cănile și farfuriile, precum și lingurițe, farfurii, șervețele, cuțite și furculițe.
Tradiții și obiceiuri
Britanicii vin de obicei cu un cadou, cum ar fi o cutie de ciocolată, flori sau o sticlă de vin. Cadoul ar trebui să fie ieftin, dar întotdeauna frumos și de bună calitate. Britanicii respectă întotdeauna regula nerostită: mănâncă tot ce este pe farfurie, deoarece este considerat proastă maniere să lași mâncarea pe jumătate mâncată. Ei bine, ultima regulă: la întoarcerea acasă de la oaspeți, britanicii trimit o notă gazdelor prin care își exprimă recunoștința. Unii preferă să o facă prin telefon.
Unde să stai în Anglia
Booking.com oferă peste 64.940 de hoteluri în Anglia pentru rezervare. Puteți alege un hotel folosind o varietate de filtre: evaluarea cu stele, tipul hotelului (hotel, apartament, vilă, pensiune etc.), cost, locația hotelului, evaluările persoanelor care au vizitat hotelul, disponibilitatea Wi-Fi și multe altele . .
Programul de modernizare a fost condus de Domnul 1 al Amiralității W. Churchill. Germania a răspuns făcând ironclads. Britanicii se temeau de o încălcare a parității marinei.
În 1912, marina britanică din întreaga lume este concentrată în Marea Nordului. În 1914, încercarea de a reglementa relațiile anglo-germane a eșuat.
Problema irlandeză în ultima treime a secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea. Au fost 2 probleme principale în Irlanda:
Economic. Moșierii au crescut constant prețul pentru închirierea pământului, țăranii au dat faliment. Guvernele liberal și conservator din Anglia au luat o serie de măsuri pentru a reduce chiria pentru teren (o parte din aceasta a fost plătită de stat). Evenimentele au avut loc în anii Marii Depresiuni, când moșierii înșiși au încercat să vândă pământul. Datorită acestor măsuri, problema economică a fost parțial rezolvată, mulți irlandezi au primit pământ și au devenit fermieri.
Problema autonomiei politice față de Marea Britanie. Lupta pentru așa-numita „roată gom”. Pentru prima dată, un proiect de lege privind acesta a fost prezentat la o ședință a parlamentului în 1886. Inițiatorul - partidul liberalși prim-ministrul W. Gladstone. Conform proiectului:
S-a avut în vedere crearea unui parlament cu 2 camere la Dublin;
Transferul unei părți din funcțiile administrative în mâinile irlandezilor înșiși. Forțele armate, finanțele, politica externă ar trebui concentrate la Londra.
Proiectul a eșuat pentru că nu a fost sprijinit de conservatori. La a doua audiere din 1892, proiectul nu a fost nici el acceptat.
Organizații irlandeze:
Cârma de gazdă a ligii irlandeze. Lider - Parnel. Se credea că Irlanda trebuie să-și concentreze toate eforturile pentru a adopta legal un proiect de lege de autoguvernare pentru Irlanda. Liga a purtat o luptă juridică, promovându-și activ ideile în rândul alegătorilor irlandezi.
Frăția Republicană Irlandeză. Se credea că singura modalitate de a obține independența Irlandei era prin mijloace armate. Lider - Devit. A fost finanțat activ din Statele Unite (instructorii militari din America predau lupte de stradă, organizau atacuri teroriste și furnizau arme).
Shinfeners („shin-fein” – noi înșine). Se credea că Irlanda ar trebui să fie independentă, dar ar trebui să mențină o relație strânsă cu Marea Britanie. Tactica luptei este rezistența non-violentă: neplata taxelor, rechemarea reprezentanților lor din parlamentul britanic și așa mai departe. forțează Anglia să acorde Irlandei independență.
La începutul secolului al XX-lea, se face o altă încercare de a adopta un proiect de lege de autoguvernare. Locuitorii din Ulster erau îngrijorați, crezând că dacă Irlanda va primi autoguvernare, atunci statutul lor social va fi coborât.
În 1912, pentru a treia oară, Partidul Liberal depune un proiect de lege privind autoguvernarea Irlandei pentru o audiere în Parlament (condițiile sunt aceleași). A existat un conflict deschis între Ulsteri și irlandezi. Ulsterii, în cazul recunoașterii autoguvernării Irlandei, au amenințat că vor declara o unire cu Marea Britanie. Și-au format propriile forțe armate. Germania i-a ajutat activ pe Ulstermen (aviație, artilerie). Deja în 1912, locuitorii din Ulster aveau 100.000 de trupe bine înarmate. Locuitorii din Irlanda dintre voluntari și-au creat propriile forțe armate. Irlanda era în pragul războiului civil.
Marea Britanie trimite trupe în Irlanda, dar ofițerii refuză să suprime locuitorii din Ulster. 1 august 1914. Actul de guvernare irlandez a fost adoptat, dar amânat până după izbucnirea primului război mondial.
Mișcarea muncitorească.În Anglia victoriană târzie, peste 10 milioane de muncitori și membri ai familiilor lor reprezentau cea mai mare parte a populației țării. Situația materială a muncitorilor britanici, în comparație cu nivelul de trai al muncitorilor din alte țări, a fost întotdeauna mai ridicată. Cu toate acestea, salarii reale care nu au ținut pasul cu creșterea costului vieții, ore lungi de lucru de 10 sau mai multe ore, intensificare epuizantă a muncii - toate acestea au fost o manifestare a unui grad ridicat de exploatare a lucrătorilor angajați. Viața muncitorilor era marcată de pecetea sărăciei, dezordinei, condițiilor insalubre.
Cu toate acestea, clasa muncitoare nu era omogenă. Elita, meșteșugari înalt calificați (în terminologia epocii - „cei mai buni și luminați muncitori”, „clasa superioară”, „aristocrația muncitoare”) s-au separat de mase sale largi.
Mecanicii, constructorii de mașini, oțelării și alți muncitori din acele industrii în care era folosită forță de muncă complexă din punct de vedere profesional, înalt calificat, se aflau într-o poziție privilegiată: scurtate la 9 ore și uneori mai puțin o medie de 20 de șilingi) și 28 și chiar 40-50. șilingi. Cu toate acestea, „Marea Depresiune” a înrăutățit semnificativ situația tuturor categoriilor de muncitori. Principalul flagel al șomajului - atunci nu cruța nici muncitorii bine plătiți, nici pe alți muncitori.
