El a spus portalului Slovo despre unde și cum lucrează absolvenții Institutului de Aviație din Moscova Mihail Iurievici Kuprikov, Prorector al MAI pentru Afaceri Academice, Doctor în Științe Tehnice, Profesor.
- Ne puteți spune, vă rog, cât de mult sunt solicitați absolvenții MAI?
Nu există absolvenți MAI la bursa muncii. Absolvenții MAI sunt consumați de șase corporații. Cei care lucrează pe comenzi țintă, pe metode țintă, care conduc departamentele de bază. Arme de rachete tactice, OAP, Rostekhnologii, Roskosmos, tot ce zboară sunt absolvenți MAI. Ne pregătim și pentru sfera socială - pregătim economiști care merg la administrația municipală. Medikov - inginerie în probleme biomedicale. Prin urmare, în general, suntem adaptați la nevoile regiunilor.
- Absolvenții tăi sunt căutați în străinătate?
Sunt destul de mulți dintre angajații noștri în străinătate. Nu ne pregătim deloc „în străinătate”. Dar sunt fericiți să meargă acolo. Problema este că doar întreprinderile noastre nu sunt capabile să concureze cu firmele occidentale. Avem exemple destul de izbitoare de creștere a carierei care au avut loc în firme occidentale. De exemplu, aproximativ o mie dintre absolvenții noștri lucrează acum la Boeing și sunt mulți dintre absolvenții noștri la Airbus. Alexander Yarmonsky a fost proiectantul șef al secțiunii centrale a A350 în timp ce lucra în SUA. Există incluziuni separate atunci când puteți demonstra o carieră de succes în școlile științifice occidentale.
- Este ușor pentru absolvenți să-și găsească un loc de muncă imediat după absolvire?
Cert este că încep să-și caute de lucru în timp ce încă învață, în timpul practicii. Sunt încă undeva la al treilea an la locul de muncă. Design, tehnologic, practică de licență. De regulă, munca de orientare în carieră începe în această etapă. Cine se potrivește acestei traiectorii, semnează contracte de pregătire țintită și merge la aceste locuri de muncă. Practica a fost implementată foarte bine cu Sukhoi Design Bureau. Majoritatea angajaților Biroului de Design Sukhoi sunt absolvenți ai Institutului de Aviație din Moscova. KB Mikoyan, peste drum, merg la diplomă, iar cursurile au loc la întreprindere. Avem o duzină sau două departamente de bază. Departamentele de bază sunt un proces educațional desfășurat pe teritoriul întreprinderii. Departamentele de bază în TsAGE și LII, TNDC Beriev, GosNias.
- Lucrând la aceste întreprinderi, poți oferi familiei tale o existență decentă?
Totul în lume este relativ. Va fi întotdeauna suficient pentru o bucată de pâine. Este foarte greu să trăiești la Moscova. Nivelul salariilor pentru un absolvent al Institutului de Aviație din Moscova este de la 20 la 100 de mii. Sunt cei care sunt aranjați pentru o sută de mii. Depinde de competențele pe care le are persoana respectivă. O persoană care vorbește sisteme de proiectare asistată de computer, vorbește engleză - este la cerere. Dacă un inginer este primul studii superioare, educație paralelăîn lingvistică și încă a treia un fel de educație managerială sau economică - apoi este solicitat pe piață de ani de zile și este atractiv pentru firmele occidentale. Și dacă o persoană a primit pur și simplu o educație inginerească, el merge la patruzeci de mii la un birou de proiectare și apoi decide singur dacă patruzeci de mii sunt suficiente pentru a trăi cu familia sau nu. Deci există un stimulent. Și cel mai important, oferim oportunitatea unei astfel de creșteri, oferim oportunitatea acestor competențe. Avem un institut limbi straine. Am achiziționat licențe de instruire în limba engleză de la AirMid Melbourne Technical University și le predăm piloților și controlorilor de trafic aerian limba engleză la nivelul necesar. Acesta este un domeniu specific de cunoaștere, nimeni nu învață acest lucru. Și s-a dovedit că Australia este mai aproape decât orice altă școală științifică europeană. Antrenăm piloți și dispeceri de la Transaero, Siberia, Aeroflot și Rossiya Airlines. Prin urmare, există o oportunitate de creștere și auto-realizare. Și apoi fiecare decide singur la ce nivel merge. Universitatea ar trebui să ofere aceste oportunități și până acum am reușit să facem acest lucru.
Angajatorii noștri nu au absolvenți de inginerie. Există mult mai multe programe de inginerie decât producem noi ingineri. Ni se dau cifre specifice de admitere - sunt date de Minister, sunt date de angajator, iar aceste cifre de control sunt analizate la eliberare de aceleasi corporatii - UAC, Tehnologii Ruse, Rachete Tactice etc. Dar pentru restul pieței muncii nu sunt destui absolvenți. Prin urmare, există foame.
- Există absolvenți care nu lucrează în specialitatea lor?
Ce înseamnă specialitate? Acest nume este foarte condiționat. Dacă a studiat designul aeronavelor, dar lucrează ca proprietar al unei companii aeriene, aceasta este specialitatea lui? Este vorba despre aeronave, dar nu despre design. Am decis să nu stau la planșa de desen, ci să conduc avionul. De exemplu, Transaero este condusă de absolvenții noștri. Din punct de vedere formal, aceasta nu este o specialitate. Și din punctul de vedere al logicii umane, ei s-au ridicat peste calitățile lor. Proprietarii de companii aeriene nu sunt special instruiți.
Potrivit unor profesori, există o astfel de problemă - elevii nu vor să studieze. Universitatea ta are o astfel de problemă și cum o rezolvi?