Cele mai comune forme de organizare a muncitorilor în Anglia erau tot felul de societăți economice - fonduri mutuale, asigurări, parteneriate de împrumut, cooperative. Cele mai influente – organizatoric și ideologic – au rămas sindicatele, sindicate profesionale puternice, strict centralizate, înguste, de regulă, acoperind muncitorii la scară națională. Sindicaliștii ortodocși au profesat apatie, o respingere a tuturor formelor de luptă, chiar și a grevelor, au recunoscut doar compromisuri și arbitraj în relația dintre muncă și capital. Sindicatele au fost unite de Congresul britanic al sindicatelor (TUC) înființat în 1868, care se întrunește de atunci în fiecare an la conferințele sale.
Anii 70-90 ai secolului XIX. au fost marcate de un fenomen important odată cu apariţia „noului unionism”. Vremurile grele din „Marea Depresiune” i-au determinat pe lucrătorii prost plătiți la nevoia de a-și crea propriile organizații profesionale. Apoi s-au format sindicatele muncitorilor agricoli, ai gazdarilor, a muncitorilor producției de gaze, a industriei chibritului, a docarilor, Federația Minerilor și altele. Femeile au fost admise în noile sindicate. De asemenea, au început să formeze sindicate independente.
„Noul sindicalism” a extins semnificativ sfera mișcării sindicale: înainte de a începe, numărul membrilor sindicatelor era de aproximativ 900 de mii, la sfârșitul secolului a ajuns la aproape 2 milioane de muncitori. „Noul Unionism” a deschis scena de masă a mișcării sindicale. Noile sindicate au fost caracterizate de deschidere, accesibilitate și democrație.
Mișcarea în masă a șomerilor, mitingurile lor, demonstrațiile, discursurile neorganizate care cereau pâine și muncă s-au încheiat adesea în ciocniri cu poliția. Au fost deosebit de intense în 1886-1887. iar în 1892-1893. La 8 februarie 1886, protestul șomerilor disperați din Londra a fost înăbușit cu brutalitate („Lunia Neagră”). 13 noiembrie 1887 a intrat în istoria mișcării muncitorești din Anglia drept „Duminica Sângeroasă”: în această zi, poliția a dispersat violent mitingul, au fost răniți. În anii 1990, șomerii au apărut sub sloganuri politice deschise și chiar revoluționare: „Trei urale pentru revoluția socială!”, „Socialismul este o amenințare pentru bogați și speranță pentru săraci!”
Grevele muncitorilor au devenit atunci un factor constant în viața engleză. Numeroase greve încăpățânate, organizate în special de noi sindicate, au marcat anul 1889: Grevă mare a muncitorilor portuari din Londra. Cerințele „grevei marii dockeri” au fost modeste: salariu - nu mai puțin decât cel indicat aici, angajare - nu mai puțin de 4 ore, abandonarea sistemului de contracte. Numărul participanților săi a ajuns la aproximativ 100 de mii de oameni. Principalul rezultat - greva a dat impuls mișcării noului sindicalism.
Mișcarea grevă sa extins în amploare, atrăgând noi detașamente de muncitori. În prima jumătate a anilor 1970 a avut loc așa-numita „răzvrătire a câmpurilor” – o acțiune de masă a proletariatului rural. Participarea femeilor la mișcarea grevă a devenit norma.
În 1875, muncitorii au obținut o victorie parțială: a intrat în vigoare Legea fabricilor, stabilind o săptămână de lucru de 56,5 ore pentru toți muncitorii (în loc de 54 de ore, așa cum pretindeau muncitorii). În 1894, a fost introdusă săptămâna de lucru de 48 de ore pentru muncitorii portuari și muncitorii din fabricile militare. În 1872
Ca urmare a activității în masă a muncitorilor, au fost adoptate legile „Cu privire la reglementarea minelor de cărbune”, „Cu privire la reglementarea minelor”, care pentru prima dată în istoria industriei miniere a țării au limitat exploatarea minerilor la într-o anumită măsură. Legile 1875, 1880, 1893 a stabilit răspunderea antreprenorului pentru vătămări industriale. În 1887, eliberarea de salarii în mărfuri a fost interzisă legal.
Dorința proletariatului de a realiza scopuri politice și-a găsit expresia în lupta pentru alegerea deputaților muncitorilor în parlament. Începând după adoptarea reformei electorale din 1867, aceasta a dus la crearea Ligii Reprezentanței Muncii și a Comitetului Parlamentar (1869) ca organ executiv al BKT. Lupta s-a intensificat în anii 1870, iar la alegerile din 1874 au fost aleși doi deputați dintre muncitori. Cu toate acestea, parlamentarii muncitorilor nu au devenit factori de decizie în interesul „propriului lor partid muncitoresc”, ci au luat de fapt poziția aripii de stânga a fracțiunii liberale.
La alegerile din 1892, trei muncitori au ajuns în parlament. Pentru prima dată s-au declarat deputați independenți, dar doar unul dintre ei, J. Keir Hardy, a rămas fidel intereselor clasei sale, fără a se transforma într-un „liberal muncitoresc”.
Lupta englezilor la muncitori înînceputul XX. în. intensificată şi dobândită un caracter politic mai pronunţat. În același timp, motivele economice au stat la baza noii ascensiuni a mișcării muncitorești: starea frecventă de criză a economiei țării și a însoțit-o invariabil; șomaj, exploatare ridicată în condiţiile pentru instaurarea capitalismului monopolist.