Sunt probleme diferite. Dacă este oferit cursuri de pregatire, care creează dependență, captivează, apoi elevii învață cu plăcere. Vă voi da un exemplu. Sunt șeful departamentului de inginerie grafică. Dacă dai să desenezi cu mâna, cui îi va plăcea? E greu, e o rutină. Și dacă dai grafică pe computer, animație, ei stau și joaca cu plăcere. Când te uiți la capturile de ecran de pe ecrane, sunt 4 dimineața, 5 dimineața. Este necesar să se acorde acele forme care sunt solicitate astăzi de piață, sunt solicitate de societate și sunt în tendința tehnologiilor informaționale moderne.
Sunteți de acord că nivelul de cunoștințe al solicitanților nu corespunde cerințelor universității?
Problema taților și a copiilor a existat dintotdeauna. Îți vor spune întotdeauna că înainte de antrenamentul era mai bun, mai profund, mai departe, mai inteligent etc. O nouă generație, noi cerințe, noi sarcini ne obligă să ne dezvoltăm. Nu face nimic în privința asta. Una dintre forme este examenul.
M-as concentra pe altceva. Este mult mai important ca cei care intră pot supraviețui în primul an. În primul semestru, scădem deja zeci. Aproximativ 30% în termen de cinci ani este o deducere. În primul an, 10-15% este deductibil. Mai departe la cursurile de seniori, încă 2-3%. Nu mai este atât de critic. Iar primul și al doilea semestru sunt sarcina principală de păstrat. Și modul în care au fost recrutați - prin examen sau nu - este complet lipsit de importanță. Contează dacă o persoană poate învăța sau nu. Uneori nici măcar atât de important cunoștințe primare ci mai degrabă deprinderi de învățare. Tutorii pot antrena multe, cu privire la standardele de răspunsuri. La urma urmei, nu este un secret că, dacă înveți să răspunzi, poți obține un rezultat complet acceptabil, chiar dacă o persoană nu înțelege nimic despre ceea ce răspunde. Este important să aveți o abilitate de învățare.
Pentru MAI, este important ca în lista obligatorie să nu existe UTILIZARE în fizică. Pentru că este imposibil să predai un inginer fără fizică. Pentru noi, acest lucru este esențial, în mod fundamental, iar când studenții fără fizică vin la construcția de motoare sau la construirea de avioane, acesta este un dezastru. Și există mai puțini solicitanți cu fizică decât cifrele noastre țintă pentru admiterea în general pentru universitățile de inginerie. Prin urmare, există un deficit destul de mare în acest domeniu. Iar când punem un examen la științe naturale în loc de un examen la fizică pentru a face un plus, din păcate, nivelul de competență al acestor aplicanți scade brusc.
Intervievat de Anna Volkova
YouTube enciclopedic
1 / 5
✪ BUGET-ESARF - INSTITUTUL DE AVIATION MOSCVA MAI Cum se procedează, Cât costă Formarea
✪ Direcții de pregătire la MAI: ghid video pentru solicitanți
✪ Institutul de Aviație din Moscova (Universitatea Națională de Cercetare) 24.04.2013
✪ SPbGUGA - Înainte pentru cel mai înalt! Problema 7
✪ 5 întrebări despre admiterea la MAI: admiterea la o universitate nu este o loterie, ci un dialog cu un solicitant
Subtitrări
Poveste
Nașterea și dezvoltarea Institutului de Aviație din Moscova este strâns legată de nevoile de dezvoltare a aviației, cu activitățile profesorului N. E. Jukovski, la inițiativa căruia în 1909 la Școala Tehnică Imperială din Moscova (acum MSTU numită după N. E. Bauman) a început să citească cursul. fundamente teoretice aeronautică.
La 17 septembrie 1929, prin ordin al Consiliului Economic Suprem al URSS (nr. 124), catedra de aviație a facultății de mecanică a Școlii Tehnice Superioare din Moscova a fost transformată în facultatea de aeronautică.
La 20 martie 1930, pe baza facultății de aeromecanică a Școlii Superioare Tehnice din Moscova, Școala Superioară de Aeromecanică (VAMU) a fost înființată prin ordin al Consiliului Economic Suprem al URSS.
La 20 august 1930, pe baza VAMU a fost înființat Institutul de Aviație din Moscova. La început, cursurile au avut loc pe strada Olkhovskaya, apoi universității a primit o clădire pe strada 5 Tverskaya-Yamskaya. Până la începutul anului universitar (1930-1931), studenții departamentului de aviație al Institutului Politehnic din Leningrad - 120 de persoane - și Institutului Tehnologic Tomsk - 19 persoane au fost transferați la VAMU. În cadrul MAI, precum și în VAMU, existau trei departamente: construcția aeronavelor, construcția motoarelor și aeronautică.
În anii 1930-1931 se forma structura institutului. Facultatea de Aeronautică a fost redenumită Facultatea de Construire a Aeronavelor.
La 22 septembrie 1932, prin decizia Comisiei Centrale de Control a RCT, pe baza Facultății de Construire a Dirijabililor din MAI, s-a înființat Institutul de Construcție a Aeronavelor din Moscova, care, prin decizia Consiliului Comisarilor Poporului din URSS din 8 aprilie 1939 a fost reorganizată în Institutul de Ingineri din Moscova al Flotei Aeriene Civile. K. E. Tsiolkovsky (mai târziu Universitatea Tehnologică de Stat Rusă, numită după K.E. Ciolkovski).
Până în 1933, prima clădire proprie a institutului a fost construită (în prezent clădirea nr. 3 a Facultății de Sisteme de Control) la bifurcația autostrăzilor Volokolamsk și Leningrad, unde se află până în prezent teritoriul principal al universității.