Un val de proteste ale muncitorilor în forma grevelor a fost deja desemnată în primii ani ai secolului. În 1906-1914. lupta grevă a „marelui zarva”, așa cum o defineau contemporanii, a fost mai puternică în Anglia decât în oricare dintre țările occidentale. A atins punctul maxim în 1910-1913. (grevă impresionantă dockeri în 1911, greva generală a minerilor din 1912 etc.). muncitorii LED lupta și pentru votul universal: calificarea de proprietate și calificarea de rezidență au lipsit de dreptul de a alege în parlament de aproape 4 milioane de bărbați, femeile au rămas excluse de la vot. Un rol semnificativ în mișcarea muncitorească l-au jucat sindicatele, care s-au implicat mai activ în activitățile politice decât înainte. În ajunul războiului mondial în rândurile lor numărau peste 4 milioane de membri. Reacția patronilor la activitatea viguroasă a sindicatelor nu a întârziat să apară. Ofensiva împotriva sindicatelor a fost manifestată cel mai elocvent de către Axe în organizarea de procese împotriva acestora.
„Cazul Văii Tufului” (1900-1906) a apărut în legătură cu greva feroviarilor din Țara Galilor de Sud (muncitorii au cerut reintegrarea camarazilor disponibilizați, pentru reducerea duratei schimburilor și creșterea salariilor). Patronii companiei de căi ferate au introdus acțiune în justiție împotriva lucrătorilor, cerând despăgubiri pentru pierderile cauzate acestora în timpul grevei, dar de fapt cu scopul de a restrânge drepturile lucrătorilor de a grevă și de a organiza sindicate. Cea mai înaltă instanță - Camera Lorzilor - a admis pretenția antreprenorilor. Decizia Lordilor a creat un precedent care s-a extins la toate sindicatele. Presa burgheză a lansat o campanie împotriva „agresivității” sindicatelor ca „mafie națională”. Evenimentul a stârnit întreaga Anglia muncitoare împotriva opresiunii legale a sindicatelor. A fost nevoie de mai mult de șase ani de luptă pentru a restabili drepturile sindicatelor la activități pline de sânge în cadrul legii și pentru a face greve.
Aceasta a fost urmată de un proces în „Cazul Osborne”. William Osborne, membru al Societății Amalgamate a Angajaților Căilor Ferate, a intentat un proces împotriva sindicatului său, cerând ca sindicatului să i se interzică să colecteze contribuții la fondul unui partid politic (adică Partidul Laburist). Camera Lorzilor în 1909 a decis împotriva sindicatului în favoarea lui Osborne. Această decizie a restrâns grav drepturile sindicatelor. A interzis sindicatelor să contribuie cu fonduri la partid și să se implice în activități politice. Procesele legale și contraluptele muncitorilor au durat cinci ani. Legea Sindicatelor din 1913 a confirmat, deși cu mari rezerve, dreptul organizațiilor sindicale de a se angaja în activitate politică.
Un eveniment de mare importanță în istoria mișcării muncitorești britanice a fost formarea Partidului Laburist. În 1900, la o conferință de la Londra, organizațiile muncitorești și socialiste au înființat Comitetul de reprezentare a muncitorilor (CWP) pentru a găsi „mijloace de a aduce un număr mai mare de deputați ai muncitorilor în următorul parlament”. Fondatorii și membrii săi au fost majoritatea sindicatelor, Societatea Fabian, Partidul Muncii Independent, Federația Social Democrată.
În 1906, Comitetul a fost transformat în Partidul Laburist. Partidul s-a considerat socialist și și-a propus „realizarea scopului comun de a elibera marea masă a poporului acestei țări de condițiile existente”. Faptul creării sale a reflectat dorința muncitorilor de a urma o politică independentă, independentă. O caracteristică a structurii organizatorice a partidului a fost aceea că a luat forma pe baza apartenenței colective. Participarea la componența sa de sindicate a oferit o bază de masă pentru partid. Până în 1910 avea aproape 1,5 milioane de membri. Conferința națională anuală, care a ales comitetul executiv, a fost recunoscută drept cel mai înalt organ al partidului. Activitatea sa principală a fost conducerea campaniilor electorale și a organizațiilor locale ale partidului. Partidul a devenit proeminent după ce a reușit în mare măsură să răstoarne cazul Tuff Valley.
mișcarea socialistă. Atenția acordată socialismului în Anglia s-a intensificat la începutul anilor 1970 și 1980, când Marea Depresiune a lovit puternic oamenii muncitori, iar potențialul de reformă al lui Gladstone și Disraeli a fost epuizat. LA 1884 apărea Federația Social Democrată, care a anunțat că împărtășește ideile lui Marx. A unit intelectuali apropiați de marxism și muncitori, anarhiști. Acesta a fost condus de avocatul și jurnalistul Henry Hydman. SDF-ul aștepta o revoluție și credea că societatea era deja pregătită pentru aceasta. Au subestimat munca organizațională, sindicatele și au respins reformele. O încercare de a intra în Parlamentul Angliei a eșuat, pentru că. Hydman a cerut bani de campanie de la conservatori. Acest lucru a devenit un stigmat pentru SDF.
Unii membri ai SDF (lucrători Tom Mann, Harry Quelch) nu au fost de acord cu poziția lui Hyndman și deja în decembrie 1884 s-au separat de SDF, formând Liga Socialistă. Ea a aderat la internaționalism, a condamnat expansiunea colonială a Angliei. Liga a respins activitatea parlamentară, angajându-se în propaganda „socialismului pur și cinstit”.
În 1884, a luat ființă Societatea Fabian. Fondatorii săi au fost tineri intelectuali care proveneau dintr-un mediu mic-burghez. Ei au văzut atingerea scopului prin evoluție. Personalitățile sale proeminente au fost B. Shaw și soții lui Sidney și Beatrice Webb, istorici proeminenți ai mișcării muncitorești engleze. Fabienii au pornit de la recunoașterea faptului că în Anglia trecerea la socialism avea loc treptat. Rolul principal a fost atribuit statului, considerat ca un organism supraclasic. În activitățile lor, au aderat la tactica „impregnarii”. În acest scop, fabianii făceau parte din cluburi politice, societăți, în primul rând liberale și radicale.
În general, SDF, Liga Socialistă și Societatea Fabian erau departe de mișcarea muncitorească.
Pentru mulți oameni, Marea Britanie și Anglia sunt concepte consoane, sinonime care sunt folosite pentru a denumi același stat. Dar, de fapt, totul nu este atât de simplu și există diferențe serioase între ele, despre care vom discuta mai târziu în articol.
Ce este Marea Britanie
Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord este numele complet al unui stat insular independent situat în nord-vestul Europei și care ocupă cel mai mare teritoriu din acesta.
Marea Britanie a fost fondată în 1801. Include astfel de unități teritoriale (așa-numitele „provincii istorice”) precum nordul Scoției, Principatul Wales, care au suficientă autonomie și propriile parlamente.
Anglia este, de asemenea, una dintre „provincile” Marii Britanii (apropo, cea mai mare din țară). În jurul lui, de fapt, încă de la început, a avut loc formarea statului modern. Dar, spre deosebire de alte părți ale regatului, acesta nu are propriile puteri legislative și executive, iar rolul lor este îndeplinit de parlamentul național al Marii Britanii.
Pe lângă aceste teritorii, Regatul Unit mai deține trei ținuturi ale coroanei - insulele Jersey, Maine și Guernsey, precum și paisprezece teritorii de peste mări, care includ, de exemplu, Gibraltar, Bermuda, Falkland etc.
Anglia: informații despre țară
În ciuda numărului mare de pământuri dependente, Anglia, din nou, este nucleul istoric al Regatului Unit, iar populația sa este de 84% din toți locuitorii Marii Britanii.
Aici „născut” Limba engleză, iar de aici a început formarea unui stat puternic. Începutul acesteia l-au pus unghii și sași, care au cucerit teritoriul la începutul secolului al IX-lea, înlocuind britanicii care l-au locuit. În 825, regele Egbert de Wessex a unit majoritatea regatelor mărunte într-unul singur, dându-i numele Anglia (aceasta se traduce prin „Țara unghiurilor”).
Dar când în 1707 Scoția a devenit parte a statului, iar Regatul Unit s-a format, s-a decis să o numească Marea Britanie, pentru a nu încălca mândria nimănui. La urma urmei, numele, de exemplu, Marea Anglie (Marea Anglie) ar fi absolut inacceptabil pentru scoțieni.
Câteva caracteristici ale guvernului britanic
Că sensul cuvântului „Anglia” în mintea noastră este strâns împletit cu sensul cuvântului „Marea Britanie” și chiar unele dicționare explicative aceste nume sunt citate ca sinonime, o persoană cultivată ar trebui să înțeleagă totuși care este diferența lor internă.
Desigur, rolul Angliei pentru întreg statul este greu de supraestimat. La urma urmei, inovațiile ei legale, juridice și constituționale au fost adoptate de multe state ale lumii. Și această parte a Regatului Unit a devenit leagănul Revoluției Industriale, făcând Marea Britanie prima țară industrializată din lume.
De fapt, Regatul Unit are un aspect destul de complex structura statului ceea ce, cu toate acestea, nu o împiedică să fie un exemplu în menținerea relațiilor democratice în interiorul țării.
Interesant este că Marea Britanie nu are o singură constituție. Este într-o oarecare măsură înlocuită de un set de acte de altă natură, reguli de drept comun, inclusiv multe precedente judiciare și unele obiceiuri constituționale. Cele mai importante dintre ele includ (semnat în 1215), precum și Actul de succesiune la tron.
De ce Anglia nu are propriul ei Parlament?
Datorită faptului că Anglia este singura parte constitutivă a Marii Britanii care nu are propriul parlament și guvern, în țară s-a format o mișcare în sprijinul creării acesteia. La urma urmei, dacă deciziile referitoare la Scoția numai pot fi luate de către legislativul scoțian, atunci deciziile referitoare la Anglia sunt luate de deputații galezi, scoțieni și nord-irlandezi care sunt membri ai parlamentului național.
Dar, ca răspuns la aceasta, reprezentanții susțin că, dacă cea mai mare parte a Marii Britanii primește autorități independente, acest lucru va duce la faptul că teritoriile mici rămase își vor pierde brusc semnificația, iar acest lucru, la rândul său, poate duce la prăbușirea Regatul.
Încă o dată despre diferențele dintre Anglia și Marea Britanie
Sperăm că articolul a ajutat în sfârșit să înțelegem cum diferă Anglia de Marea Britanie. Și pentru a sistematiza în sfârșit informațiile, reamintim încă o dată principalele diferențe ale acestora:
- Marea Britanie este un stat independent, care include Anglia ca unitate administrativă;
- Anglia nu are relații de politică externă, iar Marea Britanie este un membru indispensabil al organizațiilor internaționale (ONU, NATO, Uniunea Europeană, OSCE etc.) și „arbitrul sorții” pentru țările dependente de ea;
- Anglia nu are propria monedă, forțe armate și parlament;
- Teritoriul Angliei este doar o mică parte din întreaga Marea Britanie.
Toți cunoscătorii istoriei celui de-al Doilea Război Mondial cunosc istoria crucișatorului englez Edinburgh, care a transportat aproximativ 5,5 tone de aur în 1942. Acum se scrie foarte des că a fost o plată pentru livrările de către împrumut-închiriere pentru care URSS ar fi plătit cu aur.
Orice specialist imparțial care se ocupă de această problemă știe că numai livrările înainte de împrumut-închiriere din 1941 au fost plătite în aur, iar livrările nu au fost supuse plății în restul anilor.
URSS a plătit în aur pentru bunuri înainte de încheierea contractului de împrumut-închiriere, precum și pentru bunuri și materiale achiziționate de la Aliați, alții decât Lend-Lease.
Pe Edinburgh existau 465 de lingouri de aur cu o greutate totală de 5536 de kilograme, încărcate la Murmansk în aprilie 1942, și erau plata Uniunii Sovietice către Anglia pentru armele furnizate peste lista stipulată în contractul de împrumut-închiriere.
Dar, și acest aur nu a ajuns în Anglia. Croașătorul Edinburgh a fost avariat și prăbușit. Și, Uniunea Sovietică, chiar și în anii de război, a primit asigurare în valoare de 32,32% din valoarea aurului, plătită de Biroul britanic de asigurări pentru riscuri de război. Apropo, tot aurul transportat, notoriile 5,5 tone, la prețurile de atunci costa puțin mai mult de 100 de milioane de dolari. Pentru comparație, costul total al Lend-Lease livrat URSS este de 11,3 miliarde de dolari.