La 10 martie 1933, Facultatea de Inginerie și Economie a MAI a fost organizată pe baza Institutului de Economie și Inginerie Aviatică din Moscova (MAIEI) și a departamentelor de organizare a producției și economie concretă.
La 16 decembrie 1935, prin decret al Prezidiului Comitetului Executiv Central al URSS, a fost dat numele Comisarului Poporului pentru Industrie Grea Sergo Ordzhonikidze.
Până în toamna anului 1941, guvernul a decis să evacueze institutul în Alma-Ata. După înfrângerea germanilor de lângă Moscova, s-a pus problema reluării activităților institutului de la Moscova și deja pe 2 februarie 1942 a început procesul de învățământ în incinta Moscovei a institutului.
În 1945, meritele personalului MAI în timpul războiului au primit un premiu guvernamental înalt - Ordinul lui Lenin. În plus, 119 cadre didactice, cadre și studenți ai institutului au primit ordine și medalii.
Fișier:AeroLab MAI.jpg
laborator MAI
În 1945, Departamentul de Motoare Speciale (Jet) a fost înființat la MAI (Șeful Departamentului, profesorul N. V. Inozemtsev). Cu aceasta, MAI a început să pregătească specialiști în motoare cu jet de aer și cu propulsie lichidă, iar apoi în alte specialități de rachete.
În 1956, un grup de profesori MAI a mers la Beijing pentru a oferi asistență organizatorică și metodologică în crearea Institutului de Aviație din Beijing (PAI), redenumit în prezent Universitatea Beihang (Universitatea Aerospațială din Beijing). Profesorii MAI au desfășurat tot felul de sesiuni de formare la PAI de câțiva ani.
Fișier:GAK MAI.jpg
În anii 1956-1975 a fost realizată a doua etapă a construcției MAI. Cantitate clădirile sălii de clasă, educațional și laboratoare stiintifice, spațiile industriale au crescut la 35. Odată cu creșterea institutului, structura acestuia s-a schimbat și ea, s-au adăugat noi facultăți și departamente. Rezultatul acestei etape a fost transformarea institutului de aviație, anterior axat în principal pe tehnologia avioanelor și parțial a elicopterelor, într-o universitate politehnică aerospațială care oferă pregătire pentru o gamă largă de organizații științifice și de proiectare din industria aviației și a rachetelor și spațială.
În 1959, a fost creat Departamentul Proiectare și Construcție de Avioane pentru a pregăti specialiști în domeniul rachetelor și tehnologie spațială. Din momentul organizării și până în 1990, departamentul a fost condus de primul designer-șef adjunct S.P. Koroleva, academician V.P. Mishin (absolvent al MAI în 1941). Departamentul a pus bazele unei pregătiri extinse a personalului pentru industria de rachete și spațială și a servit drept bază pentru organizare în Facultatea Aerospațială ulterioară (1968).
În 1967, la Departamentul de Proiectare și Construcție de Avioane, a fost creat primul birou de proiectare al studenților din URSS pentru tehnologie spațială „Iskra”.
În 1970, în conformitate cu acordul interguvernamental dintre URSS și India (1966), MAI a luat parte la crearea Facultății de Inginerie Aviatică de la Bombay. Institutul de Tehnologie. Peste 20 de profesori și profesori ai MAI au lucrat la BTI între 1970 și 1974.
26 octombrie 1978, în Uniunea Sovietică, a fost efectuată prima lansare cu succes a satelitului artificial studentesc al Pământului „Radio-2” creat de SKB MAI „Iskra”.
În anul 1980, pentru o mare contribuție la formarea specialiștilor, în anul împlinirii a cincizeci de ani, Institutul a primit Ordinul Revoluției din Octombrie.
În 1998, a fost înființată Facultatea de Limbi Străine, care formează specialiști în relații publice și lingviști pentru industria aviației.
| Universitatea dumneavoastră a avut o contribuție semnificativă la dezvoltare știință domestică, aviație și rachete și industrii spațiale. În ultimii ani, el a pregătit peste 140 de mii de absolvenți, inclusiv oameni de știință cunoscuți, cosmonauți, manageri și ingineri de frunte din industria aerospațială și de apărare. Astăzi, în pereții MAI, cercetarea fundamentală și aplicată se desfășoară într-o serie de domenii, inclusiv nanomateriale și nanotehnologii. Institutul are o bază tehnică modernă și o infrastructură unică și este inclus pe bună dreptate în numărul universităților naționale de cercetare. |
La 31 martie 2015, prin ordin al Ministerului Educației și Științei, MAI a fost reorganizat prin aderarea la MATI.
Universitatea de azi
Misiunea MAI este de a pregăti personalul de inginerie de elită din lume prin cercetare avansată în toate etapele ciclului de viață al aviației, al rachetelor și al tehnologiei spațiale.
MAI are legături extinse cu industria și este una dintre cele mai căutate universități din țară în domeniul pregătirii personalului pentru complexul militar-industrial rus.
O modalitate distinctă de pregătire a studenților la MAI este trimiterea acestora către întreprinderi specializate, unde aceștia, sub îndrumarea specialiștilor din industrie, finalizează cursuri de specialitate și proiecte de diplomă, urmează toate tipurile de stagii, pentru care întreprinderile îi plătesc pentru munca lor și desemnează suplimentar burse. Acest lucru îi ajută pe studenți să-și vadă perspectivele în întreprinderi și angajatori - abilitățile viitorilor lor specialiști. Pentru acest tip de training, MAI a încheiat acorduri cu peste 100 de organizații. La întreprinderi, cadrele didactice universitare fac și stagii de practică.