Cu toate acestea, povestea aurului din Edinburgh nu s-a încheiat aici. În 1981, compania engleză de vânătoare de comori Jesson Marine Recoveres a încheiat un acord cu autoritățile URSS și Marii Britanii privind căutarea și recuperarea aurului. „Edinburgh” se afla la o adâncime de 250 de metri. În cele mai dificile condiții, scafandrii au reușit să ridice 5129 kg. Conform acordului, 2/3 din aur a fost primit de URSS.Astfel, nu numai că aurul transportat de Edinburgh nu era o plată pentru împrumut-închiriere și că acest aur nu a ajuns niciodată la Aliați, dar o treime din valoarea lui a fost rambursat de URSS în anii de război. Deci, patruzeci de ani mai târziu, când acest aur a fost strâns, cea mai mare parte a fost returnată URSS.
Repetăm încă o dată că URSS nu a plătit cu aur proviziile de împrumut-închiriere în 1942, deoarece acordul de împrumut-închiriere presupunea că asistența logistică va fi furnizată părții sovietice cu o plată amânată sau chiar gratuită.
URSS a fost supusă Lend-Lease Act din SUA pe baza următoarelor principii:
- toate plățile pentru materialele furnizate se fac după încheierea războiului
- materialele care vor fi distruse nu sunt supuse nicio plată
- materiale care vor rămâne potrivite nevoilor civile,
plătit nu mai devreme de 5 ani de la încheierea războiului, în ordine
acordarea de credite pe termen lung
- ponderea SUA în Lend-Lease a fost de - 96,4%.
Livrările din SUA către URSS pot fi împărțite în următoarele etape:
Pre-Lend-Lease - de la 22 iunie 1941 până la 30 septembrie 1941 (plătit în aur)
Primul protocol - de la 1 octombrie 1941 până la 30 iunie 1942 (semnat la 1 octombrie 1941)
Al doilea protocol - de la 1 iulie 1942 până la 30 iunie 1943 (semnat la 6 octombrie 1942)
Al treilea protocol - de la 1 iulie 1943 până la 30 iunie 1944 (semnat la 19 octombrie 1943)
Al patrulea protocol - de la 1 iulie 1944, (semnat la 17 aprilie 1944), oficial
s-a încheiat la 12 mai 1945, dar livrările au fost prelungite până la sfârșitul războiului
cu Japonia, la care URSS s-a angajat să se alăture la 90 de zile după încheierea
război în Europa (adică 8 august 1945).
Mulți oameni cunosc istoria Edinburghului, dar puțini oameni cunosc istoria unui alt crucișător britanic Emerald. Dar acest crucișător a trebuit să transporte aur în volume comparabile cu Edinburgh.Abia la prima sa călătorie în Canada în 1939, Emerald a transportat o marfă de 650 de milioane de dolari în aur și valori mobiliare și a avut mai multe astfel de zboruri.
Începutul celui de-al Doilea Război Mondial pentru Anglia a fost extrem de nereușit, iar după evacuarea trupelor de pe continent, soarta insulei a depins de flotă și aviație, deoarece numai ele puteau împiedica posibila debarcare a germanilor. În același timp, în cazul căderii Angliei, guvernul Churchill plănuia să se mute în Canada și de acolo să continue lupta împotriva Germaniei. Pentru aceasta, rezervele de aur britanice au fost trimise în Canada, în total circa 1.500 de tone de aur și circa 300 de miliarde de dolari în titluri și valute la prețuri moderne.
Printre acest aur a făcut parte și din aurul celor dintâi Imperiul Rus. Puțini oameni știu cum a ajuns acest aur în Anglia și apoi în Canada.
Înainte de Primul Război Mondial, rezervele de aur ale Rusiei erau cele mai mari din lume și se ridicau la 1 miliard 695 milioane de ruble (1311 tone de aur).La începutul Primului Război Mondial, cantități importante de aur au fost trimise în Anglia ca garanție a împrumuturilor de război. În 1914, 75 de milioane de ruble de aur (8 milioane de lire sterline) au fost trimise prin Arhangelsk la Londra. Pe drum, navele convoiului (crucișătorul Drake și transportul Mantois) au fost avariate de mine și această rută a fost considerată periculoasă. În 1915-1916, 375 de milioane de ruble de aur (40 de milioane de lire sterline) au fost trimise pe calea ferată la Vladivostok, apoi transportate în Canada cu nave de război japoneze și plasate în seifurile Băncii Angliei din Ottawa. În februarie 1917, alte 187 de milioane de ruble de aur (20 de milioane de lire sterline) au fost trimise pe aceeași rută prin Vladivostok. Aceste sume de aur au devenit o garanție a împrumuturilor britanice către Rusia pentru achiziționarea de echipamente militare în valoare de 300, respectiv 150 de milioane de lire sterline. Se știe că de la începutul războiului și până în octombrie 1917, Rusia a transferat Băncii Angliei în total 498 de tone de aur; 58 de tone au fost vândute în curând, iar restul de 440 de tone se aflau în seifurile Băncii Angliei ca garanție pentru împrumuturi.
În plus, o parte din aurul plătit de bolșevici germanilor, după încheierea Tratatului de la Brest-Litovsk în 1918, a venit și în Anglia. Reprezentanții Rusiei Sovietice s-au angajat să trimită Germaniei 250 de tone de aur drept despăgubire și au reușit să trimită două eșaloane cu 98 de tone de aur. După capitularea Germaniei, tot acest aur a mers ca o despăgubire către țările învingătoare din Franța, Anglia și SUA.
Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, deja în septembrie 1939, guvernul britanic a decis ca deponenții care dețin titluri de valoare în băncile din Marea Britanie trebuie să le declare Trezoreriei Regale. În plus, toate depozitele persoanelor fizice și juridice din țările oponenților Marii Britanii și ale țărilor ocupate de Germania și aliații săi au fost înghețate.
Chiar înainte de operațiunea de transport de valori de la Banca Angliei în Canada, milioane de lire sterline în aur și valori mobiliare au fost transferate pentru a cumpăra arme de la americani.