MAI implementează o țintă de recrutare în conformitate cu planul de stat pentru formarea personalului cu studii medii profesionale și educatie inalta pentru organizațiile complexului militar-industrial (DIC) pentru anii 2016-2020 (Decret de Guvern Federația Rusă 5 martie 2015 Nr. 192).
În 2015, MAI a ocupat primul loc printre cele mai solicitate organizații ale industriei de apărare, subordonate Ministerului Industriei și Comerțului din Rusia, institutii de invatamantţări.
Instruirea studenților pe baza MAI se desfășoară conform principiului proiectării end-to-end a tuturor sistemelor de aviație, rachete și tehnologie spațială. Pentru aceasta, universitatea a creat o bază de laborator unică, care corespunde nivelului actual de dezvoltare industrială. Acestea sunt modele la scară completă de echipamente, inclusiv avioane, elicoptere, rachete, sisteme de arme, robotică, avionică și radar, tuneluri de vânt, simulatoare de zbor, un tomograf computerizat industrial, o instalație pentru fuziunea materialelor cu pulbere metalică, o pulbere cu raze X. difractometru, un suport de vid experimental, un set de echipamente pentru studiul micro și nanoparticulelor, complexul de măsurare al laboratorului pentru crearea de sisteme radio de bandă ultra-largă de înaltă precizie și altele.
Pe baza laboratoarelor de cercetare, centrelor de resurse, birourilor de proiectare, studenții sunt instruiți în cadrul UIRS, NIRS, iar unii dintre ei participă la cercetare și dezvoltare. A fost organizată și apărarea proiectelor de diplomă privind crearea de aeronave.
Subiectele speciale de specialitate la MAI sunt predate de șefii întreprinderilor industriale: M. A. Pogosyan, B. V. Obnosov, B. S. Alyoshin, E. N. Kablov, V. A. Sorokin, S. Yu. Zheltov și alții.
Institutul de Aviație din Moscova formează specialiști pentru toate porturile spațiale rusești:
- Baikonur (Baikonur);
- Plesetsk (Mirny);
- „Est” (Tsiolkovsky).
În 2009, MAI a încheiat un acord tripartit cu Amur universitate de stat(AMSU) și guvernul Regiunea Amur privind pregătirea specialiștilor pentru noul cosmodrom rusesc „Vostochny” în specialitatea „Proiectare, producție și operare de rachete și complexe de rachete și spațiale”. În ianuarie 2015 a avut loc prima absolvire a 23 de studenți. În prezent, 88 de studenți de la ASU învață la MAI în baza unui acord tripartit.
MAI implementează programe educaționale suplimentare de durată și focalizare variată (tehnică Limba engleză, limba străină de afaceri). În plus, la Facultatea de Limbi Străine a MAI, în cadrul cursului programe educaționale pe anul trecut peste 3.000 de piloți și controlori de trafic aerian au fost instruiți în limba engleză de aviație aviatie Civila Federația Rusă și țările CSI în conformitate cu standardele ICAO, precum și pregătirea însoțitorilor de bord, se efectuează teste de calificare pentru a determina nivelul de cunoaștere a limbii engleze în conformitate cu scala ICAO. Specialiștii facultății oferă servicii de traducere.
Cooperarea internațională
MAI formează studenți străini din 57 de țări, inclusiv 10 țări CSI. Cele mai mari contracte de formare au fost încheiate cu țările din Asia de Sud-Est (Malaezia, Republica Socialistă Vietnam, Republica Uniunilor Myanmar, Republica Coreea etc.), precum și cu India, China, Algeria, Egipt, Mexic, Brazilia, Angola. Mulți absolvenți străini MAI dețin poziții de conducere în țările lor. În prezent, peste 1.500 de cetățeni străini sunt instruiți la MAI și filialele sale.
În septembrie 2015, MAI a deschis un program de licență în direcția „Inginerie aeronautică” în cinci profiluri, în cadrul căruia studenți străini timp de patru ani studiază în engleză. În plus, a fost semnat un acord cu Universitatea de Astronautică și Aeronautică Nanjing, cea mai mare universitate din China, cu privire la programe de dublă diplomă.
Institutul de Aviație din Moscova participă activ la asociații internaționale, cum ar fi:
- World Engineering Education Initiative (CDIO);
- Asociere universități tehnice Rusia și China;
- Asociația Europeană a Universităților Aerospațiale PEGASUS;
- Consiliul Internațional pentru Științe Aeronautice (ICAS);
- Federația Internațională de Astronautică (IAF).
Programul MAI „Tineretul Științific și Pedagogic”
Universitatea a dezvoltat și implementează propriul program de personal al MAI „Tineretul Științific și Pedagogic”, al cărui scop este saturarea personalului didactic al Universității cu tineri oameni de știință. Programul cuprinde secțiuni: „Studii postuniversitare și doctorale vizate” - organizarea și finanțarea întocmirii tezelor de doctorat de către studenții postuniversitari și doctoranzi care au încheiat un acord de drept civil cu institutul privind finanțarea suplimentară pentru studiile postuniversitare și activitatea lor pe 3-5 ani după absolvire ca profesori; „Creșterea calificărilor” - organizarea și finanțarea întocmirii disertațiilor de către tinerii angajați ai Institutului; „Reîntinerirea personalului didactic” - organizarea unei înlocuiri sistematice a personalului didactic de către tineri oameni de știință.
Munca de orientare in cariera
MAI desfășoară activități de orientare în carieră cu școlari din clasele 5-11, care acoperă multe școli și școli tehnice de specialitate din Moscova. Conform aprobat curricula MAI, în 38 de școli de bază, profesorii universitari desfășoară cursuri suplimentare de matematică, fizică și limba rusă.