Una dintre primele nave care au transportat aceste obiecte de valoare a fost crucișătorul Emerald sub comanda lui Augustus Willington Shelton Agar. Pe 3 octombrie 1939, HMS Emerald a ancorat la Plymouth, Anglia, unde Agar a primit ordin să meargă la Halifax în Canada.
Pe 7 octombrie 1939, crucișătorul a plecat din Plymouth cu lingouri de aur de la Banca Angliei cu destinația Montreal. Deoarece această călătorie a fost un secret bine păzit, echipajul a purtat uniforme tropicale „albe” pentru a deruta agenții germani. Ca escortă, cuirasatele HMS Revenge și HMS Resolution au însoțit ambele Emerald crucișătoare HMS Enterprise, HMS Caradoc.
Temându-se de o debarcare germană în Anglia, guvernul lui Churchill a conceput un plan pentru a permite Marii Britanii să continue războiul chiar dacă insula a fost capturată. Pentru a face acest lucru, toate rezervele de aur și titlurile de valoare au fost transferate în Canada. Folosindu-și puterile în timp de război, guvernul Churchill a confiscat toate titlurile deținute în băncile Angliei și le-a mutat sub mantia secretului în portul Greenock din Scoția.
În zece zile, a amintit unul dintre participanții la această operațiune, toate depozitele din băncile din Regatul Unit selectate pentru transfer au fost colectate, stivuite în mii de cutii de mărimea cutii cu portocale și duse la centrele regionale de colectare. Toate acestea au fost bogății aduse Marii Britanii de generații de negustori și navigatori. Acum, împreună cu tonele de aur acumulate ale Imperiului Britanic, trebuiau să traverseze oceanul.
Croașătorul Emerald, comandat acum de căpitanul Francis Cyril Flynn, a fost din nou ales pentru a transporta primul lot de mărfuri secrete și ar fi trebuit să părăsească portul Greenock din Scoția pe 24 iunie.
Pe 23 iunie, patru dintre cei mai buni experți financiari de la Banca Angliei au plecat din Londra cu trenul spre Glasgow, cu Alexander Craig în frunte. Între timp, un tren special bine păzit a adus ultimul lot de aur și valori mobiliare la Greenock pentru a fi încărcat într-un crucișător staționat în Golful Clyde. În timpul nopții, distrugătorul Kossak a sosit pentru a se alătura escortei Emeraldei.
Până la ora șase în seara zilei de 24, crucișătorul era încărcat cu obiecte de valoare ca nicio altă navă înaintea sa. Pivnițele sale de artilerie erau pline cu 2229 de cutii grele, fiecare conținând patru lingouri de aur. (Încărcătura de aur s-a dovedit a fi atât de grea, încât la sfârșitul călătoriei, colțurile podelelor acestor pivnițe au fost găsite îndoite.) Erau și cutii de valori mobiliare, erau 488 dintre ele însumând peste 400 de milioane de dolari. .
Astfel, deja în primul transport existau obiecte de valoare în valoare de peste jumătate de miliard de dolari. Nava a părăsit portul pe 24 iunie 1940 și, escortată de mai multe distrugătoare, a navigat spre Canada.
Vremea nu a fost foarte propice pentru înot. Pe măsură ce furtuna s-a intensificat, viteza distrugătoarelor de escortă a început să scadă, iar căpitanul Vaillant, la comanda escortei, i-a făcut semn căpitanului Flynn să meargă într-un zig-zag antisubmarin, astfel încât Emerald să-și mențină mai sus și, prin urmare, mai sigur. viteză. Dar oceanul năvăli din ce în ce mai tare, iar în cele din urmă distrugătoarele au rămas în urmă, astfel încât căpitanul Flynn a decis să continue navigarea singur. În a patra zi, vremea s-a îmbunătățit, iar în curând, pe 1 iulie, undeva după ora 5 dimineața, a apărut la orizont coasta Noii Scoții. Acum, pe ape calme, Emerald naviga spre Halifax, făcând 28 de noduri, iar la 7.35 pe 1 iulie, a andocat în siguranță.
În Halifax, marfa a fost transferată într-un tren special, care deja aștepta și pe linia de cale ferată care se apropia de doc. Au fost și reprezentanți ai Băncii Canadei și ai companiei de căi ferate Canadian National Express. Înainte de descărcare s-au luat măsuri de precauție extraordinare, dana a fost blocată cu grijă. Fiecare ladă, când era scoasă din crucișător, a fost înregistrată ca predată, după care a fost introdusă în listă când a fost încărcată în vagon și toate acestea s-au întâmplat într-un ritm accelerat. La ora șapte seara a plecat trenul cu aur.
Pe 2 iulie 1940, la ora 17, trenul a ajuns în gara Bonaventure din Montreal. La Montreal, vagoanele de valori mobiliare au fost decuplate, iar aurul s-a mutat la Ottawa.David Mansour, guvernatorul interimar al Băncii Canadei, și Sidney Perkins, de la Departamentul de schimb valutar, au întâlnit marfa pe platformă. Ambele persoane știau că trenul transporta o marfă secretă cu numele de cod „Pește”. Dar numai Mansour știa că erau pe cale să ia parte la cea mai mare tranzacție financiară efectuată vreodată de state în timp de pace sau de război.
Imediat ce trenul s-a oprit, gardieni înarmați au coborât din vagoane și l-au izolat. Mansour și Perkins au fost introduși într-una dintre trăsuri, unde îi aștepta un bărbat slab, scund și cu ochelari, Alexander Craig de la Banca Angliei, însoțit de trei asistenți.
Acum obiectele de valoare au trecut sub responsabilitatea lor și au fost nevoiți să pună undeva aceste mii de pachete. David Mansour și-a dat deja seama unde.
Clădirea de 24 de etaje din granit a companiei de asigurări Sun Life, care ocupa un bloc întreg în Montreal, era cea mai convenabilă pentru aceste scopuri.Avea trei etaje subterane, iar cea mai joasă dintre ele în timp de război trebuia să fie luată exact la fel. un depozit de obiecte de valoare precum acest „Depozit de valoare”. hârtii ale Regatului Unit”, cum se numea.
La scurt timp după ora 1:00 a.m., când traficul pe străzile din Montreal a încetat, poliția a izolat mai multe blocuri între şantierul de triajși San Life. După aceea, camioanele au început să circule între mașini și intrarea din spate a clădirii, însoțite de paznici înarmați de la Canadian National Express. Când ultima cutie a rămas în locul ei - care a fost înregistrată corespunzător - Craig, responsabil de depozit, în numele Băncii Angliei, a luat de la David Mansour o chitanță în numele Băncii Canada.
Acum era necesar să se echipeze rapid un depozit de încredere. Dar este nevoie de a face o cameră de 60 de picioare lungime și lățime și 11 picioare înălțime sumă uriașă deveni. De unde îl pot obține în timp de război? Cineva și-a amintit de o linie de cale ferată nefolosită, abandonată, de două mile de șină cu 870 de șine. Din acestea au fost făcute pereții și tavanul, gros de trei picioare. Microfoane ultra-sensibile ale dispozitivelor de captare a sunetului au fost instalate în tavan, fixând chiar și cele mai mici clicuri ale sertarelor scoase din dulapul de fier. Pentru a deschide ușile seifului, a fost necesar să se formeze două combinații de numere diferite pe dispozitivul de închidere. Doi angajați ai băncii li s-a spus o combinație, altele două - a doua. „Cealaltă combinație îmi era necunoscută”, și-a amintit unul dintre ei, „și de fiecare dată când era necesar să intrăm în celulă, trebuia să ne adunăm în perechi”.
Campania „Emeralda” a fost doar prima dintr-o serie de traversări transatlantice „de aur” ale navelor britanice. Pe 8 iulie, cinci nave au părăsit porturile din Marea Britanie transportând cea mai mare încărcătură combinată de bunuri de valoare transportată vreodată pe apă sau pe uscat. La miezul nopții, cuirasatul Ravenge și crucișătorul Bonaventure au părăsit Clyde. În zorii zilei, în Strâmtoarea de Nord, li s-au alăturat trei foste nave de linie Monarch Bermuda, Sobieski și Bathory (ultimele două erau nave din Polonia Liberă). Escorta era formată din patru distrugătoare. Acest convoi, comandat de amiralul Sir Ernest Russell Archer, transporta lingouri de aur în valoare de aproximativ 773 de milioane de dolari și 229 de cutii de valori mobiliare, cu o valoare totală de aproximativ 1.750.000.000 de dolari.
De-a lungul trecerii peste Atlantic, opt tunuri de 15 inchi și douăsprezece tunuri de 6 inci și baterii de tunuri antiaeriene de 4 inci au fost în permanență pregătite pentru luptă. Pe 13 iulie, primele trei nave au intrat în portul Halifax. La scurt timp după aceea, a apărut Bonaventura, apoi Bathory. A fost nevoie de cinci trenuri speciale pentru a transporta lingourile de aur la Ottawa. Încărcătura a fost atât de grea încât nu au fost stivuite mai mult de 200 de cutii în fiecare mașină pentru a susține podeaua. Fiecare tren transporta de la 10 la 14 astfel de vagoane de marfă. În fiecare mașină erau încuiați doi paznici, care se înlocuiau la fiecare patru ore.
Tot acest aur a fost transportat fără asigurare. Cine ar putea sau chiar a vrut să asigure lingouri în valoare de sute de milioane de dolari, mai ales în timp de război? Marfa de aur livrată de convoiul Ravenge a dus la un alt record: costurile transportului lui Canadian National Express s-au dovedit a fi cele mai mari din istoria sa - ceva ca un milion de dolari.
În Ottawa, Canadian National Railroad a aranjat ca trenurile speciale să fie descărcate și transportate la Canada Bank pe strada Wellington noaptea. Cine ar fi crezut până de curând că această clădire de bancă cu cinci etaje, înaltă de doar 140 de picioare, va deveni ca Fort Knox, cel mai mare depozit de valori din lume? Timp de trei zile, încărcătura convoiului Ravenge s-a scurs ca aurul în bolta băncii, care măsura 60 de picioare pe 100 de picioare. Camioanele au fost descărcate, iar porcii de 27 de lire sterline, ca niște bucăți mari de săpun galben în folii de sârmă, au fost stivuiți cu grijă în boltă, rând cu rând, strat cu strat, într-o grămadă imensă, înaltă până la tavan, de zeci de mii de lingouri de aur greu.
Pe parcursul celor trei luni de vară, trei duzini de transporturi de valori mobiliare au ajuns pe calea ferată la Montreal.
A fost nevoie de aproape 900 de dulapuri cu patru uși pentru a găzdui toate certificatele. Obiectele de valoare ascunse sub pământ au fost păzite non-stop de 24 de polițiști care au mâncat și au dormit acolo.
O încăpere spațioasă, înaltă, lângă o seif plină de valori mobiliare, a fost echipată ca birou pentru lucrul cu depozite. Mansour a invitat la stat 120 de persoane - foști angajați ai băncii, specialiști ai firmelor de brokeraj și stenografi ai băncilor de investiții - care au depus un jurământ de secret.
Biroul, desigur, a fost excepțional. La etajul trei cobora un singur lift, iar fiecare angajat trebuia să prezinte un permis special (care se schimba lunar) – mai întâi înainte de a intra în el, iar apoi jos – gardienilor de la Poliția Montată și să semneze zilnic la sosirea și la plecarea sa. Birourile paznicilor aveau butoane care activau alarma chiar in departamentele Montreal si Royal Canadian Mounted Police, precum si in Dominion Electrical Protection Service. Pe tot parcursul verii, în care numărul total de cutii de valori mobiliare a ajuns la aproape două mii, angajații lui Craig au lucrat zece ore pe zi cu o zi liberă pe săptămână. Toate aceste valori mobiliare, deținute de mii de proprietari diferiți, trebuiau despachetate, sortate și sortate. Ca urmare, s-a constatat că erau aproximativ două mii tipuri diferite acțiuni și obligațiuni, inclusiv toate acțiunile cotate separat ale companiilor care plătesc dividende mari. Până în septembrie, Craig, care era responsabil pentru depozit, care știa tot ce trebuia să aibă, știa că le avea într-adevăr pe toate. Fiecare certificat a fost luat în considerare și introdus într-un cabinet de dosare.