Institutul de Aviație din Moscova (Universitatea Națională de Cercetare) a fost printre cele 13 universități metropolitane la care au participat proiect educațional„Clasa de inginerie într-o școală din Moscova”. MAI implementează suplimentar programe profesionale pentru profesori cursuri de inginerie, desfășoară seminarii pentru profesori și evenimente de orientare în carieră pentru școlari, inclusiv: cursuri de master pentru studenți, excursii la întreprinderi de inginerie, implementarea de cursuri opționale.
Centrul de locuri de muncă MAI
Pentru a promova angajarea absolvenților și adaptarea studenților la piața muncii, Centrul de Ocupare MAI funcționează în universitate din 1996.
Centrul este membru al Asociației Centrelor de Angajare a Universităților din Moscova și este structura coordonatoare a Asociației. Angajații centrului participă activ la activitatea Centrului interuniversitar de dezvoltare a carierei, precum și la activitatea Comisiei de ocupare a forței de muncă a Consiliului Rectorilor Universităților din Moscova și regiunea Moscovei. Baza de date a Centrului de Ocupare a MAI conține peste 200 de companii angajatoare interesate de absolvenții universitari.
Potrivit unui sondaj realizat în 2015, peste 70% dintre absolvenții MAI lucrează la întreprinderi specializate din industria aviației și a rachetelor și spațială.
Pregătirea ofițerilor
Fișier:MAI army.jpg
Prezentarea titlurilor absolvenților MAI UVC
MAI a fost una dintre primele universități care au primit dreptul de a efectua un experiment de pregătire a ofițerilor pentru servicii contractuale. Un experiment de pregătire a ofițerilor de carieră în universitățile civile a făcut posibilă efectuarea unor schimbări în reguliîn educație, serviciul militar și apărare. Pe baza rezultatelor obținute, au fost create centre de pregătire militară la 37 de universități civile, inclusiv la Institutul de Aviație din Moscova. În prezent, Centrul de Pregătire Militară de la MAI pregătește ofițeri pentru servicii contractuale în interesul diferite feluriși ramuri militare forte armate Federația Rusă. În paralel cu procesul educațional principal de la MAI, ofițerii de rezervă sunt pregătiți la departamentul militar. Absolvenții MAI din 2013 au posibilitatea de a lua serviciu militar privind recrutarea în companiile științifice ale Forțelor Armate ale Federației Ruse.
Activitățile educaționale ale MAI
În prezent, aproximativ 22.000 de persoane studiază la MAI în diverse forme de învățământ la 12 facultăți, 9 institute (cu drepturi de facultăți) și 5 filiale.
Facultăţi
- „Ingineria aviației”
- "Motoare de avioane"
- „Sisteme de control, informatică și industria energiei electrice”
- „Electronica radio a aeronavei”
- "Aerospațial"
- „Sisteme robotice și inteligente”
- „Matematică și fizică aplicată”
- "Mecanica aplicata"
- "Inginerie sociala"
- "Limbi straine"
- "Radiotuz MAI"
- „Facultatea de formare preuniversitară”
institute
- Institutul de Inginerie și Economie MAI (ENGEKIN MAI)
- Institutul de Știința Materialelor și Tehnologia Materialelor
- Institutul de Structuri Aerospațiale, Tehnologii și Sisteme de Control
- institut sisteme de informareși tehnologie
- Institutul de Management, Economie și Tehnologii Sociale
- Institutul Militar MAI
- Institutul de Instruire Militară
- Institutul de Studii Avansate și Recalificare MAI
- Institutul de Învățare la Distanță
Ramuri
- Voskhod (cosmodromul Baikonur)
- „Rise” (Akhtubinsk)
- „Săgeată” (Zhukovsky)
- ramură Stupino (Stupino)
Activitatea științifică a MAI
Institutul de Aviație din Moscova (Universitatea Națională de Cercetare) este un mare centru științific și educațional cu o infrastructură dezvoltată.
Ca urmare a implementării activităților Programului de dezvoltare al MAI ca universitate națională de cercetare, universitatea a creat centre de generare a cunoștințelor cu suport material și tehnic puternic pentru experimente și dezvoltări științifice pe baza cărora se desfășoară activități de cercetare și dezvoltare. afară, ceea ce reprezintă o contribuție semnificativă la dezvoltarea socio-economică a țării și a industriilor.
Domeniile prioritare pentru dezvoltarea universității sunt:
- sisteme de aviație;
- sisteme de rachete și spațiale;
- sisteme energetice;
- sisteme informatice si de telecomunicatii;
- noi materiale și tehnologii de producție;
- diversificarea aplicării tehnologiilor aerospațiale.
Pentru perioada 2011-2015. universitatea a efectuat cercetare și dezvoltare în valoare de peste 6,01 miliarde de ruble (inclusiv 1,48 miliarde de ruble în 2015). Suma fondurilor primite în conturile MAI din implementarea activităților științifice și tehnice în cadrul internațional programe științificeși proiectele în valoare de 2011-2015. peste 100 de milioane de ruble.
Nivel realizările științifice MAI în ultimii ani a fost confirmat de implementarea unor proiecte majore de cercetare și inovare în cadrul federal și al industriei programe vizate, Decretele Guvernului Federației Ruse din 9 aprilie 2010 Nr. 218-220, granturi de la instituții de dezvoltare și organizații internaționale etc.
Institutul de Aviație din Moscova participă activ la formare economie inovatoare Rusia, inclusiv în activitățile companiilor care implementează programe de dezvoltare inovatoare (IDP).
Astfel, MAI este inclusă ca universitate emblematică în 11 din 60 de programe de dezvoltare inovatoare aprobate de Comisia Guvernamentală pentru Înalte Tehnologii și Inovații, și pentru perioada 2012-2015. a efectuat cercetare și dezvoltare pentru companii care implementează lucrări de proiectare și sondaj în valoare de 1.672,3 milioane de ruble. (inclusiv pentru 2015 - mai mult de 380 de milioane de ruble). Lucrarea a fost efectuată pentru astfel de întreprinderi lider din industria aerospațială și de apărare, cum ar fi PJSC „UAC”, JSC „Concern VKO” Almaz - Antey „”, JSC „Corporation” Tactical Missiles „”, JSC „Rocket and Space Corporation” Energia „ numit după . S. P. Koroleva, Întreprinderea unitară de stat federală GKNPTs im. M. V. Khrunichev”, SA „Concern de inginerie radio „Vega””, SA „Informații sisteme prin satelit" lor. Academicianul M. F. Reshetnev "", JSC "NPO Energomash im. Academician V.P. Glushko, OAO United Industrial Corporation Oboronprom.
În general, Institutul de Aviație din Moscova a încheiat peste 120 de acorduri de cooperare în domeniul științific și activități de inovare. În plus, universitatea dezvoltă planuri de activități comune cu corporații și organizații specializate din Rusia și străinătate, precum Corporația de Stat Roscosmos și Rostec, COMAC, Safran etc. 2016 și nu numai cu PJSC „UAC”.
Măriți volumele cercetare științifică realizat în interesul celor mai mari întreprinderi din industria aerospațială, inclusiv a celor internaționale, MAI permite echipamente de ultimă generație și unice. Din 2009, volumul investițiilor în reechiparea universității s-a ridicat la 1,7 miliarde de ruble. Pe baza universității există centre de uz colectiv, centre de resurse, centre științifice și educaționale, birouri de proiectare, un aerodrom și alte unități. De asemenea, pe baza MAI, se creează o zonă de inovare pentru tineret, care unește Centrul pentru Antreprenoriat Startup și un incubator de afaceri.
MAI este singura universitate din lume care deține un certificat de dezvoltator de aeronave ușoare și o licență pentru dezvoltarea echipamentelor aviatice. Universitatea oferă suport educațional și științific pentru producția în serie de avioane.
MAI are un Centru de control al misiunii (MCC) de antrenament implicat în experimentele MAI-75, RadioSkaf și Shadow-Mayak, care fac parte dintr-un program pe termen lung de cercetare și experimente științifice și aplicate la bordul Segmentului rus al ISS. Echipamentul MAI MCC permite controlul și primirea datelor de la diferite tipuri de sateliți educaționali.
Reviste științifice „Buletinul Institutului de Aviație din Moscova” și „Proceedings of the MAI”, publicate de Institutul de Aviație din Moscova (național universitate de cercetare), sunt incluse de Comisia Superioară de Atestare a Ministerului Educației și Științei din Federația Rusă în noua Listă de publicații științifice evaluate de colegi.
Sunt premiate dezvoltări inovatoare ale universității un numar mare premii la marile expoziții internaționale și rusești, cum ar fi Salonul Internațional de Aviație și Spațiu (MAKS), Vuzpromexpo, Forumul Armatei, Open Innovations, Invenții și tehnologii inovatoare„Arhimede”, „HeliRussia” și multe alte evenimente. În cadrul Salonului Internațional de Aviație și Spațiu MAKS, se desfășoară anual competiția Aripi de Aur. Competiția se desfășoară printre expozanții salonului aerian - universități, întreprinderi, financiare și organizatii publice- în patru nominalizări: „Premier MAKS”, „Science”, „Exposition” și „Business Program”. În 2015 MAI a câștigat la nominalizarea „Știință. Proiect". Universitatea a primit o statuetă și un certificat de câștigător semnate de ministrul industriei și comerțului al Rusiei D. Manturov. Această victorie nu este prima din istoria participării MAI la Aripile de Aur: înainte de aceasta, MAI a devenit cel mai bun de două ori: la nominalizările „Eveniment” și „Cea mai bună expoziție”.
Universitatea este baza pentru organizarea de conferințe și evenimente internaționale științifice și tehnice majore care reflectă dezvoltarea universității ca organizație educațională importantă în complexul aerospațial. Aceasta este Săptămâna Internațională a Tehnologiilor Aerospațiale „Săptămâna Științei Aerospațiale”, în cadrul căreia se desfășoară Conferința Internațională „Aviație și Astronautică” și Concursul Intersectorial pentru Tineret de Lucrări și Proiecte Științifice și Tehnice „Tineretul și Viitorul Aviației și Astronauticii”, Forumul Internațional al Universităților de frunte din industria aerospațială, Conferința științifică și practică a tinerilor oameni de știință și studenți „Inovații în aviație și astronautică” și altele.
Baza de antrenament și aviație „Alferevo”
Un tip unic de proces educațional este practica operațională de zbor a studenților, care se desfășoară din 1973 la Centrul de Aviație (lângă satul Alferyevo, regiunea Volokolamsk), care are un aerodrom, avioane, zbor calificat și personal tehnic.
Pe parcursul unei luni de practică, studenții, mai întâi la standurile de zbor ale institutului, apoi la Centrul de Aviație, înțeleg arta pilotarii aeronavelor. Acest lucru permite viitorilor designeri să se familiarizeze mai bine cu caracteristicile de zbor ale aeronavelor.
Această practică nu se desfășoară în nicio altă universitate din Rusia și din străinătate. Pe o perioadă de 35 de ani, a ajuns la peste 3.500 de studenți.