Aurul, precum și titlurile de valoare, au sosit continuu. Potrivit documentelor disponibile la Amiraalitate, între iunie și august, navele britanice (împreună cu mai multe nave canadiene și poloneze) au transportat aur în valoare de peste 2.556.000.000 de dolari în Canada și Statele Unite.
În total, în timpul operațiunii Fish au fost transportate peste 1.500 de tone de aur, iar având în vedere aurul primit de Anglia din Rusia în timpul Primului Război Mondial, fiecare al treilea lingot de aur depozitat în Ottawa era de origine rusă.
La prețurile aurului de astăzi, comoara transportată este de aproximativ 230 de miliarde de dolari, iar valoarea titlurilor deținute în clădirea Sun Life este estimată la peste 300 de miliarde de dolari în dolari de astăzi.
În ciuda faptului că mii de oameni au fost implicați în transfer, agențiile de informații ale Axei nu au aflat niciodată despre această operațiune. Acest lucru este dovedit de faptul absolut incredibil că în aceste trei luni în care s-a efectuat transportul, 134 de nave aliate și neutre au fost scufundate în Atlanticul de Nord - și nici una dintre ele nu a transportat o încărcătură de aur.
Aurul lor a fost depozitat în Canada de țări precum cele ocupate de Germania, Belgia, Olanda, Franța, Norvegia și Polonia.
Potrivit informațiilor publicate de Banca Centrală a Canadei la 27 noiembrie 1997, în total în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, între 1938 și 1945, 2586 de tone de aur au fost trimise în Canada pentru depozitare de către diverse state și persoane.
Este interesant că în prezent, Canada și-a vândut în general toate rezervele sale de aur și deloc din cauza unei nevoi urgente de bani.
Timp de multe decenii, Canada a fost în primele zece țări cu cel mai inalt nivel viata si chiar a fost cumva pe primul loc.Guvernul a explicat acest pas prin faptul ca lichiditatea titlurilor de valoare este mult mai mare decat aurul si aurul nu mai este de mult un garant al stabilitatii monedei nationale, din moment ce volumul de aur. rezervele, în termeni monetari, chiar și cele mai semnificative, nu dețin decât o pondere nesemnificativă în volumul total al masei monetare circulante în cifra de afaceri a mărfurilor din țările dezvoltate.
Întrebări
1. Care a fost motivul căderii protectoratului lui Cromwell? Ar fi putut supraviețui dacă Cromwell ar fi trăit încă 10-15 ani?
Protectoatul lui Cromwell a căzut din cauza faptului că oamenii erau nemulțumiți de regimul polițienesc din țară și de atotputernicia guvernatorilor de district. În plus, chiar și protestanții au început să fie împărțiți în bine și greșit (de exemplu, olandezii au fost declarați protestanți greșiți). Și aproape orice persoană ar putea fi atribuită celor greșite în orice moment. De asemenea, motivul a fost în personalitatea lui Richard Cromwell, care avea prea puțini susținători. Ori de câte ori Oliver Cromwell a murit, ar exista în continuare nemulțumiri în rândul populației, iar Richard Cromwell s-a dovedit totuși a fi un politician slab.
2. Care a fost sensul „habeas corpus act”? A fost benefic pentru întreaga societate engleză sau pentru o parte a acesteia?
De fapt, a acționat în interesul tuturor englezilor, pentru că i-a protejat de arbitrariul judiciar. Dar a fost adoptat de adversarii regelui pentru a se proteja pe sine și susținătorii săi.
3. De ce l-au susținut britanicii (în ansamblu) pe William de Orange, în timp ce ducelui de Monmouth i s-a refuzat sprijinul? Ce a distins (în afară de motivele formale) aceste două încercări de a prelua tronul?
În primul rând, până la debarcarea lui William de Orange, trăsăturile negative ale domniei lui Iacob al II-lea erau deja mai lungi și mai pronunțate. În al doilea rând, Ducele de Monmouth avea drepturi foarte îndoielnice la tron, în timp ce soția lui William de Orange era din familia Stuart și nimeni nu avea nicio îndoială în acest sens. În al treilea rând, Ducele de Monmouth a aterizat cu prea puține forțe, majoritatea britanicilor pur și simplu nu au avut timp să vorbească pentru sau împotriva autorității sale atunci când debarcarea a fost înfrântă. Iar William of Orange a adus cu el o mare forță.
A trecut prea mult timp între execuția lui Carol I și Glorioasa Revoluție. În plus, în 1688, în parlament funcționau partide complet diferite. Prin urmare, nu poate fi combinată cu revoluția principală din Anglia.
Sarcini
1. Actul privind abolirea puterii regale (martie 1649) spunea: „... De obicei, fiecare persoană, având o asemenea putere, devine interesată să restrângă treptat libertățile și libertățile legitime ale poporului și să ajute la întărirea voinței sale personale și putere, punând-o deasupra legii...” Aceste cuvinte pot fi atribuite dictaturii lui Cromwell, care va fi în curând instaurată? Justificați răspunsul.
Aceste cuvinte se aplică pe deplin puterii absolute a lui Cromwell. Nu degeaba a dizolvat parlamentul și a instaurat un regim de poliție în țară - îi era frică de indignarea populației.
2. Unul dintre pamfletele liderului săpătorilor, Winstanley, spunea: „Proprietatea privată este un blestem, iar acest lucru este clar din faptul că proprietarii care cumpără și vând pământ au primit-o fie prin asuprire, fie prin crimă, fie prin crimă. furt...” Sunteți de acord cu o astfel de afirmație? Exprimați-vă atitudinea față de proprietatea privată și ideea abolirii acesteia. Este o astfel de abolire realistă în practică?
Nu se poate fi de acord cu această afirmație. Proprietatea privată poate fi folosită pentru bine, pentru că este nevoie. Au existat încercări de desființare a proprietății private în secolul al XX-lea, dar nu au dus la nimic bun. Cu toate acestea, acest lucru a fost făcut mult mai târziu de Winstanley, care nu putea ști la ce va duce implementarea cerințelor sale.