O mulțime de muncă pentru crearea metodologiei, organizarea și implementarea sa a fost distinsă cu premiul Guvernului Federației Ruse.
Evaluări
În 2015, printre 10 universități rusești, a fost în primele 200 ale clasamentului internațional pentru calitatea predării Round University Ranking (RUR).
Sunt mama unui student în anul trei. Fiul meu învață să fie programator. Este foarte greu de învățat, trei piei sunt rupte. Mai ales în primul an, în special Vestyak!) Dar, cei care vor cu adevărat să învețe, și nu au venit doar pentru o crustă, ei sunt mereu pe linia de plutire. Timp de trei ani, potrivit fiului, fie cei care evident nu au reușit și s-au transferat mai ușor la o altă universitate, fie cei care au „notat” deloc la studii, nu s-au prezentat la cursuri, nu au trecut de laborator, teste și examene, au fost expulzați.
Fiul meu cel mare și-a terminat studiile la facultatea I anul acesta și a intrat la liceu fără examene. Când și-a apărat diploma, publicul a aplaudat. Pot spune că este greu de studiat, nu va funcționa, granitul științei trebuie să fie roade. Profesori de înalt nivel și de școală veche, ei formează personalul de astăzi cu înaltă calificare. Din cele 27 de persoane care au intrat în catedră cu fiul meu, doar trei au ajuns la linia de sosire. Dar aceștia sunt experți de cel mai înalt nivel. Angajatorii sunt gata să le accepte în orice condiții. 02.07 cu fiul cel mic a depus acte si la MAI. Cât despre comisia de admitere, sunt de acord, este o mizerie completă, e surprinzător că de atâția ani cei care organizează admiterea solicitanților nu s-au deranjat să monitorizeze alte universități (cum sunt?) sau măcar să reprogrameze comisia de admitereîntr-un centru de recreere unde sunt scaune. Un inconvenient uriaș - nu poți alege facultăți într-un singur loc prin prioritate, a trebuit să trec prin acest iad de două ori.
Prima dată va fi dificilă. Cea mai frecventă întrebare din capul meu va fi „de ce am nevoie de ea?” se va referi în primul rând la inscripție, inginerie, chimie. Va trebui să vă împăcați cu ceea ce aveți nevoie și să strângeți din dinți ca să predați pentru a preda, înghesui, materii. Cumpăr planuri? După părerea mea, doar în ultimă instanță. Credeți-vă o persoană care nu este în niciun fel adaptată pentru desen - orice desen poate fi predat prin mângâierea profesorului cu diligența sa și corectarea constantă a stâlpilor indicate de profesor (nu am fost plătit pentru inginer), dar desenele achiziționate se trag imediat și există riscul de a fi trimise cu ele . După primele eșecuri în sesiune, poate exista o dorință acută de a vă arunca undeva unde este mai ușor. Nici măcar să nu promovezi examenul în trei încercări și să mergi la cursuri plătite nu este deloc un motiv pentru a-ți îndeplini această dorință, mai ales dacă există o singură coadă. Aproximativ astfel de dificultăți, viitori boboci.
MAI este alături de mine. Ea a predat la o școală din apropiere, o mulțime de studenți au mers la Institutul de Aviație din Moscova și mai ales trei studenți. După părerea mea, toți cei care au vrut, toți au făcut-o. Informații de acum 7 ani. O singură facultate a rămas puternică acolo, programarea. Școala noastră avea clasele 9-11, care erau predate de profesori de la Institutul de Aviație din Moscova, acum 15 ani erau la mare căutare, era concurs. Acum 7 ani au dus pe toți acolo fără discernământ, acum pur și simplu nu pot recruta pentru un subgrup din clasă. Cred că MAI poate fi considerat o rezervă. Ea însăși a absolvit MSU VMK, în urmă cu trei ani a absolvit fiul ei (buget). Este greu de studiat și acolo nu se ia mită, se rupe trei piei. Pe curs, fiului i-a ramas mai putin de jumatate din curs pentru diploma, iar platitorii sunt exmatriculati fara ezitare, colegul de clasa (platitorul) al fiului a zburat din anul 2 si a aterizat la MAI, si l-a terminat fara sa se deranjeze prea mult. . Dar, în general, nu sunt foarte mulțumit, întrucât predau la VMK acum, specialiștii de la Baumansky sunt mult mai puternici.
Buna ziua, cautand periodic prin inregistrari, am observat ca sunt foarte putine prune despre MAI. Ei bine, iată recenzia mea despre MAI. Ca să spunem ușor, am sărit peste clasa a XI-a și, prin urmare, am promovat USE fără importanță, am promovat 5 materii: rusă, matematică, engleză, studii sociale și am luat geografia de rezervă. Nu a existat un obiectiv definit pentru admitere, m-am gândit la ceva legat de economie, dar nici măcar nu am planificat geografia. Așa că s-a dovedit că geografia a ieșit puternică, pentru care aproape că nu s-a pregătit. S-a întâmplat să intru în MAI. Apare o întrebare logică, ce se poate face cu geografia acolo, și așa, există o specialitate „siguranța mediului a activităților spațiale”, am mers acolo din cauza numelui romantic, neimaginându-mi prea bine ce aș studia.
Câteva despre curriculum Primul curs a fost foarte dificil pentru toți colegii mei, din moment ce suntem practic cu toții umaniști, iar în primul semestru programa noastră a fost plină de matematică, fizică, geometrie descriptivă și așa mai departe, era o singură materie la specialitatea. Au predat sesiunea cu ideea ca dupa cursul I nu va mai fi fizica si matematica. A fost foarte greu când urăști aceste obiecte din toată inima. In semestrul II istoria s-a repetat, dar au aparut materii mai specializate, acum sunt in anul II, am difurs, inginerie, stiinta materialelor, twins, ca in ultimul semestru de chin, dar deja ne-am obisnuit in general, deși repetăm neobosit: „suntem ecologisti Procesul de studiu Prezența nu este cel mai greu lucru în acest institut, sunt subiecte pe care trebuie să le frecventezi (grafică de inginerie, engleză), sunt unele de care nu ai nevoie, totul este diferit aici, nu am cea mai bună prezență, dar apoi trebuie să plătești pentru el la sfârșitul semestrului. Orarul se emite la începutul semestrului și nu se mai schimbă, ei bine, decât dacă sunteți de acord personal cu profesorul. Sunt maxim 4 perechi pe zi, adică termini la 16 zile. Sâmbăta este diferită pentru toată lumea, nu studiam înainte, acum învățăm o dată la două săptămâni.
Clădirile și căminele Corpului sunt toate într-un singur loc, dar starea lor este îngrozitoare, lifturile funcționează de fiecare dată, toaletele sunt găuri în podea, iar aceasta este în clădirea principală, nu există loc pentru a sta între cupluri. , dar nu avem dulap, cred că acesta este un plus, din moment ce nu sunt cozi eterne, și poți sta liniștit în public în jachetă și pălărie, reamintesc că clădirile sunt groaznice, ferestrele sunt cu goluri imense. Nu locuiesc într-un cămin, dar am fost în ele, există tipuri de bloc și coridoare, totul depinde de facultate, dar căminul facultății mele cu numele tare „spațiu” este într-o stare deplorabilă.
Programul de divertisment este condus de biroul sindical, și depinde de fiecare, dar întotdeauna există posibilitatea de a merge gratuit la teatru, la muzee etc. S-au întâmplat deja multe, dar nu pot spune nimic despre spiritul mai, MAI are propriile tradiții, de exemplu, când tot institutul bea la cutie pe 1 septembrie, iar apoi poliția în unanimitate îi împrăștie pe toți, în general, institutul nostru se numește muzical și alcool, dar dacă nu bea, atunci nu te obligă nimeni. Există o mulțime de cântece despre mayeviți și, probabil, spiritul mayevian îl face să-l iubească, în ciuda tuturor minusurilor sale. MAI SUNT EU, MAI SUNT NOI, MAI ESTE CEL MAI BUN OAMENI DIN TĂRĂ.
MAI este de departe principalul institut în aviație. Dar o mică reparație nu ar strica de făcut la pensiune, altfel se dovedește că atunci când studiem, atunci totul corespunde cu adevărat nivel inalt. Și când venim la pensiune, scuzați-mă, nu corespunde deloc ... Da, desigur, moscoviților și moscoviților nu le pasă, desigur, Tony s-a dus acasă și a mâncat borșul mamei. Dar la urma urmei, Moscova nu este toată Rusia, ci Rusia suntem noi, oameni din toată țara. Și toți acești moscoviți sunt doar cu nasul până sus, dar nu are sens. Ei nu știu multe și sunt foarte proști, chiar am început să observ că, dacă sunt proști, atunci sută la sută este moscovit. Deși nu sunt împotriva tuturor moscoviților, înțelegeți-mă corect, dar cei pe care i-am întâlnit sunt întuneric și groază...
a absolvit primul curs la ENGEKIN MAI
despre comisia de admitere, când am intrat, am fost și îngrozit de tot ce se întâmpla, chiar m-am gândit să renunț la ideea de a merge acolo, dar nu, oricum am făcut-o) o astfel de mizerie se întâmplă mereu acolo și după părerea mea nu vor schimba nimic, principalul e să nu judeci întregul institut!
în detrimentul reparației - la început este izbitor, desigur, situația, dar apoi te obișnuiești cu ea) și în clădirea MOTORULUI a fost recent o reparație, totul este atât de bine acolo + l-au construit acum cladire nouă, nu-mi amintesc adevărul pentru care facultate
educația în sine este la un nivel bun, nu rău, dar nici excelent, înțelegi, nu intri la Universitatea de Stat din Moscova. profesorii chiar predau, in cele mai multe cazuri nu vor da nota la ochi frumosi) de un an imi aduc aminte de profesori de drept, istorie (ceea ce nu mi-a placut, dar am mers cu placere la cursurile acestui profesor), matana (în general e greu de uitat), economie, informatică, statistică etc. Toți cei de mai sus sunt profesori excelenți!
DAR! Separat, vreau să spun despre decanat și despre tot ce are legătură cu el - este doar un iad! groază! coșmar! oamenii care lucrează acolo sunt doar non-oameni, nu pot spune altfel. că sunt fete care stau chiar în decanat, de la care niciodată nu vei primi nimic, mereu vreun fel de rău, și așa mai departe, nu înțeleg de ce au mers la treaba asta dacă nu le place, ce, cel mai rău coșmar este deputatul. decan - Nu știu deloc cine a lăsat-o să lucreze cu oamenii, mai ales cu studenții! ea țipă constant la toată lumea, în sensul literal al cuvântului, nu am văzut-o niciodată, astfel încât să nu țipe la cineva, dacă trebuie să obții ceva de la ea - tu însuți înțelegi ce te așteaptă. ramane doar sa te limitezi cat mai mult de la aceasta persoana, dar cand trebuie sa te confrunti, in orice caz, dupa comunicare ramane un postgust neplacut. se pare că fie îi este rău la cap, fie este timpul să-și trateze nervii, fie pur și simplu îi place să-și înlăture toată furia asupra studenților
in rest institutul e bun) nu am regretat niciodata ca am intrat aici, iar atmosfera e buna (bine, aproape) si de predare!
